Помогите определится с выбором, есть два варианта (почему именно эти, не знаю, запали в душу и не отпускают), бюджет максимум 9$. Оба варианта рассматриваются с двигателем 2,4, предусматривается установка ГБО. Какая из этих машин будет надежнее, может дешевле в обслуге +-? В общем, что лучше выбрать?
Аккорд гораздо лучше и гораздо дороже в обслуживании и найти его сложнее, даже 3-4 года назад уже были все разорванные, а это не та машина которую есть смысл подымать с колен. Соната конечно же дешевле и свежее и живую найти реально, но на сегодня она довольно унылая. Собственно обе машины уже морально устарели, хотя на аккорде это меньше сказывается. И еще по сонате есть Вопросы по движкам . Причем трабл довольно известный и обсуждается не только в этой теме... Лично я сегодня не отдал бы 9 куе ни за один из этих вариантов, хотя в своё время и аккорд был и соната нравилась.
Аккорд гораздо лучше и гораздо дороже в обслуживании и найти его сложнее, даже 3-4 года назад уже были все разорванные, а это не та машина которую есть смысл подымать с колен. Соната конечно же дешевле и свежее и живую найти реально, но на сегодня она довольно унылая. Собственно обе машины уже морально устарели, хотя на аккорде это меньше сказывается. И еще по сонате есть Вопросы по движкам . Причем трабл довольно известный и обсуждается не только в этой теме... Лично я сегодня не отдал бы 9 куе ни за один из этих вариантов, хотя в своё время и аккорд был и соната нравилась.
на 7-9 году будут "старые" моторы - настоящее корейское качество
На аккорде кстати будут ржавые задние арки к этому времени уже
Аккорд гораздо лучше и гораздо дороже в обслуживании и найти его сложнее, даже 3-4 года назад уже были все разорванные, а это не та машина которую есть смысл подымать с колен. Соната конечно же дешевле и свежее и живую найти реально, но на сегодня она довольно унылая. Собственно обе машины уже морально устарели, хотя на аккорде это меньше сказывается. И еще по сонате есть Вопросы по движкам . Причем трабл довольно известный и обсуждается не только в этой теме... Лично я сегодня не отдал бы 9 куе ни за один из этих вариантов, хотя в своё время и аккорд был и соната нравилась.
Спасибо за дельный совет и за ссылку!
По ссылке не читай, это за совсем другой мотор следующего поколения, при чем еще и за 2,0, а у тебя 2,4.
А соната с 3.3 будет вообще жир и расход буквально на 1,5-2 литра больше.
на 7-9 году будут "старые" моторы - настоящее корейское качество
На аккорде кстати будут ржавые задние арки к этому времени уже
Я вот полистал и понял что это о более новых моторах, спасибо! А по поводу арок, может если поискать, то все же можно найти и с хорошим кузовом) у нас пару месяцев назад в работе был аккорд в универсале, 7 или 8 года, один владелец с салона, так у него ржавчины вообще не было, правда и пробег там детский 65т.всего... в общем будем искать)
А соната с 3.3 будет вообще жир и расход буквально на 1,5-2 литра больше.
3.3 это жирно, но он по дороже будет(
Честно говоря, имхо, бюджет маловат в Д-класс смотреть в такие года. Сонату в базе может и можно будет найти с пробегом за 100, но аккорды были дороже изначально. Вообще, до 9 это скорее элантра/церато 2008-2011 гг в состоянии близком к отличному и без заоблачного пробега.
А соната с 3.3 будет вообще жир и расход буквально на 1,5-2 литра больше.
3.3 это жирно, но он по дороже будет(
Они дешевле, потому что много жрут и никому не надо. У знакомого такая была - около 18 газа.
