Но машина приглянулась тем, что в дорестайле идет классическая надежная серия моторов полумиллионников м 2,5 и м 3.0
с классическим гидротрансформатором - вобщем то, что должно ездить долго и надежно с настоящим еще немецким качеством.
Интересуют минусы, хотя понимаю, что автомобиль под 15 лет это уже ржавое корыто по сути, но тут какой никакой клиренс полный привод ну и БМВ качество.
Какие минусы? Насколько хдрайв ломуч? Как эти старые ведра ржавеют?
Не могу сказать что хочу прямо купить
Но машина приглянулась тем, что в дорестайле идет классическая надежная серия моторов полумиллионников м 2,5 и м 3.0
с классическим гидротрансформатором - вобщем то, что должно ездить долго и надежно с настоящим еще немецким качеством.
Интересуют минусы, хотя понимаю, что автомобиль под 15 лет это уже ржавое корыто по сути, но тут какой никакой клиренс полный привод ну и БМВ качество.
Какие минусы? Насколько хдрайв ломуч? Как эти старые ведра ржавеют?
бмв - качество - 15лет, выбери любые 2
бмв - качество - 15лет, выбери любые 2
у меня никогда не было БМВ
Но по знакомым знаю, что старые моторы (и АКПП) ох как хороши и газируются и обслуживаются и ремонтируются адекватно - года всетаки.
бмв - качество - 15лет, выбери любые 2
у меня никогда не было БМВ
Но по знакомым знаю, что старые моторы (и АКПП) ох как хороши и газируются и обслуживаются и ремонтируются адекватно - года всетаки.
я хз, не эксперт, но там вроде начинает электроника уже выделываться. у камрада Alex2064 такая была, чиркани в личку
я же сразу говорю - это не желание купить - это как старая забытая детская мечта про БМВ, которую наложили на современную реальность необходимости кроссовера на наших автобанах
Хочется чтобы сразу отговорили и все - умом то понимаю что 15 летняя БМВ это уже ржавое ведро
я же сразу говорю - это не желание купить - это как старая забытая детская мечта про БМВ, которую наложили на современную реальность необходимости кроссовера на наших автобанах
Хочется чтобы сразу отговорили и все - умом то понимаю что 15 летняя БМВ это уже ржавое ведро
Хочется в нюансах разобраться и забыть.
за 15 наверное можно попытаться найти х1 е84, дорестайл. ну или американку. ну или е90 у меня первая бмв, тоже детская мечта, пока не разочаровала, хотя если начать выбирать головой, то можно что-то и новее взять
за 15 наверное можно попытаться найти х1 е84, дорестайл.
а чем Х1 лучше х3? Мне и Х3 по сути наверное самое мелкое из того, что подошло бы по размеру - меньше там уже только микробы и нисцан жук
за 15 наверное можно попытаться найти х1 е84, дорестайл.
а чем Х1 лучше х3? Мне и Х3 по сути наверное самое мелкое из того, что подошло бы по размеру - меньше там уже только микробы и нисцан жук
х1 не лучше, х1 будет новее за меньший бюджет. Ну и х1 - это тройка е90 в кузове универсал, так что все же не совсем жук для ознакомления с маркой неплохой вариант, имхо
я же сразу говорю - это не желание купить - это как старая забытая детская мечта про БМВ, которую наложили на современную реальность необходимости кроссовера на наших автобанах
Хочется чтобы сразу отговорили и все - умом то понимаю что 15 летняя БМВ это уже ржавое ведро
Хочется в нюансах разобраться и забыть.
Тута я Сразу огорчу, не ржавеют они. Если не было дтп с поврежденной кузовщиной. Авто очень надежное, ходовая неубиваемая, по сравнению с современными бмв электроники минимум. Но это все теория А теперь практика. У моего икса сломался неломающийся блок, но при пробеге 220тык не было никаких проблем с коробкой, раздаткой и сервоприводом. Думаю, что можно найти ухоженный экземпляр с прозрачной историей грамотного и своевременного обслуживания. Цена будет выше рынка, но оно того стоит. Но надо иметь в запасе приличную сумму для неожиданных ремонтов. Хз, может сейчас и разборки по ним появились, в мое время их не было. Зы. Учти, при исправной ходовой он очень жесткий. И 2.5 для него мало. 3 самое оно, а разница в расходе несущественная.
