В общем запал мне дастер в максимальной комплектации, ручка, бензин, 4х4. Пробег 80% город, 20% трасса. На природу езжу не часто, но люблю в поездках заехать куда либо подальше. Хочется универсальный автомобиль, надежный, и новый. В тоже время, чтобы по трассе было относительно комфортно. Тут вопрос по базе, кто на дальняк на нем катался?
Также смотрел киа сид св. Понимаю, что машины совершенно разные. Но повторюсь, хочется некая семейная универсальность на каждый день + путешествия. А в сиде народ жалуется на клиренс.
дастер это машина радиуса 150км. Какая трасса? 80% город и ты смотришь 4х4 и механику , в городе, в пробках, ага. Эта машинка ни под одно твое требование не очень.
100% Еще и первая вместо пониженной - сомневаюсь что это удобно... Как по мне то машина не для Киеваю а для жителей глубинок и дачников
підтримаю ТС, тільки без 4*4, на цьому авто та в такому бюджеті особливого сенсу в ньому не бачу, а от з нашими дорогами між селами кліренс і не завадить
Как по мне, так Дастер качественная дачная машинка.
В общем запал мне дастер в максимальной комплектации, ручка, бензин, 4х4. Пробег 80% город, 20% трасса. На природу езжу не часто, но люблю в поездках заехать куда либо подальше. Хочется универсальный автомобиль, надежный, и новый. В тоже время, чтобы по трассе было относительно комфортно. Тут вопрос по базе, кто на дальняк на нем катался?
Также смотрел киа сид св. Понимаю, что машины совершенно разные. Но повторюсь, хочется некая семейная универсальность на каждый день + путешествия. А в сиде народ жалуется на клиренс.
Если выделенное правда, то не понятен выбор авто. Я бы смотрел хэтч или универсал. Если хочется рено, то доступен новый хэтч, универсалов здесь нет к сожалению. Я за прошлую неделю прехал на грандтуре 4500 км, из них 1800 без остановок (2 часа сна на заправке). Вряд ли такое возможно на дастере.
интересная особенность, некоторые запчасти в частности по кузовщине, на новый Дастер 2018года дешевле, чем на Дастеры 2010-2016 годов
За 15900 евро можно взять базовый (но не пустой) Спортейдж бензин+ручка, но на переднем приводе. Поудобней Дастера будет за такие деньги: http://autonews.autoua.net/press-relizy/...5-900-evro.html Ездил на обоих, так что устриц ел если что
Та же витара 1.4т, она хоть едет по прямой как-никак. Ну багажник меньше, и все. Дастер печаль тоска, как бы я не любил рено... )
дастер это машина радиуса 150км. Какая трасса? 80% город и ты смотришь 4х4 и механику , в городе, в пробках, ага. Эта машинка ни под одно твое требование не очень.
Ойталадно, по сравнению с Логаном лучше на трассе, а на Логане я катался и в Крым и в Карпаты и везде. 130 идет легко, дорогу держит нормально. Не кидает, не качает.
ЗЫ: Правда после версии 2016 кмк он стал хуже. Сейчас я не рассматриваю уже его как вариант покупки.
А в сиде народ жалуется на клиренс.
частослышу...жалуются имхо те, кто на реально низких машинах не ездил.
Отличный у сида клиренс- езжу и по лесам, и по полям, и по бордюрам проблем нет.
А в сиде народ жалуется на клиренс.
частослышу...жалуются имхо те, кто на реально низких машинах не ездил.
Отличный у сида клиренс- езжу и по лесам, и по полям, и по бордюрам проблем нет.
Не, конечно кто на Эскорте ездил с просевшими пружинами, тому любой клиренс это КЛИРЕНС! Но когда садишься в машину, где 18.5, да зимой ни в какой колее дном не шкребешь, то сразу становится ясно что 22 еще лучше
Та же витара 1.4т, она хоть едет по прямой как-никак. Ну багажник меньше, и все. Дастер печаль тоска, как бы я не любил рено... )
какая витара? Та что новая - так в ней обрагаться можно
У нее салон хуже логана и ланоса - такого дешмана от сузук я не ожидал честно говоря.
