смените беспроблемній церто на рігающий ваг и узнаете
Попрошу без холиваров!
так не холивар. 1.8+ДСГ - лотерея с минимальными шансами на успех американский биток - если не шаришь, тоже самое
самый беспроблемный вариант 2.0тди+дсг 6, но будет выше бюджета
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
Это DSG7, верно? Ее я не рассматриваю, слишком все очевидно.
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
Это DSG7, верно? Ее я не рассматриваю, слишком все очевидно.
а с 1.8 других и не будет
...
Попрошу без холиваров!
так не холивар. 1.8+ДСГ - лотерея с минимальными шансами на успех американский биток - если не шаришь, тоже самое
самый беспроблемный вариант 2.0тди+дсг 6, но будет выше бюджета
+1 У меня DSG дожил до 84 тыс км. Замена мехатроника. Машина 2011 конца года. Продал уже, хватит с меня космических технологий.
а сколько за замену просили?
+1 к 2.0 тди Но стоить живая машина будет ближе к 20кдолл.
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
DSG DQ200 - откровенно неудачная коробка, но с другой стороны она хорошо диагностируется и стоимость ремонта до 1куе. Ремонт вариатора на Ниссане обойдется минимум в 2 раза дороже.
Я бы искал связку TDI + DQ250 или 4motion версию.
Самому это имеется в виду через фирму, которая этим будет заниматься. И всю сумму наперед непонятно кому вам давать не нужно. Вы сами будете делать основную часть проплат, типа выкуп на аукционе, растаможка... просто тут такое специфическое авто купить сложно, а в штатах вы сможете выбрать цвет Итд и пробить историю перед покупкой и цена при этом будет ниже
Глянул одним глазом на copart - желания копаться в битках не добавилось. Выкупить более-менее неубитое + доставка + растаможка + ремонт и возня с сертификацией в итоге тоже затянут минимум 15 килобаксов... Поправьте, если сильно ошибаюсь в цифрах Поэтому склоняюсь таки пытаться найти что-то по месту.
Если брать там, то уже поздно, оно физически не успеет. НУ или новый закон примут. А так там СС по 3-5к понабирали. Сразу оговорюсь, что кузовщина на него будет дороже, чем Б7, т.к. менее распространенная. Но и американский Б7 тоже не подарок, и по деньгам восстановление как для себя будет не малых денег стоить
еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Что-то дорого. В 500 USD можно поместиться с правильными запчастями.
+1 к 2.0 тди Но стоить живая машина будет ближе к 20кдолл.
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Что-то дорого. В 500 USD можно поместиться с правильными запчастями.
та с правильными там один маховик 500 стоил + работа может это с заменой масла 800 вышло, кстати
Если брать там, то уже поздно, оно физически не успеет. НУ или новый закон примут. А так там СС по 3-5к понабирали. Сразу оговорюсь, что кузовщина на него будет дороже, чем Б7, т.к. менее распространенная. Но и американский Б7 тоже не подарок, и по деньгам восстановление как для себя будет не малых денег стоить
Новый закон скорее всего примут. Моя доплыла и растаможилась ровно за 2 месяца. Как вариант - купить в грузии. Чинить б7 стоит немалых денег если сравнивать с ланосом. Если сравнивать с конкурентами - то как минимум не дороже, разборок даже у нас - хватает, а если под заказ - то еще дешевле.
...
угу, в прошлом году товарищу взяли за 21, 12 год, 60 пробега. Но маховик поменяли еще за 800 где-то + масло в коробке тоже не сильно бюджетное
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
Если брать там, то уже поздно, оно физически не успеет. НУ или новый закон примут. А так там СС по 3-5к понабирали. Сразу оговорюсь, что кузовщина на него будет дороже, чем Б7, т.к. менее распространенная. Но и американский Б7 тоже не подарок, и по деньгам восстановление как для себя будет не малых денег стоить
Новый закон скорее всего примут. Моя доплыла и растаможилась ровно за 2 месяца. Как вариант - купить в грузии. Чинить б7 стоит немалых денег если сравнивать с ланосом. Если сравнивать с конкурентами - то как минимум не дороже, разборок даже у нас - хватает, а если под заказ - то еще дешевле.
Когда примут, то СС не будет выбора, т.к. основная масса до 14 года. А закон если и примут, то машины не старше 5 лет будет, т.е. как раз самая массовка проходит мимо. А зимой доставка будет дольше из-за штормов и нынешней очереди на контейнеры и поставки.
та с правильными там один маховик 500 стоил + работа может это с заменой масла 800 вышло, кстати
У папы за 130 тыс. в 1,8 + dsg просто одна замена сцепы по гарантии и более ничего. Мотор никто не трогал, по ходовке пара пар сайлентов, передние амики вроде и втулки/стойки стабов. Еще писялку омывателя фар по гарантии поменяли. Имхо с надежностью, если не убивать, все ок.
Сзади над головой тесно и в окошки нифига не видно - факт. Для групповых поездок по европкам вчетвером так себе авто. В остальном красивый Пассат просто.
...
Слишком малореально, чтоб на 60к родной маховик поменять надо было. НА 160к я бы согласился
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
та с правильными там один маховик 500 стоил + работа может это с заменой масла 800 вышло, кстати
У папы за 130 тыс. в 1,8 + dsg просто одна замена сцепы по гарантии и более ничего. Мотор никто не трогал, по ходовке пара пар сайлентов, передние амики вроде и втулки/стойки стабов. Еще писялку омывателя фар по гарантии поменяли. Имхо с надежностью, если не убивать, все ок.
Сзади над головой тесно и в окошки нифига не видно - факт. Для групповых поездок по европкам вчетвером так себе авто. В остальном красивый Пассат просто.
я кстати давеча проехался на таком Киев-Николаев, на заднем сидении, думал хуже будет. Рост 183 если че. ДСГ штука интересная, особенно в городском цикле. А вот мотор, если после 12 года походу будет норм
...
кек, ты бы погуглил вначале на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
на 2л дизеле разницы особо не должно быть. Но было бы желание - загнать все возможно
...
Если машина чисто в городе толкается, то может быть. И если лилось туда говенное топливо.
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
на 2л дизеле разницы особо не должно быть. Но было бы желание - загнать все возможно
ой все. сорри, я не верю в такое, типа 60, 160 и новое, это одно и тоже
...
ну походу там и был чисто город, 2012 год, 60 пробега ну или скрутили соточку, но вроде проверялось все
на 2л дизеле разницы особо не должно быть. Но было бы желание - загнать все возможно
ой все. сорри, я не верю в такое, типа 60, 160 и новое, это одно и тоже
еще раз говорю, что статистика показывает, замена маховика на 150-250к км. Все что раньше или позже - это пренебрегается, или дефект/случайность. Можешь дальше спорить
Когда примут, то СС не будет выбора, т.к. основная масса до 14 года. А закон если и примут, то машины не старше 5 лет будет, т.е. как раз самая массовка проходит мимо. А зимой доставка будет дольше из-за штормов и нынешней очереди на контейнеры и поставки.
основная масса - 12-14 года, если в следующем году будут 13-15 то по сути те же яйца, разве что пассат не цц с 2.5 двигателем будет сложнее выбрать тк их 14 года уже не бывает... а по цц так вообще никаких проблем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на дизеле до сотки очень часто сдыхают, из-за вибраций, так что надо быть готовым 
