Вместо куда более современного фокуса, 2013г.в, 120 т.км, 1,0 экобуст? Выигрываю в том, что обретаю автомат, какую-то большую проходимость (несколько раз в год пригодится: выгрести с сильно заснеженного двора, доехать до тещи в частный сектор т.д, не больше),
ты выигрываешь в том что не попадаешь на капиталку экобуста
Туксон дороже в обслуге чем перд - у туксона есть то чего в перде нет впринципе - масло в редукторе заднем менять к примеру не дорого но все же, да и в АКПП надо будет иногда масло менять. Копейки - но если вопрос стоимости обслуживания стоит - то надо учитывать.
Вообще туксон это погремушка - его по хорошему надо виброшумить чтобы ездить комфортабельно.
Нене, речь не о регламентном обслуживании. А именно о движке, турбе, подвеске, в конце концов. Например, в фокусе скорее всего на подходе пол задка и часть передка по подвеске. Сцепа наверняка попросится в ближайшие год-два. А цены на всю эту шелупонь... ну не прям кусаются, но обескураживают сильно. Диски, колодки по кругу стали в почти 6к. Смотрел другое просто шоб понимать чего можно ожидать: Стартер 5к, производитель мне незнаком, оригиналов нет. Аммо: 5к оригинал, 1.2к монро, 2к сакс. Комплект сцепы - 6-7к. Свечи по 400 грн/шт (благо их всего три ) Катушка зажигания 1,5к+- ТНВД (это к слову что есть чего нет =)) - пятнарик Форсунка - 5к, заменителей нет. Прокладка гбц 1,5-3к, клапанная крышка 8к Компрессор кондиционера, например 20к+ (но наверное его вряд ли кто покупает новым, в случае чего, но тем не менее) Генератор - 7к В фокус одного масла надо на тысячу гривен каждый раз. А что там у туксона? Ну и главное - туксон, в моем представлении, технологически достаточно простой - гидротрансформатор, относительно простой атмосферный мотор (уточню какой именно, судя по теме есть ряд страшилок, надо почитать), но он, по крайней мере не будет вызывать округление глаз на 9 из 10 СТО, нормальная, удобная компоновка подкапотного... Я не прав?
и у меня был. семь лет отьездил. и я менял из-за того, что надоел. и у меня ничего критичного и дорогого не было. могу добавить, что гниет пятая дверь. повод для торга)) не более. а так простой во всех смыслах автомобиль. дешев в обслуге. немного слаб двиг на трассе. в городе хватает.
по сравнению с фокусом: более практичный. думаю, что и багажник будет поудобнее чем у форда (тем более, что задние сидушки складываются в ровный пол). зиму перестанешь бояться. с креслом детским будет удобнее. потеря только в комфорте. но не существенно. ну и дизайн стремный))
Дизайн - фломастеры. Мне тоже не сильно по душе, но сейчас время компромиссов. Кресло будет удобнее? А если два (планируется пополнение)? Может оказаться что в два раза удобнее?? Я сейчас от дочки по спине отгребаю постоянно и это дико бесит и отвлекает. Так что это важно. Ровный пол без центрального тоннеля очень нравится. Кста, а там изофикс имеется?
Вместо куда более современного фокуса, 2013г.в, 120 т.км, 1,0 экобуст? Выигрываю в том, что обретаю автомат, какую-то большую проходимость (несколько раз в год пригодится: выгрести с сильно заснеженного двора, доехать до тещи в частный сектор т.д, не больше),
ты выигрываешь в том что не попадаешь на капиталку экобуста
Туксон дороже в обслуге чем перд - у туксона есть то чего в перде нет впринципе - масло в редукторе заднем менять к примеру не дорого но все же, да и в АКПП надо будет иногда масло менять. Копейки - но если вопрос стоимости обслуживания стоит - то надо учитывать.
Вообще туксон это погремушка - его по хорошему надо виброшумить чтобы ездить комфортабельно.
