Задача: купить авто с удачным двигателем для установки ГБО. Цена до +/- 11000. Года не старше 2012 (2010).
Пока вижу такие варианты: - Corolla 1.6 - Rapid 1.6 - Peugeot 301 1.6 (e-lysee)
Что вкладываю в понятие удачный для ГБО: наличие гидрокомпенсаторов, отсутствие турбин, прямых впрысков и прочих наворотов.
Приглашаю делиться опытом и знаниями.
Если Вы определились с примерным кругом кандидатов, то лучше всего по теме ГБО покурить профильные форумы ну и на драйв 2 заглянуть. Да в общем для 10-ти леток найти подходящий вариант будет не проблема. А вот сейчас прямо беда - идет массовый перевод автивок на прямовпрысковые двигатели и найти подходящую для ГБО новую машину всё труднее. Но скажите мне - на хера зачем мне высокотехнологичный супер-пупер турбовый мотор, на который я не могу поставить газ, а разница в стоимости дельты расхода бензина между многоточечным впрыском и прямым впрыском совершенно не покрывает эксплуатационную экономию от возможности применения ГБО? Так еще и получаем раза в 2 меньший ресурс двигателя, но тут правда в основном по другим причинам. "электричек" еще дождаться надо...
Спасибо, палестинец Согласен по поводу того что сейчас производители делают сложные моторы. ГБО-шники пытаются за ними поспевать и выпускают 5,6-е поколение. Но хочется менее затратное 4-е.
В отличиии от короллы, рапид или пежо - это будут пятилетки. Но Королла хороша сама по себе (л.с., 6мкпп)
Всем привет.
Задача: купить авто с удачным двигателем для установки ГБО. Цена до +/- 11000. Года не старше 2012 (2010).
Пока вижу такие варианты: - Corolla 1.6 - Rapid 1.6 - Peugeot 301 1.6 (e-lysee)
Что вкладываю в понятие удачный для ГБО: наличие гидрокомпенсаторов, отсутствие турбин, прямых впрысков и прочих наворотов.
Приглашаю делиться опытом и знаниями.
ИМХО, не все Рапиды 1,6 или не только лишь все, годятся под ГБО.
Цивик еще, да и вся хонда в принципе которая до прямого впрыска делалась.
если я правильно вас понимаю, двигатель CFNA подходит лучше?
Любой мотор семейства EP6 (1.6 бенз) на 301\с-elise - однозначно плохой выбор. Даже без газа.
Любой мотор семейства EP6 (1.6 бенз) на 301\с-elise - однозначно плохой выбор. Даже без газа.
Почему? Просто интересно - ни опіта владения ни желания купить такое нет
Любой мотор семейства EP6 (1.6 бенз) на 301\с-elise - однозначно плохой выбор. Даже без газа.
Цивик еще, да и вся хонда в принципе которая до прямого впрыска делалась.
В Хондах не предусмотрен двигатель для газа - газировали два раза (второй раз специалисты с форума - кто будет говорить про криворукость - отправлю к конкретному человеку ) Оба раза прогорала голова
Любой мотор семейства EP6 (1.6 бенз) на 301\с-elise - однозначно плохой выбор. Даже без газа.
Почему? Просто интересно - ни опіта владения ни желания купить такое нет
Можно целую простыню написать о проблемах этих моторов, но зачем? Всё есть в гугле, с фоточками.
Цивик еще, да и вся хонда в принципе которая до прямого впрыска делалась.
В Хондах не предусмотрен двигатель для газа - газировали два раза (второй раз специалисты с форума - кто будет говорить про криворукость - отправлю к конкретному человеку ) Оба раза прогорала голова
чушь Про прогарала допустим и верю, но это вообще не о том что хонда не для гбо Но для статистики послушаю, какие движки на каких пробегах, оборудование и кто ставил с форума
А почему не купить Дизель? Например с мотором 1.6 Тди где расход 5-6 литров. За Ваш бюджет вполне можно найти хорошую машину.
Цена до +/- 11000. Года не старше 2012 (2010).
Пока вижу такие варианты: - Corolla 1.6 - Rapid 1.6 - Peugeot 301 1.6 (e-lysee)
Что вкладываю в понятие удачный для ГБО: наличие гидрокомпенсаторов, отсутствие турбин, прямых впрысков и прочих наворотов.
Лачик универсал 1.8. Отлично газируется и по салону больше и комфортнее вариантов 2 и 3. За корову не скажу
Цивик еще, да и вся хонда в принципе которая до прямого впрыска делалась.
