Здравствуйте мужики. Бюджет +/- 30к уе, бенз, пол привод, +/- 10000км/год
Сх-5 2.0 Touring. на тесте только 2,5 топовая комплектация - естественно все понравилось - атмосферный, автомат, интерьер, экстерьер. Но сх5 2.0 отзывов мало
Форестер 2.5 тоже понравилось, машина показалась способная, подвеска очень хорошая. Но интерьер такой...и вариатор.. и модель уже уходит с ринка.
Х-трейл тестировал дизель - не ездит. Просторный салон, комплектация N-Connecta хорошая. Но моторы слабые и с вариатором.
Корейцы не интересны.
Кодьяк надо ждать больше пол года - что за хрень?!
Какие еще варианты есть? Заранее спасибо за коментарии.
Из вашей троицы я бы взял атмосферную Мазду СХ5 с полноценным автоматом. Субару и Нисан - вариатор. Посмотрите еще Форд Куга и Таёта Рав 4. По корейцам Вы зря, хорошие авто. С 2011 по 2017 ездил на Хюндай Санта ФЕ, серьезных проблем не было. У знакомого Киа спортейдж 2.0 дизель, за 36 000 пробега тоже проблем не было.
Делайте тест каждого авто, и что Вам больше понравиться, то и берите.
Ваня121 23.09.2018 17:56 пишет: Здравствуйте мужики. Бюджет +/- 30к уе, бенз, пол привод, +/- 10000км/год
Сх-5 2.0 Touring. на тесте только 2,5 топовая комплектация - естественно все понравилось - атмосферный, автомат, интерьер, экстерьер. Но сх5 2.0 отзывов мало
Форестер 2.5 тоже понравилось, машина показалась способная, подвеска очень хорошая. Но интерьер такой...и вариатор.. и модель уже уходит с ринка.
Х-трейл тестировал дизель - не ездит. Просторный салон, комплектация N-Connecta хорошая. Но моторы слабые и с вариатором.
Корейцы не интересны.
Кодьяк надо ждать больше пол года - что за хрень?!
Какие еще варианты есть? Заранее спасибо за коментарии.
А які проблеми із варіатором субару? Він там геть інший, аніж у ніссан і насправді дуже комфортний. Ну і про ухід з ринку сучасного форестера - не так вже і скоро це відбудеться. Інша справа, що форь 2.5 ажніяк не 30 тис. коштує, як власне і мазда на автоматі. Та і РАВ у нормальній комплектації далеко за 30.
doctor_b 24.09.2018 09:56 пишет: Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Так у тому то і проблема, що у нормальній комплектації з усіма необхідними допами усе згадане у темі, окрім корейців (про ніссан не в курсі), буде коштувати ближче до 40, аніж до 30. А ще ж 5% до ПФ.
doctor_b 24.09.2018 09:56 пишет: Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Так у тому то і проблема, що у нормальній комплектації з усіма необхідними допами усе згадане у темі, окрім корейців (про ніссан не в курсі), буде коштувати ближче до 40, аніж до 30. А ще ж 5% до ПФ.
Проблема в том, что корейцы дороже Кадьяка.
Кадьяк со всеми необходимымы (и не очень) допами с нормальным двигателем будет дешевле 40. Или 40. Корейцы только от 40 будут начинаться.
doctor_b 24.09.2018 09:56 пишет: Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Так у тому то і проблема, що у нормальній комплектації з усіма необхідними допами усе згадане у темі, окрім корейців (про ніссан не в курсі), буде коштувати ближче до 40, аніж до 30. А ще ж 5% до ПФ.
Что не нравиться в европейских авто, так это плата за каждую мелочь, начиная от пепельницы за 30 евро, заканчивая цветом. Попробуй насобирать себе хорошую комплектацию, так сразу в космос улетаешь.
В японцах и корейцах две - три комплектации и все.
Спортейдж и Таксон ниже классом и сравнивать сосиску с колбасой не корректно
А Соренто або санта Фе істотно більші за Кодіяк, нехай навіть останній і семимісний. От і виходить, що Кодіяк десь посередині між Таксоном та Санта Фе. А от СХ5 як раз розмірами (принаймні у салоні) як Спортаж або Таксон.