Нене, речь не о регламентном обслуживании. А именно о движке, турбе, подвеске, в конце концов. Например, в фокусе скорее всего на подходе пол задка и часть передка по подвеске. Сцепа наверняка попросится в ближайшие год-два. А цены на всю эту шелупонь... ну не прям кусаются, но обескураживают сильно. Диски, колодки по кругу стали в почти 6к. Смотрел другое просто шоб понимать чего можно ожидать: Стартер 5к, производитель мне незнаком, оригиналов нет. Аммо: 5к оригинал, 1.2к монро, 2к сакс. Комплект сцепы - 6-7к. Свечи по 400 грн/шт (благо их всего три ) Катушка зажигания 1,5к+- ТНВД (это к слову что есть чего нет =)) - пятнарик Форсунка - 5к, заменителей нет. Прокладка гбц 1,5-3к, клапанная крышка 8к Компрессор кондиционера, например 20к+ (но наверное его вряд ли кто покупает новым, в случае чего, но тем не менее) Генератор - 7к В фокус одного масла надо на тысячу гривен каждый раз. А что там у туксона? Ну и главное - туксон, в моем представлении, технологически достаточно простой - гидротрансформатор, относительно простой атмосферный мотор (уточню какой именно, судя по теме есть ряд страшилок, надо почитать), но он, по крайней мере не будет вызывать округление глаз на 9 из 10 СТО, нормальная, удобная компоновка подкапотного... Я не прав?
это почему так дохренища на смешном пробеге в 120к? особенно - генератор, компрессор, гбц, клапанная крышка, форсунки, катушки зажигания - они что, все по регламенту на 120к меняются? сцепа - возможно до 200к не доходит тут понятно стартер ремонтируется остается еще подвеска - тут без вариантов придется вкладывать
лично я бы не поменял машину 13 года (пусть даже фокус) на авто 2008 года (фактически модель 2005 вроде)
не умею я кратно и внятно писать. Этот список - это просто что сколько стоит, без привязки к состоянию моей машины. Из того что точно на подходе - только подвеска. Хотя таки клапанную крышку меняли по гарантии - там была детская болячка, полечили.
Кресло будет удобнее? А если два (планируется пополнение)? Может оказаться что в два раза удобнее?? Я сейчас от дочки по спине отгребаю постоянно и это дико бесит и отвлекает. Так что это важно. Ровный пол без центрального тоннеля очень нравится. Кста, а там изофикс имеется?
по креслу: удобнее ставить в бобик, чем в седане. +пристегивать. сзади там места прилично. думаю, что больше чем в фокусе (в фокусе сам за собой даже не пытался садиться, а в туксоне норм). да и там пластиковый задник - должен будет спасать от тычков. изофикса у меня не было.
а еще я пользовался возможностью опустить переднее кресло, чтобы сыну было удобнее смотреть на дорогу.
кстати о багажнике: всегда влазили коляски. даже велосипед на 16х колесах. 4 тела на рыбалку с лодкой. просто наловчиться пользоваться. минус: будешь слышать как оно тарахтит.
это почему так дохренища на смешном пробеге в 120к?
потому что это современный экономичный и экологичный автомобиль
Кресло будет удобнее? А если два (планируется пополнение)? Может оказаться что в два раза удобнее?? Я сейчас от дочки по спине отгребаю постоянно и это дико бесит и отвлекает. Так что это важно. Ровный пол без центрального тоннеля очень нравится. Кста, а там изофикс имеется?
там еще и спинка задней сидухи наклоняется кажется в трех положениях - собственно и нижняя подушка ездит вперед-зад немного.
Ну и сам автомобиль шире чпокучса - места в салоне будет больше канечно.
Мотор 2.0 как по мне слабоват для такой машины, вот если бы 2,7 да в таком состоянии - агинь
это почему так дохренища на смешном пробеге в 120к?
потому что это современный экономичный и экологичный автомобиль
Шутка защитана. На самом деле именно этого всего я побаиваюсь. Оно ж "высокотехнологичное". Повторюсь: пока проблем нет тьфутьфутьфу, по гарантии поменялась клапанная крышка и патрубки охлаждайки на турбину. Еще тысяч 60 назад. Все. Остальной список это просто прайс для понимания уровня цен, никакой привязки к состоянию машины или тому, что делалось. Хочется понимать на сколько эти цены отличаются от цен на з/ч хундая.
Коробка писал:
С расходом ознакомлены, с мрущими втулками стабилизатора, сайлентами подрамника, отсутсвием багажника тоже.
Расход - есть такое дело, по городу 16-17 литров газа 2 литра с полным приводом и автоматом (хотя на Туксон-клубе все пишут 13-14, но почему-то у меня форумные расходы никогда не получаются, хотя манера езды спокойная) С втулками никаких проблем нет - я себе покупал Тушкан на пробеге 56 тысяч, поставил полиуретановые втулки от Альтран, проехал 124 тысячи и на 180 с ними же и продал С сайлентами подрамника тоже никаких вопросов не было Тушкан - отличная и надежная машина А если это еще и первая половина 2008 года, то вообще супер, потому что тогда еще было Луазовская крупноузловая сборка, а позже уже пошла мелкоузловая в Черкассах Я бы брал, тем более для папы и за такую цену
P.S. Если не будете брать, киньте в личку контакты продавца, плиз
я полгода присматривался к этому туксону, когда они стояли в салонах...