Если бы мой брат не делал у вас свет трем машинам, на одной из которых я езжу ежедневно, я бы подумал что это троллинг и прошел бы мимо, но в благодарность за качество света и подход попробую накорябать пару строк)) Машины абсолютно разные по характеру, по сути Соната тех годов это кмри 40ка, не рулится, вальяжный диван, мне с моим ростом 1.99см в ней некомфортно и нехватает регулировок сидух, боковая поддержка сидений отсутсвует(для полных дядечек которым некуда скользить)) Да, обслуга недорогая.Катал на движке 3.3, такое, прямо едет бодро но до первого поворота, неуклюжий бегемот. Аккорд 7, в рестайле от 2006 года полечены болячки дорестайла а те что не полечены известны и их немного ссыль . Движок 2.4 простой, надежный, не любит масло 5в 40 ссыль то есть смотреть что лил предидущий хозяин.Двиг очень дружит с гбо (если установщики не конвеерные рукожопы). регулировка клапанов по регламенту раз в 45к но с гбо раз в 25к, не стаканчиками, отверткой и ключом, работа не затратная +_ 1200 с прокладками. Аккорд не то что бы прям едет едет, но он держит дорогу как утюг-прилип к ней и погнали)) Сидушки в хонде с уверенной боковой поддержкой, регулировок хватает. Кожаный салон оч нежный, гораздо лучше выглядит комбинированный салон в тайп с. На вторичке тяжело было найти целый еще 5-6 лет назат, все порваны малолетками. Лкп нежное. По запчастям и расходникам- хонда любит оригинал(реально долго ходит), но есть моменты по которым можно найти хорошие заменители.
Честно говоря, имхо, бюджет маловат в Д-класс смотреть в такие года. Сонату в базе может и можно будет найти с пробегом за 100, но аккорды были дороже изначально. Вообще, до 9 это скорее элантра/церато 2008-2011 гг в состоянии близком к отличному и без заоблачного пробега.
Или джетту с штатов с пробегом тыс 50 км или пассат б7 чуть старше джетты. 9 для элантры и чераты это дофига.
А соната с 3.3 будет вообще жир и расход буквально на 1,5-2 литра больше.
3.3 это жирно, но он по дороже будет(
Они дешевле, потому что много жрут и никому не надо. У знакомого такая была - около 18 газа.
сейчас кто то прийдет и расскажет что жрут 10. Я так на сто перца слушал, приехал обслуживать октаху,вижу грандер с 3.3 подошел пообщаться про двиг, алень мне про 10ку заливал.Говорю у меня 15-18 жрет(бенза) а я как раз тогда синхронно на грандере ездил)))
сейчас кто то прийдет и расскажет что жрут 10. Я так на сто перца слушал, приехал обслуживать октаху,вижу грандер с 3.3 подошел пообщаться про двиг, алень мне про 10ку заливал.Говорю у меня 15-18 жрет(бенза) а я как раз тогда синхронно на грандере ездил)))
Просто у людей комплексы... рассказывают сказки что б не думали что они Кстати у знакомого именно грандер, но сомневаюсь что там с сонатой 3.3 есть разница в расходе
Если бы мой брат не делал у вас свет трем машинам, на одной из которых я езжу ежедневно, я бы подумал что это троллинг и прошел бы мимо, но в благодарность за качество света и подход попробую накорябать пару строк)) Машины абсолютно разные по характеру, по сути Соната тех годов это кмри 40ка, не рулится, вальяжный диван, мне с моим ростом 1.99см в ней некомфортно и нехватает регулировок сидух, боковая поддержка сидений отсутсвует(для полных дядечек которым некуда скользить)) Да, обслуга недорогая.Катал на движке 3.3, такое, прямо едет бодро но до первого поворота, неуклюжий бегемот. Аккорд 7, в рестайле от 2006 года полечены болячки дорестайла а те что не полечены известны и их немного ссыль . Движок 2.4 простой, надежный, не любит масло 5в 40 ссыль то есть смотреть что лил предидущий хозяин.Двиг очень дружит с гбо (если установщики не конвеерные рукожопы). регулировка клапанов по регламенту раз в 45к но с гбо раз в 25к, не стаканчиками, отверткой и ключом, работа не затратная +_ 1200 с прокладками. Аккорд не то что бы прям едет едет, но он держит дорогу как утюг-прилип к ней и погнали)) Сидушки в хонде с уверенной боковой поддержкой, регулировок хватает. Кожаный салон оч нежный, гораздо лучше выглядит комбинированный салон в тайп с. На вторичке тяжело было найти целый еще 5-6 лет назат, все порваны малолетками. Лкп нежное. По запчастям и расходникам- хонда любит оригинал(реально долго ходит), но есть моменты по которым можно найти хорошие заменители.