Если уже приводить конкурентов то я бы брал СХ4 - там теплый ламповый гидротрансформатор идет ну и садясь в салон не хочется блевать
дастер это машина радиуса 150км. Какая трасса? 80% город и ты смотришь 4х4 и механику , в городе, в пробках, ага. Эта машинка ни под одно твое требование не очень.
Ойталадно, по сравнению с Логаном лучше на трассе, а на Логане я катался и в Крым и в Карпаты и везде. 130 идет легко, дорогу держит нормально. Не кидает, не качает.
ЗЫ: Правда после версии 2016 кмк он стал хуже. Сейчас я не рассматриваю уже его как вариант покупки.
чем хуже если технически тоже самое, просто комфорта добавили и юзабилити?
дастер это машина радиуса 150км. Какая трасса? 80% город и ты смотришь 4х4 и механику , в городе, в пробках, ага. Эта машинка ни под одно твое требование не очень.
Ойталадно, по сравнению с Логаном лучше на трассе, а на Логане я катался и в Крым и в Карпаты и везде. 130 идет легко, дорогу держит нормально. Не кидает, не качает.
ЗЫ: Правда после версии 2016 кмк он стал хуже. Сейчас я не рассматриваю уже его как вариант покупки.
Ойталадно, логан по сравнению со славутой куда лучше нп трассе, а на Славуте я катался и в Крым и в Карпаты и везде 90то идет легко, дорогу держит нормально. Не кидает, не качает. ЗЫ: правда версии после 2006 кмк стала хуже. Сейчас я не рассматриваю уже ее как вариант покупки.
интересная особенность, некоторые запчасти в частности по кузовщине, на новый Дастер 2018года дешевле, чем на Дастеры 2010-2016 годов
Ну, так а что удивительного? Запчасти уже есть, а спроса пока нет (машины-то новые, кузова еще родные в порядке). Вот, как пойдут кузовные ремонты, так цены и вырастут.
Задаюсь тем же вопросом что и тс, но передний привод и робот. В спортедже сидели, в дастере пока нет. По характеристикам плюсы дастера: дизель, подвеска, клиренс+свесы, спортеджа: няшный. Что я упускаю? И да, если кто ездил на моноприводе и едц, настроено под город-трасса, или как механика на 4х4?
Задаюсь тем же вопросом что и тс, но передний привод и робот. В спортедже сидели, в дастере пока нет. По характеристикам плюсы дастера: дизель, подвеска, клиренс+свесы, спортеджа: няшный. Что я упускаю? И да, если кто ездил на моноприводе и едц, настроено под город-трасса, или как механика на 4х4?
дастер на моноприводе это как то глупо
дастер на моноприводе это как то глупо
Был бы полный на автомате однозначно смотрел бы его, а так маемо шо маемо
судя по профилю уже есть такая машина в использовании? Еще одну хотите?
судя по профилю уже есть такая машина в использовании? Еще одну хотите?
Это форум глючит, если нажать на ссылку, то будет то авто на котором езжу.
дастер это машина радиуса 150км. Какая трасса? 80% город и ты смотришь 4х4 и механику , в городе, в пробках, ага. Эта машинка ни под одно твое требование не очень.
Ойталадно, по сравнению с Логаном лучше на трассе, а на Логане я катался и в Крым и в Карпаты и везде. 130 идет легко, дорогу держит нормально. Не кидает, не качает.
ЗЫ: Правда после версии 2016 кмк он стал хуже. Сейчас я не рассматриваю уже его как вариант покупки.
Ойталадно, логан по сравнению со славутой куда лучше нп трассе, а на Славуте я катался и в Крым и в Карпаты и везде 90то идет легко, дорогу держит нормально. Не кидает, не качает. ЗЫ: правда версии после 2006 кмк стала хуже. Сейчас я не рассматриваю уже ее как вариант покупки.
Это к вопросу о 150 км.
Если на машине ездить только по дорогам, то конечно лучше покупать что-то более дорожное. А если машина должна нормально и достаточно комфортно доехать с грузом до места отдыха, а потом еще накрутить по окрестному бездорожью еще километров 300 .. то как бы Дастер и вариант.
