Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
Смотрели Fiat (500x, 500L) Mazda (3, cx3) Toyota (Corolla, CHR) Ford (Kuga, Focus) Citroen (C3 Aircross, cactus) Skoda (больше просто для интереса - Fabia, Oktavia) Hyundai (i30) Suzuki (SX4) ну и Peugeot Выбор в профиле. Если интересно спрашивай
Хотели еще Megan глянуть - заехали там же где отэто вот усе на окружной в Арму, а там только дастеры Дальше уже сил не было
AkaFalcon 01.11.2018 11:25 пишет: Смотрели Fiat (500x, 500L) Mazda (3, cx3) Toyota (Corolla, CHR) Ford (Kuga, Focus) Citroen (C3 Aircross, cactus) Skoda (больше просто для интереса - Fabia, Oktavia) Hyundai (i30) Suzuki (SX4) ну и Peugeot Выбор в профиле. Если интересно спрашивай
Хотели еще Megan глянуть - заехали там же где отэто вот усе на окружной в Арму, а там только дастеры Дальше уже сил не было
Я в таком же бюджете выбирал, в итоге выбрал Sportage бенз 1.6 на автомате. Из всего, что смотрел, в КИА была самая богатая комплектация и максимально новая, не морально устаревшая машина.
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
коллега купил меган хетч 1,5 дци вторая комплектация - есть много чего, но на механике я покатался - приятная машинка расход вообще смешной - 5л средний
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
коллега купил меган хетч 1,5 дци вторая комплектация - есть много чего, но на механике я покатался - приятная машинка расход вообще смешной - 5л средний
AkaFalcon 01.11.2018 11:25 пишет: Смотрели Fiat (500x, 500L) Mazda (3, cx3) Toyota (Corolla, CHR) Ford (Kuga, Focus) Citroen (C3 Aircross, cactus) Skoda (больше просто для интереса - Fabia, Oktavia) Hyundai (i30) Suzuki (SX4) ну и Peugeot Выбор в профиле. Если интересно спрашивай
Хотели еще Megan глянуть - заехали там же где отэто вот усе на окружной в Арму, а там только дастеры Дальше уже сил не было
я в мегане сзади голову не могу облокотить на подголовник, только на крышу
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
коллега купил меган хетч 1,5 дци вторая комплектация - есть много чего, но на механике я покатался - приятная машинка расход вообще смешной - 5л средний
коллега купил меган хетч 1,5 дци вторая комплектация - есть много чего, но на механике я покатался - приятная машинка расход вообще смешной - 5л средний
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
После Бехи..., только Корандо (что в переводе означает Корея может...) сможет удовлетворит твой изысканный вкус... P.S. Хочешь кроссовок, хочешь 4х4 на вкус и цвет все фломастеры разные... http://sy.com.ua/new-korando.html
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
октаву универсал почему не хочешь?
зачем в городе октава универсал? ну и там написано, ваг - нет
Mookker 01.11.2018 10:56 пишет: Камрады, а что ща есть, такого из не ВАГа? Корейцы в принципе выглядят неплохо, но стремают их 1.4т + их же дсг, хотя вроде особого плача не слышно. мазда 3, что-то еще пропустил?
Митсу АСХ, Ниссан Жук.
жук совсем клаустрафобный, а асх - уже древний как не знаю что
Pepko 02.11.2018 07:09 пишет: После Бехи..., только Корандо (что в переводе означает Корея может...) сможет удовлетворит твой изысканный вкус... P.S. Хочешь кроссовок, хочешь 4х4 на вкус и цвет все фломастеры разные... http://sy.com.ua/new-korando.html
AM 02.11.2018 08:26 пишет: Мені дуже подобається і30 fastback. Я б напевно був готовий ризикнути на нові корейські технології. Гарантія і все таке...
да, пока в шорт-листе
Дааа, фастбек дуже кльовий Ауді А3 седан і і30фастбек це ті автівки, котрі змогли змінити моє ставлення до дрібних НЕхетчів В середній комплектації кореєць буде дуже недурно оснащений
AM 02.11.2018 08:26 пишет: Мені дуже подобається і30 fastback. Я б напевно був готовий ризикнути на нові корейські технології. Гарантія і все таке...
да, пока в шорт-листе
Дааа, фастбек дуже кльовий Ауді А3 седан і і30фастбек це ті автівки, котрі змогли змінити моє ставлення до дрібних НЕхетчів В середній комплектації кореєць буде дуже недурно оснащений
Банзай 02.11.2018 00:20 пишет: За эти деньги, не кросовок, не робот, не бубен - только Мазда 3. Больше ничего адекватного нет.
За эти деньги есть отличный новый Хюндай і30 Который будет ехать сильно лучше трёшки.
Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.)) Но кому то все равно в чем - лишь бы ехало.)) Лично мне - не все равно.)) С Маздой можно в эти деньги, еще хоть как то равнять френчей. Те же С-4 и Меган. Но не корейцев.))
В ваш бюджет влазит Ниссан Кашкай (бензин или дизель, АКПП) Также влазит Х-Трейл в базе, но с 2-литровым мотором. Приятный авто. И еще можно посмотреть Спортейдж 1.6 с АКПП. Машинка средняя, но соотношение цена/качество неплохое.
Банзай 02.11.2018 00:20 пишет: За эти деньги, не кросовок, не робот, не бубен - только Мазда 3. Больше ничего адекватного нет.
За эти деньги есть отличный новый Хюндай і30 Который будет ехать сильно лучше трёшки.
Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.)) Но кому то все равно в чем - лишь бы ехало.)) Лично мне - не все равно.)) С Маздой можно в эти деньги, еще хоть как то равнять френчей. Те же С-4 и Меган. Но не корейцев.))
Ну я сел Потестил Результат в профиле. Так у меня прошлый Сид А я говорю про новый ай30
За эти деньги есть отличный новый Хюндай і30 Который будет ехать сильно лучше трёшки.
Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.)) Но кому то все равно в чем - лишь бы ехало.)) Лично мне - не все равно.)) С Маздой можно в эти деньги, еще хоть как то равнять френчей. Те же С-4 и Меган. Но не корейцев.))
Ну я сел Потестил Результат в профиле. Так у меня прошлый Сид А я говорю про новый ай30
Да, мазда по салону приятней хюндая. Но хюндай вполне неплох, по материалам и сборке ничем не хуже гольфа.
Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.)) Но кому то все равно в чем - лишь бы ехало.)) Лично мне - не все равно.)) С Маздой можно в эти деньги, еще хоть как то равнять френчей. Те же С-4 и Меган. Но не корейцев.))
Ну я сел Потестил Результат в профиле. Так у меня прошлый Сид А я говорю про новый ай30
Да, мазда по салону приятней хюндая. Но хюндай вполне неплох, по материалам и сборке ничем не хуже гольфа.
Та трёшка клёвая по своему машина. Просто отэтих умозаключения "плюнь" и выйди меня смешат
Она не просто приятнее, она сильно качественней сделана.) Это сразу видно.))) Особенно, когда садишься сначала в Мазду - потом в любую корею за те же деньги.)) Это просто начинает глаза резать.)) Корейские потуги "косить под японцев" уже выглядят просто смешно.))) Но "пипл хавает".)))
Она не просто приятнее, она сильно качественней сделана.) Это сразу видно.))) Особенно, когда садишься сначала в Мазду - потом в любую корею за те же деньги.)) Это просто начинает глаза резать.)) Корейские потуги "косить под японцев" уже выглядят просто смешно.))) Но "пипл хавает".)))
Корейцы если под кого и косят - так это под европейские машины.
Она не просто приятнее, она сильно качественней сделана.) Это сразу видно.))) Особенно, когда садишься сначала в Мазду - потом в любую корею за те же деньги.)) Но "пипл хавает".)))
выбирал 4 месяца назад машину в таком же диапазоне. Проехался я на вашей мазде 3... Нет, спору нет, за эти деньги это самая красивая машина. Цвет, интерьер, даже плюшки внутри нормальные на эту цену. Она нормально едет, хорошие тормоза...но есть один нюанс. Это полное отсутствие шумоизоляции. Серьезно, кроме шуток. Я когда вышел из машины...такого разочарования у меня еще не было наверное. Мне кажется в дверях кроме металла нет ничего в жигулях менее шумно. Мазда 3 до тест драйва была претендентом №1 на покупку - но когда ты отдаешь 23000 у.е. а в машине что бы пообщаться с задними пассажирами на 120 км/ч нужно ОРАТЬ - это странно.
п.с. был выбран фокус, может если бы его и не было - я бы купил мазду. Но я бы подождал еще чуть чуть до появления нового сида/фокуса, если месяц-два не горят.
Скажу дуже крамольну річ, але я за останній рік для себе помітив, що якість салону підтягли практично всі виробники (принаймні ті, в яких довелось сидіти). Зараз навіть в Камрі сісти приємно
От такої разючої різниці між марками, як було ще років 5-10, вже не спостерігаю (ясно що за всі авто не буду розписуватись, але загалом тенденцію відмічаю)
Єдине про що можна сперечатись, це дизайн та загальна архітектура салону - але це вже фломастери
Банзай 02.11.2018 20:08 пишет: Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.))
Корея, Корее рознь, сядь в санта фе или рекстона и потом в мазду и прозреешь в обратном направлении...
Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Банзай 02.11.2018 00:20 пишет: За эти деньги, не кросовок, не робот, не бубен - только Мазда 3. Больше ничего адекватного нет.
За эти деньги есть отличный новый Хюндай і30 Который будет ехать сильно лучше трёшки.
Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.)) Но кому то все равно в чем - лишь бы ехало.)) Лично мне - не все равно.)) С Маздой можно в эти деньги, еще хоть как то равнять френчей. Те же С-4 и Меган. Но не корейцев.))
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
За эти деньги есть отличный новый Хюндай і30 Который будет ехать сильно лучше трёшки.
Сядь в Мазду. Просто посиди. Выйди. Потом сядь в Хундай. Посиди. Выйди. Плюнь на него и больше никогда не садись.)) Между этими машинами внутри тупо пропасть.)) И как оно при этом едет уже не имеет никакого значения.)) Но кому то все равно в чем - лишь бы ехало.)) Лично мне - не все равно.)) С Маздой можно в эти деньги, еще хоть как то равнять френчей. Те же С-4 и Меган. Но не корейцев.))
в пн сяду, и отпишусь
Не забудь только, интересно же. А то в контексте мацда3-и30 если закрыть шильдик на руле, то и не сразу поймешь, в какое авто сел
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Европейские полуфабрикаты в европе покупают по тем же причинам что у нас покупали жигули - местное производство и соответственно - более низкая цена по сравнению с другими бюджетными однокласниками. Но кроме европы эти полуфабрикаты нигде больше не покупают. А есть ещё огромный рынок США и еще более оргомный - Азия, где кроме местного автопрома, продают японцев, корейцев и немцев, но никто не продаёт французов, ибо их никто не купит
В Европе выбор авто чуть ли не самый большой. Во-вторых, европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное. И там есть, в том числе, давняя культура автобилестроения. И там никто не заставляет покупать голимых френчей вместо классных японцев, которые там явно не дороже и имеют свое производство. Во-вторых, ты в США сколько раз был сам? Там совершенно другая культура во всем, включая отношение к авто. В Латинской Америке френчи вполне себе продаются, если ты не знал. А что касается Азии, то, например, в Китае европейцы вполне успешно продают свои авто десятками тысяч ежемесячно.
Cypriot 03.11.2018 18:05 пишет: В Европе выбор авто чуть ли не самый большой. Во-вторых, европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное. И там есть, в том числе, давняя культура автобилестроения. И там никто не заставляет покупать голимых френчей вместо классных японцев, которые там явно не дороже и имеют свое производство. Во-вторых, ты в США сколько раз был сам? Там совершенно другая культура во всем, включая отношение к авто. В Латинской Америке френчи вполне себе продаются, если ты не знал. А что касается Азии, то, например, в Китае европейцы вполне успешно продают свои авто десятками тысяч ежемесячно.
Качество авто определяет не первичный рынок, а вторичный... френчей даже наш гегемон не сильно хочет за бесценок брать...
Cypriot 03.11.2018 18:05 пишет: В Европе выбор авто чуть ли не самый большой. Во-вторых, европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное. И там есть, в том числе, давняя культура автобилестроения. И там никто не заставляет покупать голимых френчей вместо классных японцев, которые там явно не дороже и имеют свое производство. Во-вторых, ты в США сколько раз был сам? Там совершенно другая культура во всем, включая отношение к авто. В Латинской Америке френчи вполне себе продаются, если ты не знал. А что касается Азии, то, например, в Китае европейцы вполне успешно продают свои авто десятками тысяч ежемесячно.
Качество авто определяет не первичный рынок, а вторичный... френчей даже наш гегемон не сильно хочет за бесценок брать...
Cypriot 03.11.2018 18:05 пишет: В Европе выбор авто чуть ли не самый большой. Во-вторых, европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное. И там есть, в том числе, давняя культура автобилестроения. И там никто не заставляет покупать голимых френчей вместо классных японцев, которые там явно не дороже и имеют свое производство. Во-вторых, ты в США сколько раз был сам? Там совершенно другая культура во всем, включая отношение к авто. В Латинской Америке френчи вполне себе продаются, если ты не знал. А что касается Азии, то, например, в Китае европейцы вполне успешно продают свои авто десятками тысяч ежемесячно.
Качество авто определяет не первичный рынок, а вторичный... френчей даже наш гегемон не сильно хочет за бесценок брать...
Неймоіврна популярність Мегана на вторринку от прям чітко перекреслює все вищесказане.
Cypriot 03.11.2018 18:05 пишет: В Европе выбор авто чуть ли не самый большой. Во-вторых, европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное. И там есть, в том числе, давняя культура автобилестроения. И там никто не заставляет покупать голимых френчей вместо классных японцев, которые там явно не дороже и имеют свое производство. Во-вторых, ты в США сколько раз был сам? Там совершенно другая культура во всем, включая отношение к авто. В Латинской Америке френчи вполне себе продаются, если ты не знал. А что касается Азии, то, например, в Китае европейцы вполне успешно продают свои авто десятками тысяч ежемесячно.