Мы ж светом все таки занимаемся, в остальном где то нужна подсказка опытных автолюбителей) По поводу рулежки, это можно сказать и не важно, гонять все равно негде, а вот что б комфортно по городу было ездить и по трассе это да. Ездил пассажиром на аккорде в далеком 2005 году, они тогда только появились, очень понравилась динамика, но показался мне он жёстким. А так то дизайн до сих пор прёт) По Сонате знаю только что у нее света в штате нет вот собираю инфу по чуть чуть)
Вы как вчера родились, жрет оно ровно столько, сколько наступаете на педаль ну и пробки, понятное дело. 3,3 в среднем в городе 14-15 ест, 18 - это надо уже или совсем стоять или хорошо так тапок придавливать, я бы сказал даже "не отпускать" 10 она может есть разве что по трассе неспешно. Но тут прикол в другом, 2,4 жрет 12-13, но зато едет ощутимо хуже.
Соната тож не с пневмой и +/- такая же жесткая, как и Аккорд. Корейцы вообще любят ровный и гладкий асфальт, особенно тех годов
07-09 это дорестайловая соната. Рестайловая внешне (хоть и немного) и в салоне особенно выглядит лучше, чем дорик. Проехал на 2.0л механике от 40 до 80тыс км. По машине: замена задних аммо и одной шаровой. Остальное - регламентные работы. По расходу: 11-12 газа по Киеву. По трассе груженая едет мягко (только мотора не хватает). Продал из-за механики.
Вы как вчера родились, жрет оно ровно столько, сколько наступаете на педаль ну и пробки, понятное дело. 3,3 в среднем в городе 14-15 ест, 18 - это надо уже или совсем стоять или хорошо так тапок придавливать, я бы сказал даже "не отпускать" 10 она может есть разве что по трассе неспешно. Но тут прикол в другом, 2,4 жрет 12-13, но зато едет ощутимо хуже.
Если давить тапок то 20+
Аккорд гораздо лучше и гораздо дороже в обслуживании и найти его сложнее, даже 3-4 года назад уже были все разорванные, а это не та машина которую есть смысл подымать с колен. Соната конечно же дешевле и свежее и живую найти реально, но на сегодня она довольно унылая. Собственно обе машины уже морально устарели, хотя на аккорде это меньше сказывается. И еще по сонате есть Вопросы по движкам . Причем трабл довольно известный и обсуждается не только в этой теме... Лично я сегодня не отдал бы 9 куе ни за один из этих вариантов, хотя в своё время и аккорд был и соната нравилась.
Если для вас аккорд дорогой в обслуге, то что тогда дёшево? У меня было 4 аккорда, самое дорогое, что я там менял это передние тормозные диски и колодки обошлось около 5000 грн, всё остальное дешевле ланоса. К примеру То выходило 1300-1500 грн, все ТО делал у Легендарного Ромы из Хонда форума. Про хюндай могу сказать только по наслышке. Аккорд машина очень хорошая, но я бы на машину таких годов уже не смотрел. найти живой аккорд будет очень тяжело, да и какой смысл покупать машину которой 12 лет? Лучше взять что-то проще, но максимально свежее.
Вы как вчера родились, жрет оно ровно столько, сколько наступаете на педаль ну и пробки, понятное дело. 3,3 в среднем в городе 14-15 ест, 18 - это надо уже или совсем стоять или хорошо так тапок придавливать, я бы сказал даже "не отпускать" 10 она может есть разве что по трассе неспешно. Но тут прикол в другом, 2,4 жрет 12-13, но зато едет ощутимо хуже.
Если давить тапок то 20+
Пфф, если давить тапок, то 20 я и на 2.0 выдавливал Только вот едет оно все равно не как 3,3 при этом
07-09 это дорестайловая соната. Рестайловая внешне (хоть и немного) и в салоне особенно выглядит лучше, чем дорик. Проехал на 2.0л механике от 40 до 80тыс км. По машине: замена задних аммо и одной шаровой. Остальное - регламентные работы. По расходу: 11-12 газа по Киеву. По трассе груженая едет мягко (только мотора не хватает). Продал из-за механики.
