Якщо ти істотно вищий за два метри - можливо що й так. Тоді перепрошую.
навіть якщо ти не вищий 2 метрів, це не значить що буде комфортно - я в більшість машин сідаю шляхом часткового самозаламування, з подальшим адаптуванням до наявного вільного місця в салоні. І все ж зазвичай чим вище авто класом, тим зручніше в ньому водію. В поло відчув себе трохи краще ніж в ланосі - але всерівно з натяком на клаустрофобію через обмеженість простору навколо. так що вибрати машину треба саме під себе і щоб собі було зручно. а от чи буде зручно іншим - не факт
Зі схожих авто катав Рено символ 1,4 - 98 сил, Фіесту 1,4 - 80 сил, Фабу 1,4 85 сил.
Фиеста однозначно лучшая из этих, да и вообще одна из лучших в классе - удобная для своего размера, ничего не напрягает, ничего не раздражает ни по рулежке, ни по салону, в частности по удобству посадки водителя (кроме отсутствующего подлокотника между передними креслами). Что до 1.4, то он достаточно резв в городе, а для трассы мощи уже сильно не хватает. То есть держать разрешенные 130-140км/ч никаких проблем нет, машина стоит на курсе и вообще ведет себя прилично, просто набирается эта скорость небыстро и к.л. маневры, требующие еще большего ускорения, оказываются маловероятно осуществимыми.
+1 за Фиесту: брал на прокат на неделю, ездил в основном как раз по трассам - понравилось, как себя ведет на дороге.
Равон джентра автомат: шестиступка, колись був навіть С-клас, позаду багатоважільна підвіска, ціна до 13 дол. Машина, правда, древня, та й немає їх, чекати треба.
аргументы: - больше колеса - проверенный мотор, вариатор - безопасность
Жук это любимая машина ТП, салон очень тесеый и дешевый, за рулём тоже тесно - явно рассчитан на женскую аудиторию. Дизайн отвратительный. Не доя трассы однозначно - будет козлить.
mini cooper, все інше не те. із вищезгаданих ібіца, або рапід
Жук это любимая машина ТП, салон очень тесеый и дешевый, за рулём тоже тесно - явно рассчитан на женскую аудиторию. Дизайн отвратительный. Не доя трассы однозначно - будет козлить.
Да просто епаный яд. Откуда столько стереотипов и сексизма? Сколько км ты проехал на жуке, кокретно? Я ехал на жуке в одесские снегопады 2014го, застрял нн доехав 40км, ночевал в отельчике е95.. машинка выдержала очень не хилые условия. И там может быть не только варик но и трушный акпп с мотором 1.6. Вообще машинка очень приятная в рулежке ничего там не козлит... Зы Жду закидон про сектантов. [*****] просто, да вы хоть перечитываете шо пишете?
Это не стереотип - видишь жука - жди опасности... Ну или типа такого
спасибо большое за ответы. пришёл наконец с работы, всё прочёл. интересные мысли про передаточные числа, не думал что кто-то загоняет шестиступку в передаточные числа пятиступки. мне просто нужно что бы на 140кмч было примерно 3000-3200 оборотов. сейчас 3750-3800, двигатель довольно сильно слышно. устойчивости, по нормальной дороге, у B-class, как по мне, хватает, для крейсера 140кмч. если дорожка так себе, то задалбываешься ловить, конечно. продолжаю интересоваться темой. читаю все ваши ответы, мнения.
мне просто нужно что бы на 140кмч было примерно 3000-3200 оборотов. сейчас 3750-3800,
З вашого стартового списку так може тільки спейсбек.
Как обладатель б класса я бы имея 15$ взял бы форд фокус 1.6 5ступка, комфортной будет и в бюджет влазит. В Б классе много минусов и не так много плюсов для Украины
Ravon Gentra
мне просто нужно что бы на 140кмч было примерно 3000-3200 оборотов. сейчас 3750-3800,
З вашого стартового списку так може тільки спейсбек.
