124 и тем более е34 с 126м и рядом не стояли, а восстанавливать будет стоить примерно одинаково - смысл вкладывать в то что хуже ?
126 - это тема конечно, особенно купе. Только живых еще поискать надо.
со 126 может быть достаточно много "трудностей" особенно на некторых версиях моторов, которые заставить нормально ехать будет не возможно,из за отсутствия спецов кто отрегулировал бы и настроил. Если нет нужды именно в реставрации, смотрите классику 80тых, 124, как вариант купе на моторе 300-24, очень интересная верися, или кабрик, вообще класс. БМВ тоже может порадовать кучей классных версий той же 34ки к примеру. Есть ряд интересных гольфов. Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки. Можно пойти еще проще - пошерстить группу Б и взять что то от туда и строить реплику (есть реплика киты, которые можно купить и скажем из обычной ауди кватро, сделать группа Б ауди кватро), и тд и тп, есть куча интересных вариантов - все от финансов и интересов зависит.
Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки.
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки.
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
ты тот SM в Украине и не найдешь то DS мелькали пару раз.. и то....
я бы вот с Renault 4 заморочился. Но опять же у нас фиг найдешь
Есть ряд инетерсных французов, как вариант рено 5ть и пежо 205гти, очень яркие и нашумевшие жужки.
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
ты тот SM в Украине и не найдешь то DS мелькали пару раз.. и то....
я бы вот с Renault 4 заморочился. Но опять же у нас фиг найдешь
Років 3-5 тому хтось на сітроєн клуби писав, що знайшов не зовсім і мертвий SM у якогось вуйка на Закарпатті, придбав і везе до Києва (здається) - буде відновлювати. Так там опис конструкції такий, що мурахи по шкірі лізуть, скільки в автівці усього цікавого було, що тільки років 5 тому стали масово втілювати. А отаке Рено 4, як на твоєму фото - їх стільки наштамповали і ще й по ліцензії бог зна де тільки не виробляли, що сенсу його відновлювати особливо то й нема. Їх у Європі та Азії і досі до біса бігає. Як власне і Сітроєнів 2СВ. Якщо вже рено 4 відновлювати, то такий: страница
...
А що у них власне цікавого і рідкісного? Їх і досі на дорогах у нас зустріти можна, нехай і не у спорт версіях. Але їх спорт версії від не спорт майже ніхто ззовні і не відрізнить. Якщо вже замахуватися на рідкісного і культового француза, то вже Citroen SM.
ты тот SM в Украине и не найдешь то DS мелькали пару раз.. и то....
я бы вот с Renault 4 заморочился. Но опять же у нас фиг найдешь
Років 3-5 тому хтось на сітроєн клуби писав, що знайшов не зовсім і мертвий SM у якогось вука на Закарпатті, придбав і везе до Києва (здається) - буде відновлювати. Так там опис конструкції такий, що мурахо по шкірі лізуть, скільки в автівці усього цікавого було, що тільки років 5 тому стали масово втілювати. А отаке Рено 4, як на твоєму фото - їх стільки наштамповали і ще й по ліцензії юог зхна де тільки не виробляли, що сенсу його відновлювати особливо то й нема. Їх у Європі та Азії і досі до біса бігає. Як власне і Сітроєнів 2СВ. Якщо вже рено 4 відновлювати, то такий: страница
так в тому то й суть - що є великий клуб поціновувачів і запчастини доступні я ж не олігарх а от Рено4 у якості конструктора, щоб із малим погратись - саме те було б.
Або Заставу 750
чи ФІАТ 126 щось таке маленьке і смішне
Років 3-5 тому хтось на сітроєн клуби писав, що знайшов не зовсім і мертвий SM у якогось вука на Закарпатті, придбав і везе до Києва (здається) - буде відновлювати. Так там опис конструкції такий, що мурахо по шкірі лізуть, скільки в автівці усього цікавого було, що тільки років 5 тому стали масово втілювати. А отаке Рено 4, як на твоєму фото - їх стільки наштамповали і ще й по ліцензії юог зхна де тільки не виробляли, що сенсу його відновлювати особливо то й нема. Їх у Європі та Азії і досі до біса бігає. Як власне і Сітроєнів 2СВ. Якщо вже рено 4 відновлювати, то такий: страница
так в тому то й суть - що є великий клуб поціновувачів і запчастини доступні я ж не олігарх а от Рено4 у якості конструктора, щоб із малим погратись - саме те було б.
