В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
С другой стороны может взять W124/Е34. Да оно хоть будет ездить?
Жигуля можно взять сразу целого. Восстанавливать нет смысла тк вложите много а стоить будет как жигули... Если уже владывать бабло, то в что-то типа 126го. Даже сегодня он крут, если в реально отличном состоянии
Хочу авто 80х годов.
В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
С другой стороны может взять W124/Е34. Да оно хоть будет ездить?
124 и е34 переездит еще то что сейчас новым выпускают гольфа,жука или старый порш можно взять
124 и тем более е34 с 126м и рядом не стояли, а восстанавливать будет стоить примерно одинаково - смысл вкладывать в то что хуже ?
Жигули будет восстанавливать дешево... но нерационально. Качество запчастей к тому же таково, что волосы дыбом встают... Как вспомню крылья на 1 см линнее нужного... И если потом кататься - снова будет сыпаться. Проверено (полностью по винтику восстанавливал семерку, вложил немеряно денег, проездил без поломок полгода).
Из озвученного я бы выбрал мерс.
В купипродайке продают Mini Cooper 1977 г.
Хочу авто 80х годов.
В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
С другой стороны может взять W124/Е34. Да оно хоть будет ездить?
Тоді вже краще волгу 21-шу
В купипродайке продают Mini Cooper 1977 г.
на него любая деталь будет стоит как половина жигулей. И это не шутка.
Хочу авто 80х годов.
В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
Тоді вже краще волгу 21-шу
Або "емку"
Жигули будет восстанавливать дешево... но нерационально. Качество запчастей к тому же таково, что волосы дыбом встают... Как вспомню крылья на 1 см линнее нужного... И если потом кататься - снова будет сыпаться. Проверено (полностью по винтику восстанавливал семерку, вложил немеряно денег, проездил без поломок полгода).
Из озвученного я бы выбрал мерс.
Что жигуль красить 100 уе деталь, что мерс... Да и жигуль запросто можно взять в состоянии близком к новому, их по гаражам у дедушек еще много и шоху сняли с производства в 2003 году, потому реставрировать, то что можно купить готовым и гораздо дешевле, абсолютно бессиысленно. Конечно если сами хотите всё делать, типа конструктор для взрослых - тогда жигуль именно то что надо
Хочу авто 80х годов.
В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
С другой стороны может взять W124/Е34. Да оно хоть будет ездить?
Для начала себе нужно ответить -какую цель вы преследуете? Допустим восстановите вы газ21 звезду...будете на ней ездить или просто хотите ее передать по наследству )
Знаю где есть сейчас ауди 100 С1 1968 = но ее нормально восстановить стоит денег и не малых = готовы вы так тратиться на хобби?
А вы уверены, что вы понимаете разницу между восстановительным ремонтом и реставрацией? Я пол года искал, зеркало, руль, молдинги на пороги, и поворотники(белые 1го образца - италия) на копейку 71г из первой . Вы понимаете, в чем фишка слова "реставрация"? Исходя их описанного - вы просто хотите олдскульный ретро корч гонять по выходным - в хорошем состоянии. О реставрации вы врятли понимаете, что это за процесс. ЗЫ и это куча денег - кучаще. просто довести машину до хорошего состояния это одни деньги, и очень даже не большие по сравнению с такой же машиной но в реставрации.
В купипродайке продают Mini Cooper 1977 г.
на него любая деталь будет стоит как половина жигулей. И это не шутка.
+1 Знайомий із Миколаєва таку відновив (правда не Купер, а просто Міні десь із 60-х років), так оригінальні 10-и дюймові колеса віз із Токіо DHL-ем.
Треба шукати щось з живим кузововм(принаймні силовою частиною), ато варене/переварене, бите/перебите ніякої цінності не представляє.
Хочу авто 80х годов.
В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
С другой стороны может взять W124/Е34. Да оно хоть будет ездить?
ИМХО все перечисленые варианты - достаточно масовые что бы реально стать ретро раритетом (если задумыватся о выставках / возможной продаже / участии в сьемках клипах и кино) На том же олдКардФесте жигулей/москвичей овер9000
Тут либо что то аля мини выше либо совецкая победа либо какой то ексклюзив аля 50штук луазиков последнего года выпуска
Хотя меня вот непокидает идея купить горбатый запорожец - но судя по почитаному на форумах - понимаю что лучшее сразу купить востановленый за 2-3к уе чем по крупицам востанавливать гниль за 400
Хочу авто 80х годов.