Спортейдж и Таксон ниже классом и сравнивать сосиску с колбасой не корректно
А Соренто або санта Фе істотно більші за Кодіяк, нехай навіть останній і семимісний. От і виходить, що Кодіяк десь посередині між Таксоном та Санта Фе. А от СХ5 як раз розмірами (принаймні у салоні) як Спортаж або Таксон.
4.7 Кодіак і 4.78 Соренто. Капець як істотно. При чому колісна база в Кодіака - більша.
4.7 Кодіак і 4.78 Соренто. Капець як істотно. При чому колісна база в Кодіака - більша.
Взагалі то 4,69 проти 4,80.
4780 проти 4697 якщо бути зовісм точним. Візуально капот в соренто довший, так що ці 83мм суто капотами і бамперами можуть бути спричинені.
Ось тут https://kia-kiev.com.ua/shopping-tools/brochure довжина соренти 4800 мм. Щодо спричинення - сидів у соренто і кодіаку - субєктивно салон у соренто істотно просторіший. А от перший ряд кодіака у частині місця нічим принципово у спортажа не виграє.
Спортейдж и Таксон ниже классом и сравнивать сосиску с колбасой не корректно
А Соренто або санта Фе істотно більші за Кодіяк, нехай навіть останній і семимісний. От і виходить, що Кодіяк десь посередині між Таксоном та Санта Фе. А от СХ5 як раз розмірами (принаймні у салоні) як Спортаж або Таксон.
4.7 Кодіак і 4.78 Соренто. Капець як істотно. При чому колісна база в Кодіака - більша.
Это типичная манипуляция шкоды в последнем поколении: растянуть авто по длине, чтобы оно казалось выше классом, чем есть на самом деле. Рапид, октава А7, которую с ее длиной и базой уже непонятно куда пихать, кодиак туда же.
Что касается конкретно соренто и кодиака, то ЗР измеряли их, результаты в табличке, выводы сами делайте.
Ваня121 23.09.2018 17:56 пишет: Здравствуйте мужики. Бюджет +/- 30к уе, бенз, пол привод, +/- 10000км/год
Сх-5 2.0 Touring. на тесте только 2,5 топовая комплектация - естественно все понравилось - атмосферный, автомат, интерьер, экстерьер. Но сх5 2.0 отзывов мало
Форестер 2.5 тоже понравилось, машина показалась способная, подвеска очень хорошая. Но интерьер такой...и вариатор.. и модель уже уходит с ринка.
Х-трейл тестировал дизель - не ездит. Просторный салон, комплектация N-Connecta хорошая. Но моторы слабые и с вариатором.
Корейцы не интересны.
Кодьяк надо ждать больше пол года - что за хрень?!
Какие еще варианты есть? Заранее спасибо за коментарии.
Ясен-красен я бы советовал подождать Кодиак, но нет. За 30к он будет ни о чем. Исключительно плюс это размеры. Из перечисленных за этот бюджет смотрел бы в сторону Мазды.
Nedr 24.09.2018 09:44 пишет: Из вашей троицы я бы взял атмосферную Мазду СХ5 с полноценным автоматом. Субару и Нисан - вариатор. Посмотрите еще Форд Куга и Таёта Рав 4. По корейцам Вы зря, хорошие авто. С 2011 по 2017 ездил на Хюндай Санта ФЕ, серьезных проблем не было. У знакомого Киа спортейдж 2.0 дизель, за 36 000 пробега тоже проблем не было.
Делайте тест каждого авто, и что Вам больше понравиться, то и берите.
Спс за совет. Соренто и санта Фе уже намного больше 30к.
А які проблеми із варіатором субару? Він там геть інший, аніж у ніссан і насправді дуже комфортний. Ну і про ухід з ринку сучасного форестера - не так вже і скоро це відбудеться. Інша справа, що форь 2.5 ажніяк не 30 тис. коштує, як власне і мазда на автоматі. Та і РАВ у нормальній комплектації далеко за 30.
