Никто на тест не брал еще? После просмотра видео Вроде как обещают сильно улучшеный комфорт для повседневной городской эксплуатации. Я хотел себе брать как-то в старом кузове, но проехался по городу и сдулся, но идея меня не оставила цены (гречкосеям не открывать )
а ничо так вроде двушка бенз двиг смущает тока
Какашго
Мне там больше всего нравиться фича что все двери легко снимаются.
Мне там больше всего нравиться фича что все двери легко снимаются.
Бизнес идея для ворюг фар с кайена.
Мне там больше всего нравиться фича что все двери легко снимаются.
И крыша
Мне там больше всего нравиться фича что все двери легко снимаются.
Бизнес идея для ворюг фар с кайена.
Сначала нужно машину вскрыть, а это уже другая бизнес идея.
Сначала нужно машину вскрыть, а это уже другая бизнес идея.
Капот на двух защелках.
Мне там больше всего нравиться фича что все двери легко снимаются.
что делает?
Посмотрел видео как раз сегодня и очень стал хотеть такой. Вообще никогда не был на оффроуде, но захотелось и все)))
Давно ходил вокруг да около, смущала эксплуатация в повседневной жизни. Вот-вот хочу новый потестировать. У нас Рубикон (как на фото) со скидкой дилера выходит около $55 тыс. Но мне кажется Рубикон - это уже для совсем фанатов оффроуда, для обычных покатушек достаточно и Сахары.
Давно ходил вокруг да около, смущала эксплуатация в повседневной жизни. Вот-вот хочу новый потестировать. У нас Рубикон (как на фото) со скидкой дилера выходит около $55 тыс. Но мне кажется Рубикон - это уже для совсем фанатов оффроуда, для обычных покатушек достаточно и Сахары.
Я думаю, навіть винятково серед тих, хто часто з"їжджає з асфальту, лише відсотків два-три потребують потенціалу Рубікона Відключення обох стабілізаторів, повні блоки і на додачу як вишенька на тортику понижайка просто з аццьким числом пониження в районі 4ки (щоб було зрозуміло, більшість понижайок це в районі 2ки, 2,5 у крузаків) Кому таке потрібно якщо не професійний джипер з регулярними покатушками я хз
Рубикон это перебор. Сахара самое оно. Единственный вопрос это повседневная эксплуатация.
Да я думаю, что нормально будет в повседневной эксплуатации, многие жаловались на комфорт того же FJ Cruiser, я отлично ездил, причем только по асфальту)))
Рубикон это перебор. Сахара самое оно. Единственный вопрос это повседневная эксплуатация.
Так а шо там такого окрім специфічних габаритів для повсякденної експлуатації?
Давно ходил вокруг да около, смущала эксплуатация в повседневной жизни. Вот-вот хочу новый потестировать. У нас Рубикон (как на фото) со скидкой дилера выходит около $55 тыс. Но мне кажется Рубикон - это уже для совсем фанатов оффроуда, для обычных покатушек достаточно и Сахары.
Лиха беда начало.
Посмотрел видео как раз сегодня и очень стал хотеть такой. Вообще никогда не был на оффроуде, но захотелось и все)))
Так оно и начинается обычно
Рубикон это перебор. Сахара самое оно.
Вы не фанат.
Відключення обох стабілізаторів
Одного.
ценники на них в нашей стране какие-то фантастические и совершенно не соответствуют уровню авто для сравнении в штатах он от 29 тысяч долларов https://www.jeep.com/wrangler.html
там это тачка для молодежи и студентов, у нас же чуть ли не Гелика с него пытаются сделать, а по факту бюджетный дешман
Рубикон это перебор. Сахара самое оно. Единственный вопрос это повседневная эксплуатация.
Так а шо там такого окрім специфічних габаритів для повсякденної експлуатації?
не знаю як там самий новий, але я брав такий, відносно новий, на Арубі покататись оффроуд, так ось поза оффроуд, на звичайній дорозі, їхати на ньому були ті щі враження, він дуже жорсткий і валкий. не можу уявити собі його на кожен день по місту і близько
ценники на них в нашей стране какие-то фантастические и совершенно не соответствуют уровню авто для сравнении в штатах он от 29 тысяч долларов https://www.jeep.com/wrangler.html
там это тачка для молодежи и студентов, у нас же чуть ли не Гелика с него пытаются сделать, а по факту бюджетный дешман
О, церковь свидетелей дешёвых авто подтянулась. На самом деле комплектация Сахара у нас дороже на 20% всего.
Рубикон это перебор. Сахара самое оно. Единственный вопрос это повседневная эксплуатация.
Так а шо там такого окрім специфічних габаритів для повсякденної експлуатації?
