Дык средняя 18. Если сделать 8км в час думаю и 8 модно увидеть. А при нормальной городской средней 35 км, будет меньше 6ти легко.
35 км это средняя в выходной день с проспектами, если не заметил то топикстартер спрашивал за пробки
Ну я видимо по другому киеву езжу. Это с учетом того, что работаю в самой гопе пробной Киева. Что парковку ищу кругами езжу по 20 мин на 2ой. Так как пастоянно езжу на протяжении дня, а не сутра заехал на паркинг - вечером выехал. А так то да, выходной, че. Может дело в водителях того логона и флюенса?
Живу на левом, работаю на правом, езжу каждый день. Маршрут 22км. Средняя за несколько лет 27км/ч. Но это лично у меня, но авто не мне выбираем, выбираемый авто будет кататься по намного более пробочным местам.
Я ржу с этого форума. Человек спросил совета - а всё как обычно тут переросло в срач расходов элантро-сидоводов с мегановодами. Вам мало где буйками меряться? Да и из Б-класса советовать надо при таких запросах расхода. Б - это Поло, Фаба, 207-206, С3, Симбол...
S0L 14.09.2018 14:52 пишет: Так никто б классом не ограничивал. Я просто хочу сказать что на газу дешевле чем на дизеле как по расходу денег на заправку, так и по содержанию
Чисто теоретически при работе на ХХ дизель должен быть экономней.
В свое время на королле Е100 с 2,0Д (простой дизель без турбины)легко вкладывался в 6л по любым пробкам. При движении по пробке педалью газа не пользовался вообще, только передачи переключал.
Вот я грешным делом и подумал что современные малообьемные дизеля должны быть экономней чем то что было у тоеты 25 лет назад. Оказалось я ошибаюсь.
В свое время на королле Е100 с 2,0Д (простой дизель без турбины)легко вкладывался в 6л по любым пробкам. При движении по пробке педалью газа не пользовался вообще, только передачи переключал.
Вот я грешным делом и подумал что современные малообьемные дизеля должны быть экономней чем то что было у тоеты 25 лет назад. Оказалось я ошибаюсь.
Думаю что это связанно с более высокой мощностью с литра + заточка под экологические нормы
В тих пробках, де меган бере 7 - ніяке авто не братиме газу 10. Хіба що якийсь пижик 107 з літровим двигуном.
Хочу заметить что 18км/ч это както быстро для киевских пробок. 13-15км/ч это уже ближе к нашим цифрам.
хз, тут всі Київські пишуть, що 20-22 - то вже капець стояк для Києва
Тут вопрос как мерять. Пример1: Мой маршрут 20км - из них 2 км пробка, 7км как повезет, 11км без пробок в таком раскладе средняя 20-22 это да, [*****], например в снегопады, хоть меня они особо не останавливают, я и по льду/сугробам могу валить, но остальных тормозит сильно.
Пример2: Тесть выехал в центр потаксовать 3км до центра без пробок, 50-100км по пробокам, и 3 км обратно без пробок. Тут средняя получится совсем не высокой. дай Бог 15км/ч.
В свое время на королле Е100 с 2,0Д (простой дизель без турбины)легко вкладывался в 6л по любым пробкам. При движении по пробке педалью газа не пользовался вообще, только передачи переключал.
Вот я грешным делом и подумал что современные малообьемные дизеля должны быть экономней чем то что было у тоеты 25 лет назад. Оказалось я ошибаюсь.
Думаю что это связанно с более высокой мощностью с литра + заточка под экологические нормы
Тесть ездит спокойно и у нас ограничений по экологии никаких абсолютно, по этому под мои требования это совсем никчему что первое что второе.
Лучше-б старую 2-х литровую дизельную Короллу модифицировали-б с упором на экономичность - взял-бы ее.
Andrew82 14.09.2018 14:21 пишет: 7 литров по пробкам както совсем дофига. Что есть экономней? Может что-то под газ чтоб брало около 10-ти в пробках?
В тих пробках, де меган бере 7 - ніяке авто не братиме газу 10. Хіба що якийсь пижик 107 з літровим двигуном.
Хочу заметить что 18км/ч это както быстро для киевских пробок. 13-15км/ч это уже ближе к нашим цифрам.