Так же рассматриваю Дастер с дизелем и роботом на моноприводе. Моно привод не смущает, так как одиннадцать лет эксплуатации Сида на автомате, научили думать мозгами и использовать технику по максимуму. И раскисшие луга и снега и пески. Всего хватало... После Сида сесть на Дастер - да я на нем Эверест покорю )))) А если серьезно, то сомнения есть в комфорте эксплуатации дизеля (дизелей не было), и некоторые моменты типа ручек дверных (какой то извращенец придумал) и высокого капота - как то после Сида вроде обзорность не та. Но проехал короткий тест драйв - подвеска супер! Очень порадовала. Электроусилитель руля - как у Сида рулится. Так же смутило жлобство производителя - такие штуки как подкрылки задние, молдинги, защита крыльев, жабо внизу лобового стекла, защита порогов - ничего вообще нету! Все нужно докупать и ставить
Эксплуатировать планирую 50/50 (по километражу) Киевские тянучки/трасса+проселочные. Мазохизм в виде МТ по Киеву уже в прошлом (калачем не заманишь ) , потому робот-автомат однозначно, дизель ничего вроде - довольно экономичный для такого бутуза, по трассе моя крейсерская скорость 120 км/ч. Багажник тоже нужен побольше чем у нынешнего Сидушки. Итак пытаюсь видеть в этой машине достаточно экономичную по топливу машину, с выносливой подвеской и реальным клиренсом, средненьким комфортом со всем необходимым и нормальным достаточно просторным багажником, в котором не нужно возить запаску (участь ГБОшников). Буду признателен, если кто поделится реалиями эксплуатации такого Дастера, особенно волнует вопрос температуры/прогрева салона (не люблю когда холодно долго ), реальный расход дизеля тянучки/трасса 120 км/ч?
Есть ли смысл в переплате за дизель? И как он себя ведет на 130-150. Понятно, что не спорт купе, но все же.
По автозапуску спрашивал у ОД, сказали только вариант приобрести и установить у них сигналку с функцией удаленного запуска двигателя, цена вопроса около 10 тыс грн с работой. Не дешево - но гарантия останется. И согласен - функция классная - машина греется под домом, пока ты чай допиваешь-шнурки завязываешь.
Есть ли смысл в переплате за дизель? И как он себя ведет на 130-150. Понятно, что не спорт купе, но все же.
По автозапуску спрашивал у ОД, сказали только вариант приобрести и установить у них сигналку с функцией удаленного запуска двигателя, цена вопроса около 10 тыс грн с работой. Не дешево - но гарантия останется. И согласен - функция классная - машина греется под домом, пока ты чай допиваешь-шнурки завязываешь.
Дизель греется на холостых?
И согласен - функция классная - машина греется под домом, пока ты чай допиваешь-шнурки завязываешь.
Дизель греется на холостых?
Дизель? Греется? Вряд ли, хотя я не эксплуатировал машин с дизельными двигателями. Может там подогреватели стоят какие то
Я имел ввиду машина в целом - начиная от масла и заканчивая салоном (если установить електрофен какой то, который будет включаться после старта двигателя).
для дизеля дистанційний запуск не мае сенсу, якщо не стоїть автономний підігрівач типа вебасти. дизель гріеться на холостих. дуже погано і довго. тільки пальне жере немеряно непрогрітий. мало того, для двигуна погано довго непрогрітим на холостих працювати. тому в мануалі написано, зимою авто не гріти, завіві і поіхав. а вебасту поставити коштуе недешево.
кстати, а сколько сейчас ждать их?
для дизеля дистанційний запуск не мае сенсу, якщо не стоїть автономний підігрівач типа вебасти...
п.с. вообще в моем изначальном посте о "прогреве машины" меня более всего волновало прогревание именно салона, оттаивание стекол и т.п., потому вопрос цены и установки Вебасто таки нужно изучать
кстати, а сколько сейчас ждать их?
Кого - их?
кстати, а сколько сейчас ждать их?
Кого - их?
машину после заказа
Позавчера был в салоне "Арма-Моторз" на Окружной (Киев), смотрели в комп.базе интересующие меня комплектации, интересующих меня (только трех) конкретных расцветок, одна машинка прямо в этом салоне - бери покупай, в Барышевке (рядом в области) на складе еще три, и еще пяток по салонам страны. Бери - не хочу. п.с. Отмечу, правда, что на половине уже стоят доп.опции всякие, не всегда интересные, но в большинстве добавлен парктроник и камера, есть и без допов. Так что вопрос только в наших деньгах
наверное при заказе комплектации как хочешь, в любом случае ждать, ну то классика.
