Накидайте плз негатива по данному авто, внезапно появился вариант на покупку, после японцев задумался, а чего бы и да. Конкретно интересны болячки типовые, стоимости ТО и т.д.
п.с. Расход пофиг если шо.
Diesel only
Diesel only
А если более расширенно?
П.с. Трактора не люблю.
Diesel only
А если более расширенно?
П.с. Трактора не люблю.
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46 а так должно быть прикольное авто, если по соплатформеному х1 судить. А, еще аккум не дешевый
Diesel only
А если более расширенно?
П.с. Трактора не люблю.
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46 а так должно быть прикольное авто, если по соплатформеному х1 судить. А, еще аккум не дешевый
Ушел в Гугл, спасибо
п.с. пришел из гугла и нарыл что это на 4 горшка, но в 328-й их 6.
...
А если более расширенно?
П.с. Трактора не люблю.
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46 а так должно быть прикольное авто, если по соплатформеному х1 судить. А, еще аккум не дешевый
Ушел в Гугл, спасибо
п.с. пришел из гугла и нарыл что это на 4 горшка, но в 328-й их 6.
упс, я с 325 перепутал тогда не подскажу. Но если норм цена и пробег, надо брать, хотя салон конечно убожество
Хотя, я понял почему не слышал, это ж американка? у нас 335 были или какие там?
...
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46 а так должно быть прикольное авто, если по соплатформеному х1 судить. А, еще аккум не дешевый
Ушел в Гугл, спасибо
п.с. пришел из гугла и нарыл что это на 4 горшка, но в 328-й их 6.
упс, я с 325 перепутал тогда не подскажу. Но если норм цена и пробег, надо брать, хотя салон конечно убожество
Хотя, я понял почему не слышал, это ж американка? у нас 335 были или какие там?
Вродь 330-е у нас так назывались, в 328-й тоже 3 литра.
...
Ушел в Гугл, спасибо
п.с. пришел из гугла и нарыл что это на 4 горшка, но в 328-й их 6.
упс, я с 325 перепутал тогда не подскажу. Но если норм цена и пробег, надо брать, хотя салон конечно убожество
Хотя, я понял почему не слышал, это ж американка? у нас 335 были или какие там?
Вродь 330-е у нас так назывались, в 328-й тоже 3 литра.
наверное. Ну рядная шестерка это трушно, согласен
...
упс, я с 325 перепутал тогда не подскажу. Но если норм цена и пробег, надо брать, хотя салон конечно убожество
Хотя, я понял почему не слышал, это ж американка? у нас 335 были или какие там?
Вродь 330-е у нас так назывались, в 328-й тоже 3 литра.
наверное. Ну рядная шестерка это трушно, согласен
Знать бы еще на сколько долго это "тру" проездит.
...
Вродь 330-е у нас так назывались, в 328-й тоже 3 литра.
наверное. Ну рядная шестерка это трушно, согласен
Знать бы еще на сколько долго это "тру" проездит.
попробуй Фетусу написать, у него у брата вроде 335 х драйв, думаю там разница не критична
попробуй Фетусу написать, у него у брата вроде 335 х драйв, думаю там разница не критична
у брата монопривод. Я думаю, что куда логичнее купить 335х. Они есть и седаны, и купе. Возни с ней дофига, конечно, но N54 битурбо имхо показывает себя, в целом, надежнее, чем атмомоторы (у брата пробег около 150 - в мотор, по-большому счету, не лазили). А едет битурбо значительно "удобнее" (и сильно быстрее, если уж на то пошло), чем атмо. Цены тоже имхо одинаковые.