не знаю як там самий новий, але я брав такий, відносно новий, на Арубі покататись оффроуд, так ось поза оффроуд, на звичайній дорозі, їхати на ньому були ті щі враження, він дуже жорсткий і валкий. не можу уявити собі його на кожен день по місту і близько
Говорят в новом всё по другому
ценники на них в нашей стране какие-то фантастические и совершенно не соответствуют уровню авто для сравнении в штатах он от 29 тысяч долларов https://www.jeep.com/wrangler.html
там это тачка для молодежи и студентов, у нас же чуть ли не Гелика с него пытаются сделать, а по факту бюджетный дешман
какая чушь
Рубикон это перебор. Сахара самое оно. Единственный вопрос это повседневная эксплуатация.
Мы делали шумки/музыки/охрану в дизельном JK когда-то. На много денег (очень помогает - и от шума двигателя, и вообще). Поскольку он был на АКПП, то совсем не показался вот уже прямо непригодным для обычной эксплуатации. Т.е. приходилось ездить и на тачках похуже. Зато, когда садишься за руль, то так и тянет в какое-то г...о заехать, магия блин
Ну и да, ездить надо медленно.
ценники на них в нашей стране какие-то фантастические и совершенно не соответствуют уровню авто для сравнении в штатах он от 29 тысяч долларов https://www.jeep.com/wrangler.html
там это тачка для молодежи и студентов, у нас же чуть ли не Гелика с него пытаются сделать, а по факту бюджетный дешман
О, церковь свидетелей дешёвых авто подтянулась. На самом деле комплектация Сахара у нас дороже на 20% всего.
ценники на них в нашей стране какие-то фантастические и совершенно не соответствуют уровню авто для сравнении в штатах он от 29 тысяч долларов https://www.jeep.com/wrangler.html
там это тачка для молодежи и студентов, у нас же чуть ли не Гелика с него пытаются сделать, а по факту бюджетный дешман
О, церковь свидетелей дешёвых авто подтянулась. На самом деле комплектация Сахара у нас дороже на 20% всего.
на цену добавь налог (в каждом штате разный) и выйдет 20% разницы как раз
вот скажи: купил бы даже за 42790$?)))
sale tax на новые авто обычно 3% во всех штатах, но он с лихвой перекрывается нашим пенсионным фондом, так что этот аргумент мимо за 42790 нет, а вот простенький Sport за 29 тысяч c V6 мотором вполне задумался бы над покупкой
то есть у нас фактически в 1.4 раза дороже
на цену добавь налог (в каждом штате разный) и выйдет 20% разницы как раз
вот скажи: купил бы даже за 42790$?)))
sale tax на новые авто обычно 3% во всех штатах, но он с лихвой перекрывается нашим пенсионным фондом, так что этот аргумент мимо за 42790 нет, а вот простенький Sport за 29 тысяч c V6 мотором вполне задумался бы над покупкой
За 29 совсем пустой А вот за 34 уже на автомате и с климатом Трьохдверка на 3,6 движке По такой цене у нас бы взял
то есть у нас фактически в 1.4 раза дороже
на цену добавь налог (в каждом штате разный) и выйдет 20% разницы как раз
вот скажи: купил бы даже за 42790$?)))
sale tax на новые авто обычно 3% во всех штатах, но он с лихвой перекрывается нашим пенсионным фондом, так что этот аргумент мимо за 42790 нет, а вот простенький Sport за 29 тысяч c V6 мотором вполне задумался бы над покупкой
За 29 совсем пустой А вот за 34 уже на автомате и с климатом Трьохдверка на 3,6 движке По такой цене у нас бы взял
да, как вариант) но это же не наши 54 за 3-дверку)
Т.е. вопрос не к машине, а к цене. Было бы дешевле и машина чудесным образом из авто для молодёжи и студентов превращается в приличную машину.
Рэнглер, это религия. Кто вступил и кому зашло, уже не может отказаться. И эти ваши "некомфортный" , " не для города" - чушь. Да, он не без недостатков, но харизма, чувство вседозволенности и неимоверные возможности тюнинга все это многократно перекрывают
Т.е. вопрос не к машине, а к цене. Было бы дешевле и машина чудесным образом из авто для молодёжи и студентов превращается в приличную машину.
нет, она такой и остается) просто наш импортер ее позиционирует как некий имиджевый аппарат аля Гелик и ценник конь т.е. вопрос в соответствии цены уровню машины)
Не знаю как новый, но старый гелик та ещё табуретка, комфорта там ноль с минусом, а цена космос.
Их старых теперь много Yj на рессорах с квадратными фарами. Tj на пружинках. JK самый современный. Тот что обсуждается и идет с этого года - JL А гелик - это мерс, это из другой оперы.