В мыслях пока сидят только 2101, 2103, 2106. Дешево-сердито. Как вариант волга 24.
С другой стороны может взять W124/Е34. Да оно хоть будет ездить?
мониторить сайты по продаже авто, иногда всплывают очень интересные редкие авто простоявшие в гараже долгие годы, например праворульные японцы начала 80-х или БМВ Е12, бывают французы 70-х, не культовые, но уже довольно редкие в силу возраста
А вы уверены, что вы понимаете разницу между восстановительным ремонтом и реставрацией? Я пол года искал, зеркало, руль, молдинги на пороги, и поворотники(белые 1го образца - италия) на копейку 71г из первой . Вы понимаете, в чем фишка слова "реставрация"? Исходя их описанного - вы просто хотите олдскульный ретро корч гонять по выходным - в хорошем состоянии. О реставрации вы врятли понимаете, что это за процесс. ЗЫ и это куча денег - кучаще. просто довести машину до хорошего состояния это одни деньги, и очень даже не большие по сравнению с такой же машиной но в реставрации.
Понятное дело, что я не буду все рюшечки и болтики оригинальные выискивать по гаражам.
124 и тем более е34 с 126м и рядом не стояли, а восстанавливать будет стоить примерно одинаково - смысл вкладывать в то что хуже ?
126 - это тема конечно, особенно купе. Только живых еще поискать надо.
Я давеча купил Москвич универсал из-под дедушки, машине 45 лет. Потихоньку "покращую", а так машина на ходу, езжу по выходным.
124 и тем более е34 с 126м и рядом не стояли, а восстанавливать будет стоить примерно одинаково - смысл вкладывать в то что хуже ?
126 - это тема конечно, особенно купе. Только живых еще поискать надо.
Думаю что найти вполне реально, тем более все равно под восстановление идеал не нужен. Идеал потом пригнать на бляхах и всё перекинуть что б по гаражам каждую детальку у спекулянтов не выискивать
124 и тем более е34 с 126м и рядом не стояли, а восстанавливать будет стоить примерно одинаково - смысл вкладывать в то что хуже ?
126 - это тема конечно, особенно купе. Только живых еще поискать надо.
со 126 может быть достаточно много "трудностей" особенно на некторых версиях моторов, которые заставить нормально ехать будет не возможно,из за отсутствия спецов кто отрегулировал бы и настроил. Если нет нужды именно в реставрации, смотрите классику 80тых, 124, как вариант купе на моторе 300-24, очень интересная верися, или кабрик, вообще класс. БМВ тоже может порадовать кучей классных версий той же 34ки к примеру. Есть ряд интересных гольфов. Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки. Можно пойти еще проще - пошерстить группу Б и взять что то от туда и строить реплику (есть реплика киты, которые можно купить и скажем из обычной ауди кватро, сделать группа Б ауди кватро), и тд и тп, есть куча интересных вариантов - все от финансов и интересов зависит.
Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки.
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки.
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
ты тот SM в Украине и не найдешь то DS мелькали пару раз.. и то....
я бы вот с Renault 4 заморочился. Но опять же у нас фиг найдешь
Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки.
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
ты тот SM в Украине и не найдешь то DS мелькали пару раз.. и то....
я бы вот с Renault 4 заморочился. Но опять же у нас фиг найдешь
Років 3-5 тому хтось на сітроєн клуби писав, що знайшов не зовсім і мертвий SM у якогось вуйка на Закарпатті, придбав і везе до Києва (здається) - буде відновлювати. Так там опис конструкції такий, що мурахи по шкірі лізуть, скільки в автівці усього цікавого було, що тільки років 5 тому стали масово втілювати. А отаке Рено 4, як на твоєму фото - їх стільки наштамповали і ще й по ліцензії бог зна де тільки не виробляли, що сенсу його відновлювати особливо то й нема. Їх у Європі та Азії і досі до біса бігає. Як власне і Сітроєнів 2СВ. Якщо вже рено 4 відновлювати, то такий: страница
...
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
ты тот SM в Украине и не найдешь то DS мелькали пару раз.. и то....
