Захотелось сменить в общем-то всем устраивающий Kia Cerato 2.0 AT, т.к. за 10 лет уже хочется чего-то нового. На новое из салона и подходящее хотелкам денег не хватает, кредит больше не хочу. В итоге, присматриваюсь к Volkswagen CC рестайл 13-15 гг. Что вижу из имеющихся предложений на авториа:
1. Американцы, 2литра, DSG6. Связка вроде неплохая, но наверняка будут вопросы – насколько качественно они были восстановлены (мало верится, что сюда привозят небитые либо утопленные экземпляры).
2. Официально проданные в Украине. Обычно 1.8 литра + DSG7. Может, в последнее время они и стали надежнее, но стереотип касаемо ломучести коробки у меня вряд ли уйдет. Подкупает их соответствие евронормам.
Хотелки: не более $15к (в идеале меньше), до 150к пробег, 2 литра, бензин, без доверенностей, нормальное техническое состояние (геометрия, без масложора, хорошее состояние салона). Везти сам не хочу, брать под восстановление тоже.
Утопия или реальность?
Америкосы или самому везти или доверенность. Учитывая что цц довольно редкое авто то по месту искать будет проблематично. В чем проблема самому везти ?
В чем проблема самому везти ?
Самому везти - этим нужно плотно заниматься. Это не мой профиль да и времени не хватает. А давать кому-то денег наперед опасаюсь, всяко бывает. Поэтому и пытаюсь понять - реально ли по месту найти желаемое.
Самому это имеется в виду через фирму, которая этим будет заниматься. И всю сумму наперед непонятно кому вам давать не нужно. Вы сами будете делать основную часть проплат, типа выкуп на аукционе, растаможка... просто тут такое специфическое авто купить сложно, а в штатах вы сможете выбрать цвет Итд и пробить историю перед покупкой и цена при этом будет ниже
моё маленькое против: при росте 190 на заднем сиденье сидеть невозможно. ну или шею надо наклонить слегка.
Самому это имеется в виду через фирму, которая этим будет заниматься. И всю сумму наперед непонятно кому вам давать не нужно. Вы сами будете делать основную часть проплат, типа выкуп на аукционе, растаможка... просто тут такое специфическое авто купить сложно, а в штатах вы сможете выбрать цвет Итд и пробить историю перед покупкой и цена при этом будет ниже
Глянул одним глазом на copart - желания копаться в битках не добавилось. Выкупить более-менее неубитое + доставка + растаможка + ремонт и возня с сертификацией в итоге тоже затянут минимум 15 килобаксов... Поправьте, если сильно ошибаюсь в цифрах Поэтому склоняюсь таки пытаться найти что-то по месту.
моё маленькое против: при росте 190 на заднем сиденье сидеть невозможно. ну или шею надо наклонить слегка.
Да, тоже встречал такое мнение. Сзади обычно супруга, надо будет прикинуть, будет ли ей удобно с ее 175 ростом.
Глянул одним глазом на copart - желания копаться в битках не добавилось. Выкупить более-менее неубитое + доставка + растаможка + ремонт и возня с сертификацией в итоге тоже затянут минимум 15 килобаксов... Поправьте, если сильно ошибаюсь в цифрах Поэтому склоняюсь таки пытаться найти что-то по месту.
Копаться вам придется именно у нас. С аукциона вам подберут с минимальными повреждениями и проверят историю по карфакс. И оттуда будет дешевле это факт. Почем цц я не в курсе, себе заказал б7 12 года, под ключ выходит в районе 10
очень сложно продать такую машину , ликвидность плохая
смените беспроблемній церто на рігающий ваг и узнаете
очень сложно продать такую машину , ликвидность плохая
Да, этот момент тоже смущает, т.к. планирую брать ее на пару лет. Поэтому и хочется найти продавца, который продает свой CC не из-за технических проблем или навара при перепродаже, а просто потому, что хочется чего-то нового. Как в общем-то и я.
Если без флуда, то подергай Гринго. Если я правильно помню: у него был о КИА (или серато или Сид), потом СС, сейчас Кодьяк.
смените беспроблемній церто на рігающий ваг и узнаете
Попрошу без холиваров!
Если без флуда, то подергай Гринго. Если я правильно помню: у него был о КИА (или серато или Сид), потом СС, сейчас Кодьяк.
Спасибо. Дергать незнакомого человека как-то неудобно, подожду - вдруг решит отписаться сам. Если не ошибаюсь, у него был дорестайл. Я больше ориентируюсь на рестайл; хоть большой разницы между ними и нет, но хочется посвежее.
смените беспроблемній церто на рігающий ваг и узнаете
Попрошу без холиваров!
