autoua
×
Autoua.netФорумВибір автомобіля

Комфортный B-class для трассы (6/7)

старожил *
54 года (30 лет за рулем), Киев
Сообщения: 618
С нами с 11.11.2010

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Traveler]
      19 сентября 2018 в 14:00 Гілками

У хетчбеків таких проблем з підвіскою немає.

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель ***
11 лет за рулем, Киев
Сообщения: 815
С нами с 28.09.2011

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Traveler]
      19 сентября 2018 в 14:17 Гілками

Traveler 18.09.2018 18:44 пишет:

Artete 18.09.2018 14:23 пишет:

А кто-то, может знает, последние актуальные новости по Акценту и его подвеске? В последних годах выпуска производитель ничего не менял?




Самий свіжий Акцент не катав, але проїхав декілька сотень км по трасі на Ріо (брат-близнюк), у якого, як казали представники, краща ситуація по підвісці...

На 110+ доводилось підрулювати, відчуття, шо зад "гуляє"...



Я теж був незадоволений тим, як їде Kia Rio 2013 хетч(вже з фіксом початкової підвіски), поки в цьому сезоні не замінили строкові шини(Kumho Solus) на Бридж Туранза, машину як підмінили(в кращу сторону), стала м'якшою і більш керованою, навіть дружина помітила різницю.

Змінено neex (14:17 19/09/2018)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский *
47 лет (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9162
С нами с 31.07.2010

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Sashok_Accent]
      19 сентября 2018 в 14:25 Гілками

Sashok_Accent 18.09.2018 19:49 пишет:

Так блин новый бензосид в салоне 16 с копейками




ну кому как

я бы если был гипотетический выбор между бензо сидом и маздой 2 выбрал бы мазду

но я никогда не выбирал авто исходя из экономической составляющей


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Dmitry_Str]
      19 сентября 2018 в 15:20 Гілками

Dmitry_Str 19.09.2018 12:58 пишет:

Я несколько месяцев назад поменял один Б-класс на другой Б-класс. Оба они здесь фигурируют в постах. Смена машины была, в том числе из-за того, что не хватало комфорта и не нравилась эргономика места водителя в Логане.

У меня был Logan NEW МСV (дизель), продал и купил Fiat Tipo 1,6
50% пробега у меня Бориспольская трасса, 50% г.Киев (центр).
По комфорту Логан очень сильно проигрывает Fiat, собственно я поэтому и продал его.

Никакие плюшки Логана (неубиваемая подвеска, клиренс, расход дизеля) не перевесили для меня отсутствие элементарного комфорта. На Логане на трассе предпочтительная скорость 100-110 км, дальше хуже по шуму, устойчивости. Фиат Типо до 140 км. идет очень плотно и устойчиво. Из Шкод ездил на Октавии А5 (1.6 мех), она на трассе хуже Типо. С Елисеями все тоже очень грустно - (ездил на дизеле) он не намного лучше Логана на трассе. Шум напрягал, также как и в Логане, хотя подвеска и мотор конечно поинтереснее у Елисея. Все ИМХО и я не претендую на объективность.



кто вам сказал, что типо это б класс?
Типо это С класс, причем трушный, предыдущий типо был прямым конкурентом гольф3 в свои времена.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель **
Киев
Сообщения: 954
С нами с 27.05.2013

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Демьян_Dnepr]
      19 сентября 2018 в 16:45 Гілками

По следам вчерашней дискуссии, я обязан извиниться перед Chamonix. Chamonix, сорри, мой косяк. Pease dude

Сегодня выехал пораньше, чтоб дороги были свободные, и чуток проверил. До 150 не разгонялся, я ж в городе проверял. 2000 оборотов = 90 км/ч, 110 км/ч, это 2500. Больше не гнал, т.к. чту ПДД (и так уже нарушил). Т.к. 1.5dci наиболее четко работает с 2 до 3 тысяч, то на 3000 там должно быть 130. 150 на 3500 будет вряд ли (после 3 уже и эффективность упадет). Так что по оценкам 150 это где-то 4000.

Вот так вот. Когда точно неправ - я это признаю.

Комфорт и аккустический комфорт не оценивал, т.к. это всегда понятие субъективное. По моим критериям степей в рестайле комфортен для меня.

В любом случае, на мои рекомендации ТС не влияет, т.к. я сразу писал, что степвей - не трассовая машина.