Нашел владельца, который дал сесть за руль, и деже по бездорожью дал катнуть. Все супер, но в городе при резком перестроении машина дала офигенный крен, акпп задумалась и я никуда не перестроился, чуть не наложив кирпичей... потом посмотрел на табло расхода и подумал - нафиг. Купил сид. Пожалуй, решило то, что я люблю жесткую подвеску, без кренов. Хотя после мини в тот же сид уже садиться неохота по тем же причинам )
А тесть купил - именно 2,0 АТ - и счастлив.
По обслуге - действительно, беспроблемный авто, как большинство корейцев. И мотор там нормальный еще.
Сядьте за руль и катнитесь - сразу станет понятно, Ваше это или нет.
сейчас таких не делают надо брать, хоть это и ланос среди паркетников
Десятилетний авто за ~40% стоимости нового? А не дофига ли? Бляхи и американцы сильно просадили цены.
Десятилетний авто за ~40% стоимости нового? А не дофига ли? Бляхи и американцы сильно просадили цены.
Возможно и дофига. Но я того и спрашиваю... Тут палка о двух концах. Лет относительно много, пробега мало и без особых пробок. И абсолютно известная чистая история авто. 10ка это все равно дешевле хотелок на риа с большим пробегом.
К слову о стотмости обслуживания. Ступичный подшипник на фокусе похоже приказал... Пока не понял какой и выпресовывется ли. Но экзист показывает что на передок подшипник есть и стоит 1000+- грн, на задок только ступица в сборе - 2000+-грн. Вопрос: нужна ли бюджетная поповозка с такими ценами на з/ч? Будет ли на туксон дешевле или в пору думать о ланосе?
Туксон проще и дешевле. Подшипники менял. Не помню по чем. Но ничего из работ дороже за 300$ не было. Сейчас форд пугает ценами.
PS перед покупкой обязательно проверьте печку. С обеих сторон. Бывает забивается радиатор. Не критично. Просто повод для торга.
PPS я бы больше 9$ не давал. 10 лет как ни крути.
а что люди думают про 2.0 дизель на этом же авто?
а что люди думают про 2.0 дизель на этом же авто?
люди о нем не думают, они на нем ездят
Туксон проще и дешевле. Подшипники менял. Не помню по чем. Но ничего из работ дороже за 300$ не было. Сейчас форд пугает ценами.
PS перед покупкой обязательно проверьте печку. С обеих сторон. Бывает забивается радиатор. Не критично. Просто повод для торга.
PPS я бы больше 9$ не давал. 10 лет как ни крути.
О точною! Проверь режимы все работы воздуходуек. Там внутри за направляющие отвечают пластиковые шестерни. Ну и пластик иногда ломается и не переключает обдув. Поломка фигня. В клубе их научились вытачивать.
и у меня был. семь лет отьездил. ... зиму перестанешь бояться.
Не пугайте людей)) Там вопрос к резине, скорее всего. Я застрявал только два раза. Оба раза в снегу. Оба раза в один день. Оба раза сел на брюхо. Весёлый март был.
В таких случаях надо антибукс отключать - здорово душит мотор.
Десятилетний авто за ~40% стоимости нового? А не дофига ли? Бляхи и американцы сильно просадили цены.
Возможно и дофига. Но я того и спрашиваю... Тут палка о двух концах. Лет относительно много, пробега мало и без особых пробок. И абсолютно известная чистая история авто. 10ка это все равно дешевле хотелок на риа с большим пробегом.
К слову о стотмости обслуживания. Ступичный подшипник на фокусе похоже приказал... Пока не понял какой и выпресовывется ли. Но экзист показывает что на передок подшипник есть и стоит 1000+- грн, на задок только ступица в сборе - 2000+-грн. Вопрос: нужна ли бюджетная поповозка с такими ценами на з/ч? Будет ли на туксон дешевле или в пору думать о ланосе?
Точно дофига. И дофига просит из-за пробега. А как он подтверждён? На глазок 40ткм? Нэбытнэкрашэн? Владелец говорит на суржике?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я сейчас от дочки по спине отгребаю постоянно и это дико бесит и отвлекает. Так что это важно. Ровный пол без центрального тоннеля очень нравится. Кста, а там изофикс имеется?
На самом деле именно этого всего я побаиваюсь. Оно ж "высокотехнологичное".
правда в этом видео АКПП и баба за рулем