Говорят что у Субару надежный вариатор, не знаю правдо ли? дело тоже привычко, по мне машина странно набирает скорость. никогда кроме на тесте водил с вариатором. Форестер 2.5 сейчас 31к.
gr1ngo 24.09.2018 17:42 пишет:
Ясен-красен я бы советовал подождать Кодиак, но нет. За 30к он будет ни о чем. Исключительно плюс это размеры. Из перечисленных за этот бюджет смотрел бы в сторону Мазды.
Согласен. Кодьяк 1.4 ТСИ дилер сам не хотел продовать - сказал зачем, не ездить тг..и ждать пол года. У Карока пока нет полного привода. Ожидается 2.0 ТДИ 190 4Х4 базовая Ambition за 34k.
Негативного опыта нет, т.к. обхожу стороной вариаторы P.S. Хватило робота на авто жены. После этого только полноценные автоматы.
для справедливости это совсем разные вещи при пробегах до 10к в год не в режиме "говно в проруби" варики явно получше и автомата и робота тем более а если регулярно "наступать" - тут, имхо, лучше без варика
Ясен-красен я бы советовал подождать Кодиак, но нет. За 30к он будет ни о чем. Исключительно плюс это размеры. Из перечисленных за этот бюджет смотрел бы в сторону Мазды.
Согласен. Кодьяк 1.4 ТСИ дилер сам не хотел продовать - сказал зачем, не ездить тг..и ждать пол года. У Карока пока нет полного привода. Ожидается 2.0 ТДИ 190 4Х4 базовая Ambition за 34k.
Nedr 24.09.2018 09:44 пишет: Из вашей троицы я бы взял атмосферную Мазду СХ5 с полноценным автоматом. Субару и Нисан - вариатор. Посмотрите еще Форд Куга и Таёта Рав 4. По корейцам Вы зря, хорошие авто. С 2011 по 2017 ездил на Хюндай Санта ФЕ, серьезных проблем не было. У знакомого Киа спортейдж 2.0 дизель, за 36 000 пробега тоже проблем не было.
Делайте тест каждого авто, и что Вам больше понравиться, то и берите.
Спс за совет. Соренто и санта Фе уже намного больше 30к.
А які проблеми із варіатором субару? Він там геть інший, аніж у ніссан і насправді дуже комфортний. Ну і про ухід з ринку сучасного форестера - не так вже і скоро це відбудеться. Інша справа, що форь 2.5 ажніяк не 30 тис. коштує, як власне і мазда на автоматі. Та і РАВ у нормальній комплектації далеко за 30.
Говорят что у Субару надежный вариатор, не знаю правдо ли? дело тоже привычко, по мне машина странно набирает скорость. никогда кроме на тесте водил с вариатором. Форестер 2.5 сейчас 31к.
Негативного опыта нет, т.к. обхожу стороной вариаторы P.S. Хватило робота на авто жены. После этого только полноценные автоматы.
для справедливости это совсем разные вещи при пробегах до 10к в год не в режиме "говно в проруби" варики явно получше и автомата и робота тем более а если регулярно "наступать" - тут, имхо, лучше без варика
Понятное дело что наступать каждый день ни кто не будет, но когда приходиться где - то на трассе постоянно наступать, ты не думаешь плохо это или нет. Лучше иметь обычный гидротрансформатор и не парится.
Негативного опыта нет, т.к. обхожу стороной вариаторы P.S. Хватило робота на авто жены. После этого только полноценные автоматы.
для справедливости это совсем разные вещи при пробегах до 10к в год не в режиме "говно в проруби" варики явно получше и автомата и робота тем более а если регулярно "наступать" - тут, имхо, лучше без варика
Понятное дело что наступать каждый день ни кто не будет, но когда приходиться где - то на трассе постоянно наступать, ты не думаешь плохо это или нет. Лучше иметь обычный гидротрансформатор и не парится.
на трассе вообще мегаудобно по сравнению с автоматом и наступать и отступать хотя я имею ввиду 4-5-6 ступенчатые АТ, более продвинутые АТ с 8-9 ступенями конечно будут получше опять же это мое имхо, ну и для движков до 2,5л
Ваня121 23.09.2018 17:56 пишет: Здравствуйте мужики. Бюджет +/- 30к уе, бенз, пол привод, +/- 10000км/год
Форестер 2.5 тоже понравилось, машина показалась способная, подвеска очень хорошая. Но интерьер такой...и вариатор.. и модель уже уходит с ринка.