я бы вот с Renault 4 заморочился. Но опять же у нас фиг найдешь
Років 3-5 тому хтось на сітроєн клуби писав, що знайшов не зовсім і мертвий SM у якогось вука на Закарпатті, придбав і везе до Києва (здається) - буде відновлювати. Так там опис конструкції такий, що мурахо по шкірі лізуть, скільки в автівці усього цікавого було, що тільки років 5 тому стали масово втілювати. А отаке Рено 4, як на твоєму фото - їх стільки наштамповали і ще й по ліцензії юог зхна де тільки не виробляли, що сенсу його відновлювати особливо то й нема. Їх у Європі та Азії і досі до біса бігає. Як власне і Сітроєнів 2СВ. Якщо вже рено 4 відновлювати, то такий: страница
так в тому то й суть - що є великий клуб поціновувачів і запчастини доступні я ж не олігарх а от Рено4 у якості конструктора, щоб із малим погратись - саме те було б.
Або Заставу 750
чи ФІАТ 126 щось таке маленьке і смішне
Років 3-5 тому хтось на сітроєн клуби писав, що знайшов не зовсім і мертвий SM у якогось вука на Закарпатті, придбав і везе до Києва (здається) - буде відновлювати. Так там опис конструкції такий, що мурахо по шкірі лізуть, скільки в автівці усього цікавого було, що тільки років 5 тому стали масово втілювати. А отаке Рено 4, як на твоєму фото - їх стільки наштамповали і ще й по ліцензії юог зхна де тільки не виробляли, що сенсу його відновлювати особливо то й нема. Їх у Європі та Азії і досі до біса бігає. Як власне і Сітроєнів 2СВ. Якщо вже рено 4 відновлювати, то такий: страница
так в тому то й суть - що є великий клуб поціновувачів і запчастини доступні я ж не олігарх а от Рено4 у якості конструктора, щоб із малим погратись - саме те було б.
Або Заставу 750
чи ФІАТ 126 щось таке маленьке і смішне
Ну щодо доступності запчастин на знятий із виробництва 33 роки тому Сітроєн, у якого двигун і багато чого від Мазератті - це не зовсім так. І навіть клуб тут мало допоможе. Но хоч цікаво, якщо цим займатися. А відновлювати оті ліцензійні ФІАТи, яких у Польші та колишній Югославії і досі повно - який у цьому інтерес. Тоді і справді - цікавіше вже М-21.
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
Я також люблю цю передачу. Але є там одна натяжка: вони рахують виключно вартість запчастин та сторонніх замовлень, а не враховують вартість роботи отого високого майстра. А якщо прикинути, скільки в Англії коштуватиме робота такого профі, то практично усі їхні проекти відверто збиткові.
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
Я також люблю цю передачу. Але є там одна натяжка: вони рахують виключно вартість запчастин та сторонніх замовлень, а не враховують вартість роботи отого високого майстра. А якщо прикинути, скільки в Англії коштуватиме робота такого профі, то практично усі їхні проекти відверто збиткові.
ну так то да. Ну думаю они на рекламе зарабатывают неплохо.
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
Я також люблю цю передачу. Але є там одна натяжка: вони рахують виключно вартість запчастин та сторонніх замовлень, а не враховують вартість роботи отого високого майстра. А якщо прикинути, скільки в Англії коштуватиме робота такого профі, то практично усі їхні проекти відверто збиткові.
В останніх сезонах додали в калькуляцію людино-години
Знакомый продал свой 140-й кабан в 2003. В 2013 купил такой от брабуса/лоринсера/прочее тюнинговое, неупомню. 96-го года. Реставрация обошлась в ОЧЕНЬ немаленькую сумму. 221-й точно можно было взять. И это относительно не старая машина. Во что выльется реставрация 124-го?...
В Ужгороде есть шикарный 123 мерин, человек владеет им уже 17 лет, не жалея денег. Если б хотел что то восстановить брал бы мерседес) но тут нужно быть готовым к большим вливаниям сил и кэша, и иметь терпение и огромное желание завершить начатое. Много есть примеров когда проекты стопорились на половине пути...
Из совкопрома имеет смысл реставрировать что-то эксклюзивное или какие-то редкие модификации ширпотреба, чтобы как говорят: "такой только у меня у и Майкла Джексона". А копейки, кому они интересны? Либо делать реплику, что тоже круто, но развязывает руки в каком-то смысле. Например, Москвич 408-Турист
В ютьюбі є цікаві "Горбаті", які перевели на електро Цікава тема
Победа Всегда от них балдел
Победа Всегда от них балдел
Якщо "грім змити" то це що? Мерседес чи щось іще подібне. Років 10-15 тому гуляла по інету така волга М-21, яка насправді була БМВ 7-ї серії і обійшлася ця стилізація власнику десь у 700-800 К доларів. І яке відношення має ця стилізація до відновлення/реставрації?
