Вы как вчера родились, жрет оно ровно столько, сколько наступаете на педаль ну и пробки, понятное дело. 3,3 в среднем в городе 14-15 ест, 18 - это надо уже или совсем стоять или хорошо так тапок придавливать, я бы сказал даже "не отпускать" 10 она может есть разве что по трассе неспешно. Но тут прикол в другом, 2,4 жрет 12-13, но зато едет ощутимо хуже.
Если давить тапок то 20+
Пфф, если давить тапок, то 20 я и на 2.0 выдавливал Только вот едет оно все равно не как 3,3 при этом
07-09 это дорестайловая соната. Рестайловая внешне (хоть и немного) и в салоне особенно выглядит лучше, чем дорик. Проехал на 2.0л механике от 40 до 80тыс км. По машине: замена задних аммо и одной шаровой. Остальное - регламентные работы. По расходу: 11-12 газа по Киеву. По трассе груженая едет мягко (только мотора не хватает). Продал из-за механики.
Не, это рестайлинг. У меня 2008 рестайловая 2.0 на механике в семье есть. Машина хорошая, крепкая и надёжная. Но она совсем не про "поворачивать" и не про "рулицо" Я себе не покупал бы именно из-за барже-характера. А отцу норм. Доволен. 180 пробега вот. На газу То есть как баржа - надёжно и норм. Как машина для себя - то не
Про сидения Лачет правду написал. Боковой поддержки там нет
Кстати свет там вполне себе нормальный.
Сзади места много, багажник большой. По прямой трассе норм.
Но ещё раз скажу - если тебе до 40 то ты не целевая аудитория.
Соната 07-09 - это NF FL. как отличить? в фаре по низу отдельным блоком выделен фонарь на габариты. схожа с камри - 40. 2,4 шла в одной комплектации - АКПП 5х, парктроник, 2,4 мотор, салон - кожа-рожа, 17" колеса. Машина схожа с камри-40. да, не для гонок. но по трассе - как утюг идет. ходовая крепкая. но если крякнет шрус - только в сборе с полуосью. можно найти фебест, но были случаи, что не становился. коробка не любит жестких режимов эксплуатации. я периодически на трассе на обгонах давал под хвост в кик-даун, крутил двиг до 6000. в итоге подгорели фрикционы. начала пинаться. по двигателю - за 100+ км вообще ничего не делал окромя плановой замены ремней-роликов и свечей. ездил на бензе (газ не ставил). по расходу - зимой по киевским пробкам с включенной кучей потребителей (фары\печки\гамнитола\попогрейки) 15 было. по трассе - как топтать будешь. уже не помню... быстро ехать может и рулится уверенно при этом. лично я перешагивал 220 на ней. люди говорят, что клали стрелку и ход педальки еще был. обслуживал по регламенту, в АКПП жидкость подменял частично раз в 25-30 тык. полная замена была на 60 тык. свет - линзованый галоген. мне нравился больше, чем сейчас на моей ксенон. только штатные лампы ближнего сменил сразу. максимальный пробег одним махом "без ночевки" - 1300 км. со своими 193 см - вполне помещался в салоне и ехалось нормально. так что машина нормальная. не для гонок - для ездить.
По Аккорду не скажу - не владел.
Машина хорошая, крепкая и надёжная. Но она совсем не про "поворачивать" и не про "рулицо"
Но ещё раз скажу - если тебе до 40 то ты не целевая аудитория.
Привет от так называемой "целевой аудитории" У меня именно FL Соната. Основное отличие - салон и торпедо. И передний дизайн. А, пардон, про "поворачивать" и "рулится" это про повороты с визгом и дымом палёной резины? Тогда согласен. А если дыма и визга душа не требует, то машинка в обычной жизни нормально едет и поворачивает. При желании прыгнуть в дырку соседней полосы никаких проблем не испытываю Прошу пардону за искреннее признание вины, но 170-180 по украинским неидеальным трассам может держать уверенно, комфортно и без напряга. Фуры не сдувают. Это, конечно, не крейсерская скорость, скорее немного экспериментов , но 130-150 обычно и нормально. Уже который год после езды на прокатных, задушенных еврами, машинах в Европе четко отмечаю гораздо лучший отклик на педали газа. Хотя у меня всего 2 л на ручке. Машина в руках 10 лет, пробег не очень большой - 97 ткм. Как я понимаю, при продаже ни одна собака не поверит в мою честность. Проблем, собственно, никаких. В-основном как-бы расходники - тормозные диски, амортизаторы, наконечники, кой-какие резинки в ходовой. В прошлом году была в ремонте ходовой 3 часа, в позапрошлом ноль часов, в позапозапрошлом - тоже 3 часа за год. Недостатки - расход по городу 11-12, но я езжу просто исключительно по центру и исключительно в час пик. Такая жизнь . По трассе, считаю ОК, 8-9 литров, а если тошнить, то и 7 получалось. Сидушки да, без ярко выраженной боковой поддержки. 6 эйрбэгов. Машина простая, без модных электронных плюшек, но надёжная. Просторная баржа - это простор и комфорт для всех пассажиров в поездках любой дальности (до Атлантики доезжал), даже если им меньше 40 лет Свет нормальный, ничего со светом не делал, газ не ставил. Де-то так, вкратце. Типа уже можно и поменять на что-то другое, но рацио говорит, а смысл?