там это тачка для молодежи и студентов
Большинство студентов в Америке докатывает машину за мамой или бабушкой. В основном это кэмри-короллы. Если повезет - сивик.
Wrangler - точно не для студентов и молодежи. За рулем wrangler вижу в основном лет 35-40, с пивным пузиком, небритостью, и прочими атрибутами уходящей маскулинности. Типичная аудитория - кто не успел купить хаммер в свое время.
там это тачка для молодежи и студентов
Большинство студентов в Америке докатывает машину за мамой или бабушкой. В основном это кэмри-короллы. Если повезет - сивик.
Wrangler - точно не для студентов и молодежи. За рулем wrangler вижу в основном лет 35-40, с пивным пузиком, небритостью, и прочими атрибутами уходящей маскулинности. Типичная аудитория - кто не успел купить хаммер в свое время.
в Калифорнии на них ездит молодежная аудитория 16-25 лет, причем очень часто девочки они еще любят брать на механике - круто считается)
там это тачка для молодежи и студентов
Большинство студентов в Америке докатывает машину за мамой или бабушкой. В основном это кэмри-короллы. Если повезет - сивик.
Wrangler - точно не для студентов и молодежи. За рулем wrangler вижу в основном лет 35-40, с пивным пузиком, небритостью, и прочими атрибутами уходящей маскулинности. Типичная аудитория - кто не успел купить хаммер в свое время.
Собрались эксперты и ставят диагнозы по картинкам. Нормальный аппарат ... 17 года. Прет шо дурной по городу тоже. Дизель да. На трассе дискомфорта никакого, в смысле не догоняют и не бибикают. А поставить его не крышу не на много легче, чем пузотер. А этот новый няшный и слишком платсмассовый.
Рэнглер, это религия. Кто вступил и кому зашло, уже не может отказаться. И эти ваши "некомфортный" , " не для города" - чушь. Да, он не без недостатков, но харизма, чувство вседозволенности и неимоверные возможности тюнинга все это многократно перекрывают
там это тачка для молодежи и студентов
Большинство студентов в Америке докатывает машину за мамой или бабушкой. В основном это кэмри-короллы. Если повезет - сивик.
Wrangler - точно не для студентов и молодежи. За рулем wrangler вижу в основном лет 35-40, с пивным пузиком, небритостью, и прочими атрибутами уходящей маскулинности. Типичная аудитория - кто не успел купить хаммер в свое время.
Я езжу. С июня. Спорт. 4 двери. лифтован немножко(рубиконовская подвеска), колеса тоже красивые. Красненький. В общем, сахара бессмысленна. она идет с городской резиной и визуально ужасна. Особенно когда крыша в тон кузова. Имеет в общем смысл или брать голый спорт и брать напильник. Или брать рубикон. Я немного жалею что не рубикон взяла. Но чето он не добр по деньгам в пяти дверях, а три мне мало было для ежедневной езды. Люблю его нежно. Предпочитаю ездить на нем как на основной машине.
В основном в наших краях на них ездят - тадам - девочки(разных возрастов за 30). Вот так. Дяди с пузиками любят харлеи. Чего и всем желаю. Я еще не обзавелась харлеем, это будет мой третий байк, а я пока первый не завела .
По безопасности у JL - 1 star. Имейте ввиду. Расход если по трассе 10.4л на сто. Зимой сильно взлетает в городском цикле. Очень. Но не на трассе. Да, в спорт нельзя доставить лед фары постоянно которые горят. Они там на кабле поэкономили и не могут приудмать как это порешать.
там это тачка для молодежи и студентов
Большинство студентов в Америке докатывает машину за мамой или бабушкой. В основном это кэмри-короллы. Если повезет - сивик.
Wrangler - точно не для студентов и молодежи. За рулем wrangler вижу в основном лет 35-40, с пивным пузиком, небритостью, и прочими атрибутами уходящей маскулинности. Типичная аудитория - кто не успел купить хаммер в свое время.
в Калифорнии на них ездит молодежная аудитория 16-25 лет, причем очень часто девочки они еще любят брать на механике - круто считается)
механика у нового кстати ужасная, в смысле совсем ужас ужас.
Рэнглер, это религия. Кто вступил и кому зашло, уже не может отказаться. И эти ваши "некомфортный" , " не для города" - чушь. Да, он не без недостатков, но харизма, чувство вседозволенности и неимоверные возможности тюнинга все это многократно перекрывают
он имел ввиду не тюнинг, а широкий спектр способов стать банкротом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Відключення обох стабілізаторів, повні блоки і на додачу як вишенька на тортику понижайка просто з аццьким числом пониження в районі 4ки (щоб було зрозуміло, більшість понижайок це в районі 2ки, 2,5 у крузаків) 
какая чушь
