Здравствуйте. Есть Гольф 6 в универсале. Машина полностью во всем устраивает кроме клиренса и свесов. При выезде на природу, а выезжаю часто, постоянно гребет дном и бамперами по земле. Да и без природы, весьма мало удовольствия на скорости чирить защитой едя по снежной колее. И т.д. Отсюда возникают мысли на что-то поменять… Я так понимаю вариантов с таким же расходом топлива по сути нет (по трассе +-130км/ч, город пофиг). Так же хотелось бы сохранить возможность складывать задние сидушки в ровный пол (для ночлег). Багажник должен быть не меньше чем у Гольфа. Совсем в бездорожье/болота не лезу, полный привод будет плюсом только если существенно не скажется на расходе и стоимости обслуживания авто. Условно до 5 лет, до $20к. В зависимости от вариантов цыфры можно прилично изменить как в одну так и в другую сторону.
Даже не знаю в какую сторону смотреть. passat alltrack? Какой там реальный расход по трассе. У кого какие мысли?
ТОже задумываюсь о таких требованиях, но однозначного ответа не нашел.
Стоит помнить о том, что все кроссовки пожестче чем легковушки из-за выжатой вниз подвески.
Для себя решаю вопросы выезда в лес задней пневмоподвеской + пружинами или проставками повыше + колесами побольше.
Это конечно компромисс.
Вообще я заметил что проходимость в лесу\в поле при нераскисшем грунте определяется размерами. Всмысле и свесы, и длина базы чем короче тем проходимей по кочкам (при легковом не огромном клиренсе). Поэтому может быть что-то более короткобазное (типа b-класса) перестанет чиркать бамперами на ваших маршрутах.
Вообще я заметил что проходимость в лесу\в поле при нераскисшем грунте определяется размерами. Всмысле и свесы, и длина базы чем короче тем проходимей по кочкам (при легковом не огромном клиренсе). Поэтому может быть что-то более короткобазное (типа b-класса) перестанет чиркать бамперами на ваших маршрутах.
Так и есть. До этого был хетчбэк, таких проблем вообще не возникало. Правда он чуть повыше. Но на данный момент мне не всегда хватает и багажника гольфа...
Тигуан
Условно до 5 лет, до $20к. passat alltrack?
Или Golf Alltrack.
Тигуан
Тигуан разве что только Олспейс. Но они только недавно вышли, б/у почти нет. На новые в норм комплектации - цена кусается. Да и есть мнение, что на трассе при 130 км/ч он жрет не меньше таурега. Не знаю или правда.
Супер в универсале. Есть и в полном приводе. А так для выездов на природу надо брать микроавтобус. И влазит все и спать где есть.
Условно до 5 лет, до $20к. passat alltrack?
Или Golf Alltrack.
Хм, никогда не встречал такой экземпляр ни в живую, ни на сайтах по продаже б/у... Видел просто полноприводные, но с такимиже свесами/клиренсом как у меня. Спасибо, посмотрю.
Seat Altea Freetrack
Условно до 5 лет, до $20к. passat alltrack?
Или Golf Alltrack.
Хм, никогда не встречал такой экземпляр ни в живую, ни на сайтах по продаже б/у... Видел просто полноприводные, но с такимиже свесами/клиренсом как у меня. Спасибо, посмотрю.
Пассат альтрак есть а вот гольф тоже никогда невстречал
А вона (імпреза) хіба має дорожній просвіт більший, аніж у гольфа?
А так для выездов на природу надо брать микроавтобус. И влазит все и спать где есть.
Как бы речь идет не об второй машине сугубо для природы, а об единственной и универсальной. Свежий бус в хорошей пассажирской комплектации сильно выйдет за бюджет. + расход чуть ли не в два раза больше. Хотя мысли о бусе таки иногда проскакивают.
...
Или Golf Alltrack.
Хм, никогда не встречал такой экземпляр ни в живую, ни на сайтах по продаже б/у... Видел просто полноприводные, но с такимиже свесами/клиренсом как у меня. Спасибо, посмотрю.
Пассат альтрак есть а вот гольф тоже никогда невстречал
А так для выездов на природу надо брать микроавтобус. И влазит все и спать где есть.
