Yuriy T4 18.09.2018 08:42 пишет: На маленьких разовых пробегах по городу - до 10 км - дизель проигрывает по расходу из-за прогрева, еще и шумность и более частое обслуживание...
еще один стереотип - дизель тише в ходу существенно. прогревы думаю уже не актуальны - там наверняка уже догревайки стоят и тэны - он в разы быстрее теплый чем бенз.
Как бы было всегда (обычно) две машины - дизель для работы и бензинка жены - где-то обычно одного возраста - так что знаю о чем говорю... И вебаста работает на воздухе - ага, ага У меня расход со включенным догревателем (Эбершпрехером) достигал при прогреве 18 л/100 при летнем в 9. При поездке с Оболони на Подол по пробке - 6 км - прогревается только двигатель, на салон надо еще минут 15
Yuriy T4 18.09.2018 08:42 пишет: На маленьких разовых пробегах по городу - до 10 км - дизель проигрывает по расходу из-за прогрева, еще и шумность и более частое обслуживание...
еще один стереотип - дизель тише в ходу существенно. прогревы думаю уже не актуальны - там наверняка уже догревайки стоят и тэны - он в разы быстрее теплый чем бенз.
Как бы было всегда (обычно) две машины - дизель для работы и бензинка жены - где-то обычно одного возраста - так что знаю о чем говорю... И вебаста работает на воздухе - ага, ага У меня расход со включенным догревателем (Эбершпрехером) достигал при прогреве 18 л/100 при летнем в 9. При поездке с Оболони на Подол по пробке - 6 км - прогревается только двигатель, на салон надо еще минут 15
обновите данные, о современных дизелях. У меня в мороз дует в салон теплым минуты за две от старта благодоря тэнам. Свечи догревают ОЖ до 50С буквально за 3км. (я не говорю не о каких вебастах, что жрут топливо, только штатные ситемы) Если ездить на мтз - то да - греть его сутра надо, в 5ть встал что б в 8 выехать это да
Ganni 18.09.2018 10:40 пишет: Просто тут всі топлять не так за дизель, як за турбу
Я от теж не розумію як можна на цивільному авто взяти атмо замість турби
п.с. турбу якщо що, то й чіпанути можна трохи
дык и па параметрам то... дизель уступает 0.1 сеу ито только исходя из того, что а) сама машина тяжелее на мешок картафана, и б) больше колеса, и тяжелее естественно.
Метился на СХ-5, но удивительно неудобная водительская сидушка в кроссовке. И он сразу же отпал. ... В год около 20 тыс км, из них много по городу, но может и межгорода тоже будет прилично, если начну больше путешествовать.
Немного стремает размер авто-4.90 м, приличная баржа, и снова привет низкий клиренс...
это до зимы прикольно на низком седанчике рассекать но зимой на кроссовке очень быстро находишь объяснение, казалось бы, выброшенным деньгам летом (поэтому надо 2 машины, более низкая на дизеле для дальняков и зимняя на выском клиренсе для зимы/города)
я бы конечно брал бы дизель, даже на 20ткм/г будет нехилая экономия ну а по динамике, то дизель сильно будет лучше как раз на трасе - нажал на газ и с низов без переключения обогнал
мне вообще трудно понять зачем брать сейчас объемный бензин типа 2.5 и выше, если только по городу гонять и в рестораны вечером
Да. Это меня и стремает-как же ездить то 3 месяца в году
СХ-5 бы решило эту проблему, но устроиться на водительском кресле я не смог-узкое кресло сильно. Идеальное кресло в новой ресталинговой 6-ке
Что есть у других современных то такое. Я задавал вопрос в салоне по мазде СХ5 дизель. Мне в салоне ответили - нет ничего. ТС смотрит и обсуждает мазду6 дорейстал/или прошлое поколение (ХЗ). Новой мазда6 дезельных нет (или еще нет), да и цена там немножко отличается.
мелкий-2 18.09.2018 10:52 пишет: Что есть у других современных то такое. Я задавал вопрос в салоне по мазде СХ5 дизель. Мне в салоне ответили - нет ничего. ТС смотрит и обсуждает мазду6 дорейстал/или прошлое поколение (ХЗ). Новой мазда6 дезельных нет (или еще нет), да и цена там немножко отличается.
Greeny 17.09.2018 19:24 пишет: Вводные для сравнения
Мазда 6 2.2 дизель комплектация премиум, то есть дизель там 175 лс и 430 Нм (а не 150 лс и 370Нм как у комплектаций ниже).
Мазда 6 2.5 бензин комплектация премиум.
Голосую за бензинку. Аргументы: - Расход +- будет одинаковый, зимой у дизеля даже выше - Была у меня такая мазда 2.5 автомат, брала в городе около 8 литров, при динамичной езде - У дизелей случаются траблы по мотору, перечислять не буду - На высоких скоростях дизель значительно уступает бензинке
еще один стереотип - дизель тише в ходу существенно. прогревы думаю уже не актуальны - там наверняка уже догревайки стоят и тэны - он в разы быстрее теплый чем бенз.
