Папа думает сменить свой дизельный спортеидж но новое авто. Бюджет 22000$ Понимаю что на эти деньги не разгонишься, но варианты есть. Из всего пересмотренного влазит спортеидж 1.6 за 19500 и аутлендер за 22000 обязательно наличие автомата, можно в базовой комплектации и на переднем приводе. Дастер и Сузуки предлагал, не подходит. Вариант бу то же не рассматривается. Какие ещё варианты ещё возможны за эти деньги?
а таксон не влазит? годное авто вполне
А обязателен именно кроссовер, тем более если рассматривается передний привод? Может лучше таки универсал? Тут уже влезет Ceed SW дизель с автоматом в хорошей комплектации. Посмотрите на Qashqai, они вроде бы около 23$ с дизелем на ВиДи есть в наличии. А так, альтернативы Sportge в комплектации Comfort особо и нету, если Suzuki и Renault не зашли.
А обязателен именно кроссовер, тем более если рассматривается передний привод? Может лучше таки универсал? Тут уже влезет Ceed SW дизель с автоматом.
хорошее авто, только низкое жесть,вот совсем.
ИМХО. Митцу настолько отстал, как и все остальные япы от КИА/Хенде, что решение на поверхности.
Когда станешь папой сына, который выбирает тебе авто, поймёшь, что универсал - удел молодых и гибкий людей. А солидный мужчинам хочется просто садится и выходить из авто, а не присаживаться|сгибаться и выходить их приседа с выпрямлением....
Ну 22к... бюджет обычного Спортажа / Туксона. Я бы тут не мучал голову. Если надо чтото посерьезнее то 25к+ надо. А лучше к 30к.
В районе 30к уже можно поискать.
Ну 22к... бюджет обычного Спортажа / Туксона. Я бы тут не мучал голову. Если надо чтото посерьезнее то 25к+ надо. А лучше к 30к.
В районе 30к уже можно поискать.
ну давай, расскажи, что есть за 30К из кросов? опять же таксон и впорт, добавим еще рав4 и пару мициков, ну мож еще хватит на хонду хр-в, мазда сх5 ито минималочка. Упакованный будет только кореец, или есть идеи?
Ну 22к... бюджет обычного Спортажа / Туксона. Я бы тут не мучал голову. Если надо чтото посерьезнее то 25к+ надо. А лучше к 30к.
В районе 30к уже можно поискать.
ну давай, расскажи, что есть за 30К из кросов? опять же таксон и впорт, добавим еще рав4 и пару мициков, ну мож еще хватит на хонду хр-в, мазда сх5 ито минималочка. Упакованный будет только кореец, или есть идеи?
Субару форестер, Субару аутбэк. Берешь и радуешься.
ага, нарадуешься
Ну 22к... бюджет обычного Спортажа / Туксона. Я бы тут не мучал голову. Если надо чтото посерьезнее то 25к+ надо. А лучше к 30к.
В районе 30к уже можно поискать.
ну давай, расскажи, что есть за 30К из кросов? опять же таксон и впорт, добавим еще рав4 и пару мициков, ну мож еще хватит на хонду хр-в, мазда сх5 ито минималочка. Упакованный будет только кореец, или есть идеи?
Субару форестер, Субару аутбэк. Берешь и радуешься.
а в 30ку влезут?
Лично меня в базовом митсу смущает только 2 подушки безопасности. Оутлендер больше и по салону, и по багажнику, и по клиренсу. Да, из 21 века там наверное особо ничего не будет, но меньше узлов - больше надежность Правда не знаю чем там спортяга может похвастать. Митсу подтянули гарантию до 5 лет. Нужно определиться, что от машины нужно. Для дачника, стройки имхо аутлендер получше. Поэтому, если безопасность не в приоритете, то я за митсу.
П.С. Если отец будет сам ездить, то может ниссан жук или митсу асх ?
а обслуга? аут говорят дорогой на нико?
спортдаж сейчас оверкил. за 22 штуки отличный фарш, нормальный движок, что еще надо?
а обслуга? аут говорят дорогой на нико?
А что там обслуживать в новой машине ? Масла да жидкости меняй.. Норма часы конечно стоят норм, но 100$ та ТО отдать раз в год имхо норм (это если одно ТО в год). 5 лет езжу к официалам со своими расходниками, было пару отзывных компаний уже после гарантии. Да на клубных может и дешевле и качественнее, но поменять масло и жидкости имхо сверхквалификации не нужно. Но мой опыт с асх
спортдаж сейчас оверкил. за 22 штуки отличный фарш, нормальный движок, что еще надо?
