Всем добрый день. Думаю взять Д класс в пределах 10000-15000 заметил что пригнанные авто стоят на порядок дешевле. С одной стороны с америки битые авто с гораздо меньшими пробегами. С другой стороны целые авто с пробегом 200 и выше. Что скажете? Откуда брать машину?
silvian 18.09.2018 15:19 пишет: Берите машину с америки. Стоят дешевле, пробеги меньше и подтвержденные карфакс, А насколько она была бита можно выявить толщинометром
карфакс не всегда аргумент. ремонтируют в обход страховой и карфакс чист а по факту
pasic 16.09.2018 18:15 пишет: Всем добрый день. Думаю взять Д класс в пределах 10000-15000 заметил что пригнанные авто стоят на порядок дешевле. С одной стороны с америки битые авто с гораздо меньшими пробегами. С другой стороны целые авто с пробегом 200 и выше. Что скажете? Откуда брать машину?
В естественных языках встречаются выражения вроде «на порядок больше», «на много порядков больше», «на пару порядков меньше». В большинстве случаев подразумеваются десятичные порядки, то есть эти выражения можно прочитать как «примерно в десять раз больше»
silvian 18.09.2018 15:19 пишет: Берите машину с америки. Стоят дешевле, пробеги меньше и подтвержденные карфакс, А насколько она была бита можно выявить толщинометром
\ Ага, пробив товщиноміром крила з розборки - і все стало зразу ясно
silvian 18.09.2018 15:19 пишет: Берите машину с америки. Стоят дешевле, пробеги меньше и подтвержденные карфакс, А насколько она была бита можно выявить толщинометром
угу - береш і товщиноміром лізеш до ланжеронів, перевіряєш подушки (чи є чи немає) і тд
Если было сильно бито то будет рихтоваться/краситься под капотом и там можно если не на глаз то толщиномером определить. Хотя если покупаете авто от страховой, то там как правило всё чисто, еще не одного случая не знаю что б страховая подсунула кота в мешке, они не на этом зарабатывают и за жульничество там могут посадить. Но если купите у американских перекупов а не у страховой, то там можно и попасть, хотя с бюджетками они не заморачиваются
izon 18.09.2018 17:58 пишет: если с Америки - то надо было раньше думать. За два месяца может и не приплыть.
Мне за месяц приплыла, но с октября заказывать я б уже не рискнул. Хотя закон могут и продлить и даже поднять лимит по движкам. Но с Грузии можно спокойно притянуть, чуть дороже, но всё равно выгоднее чем с европы
pasic 16.09.2018 18:15 пишет: заметил что пригнанные авто стоят на порядок дешевле
ЩИТО? На аукционе после тотала они может и стоят на порядок дешевле. Только их надо привезти, растаможить и восстановить. На выходе получится немного дешевле, чем брать здесь, так что смысл затеваться есть. Но о каком порядке ты говоришь?
Bes.V 18.09.2018 21:00 пишет: 🤔А если утопленик
Утопленников лучше не брать. Страховые указывают что авто утопленник и это можно перепроверить по карфаксу. А вот в европе карфакса нет и купить утопленника с европы гораздо более вероятно. ЗЫ Интересно как там Гулливеровские утопленники - уже проданы как небитнекрашен ?
silvian 18.09.2018 15:19 пишет: Берите машину с америки. Стоят дешевле, пробеги меньше и подтвержденные карфакс, А насколько она была бита можно выявить толщинометром
есть на глазах машина с подтвержденным карфаксом, где не указан ремонт бочины, но по факту оно бьется толщиномером.
pasic 16.09.2018 18:15 пишет: Всем добрый день. Думаю взять Д класс в пределах 10000-15000 заметил что пригнанные авто стоят на порядок дешевле.
Тоись 1000-1500? де такие?! ТОж хачю!
Ой, ну че вы прицепились к человеку? Не все дружат с математикой и для таких дешевле на штуку уже значит на порядок, а если на две штуки так на 2 порядка
vit_lik 18.09.2018 21:16 пишет: А правду говорят, что в американцах качество всего хуже: пластик, ткани, отделка и т.д. Или врут?
Ни то, ни другое. Американский автопром ориентирован на несколько иные приоритеты, отсюда прямолинейное сравнение с европейским автопромом не получается. Вполне нормально по американским меркам иметь попроще материалы и чуть менее тщательную подгонку деталей, зато получить в полтора-два раза больше цилиндров в двигателе, чем у вроде как сопоставимого европейского автомобиля, но при этом стоить даже дешевле. Это выше качество или ниже? При этом нельзя обвинить американцев в невнимании к мелочам, просто мелочи эти другие - священные подстаканники везде и всюду, с подогревом и охлаждением, которые могут использоваться как по прямому назначению (реально удобно), так и как карманы для телефонов/радиостанций/всякой мелочи. Если говорить об европейских марках а США, то они либо американизировались и по сути ничем не отличаются от местных марок по приоритетам, выпуская модели для США, отличные от европейских, либо это импорт, а значит хоть в минимальной мере, но экзотика в США, что добавляет им субъективной ценности безотносительно того, лучше ли они или хуже местного автопрома.
Например там до 10 куе есть хороший выбор седанов д-е класса на нормальном автомате, которые преимущественно в неплохих комплектациях, чуть дороже уже есть выбор всевозможных паркетников. В европе в этом бюджете в основном ц-классы на дизеле и палке или роботе, или бубновые д-классы на палке. Второй момент - там широкий выбор свежих авто с минимальными повреждениями, которые беспоследственно устраняются, а в европе или берешь с огромным пробегом или цена будет как у нас.
dddddx 20.09.2018 00:59 пишет: О чем я и говорил, всё аргументы к цене сводится. А на выходе всё равно биток и в большинстве случаев слепленный из говнашпаклевки и палок
А цена - недостаточный аргумент? Для кого цена не аргумент - тот идёт в салон и вообще не задаётся вопросом Европа/Америка.
Как большинство случаев определили? статистика есть? если везут перекупы - высок риск того самого говна и палок. Если везёшь для себя - то только тебе решать что и как будет сделано в итоге.