Как бы было всегда (обычно) две машины - дизель для работы и бензинка жены - где-то обычно одного возраста - так что знаю о чем говорю... И вебаста работает на воздухе - ага, ага У меня расход со включенным догревателем (Эбершпрехером) достигал при прогреве 18 л/100 при летнем в 9. При поездке с Оболони на Подол по пробке - 6 км - прогревается только двигатель, на салон надо еще минут 15
обновите данные, о современных дизелях. У меня в мороз дует в салон теплым минуты за две от старта благодоря тэнам. Свечи догревают ОЖ до 50С буквально за 3км. (я не говорю не о каких вебастах, что жрут топливо, только штатные ситемы) Если ездить на мтз - то да - греть его сутра надо, в 5ть встал что б в 8 выехать это да
Раньше вебаста пила солярку а сейчас сама машина... для того что б соответствовать евро нормам 5-6 машина должна катализатор держать в рабочей температуре и прогревает машина его ессно соляркой)))
Zipher_kiev 18.09.2018 10:55 пишет: За последние пару месяцев на дизеле средней расход в районе 6 литров. На аналогичной по мощности и динамике Октавии он был 11.
5 литров разницы и 10% стоимости топлива - за год машина экономит на отпуск на Мальдивах.
При равной стоимости я за дизель.
Вы говорите про Ваговский дизель, он весьма иной чем у мазды
еще один стереотип - дизель тише в ходу существенно. прогревы думаю уже не актуальны - там наверняка уже догревайки стоят и тэны - он в разы быстрее теплый чем бенз.
Как бы было всегда (обычно) две машины - дизель для работы и бензинка жены - где-то обычно одного возраста - так что знаю о чем говорю... И вебаста работает на воздухе - ага, ага У меня расход со включенным догревателем (Эбершпрехером) достигал при прогреве 18 л/100 при летнем в 9. При поездке с Оболони на Подол по пробке - 6 км - прогревается только двигатель, на салон надо еще минут 15
обновите данные, о современных дизелях. У меня в мороз дует в салон теплым минуты за две от старта благодоря тэнам. Свечи догревают ОЖ до 50С буквально за 3км. (я не говорю не о каких вебастах, что жрут топливо, только штатные ситемы) Если ездить на мтз - то да - греть его сутра надо, в 5ть встал что б в 8 выехать это да
Последний дизель был на ХС90 - я готов согласиться, что это старый отстой Но если все эти штуки о которых вы писали есть на Мазде и будут работать - снимаю шляпу
Greeny 17.09.2018 19:24 пишет: Вводные для сравнения
Мазда 6 2.2 дизель комплектация премиум, то есть дизель там 175 лс и 430 Нм (а не 150 лс и 370Нм как у комплектаций ниже).
Мазда 6 2.5 бензин комплектация премиум.
Голосую за бензинку. Аргументы: - Расход +- будет одинаковый, зимой у дизеля даже выше - Была у меня такая мазда 2.5 автомат, брала в городе около 8 литров, при динамичной езде - У дизелей случаются траблы по мотору, перечислять не буду - На высоких скоростях дизель значительно уступает бензинке
все равно не будет. траблы у всех мотор бывают Это о каких скоростях речь, и расскажи почему, оооочень интересно, как так?
Chamonix 18.09.2018 10:34 пишет: конечно можно вкорячить на две передачи ниже и дергать палку туды сюды... но комфорта и уверенности это не добавляет. вы естественно мне сейчас все начнете рассказывать про то,ч т это не трудно перед обгоном с 5той на 3 тью втыкивать - вот только нафига?
Какая палка, какое дергать? В теме ТСом выбираются 2 комплектации автомобиля с автоматом.
Как бы было всегда (обычно) две машины - дизель для работы и бензинка жены - где-то обычно одного возраста - так что знаю о чем говорю... И вебаста работает на воздухе - ага, ага У меня расход со включенным догревателем (Эбершпрехером) достигал при прогреве 18 л/100 при летнем в 9. При поездке с Оболони на Подол по пробке - 6 км - прогревается только двигатель, на салон надо еще минут 15
обновите данные, о современных дизелях. У меня в мороз дует в салон теплым минуты за две от старта благодоря тэнам. Свечи догревают ОЖ до 50С буквально за 3км. (я не говорю не о каких вебастах, что жрут топливо, только штатные ситемы) Если ездить на мтз - то да - греть его сутра надо, в 5ть встал что б в 8 выехать это да
Раньше вебаста пила солярку а сейчас сама машина... для того что б соответствовать евро нормам 5-6 машина должна катализатор держать в рабочей температуре и прогревает машина его ессно соляркой)))
Chamonix 18.09.2018 10:34 пишет: конечно можно вкорячить на две передачи ниже и дергать палку туды сюды... но комфорта и уверенности это не добавляет. вы естественно мне сейчас все начнете рассказывать про то,ч т это не трудно перед обгоном с 5той на 3 тью втыкивать - вот только нафига?
Какая палка, какое дергать? В теме ТСом выбираются 2 комплектации автомобиля с автоматом.
побоку, или автомат не переключат передачи, на дизеле тем более приятней будет.
меня лично что отталкивает от дизеля: - возможные проблемы из-за коротких поездок (бывает в день до 6 поездок короче 3 км. да и до работы 9 км) - качество горючки у нас (бензиновые атмо моторы попроще в этом плане) - ну и главное: поведение горючего в морозы. очень меня напрягает эта тема.