В Хондах не предусмотрен двигатель для газа - газировали два раза (второй раз специалисты с форума - кто будет говорить про криворукость - отправлю к конкретному человеку ) Оба раза прогорала голова
чушь Про прогарала допустим и верю, но это вообще не о том что хонда не для гбо Но для статистики послушаю, какие движки на каких пробегах, оборудование и кто ставил с форума
CRV RD II. Двигатель 2.0. Первый раз газ был поставлен на 130 тык, на 160 тык лопнул шланг подачи - чуть не взорвались ГБО было снято и машина загнана на диагностику, потом на капиталку. На 210 тык вторая попытка поставить ГБО уже форумными специалистами. После 10 тык стала плохо заводится на холодную, необходимо было держать газ до прогрева. Пол года поездок к различным специалистам эффекта не дали. Диагностика - прогар головки - машина продана. Клапана оба раза регулировались после установки ГБО, на Метрологической. Второй раз ГБО ставилось на Крайней. Оборудование - если очень надо, могу порыться, но это было лет 6 назад. Точно ставился блок (настоял) который изменяет угол зажигания...
Моя лична хонда Аккорд 7 проехала на газу 260тис, газ был поставлен на 60тис пробега- brc, так что все это криворукость, знаю очень много хонд с беспроблемным газом. Единственное неудобство - регулировка клапанов раз в 15тис, и нельзя больше 120км/час по трассе ехать, если все это соблюдать ( никаких опережалок задигания не ставить) то все будет ок.
Единственное неудобство - регулировка клапанов раз в 15тис, и нельзя больше 120км/час по трассе ехать, если все это соблюдать ( никаких опережалок задигания не ставить) то все будет ок.
И Вы всерьез считаете, что это и есть "беспроблемная эксплуатация"? О_о
Ну как бы затея автора понятно. Но, мотор изначально должен быть нормальным конструктивно! В большинстве современных моторов косячные и геморройные, стоит только погуглить про эти 1.6 ваговские цфн цфна и тд да это жесть. Погуглить про 301 уже сказали. Ищи мотор, что сначала был мотором, а то будет кузов с установленным ГБО, и все
Моя лична хонда Аккорд 7 проехала на газу 260тис, газ был поставлен на 60тис пробега- brc, так что все это криворукость, знаю очень много хонд с беспроблемным газом. Единственное неудобство - регулировка клапанов раз в 15тис, и нельзя больше 120км/час по трассе ехать, если все это соблюдать ( никаких опережалок задигания не ставить) то все будет ок.
тебе это нагрузили, потому что брси-шники любят настраивать довпрыски бензина с 3000 об, а полный переход на бенз с 3500.
и если будешь ездить 150 - то будешь ездить на бензине
жесть , так а в чем ГБО виновато на 210 тысячах ... стfdbk на 2-х сивиках и аккорде ? пока только фильтра меняют уже лет 7 , хозяева сменились на одной 2 раза ...
Что вкладываю в понятие удачный для ГБО: наличие гидрокомпенсаторов, отсутствие турбин, прямых впрысков и прочих наворотов.
Приглашаю делиться опытом и знаниями.
добавь в список "обычный" указатель уровня топлива (бензина) в баке
Задача: купить авто с удачным двигателем для установки ГБО. Цена до +/- 11000. Года не старше 2012 (2010).
ИМХО Jetta 2.0 атмо или 2.5 из Штатов.
Но скажите мне - на хера зачем мне высокотехнологичный супер-пупер турбовый мотор
экологические нормы. атмосферники уже не вытягивают.
ИМХО Jetta 2.0 атмо или 2.5 из Штатов.
Слишком много ньансов: - зачастую продажа по доверенности - зачастую сильно битые или топленые - не по всем авто можно посмотреть фото до восстановления - акппп усложняет конструкцию автомобиля, возможны ремонты этой акппп, следовательно дополнительные расходы, кпп в общем на любителя - вопрос по запчастям в дальнейшем (если это вопрос)
...