если пол привод обязателен, то Форестер 2.5 - ваш выбор
интерьер там норм, вариатор там тоже безпроблемный, с рынка не уходит, точнее если будет фейслифт - то новая мало чем будет отличаться, они в этом плане консерваторы.
если пол привод обязателен, то Форестер 2.5 - ваш выбор
интерьер там норм, вариатор там тоже безпроблемный, с рынка не уходит, точнее если будет фейслифт - то новая мало чем будет отличаться, они в этом плане консерваторы.
если пол привод обязателен, то Форестер 2.5 - ваш выбор
интерьер там норм, вариатор там тоже безпроблемный, с рынка не уходит, точнее если будет фейслифт - то новая мало чем будет отличаться, они в этом плане консерваторы.
Спасибо.
У Мазда 2.0 165лс/6000об/мин 213Нм/4000об/мин
У Субару 2.5 171лс/5800об/мин 235Нм/4000об/мин
Как вы думаете, по факту разница почувствуется?
Думаю почувствуется, пол литра объема не пропьешь.... но ко всему быстро привыкаешь
толку сравнивать моторы на 6000об если вы ни разу в жизни их туда выкручивать не будете, гораздо интересней посмотреть что у них там в диапазоне 1500-3000
Тю, а в чем проблема крутить до 6000? В пятницу, к примеру, Житомирка была загружена и было много оленей, что выезжали в левый ряд и еле-еле опережали правый. В результате получился очень рваный темп 160-100-160 с динамичными разгонами и торможениями. Двигатель раскручивался на 6к очень часто.
если пол привод обязателен, то Форестер 2.5 - ваш выбор
интерьер там норм, вариатор там тоже безпроблемный, с рынка не уходит, точнее если будет фейслифт - то новая мало чем будет отличаться, они в этом плане консерваторы.
Спасибо.
У Мазда 2.0 165лс/6000об/мин 213Нм/4000об/мин
У Субару 2.5 171лс/5800об/мин 235Нм/4000об/мин
Как вы думаете, по факту разница почувствуется?
Думаю почувствуется, пол литра объема не пропьешь.... но ко всему быстро привыкаешь
толку сравнивать моторы на 6000об если вы ни разу в жизни их туда выкручивать не будете, гораздо интересней посмотреть что у них там в диапазоне 1500-3000
Разница ощутима между 2.0 и 2.5 даже между Форестерами.
Вчера на одном далеком от Украины автошоу посидел сразу в Forester, CX5, Tucson, Nissan, Tiguan, Ford, Sportage, позаглядывал в ещё закрытый новый RAV4. Мои лидеры Tiguan и Cx-5. Качественно, добротно, приятно, хочется ездить и владеть. Оценивал только внешность. На тест-драйвах были все представлены, но не было у меня времени достаточно. Корейцы по запаху пластика - это что-то. Если что, я не придираюсь. Все эти новые Niro, Ionic. Не цепляет. Новый RAV4 выглядит лучше прежнего, сто процентов. Салон через стекло приятный:) Такое мнение:)
marura7 06.10.2018 20:58 пишет: Вчера на одном далеком от Украины автошоу посидел сразу в Forester, CX5, Tucson, Nissan, Tiguan, Ford, Sportage, позаглядывал в ещё закрытый новый RAV4. Мои лидеры Tiguan и Cx-5. Качественно, добротно, приятно, хочется ездить и владеть. Оценивал только внешность. На тест-драйвах были все представлены, но не было у меня времени достаточно. Корейцы по запаху пластика - это что-то. Если что, я не придираюсь. Все эти новые Niro, Ionic. Не цепляет. Новый RAV4 выглядит лучше прежнего, сто процентов. Салон через стекло приятный:) Такое мнение:)
В інфокарі сказали, що гібриди у РАВ4 лише на передньому приводі будуть Дуже сподіваюсь, що це не є достовірна інформація