Вот эти фразы - культурное, цивилизованное - вообще бред какой-то , сразу вспомнился мем «классика жизни» В штатах ценят комфорт и надёжность, потому френчам там делать нечего. В европе ценят маленький расход и компактность что б можно было паркануть на тесных европейских улочках, в итоге ездят на маленьких табуретках на палке. Азиаты в европе довольно дорогие - это факт. При этом в европейских рейтингах надёжности занимают лидирующие позиции, в то время как френчи курят бамбук... Френчи в европе типа как дигули и ланосы у нас - тоесть дешевое и не качественное... даже у нас на форуме хватает объективных владельцев, которые описывали траблы с надёжностью... А еще поржал с вопроса был ли я в штатах, типа это какая-то секретная страна, в которой нифига не снимают миллион фильмов, в которых ездят машины , про сайты автопродаж я уже не говорю... Но такие «аргументы» я могу понять - марка обязывает что-то выдумывать для её защиты...
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Ок, не хотелось начинать, но сами напросились. По 2008. Брал машину что-бы доехать с семьей в аэропорт Франкфурт. Вылет в 5 утра, а по Германии ночью никакого пассажирского сообщения нет. Заказал Гольф, дали это. На вид красиво. Внутри тоже вполне - кожа, рожа... Навигация, камера сзади, панорама. Короче вау! И тут началось. Машина типа с турбо. Коробка механика, пробег 3000 примерно. Какую передачу втыкаешь нифига не понятно. Все какое-то ватное. Как я не пытался настроить сидуху, ни фига не вышло. Плюнул, ехал наклонившись. Какой гений придумал так удачно расположить панель приборов, что рулем закрывается половина спидометра и тахометра я не знаю. Зато по периметру есть веселенькая подсветочка. Жрет тоже ничего себе. Порядка 8-ми литров на сотню пошло. А вот на С3 я 16 суток катался по Гран Канарии. Это что-то. Тоже практически новая машина. Но оно реально то, что не едет. И жрет как не в себя. Я там 5-ю передачу практически и не втыкал. Хотя внешне и ничего так. Даже с пластиковыми накладками на дверях.
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Ок, не хотелось начинать, но сами напросились. По 2008. Брал машину что-бы доехать с семьей в аэропорт Франкфурт. Вылет в 5 утра, а по Германии ночью никакого пассажирского сообщения нет. Заказал Гольф, дали это. На вид красиво. Внутри тоже вполне - кожа, рожа... Навигация, камера сзади, панорама. Короче вау! И тут началось. Машина типа с турбо. Коробка механика, пробег 3000 примерно. Какую передачу втыкаешь нифига не понятно. Все какое-то ватное. Как я не пытался настроить сидуху, ни фига не вышло. Плюнул, ехал наклонившись. Какой гений придумал так удачно расположить панель приборов, что рулем закрывается половина спидометра и тахометра я не знаю. Зато по периметру есть веселенькая подсветочка. Жрет тоже ничего себе. Порядка 8-ми литров на сотню пошло. А вот на С3 я 16 суток катался по Гран Канарии. Это что-то. Тоже практически новая машина. Но оно реально то, что не едет. И жрет как не в себя. Я там 5-ю передачу практически и не втыкал. Хотя внешне и ничего так. Даже с пластиковыми накладками на дверях.
+1. Те же впечатления от с3 (последнего) и с4 (предыдущего). Оба катал по неделе.
Cypriot 03.11.2018 18:05 пишет: В европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное.
Уточни плс, это ты о парижских ниггерах? Или быть может о горячих итальяно? Или о культуре амстердама или хельсинки? Где пописать мужику на улице города под деревом норма? Сам видел эту всю культуру если что.
Cypriot 03.11.2018 18:05 пишет: В европейское общество наиболее зрелое и цивилизованное. И наиболее культурное.
Уточни плс, это ты о парижских ниггерах? Или быть может о горячих итальяно? Или о культуре амстердама или хельсинки? Где пописать мужику на улице города под деревом норма? Сам видел эту всю культуру если что.
То есть в Украине все более культурно?) Или френчей покупают лишь парижские ниггеры и ссущие голландцы? А самые культурные люди живут в Вятке и Пензе?)
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Ок, не хотелось начинать, но сами напросились. По 2008. Брал машину что-бы доехать с семьей в аэропорт Франкфурт. Вылет в 5 утра, а по Германии ночью никакого пассажирского сообщения нет. Заказал Гольф, дали это. На вид красиво. Внутри тоже вполне - кожа, рожа... Навигация, камера сзади, панорама. Короче вау! И тут началось. Машина типа с турбо. Коробка механика, пробег 3000 примерно. Какую передачу втыкаешь нифига не понятно. Все какое-то ватное. Как я не пытался настроить сидуху, ни фига не вышло. Плюнул, ехал наклонившись. Какой гений придумал так удачно расположить панель приборов, что рулем закрывается половина спидометра и тахометра я не знаю. Зато по периметру есть веселенькая подсветочка. Жрет тоже ничего себе. Порядка 8-ми литров на сотню пошло. А вот на С3 я 16 суток катался по Гран Канарии. Это что-то. Тоже практически новая машина. Но оно реально то, что не едет. И жрет как не в себя. Я там 5-ю передачу практически и не втыкал. Хотя внешне и ничего так. Даже с пластиковыми накладками на дверях.
А вот если бы ты взял Ярис 1.2 или Фабию 1.0 или 1.2, оно бы ехало и переключало, как надо? Я правильно понимаю? В 2008 руль маленький и посадку там легко настроить, чтобы ничего не перекрывать.
Cypriot 04.11.2018 06:49 пишет: Интересно, почему испанцы, имея локальный Сеат (который ВАГ и почти Порше), берут неликвидных, плохо едущих френчей, которые там отнюдь не дешевле?
Такой вариант ответа устроит?
Во-первых, потому что эти френчи произведены в Испании на заводах PSA в Виго и Мадриде, а во-вторых, в качестве аргумента приводить статистику за сентябрь 2018 - чистая манипуляция, т.к. с августа по октябрь весь ВАГ проходил сертификацию WLTP, соответственно отгрузки готовых машин и продажи были, практически, приостановлены.
Они там и до того отлично продавались. Нет? В Европе покупатели достаточно искушённые, чтобы не покупать явное дерьмо, коим вы тут пытаетесь представить френчей своими высокомерными вбросами. Если вы выбрали другую авторелигию, в другой вы будете видеть лишь недостатки.
Cypriot 04.11.2018 08:09 пишет: явное дерьмо, коим вы тут пытаетесь представить френчей своими высокомерными вбросами.
Этот выпад адресован мне?
Cypriot 04.11.2018 08:09 пишет: Если вы выбрали другую авторелигию, в другой вы будете видеть лишь недостатки.
Недостатки есть в любой авторелигии. Что касается "френчей", в общем. Все три французские марки одни из старейших, со своей историей и традициями. Все три имеют своих поклонников (по разным причинам). Но все три давно ушли из верхних модельных сегментов и сосредоточились на массовых моделях. Это определенный показатель. Тем не менее, объемы производства большие, продажи есть, новые модели интересные и по дизайну и по начинке.
Но … не знаю как последние годы, а раньше - невнимательность к мелочам, огрехи сборки, низкая технологичность для обслуживания привели к тому, что если есть выбор, этот выбор осознанный и, при этом, не мешает религия - выбирают не "француза"
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Ок, не хотелось начинать, но сами напросились. По 2008. Брал машину что-бы доехать с семьей в аэропорт Франкфурт. Вылет в 5 утра, а по Германии ночью никакого пассажирского сообщения нет. Заказал Гольф, дали это. На вид красиво. Внутри тоже вполне - кожа, рожа... Навигация, камера сзади, панорама. Короче вау! И тут началось. Машина типа с турбо. Коробка механика, пробег 3000 примерно. Какую передачу втыкаешь нифига не понятно. Все какое-то ватное. Как я не пытался настроить сидуху, ни фига не вышло. Плюнул, ехал наклонившись. Какой гений придумал так удачно расположить панель приборов, что рулем закрывается половина спидометра и тахометра я не знаю. Зато по периметру есть веселенькая подсветочка. Жрет тоже ничего себе. Порядка 8-ми литров на сотню пошло. А вот на С3 я 16 суток катался по Гран Канарии. Это что-то. Тоже практически новая машина. Но оно реально то, что не едет. И жрет как не в себя. Я там 5-ю передачу практически и не втыкал. Хотя внешне и ничего так. Даже с пластиковыми накладками на дверях.
А вот если бы ты взял Ярис 1.2 или Фабию 1.0 или 1.2, оно бы ехало и переключало, как надо? Я правильно понимаю? В 2008 руль маленький и посадку там легко настроить, чтобы ничего не перекрывать.
Бинго! За Ярис не знаю, а вот на Фабии 1.0 МПИ ! по Андалузии в середине октября ездил. Я сам офигел - думал будет очередной С3 овощной. А она реальна ехала и даже набирала скорость на подъемах, на которых тот С3 с трудом на 3-й полз, а она на 5-й перла. Да, и средний расход был 5 литров. Пежо и С3 рядом не стояли.
Cypriot 04.11.2018 06:49 пишет: Интересно, почему испанцы, имея локальный Сеат (который ВАГ и почти Порше), берут неликвидных, плохо едущих френчей, которые там отнюдь не дешевле?
Шото я на испанский улицах / дорогах не заметил обилия французских машин. Меня скорее другое удивило - при наличии своего Сеата засилие Шкод и обычного VW.
Cypriot 04.11.2018 11:55 пишет: )))) не смеши, пожалуйста. Понимаешь, когда во что-то веришь, то и ощущения соответствующие. Не заставляй приводить замеры - метрику не обманешь.
Я ездил на машинах, а не на замерах, статистиках, метриках. Свои впечатления описал. Если они чем-то не нравятся, то ничем не могу помочь. И еще. Я ж не говорю, что "французы" какие-то ужасные. Просто если их сравнивать с тем, что тут называется ВАГ, то они, мягко говоря, несколько не дотягивает. При этом я еще не тестил Рено и очень интересно поюзать Хюндай или КИА. Может в след. раз в прокате достанется.
Cypriot 04.11.2018 08:09 пишет: Они там и до того отлично продавались. Нет? В Европе покупатели достаточно искушённые, чтобы не покупать явное дерьмо, коим вы тут пытаетесь представить френчей своими высокомерными вбросами. Если вы выбрали другую авторелигию, в другой вы будете видеть лишь недостатки.
Ооо... Новая фишка - "искушенность" Она проявляется в покупке дешевых маленьких хетчей на палке, которые выбираются исключительно из прагматичных соображений, типа мало жрет, занимает мало места и дёшего стоит и пофиг что это бубновая табуретка ?
Кстати говоря, в этом выпуске Топ Гир, Кларксон очень красиво раскрывает тему пежо, вот отрывочек
Пежо/ситроен еще бог с ними, у них хоть какието модели/комплектации хоть и не дотягивают до вага но более менее человеческие. А вот рено... Особенно бюджетны модели/комплектации
Посмотри последние обзоры Топгир, Пежо дают оценки не хуже, чем ФВ. Ты бы ещё про Ситроен БХ скинул. Причём здесь эта юморист чешская передача? Ах да, она же в точности подтверждает твой шаблон в голове.
BlackFoFi 04.11.2018 14:19 пишет: Пежо/ситроен еще бог с ними, у них хоть какието модели/комплектации хоть и не дотягивают до вага но более менее человеческие. А вот рено... Особенно бюджетны модели/комплектации
Ахаха какой бред. Вангую это ты про дачу, ктороя сугубо для нас только рено, а во всем нормальном мире дача. Не путай теплое с мягким. Мало того, теже ситры просто космолеты по сравнению с скучным и сухим вагом, особенно в исполнении шкоды с ее унылым салоном.
BlackFoFi 04.11.2018 14:19 пишет: Пежо/ситроен еще бог с ними, у них хоть какието модели/комплектации хоть и не дотягивают до вага но более менее человеческие. А вот рено... Особенно бюджетны модели/комплектации
логан конечно в салоне печаль беда, но и цена аналогичная. Последний дастер по комплектации и надежности разве плох и не находит своего покупателя? А из чистого рено к нам много чего даже не завозят. Да и чем дальше, тем корейцы и французы становятся интересней
Cypriot 04.11.2018 19:15 пишет: Сравни 3008 и Карок
Сравнивать нечего. У ВАГа острая нехватка производственных мощностей. Сейчас решается вопрос переноса производства Karoq на другую площадку. После его решения, объёмы производства Karoq, Kodiaq и Ateca увеличатся.
Объёмы производства первых трёх в "пике" около 21 тысячи в месяц каждой модели, у Ибицы - 13, у Фабии - 25, у Поло -31. Заметь, цифры для всех пиковые, помесячный разброс для всех приведенных моделей большой. Но в "Итого", получается примерный паритет.
Какая мне разница, что там у ВАГа не то: мощности заводов или несоответствие движков нормам? Вот скажи? https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/...t-this-century/ Вот здесь можно глянуть за первое полугодие: 5008 - 60-е место и 44663 Кодиак - 78-место и 38568
Cypriot 04.11.2018 21:41 пишет: Какая мне разница, что там у ВАГа не то: мощности заводов или несоответствие движков нормам? Вот скажи? https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/...t-this-century/ Вот здесь можно глянуть за первое полугодие: 5008 - 60-е место и 44663 Кодиак - 78-место и 38568
Cypriot 04.11.2018 18:03 пишет: То есть 5008, который продаётся лучше Кодиака, это дешёвке на палке для чёрных Парижа?
Камон, ну ви ж точно знаєте, що на Кодіяка обмежені квоти на виробництво - ми це давно вже прояснили ще хз коли, і не треба казати, що ви забули Я навіть постив чеські джерела де їхні ж чеські дилери жаліються, що квоти річні дуже малі (тобто це не лише в Україні така лажа)
Так що от статистика продажів Кодьяка - взагалі не показник в даному випадку
Zipher_kiev 02.11.2018 09:26 пишет: Ford Focus - после ВАГа у меня был на втором месте. Отличное шасси, хорошая комплектация и правильные корни.
Пежо, Рено и прочее - красиво - но стоит проехаться по нашим дорогам и приходит разочарование... Стучит, шумки нет, динамики тоже нет.
фокус да, надо смотреть, но уже вроде новое поколение вышло, смысл старое брать
новое до сих пор что в UK конфигураторе, что в польском - на овощных двигателях. Плюс непонятно будет ли ПП у Focus Active, или только у RS через лет 8
AM 02.11.2018 08:26 пишет: Мені дуже подобається і30 fastback. Я б напевно був готовий ризикнути на нові корейські технології. Гарантія і все таке...