так не холивар. 1.8+ДСГ - лотерея с минимальными шансами на успех американский биток - если не шаришь, тоже самое
самый беспроблемный вариант 2.0тди+дсг 6, но будет выше бюджета
моё маленькое против: при росте 190 на заднем сиденье сидеть невозможно. ну или шею надо наклонить слегка.
Це саме можна сказати про більшість седанів Д класу та менше. А при зрості 195 і поготові.
И оттуда будет дешевле это факт. Почем цц я не в курсе, себе заказал б7 12 года, под ключ выходит в районе 10
А у нас такой В7 сколько стоит, намного дороже?
+1 к 2.0 тди Но стоить живая машина будет ближе к 20кдолл.
+1 к 2.0 тди Но стоить живая машина будет ближе к 20кдолл.
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
А у нас такой В7 сколько стоит, намного дороже?
В зависимости от степени битости, на моём ремонт на уровне открути-прикрути. Думаю такой будет у перекупов 12-13
смените беспроблемній церто на рігающий ваг и узнаете
Попрошу без холиваров!
так не холивар. 1.8+ДСГ - лотерея с минимальными шансами на успех американский биток - если не шаришь, тоже самое
самый беспроблемный вариант 2.0тди+дсг 6, но будет выше бюджета
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
Это DSG7, верно? Ее я не рассматриваю, слишком все очевидно.
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
Это DSG7, верно? Ее я не рассматриваю, слишком все очевидно.
а с 1.8 других и не будет
...
Попрошу без холиваров!
так не холивар. 1.8+ДСГ - лотерея с минимальными шансами на успех американский биток - если не шаришь, тоже самое
самый беспроблемный вариант 2.0тди+дсг 6, но будет выше бюджета
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
а сколько за замену просили?
+1 к 2.0 тди Но стоить живая машина будет ближе к 20кдолл.
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
DSG DQ200 - откровенно неудачная коробка, но с другой стороны она хорошо диагностируется и стоимость ремонта до 1куе. Ремонт вариатора на Ниссане обойдется минимум в 2 раза дороже.
Я бы искал связку TDI + DQ250 или 4motion версию.
Самому это имеется в виду через фирму, которая этим будет заниматься. И всю сумму наперед непонятно кому вам давать не нужно. Вы сами будете делать основную часть проплат, типа выкуп на аукционе, растаможка... просто тут такое специфическое авто купить сложно, а в штатах вы сможете выбрать цвет Итд и пробить историю перед покупкой и цена при этом будет ниже
Глянул одним глазом на copart - желания копаться в битках не добавилось. Выкупить более-менее неубитое + доставка + растаможка + ремонт и возня с сертификацией в итоге тоже затянут минимум 15 килобаксов... Поправьте, если сильно ошибаюсь в цифрах Поэтому склоняюсь таки пытаться найти что-то по месту.
Если брать там, то уже поздно, оно физически не успеет. НУ или новый закон примут. А так там СС по 3-5к понабирали. Сразу оговорюсь, что кузовщина на него будет дороже, чем Б7, т.к. менее распространенная. Но и американский Б7 тоже не подарок, и по деньгам восстановление как для себя будет не малых денег стоить
еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Что-то дорого. В 500 USD можно поместиться с правильными запчастями.
+1 к 2.0 тди Но стоить живая машина будет ближе к 20кдолл.
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Что-то дорого. В 500 USD можно поместиться с правильными запчастями.
та с правильными там один маховик 500 стоил + работа может это с заменой масла 800 вышло, кстати
Если брать там, то уже поздно, оно физически не успеет. НУ или новый закон примут. А так там СС по 3-5к понабирали. Сразу оговорюсь, что кузовщина на него будет дороже, чем Б7, т.к. менее распространенная. Но и американский Б7 тоже не подарок, и по деньгам восстановление как для себя будет не малых денег стоить
Новый закон скорее всего примут. Моя доплыла и растаможилась ровно за 2 месяца. Как вариант - купить в грузии. Чинить б7 стоит немалых денег если сравнивать с ланосом. Если сравнивать с конкурентами - то как минимум не дороже, разборок даже у нас - хватает, а если под заказ - то еще дешевле.
...
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
Если брать там, то уже поздно, оно физически не успеет. НУ или новый закон примут. А так там СС по 3-5к понабирали. Сразу оговорюсь, что кузовщина на него будет дороже, чем Б7, т.к. менее распространенная. Но и американский Б7 тоже не подарок, и по деньгам восстановление как для себя будет не малых денег стоить
Новый закон скорее всего примут. Моя доплыла и растаможилась ровно за 2 месяца. Как вариант - купить в грузии. Чинить б7 стоит немалых денег если сравнивать с ланосом. Если сравнивать с конкурентами - то как минимум не дороже, разборок даже у нас - хватает, а если под заказ - то еще дешевле.
