Давно нравиться этот автомобильчик, но как то берут сомнения, никогда не имел дело с BMW. Может кто подскажет куда смотреть в первую очередь, какие минуса в этой модели? Заранее спасибо!
Минусы модели - бензиновый мотор. Гугли слово ep6 (это близнец который достался Пежо, маркировки по бмв не помню точно, n42 вроде).
Минусы модели - бензиновый мотор. Гугли слово ep6 (это близнец который достался Пежо, маркировки по бмв не помню точно, n42 вроде).
Сейчас загуглим, спасибо! А как насчёт дизельного двигателя?)
Минусы модели - бензиновый мотор. Гугли слово ep6 (это близнец который достался Пежо, маркировки по бмв не помню точно, n42 вроде).
И что в нем страшного сейчас?)) он такой же страшный как любой другой турбомотор.
Минусы модели - бензиновый мотор. Гугли слово ep6 (это близнец который достался Пежо, маркировки по бмв не помню точно, n42 вроде).
И что в нем страшного сейчас?)) он такой же страшный как любой другой турбомотор.
если это просто клабмен - то там не турбомотор а атмосферник
но да у 1.6 турбо минишного (а точнее пежо/бмв разработка) ближк у 100к начинаются капризы - судя по кантримену сестры хотя и бензин льет дорогой и обслуга на авт без экономии на ней
Сначала ездить начни не вокруг дома немного больше, что бы не рассуждать о проблемах двигателя с пробегом 30тыс км за 3 года Да и страшного "сейчас" ровно то же что и "тогда", ты же правда не думаешь что к тебч какой то другой еп6т? ЗЫ. Да, цепь с успокоителем и натяжителем, катушки, пропуски зажигания, антиполлюшн фолти и конский жор масла - это то что будет сопровождать счастливовго владельца этой машины всегда
Не думаю, а уверен, что у меня другой мотор и прилично отличается от тех, что выпускали в 2010-м,например.
Кстати, раз ты такой иксперд, скажи, когда у меня начнётся хоть какой-то жор масла?)))
Не думаю, а уверен, что у меня другой мотор и прилично отличается от тех, что выпускали в 2010-м,например.
Блажен кто верует
Кстати, раз ты такой иксперд, скажи, когда у меня начнётся хоть какой-то жор масла?)))
Та ну чего ты. У тебя ж новый мотор, "не тот что в 2010", чего ему масло жрать?
На каком таки? 60,100?
Кстати, раз ты такой иксперд, скажи, когда у меня начнётся хоть какой-то жор масла?)))
Во вторник.
Какая разница когда, факт что это осень реально возможно и это печалит (((
Кстати, раз ты такой иксперд, скажи, когда у меня начнётся хоть какой-то жор масла?)))
Во вторник.
Какая разница когда, факт что это осень реально возможно и это печалит (((
Вероятность ударить авто примерно такая же. Это может случится завтра или через 5 лет. И это печалит).
Твой DCi тоже что-то когда-то попросит. От этого очень грустно).
Профильное авто, 1.6 турбо, полный привод. Жор масла не заметил, пробег 35 000. У знакомых был Clubman, специфический авто однозначно, похож на катафалк
Фанов классического мини понять можно. Но вот чем этот катафалк может приглянуться? Ни драйва, ни стиля. Или может таки чтото есть? Просветите?
Фанов классического мини понять можно. Но вот чем этот катафалк может приглянуться? Ни драйва, ни стиля. Или может таки чтото есть? Просветите?
Так он от классического мини практически и не отличается, удлиненная база, и попа чуть другая, почему то мне он нравится На вкус и цвет...
Фанов классического мини понять можно. Но вот чем этот катафалк может приглянуться? Ни драйва, ни стиля. Или может таки чтото есть? Просветите?
Так он от классического мини практически и не отличается, удлиненная база, и попа чуть другая, почему то мне он нравится На вкус и цвет...
От классического мини он отличается отсутствием драйва. А без мини без драйва странный выбор как по мне
От классического мини он отличается отсутствием драйва. А без мини без драйва странный выбор как по мне
ты рулил?
От классического мини он отличается отсутствием драйва. А без мини без драйва странный выбор как по мне
ты рулил?
Купер рулил, 1.6 атмо на ручке, очень понравился, клабман не приходилось еще... Лучше купер брать и не заморачиваться?
Тебе решать. На самом деле, для 120 сил у клабмена очень недурственное шасси.
про мотор ничего не скажу, но слухи не очень радостные ходят... в моем мини стоит последний беспроблемный мотор (крайслер), а потом началось...
самая большая проблема мини - дикие цены на запчасти и в наличии ничего нет, только под заказ с доставкой от 10 дней и больше. Любая пластиковая деталюшка - от 40 баксов...
Про рулежку на мини со 120 лошадями читаю улыбаясь после того, как проехался на купер S со 170 лошадками
Про рулежку на мини со 120 лошадями читаю улыбаясь после того, как проехался на купер S со 170 лошадками
рулится и лошади - это немного разные вещи.... в топ гире с вектрой OPC это наглядно показывали
Может разница в рулежке 120 и 170 сильных машин обусловлена разным профилем резины? Вроде в тех характеристиках пишут что базовый размер для 120 сил был 175/65/15? Для 170 точно другой.
да, не совсем корректно выразился, пожалуй.