да, пока в шорт-листе
Дааа, фастбек дуже кльовий Ауді А3 седан і і30фастбек це ті автівки, котрі змогли змінити моє ставлення до дрібних НЕхетчів В середній комплектації кореєць буде дуже недурно оснащений
Вот да. После i30 Fastback (особенно N) совсем иначе на Hyundai почсмотрел
Беру у друга покататься C4 VTS, красиво, спорт там всякий, кнопочек много..... а потом пересаживаюсь в утилитарный гольф и понимаю что он едет быстрее, комфортней и собран из нормальных материалов.
Беру у друга покататься C4 VTS, красиво, спорт там всякий, кнопочек много..... а потом пересаживаюсь в утилитарный гольф и понимаю что он едет быстрее, комфортней и собран из нормальных материалов.
Беру у друга покататься C4 VTS, красиво, спорт там всякий, кнопочек много..... а потом пересаживаюсь в утилитарный гольф и понимаю что он едет быстрее, комфортней и собран из нормальных материалов.
Я после 3го Гольфа в Пыже как в Бентли)
А если сесть в нового Пыжа после 1-го Гольфа, то ваще как Роллс-Ройсе будет.
мне тоже "не видно", будь другом, а расскажи ка, как тестить качество по фото? Очень буду признателен, заранее спасибо! ЗЫ фтуя во всей красе. Второй вон вообще новый пыж с 3м гольфом сравнивает, разработка 90года.
мне тоже "не видно", будь другом, а расскажи ка, как тестить качество по фото? Очень буду признателен, заранее спасибо! ЗЫ фтуя во всей красе. Второй вон вообще новый пыж с 3м гольфом сравнивает, разработка 90года.
тут по фото тестить нечего - как по мне все дичь у хэнде. а у того у кого было много разных машин и по фото может сориентироваться.
мне тоже "не видно", будь другом, а расскажи ка, как тестить качество по фото? Очень буду признателен, заранее спасибо! ЗЫ фтуя во всей красе. Второй вон вообще новый пыж с 3м гольфом сравнивает, разработка 90года.
Cypriot 04.11.2018 19:15 пишет: Сравни 3008 и Карок
Сравнивать нечего. У ВАГа острая нехватка производственных мощностей. Сейчас решается вопрос переноса производства Karoq на другую площадку. После его решения, объёмы производства Karoq, Kodiaq и Ateca увеличатся.
Объёмы производства первых трёх в "пике" около 21 тысячи в месяц каждой модели, у Ибицы - 13, у Фабии - 25, у Поло -31. Заметь, цифры для всех пиковые, помесячный разброс для всех приведенных моделей большой. Но в "Итого", получается примерный паритет.
А объемы продаж ? Ведь они упали по сравнению с мартом в 2 раза.
мне тоже "не видно", будь другом, а расскажи ка, как тестить качество по фото? Очень буду признателен, заранее спасибо! ЗЫ фтуя во всей красе. Второй вон вообще новый пыж с 3м гольфом сравнивает, разработка 90года.
эм так мне ж именно, что не видно. Поэтому я и поинтересовался, может человек уже ездил, тестил. Может что-то скажет, про качество салона.
Sashok_Accent 05.11.2018 10:06 пишет: притом ТС - френчей не рассматривает вообще но споров... уууу.....
я бы рискнул и взял 1.4Т на ДСТ ай30 фастбек или хетч. Но рекомендовать эту связку не буду. Не видел подтверждения надежности этого дела.
+1 Брати кореєфастбек і поготів І взагалі скільки там того життя щоб перед кожною купівлею чекати пару років на обкатку моделі Масових скарг як в "найлегендарніші" часи дсг нема і вже добре
Беру у друга покататься C4 VTS, красиво, спорт там всякий, кнопочек много..... а потом пересаживаюсь в утилитарный гольф и понимаю что он едет быстрее, комфортней и собран из нормальных материалов.
А объемы продаж ? Ведь они упали по сравнению с мартом в 2 раза.
Кхм, я діко ізвіняюсь Але питання на засипку: ось кидаю скрін і який найзлачніший місяць в європейських автопродажах ви тут бачите? Чи мені теж порівняти березневі маздівські здобутки з серпнем тобто місяцем найбільших відпусток?
Отличная тема, полная предрассудков, но доставляет.
Я смотрю VAGу все уже дизельгейт простили? И несоответствие реальных тех. характеристик заявленным в мурзилке тоже? PSA, которую тут так горячо любят, не позволяет себе обманывать потребителя, как это сделал VAG.
С нетерпением жду когда наснимают массово кина в ютуб про VAGи прошедшие WLTP. Первые тесты таких машин выглядят для VAGа не очень радостно.
А Мазда десь заявляє, що в неї нехватка виробничих потужностей? І взагалі до чого тут Мазда? Зі статистики продаж видно, що Кодіаків продають стільки, скільки потребує ринок, а не стільки, скільки вони можуть виробляти.
Зі статистики продаж видно, що Кодіаків продають стільки, скільки потребує ринок, а не стільки, скільки вони можуть виробляти.
Омг Я місяць тому тут на форумі в якійсь темі питався про кроси для друга, бо йому в салоні шкоди сказали "чекати кодьяка півроку". Сам рік тому відмовився від заміни Хая саме через небажання чекати стільки. Я в якісь темі постив посилання на чеські джерела, де чеські дилери скаржаться на урізані квоти.
Ось вам травнева новина ReutersТИЦЬ: "Executives at Europe’s largest automotive group and its Czech subsidiary have been looking at ways to boost output at Skoda, including building a new factory outside the brand’s Czech home, to help it keep up with booming demand, company sources told Reuters in March. On Monday, Skoda said it will assign some production of its latest Karoq SUV to a Volkswagen (VW) plant in Germany’s northwestern town of Osnabrueck starting at the end of this year and in 2019 to meet high demand for the model."
Самі перекладете чи потрібна допомога?
А серпневий і вересневий спад на офіційному сайті Шкоди ТУТ пояснюють саме переходом на WLTP (The reason for the September decline in sales on the European markets is the ongoing conversion of all series to the new WLTP test cycle. Some engine-transmission variants are temporary unavailable, depending on individual model specifications. SKODA AUTO is working hard to complete the homologation of all model variants)
Але статус хоми невіруючого це всерйоз і надовго, я так дивлюсь
В ответ на: Але статус хоми невіруючого це всерйоз і надовго, я так дивлюсь
Залишилося лише пояснити, чому у конкурентів серпневі продажі зросли у порівнянні з минулом роком, а у Кодіака - впали. Чому їм WLTP не завадило?
О! А оце вже інше питання Мене теж трохи це насторожує Тут камрад десь в серпні писав, що в салонах Фолькса позникали дизельні модифікації і менеджери розводять руками. Ніби ніхто більше з європейських дилерів з таким не стикався (форд, французи, брити тощо) Може це ВАГ як крайнього винуватця всієї цієї мутки там дрюкають найпристрасніше і по повній програмі я хз Але факт є факт
А по темі ТС сказав, що френчів не розглядає. До чого тут ці сватання і срачі? Це до всіх учасників метання ...
Владельцев френчей к этому обязывает. В первую очередь что б убедить себя в том что они не купили европейский жигули
Та прям жигули, вполне современная тачка, но увидев ценник хочется закрыть и бежать прочь. Просто потому что это относительно новый француз в котором половина функционала будет еще лет пять работать через [*****]. С другой стороны карок - мотор норм, но плавности хода нет, тряский (очевидно из за балки), на подьемах внатяг подпинывает дсг на нижних передачах (на новой машине емае). Шо одно шо другое короче. Уж лучше традиционно кашкай если в этом классе.
А по темі ТС сказав, що френчів не розглядає. До чого тут ці сватання і срачі? Це до всіх учасників метання ...
Владельцев френчей к этому обязывает. В первую очередь что б убедить себя в том что они не купили европейский жигули
Та прям жигули, вполне современная тачка, но увидев ценник хочется закрыть и бежать прочь. Просто потому что это относительно новый француз в котором половина функционала будет еще лет пять работать через [*****]. С другой стороны карок - мотор норм, но плавности хода нет, тряский (очевидно из за балки), на подьемах внатяг подпинывает дсг на нижних передачах (на новой машине емае). Шо одно шо другое короче. Уж лучше традиционно кашкай если в этом классе.
Ниче, что за 3 года Вадени Пыжом не вылез ни один бок?
Владельцев френчей к этому обязывает. В первую очередь что б убедить себя в том что они не купили европейский жигули
Та прям жигули, вполне современная тачка, но увидев ценник хочется закрыть и бежать прочь. Просто потому что это относительно новый француз в котором половина функционала будет еще лет пять работать через [*****]. С другой стороны карок - мотор норм, но плавности хода нет, тряский (очевидно из за балки), на подьемах внатяг подпинывает дсг на нижних передачах (на новой машине емае). Шо одно шо другое короче. Уж лучше традиционно кашкай если в этом классе.
Ниче, что за 3 года Вадени Пыжом не вылез ни один бок?
А у тебя там что-то современное есть внутри что бы ломаться?
Та прям жигули, вполне современная тачка, но увидев ценник хочется закрыть и бежать прочь. Просто потому что это относительно новый француз в котором половина функционала будет еще лет пять работать через [*****]. С другой стороны карок - мотор норм, но плавности хода нет, тряский (очевидно из за балки), на подьемах внатяг подпинывает дсг на нижних передачах (на новой машине емае). Шо одно шо другое короче. Уж лучше традиционно кашкай если в этом классе.
Согласен. Кроссовер лучше брать японский или корейский.
дизайн не плох, материалы хз (вживую надо "щупать"), цветовая гамма делает этот интерьер визуально хуже, чем он может быть на самом деле) что непонятно - когда хундай начнет ставить нормальную внутреннюю ручку под "естественный" хват? которая была у меня в сиде jd 12 года; а тут, в 2018 - нафига эти кармашки?
дизайн не плох, материалы хз (вживую надо "щупать"), цветовая гамма делает этот интерьер визуально хуже, чем он может быть на самом деле) что непонятно - когда хундай начнет ставить нормальную внутреннюю ручку под "естественный" хват? которая была у меня в сиде jd 12 года; а тут, в 2018 - нафига эти кармашки?
О, а мій гольф в 2013 році лошив хтось з камрадів-ваговодів якраз за те, що в сьомому поколінні перейшли з подібної "кишеньки" на "природній" хват
как по мне - ручка и удобнее, и выглядит "серьезней", ну и карта приобретает с ней более "завершенный" вид... кстати, глянул парочку салонов корейцев, так большинство киа идет с ручкой, а вот хундаи тяготеют к карману)))
Saabix 05.11.2018 17:20 пишет: как по мне - ручка и удобнее, и выглядит "серьезней", ну и карта приобретает с ней более "завершенный" вид... кстати, глянул парочку салонов корейцев, так большинство киа идет с ручкой, а вот хундаи тяготеют к карману)))
согласен у меня сейчас ручка и мне так нравится больше. кстати в Сиде и ручка, и карман на выбор каждого
Cypriot 05.11.2018 17:47 пишет: У меня все то же, что и у топового 3008,только нет кругового обзора и адаптивный круиз попроще. Зато камера лучше.
и приборка такая же нарядная?
Вообще две разные машины внутри, причем если 3008й, как и 508й новый, выглядят норм внутри, то 308й как будто жертва каких то студенческих экспериментов.
Нет, к сожалению, но платформа и основные узлы те же. Пока авто гораздо надёжнее предыдущего С4. Ну и в Европе продажи 3008 растут, несмотря на то, что модель вышла 2 года назад. То есть глобально с надёжностью сейчас у Пежо полный порядок.
Cypriot 05.11.2018 20:06 пишет: Нет, к сожалению, но платформа и основные узлы те же. Пока авто гораздо надёжнее предыдущего С4. Ну и в Европе продажи 3008 растут, несмотря на то, что модель вышла 2 года назад. То есть глобально с надёжностью сейчас у Пежо полный порядок.
Возможно, но под миллион за такой паркет без полного привода кажется слишком дорого. На драйв2 каждый второй журнал с проблемами у машин на побегах 10-20ткм, в рестайле уже до ума доведут.
Cypriot 05.11.2018 20:12 пишет: Зайди на Драйвер на страницу любой модели и увидишь там то же самое. У кого-то свист, у кого-то стук, а у кого-то коробас пинается.
Любой пежо или какой? Ну вот кашкай захожу - нет ниче. Поправили в рестайле болячки.
Может хватит? Думаю уже все, даже самые тупые поняли что у тебя самый лучший автомобиль в мире!
То есть обгаживать френчей можно сколько угодно, а вот хвалить нельзя,чтоб не рвались пуканы. Так?
Ты не хвалишь, а идеализируешь. Идеального нет ничего, у всего есть набор плюсов и минусов. У тебя же в пежо минусов нету в принципе. Обгаживать френчей это не только пежо, есть еще и рено, но его то почемуто ты так рьяно не защищаешь ведь?
Рено не владел. И минусы в Пежо есть, например фиговое ЛКП. На капоте за 3 года куча точек. На С4 такого не помню после пробега 70 к. Но просто писать, что они какие-то мягко говоря недоделанные - это стереотипы и бред, который читать противно.
Cypriot 05.11.2018 20:55 пишет: Рено не владел. И минусы в Пежо есть, например фиговое ЛКП. На капоте за 3 года куча точек. На С4 такого не помню после пробега 70 к. Но просто писать, что они какие-то мягко говоря недоделанные - это стереотипы и бред, который читать противно.