Если она уже есть, еще и брали в салоне и в хорошем состоянии и всё устраивает то менять смысла нет, если только не запали на что-то конкретное. Но покупать б/у смысла не вижу
Типа уже можно и поменять на что-то другое, но рацио говорит, а смысл?
Саш, я описал - почему она может не подойти топикстартеру а "поворачивать" - ну, скажем так - на Сиде по серпантинам интереснее чем на Сонате это не плохо и не хорошо, это специфика машины.
Ну и да - 170 и я на ней ездил по трассе гут.
Отклик на педаль - кстати да - но то наследие нормального тросового газа, а не электронного, как на всем современном.
И про рацио - ага, та ж фигня, только у нас пробегу в два раза больше. А так вот, что бы поменять... так и не... Ну вернее можно, но на что-то, что новым стоит 30+
Всем спасибо кто отписался, для себя выводы сделал) По поводу, что как рулится - автомобиль нужен в первую очередь для комфортной езды по городу и за его пределами, "рысачить" и закладывать в поворотах не собираемся. В общем, машина в большей степени покупается для жены) Ей почему то нравиться Соната, мне больше нравиться аккорд, вот и устроил такой опросник не большой) P.S. : соната победила.
P.S. : соната победила.
3.3
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
а потом вальяжно ехать не напрягаясь - ведь тот кто понял жизнь - тот не спешит
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
Главное что б они понимали что их кто-то рвёт и что кто-то таким до сих пор страдает
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
Главное что б они понимали что их кто-то рвёт и что кто-то таким до сих пор страдает
конечно они понимают - аккорд же едет управляется и его берут те кому до 40 - активный драйв все дела
P.S. : соната победила.
3.3
и рвать пуканы на старте 7-ым аккордам с 2.0 в труху
а потом вальяжно ехать не напрягаясь - ведь тот кто понял жизнь - тот не спешит
ну слава богу то, владельцы корейского ведра с обьемом 3.3 смогут наконец то сделать ипонца с объемом 2.0- безусловно это успех
конечно они понимают - аккорд же едет управляется и его берут те кому до 40 - активный драйв все дела
У меня был аккорд до 30, ни я с кем не гонялся... в гонки наигрался еще в студенчестве. У брата камри 3.5 - гонки не интересуют, у его бывшей - аккорд купешный - вообще спокойно водит. Чесно говоря даже и нет знакомых, которые рвут на светофорах, да и вообще картину что б несколько тел рванули со светофора уже и не вспомню когда видел, не считая колхоза на пирожках и рваных бляхах. Если машина хорошо управляется, это не значит что на ней обязательно ездить как подросток или как колхоз недоразвитый (в смысле топить и думать что кого-то рвешь, а если встретил такого же петуха, то вообще представляешь себя вином дизелем в погоне)... на машине с хорошей управляемостью просто более приятно ехать, меньше устаёшь И так далее, к тому же у аккорда довольно комфортная ходовка, мелкие стыки вообще хорошо отрабатывает, тот же паджеро вагон после аккорда казался очень жестким...
На сонате кстати очень тугой эур и ни о какой обратной связи речи нету, в отличии от аккорда, который очень точный и приятный. Ну и на светофоре соната может и уйдёт, но в гонке от киева до одессы я б предпочел двухлитровый аккорд
... на машине с хорошей управляемостью просто более приятно ехать, меньше устаёшь И так далее...
И ровно то же можно сказать и о дополнительной мощности.
но в гонке от киева до одессы я б предпочел двухлитровый аккорд
Ну, все люди разные, о вкусах не спорят. Я же наоборот. Вижу, что ТС уже выбрал, поэтому дальше в теме лишь классическая автоюашная болтология может быть.
в гонке от киева до одессы я б предпочел двухлитровый аккорд
еще есть киев-борисполь и киев-львов
на остальных дорогах нужен: клиренс, запас мощности и энергоемкая подвеска.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
10 она может есть разве что по трассе неспешно. 
Только вот едет оно все равно не как 3,3 при этом 