Как бы речь идет не об второй машине сугубо для природы, а об единственной и универсальной. Свежий бус в хорошей пассажирской комплектации сильно выйдет за бюджет. + расход чуть ли не в два раза больше. Хотя мысли о бусе таки иногда проскакивают.
Расход там не сильно большой. До 10 литров город. Со своего примера. Был Супер в салоне. Сечас бус. После Буса на легковую уже и нет желания садится. Привык что в городе что по Трассе что на природу. Вообщем универсальная машина. Да. Согласен если брать мульта то немного денег докинуть надо. Если Каравеллу то впринципе можно уложится. Это если оттуда. Ну и тут наверное можно поискать. Желаю Удачи в выборе. А так то Я б себе взял бы Суперба в универсале
Расход там не сильно большой. До 10 литров город.
Та город как раз мало интересует. Сколько по трассе ест? Все равно ж не меньше 8? Спасибо.
Расход там не сильно большой. До 10 литров город.
Та город как раз мало интересует. Сколько по трассе ест? Все равно ж не меньше 8? Спасибо.
смотря как валить. Если до 100 то где-то в семь можно вложится. Если 120-130 то да 8.8,5 литров
А если на гольфа поставить ППД? так можно и не менять машин. ППД пакет плохих дорог, замена амортов и пружин. Машинка станет выше см 16..17 станет под днищем и уже нигде не чиркаешь, расход тотже и тот же багажник останется
А если на гольфа поставить ППД? так можно и не менять машин. ППД пакет плохих дорог, замена амортов и пружин. Машинка станет выше см 16..17 станет под днищем и уже нигде не чиркаешь, расход тотже и тот же багажник останется
А кто-то себе этот пакет уже пробовал ставить? Хоть приблизительная стоимость? И не заменят ли оригинальные з/ч на китайские? да и мало верится в такой прирост клиренса, с 12 до 17... оно хоть без существенного изменения остальных характеристик будет?
Как бы вариант, но уж очень много вопросов ))
самий простий і дешевий варіант проставки 2-3 см + гума повище профілем.
А если на гольфа поставить ППД? так можно и не менять машин. ППД пакет плохих дорог, замена амортов и пружин. Машинка станет выше см 16..17 станет под днищем и уже нигде не чиркаешь, расход тотже и тот же багажник останется
А кто-то себе этот пакет уже пробовал ставить? Хоть приблизительная стоимость? И не заменят ли оригинальные з/ч на китайские? да и мало верится в такой прирост клиренса, с 12 до 17... оно хоть без существенного изменения остальных характеристик будет?
Как бы вариант, но уж очень много вопросов ))
а кто должен заменить оригинал Запчясти на Китайские? А так да. Можно проставки поставить и будет выше
Зубара Аутбек
самий простий і дешевий варіант проставки 2-3 см + гума повище профілем.
+ Як бонус отримуємо: 1 - Розкішну валкість на трасі 2 - Втрату динаміки, яку назвемо "плавним розгоном"...
смотря как валить. Если до 100 то где-то в семь можно вложится. Если 120-130 то да 8.8,5 литров
Маю невеликий досвід саме на VW Caravelle, повністю завантажена (але без боксу на даху) зимою по автобану на 140-150 давала як раз 10 літрів. По темі - Passat Alltrack, але до нас їх практично не завозили. Я свого часу на нього запав, але поки гроші збирав вони пропали з продажу.
смотря как валить. Если до 100 то где-то в семь можно вложится. Если 120-130 то да 8.8,5 литров
Маю невеликий досвід саме на VW Caravelle, повністю завантажена (але без боксу на даху) зимою по автобану на 140-150 давала як раз 10 літрів. По темі - Passat Alltrack, але до нас їх практично не завозили. Я свого часу на нього запав, але поки гроші збирав вони пропали з продажу.
Ну зимой и с полной загрузкой и при 140-150 согласен будет в районе10литров.
+1 за alltrack. сейчас их много из германии пригнали, но я бы все равно за машиной туда сьездил бы сам
самий простий і дешевий варіант проставки 2-3 см + гума повище профілем.