Пэжо и ситроэн - один бренд PSA Peugeot Citroen. Два бренда, принадлежащие компании, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж; однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Groupe_PSA
Поэтому смешно читать, что кто-то из них недоделанный. Они оба одними и теми же французскими кузнецами-затейниками сделаны))
ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
кроме мазды фокус
фокус уже новый есть, смысла нет брать старый. ну и убогая архитектура салона, с выступом торпедо, сорри, но нет
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
кроме мазды фокус
фокус уже новый есть, смысла нет брать старый. ну и убогая архитектура салона, с выступом торпедо, сорри, но нет
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Ок, не хотелось начинать, но сами напросились. По 2008. Брал машину что-бы доехать с семьей в аэропорт Франкфурт. Вылет в 5 утра, а по Германии ночью никакого пассажирского сообщения нет. Заказал Гольф, дали это. На вид красиво. Внутри тоже вполне - кожа, рожа... Навигация, камера сзади, панорама. Короче вау! И тут началось. Машина типа с турбо. Коробка механика, пробег 3000 примерно. Какую передачу втыкаешь нифига не понятно. Все какое-то ватное. Как я не пытался настроить сидуху, ни фига не вышло. Плюнул, ехал наклонившись. Какой гений придумал так удачно расположить панель приборов, что рулем закрывается половина спидометра и тахометра я не знаю. Зато по периметру есть веселенькая подсветочка. Жрет тоже ничего себе. Порядка 8-ми литров на сотню пошло. А вот на С3 я 16 суток катался по Гран Канарии. Это что-то. Тоже практически новая машина. Но оно реально то, что не едет. И жрет как не в себя. Я там 5-ю передачу практически и не втыкал. Хотя внешне и ничего так. Даже с пластиковыми накладками на дверях.
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Какой в них смысл если под 650 есть леоны по акции на 1.4тси?
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Какой в них смысл если под 650 есть леоны по акции на 1.4тси?
какой смысл в леоне 1.4 тси на дсг, если он скорее всего доездит только до конца гарантии
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Какой в них смысл если под 650 есть леоны по акции на 1.4тси?
какой смысл в леоне 1.4 тси на дсг, если он скорее всего доездит только до конца гарантии
Cypriot 03.11.2018 12:20 пишет: Да, только эти полуфабрикаты на 7-м и 13-м местах соответственно по продажам в Европе за сентябрь. Зато украинцы, пересевшие 20 лет назад с москичей и жиг, разбираются намного лучше их, что авто, а что - недоавто.
Ок, не хотелось начинать, но сами напросились. По 2008. Брал машину что-бы доехать с семьей в аэропорт Франкфурт. Вылет в 5 утра, а по Германии ночью никакого пассажирского сообщения нет. Заказал Гольф, дали это. На вид красиво. Внутри тоже вполне - кожа, рожа... Навигация, камера сзади, панорама. Короче вау! И тут началось. Машина типа с турбо. Коробка механика, пробег 3000 примерно. Какую передачу втыкаешь нифига не понятно. Все какое-то ватное. Как я не пытался настроить сидуху, ни фига не вышло. Плюнул, ехал наклонившись. Какой гений придумал так удачно расположить панель приборов, что рулем закрывается половина спидометра и тахометра я не знаю. Зато по периметру есть веселенькая подсветочка. Жрет тоже ничего себе. Порядка 8-ми литров на сотню пошло. А вот на С3 я 16 суток катался по Гран Канарии. Это что-то. Тоже практически новая машина. Но оно реально то, что не едет. И жрет как не в себя. Я там 5-ю передачу практически и не втыкал. Хотя внешне и ничего так. Даже с пластиковыми накладками на дверях.
+1 к 2008
не ну я допускаю что в 2008 у отдельных индивидов может быть проблема сесть нормально. Я в салоне сел нормально, приборы ничего не закрывало. На механику у ПСА нарекания я слышал, лично мне пофиг : АТ Айсин for the win. Но вот ценность отзыва по езде на 82 сильном жужике по канарам у меня вызывает большие соменения. Я на 90 сильной корсе с автоматом тоже тошнил на тенерифе, не едет вообще, 8 литров средний расход, но что там другого можно было ожидать я не знаю.
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
Сивик - жесткий? Не знаю катал на тесте и Сивик и Мазду 3. Мне показалось, что мазда жесткая а сивик наоборот мягкий. Визуально у мазды клиренс чуть выше и машина чуть меньше, посадка в мазде очень понравилась по моим ощущениям мне было комфортней в мазде чем в сивике. А по мягкости то мне 100% сивик показался мягче чем мазда.
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
Сивик - жесткий? Не знаю катал на тесте и Сивик и Мазду 3. Мне показалось, что мазда жесткая а сивик наоборот мягкий. Визуально у мазды клиренс чуть выше и машина чуть меньше, посадка в мазде очень понравилась по моим ощущениям мне было комфортней в мазде чем в сивике. А по мягкости то мне 100% сивик показался мягче чем мазда.
где он мягкий, я хз. очень табуретка. я именно про новый
ага, а леоны и октавы с 1.4. НУ и 1.5 это все тот же 1.4, слегка измененный
Внезапно 2019 модельный год Октавыв Европе тоже 1.0 и 1.5. Да ты что, все тот же, слегка поменяли от нечего делать, чисто из любви к искусству.
ок, мне вообще не надо ни в чем никого убеждать. Ты сам соскочил с вага наверное из-за крутизны франкопрома
Почему соскочил с вага и почему заскочил на франкпром это две большие разницы. И таки да заскочил на франкопром не в последнюю очередь потому что франкопром дает теплый ламповый автомат с турбомотором.
Mookker 07.11.2018 11:33 пишет: ого вы нафлудили, хотя ничего нового в принципе. Итак, походил по салонам.
Мазда 3, все хорошо, но проехаться не на чем, тестовых машин нет Сивик - прикольный, очень хорошо управляется, на 1.6 и вариаторе пытается ехать, но с трудом. Салон спереди хорош, сзади экономия. Но оооочень жесткий, каждый стык, ямка, бугорок чувствуется.
Корейцы, к сожалению живых машин в салонах не держат. Посмотрел спортадж, в салоне очень ничего, но 1.6 на такую дуру очень мало
Пежо, в салоне был 2008, жена так и не смогла устроиться нормально, вышли. Мицики, АСХ - это конечно привет из 2007, а вот Эклипс прикольный, но дорого.
Короче буду искать живые сид, ай30 пощупать, ну и мазду 3 покатать
Сивик - жесткий? Не знаю катал на тесте и Сивик и Мазду 3. Мне показалось, что мазда жесткая а сивик наоборот мягкий. Визуально у мазды клиренс чуть выше и машина чуть меньше, посадка в мазде очень понравилась по моим ощущениям мне было комфортней в мазде чем в сивике. А по мягкости то мне 100% сивик показался мягче чем мазда.
где он мягкий, я хз. очень табуретка. я именно про новый
Я тоже про новый, если что и Мазда и Сивик катал седаны. Это мое сугубо личное ощущение что сивик был мягче чем мазда. Жалко Вы сравнить не можете так как нету мазды на тесте.
ВАГ зіскочив з 1.4 тому що по нормам вихлопу його далі нема куди модернізовувати - навіть процедуру WLTP він зараз зі скрипом і пробуксовками проходить (інфа з німецьких джерел)
Бо якраз статистика по надійності в нього хороша як на усереднені показники по ринку
Ganni 07.11.2018 13:52 пишет: ВАГ зіскочив з 1.4 тому що по нормам вихлопу його далі нема куди модернізовувати - навіть процедуру WLTP він зараз зі скрипом і пробуксовками проходить (інфа з німецьких джерел)
Бо якраз статистика по надійності в нього хороша як на усереднені показники по ринку
Вот это поворот. Т.е совсем не тот же самый по ходу, как тут кое-кто вещает. А можно ссылочку на статистику "по усредненым показателям по рынку", хочу посмотреть где там 1.2 puretech.
Ganni 07.11.2018 13:52 пишет: ВАГ зіскочив з 1.4 тому що по нормам вихлопу його далі нема куди модернізовувати - навіть процедуру WLTP він зараз зі скрипом і пробуксовками проходить (інфа з німецьких джерел)
Бо якраз статистика по надійності в нього хороша як на усереднені показники по ринку
Вот это поворот. Т.е совсем не тот же самый по ходу, как тут кое-кто вещает. А можно ссылочку на статистику "по усредненым показателям по рынку", хочу посмотреть где там 1.2 puretech.
Статистики по двигунах в мене немає - цю інформацію я свого часу чи в німецькому Autobild, чи в британському Autocar зустрічав.
п.с. Новий 1.5 звісно що не такий самий просто надутий на сто грам - у нього суттєвих відмінностей вистачає (в гуглі була інфа, треба покопатись)
Ganni 07.11.2018 14:17 пишет: Статистики по двигунах в мене немає - цю інформацію я свого часу чи в німецькому Autobild, чи в британському Autocar зустрічав.
п.с. Новий 1.5 звісно що не такий самий просто надутий на сто грам - у нього суттєвих відмінностей вистачає (в гуглі була інфа, треба покопатись)
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Ganni 07.11.2018 14:17 пишет: Статистики по двигунах в мене немає - цю інформацію я свого часу чи в німецькому Autobild, чи в британському Autocar зустрічав.
п.с. Новий 1.5 звісно що не такий самий просто надутий на сто грам - у нього суттєвих відмінностей вистачає (в гуглі була інфа, треба покопатись)
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
Ganni 07.11.2018 14:17 пишет: Статистики по двигунах в мене немає - цю інформацію я свого часу чи в німецькому Autobild, чи в британському Autocar зустрічав.
п.с. Новий 1.5 звісно що не такий самий просто надутий на сто грам - у нього суттєвих відмінностей вистачає (в гуглі була інфа, треба покопатись)
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Ganni 07.11.2018 14:17 пишет: Статистики по двигунах в мене немає - цю інформацію я свого часу чи в німецькому Autobild, чи в британському Autocar зустрічав.
п.с. Новий 1.5 звісно що не такий самий просто надутий на сто грам - у нього суттєвих відмінностей вистачає (в гуглі була інфа, треба покопатись)
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
сорри, ну это явно проблема с 1.4, я погуглил, довольно часто встречается. на 1.8 почему-то нет
Ganni 07.11.2018 14:17 пишет: Статистики по двигунах в мене немає - цю інформацію я свого часу чи в німецькому Autobild, чи в британському Autocar зустрічав.
п.с. Новий 1.5 звісно що не такий самий просто надутий на сто грам - у нього суттєвих відмінностей вистачає (в гуглі була інфа, треба покопатись)
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
Та разница может и есть, но вот у топик стартера Гольф 7, последняя версия 1.4 тси, жрет пол литра масла на 1000км при пробеге в 77 000
Я нисколько не сомневаюсь, что у камрада Mookker все так и есть. Вот только "последний" Гольф идет с движками 1.0 и 1.5TSI, а разных вариаций 1.4 - вагон и маленькая тележка. Можно, конечно, считать, что все они одинаковые, но это и есть троллинг.
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
сорри, ну это явно проблема с 1.4, я погуглил, довольно часто встречается. на 1.8 почему-то нет
А киньте лінки, будь ласка, того що знаходили. Бо єдине що я знаходив в неті по масложору цієї серії, так це якась дефектна партія перших автомобілів (до осені 2013): "На первых двигателях EA211, выпущенных до сентября 2013 года, также встречались проблемы с головкой блока цилиндров: из-за дефекта обработки моторы активно потребляли масло"
А так нет (що наш, що англомовний) досить одностайний в своєму вердикті порівняння ЕА211 зі старим ЕА111
не важливо яке покоління, думаю треба запасатись попкорном і слідкувати за новинами по 1,0 та 1,5TSI, ну не вірю я що фольксваген не буде тестувати і виправляти косяки не на своїх клієнтах
У моей жены еще первое поколение 1.4 на 122лс, 6й гольф. Сервис когда попросит машина или раз в 2 года или 30т.км. пробег под 70т. Процентов 60 пробега на холодном моторе, поездки по городу на 2-3 км. Масла не берет вообще.
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
сорри, ну это явно проблема с 1.4, я погуглил, довольно часто встречается. на 1.8 почему-то нет
А киньте лінки, будь ласка, того що знаходили. Бо єдине що я знаходив в неті по масложору цієї серії, так це якась дефектна партія перших автомобілів (до осені 2013): "На первых двигателях EA211, выпущенных до сентября 2013 года, также встречались проблемы с головкой блока цилиндров: из-за дефекта обработки моторы активно потребляли масло"
А так нет (що наш, що англомовний) досить одностайний в своєму вердикті порівняння ЕА211 зі старим ЕА111
BlackFoFi 08.11.2018 12:14 пишет: Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
BlackFoFi 08.11.2018 12:14 пишет: Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
BlackFoFi 08.11.2018 12:14 пишет: Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Вообще забавно получается, как только VW прищемили хвост в США - концерн выдал новое семейство нормальных двигателей. Получается что если любишь ВАГ - купи тойоту, продажи VW упадут и маркетологи позовут инженеров на помощь Помимо надежности у ВАГа в Украине есть еще одна проблема - плохой оф. сервис и негуманная ценовая политика.
Из нормальный двигателей сейчас есть только TDI. Хочешь бензин - выбирай другого производителя.
+1, мне даже больше гольфа нравится (такое вообще можно говорить ? )
мазда да. Но вот садился в рестайловую 6ку и приложился головой о проем... Это при моих то 170. Сзади вообще для детей проем. Перемудрили. Единственное что понравилось это СХ-3.
BlackFoFi 08.11.2018 12:14 пишет: Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
скорее всего не будет - но это не точно. ну и да, машина должна нравиться
BlackFoFi 08.11.2018 12:14 пишет: Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
Вообще забавно получается, как только VW прищемили хвост в США - концерн выдал новое семейство нормальных двигателей. Получается что если любишь ВАГ - купи тойоту, продажи VW упадут и маркетологи позовут инженеров на помощь Помимо надежности у ВАГа в Украине есть еще одна проблема - плохой оф. сервис и негуманная ценовая политика.
Да улыбнули акции на ауди когда даже с А4 скидывают по 200К грн лехко так Нормальные зазоры у них.
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
эти моменты "эргономики" - уж сильно фломастеры - мне эргономика ФВ это как "какой криворукожопый это все придумал", а у меня друг есть - ему наоборот все как надо, хотя взял маздецкого год назад вместо фв
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
эти моменты "эргономики" - уж сильно фломастеры - мне эргономика ФВ это как "какой криворукожопый это все придумал", а у меня друг есть - ему наоборот все как надо, хотя взял маздецкого год назад вместо фв
Согласен на все 200%! Вот только после криворуких ни у меня ни у др моих знакомых/родственников не получается сменить авто на ровнорукие рено-ниссан-корею По прайсу смотрю - отличная машина... Приезжаю в салон - даже до тестдрайва не доходит. Причем не один раз так делал
эти моменты "эргономики" - уж сильно фломастеры - мне эргономика ФВ это как "какой криворукожопый это все придумал", а у меня друг есть - ему наоборот все как надо, хотя взял маздецкого год назад вместо фв
Просто когда привыкаешь к кривому - ровное начинает казаться неудобным
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
Плюсую. Во-первых, сцепление в dsg действительно умирает долго + сама коробка чудесно поддается диагностике. Во-вторых, щуп никто не отменял - и лампу "долейте масла" ты не увидишь никогда.
