А что бы динамика не просела, то газ должен "кончаться" на 3500-4000 оборотах, что для меня нивелирует пользу\экономию не рекомендуемого производителем ГБО на этом двиге.
Специально попросил установщиков поставить переключение на 3500 об, хотя штатное значение 4000. Не знаю какую экономию оно нивелирует - за 7000 км на газу ушло литров 30 бензина. Специально проверял - могу проехать через весь город ни разу не подняв обороты до 3500.
Ключевой момент - МОГУ...не подняв до 3500 - собственно, в моем посту есть фраза : "каждому свое". Да и судя по профилю экспиремент был не с тижетом...
Ключевой момент - МОГУ...не подняв до 3500 - собственно, в моем посту есть фраза : "каждому свое". Да и судя по профилю экспиремент был не с тижетом...
Да, у меня опелевский 1.4Т, но, думаю, моторчики похожи по поведению в целом. И насчет "могу" - скажем так, если я просто стараюсь не укачивать лишний раз детей, то этого вполне достаточно. Не нужен какой-то особый пенсионер-стайл - обычная езда в потоке без резких рывков. Единственное ограничение - обгон. Тут да, без раскрутки не обойдешься. Даже на трассе - 3500 об это где-то за 160 км/ч. Я столько не езжу - и шумно, и негде, и расход конский. И нельзя...
Был пунто с таким двиглом. Вообще без проблем
Була у володінні фактично 6 років 1.4 тt-Jet 150 к.с. Тільки позитивні емоції. Надійне і цікаве авто. В спорт комплектації є фактично все, що потрібно. Трошки низькувата, але вирішується пружинами від дизеля. Сидіння комфортні, дизайн кращий, на мій смак, за гольфа і т.п. Двигун окрема тема - в міру економний, швидкий, масло не п'є взагалі(привіт вагодрочерам). Обслуговування на рівні однокласників - масло, фільтри, аморти, сцепа один раз за 170 тис., ремінь грм, радіатор ОР. Після шумоізоляції у Фетуса стала ще кращою. Продана камраду з автоюа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- собственно, в моем посту есть фраза : "каждому свое". Да и судя по профилю экспиремент был не с тижетом...