Когда примут, то СС не будет выбора, т.к. основная масса до 14 года. А закон если и примут, то машины не старше 5 лет будет, т.е. как раз самая массовка проходит мимо. А зимой доставка будет дольше из-за штормов и нынешней очереди на контейнеры и поставки.
та с правильными там один маховик 500 стоил + работа может это с заменой масла 800 вышло, кстати
У папы за 130 тыс. в 1,8 + dsg просто одна замена сцепы по гарантии и более ничего. Мотор никто не трогал, по ходовке пара пар сайлентов, передние амики вроде и втулки/стойки стабов. Еще писялку омывателя фар по гарантии поменяли. Имхо с надежностью, если не убивать, все ок.
Сзади над головой тесно и в окошки нифига не видно - факт. Для групповых поездок по европкам вчетвером так себе авто. В остальном красивый Пассат просто.
...
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
та с правильными там один маховик 500 стоил + работа может это с заменой масла 800 вышло, кстати
У папы за 130 тыс. в 1,8 + dsg просто одна замена сцепы по гарантии и более ничего. Мотор никто не трогал, по ходовке пара пар сайлентов, передние амики вроде и втулки/стойки стабов. Еще писялку омывателя фар по гарантии поменяли. Имхо с надежностью, если не убивать, все ок.
Сзади над головой тесно и в окошки нифига не видно - факт. Для групповых поездок по европкам вчетвером так себе авто. В остальном красивый Пассат просто.
я кстати давеча проехался на таком Киев-Николаев, на заднем сидении, думал хуже будет. Рост 183 если че. ДСГ штука интересная, особенно в городском цикле. А вот мотор, если после 12 года походу будет норм
...
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
на 2л дизеле разницы особо не должно быть. Но было бы желание - загнать все возможно
...
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
на 2л дизеле разницы особо не должно быть. Но было бы желание - загнать все возможно
ой все. сорри, я не верю в такое, типа 60, 160 и новое, это одно и тоже
...
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
на 2л дизеле разницы особо не должно быть. Но было бы желание - загнать все возможно
ой все. сорри, я не верю в такое, типа 60, 160 и новое, это одно и тоже
еще раз говорю, что статистика показывает, замена маховика на 150-250к км. Все что раньше или позже - это пренебрегается, или дефект/случайность. Можешь дальше спорить
Когда примут, то СС не будет выбора, т.к. основная масса до 14 года. А закон если и примут, то машины не старше 5 лет будет, т.е. как раз самая массовка проходит мимо. А зимой доставка будет дольше из-за штормов и нынешней очереди на контейнеры и поставки.
основная масса - 12-14 года, если в следующем году будут 13-15 то по сути те же яйца, разве что пассат не цц с 2.5 двигателем будет сложнее выбрать тк их 14 года уже не бывает... а по цц так вообще никаких проблем
...
так не холивар. 1.8+ДСГ - лотерея с минимальными шансами на успех американский биток - если не шаришь, тоже самое
самый беспроблемный вариант 2.0тди+дсг 6, но будет выше бюджета
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
а сколько за замену просили?
Шо значит просили? Менял на восстановленый. 2500 зл. А так как "гарантии" всего пол-года то хай на нем новый молодой и дерзкий хозяин ездит.
Спасибо всем отписавшимся в теме.
Судя по всему, найти нестрашный CC с 2.0 (бензин или дизель) за $15K не получится, нужно хотя бы $18K. Иначе нужно идти на компромиссы по технической части/общему состоянию. На всякий случай созвонился с Сергеем Зброжеком, он в принципе подтвердил как все сказанное в теме, так и мои выводы.
Спасибо всем отписавшимся в теме.
Судя по всему, найти нестрашный CC с 2.0 (бензин или дизель) за $15K не получится, нужно хотя бы $18K. Иначе нужно идти на компромиссы по технической части/общему состоянию. На всякий случай созвонился с Сергеем Зброжеком, он в принципе подтвердил как все сказанное в теме, так и мои выводы.
Судя по всему, найти нестрашный CC с 2.0 (бензин или дизель) за $15K не получится, нужно хотя бы $18K. Иначе нужно идти на компромиссы по технической части/общему состоянию. На всякий случай созвонился с Сергеем Зброжеком, он в принципе подтвердил как все сказанное в теме, так и мои выводы.