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
О эксперты подтянулись. Помирающее сцепление и проблема с давлением масла в мехатронике это ж наверно одна и та же проблема и проявляется одинаково.
Оказывается у вага это время от времени чуток отличается от других производителей. Что мне ещё надо каждый день делать чтобы эргономикой наслаждаться? На подъемник загонять?
Kyro2 08.11.2018 12:54 пишет: Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
...и ты спокойно еще дальше, а масло доливаешь либо на ближайшей заправке, либо вообще после завершения поездки. То есть, то же самое, что с DSG - если игнорируешь ранние предупреждения, ну тогда да, машина может внезапно встать посреди дороги.
Оказывается у вага это время от времени чуток отличается от других производителей.
Оказывается у любого производителя, включая ВАГ, бывают неисправности. Я вот откатал ~90 тыс км на 1.8TSI (суп 2012 года), с проблемой масложора так и не столкнулся.
Шо шо там тебя тошнит в рено, а? Чушь не пиши. Зы Джойстик удобен и он присутствует до сих пор. Хоть бы тему изучил для начала. Что до ломучасти дсж, дык бачили очі шо брали. Не вижу проблем в машине - вижу проблему в тех кто ее берет. По теме, беда на рынке полная, выбрать реально нечего, очень понимаю Мукера, шо брать то?
Kyro2 08.11.2018 12:54 пишет: Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
...и ты спокойно еще дальше, а масло доливаешь либо на ближайшей заправке, либо вообще после завершения поездки. То есть, то же самое, что с DSG - если игнорируешь ранние предупреждения, ну тогда да, машина может внезапно встать посреди дороги.
Зачем мне машина которая требует больше внимания чем такая же машина вендора Б. И по сути обладает одноразовой трансмиссией, так как ремонт DSG с использованием нового мехатроника стоит как четверть машины а замена на восстановленные запчасти не дают никакой уверенности что завтра не случится то же самое. И не надо дуть мне в уши сказки про ранние предупреждения. "ранние предупреждения" типа вибрации при переходе с 1 на 2 были на этой машине с момента покупки БУ с 45 тысяч, и на 2х ТО официалы ни слова не сказали. И после замены мехатроника они остались. А лампа давления масла загорелась посредине дороги и при этом поведение коробки не отличалось вообще.
Kyro2 08.11.2018 14:42 пишет: и на 2х ТО официалы ни слова не сказали
Это касается нашего сервиса в целом. Далеко не один ваг этим страдает. Было у брата на форд б-максе. Чтото стучит спереди. Ни на виннере ни на види ничем помочь не смогли. Да стук слышим, признают, что, где и откуда - разводят руками.
Оказывается у вага это время от времени чуток отличается от других производителей.
Оказывается у любого производителя, включая ВАГ, бывают неисправности. Я вот откатал ~90 тыс км на 1.8TSI (суп 2012 года), с проблемой масложора так и не столкнулся.
Оказывается в 2х местах куда я возил машину на предмет выставить на продажу 2м вопросом после ответа на дизель\бензин второй вопрос был берет ли мотор масло. Все это конечно совпадение. А трейд ине Ситроена вообще была мне рассказана история что тут недавно они сильно попали на ремонт октавии с таким мотором и брать они такое не будут бо очень стремно. Это в Польше если шо, они там видимо не знают что масложор у 1.8Т это редкая ситуация.
Chamonix 08.11.2018 14:29 пишет: Шо шо там тебя тошнит в рено, а? Чушь не пиши. Зы Джойстик удобен и он присутствует до сих пор. Хоть бы тему изучил для начала. Что до ломучасти дсж, дык бачили очі шо брали. Не вижу проблем в машине - вижу проблему в тех кто ее берет. По теме, беда на рынке полная, выбрать реально нечего, очень понимаю Мукера, шо брать то?
При всем уважении,реношный джойстик по сравнению с кнопками на руле это треш, если шо ездил неделю на каптюре в прокате.
Kyro2 08.11.2018 14:42 пишет: и на 2х ТО официалы ни слова не сказали
Это касается нашего сервиса в целом. Далеко не один ваг этим страдает. Было у брата на форд б-максе. Чтото стучит спереди. Ни на виннере ни на види ничем помочь не смогли. Да стук слышим, признают, что, где и откуда - разводят руками.
Kyro2 08.11.2018 14:42 пишет: и на 2х ТО официалы ни слова не сказали
Это касается нашего сервиса в целом. Далеко не один ваг этим страдает. Было у брата на форд б-максе. Чтото стучит спереди. Ни на виннере ни на види ничем помочь не смогли. Да стук слышим, признают, что, где и откуда - разводят руками.
Mookker 08.11.2018 15:03 пишет: и расход 13 в городе
Ну дык, 4x4. Джип Ренегат все-таки. Это я сегодня за каким-то интересным крайслером ехал, вспомнил за Фиат ЗЫ: все равно на бензин меньше потратишь, чем на ремонт TSI с DSG
Это касается нашего сервиса в целом. Далеко не один ваг этим страдает. Было у брата на форд б-максе. Чтото стучит спереди. Ни на виннере ни на види ничем помочь не смогли. Да стук слышим, признают, что, где и откуда - разводят руками.
Это не "наш" сервис.
Значит карма у тебя такая
Карма у меня отличная, у меня даже Корандо без единой поломки отьездил. А с твоим уровнем "экспертного мнения" уже все ясно.
Mookker 08.11.2018 15:03 пишет: и расход 13 в городе
Ну дык, 4x4. Джип Ренегат все-таки. Это я сегодня за каким-то интересным крайслером ехал, вспомнил за Фиат ЗЫ: все равно на бензин меньше потратишь, чем на ремонт TSI с DSG
Зачем мне машина которая требует больше внимания чем такая же машина вендора Б.
Мой Суперб не требовал к себе вообще никакого внимания. Проходил плановые ТО, лил бензин. Ах да, один раз сменил перегоревшие лампочки. Что там у нового владельца после 90 тыс - уже не в курсе.
В ответ на: И по сути обладает одноразовой трансмиссией, так как ремонт DSG с использованием нового мехатроника стоит как четверть машины а замена на восстановленные запчасти не дают никакой уверенности что завтра не случится то же самое.
Для потенциально проблемных машин - куланц, для новых - все и так хорошо.
Оказывается в 2х местах куда я возил машину на предмет выставить на продажу 2м вопросом после ответа на дизель\бензин второй вопрос был берет ли мотор масло. Все это конечно совпадение.
Нет, это не совпадение. Проблема действительно была. Какое это имеет отношение к новым автомобилям?
Оказывается в 2х местах куда я возил машину на предмет выставить на продажу 2м вопросом после ответа на дизель\бензин второй вопрос был берет ли мотор масло. Все это конечно совпадение.
Нет, это не совпадение. Проблема действительно была. Какое это имеет отношение к новым автомобилям?
Mookker 08.11.2018 15:16 пишет: дык берешь мазду 1.5, и ездишь с 8 в городе
Если-бы я жене брал авто, с оглядкой на расход, то смотрел-бы электромобили вообще. Мазда - ну такое, не рыба не мясо, как по мне. Лучше жену спрашивать
Зачем мне машина которая требует больше внимания чем такая же машина вендора Б.
Мой Суперб не требовал к себе вообще никакого внимания. Проходил плановые ТО, лил бензин. Ах да, один раз сменил перегоревшие лампочки. Что там у нового владельца после 90 тыс - уже не в курсе.
В ответ на: И по сути обладает одноразовой трансмиссией, так как ремонт DSG с использованием нового мехатроника стоит как четверть машины а замена на восстановленные запчасти не дают никакой уверенности что завтра не случится то же самое.
Для потенциально проблемных машин - куланц, для новых - все и так хорошо.
Несомненно - если твой не требовал то все так. Аминь.
Ага до 5 лет, не дай бог слишком мало ездишь и сдохнет на 6 м году, помоги себе сам. Правила эксплуатации DSG от VW. Все потенциально проблемные, до 2013 года на любом пробеге, теперь тысячам к 150 если все хорошо то сдохнет сцепление а может и на 14 как на Mokkera Гольфе.
Mookker 08.11.2018 15:16 пишет: дык берешь мазду 1.5, и ездишь с 8 в городе
Если-бы я жене брал авто, с оглядкой на расход, то смотрел-бы электромобили вообще. Мазда - ну такое, не рыба не мясо, как по мне. Лучше жену спрашивать
Вот как раз для большинства жен расход вообще штука не принципиальная на фоне их пробегов и стоимости нового авто (потеря цены)
О эксперты подтянулись. Помирающее сцепление и проблема с давлением масла в мехатронике это ж наверно одна и та же проблема и проявляется одинаково.
я просто не фкурсе, если честно, но проблемы с мехатрониками имхо не так часто появляются, как со сцепой вроде...
На самом деле, феерические приколы старых dsg7, в принципе, являются позором производителя. Как и жрущие масло (со старой поршневой) 1,8tsi. Глупо это отрицать.
Оказывается в 2х местах куда я возил машину на предмет выставить на продажу 2м вопросом после ответа на дизель\бензин второй вопрос был берет ли мотор масло. Все это конечно совпадение.
Нет, это не совпадение. Проблема действительно была. Какое это имеет отношение к новым автомобилям?
У Гольфа TC масложер до пол-литра на тысячу. Надо наверное новый Гольф 1.5TSI брать, у ж там то точно все Ок.
Mookker 08.11.2018 15:16 пишет: дык берешь мазду 1.5, и ездишь с 8 в городе
Если-бы я жене брал авто, с оглядкой на расход, то смотрел-бы электромобили вообще. Мазда - ну такое, не рыба не мясо, как по мне. Лучше жену спрашивать
ну как бы да, я и спрашиваю. Электромобиль не вариант, заряжать негде расход - довольно приятно платить в месяц на пару тыщ меньше, ну и на заправку реже заезжать
Mookker 08.11.2018 15:46 пишет: довольно приятно платить в месяц на пару тыщ меньше
Это какой у нее пробег ? Тысяч 15 в год ? Тогда ощутимо конечно. Я по своей сужу - даже на такси максимум 4К в месяц тратит. А на машине было-бы вообще мизер.
Я вот не поверю что новая мазда 3 жестче нового сивика, на новых не ездил, но старые сивики седаны ощутимо комфортнее мазды 3. Да и внешне новый сивик гораздо интереснее мазды, ну это уже субъективно
Mookker 08.11.2018 15:46 пишет: довольно приятно платить в месяц на пару тыщ меньше
Это какой у нее пробег ? Тысяч 15 в год ? Тогда ощутимо конечно. Я по своей сужу - даже на такси максимум 4К в месяц тратит. А на машине было-бы вообще мизер.
да, под пятнашку и чисто города. Малую туда сюда, к родителям, по магазинам, набегает больше чем у меня
На самом деле, феерические приколы старых dsg7, в принципе, являются позором производителя. Как и жрущие масло (со старой поршневой) 1,8tsi. Глупо это отрицать.
Безусловно, позор. Даже не спорю. Но еще глупее автоматом проецировать старые проблемы на все версии TSI и DSG, включая относительно свежие модели.
На самом деле, феерические приколы старых dsg7, в принципе, являются позором производителя. Как и жрущие масло (со старой поршневой) 1,8tsi. Глупо это отрицать.
Безусловно, позор. Даже не спорю. Но еще глупее автоматом проецировать старые проблемы на все версии TSI и DSG, включая относительно свежие модели.
ну давай вот "новые" тси и дсг проездят без проблем тысяч по 150, тогда поговорим
Безусловно, позор. Даже не спорю. Но еще глупее автоматом проецировать старые проблемы на все версии TSI и DSG, включая относительно свежие модели.
предрассудки - эт такая штука. Опасная
Это не предрассудки а здравый смысл основанный но своем и чужом опыт. Служебная октава или суперб в лизинге с сервисным контрактом - аж бегом. Купить новое или бу за свои деньги - нафиг нафиг.
Я же розповідав про свій досвід експлуатації 1.4TSI 140hp (BMY), так званий tween charger, 2007 року випуску. Вибрав цей двигун, прочитавши купу автомобільних джерел, що на всі боки розхвалювали цей неодноразовий «Двигун Року». Після заміни однієї з форсунок на пробігу 500 км (це був гарантійний випадок) все було чудово аж до 130 тис.км. Двигун абсолютно «не брав» ані грама масла від заміни до заміни строго по регламенту 15 тис.км.
На пробігу 130 тис. км спіймав перескок ланцюгу, поршні вдарили по клапанам, посипалися часточки, що подряпали дзеркало циліндрів. Капремонт – розточка блоку, хон, ремонтні розміри поршнів – все по повній програмі. Причина перескоку – неякісні ланцюги ГРМ, які виробляв для ВАГу італійский підрядник, вирубуючи ланки на зношених пуансонах пресів. Нерівні краї отворів в ланках слугували такими собі мікро-пилками, що активно розточували себе та сприяли швидкому розтягуванню ланцюгу. Ситуація погіршилася тим, що гідронатягувач цього ланцюгу був невдалої конструкції, без, якщо я не помиляюсь, храповика / стопора зворотнього руху. Таким чином, в момент запуску двигуну, коли ще був недостатній тиск масла, невибраний натяг ланцюгу приводив до його перескоку.
Тепер щодо 1.8TSI.
Маю досвід експлуатації 1.8TSI 160hp 2012 (CDAA) другої генерації (Gen2). Оскільки двигун вироблено в 2012 році й укомплектовано поршнями з нормальними маслозйомними кільцями, масложеру, на щастя, не маю, але не розслабляюсь. Масложер спостерігався на двигунах, вироблених до осені 2011 року, хоча поодинокі випадки були й пізніше. Основна, але не єдина проблема маложеру – якийсь розумник у ВАГу додумався, в погоні за економічністю, використати більш вузькі маслозйомні кільца з малесенькими отворами, що дуже швидко закоксовувалися. Кільця переставали знімати масляну плівку з циліндрів, масло вигорало підвищеними темпами. Нагар осідав товстенним шаром на клапанах.