В Хондах не предусмотрен двигатель для газа - газировали два раза (второй раз специалисты с форума - кто будет говорить про криворукость - отправлю к конкретному человеку ) Оба раза прогорала голова
чушь Про прогарала допустим и верю, но это вообще не о том что хонда не для гбо Но для статистики послушаю, какие движки на каких пробегах, оборудование и кто ставил с форума
CRV RD II. Двигатель 2.0. Первый раз газ был поставлен на 130 тык, на 160 тык лопнул шланг подачи - чуть не взорвались ГБО было снято и машина загнана на диагностику, потом на капиталку. На 210 тык вторая попытка поставить ГБО уже форумными специалистами. После 10 тык стала плохо заводится на холодную, необходимо было держать газ до прогрева. Пол года поездок к различным специалистам эффекта не дали. Диагностика - прогар головки - машина продана. Клапана оба раза регулировались после установки ГБО, на Метрологической. Второй раз ГБО ставилось на Крайней. Оборудование - если очень надо, могу порыться, но это было лет 6 назад. Точно ставился блок (настоял) который изменяет угол зажигания...
Надо было ставить нормальный комплект brc или lovato, а не какую-то левую польскую солянку в гаражах у дяди васи как это любят. На седьмом аккорде стоял газ все работало как часы, на кашкае с момента покупки уже 60К проехал (1.6 у ниссана неудачный под газ если что, 2.0 - норм) - как часы, на ЛСе стоит уже 50К - без проблем. На всю хондовскую K или R - серию газ ставится без проблем.
Есть две приличные конторы - Время Газа которое ставит ловато и BRC-центр на Оболони. Зачем ездить по гаражам где-то что-то экономить на комплектах/установках и потом иметь головняк я не понимаю.
Камри движки 2.4, 2.5 и 3.5!
Так в этом же бюджете как раз корейские Оптимы, которые с их родины тянут с изначально ГБО-шным двигателем. Хотя, отписывались здесь о потенциальных неудобствах или проблемах с их дальнейшим обслуживанием.
Камри движки 2.4, 2.5 и 3.5!
да да. Хороший пример.
Камри движки 2.4, 2.5 и 3.5!
да да. Хороший пример.
И найти же не проблема. Камри 10+ года за 11к - лехко...
Любой мотор семейства EP6 (1.6 бенз) на 301\с-elise - однозначно плохой выбор. Даже без газа.
Почему? Просто интересно - ни опіта владения ни желания купить такое нет
Можно целую простыню написать о проблемах этих моторов, но зачем? Всё есть в гугле, с фоточками.
Нет там ничего страшного.)) Просто нужно масло менять раз в 10000, а не в 20, и следить за уровнем раз в неделю.))) И будет вам счастье.))) Правда, как для 1,6 там масла идет не мало, 4,2л. И оно не дешевое. ))
Единственное неудобство - регулировка клапанов раз в 15тис, и нельзя больше 120км/час по трассе ехать, если все это соблюдать ( никаких опережалок задигания не ставить) то все будет ок.
И Вы всерьез считаете, что это и есть "беспроблемная эксплуатация"? О_о
это неправда)) регулировка раз в 25к и зазоры еще в допуске. Никаких ограничений по 120 км в час нету То человека настращали криворукие установщики Аккорд 2.4 пробег 50к на газу
Ну как бы затея автора понятно. Но, мотор изначально должен быть нормальным конструктивно! В большинстве современных моторов косячные и геморройные, стоит только погуглить про эти 1.6 ваговские цфн цфна и тд да это жесть. Погуглить про 301 уже сказали. Ищи мотор, что сначала был мотором, а то будет кузов с установленным ГБО, и все
С 301 неверная информация, там нормальный мотор. Ер6 совместная разработка с бмв и на бюджетные авто (типо 301) его не ставят.
А по поводу шкодаовского можно в двух словах? Вроде ж из 1.6 Mpi он?
Единственное неудобство - регулировка клапанов раз в 15тис, и нельзя больше 120км/час по трассе ехать, если все это соблюдать ( никаких опережалок задигания не ставить) то все будет ок.
И Вы всерьез считаете, что это и есть "беспроблемная эксплуатация"? О_о
это неправда)) регулировка раз в 25к и зазоры еще в допуске. Никаких ограничений по 120 км в час нету То человека настращали криворукие установщики Аккорд 2.4 пробег 50к на газу
Мало того что раз в 25 так даже у официалов на ДМИ это стоило какие-то копейки и пол часа работы.
А что можете сказать по поводу хёндевских движков 2.0 Nu ? Как этот движок, дружит с ГБО, есть ли у него гидрокомпенсаторы?
VIN KMHD841CBJU655877
А что можете сказать по поводу хёндевских движков 2.0 Nu ? Как этот движок, дружит с ГБО, есть ли у него гидрокомпенсаторы?
VIN KMHD841CBJU655877
Есть! Дружит
взоржал ...
