Всем привет! Бюджет 15к$. Хотелось бы что-то максимально комфортное для езды по трассе. Тоесть шестиступка маст хев(ручка). C-class отдельный разговор, там Ceed нравится, но это 16500 и далее, в этом классе. Дорого богато, а бу не хочу. Я вот тут подобрал из того что нравится, в том числе движки. Везде шестиступки. Интересует ваше мнение, что лучше по комфорту для трассы, обесшумке, возможно какой-то компромис по расходу/надёжности. Заранее спасибо!
Покатайся на Типо Если устроит эргономика салона, то вариант А дизельный к нам не везут?
Сандеро Степвей исключить, не для трассы, при сильном боковом ветре даже обычный Логан "сдувает"
"Комфорт для трассы" и "в-класс" - это взаимоисключающие вещи. Для комфортной езды по трассе нужна в первую очередь длинная база - а где ее в в-классе взять? Я бы в списке приоритетов перенес "комфорт" куда-то в хвост, а смотрел на ресурс-расход топлива и т.п.
Покатайся на Типо Если устроит эргономика салона, то вариант А дизельный к нам не везут?
Хорошее предложение! Плюсану. Зы Б класс и трасса с комфортом взаимоисключающие вещи, чисто конструктивно исходя из размеров и соотношения колей и базы, б-класс не будет комфортным для трассы никак.
поло седан исключить. На трассе сильно раскачивается, пассажиры , с сервисом опа(Автосоюз) - дорого, все время нужно напоминать, что она еще на гарантии.
"Комфорт для трассы" и "в-класс" - это взаимоисключающие вещи. Для комфортной езды по трассе нужна в первую очередь длинная база - а где ее в в-классе взять? Я бы в списке приоритетов перенес "комфорт" куда-то в хвост, а смотрел на ресурс-расход топлива и т.п.
Вже 5 років катаюсь по трасі на мегакороткій базі. І саме база - це останнє, до чого є претензії в плані катання по трасі. В активі: поїздки в Грецію (1800 км) без зупинок і Албанію (1900 км. без зупинок). По темі: дачію точно виключити зі списку, поло - з новим ТСІ - можливо буде тихішим, але з попереднім 1,6 мегашумний на високих обертах + резина з заводу кама - зразу під заміну, бажано з дисками. Що важливе на трасі: 1. Адекватний інформативний руль 2. Не надто м'яка підвіска. 3. Нормальна шумоізоляція. Якщо не критичний задній ряд і розмір багажника - я би додав в список нову фієсту (1,0 тсі + 6 АТ) П.C. Упс, форд подорожчав, вже зовсім не в бюджеті. Тоді - запропоную нову фабію. Машина чомусь не популярна в Україні, але, знову таки якщо багажник і задній ряд не планує возити 2 дорослих + купу валіз, то на трасі буде найприємніша. (1,0 тсі + 6 МТ).
чисто конструктивно исходя из размеров и соотношения колей и базы, б-класс не будет комфортным для трассы никак.
если исходить из этих параметров, то А-класс будет комфортнее
"Комфорт для трассы" и "в-класс" - это взаимоисключающие вещи. Для комфортной езды по трассе нужна в первую очередь длинная база - а где ее в в-классе взять? Я бы в списке приоритетов перенес "комфорт" куда-то в хвост, а смотрел на ресурс-расход топлива и т.п.
та понятно, что Б-класс компромис но человек исходит из финансов. Тут уж не до жиру.
чисто конструктивно исходя из размеров и соотношения колей и базы, б-класс не будет комфортным для трассы никак.
если исходить из этих параметров, то А-класс будет комфортнее
Имелось ввиду соотношение колей перед зад и размер базы. Грубо говоря чем шире колея и длинее база тем будет комфортнее.
поло седан исключить. На трассе сильно раскачивается, пассажиры , с сервисом опа(Автосоюз) - дорого, все время нужно напоминать, что она еще на гарантии.
+1 вообще не удачное авто, если шо было - знаем. Крайне не рекомендую, но справедливости ради 100к отъездил по ипеням Украины, менял только подушку кпп, опорники стоек и стабилизатор раза два. вроде всё. Машина компромисов больших, правда когда я ее брал она стоила меньше 15К. Больше она не стоит.
Грубо говоря чем шире колея и длинее база тем будет комфортнее.
относительно ширины и длины самого авто
іздив по трасі на В класі - Шкода Фабія 2 фл. Іздив на С класі, Шкода А5, сеат альтея. після С класу на Фабії по трасі далеко іздити не хочеться, шумна, як двигун так і взагалі шум від траси, гірше тримае дорогу, комфорт не той, багажник маленький, його можна то загрузити, але якшо воно усе в притик то дуже не зручно. для траси я би дивився легке бу с клас. для прикладу. https://auto.ria.com/auto_seat_altea_22684868.html
Після 4-х років на Фабі вагоні пораджу Спортбек, якщо там підвіска аналогічна
Покатайся на Типо Если устроит эргономика салона, то вариант А дизельный к нам не везут?
Покатается он на нем пару лет по трассе и надумает продавать. И вот тут то с Фиатом начнется самое интересное
Skoda Spaceback мае базу довгу, 2,6м, майже на рівні С класу, так що на трасі повинна гарно йти.
Покатайся на Типо Если устроит эргономика салона, то вариант А дизельный к нам не везут?
Покатается он на нем пару лет по трассе и надумает продавать. И вот тут то с Фиатом начнется самое интересное
На такі випадки є каско і бетонна стіна. Щоб не було страшно можна причепити бляхи ))
Skoda Spaceback мае базу довгу, 2,6м, майже на рівні С класу, так що на трасі повинна гарно йти.
Дачія логан має базу 2634 - на трасі йде просто шикарно... Набагато краще від Октавії А5 (база 2578).
Skoda Spaceback мае базу довгу, 2,6м, майже на рівні С класу, так що на трасі повинна гарно йти.
это все полоседанообразное, там другие проблемы вылазят. растянутый б класс и очень узкая, лучше уже фабу.
Покатайся на Типо Если устроит эргономика салона, то вариант А дизельный к нам не везут?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, 
