autoua
×
Autoua.netФорумВыбор автомобиля

Ваше мнение о Daewoo Nubira 1

читатель
39 лет, Харьков
Сообщения: 24
С нами с 10.08.2006

Ваше мнение о Daewoo Nubira 1
      5 сентября 2006 в 10:29 Ветвями

Стоит ли брать Daewoo Nubira 2000г или лучше за эти же деньги посвежей Ланос?
Какие плюсы у Нубиры?
Насколько она дороже в обслуживании?
Что скажете по поводу надежности и комфорта?
Можно назвать ее семейным автомобилем?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P **
48 лет, Киев
Сообщения: 10807
С нами с 15.06.2006

Re: Ваше мнение о Daewoo Nubira 1 [Re: Sancho13]
      5 сентября 2006 в 16:40 Ветвями

у меня нубира универсал.98г.взял за 7 шт.машина была у придурка по этому нужны вложения. 2 литра.очень нравиться.движок супер.ходовая слабая.запчасти недешёвые и не везде есть.очень комфортная.мне нравиться.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
читатель
39 лет, Харьков
Сообщения: 24
С нами с 10.08.2006

Re: Ваше мнение о Daewoo Nubira 1 [Re: круиз]
      6 сентября 2006 в 09:57 Ветвями

а на сколько недешёвые запчасти и как часто ломается?
с каким авто можно сравнить по стоимости ремонта?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Айболит **
46 лет (22 года за рулем), Киев
Сообщения: 8628
С нами с 20.02.2005

Re: Ваше мнение о Daewoo Nubira 1 [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 10:25 Ветвями

ИМХО лучше Ланос. На Нубировской ходовой-разоришся. Хотя вопрос философский. Что лучше - ездить на СТО на большой машине или по городу на маленькой.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

А почему разоришься? Ты знаешь цены на Нубировские (+) [Re: doctor_b]
      6 сентября 2006 в 10:30 Ветвями

саленты на передок?

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Айболит **
46 лет (22 года за рулем), Киев
Сообщения: 8628
С нами с 20.02.2005

Re: А почему разоришься? Ты знаешь цены на Нубировские (+) [Re: Attorney]
      6 сентября 2006 в 10:32 Ветвями

Это художественное преукрашивание. У отца была служебная Нубира1 - водитель просто задолбался резинки менять.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
читатель
39 лет, Харьков
Сообщения: 24
С нами с 10.08.2006

Re: Ваше мнение о Daewoo Nubira 1 [Re: doctor_b]
      6 сентября 2006 в 11:34 Ветвями

В ответ на:

ИМХО лучше Ланос. На Нубировской ходовой-разоришся. Хотя вопрос философский. Что лучше - ездить на СТО на большой машине или по городу на маленькой.




а если сравнить затраты с Октавией, примерно тех же годов?
вообще эти автомобили можно сравнивать?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 11:44 Ветвями

зато тесная. Нубира дешевле, внутри места много, удобно. В Нубире на более поздних выпусках была внедрена несколько иная конструкция передних рычагов, в итоге резинки стали ходить дольше. Большие минусы Нубиры - коррозия (тут естественно зависит от конкретного экземпляра, можно и Октавию взять всю гнилую, а можно и Нубиру в идеале найти), меньшая ликвидность по сравнению с Октавией.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
читатель
39 лет, Харьков
Сообщения: 24
С нами с 10.08.2006

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Attorney]
      6 сентября 2006 в 12:22 Ветвями

В ответ на:

зато тесная. Нубира дешевле, внутри места много, удобно. В Нубире на более поздних выпусках была внедрена несколько иная конструкция передних рычагов, в итоге резинки стали ходить дольше. Большие минусы Нубиры - коррозия (тут естественно зависит от конкретного экземпляра, можно и Октавию взять всю гнилую, а можно и Нубиру в идеале найти), меньшая ликвидность по сравнению с Октавией.