Змінено eglantier (16:51 19/09/2018)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: eglantier]
      20 сентября 2018 в 09:13 Гілками

eglantier 19.09.2018 16:45 пишет:

По следам вчерашней дискуссии, я обязан извиниться перед Chamonix. Chamonix, сорри, мой косяк. Pease dude

Сегодня выехал пораньше, чтоб дороги были свободные, и чуток проверил. До 150 не разгонялся, я ж в городе проверял. 2000 оборотов = 90 км/ч, 110 км/ч, это 2500. Больше не гнал, т.к. чту ПДД (и так уже нарушил). Т.к. 1.5dci наиболее четко работает с 2 до 3 тысяч, то на 3000 там должно быть 130. 150 на 3500 будет вряд ли (после 3 уже и эффективность упадет). Так что по оценкам 150 это где-то 4000.

Вот так вот. Когда точно неправ - я это признаю.

Комфорт и аккустический комфорт не оценивал, т.к. это всегда понятие субъективное. По моим критериям степей в рестайле комфортен для меня.

В любом случае, на мои рекомендации ТС не влияет, т.к. я сразу писал, что степвей - не трассовая машина.




За открытость и честность налил 5 звездочек в профиль! зачет.
ЗЫ
106 мотор на 6ст мкпп, 150 это 2900, вес авто не сильно играет, машина легче - просто быстрее наберет эту скорость, но пропорция и соотношение оборотов сохранится.
Удачи на дорогах


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
jur
старожил ***
29 лет за рулем, Киев
Сообщения: 565
С нами с 22.01.2012

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: eglantier]
      20 сентября 2018 в 13:30 Гілками

eglantier 19.09.2018 16:45 пишет:

По следам вчерашней дискуссии, я обязан извиниться перед Chamonix. Chamonix, сорри, мой косяк. Pease dude

Сегодня выехал пораньше, чтоб дороги были свободные, и чуток проверил. До 150 не разгонялся, я ж в городе проверял. 2000 оборотов = 90 км/ч, 110 км/ч, это 2500. Больше не гнал, т.к. чту ПДД (и так уже нарушил). Т.к. 1.5dci наиболее четко работает с 2 до 3 тысяч, то на 3000 там должно быть 130. 150 на 3500 будет вряд ли (после 3 уже и эффективность упадет). Так что по оценкам 150 это где-то 4000.

Вот так вот. Когда точно неправ - я это признаю.

Комфорт и аккустический комфорт не оценивал, т.к. это всегда понятие субъективное. По моим критериям степей в рестайле комфортен для меня.

В любом случае, на мои рекомендации ТС не влияет, т.к. я сразу писал, что степвей - не трассовая машина.




З арифметикою щось не альо ((
Якщо при 90 в годину - це 2 тис обертів, то 4 тис обертів буде 180


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Супер писатель! *
Lviv
Сообщения: 3104
С нами с 26.09.2007

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: jur]
      20 сентября 2018 в 13:34 Гілками

jur 20.09.2018 13:30 пишет:

eglantier 19.09.2018 16:45 пишет:

По следам вчерашней дискуссии, я обязан извиниться перед Chamonix. Chamonix, сорри, мой косяк. Pease dude

Сегодня выехал пораньше, чтоб дороги были свободные, и чуток проверил. До 150 не разгонялся, я ж в городе проверял. 2000 оборотов = 90 км/ч, 110 км/ч, это 2500. Больше не гнал, т.к. чту ПДД (и так уже нарушил). Т.к. 1.5dci наиболее четко работает с 2 до 3 тысяч, то на 3000 там должно быть 130. 150 на 3500 будет вряд ли (после 3 уже и эффективность упадет). Так что по оценкам 150 это где-то 4000.

Вот так вот. Когда точно неправ - я это признаю.

Комфорт и аккустический комфорт не оценивал, т.к. это всегда понятие субъективное. По моим критериям степей в рестайле комфортен для меня.

В любом случае, на мои рекомендации ТС не влияет, т.к. я сразу писал, что степвей - не трассовая машина.




З арифметикою щось не альо ((
Якщо при 90 в годину - це 2 тис обертів, то 4 тис обертів буде 180




+1


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский *
47 лет (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9162
С нами с 31.07.2010

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: jur]
      20 сентября 2018 в 13:37 Гілками

jur 20.09.2018 13:30 пишет:

eglantier 19.09.2018 16:45 пишет:

По следам вчерашней дискуссии, я обязан извиниться перед Chamonix. Chamonix, сорри, мой косяк. Pease dude

Сегодня выехал пораньше, чтоб дороги были свободные, и чуток проверил. До 150 не разгонялся, я ж в городе проверял. 2000 оборотов = 90 км/ч, 110 км/ч, это 2500. Больше не гнал, т.к. чту ПДД (и так уже нарушил). Т.к. 1.5dci наиболее четко работает с 2 до 3 тысяч, то на 3000 там должно быть 130. 150 на 3500 будет вряд ли (после 3 уже и эффективность упадет). Так что по оценкам 150 это где-то 4000.