Проставки это первое что пришло в голову, но на паре сто сказали что они негативно скажутся на ходовую, на кузов и на управляемость. В интернетах как правило обсуждают проставки на более ранние модели Гольфов. У кого-то скрипят на морозе, для кого-то проезд лежачих полицейских стал "веселым", ну а кто-то даже умудрился уйти в кювет на повороте... как-то не радует это все.
+1 за alltrack. сейчас их много из германии пригнали, но я бы все равно за машиной туда сьездил бы сам
Пригон не есть проблемой. Многое из предложенного тут (гольф, алтея) по сути только оттуда и можно получить. Правда нужно ждать, что с акцизом родят.
А если на гольфа поставить ППД? так можно и не менять машин. ППД пакет плохих дорог, замена амортов и пружин. Машинка станет выше см 16..17 станет под днищем и уже нигде не чиркаешь, расход тотже и тот же багажник останется
А кто-то себе этот пакет уже пробовал ставить? Хоть приблизительная стоимость? И не заменят ли оригинальные з/ч на китайские? да и мало верится в такой прирост клиренса, с 12 до 17... оно хоть без существенного изменения остальных характеристик будет?
Как бы вариант, но уж очень много вопросов ))
у меня на джетте стоит ППД с завода все стандартно только аморты да пружины пожеще...вот я какраз пересел с тойже платформы сеат толедо с 12 см клиренсом...на джетовские 15-17см.. и уже споконо проезжаю наплывы и ямы, все характеристики подвески штатные по заводу
самий простий і дешевий варіант проставки 2-3 см + гума повище профілем.
+ Як бонус отримуємо: 1 - Розкішну валкість на трасі 2 - Втрату динаміки, яку назвемо "плавним розгоном"...
на штатних 16 дисках ніякої валкості не відчувається, динаміки теж, хоча якої динаміки можна очикувати від 1,6 Мпі а от іноді буває козлить на ямах при незавантаженому багажнику на ямах
самий простий і дешевий варіант проставки 2-3 см + гума повище профілем.
+ Як бонус отримуємо: 1 - Розкішну валкість на трасі 2 - Втрату динаміки, яку назвемо "плавним розгоном"...
на штатних 16 дисках ніякої валкості не відчувається, динаміки теж, хоча якої динаміки можна очикувати від 1,6 Мпі а от іноді буває козлить на ямах при незавантаженому багажнику на ямах
это ж не заводские ППД, а приколхоженные проставки. Так что может быть всё, что угодно.
...
+ Як бонус отримуємо: 1 - Розкішну валкість на трасі 2 - Втрату динаміки, яку назвемо "плавним розгоном"...
на штатних 16 дисках ніякої валкості не відчувається, динаміки теж, хоча якої динаміки можна очикувати від 1,6 Мпі а от іноді буває козлить на ямах при незавантаженому багажнику на ямах
это ж не заводские ППД, а приколхоженные проставки. Так что может быть всё, что угодно.
+1. По заводскому ППД вопросов нет. Вопросы по колхозу... Достаточно будет поменять только аморты да пружины? или еще что-то нужно будет? Кто-то может сказать артикулы заводских амортизаторов и пружин для ППД? Свой вин могу скинуть в личку.
...
на штатних 16 дисках ніякої валкості не відчувається, динаміки теж, хоча якої динаміки можна очикувати від 1,6 Мпі а от іноді буває козлить на ямах при незавантаженому багажнику на ямах
это ж не заводские ППД, а приколхоженные проставки. Так что может быть всё, что угодно.
+1. По заводскому ППД вопросов нет. Вопросы по колхозу... Достаточно будет поменять только аморты да пружины? или еще что-то нужно будет? Кто-то может сказать артикулы заводских амортизаторов и пружин для ППД? Свой вин могу скинуть в личку.
бывает, что продают с новокупленной официальной Октахи ППД. Себе ставят "европодвеску", а свою ППД продают. Вот можно и комплектом купить, но искать. ЗЫ Правда не знаю в каких поколениях.
самий простий і дешевий варіант проставки 2-3 см + гума повище профілем.