Едется совсем по разному
Хотя говорят, что от поколения к поколению рулежка тоже разительно отличается. К сожалению, возможности проверить не было.
Я бы внимательно изучил историю обслуживания перед покупкой: как часто меняли масло, что делалось по работам. Ибо может доставить головняка вентилятор (релле), датчик температуры ОЖ, который меняется исключительно вместе с термостатом, датчики ABS которые регулярно гниют ... но при этом всём - мне очень нравится
ЗЫ: Ну и нужно быть объективно готовым к тому, что подвески как таковой у этой машины нет, мне иногда кажется, что колеса просто приварены к кузову Т.е. она не просто жесткая, а ооооочень жесткая.
Всем спасибо за отзывы, как то я усомнился в своем выборе, паралельно перечитал немного инфи, действительно проблемная машина, в частности двс, будем думать...
Тогда она тебе точно не нужна
Такие машинки берутся потому что хочу. Если именно хочу нету - лучше смотреть нечто среднеобычное
Такие машинки берутся потому что хочу. Если именно хочу нету - лучше смотреть нечто среднеобычное
Это тот случай когда хочется да колется. Здравый смысл берет верх над "хочу"
Такие машинки берутся потому что хочу. Если именно хочу нету - лучше смотреть нечто среднеобычное
Это тот случай когда хочется да колется. Здравый смысл берет верх над "хочу"
Там выше правильно сказали, выбор Мини это не тот случай, где здравому смыслу есть место. Это машина для эмоций и удовольствия от вождения
ЗЫ: с другой стороны замечу, что при нормальном уходе и исправлении основных болячек - достаточно безпроблемная машина. Поэтому я и акцентировал внимание на то, что с машиной делал предыдущий владелец и как он за ней ухаживал.
Всем спасибо за отзывы, как то я усомнился в своем выборе, паралельно перечитал немного инфи, действительно проблемная машина, в частности двс, будем думать...
Да нормальный там ДВС, если машина добежала до 80-90 тык и заводится, то там уже все, что растянулось, заменили. Реле вентилятора стоит, наверное, гривен 800 и меняется с помощью отвертки. Термостат ну когда то ж надо менять, я заменил прошлой осенью на пробеге ок 120. Ничего, не умер с голоду. Ну так, месячишку сухарями перебился. Зы: у меня под капотом "мини".
Да нормальный там ДВС, если машина добежала до 80-90 тык и заводится, то там уже все, что растянулось, заменили. Реле вентилятора стоит, наверное, гривен 800 и меняется с помощью отвертки. Термостат ну когда то ж надо менять, я заменил прошлой осенью на пробеге ок 120. Ничего, не умер с голоду. Ну так, месячишку сухарями перебился. Зы: у меня под капотом "мини".
У меня Купер С R56 проехал 72 тысячи (вернее, до меня 29, а у меня до 72-х), я поменял по мотору 2 или 3 натяжителя цепи ГРМ, поменял еще гидрокомпенсаторы все зачем-то (не нравился мне звон, а гидрики стоили 180 долларов/комплект), менял помпу (потекла вдруг резко - хорошо, что у меня стоял внешний датчик температуры ОЖ), пару патрубков (были микротрещины, из-за которых у предыдущего владельца все время горек чек по мотору ) - в целом, масла он почти не брал (я менял раз в 5 тыс.). Но мотор в тех Мини - реально стремный. Куча мест, откуда масло давит, хз что там внутри вообще творится. Ну и перегреть - на раз (достаточно забитого радиатора). В общем, тачка для тех, кто шарит.
От классического мини он отличается отсутствием драйва. А без мини без драйва странный выбор как по мне
О драйве классического Мини, в котором сидишь аки макака легенды распространяют те, кто в этом самом классическом Мини ни разу не сидел. В принципе, это всех "некротачек" касается, по-большому счету.
1-ое поколение современного Мини (R50-53) несколько интереснее в вождении, чем более свежий R55-56 (у меня были оба поколения просто), но 56-й (с тем самым конченым пежомотором) все-таки куда более user-friendly как с т.з. эргономики, так и по поломкам. R50 у меня как-то вот явно больше ломался при одинаковых пробегах, чем R56. Но в R50 ломалась всякая фигня, а в R56 доставляли вот эти все нюансы как раз по мотору.
Ходовая в R56S с подвеской sport plus (у меня были и 17-е, и 18-е колеса) по факту оказалась очень крепкой. За 70 тыс. я поменял шаровые и втулки стаба передние/задние. И все. Притом, что тачка реально жесткая шокапец (особенно на 18-х), а у меня еще всяких там передних/задних/нижних распорок там было наварено...
Атмо R56 на R16-17 кажется жестким тому, кто не ездил на турбо R56 на 18-х
P.S. И до сих пор ощущения драйва и вообще эмоции при вождении переднеприводной тачки именно в Мини - это зе бест. Особенно, если это Cooper S R53 (1-ое поколение), которых и живых-то не осталось уже почти.
Атмо R56 на R16-17 кажется жестким тому, кто не ездил на турбо R56 на 18-х
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и страшного "сейчас" ровно то же что и "тогда", ты же правда не думаешь что к тебч какой то другой еп6т? 
На вкус и цвет...
Т.е. она не просто жесткая, а ооооочень жесткая.
