Всем привет! Бюджет 15к$. Хотелось бы что-то максимально комфортное для езды по трассе. Тоесть шестиступка маст хев(ручка). C-class отдельный разговор, там Ceed нравится, но это 16500 и далее, в этом классе. Дорого богато, а бу не хочу. Я вот тут подобрал из того что нравится, в том числе движки. Везде шестиступки. Интересует ваше мнение, что лучше по комфорту для трассы, обесшумке, возможно какой-то компромис по расходу/надёжности. Заранее спасибо!
"Комфорт для трассы" и "в-класс" - это взаимоисключающие вещи. Для комфортной езды по трассе нужна в первую очередь длинная база - а где ее в в-классе взять? Я бы в списке приоритетов перенес "комфорт" куда-то в хвост, а смотрел на ресурс-расход топлива и т.п.
Sashok_Accent 14.09.2018 06:40 пишет: Покатайся на Типо Если устроит эргономика салона, то вариант А дизельный к нам не везут?
Хорошее предложение! Плюсану. Зы Б класс и трасса с комфортом взаимоисключающие вещи, чисто конструктивно исходя из размеров и соотношения колей и базы, б-класс не будет комфортным для трассы никак.
поло седан исключить. На трассе сильно раскачивается, пассажиры , с сервисом опа(Автосоюз) - дорого, все время нужно напоминать, что она еще на гарантии.
Nofate 14.09.2018 08:26 пишет: "Комфорт для трассы" и "в-класс" - это взаимоисключающие вещи. Для комфортной езды по трассе нужна в первую очередь длинная база - а где ее в в-классе взять? Я бы в списке приоритетов перенес "комфорт" куда-то в хвост, а смотрел на ресурс-расход топлива и т.п.
Вже 5 років катаюсь по трасі на мегакороткій базі. І саме база - це останнє, до чого є претензії в плані катання по трасі. В активі: поїздки в Грецію (1800 км) без зупинок і Албанію (1900 км. без зупинок). По темі: дачію точно виключити зі списку, поло - з новим ТСІ - можливо буде тихішим, але з попереднім 1,6 мегашумний на високих обертах + резина з заводу кама - зразу під заміну, бажано з дисками. Що важливе на трасі: 1. Адекватний інформативний руль 2. Не надто м'яка підвіска. 3. Нормальна шумоізоляція. Якщо не критичний задній ряд і розмір багажника - я би додав в список нову фієсту (1,0 тсі + 6 АТ) П.C. Упс, форд подорожчав, вже зовсім не в бюджеті. Тоді - запропоную нову фабію. Машина чомусь не популярна в Україні, але, знову таки якщо багажник і задній ряд не планує возити 2 дорослих + купу валіз, то на трасі буде найприємніша. (1,0 тсі + 6 МТ).
Nofate 14.09.2018 08:26 пишет: "Комфорт для трассы" и "в-класс" - это взаимоисключающие вещи. Для комфортной езды по трассе нужна в первую очередь длинная база - а где ее в в-классе взять? Я бы в списке приоритетов перенес "комфорт" куда-то в хвост, а смотрел на ресурс-расход топлива и т.п.
та понятно, что Б-класс компромис но человек исходит из финансов. Тут уж не до жиру.
Виталий Еременко 14.09.2018 09:19 пишет: поло седан исключить. На трассе сильно раскачивается, пассажиры , с сервисом опа(Автосоюз) - дорого, все время нужно напоминать, что она еще на гарантии.
+1 вообще не удачное авто, если шо было - знаем. Крайне не рекомендую, но справедливости ради 100к отъездил по ипеням Украины, менял только подушку кпп, опорники стоек и стабилизатор раза два. вроде всё. Машина компромисов больших, правда когда я ее брал она стоила меньше 15К. Больше она не стоит.
іздив по трасі на В класі - Шкода Фабія 2 фл. Іздив на С класі, Шкода А5, сеат альтея. після С класу на Фабії по трасі далеко іздити не хочеться, шумна, як двигун так і взагалі шум від траси, гірше тримае дорогу, комфорт не той, багажник маленький, його можна то загрузити, але якшо воно усе в притик то дуже не зручно. для траси я би дивився легке бу с клас. для прикладу. https://auto.ria.com/auto_seat_altea_22684868.html