Например может быть нужен багажник и клиренс
спортдаж сейчас оверкил. за 22 штуки отличный фарш, нормальный движок, что еще надо?
Например может быть нужен багажник и клиренс
ну пусть ТС скажет, насколько оно нужно
Покажите отцу еще новый Дастер как вариант.
Вариант универсал не рассматривается. Нужен клиренс
Покажите отцу еще новый Дастер как вариант.
предлагал. Не хочет. Говорит бюджетно
Что можно сказать по коробкам 7 ступенчатый робот на Киа и вариатор на Митсубиси. Не отразиться ли негативно на машину в плане надёжности. Машина берется надолго
Так с 1,6 GDI же идет 6 ступенчатый автомат Вариатор на ауте должны были уже сто раз допилить, не думаю, что он прямо уж проблемный, но радости в нем, кроме двух педалей, все равно мало.
Ну и надо все таки больше данных, а то совсем не понятен сценарий использования?.. Посмотрите на Peugeot 2008 - в ценник вроде бы влазит, клиренс - есть и нормальный автомат.
Из двух вариантов я бы выбрал KIA.
Так с 1,6 GDI же идет 6 ступенчатый автомат Вариатор на ауте должны были уже сто раз допилить, не думаю, что он прямо уж проблемный, но радости в нем, кроме двух педалей, все равно мало.
Точно, не заметил что там гидротрансформатор. 2008 не подойдёт по размерам, да и к французам у него нет доверия
Сценарий использования, выехать на рыбалку, передвигаться по снежным продам, ну и что бы посадка была высокая
ИМХО Митсик базовый ну совсем уж бедный. Даже на железных дисках. Киа в базе весьма не плохо упакованный. Реально всё , что нужно есть. Камрад у нас на форуме катает такой же 1,6 бензин и вроде доволен и расходом и надёжностью и динамикой. Если по рамерам КИА подходит я за КИА. Только он мне показался тесноватым каким то...
Сценарий использования, выехать на рыбалку, передвигаться по снежным продам, ну и что бы посадка была высокая
Да как бы переднеприводный Оутлендер для заснеженных участков и для выезда подальше на рыбалку сомнительный выбор. Сузуки СХ4 на полном приводе в указанную сумму попадает.
Сценарий использования, выехать на рыбалку, передвигаться по снежным продам, ну и что бы посадка была высокая
Да как бы переднеприводный Оутлендер для заснеженных участков и для выезда подальше на рыбалку сомнительный выбор. Сузуки СХ4 на полном приводе в указанную сумму попадает.
У него сейчас переднеприводной спортеидж 13 года. С поставленными задачами справляется
Більше року юзаю Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Intense. Пересів на нього після декількох років експлуатації VW Touran 1.4TSI 140hp 6MT Highline. Основним фактором переходу було фатальне пошкодження розрекламованого на увесь світ 4-х чи 5-ти кратного «Двигуна Року» 1.4TSI (сарказм) по причині перескоку ланцюгу та його наступного 4х місячного капремонту. Додало негативу й (зумисне?) відношення офіціалів VW, які вчасно не попередили / не усунули добре відомий їм негативний інсайд щодо неякісних ланцюгів ГРМ та недосконалих конструкцій гідронатягувачів. Втім, це офф-топ. Нехай у Мітсу буде дещо старомодний дволітровий атмосферник, але, сподіваюсь, значно надійніший. Що подобається у Мітсу: - напрочуд приємний варіатор відповідає моєму теперішньому стилю керування, «гарячі запальнички» давно в минулому; - високий кліренс та режим повного приводу допомагав прибиватися через снігову цілину минулої зими; - загалом приємна ергономіка водійського місця, зручна посадка; - вбудований підігрів по всій площі лобового скла; - підігрів сидінь, підігрів керма, керування магнітолою та телефоном на кермі; - добра ефективність пічки, салон прогрівається досить швидко; - добре організовані речові ніші під дном багажного відділення, куди можна ще й згорнуту поличку заховати; - моторизований привід задньої дверці багажника; - загальна економічність не така вже й погана (з моїм стилем виходить приблизно 10-11л/100 км в режимі «по місту»)
Що не подобається у Мітсу: - дивакуватий режим роботи годинника, який підхоплює часові (зазвичай неточні) сигнали радіостанцій; - так і не зміг пристосуватись до кнопок круїз-контролю на кермі (imho- у VW значно зручніше) - розрізний 60/40 задній диван (у Турані звик до зйомних окремих сидінь) - відсутність силового швелера у задньому бампері (результат економії, але пишуть, що ніби можна доставити з Outlander-XL).