Ще одна причина масложеру – некоректна робота масловіддільника. Справа в тому, що в картері, наряду з картерними газами, присутній масляний туман від роботи масляних форсунок. Масловідділювач призначений для створення регульованого розрідження, щоб відсмоктувати картерні гази, вкидаючи їх на впускний колектор (або на вхід турбіни, в залежності від обертів), а також сепарувати масляний туман, зріджувати його та зливати назад у масляний піддон. Сам масловідділювач являє собою тендітну пластикову конструкцію з 5..6 ніжними резинками та діафрагмами клапанців. Ці резинки доволі швидко деградують та дубіють під впливом високої температури та агресивності газів. Якщо резинки задубіють в частково проміжному положенні, всі налаштування по правильному розрідженню летять шкереберть. А це збиває режим сепарації й фільтрування масла й воно, замість стікання у піддон, летить на впуск двигуна, змішуючись з засмоктаним повітрям для горіння палива. Зрозуміло, що це призводить по підвищеної витрати масла. Для себе зробив простий висновок – міняти періодично, раз в 50-60 тис. км. цей резино-пластиковий масловіддільник, тим пак, що він недорогий.
Ще один нічний страх кожного володаря TSI – загроза перескоку ланцюгу ГРМ. Як і в ситуації з 1.4TSI, на початку двигуни комплектувалися неякісними італійськими ланцюгами, що швидко розтягувалися. Потім, після шквалу претензій, ВАГ змінив постачальника ланцюгів, а також поміняв конструкцію ланок. Тепер ланцюги вже себе не згризають, та служать значно довше. До 2013 року ВАГ використовував невдалу конструкцію гідронатягувача ланцюгу, який, хоч й мав храповик, що перешкоджав руху штовхача у зворотньому напрямку, але собачка цього храповика була надто тендітна й частенько ламалася. В результаті – перескок й привіт ремонт. В 2013 році конструкція гідронатягувача була покращена за рахунок значно надійнішого стопорного механізму. Більше того, в третій (Gen3) генерації цих двигунів стали використовувати модифіковані пластикові заспокоювачі ланцюгу, що більш щільно «облизують» ланцюг, та не дають йому можливості перескочити, навіть при значному видовженні.
Так от, коли я став власником 1.8TSI, я одразу поміняв ланцюг ГРМ на нову модифікацію, замінивши також гідронатягувач на нову конструкцію. А до купи – поставив заспокоювачі ланцюгу від Gen3. Зате тепер сплю спокійно та насолоджуюся чудовою динамікою та еластичністю 1.8TSI.
Хоча ні, сплю не зовсім спокійно. Коли покатався з OBD тестером, то упевнився, що термостат на TSI відкривається «на велике коло» десь під 100 град.С. Це означає, що влітку, при динамічній їзді, температура масла може досягати 130 град. або й вище. Таке «кип’ятіння» масла – ще одна причина його раннього старіння та підвищеного угару. А коли порівняв з аналогічною температурою відкривання термостатів у Mitsubishi та Toyota, що складає 84..86 град.С – довго думав про відмінності європейського та японського підходів. Тепер буду неквапливо готуватися до заміни помпи, яка на 1.8TSI агрегатована з термостатом в єдиний конструктив. Читав, що існує можливість переналаштування термостату на температуру 90-92 град.С. До речі – помпа в ранніх версіях 1.8TSI була з пластиковим бічним фланцем, який з часом розтріскувався, що приводило до витоку охолоджуючої рідини. Цей пластик доволі специфічний та дуже погано ремонтується / заварюється. Нові моделі помп вже йдуть з посиленим металевим фланцем.
Й насамкінець – з появою Gen3 проблеми не зникли. Просунуті інженери ВАГу, в погоні за економічністю, застосували нову конструкцію маслонасоса, що має два режими роботи – низького та високого тиску, причому режим високого тиску вмикається тільки після 3.5 тис обертів / хв. Таким чином, коли Ви рухаєтесь на високих передачах зі значним навантаженням, але не дуже великими обертами – знайте, Ваш двигун працює в режимі масляного голодування. Краєм вуха чув, що режим низького тиску масла можна доволі просто деактивувати, відкинувши фішку відповідного датчика.
Я дуже перепрошую шановних камрадів за ці «багато букв». Якщо дуже коротко: TSI класно їде, але не можна розслаблятися ні на мить. Краще за все – постійно відвідувати профільні технічні форуми, та слідкувати за новинами й технічними повідомленнями (TPI) від VAG. І ніколи не вірити менеджерам ОД, які брешуть в очі, й нічого, окрім заміни масла, робити не вміють.
На самом деле, феерические приколы старых dsg7, в принципе, являются позором производителя. Как и жрущие масло (со старой поршневой) 1,8tsi. Глупо это отрицать.
Безусловно, позор. Даже не спорю. Но еще глупее автоматом проецировать старые проблемы на все версии TSI и DSG, включая относительно свежие модели.
ну давай вот "новые" тси и дсг проездят без проблем тысяч по 150, тогда поговорим
solong 08.11.2018 17:02 пишет: Я дуже перепрошую шановних камрадів за ці «багато букв». Якщо дуже коротко: TSI класно їде, але не можна розслаблятися ні на мить. Краще за все – постійно відвідувати профільні технічні форуми, та слідкувати за новинами й технічними повідомленнями (TPI) від VAG. І ніколи не вірити менеджерам ОД, які брешуть в очі, й нічого, окрім заміни масла, робити не вміють.
Не хочу думать по всем этим поводам, где там моя тесла?
solong 08.11.2018 17:02 пишет: Я дуже перепрошую шановних камрадів за ці «багато букв». Якщо дуже коротко: TSI класно їде, але не можна розслаблятися ні на мить. Краще за все – постійно відвідувати профільні технічні форуми, та слідкувати за новинами й технічними повідомленнями (TPI) від VAG. І ніколи не вірити менеджерам ОД, які брешуть в очі, й нічого, окрім заміни масла, робити не вміють.
Не хочу думать по всем этим поводам, где там моя тесла?
преувеличено, ты взял самый сложный двиг 1.4твинчарж с компрессором, там гемора много с покупки, считай бенз только 98й ибо на сток прошивке на 95м уже откаты приличные. Там такой букет сразу что нужно на валидоле сидеть) есть полностью беспроблемные тси, жаль появилась они только недавно на ген3
solong 08.11.2018 17:02 пишет: Я дуже перепрошую шановних камрадів за ці «багато букв». Якщо дуже коротко: TSI класно їде, але не можна розслаблятися ні на мить. Краще за все – постійно відвідувати профільні технічні форуми, та слідкувати за новинами й технічними повідомленнями (TPI) від VAG. І ніколи не вірити менеджерам ОД, які брешуть в очі, й нічого, окрім заміни масла, робити не вміють.
Не хочу думать по всем этим поводам, где там моя тесла?
преувеличено, ты взял самый сложный двиг 1.4твинчарж с компрессором, там гемора много сразу с покупки, считай бенз только 98й ибо на сток прошивке на 95м уже откаты приличные. Там такой букет сразу что нужно сразу на валидоле сидеть) есть полностью беспроблемные тси, жаль появилась они только недавно на ген3
в оправдание могу сказать, что оба 1.8 ТСИ ген2 масла не брали, ну или минимально типа 0.5 на 10к, хз там уже
what3va 08.11.2018 15:49 пишет: Я вот не поверю что новая мазда 3 жестче нового сивика, на новых не ездил, но старые сивики седаны ощутимо комфортнее мазды 3. Да и внешне новый сивик гораздо интереснее мазды, ну это уже субъективно
Новая тройка просто нереально мягкая. Ничего общего с предыдущей. Продал её из-за этого.
solong 08.11.2018 17:02 пишет: Я дуже перепрошую шановних камрадів за ці «багато букв». Якщо дуже коротко: TSI класно їде, але не можна розслаблятися ні на мить. Краще за все – постійно відвідувати профільні технічні форуми, та слідкувати за новинами й технічними повідомленнями (TPI) від VAG. І ніколи не вірити менеджерам ОД, які брешуть в очі, й нічого, окрім заміни масла, робити не вміють.
Не хочу думать по всем этим поводам, где там моя тесла?
преувеличено, ты взял самый сложный двиг 1.4твинчарж с компрессором, там гемора много с покупки, считай бенз только 98й ибо на сток прошивке на 95м уже откаты приличные. Там такой букет сразу что нужно на валидоле сидеть) есть полностью беспроблемные тси, жаль появилась они только недавно на ген3
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
Що зчеплення, що мехатронік Зате евакуатор викликав через здохший акум
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
О эксперты подтянулись. Помирающее сцепление и проблема с давлением масла в мехатронике это ж наверно одна и та же проблема и проявляется одинаково.
Оказывается у вага это время от времени чуток отличается от других производителей. Что мне ещё надо каждый день делать чтобы эргономикой наслаждаться? На подъемник загонять?
Я реально не знаю що там за проблема з мехатроніком, але в мене від діагностики перших негараздів до заміни оної деталі пройшло десь одне ТО
Я зараз не виключаю що попадалово на трасі дійсно ці складні агрегати можуть припіднести (ну це було б глупство повністю виключати такі імовірності) але от яка смішна історія: маючи два автомобіля ломуча зв"язка тсі+дсг мене далеко від дому ніколи не підводила, а от надійний ламповий японський 3.5 змусив викликати евакуатор за сотню км від Києва
Так що я повторю свою думку: від карми не втечеш - тому брати те до чого серце лежить і радіти життю Авто це всього лиш залізяка
Плюсую. Во-первых, сцепление в dsg действительно умирает долго + сама коробка чудесно поддается диагностике.
Ну вот зачем эти сказки? На СуперБ с ДСГ замена сцепы на 60К!!!
При чому тут казки? У вас ДСГ заміна зцепи на 60к, в мене на 150к, на моїй робочій октаві на 50к Мова про раптовість з оцим "їду-їду-опля!став на трасі-приїхав"
Kyro2 08.11.2018 12:54 пишет: Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
...и ты спокойно еще дальше, а масло доливаешь либо на ближайшей заправке, либо вообще после завершения поездки. То есть, то же самое, что с DSG - если игнорируешь ранние предупреждения, ну тогда да, машина может внезапно встать посреди дороги.
Зачем мне машина которая требует больше внимания чем такая же машина вендора Б. И по сути обладает одноразовой трансмиссией, так как ремонт DSG с использованием нового мехатроника стоит как четверть машины а замена на восстановленные запчасти не дают никакой уверенности что завтра не случится то же самое. И не надо дуть мне в уши сказки про ранние предупреждения. "ранние предупреждения" типа вибрации при переходе с 1 на 2 были на этой машине с момента покупки БУ с 45 тысяч, и на 2х ТО официалы ни слова не сказали. И после замены мехатроника они остались. А лампа давления масла загорелась посредине дороги и при этом поведение коробки не отличалось вообще.
Взагалі не парюсь ані коробкою, ані маслом в двигуні (чесно, лише раз лазив по приколу за щупом році так в 2015му ) Що я роблю не так?
Ну вот зачем эти сказки? На СуперБ с ДСГ замена сцепы на 60К!!! И это при пенсионерской езде по городу. ДСГ - в топку, без варантов.
ну а у меня 148К пробег без замены. так что теперь?
Ничего - у меня 84, у Банзая 60, у Ганни на 150 сцепление, у тебя еще ездит. Отличная статистика получилась.
Тю, так а хто де і коли спростовує тезу що суха дсг по надійності гівно? Яким боком в цю тему засунули дсг мені взагалі не ясно Винятково ж про двигун говорили
skov 08.11.2018 13:47 пишет: Я вот откатал ~90 тыс км на 1.8TSI (суп 2012 года), с проблемой масложора так и не столкнулся.
и не должен был с ней столкнуться...т.к. с ней столкнулись счастливые владельцы (и я - попался )машин выпуска до 11.2011, дальше - новая поршневая и без проблем...
Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
Ganni 08.11.2018 23:42 пишет: Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
Ganni 08.11.2018 23:42 пишет: Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
А если отбросить привычки и тараканы в голове, то замен полно.
Ganni 08.11.2018 23:42 пишет: Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
А если отбросить привычки и тараканы в голове, то замен полно.
привычки отбросить трудно. Но реально, в указанном бюджете выбор не так велик на сегодня, учитывая, что половины машин нет в наличии п.с. 308 дороже выходит и не нравится его "альтернативность"
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
О эксперты подтянулись. Помирающее сцепление и проблема с давлением масла в мехатронике это ж наверно одна и та же проблема и проявляется одинаково.
Оказывается у вага это время от времени чуток отличается от других производителей. Что мне ещё надо каждый день делать чтобы эргономикой наслаждаться? На подъемник загонять?
Я реально не знаю що там за проблема з мехатроніком, але в мене від діагностики перших негараздів до заміни оної деталі пройшло десь одне ТО
Я зараз не виключаю що попадалово на трасі дійсно ці складні агрегати можуть припіднести (ну це було б глупство повністю виключати такі імовірності) але от яка смішна історія: маючи два автомобіля ломуча зв"язка тсі+дсг мене далеко від дому ніколи не підводила, а от надійний ламповий японський 3.5 змусив викликати евакуатор за сотню км від Києва
Так що я повторю свою думку: від карми не втечеш - тому брати те до чого серце лежить і радіти життю Авто це всього лиш залізяка
Я потом гуглил вопрос, кому как повезло с такой же проблемой как у меня. У кого-то сразу стала, у кого-то ехала. У меня еще километров 400 проехала до сервиса. Кстати за пару недель до этого сдох аккум, причем без обьявления войны, сдох в очень не подходящий момент, пришлось такси брать 20 км ехать.
Ganni 08.11.2018 23:42 пишет: Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
Ты же выбираешь из новых. Новый Гольф в такой комплектации ведь не в этом бюджете, чтобы напрямую с ним сравнивать машины за 23.
Ganni 08.11.2018 23:42 пишет: Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
Ты же выбираешь из новых. Новый Гольф в такой комплектации ведь не в этом бюджете, чтобы напрямую с ним сравнивать машины за 23.
Ganni 08.11.2018 23:42 пишет: Я як переконаний карміст тепер розумію чого камрада Муккера вибрав саме цей проблемний варіант - щоб вирівняти афтуа-дзен вагохейтерів Бо шось ця клята MQB окрім коробки нічим більше й не муляла око.... і цим самим муляла око Доводилось висмоктувати з пальця якісь рипучі ручки, некрасиві перемикачі світла, облізлий важіль коробки тощо... Тепер же кармічна рівновага нарешті відновилась
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
Ну не знаю. Если не брать двигатель в сравнение, то для меня Сид очень достойный конкурент Гольфу
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
Это зависит от манеры езды, кому-то хорошо мягко, тихо, неспешно.