неужели в Нубире намного больше места? где можно найти ее внутренние размеры?
А по поводу кузова, я понимаю у всех Октавий он оцинкованый, а у всех Нубир нет?
И еще почему Нубир и Октавий б/у так мало в продаже?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
member *****
45 лет, Житомир
Сообщения: 173
С нами с 08.10.2004

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 12:31 Ветвями

Сзади у Нубиры ощутимо просторней чем у
Октавы, размеры ничего не дадут, посидеть надо
там и там и станет все ясно


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 12:49 Ветвями

В Нубире места не много, а очень много. Я со своими параметрами (кабан еще тот, 172 см, 107 кг) вразвалочку сзади сидел, и спереди тетя немаленькая с удобством разместилась.
Насчет оцинковки у Октавий - не знаю, Нубиры не оцинкованы 100 на 16 кг.
И Октавий, и Нубир в продаже - как говна, не знаю, с чего ты взял, что их мало , хотя я по Киеву сужу.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 12:52 Ветвями

Несомненные плюсы у Нубиры - наличие кондера практически у всех комплектаций, более высокий, чем у Октавии, клиренс, дешевле запчасти, и мягкость хода благодаря независимой подвеске и спереди и сзади. Хотя для "гонщика" последнее окажется минусом .

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
читатель
39 лет, Харьков
Сообщения: 24
С нами с 10.08.2006

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Attorney]
      6 сентября 2006 в 13:09 Ветвями

В ответ на:

Нубиры не оцинкованы 100 на 16 кг.



не совсем понял... точнее совсем не понял
В ответ на:

Октавий, и Нубир в продаже - как говна, не знаю, с чего ты взял, что их мало , хотя я по Киеву сужу.



а вот по Харькову их не так уж и много


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 13:22 Ветвями

100 на 16 кг. = стопудов

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
читатель
39 лет, Харьков
Сообщения: 24
С нами с 10.08.2006

Re: Октавия полюбэ дороже, типа престижнее (+) [Re: Attorney]
      6 сентября 2006 в 14:17 Ветвями

А може кто подскажет где можно почитать или скачать устройство (подробное описание) Нубиры и Октавии? А то уже обискался

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

Нубира (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 14:49 Ветвями

Появившаяся в конце девяностых, во время второй атаки Daewoo на украинский рынок (в первой волне были Nexia, Espero и Tico), Nubira незаметно заняла свою нишу скромных и недорогих машин с просторным салоном – и так же незаметно состарилась. Но и в наши дни она все еще часто встречается на улицах, не давая забыть о себе. Какой же Nubira была на самом деле и чего стоит сегодня?

Достижения и неудачи
Nubira вместе c Matiz, Lanos и Leganza была в числе первых моделей Daewoo, не скопированных корейцами с чужих прототипов, а сконструированных собственными силами. Проект создали в европейском конструкторском бюро марки, в английском городе Уортинге. В основе силовых агрегатов – хорошо обкатанные на серийных моделях «опелевские» двигатели, доработанные британскими (Ricardo) и австралийскими (Holden) мотористами. Дизайн заказали итальянскому кузовному ателье I.D.E.A. Уровень оснащения Nubira был неплохим, особенно если учитывать цену машины. В разных комплектациях на модель устанавливали гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, ABS, задние дисковые тормоза, подогрев электрозеркал и заднего стекла, иммобилайзер, стеклоподъемники, подушки безопасности, магнитолу с акустикой.

Nubira выпускалась с тремя типами кузова – 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал. У нас особенно популярным оказался седан, хотя в мире больше всего покупали универсал. Кстати, машина стала составной частью программы по экспансии Daewoo Motors на европейский рынок; продавалась Nubira и в США. Но ни в Старом, ни в Новом Свете корейская марка желаемых успехов не достигла.

Украина в ту пору тоже оказалась не готовой массово потреблять корейские седаны и универсалы среднего класса (не говоря уже о хэтчбеках) – пусть даже и по цене от 8,5 тыс. долларов США. Как впоследствии выяснилось – зря: сегодня нечто подобное стоит уже вдвое больше. По этой причине многие экземпляры 1997-98 г. в. простояли в автосалонах по 2 – 5 лет, прежде чем нашли своих первых владельцев. Может встретиться 6-7-летняя машина с нереально малым для такого возраста пробегом 30 – 50 тыс. км.

В 1999 году был проведен рестайлинг модели, получившей индекс Nubira II. С новыми фарами машина стала более «глазастой», обновленный интерьер заметно «повеселел», приборная панель также стала более выразительной. Шумоизоляция, до того вызывавшая нарекания владельцев, была улучшена. Модернизации подвергли и силовые агрегаты. У 1,6-литрового мотора появились новые системы зажигания и питания. 2,0-литровый двигатель получил блок управления с новой программой и новую выхлопную систему. Седаны и универсалы Nubira и Nubira II собирали в Украине крупноузловым методом.