Або Заставу 750
чи ФІАТ 126 щось таке маленьке і смішне
Ну щодо доступності запчастин на знятий із виробництва 33 роки тому Сітроєн, у якого двигун і багато чого від Мазератті - це не зовсім так. І навіть клуб тут мало допоможе. Но хоч цікаво, якщо цим займатися. А відновлювати оті ліцензійні ФІАТи, яких у Польші та колишній Югославії і досі повно - який у цьому інтерес. Тоді і справді - цікавіше вже М-21.
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
Я також люблю цю передачу. Але є там одна натяжка: вони рахують виключно вартість запчастин та сторонніх замовлень, а не враховують вартість роботи отого високого майстра. А якщо прикинути, скільки в Англії коштуватиме робота такого профі, то практично усі їхні проекти відверто збиткові.
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
Я також люблю цю передачу. Але є там одна натяжка: вони рахують виключно вартість запчастин та сторонніх замовлень, а не враховують вартість роботи отого високого майстра. А якщо прикинути, скільки в Англії коштуватиме робота такого профі, то практично усі їхні проекти відверто збиткові.
ну так то да. Ну думаю они на рекламе зарабатывают неплохо.
В передаче Махинаторы на Дискавери очень интересно рассказывают и показывают во сколько обходится восстановление и за сколько можно потом продать. Вчера какой то опель GT (вроде) сделали. Обошёлся примерно 38000$ и продали за 50000$ неплохой навар с машины
Я також люблю цю передачу. Але є там одна натяжка: вони рахують виключно вартість запчастин та сторонніх замовлень, а не враховують вартість роботи отого високого майстра. А якщо прикинути, скільки в Англії коштуватиме робота такого профі, то практично усі їхні проекти відверто збиткові.
В останніх сезонах додали в калькуляцію людино-години
Знакомый продал свой 140-й кабан в 2003. В 2013 купил такой от брабуса/лоринсера/прочее тюнинговое, неупомню. 96-го года. Реставрация обошлась в ОЧЕНЬ немаленькую сумму. 221-й точно можно было взять. И это относительно не старая машина. Во что выльется реставрация 124-го?...
В Ужгороде есть шикарный 123 мерин, человек владеет им уже 17 лет, не жалея денег. Если б хотел что то восстановить брал бы мерседес) но тут нужно быть готовым к большим вливаниям сил и кэша, и иметь терпение и огромное желание завершить начатое. Много есть примеров когда проекты стопорились на половине пути...
Из совкопрома имеет смысл реставрировать что-то эксклюзивное или какие-то редкие модификации ширпотреба, чтобы как говорят: "такой только у меня у и Майкла Джексона". А копейки, кому они интересны? Либо делать реплику, что тоже круто, но развязывает руки в каком-то смысле. Например, Москвич 408-Турист
В ютьюбі є цікаві "Горбаті", які перевели на електро Цікава тема
Победа Всегда от них балдел
Победа Всегда от них балдел
Якщо "грім змити" то це що? Мерседес чи щось іще подібне. Років 10-15 тому гуляла по інету така волга М-21, яка насправді була БМВ 7-ї серії і обійшлася ця стилізація власнику десь у 700-800 К доларів. І яке відношення має ця стилізація до відновлення/реставрації?
Победа Всегда от них балдел
Якщо "грім змити" то це що? Мерседес чи щось іще подібне. Років 10-15 тому гуляла по інету така волга М-21, яка насправді була БМВ 7-ї серії і обійшлася ця стилізація власнику десь у 700-800 К доларів. І яке відношення має ця стилізація до відновлення/реставрації?
может это уже результат реставрации, к которому надо стремиться?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
