Автомат - это хорошо, но не исключал бы механику. Тем более для первой машины, чтоб потом на любых уметь ездить, а не АТ онли. Но это фломастеры. А что не фломастеры - механика дешевле, можно присмотреть более интересную машинку за те же деньги.
Как может быть авто на мезанике интереснее автомата, если на ней нужно мешать палкой, вместо того что б включить Д и расслабиться ? И по вашей логике наверное нужно сдавать на все категории, что б уметь ездить на всём ?
сандеро степвей
+1 думаю самое оно из нового
В прошлом году взял себе профильную из тех же соображений. Не пожалел пока ни разу. Правда, дизель на механике. Так что +1
И сразу советов новичку по хотелкам:
15 л по городу - должно напрягать, если не D-класс и не жып. Покатушки золотые выходят. На бензин на практике уходит столько денег, шо... советую задуматься, раз бюджет ограничен.
Автомат - это хорошо, но не исключал бы механику. Тем более для первой машины, чтоб потом на любых уметь ездить, а не АТ онли. Но это фломастеры. А что не фломастеры - механика дешевле, можно присмотреть более интересную машинку за те же деньги.
100К км за 2-3 года с нуля опыта вы вряд ли проедете. Ну, всяко может быть, но в среднем вангую 30-40. Так что не факт, что захочется продать через 2 года, если брать с новья. Впрочем, никто ж не запрещает.
На природу можно выехать на любой машине. Клиренс не лишний, но не меньше зависит от природы и водителя. То есть, если не нужны какие-то повышенные внедорожные свойства, то эту хотелку исполнит что угодно. Куда больше проблем может доставить парковка носом к бордюру. Так что просвет 140-150 (чтоб выше стандартной бровки) минимум я бы да, конечно.
какие минусы такого выбора? стоит ли менять почти 10-летнюю фабию на степвей?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