У меня лично сложилось впечатление, что заряженные бмв - это готовность с ней возиться/чинить и все такое. Просто ездить получается разве что пока новая. При этом сказать, чтобы она прямо "раздевала" - да не особо. Правда, брат ее покупал 6+ лет назад - это были совершенно другие деньги, а пересел с чипованной Октавии 2.0 РС, кстати. Дык вот БМВ-вирус его нормально так поразил в итоге
Если хочется просто ездить и не переживать зимой, то покупать надо 2.0xd. Динамики, в целом, достаточно. Полный привод там отличный имхо, что отчасти даже может компенсировать недостаток клиренса. Дизеля куда менее ломучи, все проблемы машин известны, запчастей валом что новых, что на мусорках. К тому же дизельная 4-ка имхо прилично легче что атмо 6-ки, что битурбо 6-ки, потому даже с полным приводом руль будет казаться "прозрачнее".
попробуй Фетусу написать, у него у брата вроде 335 х драйв, думаю там разница не критична
у брата монопривод. Я думаю, что куда логичнее купить 335х. Они есть и седаны, и купе. Возни с ней дофига, конечно, но N54 битурбо имхо показывает себя, в целом, надежнее, чем атмомоторы (у брата пробег около 150 - в мотор, по-большому счету, не лазили). А едет битурбо значительно "удобнее" (и сильно быстрее, если уж на то пошло), чем атмо. Цены тоже имхо одинаковые.
У меня лично сложилось впечатление, что заряженные бмв - это готовность с ней возиться/чинить и все такое. Просто ездить получается разве что пока новая. При этом сказать, чтобы она прямо "раздевала" - да не особо. Правда, брат ее покупал 6+ лет назад - это были совершенно другие деньги, а пересел с чипованной Октавии 2.0 РС, кстати. Дык вот БМВ-вирус его нормально так поразил в итоге
Если хочется просто ездить и не переживать зимой, то покупать надо 2.0xd. Динамики, в целом, достаточно. Полный привод там отличный имхо, что отчасти даже может компенсировать недостаток клиренса. Дизеля куда менее ломучи, все проблемы машин известны, запчастей валом что новых, что на мусорках. К тому же дизельная 4-ка имхо прилично легче что атмо 6-ки, что битурбо 6-ки, потому даже с полным приводом руль будет казаться "прозрачнее".
не, ну если 2.0xd, то уже и х1 можно смотреть. Они свежее будут, особенно если пострестайл с 8 ступкой
не, ну если 2.0xd, то уже и х1 можно смотреть. Они свежее будут, особенно если пострестайл с 8 ступкой
именно
не, ну если 2.0xd, то уже и х1 можно смотреть. Они свежее будут, особенно если пострестайл с 8 ступкой
именно
кстати даже 18д не так ужасен как я боялся хотя вроде сразу овощем показался прям совсем
попробуй Фетусу написать, у него у брата вроде 335 х драйв, думаю там разница не критична
у брата монопривод. Я думаю, что куда логичнее купить 335х. Они есть и седаны, и купе. Возни с ней дофига, конечно, но N54 битурбо имхо показывает себя, в целом, надежнее, чем атмомоторы (у брата пробег около 150 - в мотор, по-большому счету, не лазили). А едет битурбо значительно "удобнее" (и сильно быстрее, если уж на то пошло), чем атмо. Цены тоже имхо одинаковые.
У меня лично сложилось впечатление, что заряженные бмв - это готовность с ней возиться/чинить и все такое. Просто ездить получается разве что пока новая. При этом сказать, чтобы она прямо "раздевала" - да не особо. Правда, брат ее покупал 6+ лет назад - это были совершенно другие деньги, а пересел с чипованной Октавии 2.0 РС, кстати. Дык вот БМВ-вирус его нормально так поразил в итоге
Если хочется просто ездить и не переживать зимой, то покупать надо 2.0xd. Динамики, в целом, достаточно. Полный привод там отличный имхо, что отчасти даже может компенсировать недостаток клиренса. Дизеля куда менее ломучи, все проблемы машин известны, запчастей валом что новых, что на мусорках. К тому же дизельная 4-ка имхо прилично легче что атмо 6-ки, что битурбо 6-ки, потому даже с полным приводом руль будет казаться "прозрачнее".