У моего икса сломался неломающийся блок
можно подробней?
если ставить вопрос БМВ Х3 надежный проверенный 15 лет муха в дорестайле не занималась секасом.... но 15 лет
против
фашистского качества ВАГ но мухи издохли еще на ТФСИ с ДСГ сухими, а теперь есть выкидыш Тигуан 2.0 ТСИ но с 2011 года по 2016 как бы на 10 лет моложе...
Вроде бы все очевидно - но не для меня
При этом у сравниваемых авто разница в 10 лет но цена в пару тысяч качается от состояния и похожа
У моего икса сломался неломающийся блок
можно подробней?
ЭБУ DSC. Мне тигуан маленьким в салоне показался после икса. Ну и 3л от бмв я б не сравнивал с 2л от вага.
у меня есть 14-летнее ведро, почти бмв (в профиле).
Привести в состояние "готов ехать на край света" стоило почти треть стоимости авто, и это был очень живой машин плюс все работы проводились своими силами.
Имхо в таком возрасте бмв не должно быть основным авто в семье. Сыпаться будет однозначно, ценник на запчасти негуманный (я недавно на киа мелочевку покупал, так это затяжной оргазм просто - цена на то же самое в 10!!! раз ниже, чем на мини), за работу берутся не на каждом сто. Надо быть фанатом.
в таком возрасте бмв не должно быть основным авто в семье. Сыпаться будет однозначно, ценник на запчасти негуманный
авто выбирается не как единственное, вопрос в том, что нет "основного" авто.
Все авто должны ездить в состоянии на любом хоть сейчас за 1000 км.
А вот то что ценник на зч на 15 летнее БМВ не гуманный и оно требует этих ЗЧ регулярно - это и останавливает.
Вообщем с утра еще хотелось Х3, потом почитал интернетов и перехотел
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
про 15 летние? пишут типа +100$ +500$ +1500$ на обслугу
Главный плюс этой модели в том что её можно дёшево купить. Профессиональный лайфхак: при покупке очень сильно торгуйся. Скорее всего твоё предложение будет единственным).
Но машина приглянулась тем, что в дорестайле идет классическая надежная серия моторов полумиллионников м 2,5 и м 3.0
це хто тобі наплів таке ? M54B30 та M54B25 гарні атмофсерні мотори. БУли. Але не в 2018 році. Не тіш себе ілюзіями, що високотехнологічний на початок 2000-х мотор в через 12 років експлуатації принесе задоволення. Так, він буде їздити, але ти постійно будеш чекати сюрпризу. Або масло потече (гумові прокладки дубіють), датчики/контакти відмовляють. Це не враховуючи фізичного зносу механіки ваносів (заміна 500+уо), або нікасілового покриття.
с классическим гидротрансформатором - вобщем то, что должно ездить долго и надежно с настоящим еще немецким качеством.
ТАм коробка ZF в кращому випадку 6HP, але скоріше за все 5 HP. Розкрию тобі страшну правду - класичний гідротрансформатор у бмв навіть у нових G01 Х3, і о чудо, навіть у нових F90 М5. Виділене мною - не привід купувати старий страшний неліквід.
Интересуют минусы, хотя понимаю, что автомобиль под 15 лет это уже ржавое корыто по сути, но тут какой никакой клиренс полный привод ну и БМВ качество.
Якраз по кузову там все ок. За 15 років там купа інших питань буде. Все що завгодно може вилізти в любий момент. Жахливий екстер"єр. Відверто слабка динаміка. Неліквід.
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
написали же - плюс - можно дешево купить
За первый год ушло 2к, за второй наверное где-то также, надеюсь не больше. Это много или мало!? Кузов +, подвеска+, остальное просто дорого.
Неликвид, громко сказано, просто скромное БМВ, кстати очень популярное и в эвропах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