Не, это рестайлинг. У меня 2008 рестайловая 2.0 на механике в семье есть. Машина хорошая, крепкая и надёжная. Но она совсем не про "поворачивать" и не про "рулицо" Я себе не покупал бы именно из-за барже-характера. А отцу норм. Доволен. 180 пробега вот. На газу То есть как баржа - надёжно и норм. Как машина для себя - то не
Про сидения Лачет правду написал. Боковой поддержки там нет
Кстати свет там вполне себе нормальный.
Сзади места много, багажник большой. По прямой трассе норм.
Но ещё раз скажу - если тебе до 40 то ты не целевая аудитория.
Соната 07-09 - это NF FL. как отличить? в фаре по низу отдельным блоком выделен фонарь на габариты. схожа с камри - 40. 2,4 шла в одной комплектации - АКПП 5х, парктроник, 2,4 мотор, салон - кожа-рожа, 17" колеса. Машина схожа с камри-40. да, не для гонок. но по трассе - как утюг идет. ходовая крепкая. но если крякнет шрус - только в сборе с полуосью. можно найти фебест, но были случаи, что не становился. коробка не любит жестких режимов эксплуатации. я периодически на трассе на обгонах давал под хвост в кик-даун, крутил двиг до 6000. в итоге подгорели фрикционы. начала пинаться. по двигателю - за 100+ км вообще ничего не делал окромя плановой замены ремней-роликов и свечей. ездил на бензе (газ не ставил). по расходу - зимой по киевским пробкам с включенной кучей потребителей (фары\печки\гамнитола\попогрейки) 15 было. по трассе - как топтать будешь. уже не помню... быстро ехать может и рулится уверенно при этом. лично я перешагивал 220 на ней. люди говорят, что клали стрелку и ход педальки еще был. обслуживал по регламенту, в АКПП жидкость подменял частично раз в 25-30 тык. полная замена была на 60 тык. свет - линзованый галоген. мне нравился больше, чем сейчас на моей ксенон. только штатные лампы ближнего сменил сразу. максимальный пробег одним махом "без ночевки" - 1300 км. со своими 193 см - вполне помещался в салоне и ехалось нормально. так что машина нормальная. не для гонок - для ездить.
По Аккорду не скажу - не владел.
Машина хорошая, крепкая и надёжная. Но она совсем не про "поворачивать" и не про "рулицо"
Но ещё раз скажу - если тебе до 40 то ты не целевая аудитория.
Привет от так называемой "целевой аудитории" У меня именно FL Соната. Основное отличие - салон и торпедо. И передний дизайн. А, пардон, про "поворачивать" и "рулится" это про повороты с визгом и дымом палёной резины? Тогда согласен. А если дыма и визга душа не требует, то машинка в обычной жизни нормально едет и поворачивает. При желании прыгнуть в дырку соседней полосы никаких проблем не испытываю Прошу пардону за искреннее признание вины, но 170-180 по украинским неидеальным трассам может держать уверенно, комфортно и без напряга. Фуры не сдувают. Это, конечно, не крейсерская скорость, скорее немного экспериментов , но 130-150 обычно и нормально. Уже который год после езды на прокатных, задушенных еврами, машинах в Европе четко отмечаю гораздо лучший отклик на педали газа. Хотя у меня всего 2 л на ручке. Машина в руках 10 лет, пробег не очень большой - 97 ткм. Как я понимаю, при продаже ни одна собака не поверит в мою честность. Проблем, собственно, никаких. В-основном как-бы расходники - тормозные диски, амортизаторы, наконечники, кой-какие резинки в ходовой. В прошлом году была в ремонте ходовой 3 часа, в позапрошлом ноль часов, в позапозапрошлом - тоже 3 часа за год. Недостатки - расход по городу 11-12, но я езжу просто исключительно по центру и исключительно в час пик. Такая жизнь . По трассе, считаю ОК, 8-9 литров, а если тошнить, то и 7 получалось. Сидушки да, без ярко выраженной боковой поддержки. 6 эйрбэгов. Машина простая, без модных электронных плюшек, но надёжная. Просторная баржа - это простор и комфорт для всех пассажиров в поездках любой дальности (до Атлантики доезжал), даже если им меньше 40 лет Свет нормальный, ничего со светом не делал, газ не ставил. Де-то так, вкратце. Типа уже можно и поменять на что-то другое, но рацио говорит, а смысл?