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
ПолеХче Я то как раз за двиг.
Вот если бы в Сиде был двигатель как в Гольфе, то продажи последнего, сильно бы сократились. Но это все из разряда если бы, да кабы.
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
ПолеХче Я то как раз за двиг.
Вот если бы в Сиде был двигатель как в Гольфе, то продажи последнего, сильно бы сократились. Но это все из разряда если бы, да кабы.
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
ПолеХче Я то как раз за двиг.
Вот если бы в Сиде был двигатель как в Гольфе, то продажи последнего, сильно бы сократились. Но это все из разряда если бы, да кабы.
Не хочу думать по всем этим поводам, где там моя тесла?
преувеличено, ты взял самый сложный двиг 1.4твинчарж с компрессором, там гемора много с покупки, считай бенз только 98й ибо на сток прошивке на 95м уже откаты приличные. Там такой букет сразу что нужно на валидоле сидеть) есть полностью беспроблемные тси, жаль появилась они только недавно на ген3
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
ПолеХче Я то как раз за двиг.
Вот если бы в Сиде был двигатель как в Гольфе, то продажи последнего, сильно бы сократились. Но это все из разряда если бы, да кабы.
к сожалению, если откинуть говняную надежность, замену гольфу найти очень трудно. что уровень фарша, качества салона, что динамика и ходовая все как-то слишком хорошо
Ты же выбираешь из новых. Новый Гольф в такой комплектации ведь не в этом бюджете, чтобы напрямую с ним сравнивать машины за 23.
на них ща акция, как раз около 650
еще дешевле - около 600! прилетела СМС-ка: Новый гольф-7 на АКПП - всего от $21 348
ну как бы у этого самого нового авто была замена сцепы на 14к я понимаю, что ваг типа сделал работу над ошибками, но дсг-7 все еще не очень
нееее держи себя в руках)))
я ж говорю, не готов к лотерее
Я ж говорил, годы назад, тоже самое и на тебе - наконец дошло. Машина должна ездить это первое и главное условие, если по каким то причинам в неи нет уверенности и понимания в том, что в любой момент сел и плехал "хоть до китая" - ломаный грош цена такой машине, какой бы навороченой она внутри не была. Можно многое простить, жесткость ходовки, шумку, валкость или бубен салон и тд и тп, НО мотор и коробка основа к которой вопросов вообще не должно быть, имхо канеш.
тем временем пежо с дизелем на автомате от 660 в не бомж комплектации
я бы вдул взял!
пежо?
если у пежо хорошая комплектация+ламповый автомат, без ваго-лотереи - вай нот? кстати, это о каком пежо речь? 308?...хотя гольф за 590к - оочень хорошее предложение
Я ж говорил, годы назад, тоже самое и на тебе - наконец дошло. Машина должна ездить это первое и главное условие, если по каким то причинам в неи нет уверенности и понимания в том, что в любой момент сел и плехал "хоть до китая" - ломаный грош цена такой машине, какой бы навороченой она внутри не была. Можно многое простить, жесткость ходовки, шумку, валкость или бубен салон и тд и тп, НО мотор и коробка основа к которой вопросов вообще не должно быть, имхо канеш.
если у пежо хорошая комплектация+ламповый автомат, без ваго-лотереи - вай нот? кстати, это о каком пежо речь? 308?...хотя гольф за 590к - оочень хорошее предложение
когда гольф опять начнуть на дизеле с механикой/дсг-6 возить, тогда и будет хорошее предложение. Пыж не нравится, слишком вычурный
Я ж говорил, годы назад, тоже самое и на тебе - наконец дошло. Машина должна ездить это первое и главное условие, если по каким то причинам в неи нет уверенности и понимания в том, что в любой момент сел и плехал "хоть до китая" - ломаный грош цена такой машине, какой бы навороченой она внутри не была. Можно многое простить, жесткость ходовки, шумку, валкость или бубен салон и тд и тп, НО мотор и коробка основа к которой вопросов вообще не должно быть, имхо канеш.
сорри, по твоей логике надо брать логан
Ничего подобного, есть полно машин, причем в разных классах, что таки НЕ лотерея. Но я тебя прнимаю...выбор сложный. За пежо тоже не асилил внутри ядовый вообще.
ну как блин не брать в стравнение???? неужели настолько свистелки и перделки все затмевают что готовы променять на них, вообщем-то, самое главное в авто - двиг, коробку, ходовую?
Так двиг, коробка, ходова - в гольфа прекрасні ІМХО З надійністю, правда, в перших двох не складається (по двигуну я б ще не спішив розписуватись на всю платформу, а от по коробці однозначно)
если у пежо хорошая комплектация+ламповый автомат, без ваго-лотереи - вай нот? кстати, это о каком пежо речь? 308?...хотя гольф за 590к - оочень хорошее предложение
когда гольф опять начнуть на дизеле с механикой/дсг-6 возить, тогда и будет хорошее предложение. Пыж не нравится, слишком вычурный
Раз тут ВАГоводы собрались дизель/дсг-6 считается самой беспроблемной свзякой у них? В разрезе пассата если взять новым оно 100К например проедет без замены дсг? Или это чисто вопрос "как повезет" и коробки те же что и 5-10 лет назад эти мокрые?
когда гольф опять начнуть на дизеле с механикой/дсг-6 возить, тогда и будет хорошее предложение. Пыж не нравится, слишком вычурный
м-даа...тяжелый у тебя выбор , понимаю...пару лет назад под впечатлением масложора 1,8ТСИ, был примерно в таком же состоянии ...
кстати, о дизельном спортвагене не думал? пока еще можно почти без пробега найти, на гарантии, хоть и 3-х летний)...
ой, да хорош раздувать из мухи слона. бенз на ваге натягивает 80% жоповозок в своем ценовом диапазоне. дизель.. ну вот сегодня откатал опять 3008 и тигуан на 2.0 дизеле - ну ведь овощное оно и все.
... не ну может пенсам ок, или если поездить пару месяцев то привыкнешь и будешь воспринимать двиг как норм.
если у пежо хорошая комплектация+ламповый автомат, без ваго-лотереи - вай нот? кстати, это о каком пежо речь? 308?...хотя гольф за 590к - оочень хорошее предложение
когда гольф опять начнуть на дизеле с механикой/дсг-6 возить, тогда и будет хорошее предложение. Пыж не нравится, слишком вычурный
Раз тут ВАГоводы собрались дизель/дсг-6 считается самой беспроблемной свзякой у них? В разрезе пассата если взять новым оно 100К например проедет без замены дсг? Или это чисто вопрос "как повезет" и коробки те же что и 5-10 лет назад эти мокрые?
не даст. каждые 500 км замена дсг. каждые 1000 км - замена мехатроника. двиг меняют на каждом ТО.
когда гольф опять начнуть на дизеле с механикой/дсг-6 возить, тогда и будет хорошее предложение. Пыж не нравится, слишком вычурный
м-даа...тяжелый у тебя выбор , понимаю...пару лет назад под впечатлением масложора 1,8ТСИ, был примерно в таком же состоянии ...
кстати, о дизельном спортвагене не думал? пока еще можно почти без пробега найти, на гарантии, хоть и 3-х летний)...
ой, да хорош раздувать из мухи слона. бенз на ваге натягивает 80% жоповозок в своем ценовом диапазоне. дизель.. ну вот сегодня откатал опять 3008 и тигуан на 2.0 дизеле - ну ведь овощное оно и все.
... не ну может пенсам ок, или если поездить пару месяцев то привыкнешь и будешь воспринимать двиг как норм.
У Хонди є такий апарат як HR-V, котрий по ціні плюс-мінус в потрібних величинах. Там передній привід, трохи збільшений кліренс (вважається, що для жінки це плюс в нашій країні) і при цьому дуже близькі до гольфівських габарити. Окрім варіатору (який в хонди ніби не викликає нарікань) там все інше типу як "лампове" - аура хонди одним словом
Ganni 12.11.2018 20:05 пишет: У Хонди є такий апарат як HR-V, котрий по ціні плюс-мінус в потрібних величинах. Там передній привід, трохи збільшений кліренс (вважається, що для жінки це плюс в нашій країні) і при цьому дуже близькі до гольфівських габарити. Окрім варіатору (який в хонди ніби не викликає нарікань) там все інше типу як "лампове" - аура хонди одним словом
+1 Тоже смотрел его, но показался маленьким. Но в целом как второе авто очень интересный тазик.
Ganni 12.11.2018 20:05 пишет: У Хонди є такий апарат як HR-V, котрий по ціні плюс-мінус в потрібних величинах. Там передній привід, трохи збільшений кліренс (вважається, що для жінки це плюс в нашій країні) і при цьому дуже близькі до гольфівських габарити. Окрім варіатору (який в хонди ніби не викликає нарікань) там все інше типу як "лампове" - аура хонди одним словом
а где они есть? У нас пока не привезли, хотя рекламы висят по городу
Ganni 12.11.2018 20:05 пишет: У Хонди є такий апарат як HR-V, котрий по ціні плюс-мінус в потрібних величинах. Там передній привід, трохи збільшений кліренс (вважається, що для жінки це плюс в нашій країні) і при цьому дуже близькі до гольфівських габарити. Окрім варіатору (який в хонди ніби не викликає нарікань) там все інше типу як "лампове" - аура хонди одним словом
а где они есть? У нас пока не привезли, хотя рекламы висят по городу
Ну я хз, подзвоніть в салон подізнавайтесь В Києві я пару штук бачив.
Ganni 17.11.2018 15:25 пишет: Тут ніби на Вольво аукціон невиданої щедрості. Трохи поза бюджетом але ІМХО не так вже й критично (особливо якщо кридитуватись)
Ganni 17.11.2018 15:25 пишет: Тут ніби на Вольво аукціон невиданої щедрості. Трохи поза бюджетом але ІМХО не так вже й критично (особливо якщо кридитуватись)
Ganni 17.11.2018 15:25 пишет: Тут ніби на Вольво аукціон невиданої щедрості. Трохи поза бюджетом але ІМХО не так вже й критично (особливо якщо кридитуватись)
ты видел Ваню? ))) он туда не влезет
Та я перш за все і салону вольви не бачив. Але в жизні не повірю, що спереду там не поміститься середньостатистичний довгов"язий скандинав А що там на другому ряді, для другої автівки питання не таке важливе ІМХО
Ganni 17.11.2018 15:25 пишет: Тут ніби на Вольво аукціон невиданої щедрості. Трохи поза бюджетом але ІМХО не так вже й критично (особливо якщо кридитуватись)
Ganni 17.11.2018 15:25 пишет: Тут ніби на Вольво аукціон невиданої щедрості. Трохи поза бюджетом але ІМХО не так вже й критично (особливо якщо кридитуватись)
І шо, ви мені пропонуєте зараз всю тему з початку перечитувати в пошуках а що ж там Саша пропонував глянути? Чи як ще розуміти цю вашу недвозначну фамільярність?
І шо, ви мені пропонуєте зараз всю тему з початку перечитувати в пошуках а що ж там Саша пропонував глянути? Чи як ще розуміти цю вашу недвозначну фамільярність?
Elber 19.11.2018 15:38 пишет: Пропоную за кожен неправильний прогноз - пляшку Вані. А переможець(себто хто таки вгадає) - напару з Ванею розіпє призовий фонд
о, вот это уже кстати справедливое предложение. Слать в Николаев, 12 склад НП
Ganni 19.11.2018 15:27 пишет: І шо, ви мені пропонуєте зараз всю тему з початку перечитувати в пошуках а що ж там Саша пропонував глянути? Чи як ще розуміти цю вашу недвозначну фамільярність?
короче забрал, все Получилось забавно, и жене достался х1, а я себе забрал обновку. Итак, встречайте, Мазда 6 Вот такая же точно Офигенный фарш, теплый ламповый мотор-коробка, переработанная ходовая в рестайле, короче на голову выше всего того, что смотрел до этого. Чуток не вписался в бюджет, но дали скидку, подарки и тд
Andrey1986 23.11.2018 12:27 пишет: Как по мне так Мазда 6 самый красивый седан Д класса, причем в разных поколениях, сам присматриваюсь к первому. Еще раз поздравляю, и тихо завидую!
согласен, а после рестайла вообще бомба. Из плюшек, подогрев руля, всех сидений, поворотный лед свет, сити сейфти, блутуз + карплей
Andrey1986 23.11.2018 12:27 пишет: Как по мне так Мазда 6 самый красивый седан Д класса, причем в разных поколениях, сам присматриваюсь к первому. Еще раз поздравляю, и тихо завидую!
согласен, а после рестайла вообще бомба. Из плюшек, подогрев руля, всех сидений, поворотный лед свет, сити сейфти, блутуз + карплей
Andrey1986 23.11.2018 12:27 пишет: Как по мне так Мазда 6 самый красивый седан Д класса, причем в разных поколениях, сам присматриваюсь к первому. Еще раз поздравляю, и тихо завидую!
согласен, а после рестайла вообще бомба. Из плюшек, подогрев руля, всех сидений, поворотный лед свет, сити сейфти, блутуз + карплей
спасибо подро#$% круть!
тебе не пойдет, овощ хотя есть 2.5Т, но к нам не везут
Mookker 23.11.2018 12:09 пишет: короче забрал, все Получилось забавно, и жене достался х1, а я себе забрал обновку. Итак, встречайте, Мазда 6 Вот такая же точно Офигенный фарш, теплый ламповый мотор-коробка, переработанная ходовая в рестайле, короче на голову выше всего того, что смотрел до этого. Чуток не вписался в бюджет, но дали скидку, подарки и тд
Можете лошить
Поздравляю! Теперь узнаем правду про расход на Мазде...
Mookker 23.11.2018 12:09 пишет: короче забрал, все Получилось забавно, и жене достался х1, а я себе забрал обновку. Итак, встречайте, Мазда 6 Вот такая же точно Офигенный фарш, теплый ламповый мотор-коробка, переработанная ходовая в рестайле, короче на голову выше всего того, что смотрел до этого. Чуток не вписался в бюджет, но дали скидку, подарки и тд
Можете лошить
Поздравляю! Теперь узнаем правду про расход на Мазде...