Мав можливість побавитися з OBD-сканером. У двигунів VW TSI термостат відкривається майже на 100 град.С, у 2.0 атмосферника MMC – на 86 град.С. Вважаю, що більш низька експлуатаційна температура масла сприяє його більшому «пробігу» й меншому температурному навантаженню двигуна в цілому. Трохи гірша екологія та економічність, зате вищий ресурс. Ну й наприкінець - щодо ціни. Звичайно, моя комплектація коштувала трохи вище бюджету, що визначив ТС у першому повідомленні, але значно нижчою, ніж офіційний прайс дилера. Знижка буде залежити від Вашого таланту й вміння торгуватися
Ну й наприкінець - щодо ціни. Звичайно, моя комплектація коштувала трохи вище бюджету, що визначив ТС у першому повідомленні, але значно нижчою, ніж офіційний прайс дилера. Знижка буде залежити від Вашого таланту й вміння торгуватися
Да, при недлительном обсуждении 1000$ была с легкосью скинута менеджером от акционной цены, но поскольку не был заинтересован дальнейший разговор не продолжал (речь правда шла о предмаксимальной комплектации). Еще у митсу машины есть в наличии.. не знаю как у киа.
Що не подобається у Мітсу: - дивакуватий режим роботи годинника, який підхоплює часові (зазвичай неточні) сигнали радіостанцій;
Ищите в магнитоле отключение режима RDS, это он чудит. После отключения часы работают в нормальном режиме
Я би взяв Митсу, хоч і не люблю цю марку. Але Спортаж не сподобався. Дешевий салон, і це в середній комплектації. Стрьомний двигун. Але яб намагався трохи докинути і взяти Аута в другій комплектації. Там все набагато краще. Зі. Сіід після Спортажа справив враження авто вищого класу.
- напрочуд приємний варіатор відповідає моєму теперішньому стилю керування, «гарячі запальнички» давно в минулому; - загальна економічність не така вже й погана (з моїм стилем виходить приблизно 10-11л/100 км в режимі «по місту»)
при нормальном, киевском потоке - не пенсионерском, расход становиться к сожалению 13-14 литров.
А почему не рассматриваете Ford KUGA? Комплектация Trend+ самое то. Сама машина как выглядит , так и едет весьма хорошо и престижно. Сборка - Испания.
А почему не рассматриваете Ford KUGA? Комплектация Trend+ самое то. Сама машина как выглядит , так и едет весьма хорошо и престижно. Сборка - Испания.
рассматривал. Но говорят что Форды не отличаются надёжностью. Там повершифт?
ну я незнаю как с коробками, но первые проблемы в виде необходимости замены запчастей на форде у меня начали вылазить через 4.5 года эксплуатации и 60к пробега. на корейце - через 1.5 года. Конструктивные (те, по которым были TSB и отзыные - через месяц после выезда из салона). И это еще мой форд цигане собирали и не конкистадоры ))
ну я незнаю как с коробками, но первые проблемы в виде необходимости замены запчастей на форде у меня начали вылазить через 4.5 года эксплуатации и 60к пробега. на корейце - через 1.5 года. Конструктивные (те, по которым были TSB и отзыные - через месяц после выезда из салона). И это еще мой форд цигане собирали и не конкистадоры ))
А можно немного конкретики? Что требовало замены на форде и и на корейце к озвученным годам?
А что если рассмотреть кашкаи 1.2 турбо. Говорят жрет масло
Хоч у мене і міцик, але я б брав спортейдж бо новий та гарантія. А варіатор на міцу вже норм давно.
А что если рассмотреть кашкаи 1.2 турбо. Говорят жрет масло
у знакомого служебный кашкай 15 года, 1.2 на варике. после покупки поджирал да масло, но после перепрошивки у дилера в начале 16-го жор масла полностью исчез и на сегодняшний день не наблюдается. по машине откатал уже 100+тыщ, никаких вопросов.1 раз меняли масло в варике.
Что можно сказать по коробкам 7 ступенчатый робот на Киа и вариатор на Митсубиси. Не отразиться ли негативно на машину в плане надёжности. Машина берется надолго
Аутландер будет попросторнее спортейджа, раньше ему конкурентом была скорее каптива, а не раздутый C-класс с клиренсом типа кашкаев.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда не знаю чем там спортяга может похвастать.
Ищите в магнитоле отключение режима RDS, это он чудит. После отключения часы работают в нормальном режиме