Если она уже есть, еще и брали в салоне и в хорошем состоянии и всё устраивает то менять смысла нет, если только не запали на что-то конкретное. Но покупать б/у смысла не вижу
Типа уже можно и поменять на что-то другое, но рацио говорит, а смысл?
Саш, я описал - почему она может не подойти топикстартеру а "поворачивать" - ну, скажем так - на Сиде по серпантинам интереснее чем на Сонате это не плохо и не хорошо, это специфика машины.
Ну и да - 170 и я на ней ездил по трассе гут.
Отклик на педаль - кстати да - но то наследие нормального тросового газа, а не электронного, как на всем современном.
И про рацио - ага, та ж фигня, только у нас пробегу в два раза больше. А так вот, что бы поменять... так и не... Ну вернее можно, но на что-то, что новым стоит 30+
Всем спасибо кто отписался, для себя выводы сделал) По поводу, что как рулится - автомобиль нужен в первую очередь для комфортной езды по городу и за его пределами, "рысачить" и закладывать в поворотах не собираемся. В общем, машина в большей степени покупается для жены) Ей почему то нравиться Соната, мне больше нравиться аккорд, вот и устроил такой опросник не большой) P.S. : соната победила.
P.S. : соната победила.
3.3
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
а потом вальяжно ехать не напрягаясь - ведь тот кто понял жизнь - тот не спешит
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
Главное что б они понимали что их кто-то рвёт и что кто-то таким до сих пор страдает
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
Главное что б они понимали что их кто-то рвёт и что кто-то таким до сих пор страдает
конечно они понимают - аккорд же едет управляется и его берут те кому до 40 - активный драйв все дела
P.S. : соната победила.
3.3
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
а потом вальяжно ехать не напрягаясь - ведь тот кто понял жизнь - тот не спешит
ну слава богу то, владельцы корейского ведра с обьемом 3.3 смогут наконец то сделать ипонца с объемом 2.0- безусловно это успех
конечно они понимают - аккорд же едет управляется и его берут те кому до 40 - активный драйв все дела
У меня был аккорд до 30, ни я с кем не гонялся... в гонки наигрался еще в студенчестве. У брата камри 3.5 - гонки не интересуют, у его бывшей - аккорд купешный - вообще спокойно водит. Чесно говоря даже и нет знакомых, которые рвут на светофорах, да и вообще картину что б несколько тел рванули со светофора уже и не вспомню когда видел, не считая колхоза на пирожках и рваных бляхах. Если машина хорошо управляется, это не значит что на ней обязательно ездить как подросток или как колхоз недоразвитый (в смысле топить и думать что кого-то рвешь, а если встретил такого же петуха, то вообще представляешь себя вином дизелем в погоне)... на машине с хорошей управляемостью просто более приятно ехать, меньше устаёшь И так далее, к тому же у аккорда довольно комфортная ходовка, мелкие стыки вообще хорошо отрабатывает, тот же паджеро вагон после аккорда казался очень жестким...
На сонате кстати очень тугой эур и ни о какой обратной связи речи нету, в отличии от аккорда, который очень точный и приятный. Ну и на светофоре соната может и уйдёт, но в гонке от киева до одессы я б предпочел двухлитровый аккорд
... на машине с хорошей управляемостью просто более приятно ехать, меньше устаёшь И так далее...
И ровно то же можно сказать и о дополнительной мощности.
но в гонке от киева до одессы я б предпочел двухлитровый аккорд
Ну, все люди разные, о вкусах не спорят. Я же наоборот. Вижу, что ТС уже выбрал, поэтому дальше в теме лишь классическая автоюашная болтология может быть.
в гонке от киева до одессы я б предпочел двухлитровый аккорд
еще есть киев-борисполь и киев-львов
на остальных дорогах нужен: клиренс, запас мощности и энергоемкая подвеска.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот собираю инфу по чуть чуть)
10 она может есть разве что по трассе неспешно. 