Победа Всегда от них балдел
Якщо "грім змити" то це що? Мерседес чи щось іще подібне. Років 10-15 тому гуляла по інету така волга М-21, яка насправді була БМВ 7-ї серії і обійшлася ця стилізація власнику десь у 700-800 К доларів. І яке відношення має ця стилізація до відновлення/реставрації?
может это уже результат реставрации, к которому надо стремиться?
может это уже результат реставрации, к которому надо стремиться?
Это НЕ реставрация.
Сходил на Олд Кар Ленд на ВДНХ. Короче 21ю волгу точно не стоит делать - очень массовый автомобиль
Был 126й - как-то с боку стоял - симпатично.
Короче 21ю волгу точно не стоит делать - очень массовый автомобиль
по той же причине отказался от ГАЗ 21. Однако есть и огромный плюс - на нее валом новых запчастей, в том числе кузовщины. Т.е. собрать практически новый авто - запросто.
Из классных аппаратов, к которым также можно найти все новое - газ 69. После сборки можно получать фан и от покатушек по бездорожью.
124 и тем более е34 с 126м и рядом не стояли, а восстанавливать будет стоить примерно одинаково - смысл вкладывать в то что хуже ?
126 - это тема конечно, особенно купе. Только живых еще поискать надо.
со 126 может быть достаточно много "трудностей" особенно на некторых версиях моторов, которые заставить нормально ехать будет не возможно,из за отсутствия спецов кто отрегулировал бы и настроил.
В африке негры могут настроить и ездить а наши нет? Странно
кстати, сегодня видел отличный аппарат, который отреставрировали и получалась конфетка! Это Мерс в 123 кузове купе. И в мохнатые годы не очень частый был аппарат, а сейчас и подавно. Но смотрится здоровски!
кстати, сегодня видел отличный аппарат, который отреставрировали и получалась конфетка! Это Мерс в 123 кузове купе. И в мохнатые годы не очень частый был аппарат, а сейчас и подавно. Но смотрится здоровски!
достаточно редкий и недешевый аппарат... и действительно, глаз цепляется!
Сегодня кстати читал про w123 хороший аппарат сам по себе, если живой. Купе в продаже нет
Какой двигатель предпочтителен w123?
Короче 21ю волгу точно не стоит делать - очень массовый автомобиль
по той же причине отказался от ГАЗ 21. Однако есть и огромный плюс - на нее валом новых запчастей, в том числе кузовщины. Т.е. собрать практически новый авто - запросто.
Из классных аппаратов, к которым также можно найти все новое - газ 69. После сборки можно получать фан и от покатушек по бездорожью.
я читал на форуме 4*4 что на газ 69 уже запчастей нет.. это реальное ретро.
я читал на форуме 4*4 что на газ 69 уже запчастей нет.. это реальное ретро.
ну, читать - это одно...
если любите читать - зайдите на газ69 форум.
На ГАЗ67 - согласен, нового ничего не найти и цены дурные. А ГАЗ69 - реально.
Вы хотите олдскульное ? Слышал что готовят законопроект про ретро-авто.
Как ввезти авто не евро-5? Какого америкоса?
Вы хотите олдскульное ? Слышал что готовят законопроект про ретро-авто.
Хочу мустик 67', что за законопроект?
Подробности не знаю, возможно стоит погуглить, мне менеджер где я америкоса заказывал, говорил что такое возможно будет, просто мне не интересно, потому подробности не спрашивал
Такой закон есть для авто старше 30лет, но тебе пошлин насчитают раз в 5 больше чем стоит авто.
Разве что действительно как бляху пригонят.
Не, то закон про раритеты от 40 лет а не про вёдра из 80х. Нагуглил
Жигули будет восстанавливать дешево... но нерационально. Качество запчастей к тому же таково, что волосы дыбом встают... Как вспомню крылья на 1 см линнее нужного... И если потом кататься - снова будет сыпаться. Проверено (полностью по винтику восстанавливал семерку, вложил немеряно денег, проездил без поломок полгода).
Из озвученного я бы выбрал мерс.
Жигу классику до 1990 года включительно можно взять в отличном состоянии и не вкладывая ничего просто ездит и радоваться...
[ Жигу классику до 1990 года включительно можно взять в отличном состоянии и не вкладывая ничего просто ездит и радоваться...
А чому, власне, радіти у тій "жиге"?