Нет, долгосрочно механику не хочется, привык к комфорту. Хотя в отпуске не прочь взять прокатную на ручке, чтобы освежить навыки, да и пробок там практически не бывает.
Только 2.0 лучше tdi, в крайнем случае tsi. 1.8 крайне не рекомендую. У дизеля расход 5-7 по городу. Минимал у меня был 3,7 вечером по летнему Киеву.
Судя по дорогам очень много за последний год навезли американцев. В отличии от пассатов обычных, цц америкнка/европейка не сильно отличается, основное отличие в оптике.
Если брать наше б/у - пробивайте на официале историю обслуживания ну и проверка понятное дело, потому что с дсг легко попасть.
А в общем - тоже пересел в свое время с корейца, доволен.
Только 2.0 лучше tdi, в крайнем случае tsi. 1.8 крайне не рекомендую. У дизеля расход 5-7 по городу. Минимал у меня был 3,7 вечером по летнему Киеву.
Судя по дорогам очень много за последний год навезли американцев. В отличии от пассатов обычных, цц америкнка/европейка не сильно отличается, основное отличие в оптике.
Если брать наше б/у - пробивайте на официале историю обслуживания ну и проверка понятное дело, потому что с дсг легко попасть.
А в общем - тоже пересел в свое время с корейца, доволен.
сорри, это по трассе
у меня средний за последнее время показывает 6,4 трасса-город 20/80 ежедневно в час пик. кстати на 7 гольфе тди, необьяснимо но расход отображается выше. цц-140 кобыл, гольф - 110.
По трассе если тошнить 80-100, то 4,5-5.
у меня средний за последнее время показывает 6,4 трасса-город 20/80 ежедневно в час пик. кстати на 7 гольфе тди, необьяснимо но расход отображается выше. цц-140 кобыл, гольф - 110.
По трассе если тошнить 80-100, то 4,5-5.
я ж и пишу, если по трассе, то 5-7. 80 это малореально, не?
80 да, редко. В целом между вашими и моими цифр - думаю от манеры зависит, но при этом все равно очень экономно. Повторюсь, у меня трасса выходит 4,5-6, город 5-7.
80 да, редко. В целом между вашими и моими цифр - думаю от манеры зависит, но при этом все равно очень экономно. Повторюсь, у меня трасса выходит 4,5-6, город 5-7.
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
80 да, редко. В целом между вашими и моими цифр - думаю от манеры зависит, но при этом все равно очень экономно. Повторюсь, у меня трасса выходит 4,5-6, город 5-7.
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
так у тебя ж бенз? но у моего товарища по киеву тоже получается около 9, чуть меньше
80 да, редко. В целом между вашими и моими цифр - думаю от манеры зависит, но при этом все равно очень экономно. Повторюсь, у меня трасса выходит 4,5-6, город 5-7.
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
так у тебя ж бенз? но у моего товарища по киеву тоже получается около 9, чуть меньше
Ага, бензинка и полюбляю педалировать
...
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
так у тебя ж бенз? но у моего товарища по киеву тоже получается около 9, чуть меньше
Ага, бензинка и полюбляю педалировать
ну это еще неплохо очень, я считаю
80 да, редко. В целом между вашими и моими цифр - думаю от манеры зависит, но при этом все равно очень экономно. Повторюсь, у меня трасса выходит 4,5-6, город 5-7.
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
Ну не без бандеры и набережной чтобы на дизельке получить 8, это добиться можно, когда уже пробки 8-9 баллов. ну или включить режим гонщега, что на дизельном пассерате немного странно.
80 да, редко. В целом между вашими и моими цифр - думаю от манеры зависит, но при этом все равно очень экономно. Повторюсь, у меня трасса выходит 4,5-6, город 5-7.
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
Ну не без бандеры и набережной чтобы на дизельке получить 8, это добиться можно, когда уже пробки 8-9 баллов. ну или включить режим гонщега, что на дизельном пассерате немного странно.
дивний нік, точно правду кажеш про витрату дизеля?-)
...
Интересные маршруты у вас У меня город 7.6 - 8.6 литров
Ну не без бандеры и набережной чтобы на дизельке получить 8, это добиться можно, когда уже пробки 8-9 баллов. ну или включить режим гонщега, что на дизельном пассерате немного странно.
дивний нік, точно правду кажеш про витрату дизеля?-)
Конечно! Герцог мира, всё-таки 8) Вот сфоткал, расход за последние 9к, на дальние не ездил.