13-15 це вже тупо стояк імхо - я от спостеріг, що класичний такий центр в будній день в години-пік (але якщо все ж не брати якісь реальні форс-мажори типу трубу на Шевченка прорвало на всі смуги чи приїзд делегації якоїсь топ-країни світу), це десь 16-20 як пощастить - тобто 16 це не щастить, і 20 якщо на диво більш-менш їде
Тесть выехал в центр потаксовать 3км до центра без пробок, 50-100км по пробокам, и 3 км обратно без пробок. Тут средняя получится совсем не высокой. дай Бог 15км/ч.
Це от взагалі не показник, бо тесть ваш зацікавлений в максималізації прибутку тобто максимальній економії пального. А це значить, що доки клієнт не попросить, буде економно їхати 50-60 в правій смузі, замість звичних 80-100 в лівій. Принаймні я ще не потрапляв на таких таксистів
у меня меган хетч на механике. Буча - центр Киева. 5,8 Для тех, кто будет рассказывать про трассу - идите в эту трассу. 4 км трассы, остальное пробки от умеренных до жестких. Ездит чаще всего 4 человека.
Не тошню, но и не давлю там, где смысла нет. Пользуюсь тем, что дизель на передаче с отпущенной педалькой газа не потребляет (выше оборотов ХХ) ничего.
По сути Меган неплохая машина. Для такси наверное лучше седан (места больше, багажник чуть больше). Это мой первый француз. Из минусов - определенная сложность обслуживания (в сравнении с Киа).
Сид на 1,6 дизеле может брать чуть меньше и ехать чуть лучше. Газ я не понимаю как явление, поэтому не берусь советовать. Гибрид будет лучше в пробках, но вот что тут с бюджетом....
YuriyO 14.09.2018 18:05 пишет: у меня меган хетч на механике. Буча - центр Киева. 5,8 Для тех, кто будет рассказывать про трассу - идите в эту трассу. 4 км трассы, остальное пробки от умеренных до жестких. Ездит чаще всего 4 человека.
1,5? Какого года? Какая средняя скорость в ваших условиях?
YuriyO 14.09.2018 18:05 пишет: у меня меган хетч на механике. Буча - центр Киева. 5,8 Для тех, кто будет рассказывать про трассу - идите в эту трассу. 4 км трассы, остальное пробки от умеренных до жестких. Ездит чаще всего 4 человека.
1,5? Какого года? Какая средняя скорость в ваших условиях?
2013 года. 1.5 двигатель, модификация 110 лс. коробка 6мех. среднюю скорость не помню - нужно смотреть. Хотя...косвенно (расстояние/время) получается 24 - 26 км/час.
Kotsan 14.09.2018 16:29 пишет: А какие расходы газа и дизеля вы сравниваете? Только чур одноклассников одногодок.
Моя статистика по Харькову при средней 24 кмч. Меган 1,6 МКПП 10 литров пропана. Сосед Флюенс дизель 6-6,5 дизель. Логан универсал дизель 5-5,5 , тоже сосед. Сандеро дизель 5 литров у соседки. Мой Флюенс 2.0 вариатор 11-12 пропана. В качестве эталона мой бывший Ланос 1,5 на том же маршруте меньше 11 литров пропана не ел. Вне зачёта Символ 1,4 и ВАЗ 2111 с расходом в 9-9,5 литров пропана на том же маршруте.
Если очень и очень важен расход, то, имхо, Б-класс смотреть для города. Но это имхо. У Ц-класса он в среднем будет повыше, и это естественно. Мой профильный по Киеву 4,7-4,8 солярки. Но, естественно, от маршрутов все очень сильно зависит. На моих пробки есть, но терпимые. В Киеве есть и места, где полный стояк в час пик. Меня Бог миловал по ним ездить.
Другое дело, поправьте, если ошибаюсь, но я что-то не много дизелей вижу в такси. Преимущественно режим работы такси - частые короткие поездки. Зимой при длительных ожиданиях прогревы на холостом, чтоб не задубеть. Дизеля этого не любят. Тут, наверное, важно, насколько именно это "иногда потаксовать". Если иногда - это много, то может, лучше газ?