Невыразительно, но удобно
Экстерьер первой Nubira не отличается яркими находками. Плод работы итальянских дизайнеров многим кажется безликим, но, возможно, именно этого и добивался заказчик: рассчитанная на долгую эксплуатацию практичная семейная машина не должна выглядеть остромодной. Лакокрасочное покрытие качественное, но нижняя часть кузова и элементы подвески некоторых экземпляров уже начинают ржаветь. Коррозия поражает металл в традиционных местах – на порогах, арках, дверях.

Салон машины под стать внешности – невыразительный. Но качество сборки на высоте, материалы отделки добротные и не скрипят даже в экземплярах с большим пробегом. Багажник седана можно увеличить, сложив заднее сиденье, но только в тех версиях, где это предусмотрено. Владельцы жалуются на замерзание приводов центрального замка и долгий прогрев отопителя зимой. Зато кондиционер однозначно эффективен.

Добрые знакомые
Взятые за основу двигатели Opel конструкторы сделали 16-клапанными. Для этого их снабдили новыми двухвальными головками, которые немцы некогда спроектировали для своих спортивных моделей. Моторы получились оборотистые, с ровной тягой в среднем и верхнем диапазонах, хотя и с небольшой «слабинкой» на «низах». Их не назовешь экономичными (расход топлива – до 10 – 12 л/100 км в городском режиме), но с другой стороны, они не «едят» масло, просты в конструкции, неприхотливы и ремонтопригодны. Распределительные валы приводятся ремнем, который нужно своевременно (каждые 60 – 70 тыс. км) менять вместе с роликами.

Базовыми считались 1,6-литровый (106 л. с.) и 2,0-литровый (136 л. с.) двигатели. Причем первый в основном устанавливали на машины первых лет выпуска, а второй – на рестайлинговые. Более объемный обеспечивает намного лучшую динамику при несущественно большем расходе топлива. Еще два мотора – объемом 1,5 л (110 л. с.) и 1,8 л (136 л. с.) были менее распространены. Они предназначались только для некоторых рынков, поэтому представлены даже не во всех каталогах.

Ресурс силовых агрегатов по нынешним меркам не особенно высок, но специалисты обещают не менее 200 – 250 тыс. км пробега до капремонта. На рынке уже можно встретить машины, проехавшие такое расстояние, хотя это не всегда отображено на их одометрах. При переборке моторов специалисты советуют не экономить на запчастях, покупая только оригинальные – разница в цене с неоригинальными незначительна. В целом моторы неприятностей не доставляют – периодическая регулировка и очистка системы холостого хода не в счет. Слабое место выхлопной системы в наших условиях – катализатор, забивающийся при использовании некачественного бензина уже на первых десятках тысяч километров пробега. Впрочем, многие первые владельцы уже разрешили за вас дилемму «экология или езда» самым радикальным образом: удалив начинку катализатора.

Рулим точно, тормозим резко
Машина комплектовалась коробками передач двух типов – 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF. Первых абсолютное большинство, и кроме затрудненного включения первой передачи в мороз, никаких серьезных трудностей в обращении с ними владельцы пока не испытывают: агрегаты еще не наработали достаточно пробега.

Тормоза автомобиля по эффективности отвечают его энерговооруженности, но с ними возможны определенные проблемы. Суппорты дисковых механизмов через несколько лет эксплуатации закисают, их направляющие корродируют, разбиваются и клинят. Цилиндры задних барабанных тормозов протекают из-за износа манжет. Грамотное применение смазки при сборке и периодическое обслуживание гарантирует беспроблемную работу системы до следующего ТО. В конце 2002 года американские дилеры отзывали 40 тысяч проданных в США Daewoo Nubira для устранения возможных дефектов трубопроводов тормозной системы. На реализованных в Украине машинах подобная неполадка не проявлялась – во всяком случае, массово.

Рулевое управление Nubira легкое, гидроусилитель обеспечивает хорошую информативность. Ремень привода его насоса служит не менее 60 тыс. км. Наконечники рулевых тяг «живут» в среднем не менее 30 – 40 тыс. км, причем мастера СТО отмечают, что они чаще всего выходят из строя не из-за физического износа, а из-за старения резины.