Вот так вот. Когда точно неправ - я это признаю.

Комфорт и аккустический комфорт не оценивал, т.к. это всегда понятие субъективное. По моим критериям степей в рестайле комфортен для меня.

В любом случае, на мои рекомендации ТС не влияет, т.к. я сразу писал, что степвей - не трассовая машина.




З арифметикою щось не альо ((
Якщо при 90 в годину - це 2 тис обертів, то 4 тис обертів буде 180




т.е. при 45 км/ч будет 1000, при 22,5 км/ч - 500, а при 11 км/ч - 250?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Супер писатель! *
Lviv
Сообщения: 3104
С нами с 26.09.2007

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Disnake]
      20 сентября 2018 в 15:23 Гілками

Disnake 20.09.2018 13:37 пишет:

jur 20.09.2018 13:30 пишет:

eglantier 19.09.2018 16:45 пишет:

По следам вчерашней дискуссии, я обязан извиниться перед Chamonix. Chamonix, сорри, мой косяк. Pease dude

Сегодня выехал пораньше, чтоб дороги были свободные, и чуток проверил. До 150 не разгонялся, я ж в городе проверял. 2000 оборотов = 90 км/ч, 110 км/ч, это 2500. Больше не гнал, т.к. чту ПДД (и так уже нарушил). Т.к. 1.5dci наиболее четко работает с 2 до 3 тысяч, то на 3000 там должно быть 130. 150 на 3500 будет вряд ли (после 3 уже и эффективность упадет). Так что по оценкам 150 это где-то 4000.

Вот так вот. Когда точно неправ - я это признаю.

Комфорт и аккустический комфорт не оценивал, т.к. это всегда понятие субъективное. По моим критериям степей в рестайле комфортен для меня.

В любом случае, на мои рекомендации ТС не влияет, т.к. я сразу писал, что степвей - не трассовая машина.




З арифметикою щось не альо ((
Якщо при 90 в годину - це 2 тис обертів, то 4 тис обертів буде 180




т.е. при 45 км/ч будет 1000, при 22,5 км/ч - 500, а при 11 км/ч - 250?



Саме так і буде!
На 5-й передачі.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Супер писатель! *
Lviv
Сообщения: 3104
С нами с 26.09.2007

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Демьян_Dnepr]
      20 сентября 2018 в 15:40 Гілками

Новий Duster dci передньопривідний на МТ 6 при 2000 обертів має швидкість 91 км/год
3000 об - 136,5
3077 об - 140 км/год

Якщо знайдете мені число головної пари і 5-ї передачі сандеро степвея, то зможу вам порахувати і для нього щоб припинити цю безглузду суперечку ))


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский *
47 лет (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 9162
С нами с 31.07.2010

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: vvvolf]
      21 сентября 2018 в 11:16 Гілками

vvvolf 20.09.2018 15:23 пишет:


Саме так і буде!
На 5-й передачі.




а сопротивление воздуха?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
S0L
Супер писатель! *
Сообщения: 3747
С нами с 12.09.2004

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: vvvolf]
      21 сентября 2018 в 12:24 Гілками

vvvolf 20.09.2018 15:40 пишет:


3077 об - 140 км/год





У моей бензиновой элантры 2.0 на 4ст акп было примерно столько же


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
40 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 9777
С нами с 08.08.2008

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: S0L]
      21 сентября 2018 в 13:07 Гілками

На туксоне 3000 при 120.

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель **
Киев
Сообщения: 954
С нами с 27.05.2013

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: jur]
      21 сентября 2018 в 13:28 Гілками

jur 20.09.2018 13:30 пишет:

З арифметикою щось не альо ((
Якщо при 90 в годину - це 2 тис обертів, то 4 тис обертів буде 180




Не все в этой жизни описывается арифметикой. Например, нелинейные функции.

Эффективность двигателя наибольшая на оборотах, близких к макс крутящему моменту. То есть если с 2 до 3 тысяч (у 1.5 dci) зависимость линейная, и +500 оборотов даст примерно +20 км/ч, а простыми словами y=kx+c, то после 3 картина уже другая.

Иными словами, примерно после 3000 этот движок будет разгоняться хуже, чем в диапазоне с 2000 до 3000.

Нак что не але не с арифметикой, а с попытками применить ее к этой задаче.