+ Як бонус отримуємо: 1 - Розкішну валкість на трасі 2 - Втрату динаміки, яку назвемо "плавним розгоном"...
на штатних 16 дисках ніякої валкості не відчувається, динаміки теж, хоча якої динаміки можна очикувати від 1,6 Мпі а от іноді буває козлить на ямах при незавантаженому багажнику на ямах
Не відчувається то таке. Але є закони фізики. За інших однакових умов: 1. Підвищення центру маси дає більшу валкість порівняно зі стоком. 2. Більша окружність колеса дає гірший розгін (це те саме, що замінити головну пару на "довшу") ППД порівняно з колгоспом: - підвищений центр маси компенсовує більш жорсткою підвіскою - окружність колеса не міняється
Что касается олтрека, то он какой-то оверпрайснутый. Там с обычным пассатом разница только в высоте пружин/амортизаторов, стандартный полный привод, пластиковые накладки на арках и юбки бампером иначе. Ах, ну еще на пепельнице написано AllTrack
Если же выбрать себе полноприводный пассат, и поменять это все под себя, но пару к у.е. экономится.
Что касается олтрека, то он какой-то оверпрайснутый. Там с обычным пассатом разница только в высоте пружин/амортизаторов, стандартный полный привод, пластиковые накладки на арках и юбки бампером иначе. Ах, ну еще на пепельнице написано AllTrack
Если же выбрать себе полноприводный пассат, и поменять это все под себя, но пару к у.е. экономится.
Там еще защита из металла должна быть, ну и свесы будут абсоютно те такими.
С таким расскалдом я вообще не вижу смысла менять гольф, ради чего? ради полного привода, который мне по сути не нужен, но при этом существенное увеличение расхода топлива?
Что касается олтрека, то он какой-то оверпрайснутый. Там с обычным пассатом разница только в высоте пружин/амортизаторов, стандартный полный привод, пластиковые накладки на арках и юбки бампером иначе. Ах, ну еще на пепельнице написано AllTrack
Если же выбрать себе полноприводный пассат, и поменять это все под себя, но пару к у.е. экономится.
Там еще защита из металла должна быть, ну и свесы будут абсоютно те такими.
С таким расскалдом я вообще не вижу смысла менять гольф, ради чего? ради полного привода, который мне по сути не нужен, но при этом существенное увеличение расхода топлива?
свесы там будут такие же. Там все абсолютно такое же, кроме отличий, что я описал. С любого Б7 ты сможешь поднять подвеску до размера олтрека, даже не имея полного привода, ну или с ним. Посему тебе решать, нужен ли за те деньги олтрек или не нужен
Как правило замена резины профилем на повыше снимает как мин 80% чирканий. И это самый дешевый способ “попробовать”. Динамику это если и меняет то лишь в теории, на практике эти до 5% ну никак не заметны. Если не поможет то тогда уже менять ходовку на аллтраковскую
на свою низьку европейську підвіску поставив гуму вище профілем. замість 205/55/16 - 205/60/16. не помітив у динаміці і поведінці на дорозі суттевих змін. я не гонщег. кліренс на 1 см вище, стала комфортніше (комфорт в принципі можна регулювати ще тиском в шинах), менше шансів пошкодити гуму на поганих дорогах, спідометр став показувати більш правильно швидкість (з заводу показував більше ніж по факту). з мінусів - один - пробіг показуе менший на 3%, витрати пального відповідно показуе більше ніж реальні на 3%. це дуже невеликі цифри. на місці автора я би поставив підвіску ППД. тим паче можна пошукати недорого від тих хто продае свй міняючи на европейську підвіску. до цього у мене була А5 на ППД, під металевим штатним захистом двигуна кліренс був 16,5см!!! як у більшості кросоверів. цього кліренсу мені вистачало завжди навіть при ізді у селі по високій сніжній цілині. але була менш комфортна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тоже никогда невстречал
так можно и не менять машин.
все стандартно только аморты да пружины пожеще...вот я какраз пересел с тойже платформы сеат толедо с 12 см клиренсом...на джетовские 15-17см.. и уже споконо проезжаю наплывы и ямы, все характеристики подвески штатные по заводу 