не, ну если 2.0xd, то уже и х1 можно смотреть. Они свежее будут, особенно если пострестайл с 8 ступкой
Не не не, кроссоверы отказать сразу, очень уж они мне глаз муляют. 35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
...
у брата монопривод. Я думаю, что куда логичнее купить 335х. Они есть и седаны, и купе. Возни с ней дофига, конечно, но N54 битурбо имхо показывает себя, в целом, надежнее, чем атмомоторы (у брата пробег около 150 - в мотор, по-большому счету, не лазили). А едет битурбо значительно "удобнее" (и сильно быстрее, если уж на то пошло), чем атмо. Цены тоже имхо одинаковые.
У меня лично сложилось впечатление, что заряженные бмв - это готовность с ней возиться/чинить и все такое. Просто ездить получается разве что пока новая. При этом сказать, чтобы она прямо "раздевала" - да не особо. Правда, брат ее покупал 6+ лет назад - это были совершенно другие деньги, а пересел с чипованной Октавии 2.0 РС, кстати. Дык вот БМВ-вирус его нормально так поразил в итоге
Если хочется просто ездить и не переживать зимой, то покупать надо 2.0xd. Динамики, в целом, достаточно. Полный привод там отличный имхо, что отчасти даже может компенсировать недостаток клиренса. Дизеля куда менее ломучи, все проблемы машин известны, запчастей валом что новых, что на мусорках. К тому же дизельная 4-ка имхо прилично легче что атмо 6-ки, что битурбо 6-ки, потому даже с полным приводом руль будет казаться "прозрачнее".
не, ну если 2.0xd, то уже и х1 можно смотреть. Они свежее будут, особенно если пострестайл с 8 ступкой
Не не не, кроссоверы отказать сразу, очень уж они мне глаз муляют. 35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
ну х1 такой себе кроссовер, скорее чуток приподнятый универсал. Посадка легковая, так что там разница только в имидже.
...
не, ну если 2.0xd, то уже и х1 можно смотреть. Они свежее будут, особенно если пострестайл с 8 ступкой
Не не не, кроссоверы отказать сразу, очень уж они мне глаз муляют. 35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
ну х1 такой себе кроссовер, скорее чуток приподнятый универсал. Посадка легковая, так что там разница только в имидже.
Ну ХЗ, рассматриваю на пару лет покататься без особого головняка. Думаю что при пробеге в 40 тыщ его быть априори не должно в БМВ.
Тут как повезет.
Тут как повезет.
Эта фраза ко всем авто подходит кроме япошек, которые просто не хотят ломаться )
Ок. Уточню. Я про головняк и априори в бмв
Ок. Уточню. Я про головняк и априори в бмв
Если есть возможность, то по 328-му мотору
Ок. Уточню. Я про головняк и априори в бмв
Если есть возможность, то по 328-му мотору
почитай про любой N52B30. В 328 стоит его самая слабая версия на 218 сил. Ну и надо ж знать, что именно произошло с конкретным дрыгалом в США (биток/утопленник/погорелец), и насколько качественно его восстановили.
У E90 в версии Xdrive слабая энергоёмкость передней подвески.Только идеальный асфальт.
Ок. Уточню. Я про головняк и априори в бмв
Если есть возможность, то по 328-му мотору
почитай про любой N52B30. В 328 стоит его самая слабая версия на 218 сил. Ну и надо ж знать, что именно произошло с конкретным дрыгалом в США (биток/утопленник/погорелец), и насколько качественно его восстановили.
Спасибо, я так понял это легко лечится прошивкой и "слабой" уже не будет. С другой стороны уже нагонялся на Тапке и дичь особо не нужна.
35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
И очень зря. Едет она сильно иначе, мотор тот же со всеми дорогими плюхами. Обслуга - такая же. Расход тоже не отличается, потому что битурбо едет сразу, крутить не надо. Подвеска и пр. одинаковые по цене.