Флюенс 1,6 МКПП. Оно же Меган3 или Сценик 3. Двигатель К4М. Я лично проехал на газу 70 ккм. Товарищ купил с таким же двигателем машину. Общий пробег на газу у него 200+ ккм. На служебном символе стоит аналог К4М, только 1,4 литра называется К4J. Пробег на газу уже подходит к 200 ккм. При том что регулярно катаем его по трассе на скорости 130 кмч, в связи с короткой коробкой это ровно 4000 об мин. Проблем никаких. Оба двигателя имеют гидрики, чугунный блок и ресурс к 500 ккм, на конвеере впервые появились в 1998 году. Меган 3 при средней скорости 25 кмч по Харькову ел 10 литров пропана. За 10куе будет 2013 год.
Королла +1. та что 1,6 , 124 лс, 1ZR-FE
а как наличи-отсутствие турбины влияет на совместимость с ГБО?
У меня на протяжении 5-ти лет был турбомотор на газу(сейчас у кума т.е. все еще под наблюдением). Сейчас уже 2,5 года как у меня битурбомотор на газу, наверное я чего-то не знаю.
а как наличи-отсутствие турбины влияет на совместимость с ГБО?
У меня на протяжении 5-ти лет был турбомотор на газу(сейчас у кума т.е. все еще под наблюдением). Сейчас уже 2,5 года как у меня битурбомотор на газу, наверное я чего-то не знаю.
Так поделитесть что за автомобили и каких годов?
Так поделитесть что за автомобили и каких годов?
Не знаю о каких моторах говорит он, но например мой B14NET (он же A14NET) продавался в вариантах с заводским ГБО. Например на Астрах. Турбина, гидрокомпенсаторы, распределенный впрыск.
Думаю многие из первого поста темы поняли, но конкретизирую, что имелось ввиду: - бюджетное авто; - 2010-2014 года; - небольшой расход топлива; - такое же бюджетное обслуживание.
Турбина в эти параметры, как по мне, не особо вписывается. Купить авто и потом менять на нем турбину? И т.п. Если вы имеете ввиду ГБО 5 поколения, с одновременным впрыском бензина, то это не есть цель темы. Но если все прекрасно работает - делитесь, будет интересно.
про хонду бред...Проехал 45 тыс км на цивике 1.8(2008г) на пропане евро4.Обычный Стаг.Проблем не было совсем.Клапана регулировал перед установкой.Сейчас езжу с ГБО на сузуки sx-4 амереканец с мотором 2.0 как на витарах.Считаю что это один из последних авто(у меня 2012г) который нормально переносит газ и на классической акпп
Думаю многие из первого поста темы поняли, но конкретизирую, что имелось ввиду: - бюджетное авто; - 2010-2014 года;
Та же Астра 10+ года, КМК, вполне вписывается. Если гнать из Европы то их там намного больше, чем японцев.
- небольшой расход топлива;
И здесь турбина это жирный плюс.
- такое же бюджетное обслуживание.
Наличие турбины на обслуживание не особо влияет. Единственное - на масле экономить не стоит, это да.
Турбина в эти параметры, как по мне, не особо вписывается. Купить авто и потом менять на нем турбину? И т.п.
Турбина - это один из десятка пунктов, на которых можно "попасть". И не самый страшный.
Если вы имеете ввиду ГБО 5 поколения, с одновременным впрыском бензина, то это не есть цель темы. Но если все прекрасно работает - делитесь, будет интересно.
Обычное, 4-е поколение. Насколько я помню 5-е это для прямого впрыска. А у меня распределенный.
Думаю многие из первого поста темы поняли, но конкретизирую, что имелось ввиду: - бюджетное авто; - 2010-2014 года; - небольшой расход топлива; - такое же бюджетное обслуживание.
Турбина в эти параметры, как по мне, не особо вписывается. Купить авто и потом менять на нем турбину? И т.п. Если вы имеете ввиду ГБО 5 поколения, с одновременным впрыском бензина, то это не есть цель темы. Но если все прекрасно работает - делитесь, будет интересно.
Джета/Гольф/Октава А5/Леон/Альтея (может пропустил еще модель) с моторами 1.6 МПИ отвечают всем требованиям ТС.
Дабы не плодить темы. Может есть знающие которые подскажут ставится ли ГБО и дружит ли оно с honda civic x американец двигатель 2.0 ? На вопрос надо поехать к газовщикам и узнать - ответ я бы поехал и если не получу ответ тут то поеду, но пока авто нет и нет смысла ехать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Оба раза прогорала голова