Жигули будет восстанавливать дешево... но нерационально. Качество запчастей к тому же таково, что волосы дыбом встают... Как вспомню крылья на 1 см линнее нужного... И если потом кататься - снова будет сыпаться. Проверено (полностью по винтику восстанавливал семерку, вложил немеряно денег, проездил без поломок полгода).
Из озвученного я бы выбрал мерс.
Жигу классику до 1990 года включительно можно взять в отличном состоянии и не вкладывая ничего просто ездит и радоваться...
Вы точно это серьезно? Классика будет ездить и не ломаться только в случае, если это будет авто первых выпусков и без пробега.
Жигули будет восстанавливать дешево... но нерационально. Качество запчастей к тому же таково, что волосы дыбом встают... Как вспомню крылья на 1 см линнее нужного... И если потом кататься - снова будет сыпаться. Проверено (полностью по винтику восстанавливал семерку, вложил немеряно денег, проездил без поломок полгода).
Из озвученного я бы выбрал мерс.
Жигу классику до 1990 года включительно можно взять в отличном состоянии и не вкладывая ничего просто ездит и радоваться...
Это какие-то влажные мечты человека, который не в курсе родовых болячек той самой классики и никогда не трогал своими руками запчасти на нее.
Вы точно это серьезно? Классика будет ездить и не ломаться только в случае, если это будет авто первых выпусков и без пробега.
Вполне вот тут мой пост http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10863310&page=0&fpart=3&vc=1 (10 июля 2018 в 08:19) у соседа по гаражу в идеальном состоянии перекупы забрали сразу как заехал чел на рынок.., да и сам, я езжу на 1990 г.в. а что не ломается, жига ломается не больше других если была взята в целлофане в своё время и шумахер на ней не гасал...
Это какие-то влажные мечты человека, который не в курсе родовых болячек той самой классики и никогда не трогал своими руками запчасти на нее.
Запчасти можно найти.., люди добрі та хороші завжди знайдуться, якщо нежалкуєш гроші... У меня например есть кольца и поршня для первого ремонта взятые во времена СССР сразу после покупки авто и до сих мне они не понадобились т.к. езжу еще на родных кольцах и поршнях...
так в тому то й суть - що є великий клуб поціновувачів і запчастини доступні я ж не олігарх а от Рено4 у якості конструктора, щоб із малим погратись - саме те було б.
Або Заставу 750
чи ФІАТ 126 щось таке маленьке і смішне
Випадково знайшли Отсіта з невеликим пробігом, з живим кузовом і в рідній фарбі.. Вчорашні світлинки: [изображение]https://picua.org/images/2018/10/04/b660f6063ed41f2d3fa0fda8b710eb33.md.jpg[/изображение] [изображение]http://picua.org/images/2018/10/04/27bbbd25d090287ab783bbf768728ab5.md.jpg[/изображение] Дизайн у пєпєлаца ще той, але якось запав він. Коли їдеш всередині то і забуваєш що зовні дічь дічайша, і всі кидають в потоці косоваті але зацікавлені погляди Конструкція не така дика як у старих Сітронів, але теж довоі незвична: двигло від літачка, з повітряно-масяним охолодженням, дискові гальма по кругу, пружин немає - ззаду торсіони, спереду одна ресора на два колеса. Покатались ціле літо..Не дивлячись на просту конструкцію, відсутність підсилювача керма по місту можна кататись доволі впевнено. Тепер от думки різні нападають.. може створити яке чудище тюнінгове з нього, типу: [изображение]http://www.barryboys.co.uk/photos18/21e2cb3b3a9ecb70377514fc0ed550f3.jpg]http://www.barryboys.co.uk/photos18/21e2cb3b3a9ecb70377514fc0ed550f3.jpg[/изображение] страница
Чи аля 8-ка: [изображение]http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2394867&d=1332519429[/изображение] Чи залишити в стоці страница
Руки чешуться замінити передні сідушки - стокові не зручні зовсім і м'які дуже, ну і можливо заклеїти дах віброю. Як не дивно двигуна в салоні майже не чути. [изображение]https://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2394867&d=1332519429[/изображение]
Не, то закон про раритеты от 40 лет а не про вёдра из 80х. Нагуглил
Вот тему цепанули... В гараже стоит Волга 2410 "86 года с родным пробегом 66 тыс. Все не решу что с ней делать - продать любителям или самому развлечься, типа забабахать электро кабриолет. Точно будет "у меня и у Майкла Джексона" )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