Ну и Поло, на картике он с турбо-движом как и Спейсбек, если он на всю голову россейский будет рассматриваться.
Fiesta Ecoboost + некоторые доработки у меня Mk.7.5, 5-я очень длинная, чип на 140 и пружины Eibach сделали очень годной трассовой машиной в классе. Неделю назад катнул Краков-Берлин-Краков, ни проблем, ни усталости. При средней скорости 120 расход был 5.6 на сотню. При 3000 об/мин скорость ~140, но на Mk.8 с экобустом идет 6-ступка, вероятно там 6-я еще длинее моей 5-й
Fiesta Ecoboost + некоторые доработки у меня Mk.7.5, 5-я очень длинная, чип на 140 и пружины Eibach сделали очень годной трассовой машиной в классе. Неделю назад катнул Краков-Берлин-Краков, ни проблем, ни усталости. При средней скорости 120 расход был 5.6 на сотню. При 3000 об/мин скорость ~140, но на Mk.8 с экобустом идет 6-ступка, вероятно там 6-я еще длинее моей 5-й
МК7.5 и в стоке даже на максималке едет как по рельсам - подвеска и рулевое очень годные. Часть заслуги - низкопрофильная штатная резина - 195/50. Но на новых уже 195/60 идет, не знаю, насколько это отразится. У меня зимняя такого профиля и разница в виражах ощутима
Вот кстати на счет резины. У меня Titanium и резина с завода 195/50 R16. Думаю, что если сменить на 195/45 R16, как на ST-line, то на трассе еще приятнее будет
Кому пофіг, а хто за кермом не вміщається
Якщо ти істотно вищий за два метри - можливо що й так. Тоді перепрошую.
навіть якщо ти не вищий 2 метрів, це не значить що буде комфортно - я в більшість машин сідаю шляхом часткового самозаламування, з подальшим адаптуванням до наявного вільного місця в салоні. І все ж зазвичай чим вище авто класом, тим зручніше в ньому водію. В поло відчув себе трохи краще ніж в ланосі - але всерівно з натяком на клаустрофобію через обмеженість простору навколо. так що вибрати машину треба саме під себе і щоб собі було зручно. а от чи буде зручно іншим - не факт
Я дещо нижчий за 2 метри, але за кермом сучасної фієсти мені вкрай незручно бо тісно. В тому ж 107/с1 або у равоні р2 набагато зручніше меня за кермом сидіти.
Хотел бы спросить мнения форумчан, так как тоже интересуюсь данной категорией авто для трассы, кто что может сказать по поводу: -Accent RB: Не исправил ли производитель проблему с задней подвеской? Тем более, что они сейчас корейской сборки продаются. -как себя поведет на трассе новый Логан/Сандеро в плане курс.устойчивости и управляемости? -так же интересует Kia Rio нового поколения (хетч). Не маловато ли двигла 1.2 84 лс для трассы?
Бери фиесту, желательно екобуст с 6ст, можно еще поло тси тоже 6ст, оба отлично едут, но фиеста интереснее. Лучшего в б классе чем фиеста по драйву ничего нет По оборотам там как раз 140 3к
Вот кстати на счет резины. У меня Titanium и резина с завода 195/50 R16. Думаю, что если сменить на 195/45 R16, как на ST-line, то на трассе еще приятнее будет
Как в наших реалиях это способствует нашим трассам? Кроме житомирки и куска харьковской куда то хоть ездили? Прокатись знаменка-кировоград или александрия луганск или на николаев. Нет у нас в стране где ездить на этих заниженых табуреточных корчах. Наша трасса это длинноходная подвеска по мягче но упругая и профиль 65 резины. Бо по приезду, если доедешь, вытряхниш почки с позвоночником от тряски да еще и ехать надо будет в 4 раза медленней, переваливая через наплывы зерновозов и ямы бо оставишь картер как минимум не говоря уже о резине и дисках. Какой эйбах и 45 профиль... не ну по киеву да на львов развешо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