а бензин или дизель, какие плюсы для себя нашел?
наверное при заказе комплектации как хочешь, в любом случае ждать, ну то классика.
а бензин или дизель, какие плюсы для себя нашел?
Рассматриваю комплектацию ZEN + парктроник (в темные дождливые вечера в тесных неосвещенных дворах штука неплохая.Такие комплектации уже есть, либо просто ZEN, тоесть ждать поставок из Румынии на сегодня не нужно.
Плюсы-минусы бензина/дизеля? Дело не в этом. Я выше писал, учитывая каждодневную езду на работу в Киев - рассматриваю только EDC, механика по Киевским тянучкам - мазохизм. А с автоматом только один вариант - дизель 2 WD. Почитал о движке - вроде проверенный многими моделями и лдостаточно экономичный, соляра в Киеве нормальная присутствует более менее, а если и ехать в свои пампасы (так называю пару мест часто посещаемых в Черниговской губернии), то бак 50 л запас хода серьезный дает - до норм. заправки хватит. Вот таким образом к дизелю и прихожу.
мне полноприводный в топе нравится. Не знаю почему, но нравится
хотя ручки, задние тормоза и обычная оптика - это грусть. Думаю в следующем пофиксят, но это верняк 2020 будет
стопудово！ Ручки просто срамота, задние тормоза и оптика грусть-тоска. Полный привод это супер, но в моих условиях он пару раз в год отработает, а автомат каждый день.
для дизеля дистанційний запуск не мае сенсу, якщо не стоїть автономний підігрівач типа вебасти...
п.с. вообще в моем изначальном посте о "прогреве машины" меня более всего волновало прогревание именно салона, оттаивание стекол и т.п., потому вопрос цены и установки Вебасто таки нужно изучать
п.с. вообще в моем изначальном посте о "прогреве машины" меня более всего волновало прогревание именно салона, оттаивание стекол и т.п., потому вопрос цены и установки Вебасто таки нужно изучать
На древних дизелях вроде и турбин то не было, а ссылка моя была как раз на ребят которые ими и занимаются в основном, а не просто печатают новости.
Статьи по Вашим ссылкам внимательно прочел (а вы сами читали их?) в первой статье слово "дизель" вообще не упоминается, слово "бензин" упоминается четыре раза, вывод по статье тоже неоднозначен - типа "греть нужно, но слегка ). Вторая статья примерно теже яйца, но в профиль - короткий обобщенный обзор для начинающих автолюбителей. По теме дизеля в тырнетах хватает гораздо более заумных срачей . Меня же конкретней прогрев салона беспокоит (ибо подогрев топливной на Дастере со слов ОД существует). Так вот по теме отопления салона отличный хор баянистов присутствует на нашем форуме http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=3&Number=7952675&page=114&fpart=2&vc=1
И как дастер себя ведет на 130-150. Понятно, что не спорт купе, но все же.
по прямой и без маневров - нормально, в т.ч. и по плохой дороге, а в поворотах - печально, нужно значительно сбрасывать скорость т.к. сильно кренится из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести
И как дастер себя ведет на 130-150. Понятно, что не спорт купе, но все же.
по прямой и без маневров - нормально, в т.ч. и по плохой дороге, а в поворотах - печально, нужно значительно сбрасывать скорость т.к. сильно кренится из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести
норм, для такого класса в пределах допустимого? Управляемости купе не жду
С августа этого года езжу на дизельном полноприводном Дастере в комплектации ZEN. На данный момент пробег составляет 10400 км. Поездки за это время составили примерно 50% - город и 50% - трасса. Расход топлива летом был около 4,8-5,0 л/100км, сейчас чуть вырос (5,0-5,2 л/100км). Салон после запуска прогревается довольно быстро, т.к. установлены тэны. Примерно через 5 минут печка начинает гнать теплый воздух.
т.к. установлены тэны.
штатно?
как ощущения в городе и на трассе? Какое авто было до этого?
Да, тэны установлены с завода. До этого ездил на Ланосе. При езде что в городе, что по трассе особых неудобств замечено не было. По трассе 110-120 км/ч можно ехать не напрягаясь.