Змінено eglantier (13:38 21/09/2018)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель **
35 лет (13 лет за рулем), Киев
Сообщения: 998
С нами с 13.02.2018

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Демьян_Dnepr]
      21 сентября 2018 в 13:29 Гілками

Дизельний сід на ДСТ 150 це 2500 обертів

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель *
20 лет за рулем, Киев
Сообщения: 731
С нами с 13.08.2013

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: Desmond132]
      21 сентября 2018 в 14:04 Гілками

Рапид 1.6 mpi 5мт
135км/ч-3600


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
XS1
Достоевский **
Сообщения: 7465
С нами с 10.10.2010

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: eglantier]
      21 сентября 2018 в 14:20 Гілками

eglantier 21.09.2018 13:28 пишет:

jur 20.09.2018 13:30 пишет:

З арифметикою щось не альо ((
Якщо при 90 в годину - це 2 тис обертів, то 4 тис обертів буде 180




Не все в этой жизни описывается арифметикой. Например, нелинейные функции.

Эффективность двигателя наибольшая на оборотах, близких к макс крутящему моменту. То есть если с 2 до 3 тысяч (у 1.5 dci) зависимость линейная, и +500 оборотов даст примерно +20 км/ч, а простыми словами y=kx+c, то после 3 картина уже другая.

Иными словами, примерно после 3000 этот движок будет разгоняться хуже, чем в диапазоне с 2000 до 3000.

Нак что не але не с арифметикой, а с попытками применить ее к этой задаче.



Ну давайте, розкажіть нам, яка у вас нелінійність у шестернях механічної КПП наступає при зміні опору повітря Може, вони там згинаються? Чи муфта буксує? ))


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель *
16 лет за рулем, Львов
Сообщения: 977
С нами с 30.08.2018

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: neex]
      21 сентября 2018 в 15:46 Гілками

neex 19.09.2018 14:17 пишет:

Traveler 18.09.2018 18:44 пишет:

Artete 18.09.2018 14:23 пишет:

А кто-то, может знает, последние актуальные новости по Акценту и его подвеске? В последних годах выпуска производитель ничего не менял?




Самий свіжий Акцент не катав, але проїхав декілька сотень км по трасі на Ріо (брат-близнюк), у якого, як казали представники, краща ситуація по підвісці...

На 110+ доводилось підрулювати, відчуття, шо зад "гуляє"...



Я теж був незадоволений тим, як їде Kia Rio 2013 хетч(вже з фіксом початкової підвіски), поки в цьому сезоні не замінили строкові шини(Kumho Solus) на Бридж Туранза, машину як підмінили(в кращу сторону), стала м'якшою і більш керованою, навіть дружина помітила різницю.



Коли собі вибирав літо, то Туранзу в відгуках якраз і критикували за дубовість.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Hombre Rayo **
Киев
Сообщения: 25170
С нами с 08.05.2005

Re: Комфортный B-class для трассы [Re: eglantier]
      21 сентября 2018 в 16:55 Гілками

eglantier 21.09.2018 13:28 пишет:

Не все в этой жизни описывается арифметикой. Например, нелинейные функции.



Только зубчатые передачи вполне линейны.

eglantier 21.09.2018 13:28 пишет:

Эффективность двигателя наибольшая на оборотах, близких к макс крутящему моменту.



Упрощенно говоря да.

eglantier 21.09.2018 13:28 пишет:

То есть если с 2 до 3 тысяч (у 1.5 dci) зависимость линейная, и +500 оборотов даст примерно +20 км/ч, а простыми словами y=kx+c, то после 3 картина уже другая.



Та же самая вообще-то. Потому что передаточное число - это вполне себе линейная функция. На сколько добавил оборотов, на столько же, помножив на передаточное число, добавятся и обороты ведущих колес, обеспечивающих преобразование крутящего момента на них в прямолинейное движение.

eglantier 21.09.2018 13:28 пишет:

Иными словами, примерно после 3000 этот движок будет разгоняться хуже, чем в диапазоне с 2000 до 3000.



Чем выше мощность, тем лучше разгоняется. До тех пор, разумеется, пока внешние факторы не станут влиять все существеннее и не уравновесят вырабатываемую мощность, остановив дальнейший разгон. Внешние факторы, среди прочего: сопротивление качения, аэродинамическое сопротивление. Последнее, кстати, довольно таки квадратично.

eglantier 21.09.2018 13:28 пишет:

Нак что не але не с арифметикой, а с попытками применить ее к этой задаче.



Именно.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Autoua.netФорумВибір автомобіля
Додаткова інформація
11 користувачів і 126 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Модератор:  AVB, Yorc, Stor, moderator, BorisB 

Роздрукувати всю тему

Права
      Ви не можете створювати нові теми
      Ви не можете відповідати на повідомлення
      HTML дозволений
      UBBCode дозволений

Рейтинг:
Переглядів теми: 8098

Оціните цю тему

Перейти в

Правила конференції | Календар | FAQ | Карта розділу | Мобільна версія