Воспомин старый анек на эту тему, но он хорошо отображает суть. - если б меня закрыли в одной комнате с гитлером, сталином и человеком отвечающим за автодорогу Днепропетровск-Решитиловка, и дали пистолет с 2мя пулями, я бы выстрелил в последнего два раза.
Может таки действительно логан (может мсв) будет иметь больше плюсов, смотря какие цели, ели гонять как агрономы или ритейльшики, то какая фиеста, онли логан - более живучего бюджетного авто я не знаю.
Chamonix 16.09.2018 08:57 пишет: Воспомин старый анек на эту тему, но он хорошо отображает суть. - если б меня закрыли в одной комнате с гитлером, сталином и человеком отвечающим за автодорогу Днепропетровск-Решитиловка, и дали пистолет с 2мя пулями, я бы выстрелил в последнего два раза.
Может таки действительно логан (может мсв) будет иметь больше плюсов, смотря какие цели, ели гонять как агрономы или ритейльшики, то какая фиеста, онли логан - более живучего бюджетного авто я не знаю.
без сумнівів, логан по наших напрямках набагато краще біжить, ніж фієста, але який він жахливий всередині в порівнянні з фієстою...
Демьян_Dnepr 14.09.2018 01:09 пишет: Я вот тут подобрал из того что нравится, в том числе движки. Везде шестиступки. Интересует ваше мнение, что лучше по комфорту для трассы, обесшумке, возможно какой-то компромис по расходу/надёжности. Заранее спасибо!
Сандеро степвей - не лучшая машина для трассы - короткая и высокая, на большой скорости не очень комфортно. Расход тоже сильно растет при наступлениии на тапку (хоть он у сандеро по-любому маленький).
Шестиступки у него нет.
Езжу уже больше года на такой - отличная бюджетка для города с выездами на природу, но, если вам чисто для трассы, то не лучший выбор.
eglantier 17.09.2018 10:17 пишет: Езжу уже больше года на такой - отличная бюджетка для города с выездами на природу, но, если вам чисто для трассы, то не лучший выбор.
Подскажите какая у него скорость при 3000-х оборотов?
eglantier 17.09.2018 10:17 пишет: Езжу уже больше года на такой - отличная бюджетка для города с выездами на природу, но, если вам чисто для трассы, то не лучший выбор.
Подскажите какая у него скорость при 3000-х оборотов?
Гдет-то в районе 150. Дизель же. Он низкооборотистый. Но его и слышно больше, чем бензиновый. Аккустически комфортно до 120 где-то, а это где-то до 2500.
Основная проблема его на трассе - аэродинамика. Расход после 120 сильно возрастает. Необходимость ловить рулем тоже есть, но тут от дороги зависит: по хорошей дороге его не носит, а по плохой я быстро не езжу. В любом случае 140+ уже такое. Стремноватенько. Не для больших скоростей машина.
eglantier 17.09.2018 10:17 пишет: Езжу уже больше года на такой - отличная бюджетка для города с выездами на природу, но, если вам чисто для трассы, то не лучший выбор.
Подскажите какая у него скорость при 3000-х оборотов?
Гдет-то в районе 150. Дизель же. Он низкооборотистый. Но его и слышно больше, чем бензиновый. Аккустически комфортно до 120 где-то, а это где-то до 2500.
Основная проблема его на трассе - аэродинамика. Расход после 120 сильно возрастает. Необходимость ловить рулем тоже есть, но тут от дороги зависит: по хорошей дороге его не носит, а по плохой я быстро не езжу. В любом случае 140+ уже такое. Стремноватенько. Не для больших скоростей машина.
Не рассказуй сказки 90 сил и 5ст кпп. 150 там будет за 3000 только так. Зы Если шо не катал не знаю именно сандеро, но на других авто с этим мотором 150 это ближе к 3500 э, даже может чуть больше. Короче пруф не помешал бы. Но думаю 150 для степвея вообще не его скорость комфорта там не будет. Это ж дачя.
Не рассказуй сказки 90 сил и 5ст кпп. 150 там будет за 3000 только так.
А если я скажу, что волосы у меня черные, тоже решишь, что я сказки рассказываю?
Chamonix 17.09.2018 11:52 пишет: Если шо не катал не знаю
А я катаю сейчас. Вся фишка в том, что сандеро легкий. Сколько там: всего 1100 кг, где-то так... Высше 3000 мне его крутить не доводилось никогда, разве что очень кратковременно. А на 150 ездил для пробы. Его можно разогнать до 150 на оборотах около 3000. Естественно, разгон будет мегаплавный. Сотня - это 2000 - 2100 на нем, 120 - около 2500-2600, это то, что я обычно езжу по жизни. 150 - ну, 3200, может быть, но 3500 я у себя на одометре почти никогда не вижу.
Chamonix 17.09.2018 11:52 пишет: Короче пруф не помешал бы. Но думаю 150 для степвея вообще не его скорость комфорта там не будет. Это ж дачя.
А вот тут думаешь верно. Я выше уже писал, что и после 140 там уже стремненько. После 130 где-то движок нормально так слышно. На 120 мне лично комфортно в нем, а выше уже нет. С пруфом, увы, извиняюсь, но не брошу я все и не поеду сейчас на Бориспольскую трассу фоткать приборку на 150. Да и вообще на 150 и выше мне редко хочется чего-то фоткать - больше как-то о бессмертной душе мысли лезут
В общем, как я и говорил - степвей хорош для города, но как трассоый автомобиль - далеко не лучший выбор. Собственно, ТС я и не советовал его как выбор для трассы.