Да, тэны установлены с завода. До этого ездил на Ланосе. При езде что в городе, что по трассе особых неудобств замечено не было. По трассе 110-120 км/ч можно ехать не напрягаясь.
ради интереса. 130-150 уже не комфортно?
Расход топлива перестает радовать (больше 6,5 л/100км)
И как дастер себя ведет на 130-150. Понятно, что не спорт купе, но все же.
по прямой и без маневров - нормально, в т.ч. и по плохой дороге, а в поворотах - печально, нужно значительно сбрасывать скорость т.к. сильно кренится из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести
норм, для такого класса в пределах допустимого? Управляемости купе не жду
Я на Дустере специально пробовал на высокой скорости в поворотах ездить. Очень адекватно себя ведет как для кроссика. Держать скорость 70 на стандартном выезде по лепестку клеверной развязки городских масштабов - просто без напрягов, одной рукой рулится.
Его начинает шатать на 130+ уже. Но это машина не для скоростных трасс.
Короткие передачи на механике сильно напрягают в городской езде? Как вариант, сейчас рассматриваю Дастер, но не могу определится: 4х4 MT, или 4х2 EDC6. Расход небольшой, на каких заправках льете дизель?
Да, тэны установлены с завода. До этого ездил на Ланосе. При езде что в городе, что по трассе особых неудобств замечено не было. По трассе 110-120 км/ч можно ехать не напрягаясь.
ради интереса. 130-150 уже не комфортно?
У него скорее всего около 150 уже потолок. А давным давно, еще при союзе была выведена формула макс комфортной скорости (и доя машины и для водилы) это 80% от максималки
норм, для такого класса в пределах допустимого? Управляемости купе не жду
ну более-менее, немного хуже средней для класса, я бы сказал. Но разница с вашей фабией думаю будет весьма заметна. В любом случае берите тест-драйв, тут все довольно индивидуально
Но разница с вашей фабией думаю будет весьма заметна
в худшую сторону? Хотя после других машин, к фабе потом заново привыкать надо
Короткие передачи на механике сильно напрягают в городской езде? Как вариант, сейчас рассматриваю Дастер, но не могу определится: 4х4 MT, или 4х2 EDC6. Расход небольшой, на каких заправках льете дизель?
Короткие передачи не напрягают. Тем более. что все время ездил на механике. Заправляюсь в основном Вентусом (на КЛО) или обычным ДТ (на ОККО), смотрю на то, где в данный момент предложение интереснее. Один раз заправился на Укравто (ДТ+) - разницы не заметил.
да укравто сдулось вообще. (( как шумка?
да укравто сдулось вообще. (( как шумка?
кстати, насчет шумки. Там доп в виде подкрылок с шумкой. Без них думаю печально, с ними верняк веселей
да укравто сдулось вообще. (( как шумка?
По сравнению с Ланосом в Рено заметно тише.
да укравто сдулось вообще. (( как шумка?
По сравнению с Ланосом в Рено заметно тише.
у тебя подкрылки с шумкой стоят или сток?
Сток.
Купил себе такой как раз. На дальняк максимум раз в год езжу, так что этим моментом не руководствовался. Но сидение по сравнению с моим прошлым Аутлендером менее комфортное, причем не из-за длины подушки, как многие рассказывают в обзорах, а из-за формы спинки. Думаю, на дельняке спина будет уставать сильно. В остальном машитногй очень доволен, хотя поначалу непривычная была.
Купил себе такой как раз. На дальняк максимум раз в год езжу, так что этим моментом не руководствовался. Но сидение по сравнению с моим прошлым Аутлендером менее комфортное, причем не из-за длины подушки, как многие рассказывают в обзорах, а из-за формы спинки. Думаю, на дельняке спина будет уставать сильно. В остальном машитногй очень доволен, хотя поначалу непривычная была.
У тебя Лайф или Зен? Там сиденья отличаются...
У меня Зен. А чем отличаются, кроме подлокотника и поясничной поддержки? (Мне с ней тож неудобно, убираю)
обновили пластик торпеды. По прежнему жесткий, но на вид уже намного лучше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и садясь в салон не хочется блевать 
), реальный расход дизеля тянучки/трасса 120 км/ч?