Мягко стелет
Подвеска машины сделана с явной заботой о комфорте. На этом фоне горячим драйверам она может показаться чересчур мягкой. Впрочем, основные проблемы подвески не в этом. Как и у некоторых других «корейцев», у Nubira долговечность ходовой сильно зависит от условий эксплуатации. Так, при неаккуратной (даже городской) езде оригинальных амортизаторов хватает на 30 – 40 тыс. км, задних пружин – на 2-3 года (после чего они просаживаются или даже ломаются). В то же время сдержанные водители меняют амортизаторы через 90 тыс. км.

Стойки стабилизаторов имеют ресурс, достигающий 25 – 30 тыс. км, хотя некоторые «счастливчики» меняют их в два-три раза чаще. Сайлент-блоки передних рычагов также не особенно живучи, срок их службы – 15 – 30 тыс. км. Сайлент-блоки задней «многорычажки» менее привередливы и обычно выдерживают не менее 25 – 35 тыс. км. В годы молодости Nubira все эти детали продавались только в сборе с рычагами, затем их модернизировали и начали поставлять по отдельности. Специалисты настоятельно рекомендуют покупать именно корейские резинотехнические изделия, поскольку многие неоригинальные сайлент-блоки служат не более 5 – 10 тыс. км.

Неярко, но достойно
Daewoo Nubira – вполне современный и практичный автомобиль, с полным правом претендующий на статус семейного. Кое-кто может пренебрежительно назвать его обывательским, зато неплохая надежность и комфорт достанутся вам за небольшие деньги, а дальнейшее содержание также не будет обременительным. Однако нужно искать экземпляр по возможности моложе, внимательно исследуя кузов на предмет коррозии.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский **
119 лет,
Сообщения: 7350
С нами с 22.09.2003

Октавия (+) [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 14:57 Ветвями

http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/Itemid,79/id,9753/
http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/Itemid,79/id,7418/


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P **
48 лет, Киев
Сообщения: 10807
С нами с 15.06.2006

Re: Октавия (+) [Re: Attorney]
      6 сентября 2006 в 16:14 Ветвями

кузов у нубиры--гавно.только чо вернулся с малярки.денег выложил не мало.запчасти уже знаю где покупать подешевле.если кузав впорядке-бери.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
опытный писатель ****
47 лет, Киев
Сообщения: 1254
С нами с 19.07.2003

Re: Ваше мнение о Daewoo Nubira 1 [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 20:08 Ветвями Прикрепленные файлы (8 загрузить)

Плюс машина больше, класом выше, больше комфорта. Особенно это чувствуется при поездках на моря. По обслуживанию и надежности примерно такая как и Ланос 1.6
По сравнению с той же Октавией у Нубиры база больше на 9 см, а значит и на салоне это отражается. Последний раз сайлентблоки передней подвески менялись на 57 тыс. пробега, сейчас 95тыс., пока все нормально. Не любит эта машина принцип "больше скорость-меньше ям". Есть проблемка по рейке, слегка подтекает (две-три капли в неделю), но это кажись я сам виноват, поздно поменял правый наконечник.
Кузов боится соли, точнее кузов с повреждениями краски. Летом места сколов не опасны, перед зимой лучше их загрунтовать и закрасить.
Любая б/у-шная машина это прежде всего лотерея. Даже самую пресамую машину можно убить и напротив, Таврия в заботливых руках может прослужит верой и правдой.

Плюс машина больше, класом выше, больше комфорта. Особенно это чувствуется при поездках на моря


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Айболит **
46 лет (22 года за рулем), Киев
Сообщения: 8628
С нами с 20.02.2005

Re: Ваше мнение о Daewoo Nubira 1 [Re: Sancho13]
      6 сентября 2006 в 22:10 Ветвями

В ответ на:


а если сравнить затраты с Октавией, примерно тех же годов?
вообще эти автомобили можно сравнивать?




Attorny исчерпывающе ответил. Я с ним полностью согласен.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумВыбор автомобиля
Дополнительная информация
7 пользователей и 62 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  AVB, Yorc, Stor, moderator 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг:
Просмотров темы: 6186

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter