Но машина приглянулась тем, что в дорестайле идет классическая надежная серия моторов полумиллионников м 2,5 и м 3.0
с классическим гидротрансформатором - вобщем то, что должно ездить долго и надежно с настоящим еще немецким качеством.
Интересуют минусы, хотя понимаю, что автомобиль под 15 лет это уже ржавое корыто по сути, но тут какой никакой клиренс полный привод ну и БМВ качество.
Какие минусы? Насколько хдрайв ломуч? Как эти старые ведра ржавеют?
Не могу сказать что хочу прямо купить
Но машина приглянулась тем, что в дорестайле идет классическая надежная серия моторов полумиллионников м 2,5 и м 3.0
с классическим гидротрансформатором - вобщем то, что должно ездить долго и надежно с настоящим еще немецким качеством.
Интересуют минусы, хотя понимаю, что автомобиль под 15 лет это уже ржавое корыто по сути, но тут какой никакой клиренс полный привод ну и БМВ качество.
Какие минусы? Насколько хдрайв ломуч? Как эти старые ведра ржавеют?
бмв - качество - 15лет, выбери любые 2
бмв - качество - 15лет, выбери любые 2
у меня никогда не было БМВ
Но по знакомым знаю, что старые моторы (и АКПП) ох как хороши и газируются и обслуживаются и ремонтируются адекватно - года всетаки.
бмв - качество - 15лет, выбери любые 2
у меня никогда не было БМВ
Но по знакомым знаю, что старые моторы (и АКПП) ох как хороши и газируются и обслуживаются и ремонтируются адекватно - года всетаки.
я хз, не эксперт, но там вроде начинает электроника уже выделываться. у камрада Alex2064 такая была, чиркани в личку
я же сразу говорю - это не желание купить - это как старая забытая детская мечта про БМВ, которую наложили на современную реальность необходимости кроссовера на наших автобанах
Хочется чтобы сразу отговорили и все - умом то понимаю что 15 летняя БМВ это уже ржавое ведро
я же сразу говорю - это не желание купить - это как старая забытая детская мечта про БМВ, которую наложили на современную реальность необходимости кроссовера на наших автобанах
Хочется чтобы сразу отговорили и все - умом то понимаю что 15 летняя БМВ это уже ржавое ведро
Хочется в нюансах разобраться и забыть.
за 15 наверное можно попытаться найти х1 е84, дорестайл. ну или американку. ну или е90 у меня первая бмв, тоже детская мечта, пока не разочаровала, хотя если начать выбирать головой, то можно что-то и новее взять
за 15 наверное можно попытаться найти х1 е84, дорестайл.
а чем Х1 лучше х3? Мне и Х3 по сути наверное самое мелкое из того, что подошло бы по размеру - меньше там уже только микробы и нисцан жук
за 15 наверное можно попытаться найти х1 е84, дорестайл.
а чем Х1 лучше х3? Мне и Х3 по сути наверное самое мелкое из того, что подошло бы по размеру - меньше там уже только микробы и нисцан жук
х1 не лучше, х1 будет новее за меньший бюджет. Ну и х1 - это тройка е90 в кузове универсал, так что все же не совсем жук для ознакомления с маркой неплохой вариант, имхо
я же сразу говорю - это не желание купить - это как старая забытая детская мечта про БМВ, которую наложили на современную реальность необходимости кроссовера на наших автобанах
Хочется чтобы сразу отговорили и все - умом то понимаю что 15 летняя БМВ это уже ржавое ведро
Хочется в нюансах разобраться и забыть.
Тута я Сразу огорчу, не ржавеют они. Если не было дтп с поврежденной кузовщиной. Авто очень надежное, ходовая неубиваемая, по сравнению с современными бмв электроники минимум. Но это все теория А теперь практика. У моего икса сломался неломающийся блок, но при пробеге 220тык не было никаких проблем с коробкой, раздаткой и сервоприводом. Думаю, что можно найти ухоженный экземпляр с прозрачной историей грамотного и своевременного обслуживания. Цена будет выше рынка, но оно того стоит. Но надо иметь в запасе приличную сумму для неожиданных ремонтов. Хз, может сейчас и разборки по ним появились, в мое время их не было. Зы. Учти, при исправной ходовой он очень жесткий. И 2.5 для него мало. 3 самое оно, а разница в расходе несущественная.
У моего икса сломался неломающийся блок
можно подробней?
если ставить вопрос БМВ Х3 надежный проверенный 15 лет муха в дорестайле не занималась секасом.... но 15 лет
против
фашистского качества ВАГ но мухи издохли еще на ТФСИ с ДСГ сухими, а теперь есть выкидыш Тигуан 2.0 ТСИ но с 2011 года по 2016 как бы на 10 лет моложе...
Вроде бы все очевидно - но не для меня
При этом у сравниваемых авто разница в 10 лет но цена в пару тысяч качается от состояния и похожа
У моего икса сломался неломающийся блок
можно подробней?
ЭБУ DSC. Мне тигуан маленьким в салоне показался после икса. Ну и 3л от бмв я б не сравнивал с 2л от вага.
у меня есть 14-летнее ведро, почти бмв (в профиле).
Привести в состояние "готов ехать на край света" стоило почти треть стоимости авто, и это был очень живой машин плюс все работы проводились своими силами.
Имхо в таком возрасте бмв не должно быть основным авто в семье. Сыпаться будет однозначно, ценник на запчасти негуманный (я недавно на киа мелочевку покупал, так это затяжной оргазм просто - цена на то же самое в 10!!! раз ниже, чем на мини), за работу берутся не на каждом сто. Надо быть фанатом.
в таком возрасте бмв не должно быть основным авто в семье. Сыпаться будет однозначно, ценник на запчасти негуманный
авто выбирается не как единственное, вопрос в том, что нет "основного" авто.
Все авто должны ездить в состоянии на любом хоть сейчас за 1000 км.
А вот то что ценник на зч на 15 летнее БМВ не гуманный и оно требует этих ЗЧ регулярно - это и останавливает.
Вообщем с утра еще хотелось Х3, потом почитал интернетов и перехотел
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
про 15 летние? пишут типа +100$ +500$ +1500$ на обслугу
Главный плюс этой модели в том что её можно дёшево купить. Профессиональный лайфхак: при покупке очень сильно торгуйся. Скорее всего твоё предложение будет единственным).
Но машина приглянулась тем, что в дорестайле идет классическая надежная серия моторов полумиллионников м 2,5 и м 3.0
це хто тобі наплів таке ? M54B30 та M54B25 гарні атмофсерні мотори. БУли. Але не в 2018 році. Не тіш себе ілюзіями, що високотехнологічний на початок 2000-х мотор в через 12 років експлуатації принесе задоволення. Так, він буде їздити, але ти постійно будеш чекати сюрпризу. Або масло потече (гумові прокладки дубіють), датчики/контакти відмовляють. Це не враховуючи фізичного зносу механіки ваносів (заміна 500+уо), або нікасілового покриття.
с классическим гидротрансформатором - вобщем то, что должно ездить долго и надежно с настоящим еще немецким качеством.
ТАм коробка ZF в кращому випадку 6HP, але скоріше за все 5 HP. Розкрию тобі страшну правду - класичний гідротрансформатор у бмв навіть у нових G01 Х3, і о чудо, навіть у нових F90 М5. Виділене мною - не привід купувати старий страшний неліквід.
Интересуют минусы, хотя понимаю, что автомобиль под 15 лет это уже ржавое корыто по сути, но тут какой никакой клиренс полный привод ну и БМВ качество.
Якраз по кузову там все ок. За 15 років там купа інших питань буде. Все що завгодно може вилізти в любий момент. Жахливий екстер"єр. Відверто слабка динаміка. Неліквід.
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
написали же - плюс - можно дешево купить
За первый год ушло 2к, за второй наверное где-то также, надеюсь не больше. Это много или мало!? Кузов +, подвеска+, остальное просто дорого.
Неликвид, громко сказано, просто скромное БМВ, кстати очень популярное и в эвропах.
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
написали же - плюс - можно дешево купить
Дёшево, это сколько?
За первый год ушло 2к, за второй наверное где-то также, надеюсь не больше. Это много или мало!?
как по мне 2000 долларов в год на обслуживание автомобиля - єто много.
4500 грн в месяц сугубо на ремонты - да зачем такое надо (не то чтобы не могу себе позволить - но именно вопрос ЗАЧЕМ оно мне) ?
и что там в интернетах, вообще никаких плюсов про бмв не пишут?
написали же - плюс - можно дешево купить
Дёшево, это сколько?
авториа показывает от 9500
За первый год ушло 2к, за второй наверное где-то также, надеюсь не больше. Это много или мало!?
как по мне 2000 долларов в год на обслуживание автомобиля - єто много.
4500 грн в месяц сугубо на ремонты - да зачем такое надо (не то чтобы не могу себе позволить - но именно вопрос ЗАЧЕМ оно мне) ?
"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово" (с)
За первый год ушло 2к, за второй наверное где-то также, надеюсь не больше. Это много или мало!?
как по мне 2000 долларов в год на обслуживание автомобиля - єто много.
4500 грн в месяц сугубо на ремонты - да зачем такое надо (не то чтобы не могу себе позволить - но именно вопрос ЗАЧЕМ оно мне) ?
"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово" (с)
когда я такое читаю, мне кажется, что бмв-воды гордятся тем, что в машину вкидывают пару тыщ зелени в год
...
как по мне 2000 долларов в год на обслуживание автомобиля - єто много.
4500 грн в месяц сугубо на ремонты - да зачем такое надо (не то чтобы не могу себе позволить - но именно вопрос ЗАЧЕМ оно мне) ?
"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово" (с)
когда я такое читаю, мне кажется, что бмв-воды гордятся тем, что в машину вкидывают пару тыщ зелени в год
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Машина не для всех. Дороже только мерс.
...
"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово" (с)
когда я такое читаю, мне кажется, что бмв-воды гордятся тем, что в машину вкидывают пару тыщ зелени в год
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Машина не для всех. Дороже только мерс.
справедливо, но не вижу смысла 15 летнюю машину на баварию загонять для обычной обслуги, когда там обычное ТО стоит 9к
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Как 1/5 ланоса - ланос новым стоил 10-ку зелени
"не могу позволить" и "не целесообразно" это очень разные вещи
Как по мне - то вваливать в 15 летнее ведро каждый год по 2000 долларов в ремонты при том, что это самое ведро не станет лучше - оно будет дешеветь и дальше портиться и ломаться и ушатываться - ну вот совсем как то не разумно.
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Как 1/5 ланоса - ланос новым стоил 10-ку зелени
"не могу позволить" и "не целесообразно" это очень разные вещи
Как по мне - то вваливать в 15 летнее ведро каждый год по 2000 долларов в ремонты при том, что это самое ведро не станет лучше - оно будет дешеветь и дальше портиться и ломаться и ушатываться - ну вот совсем как то не разумно.
+100
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Как 1/5 ланоса - ланос новым стоил 10-ку зелени
"не могу позволить" и "не целесообразно" это очень разные вещи
Как по мне - то вваливать в 15 летнее ведро каждый год по 2000 долларов в ремонты при том, что это самое ведро не станет лучше - оно будет дешеветь и дальше портиться и ломаться и ушатываться - ну вот совсем как то не разумно.
+100
Про целесообразность есть отдельная тема.
Новый хюндай тоже по 2-3 куе.теряет в год. Но так как БМВ, даже 15 летний не поедет.
Как по мне - то вваливать в 15 летнее ведро каждый год по 2000 долларов в ремонты при том, что это самое ведро не станет лучше - оно будет дешеветь и дальше портиться и ломаться и ушатываться - ну вот совсем как то не разумно.
Ага, а купить новый БМВ за за 60К и продать его через 3 года за 40К - это, значит, разумно?
В любом случае, на обслуживание б/ушной машины потратишь намного меньше, чем потеряешь на снижении стоимости новой.
В любом случае, на обслуживание б/ушной машины потратишь намного меньше, чем потеряешь на снижении стоимости новой.
А кто сказал, шо обслуживание нового премиума стоит дешево? Пока гарантия есть шансы не влететь на очень много, но само ж ТО на баварии по меркам "гаражного" обслуживания бу будет в разы дороже...
...
как по мне 2000 долларов в год на обслуживание автомобиля - єто много.
4500 грн в месяц сугубо на ремонты - да зачем такое надо (не то чтобы не могу себе позволить - но именно вопрос ЗАЧЕМ оно мне) ?
"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово" (с)
когда я такое читаю, мне кажется, что бмв-воды гордятся тем, что в машину вкидывают пару тыщ зелени в год
видимо мне с моим иксом просто повезло. купил с пробегом 45тык, через 7 лет продал на 230тык. почти сразу влетел на замену катушек, были бреми, пришлось поменять на бош. потом плановое обслуживание, по пробегу замена роликов, ремней,свечей,тормозных колодок и дисков. в общем-то стандартная замена прокладки клапанной крышки и прокладки стакана под масляный фильтр. из неожиданного неприятного поломки в задних стеклоподъемниках и ремонт планки для открытия задней ляды. конечно вылет блока дсц нарушил эту гармонию, но надо отдать должное, из Вены я доехал своим ходом, с новогодней гирляндой на приборке, а, и еще обогрев водительского сиденья, на баварии стоило бы 800 евро замена. т.ч. лично в моем случае о космических расходах речь не шла.
...
"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово" (с)
когда я такое читаю, мне кажется, что бмв-воды гордятся тем, что в машину вкидывают пару тыщ зелени в год
видимо мне с моим иксом просто повезло. купил с пробегом 45тык, через 7 лет продал на 230тык. почти сразу влетел на замену катушек, были бреми, пришлось поменять на бош. потом плановое обслуживание, по пробегу замена роликов, ремней,свечей,тормозных колодок и дисков. в общем-то стандартная замена прокладки клапанной крышки и прокладки стакана под масляный фильтр. из неожиданного неприятного поломки в задних стеклоподъемниках и ремонт планки для открытия задней ляды. конечно вылет блока дсц нарушил эту гармонию, но надо отдать должное, из Вены я доехал своим ходом, с новогодней гирляндой на приборке, а, и еще обогрев водительского сиденья, на баварии стоило бы 800 евро замена. т.ч. лично в моем случае о космических расходах речь не шла.
сорри, это не космос? меня на йети за 2500 у официалов
В любом случае, на обслуживание б/ушной машины потратишь намного меньше, чем потеряешь на снижении стоимости новой.
А кто сказал, шо обслуживание нового премиума стоит дешево? Пока гарантия есть шансы не влететь на очень много, но само ж ТО на баварии по меркам "гаражного" обслуживания бу будет в разы дороже...
наверное вы не поняли месседж обслуживание не дешево, так еще и космос теряешь при продаже после 5 лет новый премиум теряет около 50% стоимости, например $30т это около $6000 ежегодно
поэтому $2к/год на б.у. премиум это вполне ОК в крайних случаях, например 7series, X5 4.4, то даже $5к/год это хорошо
А я за 800 и не менял. Этот космос прошел мимо меня Зы. Это замена всей кожаной обшивки с матами подгрева. Обещали точно такую же кожу по цвету и фактуре
А я за 800 и не менял. Этот космос прошел мимо меня Зы. Это замена всей кожаной обшивки с матами подгрева. Обещали точно такую же кожу по цвету и фактуре
Я сам заменил нижний мат нагрева + 2 боковых поддержки, на 2-х креслах. Цена вопроса 50 уе. И по 3 часа на кресло.