Artete 17.09.2018 14:40 пишет: Ну а обычный Логан или Сандеро, как себя ведет на трассе при 120, как вы думаете?
Як не дивно, мене по дорозі з Миколаєва до Києва якісь Логани на швидкості 120+ примудрялися обганяти. Вже після виїзду на Одеса-Київ на підубитих ділянках в районі Умані я їх на профільному авто десь на швидкості 140+ обганяв знов.
Artete 17.09.2018 14:40 пишет: Ну а обычный Логан или Сандеро, как себя ведет на трассе при 120, как вы думаете?
По идее, большой разницы там быть не должно. На логан-форуме народ не позиционирует их как чисто для трассы. По идее, разница у сандеро будет в основном в клиренсе и в диаметре колес R15 у обычного против R16 у степвея. Более низкая машина с R15 должна лучше держать дорогу. Возможно, обороты движка будут чуть выше: большие колеса - их разогнал и катишься себе... с другой стороны меньшие проще раскрутить, то есть, разогнать будет проще... Но 1 дюйм - это не принципиальная разница. Движок там будет одинаковый.
harald67 17.09.2018 14:50 пишет: Як не дивно, мене по дорозі з Миколаєва до Києва якісь Логани на швидкості 120+ примудрялися обганяти. Вже після виїзду на Одеса-Київ на підубитих ділянках в районі Умані я їх на профільному авто десь на швидкості 140+ обганяв знов.
Вот, собственно, наглядное подтверждение того, что я сказал. В районе 120 +/- все нормально, все комфортно, но 140 уже для него многовато. Он может, но будет рычать и жрать. А смысл? Логан - машина для экономии, а не для драйва.
Не рассказуй сказки 90 сил и 5ст кпп. 150 там будет за 3000 только так.
А если я скажу, что волосы у меня черные, тоже решишь, что я сказки рассказываю?
Chamonix 17.09.2018 11:52 пишет: Если шо не катал не знаю
А я катаю сейчас. Вся фишка в том, что сандеро легкий. Сколько там: всего 1100 кг, где-то так... Высше 3000 мне его крутить не доводилось никогда, разве что очень кратковременно. А на 150 ездил для пробы. Его можно разогнать до 150 на оборотах около 3000. Естественно, разгон будет мегаплавный. Сотня - это 2000 - 2100 на нем, 120 - около 2500-2600, это то, что я обычно езжу по жизни. 150 - ну, 3200, может быть, но 3500 я у себя на одометре почти никогда не вижу.
В ответ на: ...
А если я скажу, что волосы у меня черные, тоже решишь, что я сказки рассказываю?
Chamonix 17.09.2018 11:52 пишет: Если шо не катал не знаю
А я катаю сейчас. Вся фишка в том, что сандеро легкий. Сколько там: всего 1100 кг, где-то так... Высше 3000 мне его крутить не доводилось никогда, разве что очень кратковременно. А на 150 ездил для пробы. Его можно разогнать до 150 на оборотах около 3000. Естественно, разгон будет мегаплавный. Сотня - это 2000 - 2100 на нем, 120 - около 2500-2600, это то, что я обычно езжу по жизни. 150 - ну, 3200, может быть, но 3500 я у себя на одометре почти никогда не вижу.
Chamonix 17.09.2018 11:52 пишет: Короче пруф не помешал бы. Но думаю 150 для степвея вообще не его скорость комфорта там не будет. Это ж дачя.
А вот тут думаешь верно. Я выше уже писал, что и после 140 там уже стремненько. После 130 где-то движок нормально так слышно. На 120 мне лично комфортно в нем, а выше уже нет. С пруфом, увы, извиняюсь, но не брошу я все и не поеду сейчас на Бориспольскую трассу фоткать приборку на 150. Да и вообще на 150 и выше мне редко хочется чего-то фоткать - больше как-то о бессмертной душе мысли лезут
В общем, как я и говорил - степвей хорош для города, но как трассоый автомобиль - далеко не лучший выбор. Собственно, ТС я и не советовал его как выбор для трассы.
Да сделай просто фото к чему этот весь текст? Логан лучше себя ведет чем сандеро, длинее база, лучше развесовка, меньше клиренс.
Chamonix 17.09.2018 19:45 пишет: Да сделай просто фото к чему этот весь текст?
Для этого мне надо выехать на трассу, где можно 150 и сфоткать. Понятно, все бросать и лететь на другой конец Киева и дальше ради фотки на форуме я не стану. Но если выпадет оказия - фоткну.
Chamonix 17.09.2018 20:00 пишет: ты не поверишь но сыграет, клиренс имел ввиду со степвэем.эти 4см дают совершенно другие настройки ходовки.
Клиренс сыграет. База - нет, она практически одинковая. Развесовка разная, но обе машины легкие, так что играть будет не критично. Общий вывод - чисто теоретически (на практике подтверждается) логан и простой сандеро будут чуть лучше вести себя на трассе, чем степвей. Но ключевое слово "чуть".