Я б еще понял постулат «не М-ка» разве что
Ок. Уточню. Я про головняк и априори в бмв
Если есть возможность, то по 328-му мотору
начнем с того, что такого мотора нет. это раньше было, название модели соответствовало двиглу, при старых ламповых атмосферниках. лично я хз, что в твоем случае бмв использовало, турбины, нагнетатели в какой комбинации. Помимо проблемных (некоторых) двигателей в машинах используется куча электроники, в полном приводе раздатка и сервопривод, "умные" режимы заряда/разряда аккума и т.д. короче, это не японец. у меня в ламповом Х3 в 83-ем кузове навернулся блок управления DSC. по словам баварийцев он не ломается, а я влетел на 1700уе. если хочется попробовать бмв, то пробуй. но рассчитывать на 100% беспроблемность при пробеге что 0, что 40, что 100тык будет неверным. а, забыл. есть еще такая замечательная вещь, как крышка расширительного бачка, да и сам бачок. эта крышка расходник, ее надо менять периодически, чтобы не влететь на перегрев двига. зы. вот нахрена я все это вспомнил и написал? опять хочу бмв:GRIN:
Ок. Уточню. Я про головняк и априори в бмв
Если есть возможность, то по 328-му мотору
начнем с того, что такого мотора нет. это раньше было, название модели соответствовало двиглу, при старых ламповых атмосферниках. лично я хз, что в твоем случае бмв использовало, турбины, нагнетатели в какой комбинации. Помимо проблемных (некоторых) двигателей в машинах используется куча электроники, в полном приводе раздатка и сервопривод, "умные" режимы заряда/разряда аккума и т.д. короче, это не японец. у меня в ламповом Х3 в 83-ем кузове навернулся блок управления DSC. по словам баварийцев он не ломается, а я влетел на 1700уе. если хочется попробовать бмв, то пробуй. но рассчитывать на 100% беспроблемность при пробеге что 0, что 40, что 100тык будет неверным. а, забыл. есть еще такая замечательная вещь, как крышка расширительного бачка, да и сам бачок. эта крышка расходник, ее надо менять периодически, чтобы не влететь на перегрев двига. зы. вот нахрена я все это вспомнил и написал? опять хочу бмв:GRIN:
Спасибо, с крышкой я думаю справлюсь
328 - це N52B30 на 231 силу.
Є що сказати розберу з коментів, щоб менше в мене пригорало
Diesel only
а на форумі будуть давати попередження за поради, що вводять в оману ? Ну за шкідливі поради ?
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46
жесть. НАХІБА автору тему гуглить N46, якщо він запитує про мотор N53/52. Ти ж начебто щось знаєш в бнв, а знову таке ...
35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
навпаки. Турбо N54 та N55, що ставилися на е90/91/92/93 дуже надійні. Як в плані моторного заліза так і в плані турбін.
По мотору N52. Навіть сьогодні вони їздять і все з ними ок. В силу того, що в інтернет = купа негативу (про хороше рідко пишуть) - ви і побачите лише негативні відгуки. Я особисто проїхав 100 ткм на моторі такому. А тепер пристібай ремені: 1). На Газу 2). Пробіг реальний мотора під мною 270-370 ткм. І далі іздить ...
Так, в моторі потрібно було замінити дещо, там дрібнички до 1500 уо вийшло і більше не турбувало. Значно свіжіші такі мотори на е60 з реальним пробігом до 200 ткм просто їздять.
ЧОму я не пораджу BMW 328 E90 Xdrive 1. Модель вже застаріла. На 2 покоління. Вже вийшла нова 3 series G20. І на фоні цього е90 виглядає бабцею. 2. Повний привід. Це геморой буде 100% + додаткова вага попереду, - і як результат авто втратить і те відчуття керованості, яке можливо було, коли вона була майже новою. 3. Мотор під пільгове розмитнення краще N55 (335 модель і після 2010 рік). Вартість розмитнення - така ж - ті ж самі 3.0 літра. Але N55 вам подарує посмішку і понетціал до 400 к.с. з витратою пального такою ж як у 328. Доречі, всі хто заміряв на стенді такі мотори (N52) навіть до 200 к.с. не показували (паспорт 218-231). 4. Витрата пального в повнопривідній е90 буде до 20 по місту. В мене було 15-18 на моноприводі. БК показував на 2 літри менше, а в реальності було завжди 15+ 5. Вона не красива. Екстер"єр всіх е9х - ахгутнг (!окрім е92/93)
328 - це N52B30 на 231 силу.
Є що сказати розберу з коментів, щоб менше в мене пригорало
Diesel only
а на форумі будуть давати попередження за поради, що вводять в оману ? Ну за шкідливі поради ?
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46
жесть. НАХІБА автору тему гуглить N46, якщо він запитує про мотор N53/52. Ти ж начебто щось знаєш в бнв, а знову таке ...
...
а на форумі будуть давати попередження за поради, що вводять в оману ? Ну за шкідливі поради ?
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46
жесть. НАХІБА автору тему гуглить N46, якщо він запитує про мотор N53/52. Ти ж начебто щось знаєш в бнв, а знову таке ...
35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
навпаки. Турбо N54 та N55, що ставилися на е90/91/92/93 дуже надійні. Як в плані моторного заліза так і в плані турбін.
По мотору N52. Навіть сьогодні вони їздять і все з ними ок. В силу того, що в інтернет = купа негативу (про хороше рідко пишуть) - ви і побачите лише негативні відгуки. Я особисто проїхав 100 ткм на моторі такому. А тепер пристібай ремені: 1). На Газу 2). Пробіг реальний мотора під мною 270-370 ткм. І далі іздить ...
Так, в моторі потрібно було замінити дещо, там дрібнички до 1500 уо вийшло і більше не турбувало. Значно свіжіші такі мотори на е60 з реальним пробігом до 200 ткм просто їздять.
ЧОму я не пораджу BMW 328 E90 Xdrive 1. Модель вже застаріла. На 2 покоління. Вже вийшла нова 3 series G20. І на фоні цього е90 виглядає бабцею. 2. Повний привід. Це геморой буде 100% + додаткова вага попереду, - і як результат авто втратить і те відчуття керованості, яке можливо було, коли вона була майже новою. 3. Мотор під пільгове розмитнення краще N55 (335 модель і після 2010 рік). Вартість розмитнення - така ж - ті ж самі 3.0 літра. Але N55 вам подарує посмішку і понетціал до 400 к.с. з витратою пального такою ж як у 328. Доречі, всі хто заміряв на стенді такі мотори (N52) навіть до 200 к.с. не показували (паспорт 218-231). 4. Витрата пального в повнопривідній е90 буде до 20 по місту. В мене було 15-18 на моноприводі. БК показував на 2 літри менше, а в реальності було завжди 15+ 5. Вона не красива. Екстер"єр всіх е9х - ахгутнг (!окрім е92/93)
Спасибо, Камрад! Очень доходчиво
328 - це N52B30 на 231 силу.
Є що сказати розберу з коментів, щоб менше в мене пригорало
Diesel only
а на форумі будуть давати попередження за поради, що вводять в оману ? Ну за шкідливі поради ?
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46
жесть. НАХІБА автору тему гуглить N46, якщо він запитує про мотор N53/52. Ти ж начебто щось знаєш в бнв, а знову таке ...
...
а на форумі будуть давати попередження за поради, що вводять в оману ? Ну за шкідливі поради ?
масло жрет, кольца залегают, если не следили. Гуглить N46
жесть. НАХІБА автору тему гуглить N46, якщо він запитує про мотор N53/52. Ти ж начебто щось знаєш в бнв, а знову таке ...
35-я отпадает, больше мороки будет, ИМХО.
навпаки. Турбо N54 та N55, що ставилися на е90/91/92/93 дуже надійні. Як в плані моторного заліза так і в плані турбін.
По мотору N52. Навіть сьогодні вони їздять і все з ними ок. В силу того, що в інтернет = купа негативу (про хороше рідко пишуть) - ви і побачите лише негативні відгуки. Я особисто проїхав 100 ткм на моторі такому. А тепер пристібай ремені: 1). На Газу 2). Пробіг реальний мотора під мною 270-370 ткм. І далі іздить ...
Так, в моторі потрібно було замінити дещо, там дрібнички до 1500 уо вийшло і більше не турбувало. Значно свіжіші такі мотори на е60 з реальним пробігом до 200 ткм просто їздять.
ЧОму я не пораджу BMW 328 E90 Xdrive 1. Модель вже застаріла. На 2 покоління. Вже вийшла нова 3 series G20. І на фоні цього е90 виглядає бабцею. 2. Повний привід. Це геморой буде 100% + додаткова вага попереду, - і як результат авто втратить і те відчуття керованості, яке можливо було, коли вона була майже новою. 3. Мотор під пільгове розмитнення краще N55 (335 модель і після 2010 рік). Вартість розмитнення - така ж - ті ж самі 3.0 літра. Але N55 вам подарує посмішку і понетціал до 400 к.с. з витратою пального такою ж як у 328. Доречі, всі хто заміряв на стенді такі мотори (N52) навіть до 200 к.с. не показували (паспорт 218-231). 4. Витрата пального в повнопривідній е90 буде до 20 по місту. В мене було 15-18 на моноприводі. БК показував на 2 літри менше, а в реальності було завжди 15+ 5. Вона не красива. Екстер"єр всіх е9х - ахгутнг (!окрім е92/93)
Каюсь, це була моя перша реакція на маркування Е90. Але ви самі вкінці дійшли до витрат палива, тому мій комент таки виявився актуальним
жесть. НАХІБА автору тему гуглить N46, якщо він запитує про мотор N53/52. Ти ж начебто щось знаєш в бнв, а знову таке ...
я ж написал, что протупил, че наезжать
1. Модель вже застаріла. На 2 покоління. Вже вийшла нова 3 series G20. І на фоні цього е90 виглядає бабцею.
Реально +пиццот. Правда, е92 мне все равно нравится. И в салоне, и экстерьер. Но мне и е46 купе внешне нравится. Особенно М-ка.
дуже надійні. Як в плані моторного заліза так і в плані турбін.
что совершенно не отменяет необходимости тратить деньги и на саппорт, и на всякие там датчики ваноса, помпу (дорогая, кстати, потому что электро) и пр. штуки типа agm аккума. Если бмв не было, то это может стать неприятным сюрпризом. Хотя, по-большому счету, ничего особенного.
2. Повний привід. Це геморой буде 100% + додаткова вага попереду, - і як результат авто втратить і те відчуття керованості, яке можливо було, коли вона була майже новою.
Андрюха, в этой фразе чувствуется опыт настоящего бмвиста, хахаха. А для людей, у которых бмв не было - это разрыв шаблона. Потому что "рулицца априори и без вариантов". А вот и не факт ...
4. Витрата пального в повнопривідній е90 буде до 20 по місту. В мене було 15-18 на моноприводі. БК показував на 2 літри менше, а в реальності було завжди 15+
335 монопривод при спокойной езде на R17 показывает 13-13,5, если без сильных пробок, но "спокойная езда" - это НЕ тошнилово, конечно. Реальный расход, полагаю, никто не замерял, хехе, потому верю в твои +2 к бортовому.
Ну и нету особо тачек, где при 300+ силах будет 10-ка по городу. Кроме, конечно, ВАГа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а так должно быть прикольное авто, если по соплатформеному х1 судить. А, еще аккум не дешевый 
тогда не подскажу. Но если норм цена и пробег, надо брать, хотя салон конечно убожество 
это раньше было, название модели соответствовало двиглу, при старых ламповых атмосферниках. лично я хз, что в твоем случае бмв использовало, турбины, нагнетатели в какой комбинации. Помимо проблемных (некоторых) двигателей в машинах используется куча электроники, в полном приводе раздатка и сервопривод, "умные" режимы заряда/разряда аккума и т.д. короче, это не японец. 