Был у меня СС с 13 по 16 год. 1.8 на ДСГ. Машина рестайл 12 года. Накатал я на ней 145 тыс. Отличное авто, особо ничего не делалось. По гарантии поменяли сайлентблоки по ходовой и мехатроник в коробке. К стати, по инструкции масло в коробке не меняется. Расход был по Киеву от 8 до 12 литров, чаще соедний показывал 9-9,5. Сейчас пересел на Тигуани очень скучаю за цецешкой.
...
Ну не без бандеры и набережной чтобы на дизельке получить 8, это добиться можно, когда уже пробки 8-9 баллов. ну или включить режим гонщега, что на дизельном пассерате немного странно.
дивний нік, точно правду кажеш про витрату дизеля?-)
Конечно! Герцог мира, всё-таки 8) Вот сфоткал, расход за последние 9к, на дальние не ездил.
А тепер, будь ласка, зробіть ще пару кліків на борткомп"ютері і сфоткайте цифру середньої швидкості за ці 9 тис км От тоді стане зрозуміліше
...
дивний нік, точно правду кажеш про витрату дизеля?-)
Конечно! Герцог мира, всё-таки 8) Вот сфоткал, расход за последние 9к, на дальние не ездил.
А тепер, будь ласка, зробіть ще пару кліків на борткомп"ютері і сфоткайте цифру середньої швидкості за ці 9 тис км От тоді стане зрозуміліше
Если без флуда, то подергай Гринго. Если я правильно помню: у него был о КИА (или серато или Сид), потом СС, сейчас Кодьяк.
Спасибо. Дергать незнакомого человека как-то неудобно, подожду - вдруг решит отписаться сам. Если не ошибаюсь, у него был дорестайл. Я больше ориентируюсь на рестайл; хоть большой разницы между ними и нет, но хочется посвежее.
Привет. У меня был рестайл, 1.8 на дсг. Покупал сразу как вышел в 12 году. Откатал до 18-го 60к пробега, в основном город. Машина очень нравилась в первую очередь своим внешним видом. Комфорт и драйв так же присутствуют. Из единственного минуса могу отметить действительно "очкование" по поводу дсг7. На 15к пробега была замена сцепления из-за затупа и подергиваний на переключениях с 1 на 2. Остальное время отъездил без единых проблем.
Если бы сейчас стоял вопрос о покупке СС, то брал бы только 2.0 с дсг6, она существенно надежнее. 2.0тди туповат, но тут на любителя, я к примеру люблю придавить. После КИА в СС чувствуешь себя конечно комфортнее, тут спору нет, но огромной пропости не обноружил. Возможно из-за того что у меня в далеком 2007 была комплектация СИДа с кожей, подогревами, климатами и круизами.
Купить в твоём бюджете за 15 не ушатаный СС думаю мало вероятно. По поводу не ликвидности правда. Покупал за 42, продал через 5,5 лет за 18.
Привет. У меня был рестайл, 1.8 на дсг. Покупал сразу как вышел в 12 году. Откатал до 18-го 60к пробега, в основном город. Машина очень нравилась в первую очередь своим внешним видом. Комфорт и драйв так же присутствуют. Из единственного минуса могу отметить действительно "очкование" по поводу дсг7. На 15к пробега была замена сцепления из-за затупа и подергиваний на переключениях с 1 на 2. Остальное время отъездил без единых проблем.
Если бы сейчас стоял вопрос о покупке СС, то брал бы только 2.0 с дсг6, она существенно надежнее. 2.0тди туповат, но тут на любителя, я к примеру люблю придавить. После КИА в СС чувствуешь себя конечно комфортнее, тут спору нет, но огромной пропости не обноружил. Возможно из-за того что у меня в далеком 2007 была комплектация СИДа с кожей, подогревами, климатами и круизами.
Купить в твоём бюджете за 15 не ушатаный СС думаю мало вероятно. По поводу не ликвидности правда. Покупал за 42, продал через 5,5 лет за 18.
Спасибо. Таки да, тоже пришел к мнению, что вложиться в 15К с моими хотелками - утопия, хотя поначалу была надежда. Придется подождать.
...
Конечно! Герцог мира, всё-таки 8) Вот сфоткал, расход за последние 9к, на дальние не ездил.
А тепер, будь ласка, зробіть ще пару кліків на борткомп"ютері і сфоткайте цифру середньої швидкості за ці 9 тис км От тоді стане зрозуміліше
Ну от все і сходиться Просто у тих камрадів, котрі піддали сумніву ваші цифри, Київ це десь в районі 20км/год середня
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Дергать незнакомого человека как-то неудобно, подожду - вдруг решит отписаться сам. Если не ошибаюсь, у него был дорестайл. Я больше ориентируюсь на рестайл; хоть большой разницы между ними и нет, но хочется посвежее.
на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым 