если бы я не продавал икса, то тоже как-нибудь решил бы эту проблему дешевле. тем более, на баварии предупредили, что цвет сиденья будет отличаться от других ввиду новизны. кстати, попалась на глаза на али шестерня в сервопривод, что-то по 150грн/шт. хз, как по качеству
если бы я не продавал икса, то тоже как-нибудь решил бы эту проблему дешевле. тем более, на баварии предупредили, что цвет сиденья будет отличаться от других ввиду новизны. кстати, попалась на глаза на али шестерня в сервопривод, что-то по 150грн/шт. хз, как по качеству
Так може ну його того Льва і назад до Вєнтілятора?
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Как 1/5 ланоса - ланос новым стоил 10-ку зелени
"не могу позволить" и "не целесообразно" это очень разные вещи
Как по мне - то вваливать в 15 летнее ведро каждый год по 2000 долларов в ремонты при том, что это самое ведро не станет лучше - оно будет дешеветь и дальше портиться и ломаться и ушатываться - ну вот совсем как то не разумно.
С такими размышлениями вполне можно подойти к мыслям о (не)целесообразности покупки любой машины. Там обслуживание будет дорогим, там потеря в стоимости, еще где-то изначально ведро с самого новья...
если бы я не продавал икса, то тоже как-нибудь решил бы эту проблему дешевле. тем более, на баварии предупредили, что цвет сиденья будет отличаться от других ввиду новизны. кстати, попалась на глаза на али шестерня в сервопривод, что-то по 150грн/шт. хз, как по качеству
Так може ну його того Льва і назад до Вєнтілятора?
злой ты у мну было 4 бимера, о каждом самые теплые воспоминания. сейчас периодически хочется психануть и взять 5. при этом я знаю, сколько надо будет тратить, чтобы это было бмв, а не ведро с гайками. просто на данном этапе жизни бимер излишен, езжу мало, медленно. тут как раз пыжик оказался универсален. брал перебиться, а задержался на 3 года и пока менять не собираюсь. ну и чтобы уж совсем честно, то содержание пыжа практически бесплатно, по сравнению с бмв, пока теперь мое имхо по сути вопроса. ТС не созрел для психа покупки б/у бмв, т.ч. очень много шансов, что он разочаруется лично я за своего икса в 2008г отдал 45куе вообще без диагностики, так, прокатили с километр по брусчатке. но при виде черного бумера с кожаным салоном цвета терракота потекли слюни, мозг отключился и сделка состоялась. как показали следующие 7 лет, что спонтанное решение было абсолютно правильным. блин, вот как-только влезу в тему о бмв мозг опять начинает зудеть
Я про то, что не каждый может себе это позволить, как новый х3, когда он стоил 60 куе. На АВТ Баварии, так и Бу 15 летку, когда обслуживание в год стоит как пол ланоса.
Как 1/5 ланоса - ланос новым стоил 10-ку зелени
"не могу позволить" и "не целесообразно" это очень разные вещи
Как по мне - то вваливать в 15 летнее ведро каждый год по 2000 долларов в ремонты при том, что это самое ведро не станет лучше - оно будет дешеветь и дальше портиться и ломаться и ушатываться - ну вот совсем как то не разумно.
С такими размышлениями вполне можно подойти к мыслям о (не)целесообразности покупки любой машины. Там обслуживание будет дорогим, там потеря в стоимости, еще где-то изначально ведро с самого новья...
да, согласен
Не буду думать о БМВ больше
Авто конечно будет не новое, но довольно беспроблемное. Если хочется чтоб все работало идеально - придется ввалить много денег, но чтоб ездило нормально и не тревожило особо - обслуга вполне по карману тем, кто осознанно покупает премиум.
Я за 3 года после Алексея потратил на все про все около 6 куе, при этом 70 процентов этих трат не были обязательны. Учитывая низкую стоимость при покупке по сравнению с конкурентами, то считаю вполне демократичной в обслуге машиной как для премиума. По текущему состоянию думаю она проедет еще года 3 легко с вложениями в пару к баксов макс.
На ликвидность еще не проверял, но думаю вопрос в цене всегда))
я думал, что ты быстрее продашь, как и я в свое время. но затягивает
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