Mookker 23.11.2018 12:09 пишет: короче забрал, все Получилось забавно, и жене достался х1, а я себе забрал обновку. Итак, встречайте, Мазда 6 Вот такая же точно Офигенный фарш, теплый ламповый мотор-коробка, переработанная ходовая в рестайле, короче на голову выше всего того, что смотрел до этого. Чуток не вписался в бюджет, но дали скидку, подарки и тд
Можете лошить
Поздравляю! Теперь узнаем правду про расход на Мазде...
та я не показатель, у меня маршруты короткие
та тут на джыпах Маздовских расход 5,0 по городу на таком двиге. Так что хоть какая-то альтернатива. ЗЫ. Теперь БМВ осовременивать...
Поздравляю! Теперь узнаем правду про расход на Мазде...
та я не показатель, у меня маршруты короткие
та тут на джыпах Маздовских расход 5,0 по городу на таком двиге. Так что хоть какая-то альтернатива. ЗЫ. Теперь БМВ осовременивать...
та бмв еще поездит пару лет, я надеюсь, если не начнет выеживаться. Про 5.0 - это не ко мне, даже супермега экономичный гольф 8 жрал у жены, в режиме пенсионера
Alexandr 23.11.2018 15:51 пишет: какую сигналку поставил?
адрес давать?
мазды сейчас в топе по угонам. защиты от угона с завода щетай нет (в отличие от вага ) ключ грабится дешевой грабилкой за пару сотен долларов капот открывается отверткой
hollywood 24.11.2018 00:48 пишет: поздравляю, но...
мазды сейчас в топе по угонам. защиты от угона с завода щетай нет (в отличие от вага ) ключ грабится дешевой грабилкой за пару сотен долларов капот открывается отверткой
Дайте, пожалуйста, ссылки, где об это можно почитать. В первую очередь интересует чем технически отличаются штатные защиты VAG и Mazda.
Falwar 24.11.2018 13:34 пишет: Что даст открытие капота при наличии автономной сигналки?
это даст Вашей сигналке проарать до 4-х секунд при заглушенном GSM/радиоканалах вы даже не узнаете что произошло т.к. на Вашу машину в условиях мегаполиса за столь короткое время никто не обратит внимания
Ganni 23.11.2018 16:13 пишет: детально там описуйте враження - бо мені ж теж з япів мазда найбільше подобається
А что там рассказывать? Мазда 6 хороша во всем если размеры проемов устраивают/подходят. Лично мне в мазде 6 у нас не нравится что нет вагона с моторами отличными от 2.0 и высота дверных проемов в рестайле
Falwar 24.11.2018 13:34 пишет: Что даст открытие капота при наличии автономной сигналки?
это даст Вашей сигналке проарать до 4-х секунд при заглушенном GSM/радиоканалах вы даже не узнаете что произошло т.к. на Вашу машину в условиях мегаполиса за столь короткое время никто не обратит внимания
Почему до 4х секунд, если сигналка автономная и снятие клемы аккумулятора ничего не даст?
Falwar 24.11.2018 13:34 пишет: Что даст открытие капота при наличии автономной сигналки?
это даст Вашей сигналке проарать до 4-х секунд при заглушенном GSM/радиоканалах вы даже не узнаете что произошло т.к. на Вашу машину в условиях мегаполиса за столь короткое время никто не обратит внимания
Почему до 4х секунд, если сигналка автономная и снятие клемы аккумулятора ничего не даст?
На ютубе попадался ролик об имитации угона как раз СХ5. Ревунок (колокол) сигнаки задули за секунду монтажной пеной и он замолчал.
Falwar 24.11.2018 13:34 пишет: Что даст открытие капота при наличии автономной сигналки?
это даст Вашей сигналке проарать до 4-х секунд при заглушенном GSM/радиоканалах вы даже не узнаете что произошло т.к. на Вашу машину в условиях мегаполиса за столь короткое время никто не обратит внимания
Почему до 4х секунд, если сигналка автономная и снятие клемы аккумулятора ничего не даст?
А что даст сигналка? Ну будет она орать, как это помешает угнать авто?
это даст Вашей сигналке проарать до 4-х секунд при заглушенном GSM/радиоканалах вы даже не узнаете что произошло т.к. на Вашу машину в условиях мегаполиса за столь короткое время никто не обратит внимания
Почему до 4х секунд, если сигналка автономная и снятие клемы аккумулятора ничего не даст?
А что даст сигналка? Ну будет она орать, как это помешает угнать авто?
Дык начали с того, что Мазду легко угнать, ибо как капот легко вскрыть. Так зачем его для угона вообще тогда открывать?
-Виталя- 24.11.2018 21:47 пишет: чет расстроил ты меня. помню раньше посты о рулежке и динамике. об "золотых" пропорциях и о том какая должна быть машина.
а скатился к 5 метровой неедущей (10,5 до сотни) барже? как?!??! что дальше? паджеро спорт? Прадо? или "па-багатому" Крузер 100 или Лексус 470?
А что даст сигналка? Ну будет она орать, как это помешает угнать авто?
Дык начали с того, что Мазду легко угнать, ибо как капот легко вскрыть. Так зачем его для угона вообще тогда открывать?
чтобы нейтрализовать сигналку (если она есть и не заводская)
заводская, как я уже написал выше, нейтрализуется недорогим граббером
Хорошо бы ещё пруф на это давать Если бояться граббера, то можно всегда физически ключом закрыть. Хотя если ваше авто захотят угнать, то ничего не поможет.
Что вы прицепились... Волги... где его молодость?)) он покупал в бюджете и новую, лучшее что есть именно она, можно сколько угодно искать тру кар но семья и бабки решают, да и она красивая, ну действительно хорошая НОВАЯ тачила)) я бы конечно взял вагон но он прилично дороже. По плюшкам там все есть, для Николаева хватит)
Та то дружній тролінг Насправді як користувач фолькса, я взагалі не здивований - сам тут на форумі неодноразово писав, що після гольфа мені мазда чи не єдина марка того ж цінового бюджету (навіть дешевше) в якій приємно знаходитись і практично ніщо не викликає відторгнення Тому вибором взагалі не здивований, сумніваюсь що сам би щось інше вибрав. Інша справа шо полошити за атмобаржу це святе і хай не ображається за це на нас старперівхіпстерів
Ganni 25.11.2018 11:53 пишет: Та то дружній тролінг Насправді як користувач фолькса, я взагалі не здивований - сам тут на форумі неодноразово писав, що після гольфа мені мазда чи не єдина марка того ж цінового бюджету (навіть дешевше) в якій приємно знаходитись і практично ніщо не викликає відторгнення Тому вибором взагалі не здивований, сумніваюсь що сам би щось інше вибрав. Інша справа шо полошити за атмобаржу це святе і хай не ображається за це на нас старперівхіпстерів
+1 Мне тоже Мазда из японцев больше всего нравится.
Mookker 23.11.2018 12:09 пишет: я себе забрал обновку. Итак, встречайте, Мазда 6 Офигенный фарш, теплый ламповый мотор-коробка, переработанная ходовая в рестайле, Можете лошить
чет расстроил ты меня. помню раньше посты о рулежке и динамике. об "золотых" пропорциях и о том какая должна быть машина.
а скатился к 5 метровой неедущей (10,5 до сотни) барже? как?!??! что дальше? паджеро спорт? Прадо? или "па-багатому" Крузер 100 или Лексус 470?
з.ы. комплектация туринг - это ж бубен, если не путаю. Где там фарш-то?
Дык поумнел. Оно с возрастом приходит у многих. Нече, появится следующее поколение фтуашников, что займут его место. )) и с годостью будут нести в массы теже бредни.
Ganni 25.11.2018 11:53 пишет: Та то дружній тролінг Насправді як користувач фолькса, я взагалі не здивований - сам тут на форумі неодноразово писав, що після гольфа мені мазда чи не єдина марка того ж цінового бюджету (навіть дешевше) в якій приємно знаходитись і практично ніщо не викликає відторгнення Тому вибором взагалі не здивований, сумніваюсь що сам би щось інше вибрав. Інша справа шо полошити за атмобаржу це святе і хай не ображається за це на нас старперівхіпстерів
+1 Мне тоже Мазда из японцев больше всего нравится.
А не подскажешь мил человек гарантию от сквозной коррозии на сколько лет япошки дают..?
Ganni 25.11.2018 11:53 пишет: Та то дружній тролінг Насправді як користувач фолькса, я взагалі не здивований - сам тут на форумі неодноразово писав, що після гольфа мені мазда чи не єдина марка того ж цінового бюджету (навіть дешевше) в якій приємно знаходитись і практично ніщо не викликає відторгнення Тому вибором взагалі не здивований, сумніваюсь що сам би щось інше вибрав. Інша справа шо полошити за атмобаржу це святе і хай не ображається за це на нас старперівхіпстерів
+1 Мне тоже Мазда из японцев больше всего нравится.
А не подскажешь мил человек гарантию от сквозной коррозии на сколько лет япошки дают..?
Дык поумнел. Оно с возрастом приходит у многих. Нече, появится следующее поколение фтуашников, что займут его место. )) и с годостью будут нести в массы теже бредни.
Я так розумію, НЕбрєдні це ламповий європейський дизель котрому загалом лишилось жити років сім (до 2025 якщо пам"ять не зраджує)?
Я, так думаю что к 10 она будет как сито, а к 12 не найдешь того кто продал...
Моїй тойоті зараз вже 10 років і при тому, що деякі місця почали жовтіти ледь не в перший рік, авто живіше всіх живих і натяків наскрізної корозії й близько нема Звідки такі побоювання, що мазда прям в труху розсиплеться за 10 років
У співробітника Мазді 8-9 років - жодного натяку на іржу навіть в місцях, де вм'ятини. Теж не розумію цього вангування з приводу "в труху за 10 років".
Falwar 25.11.2018 20:08 пишет: У співробітника Мазді 8-9 років - жодного натяку на іржу навіть в місцях, де вм'ятини. Теж не розумію цього вангування з приводу "в труху за 10 років".
Ай, це народ пам'ятає шістку першого покоління, яка іржавіла від думки про дощ А те, що з тих пір трошки пройшло часу - забувають
Ну і не варто звертати увагу на пости дописувача, відомого як Жигулі-півмільйона-без-капіталки
Falwar 25.11.2018 20:08 пишет: У співробітника Мазді 8-9 років - жодного натяку на іржу навіть в місцях, де вм'ятини. Теж не розумію цього вангування з приводу "в труху за 10 років".
Ай, це народ пам'ятає шістку першого покоління, яка іржавіла від думки про дощ А те, що з тих пір трошки пройшло часу - забувають
Ну і не варто звертати увагу на пости дописувача, відомого як Жигулі-півмільйона-без-капіталки
ну раз хочешь то сосед по гаражу продал 21063 1989 года без намека на ржавчину при пробеге 80 к.км. и перекуп на чапаевке забрал за 2500 у.е. без торга... , а жига моя и сейчас ездит без капиталки , хочешь на спор можешь проверить...
Falwar 25.11.2018 20:08 пишет: У співробітника Мазді 8-9 років - жодного натяку на іржу навіть в місцях, де вм'ятини. Теж не розумію цього вангування з приводу "в труху за 10 років".
Ай, це народ пам'ятає шістку першого покоління, яка іржавіла від думки про дощ А те, що з тих пір трошки пройшло часу - забувають
Ну, насчёт ржавчины "шестёрок первого поколения" - не надо У меня 2005го года была - ржавчины не было, до начала 2016го года бегала прекрасно
Falwar 24.11.2018 13:34 пишет: Что даст открытие капота при наличии автономной сигналки?
это даст Вашей сигналке проарать до 4-х секунд при заглушенном GSM/радиоканалах вы даже не узнаете что произошло т.к. на Вашу машину в условиях мегаполиса за столь короткое время никто не обратит внимания
Mookker 23.11.2018 12:09 пишет: я себе забрал обновку. Итак, встречайте, Мазда 6 Офигенный фарш, теплый ламповый мотор-коробка, переработанная ходовая в рестайле, Можете лошить
чет расстроил ты меня. помню раньше посты о рулежке и динамике. об "золотых" пропорциях и о том какая должна быть машина.
а скатился к 5 метровой неедущей (10,5 до сотни) барже? как?!??! что дальше? паджеро спорт? Прадо? или "па-багатому" Крузер 100 или Лексус 470?
з.ы. комплектация туринг - это ж бубен, если не путаю. Где там фарш-то?
кек, а где рулить надо? дорог нет особо, на серпантины не выезжаю. Управляется не хуже чем октавия, или твой пассат, а может даже лучше после бмв с 10 до 100 мазда даже резвее кажется после вага и даже, о боги, бмв, туринг таки полный фарш, сорри
Falwar 25.11.2018 20:08 пишет: У співробітника Мазді 8-9 років - жодного натяку на іржу навіть в місцях, де вм'ятини. Теж не розумію цього вангування з приводу "в труху за 10 років".
Ай, це народ пам'ятає шістку першого покоління, яка іржавіла від думки про дощ А те, що з тих пір трошки пройшло часу - забувають
Ну і не варто звертати увагу на пости дописувача, відомого як Жигулі-півмільйона-без-капіталки
не ну давай не будет преувеличивать, давай по пунктам для мазды 8-9 лет не срок для кузова - вполне хорошо они ходят до 10 лет, вот потом как по нажатию кнопки, с ними что то происходит, до 10 все реально супер, после буквально за 2-3 года в дыры, конечно все зависит от конечного эксплуатанта но все же. И жигули у него не пол миллиона не надо вот тут выдумывать, говорил он о 750 тыс да да, автор еще тот.
Дык поумнел. Оно с возрастом приходит у многих. Нече, появится следующее поколение фтуашников, что займут его место. )) и с годостью будут нести в массы теже бредни.
Я так розумію, НЕбрєдні це ламповий європейський дизель котрому загалом лишилось жити років сім (до 2025 якщо пам"ять не зраджує)?
Да глубоко побоку на тот мотор ей богу, факт в том, что декларировал одну идеологию, о якобы "правильных" тсишных моторах и тд и тп, оту всю вагавскую пургу, а теперь лотерея....нет спасибо... а че так то,а? А По факту, слава богу ум взял свое, и взял на деле совершенно другое НОРМАЛЬНОЕ авто, без ваговских лотерей и бредней. Которое надеюсь ему будет хорошо и долго служить и не подлюбит внезапно, а мазды они такие - они ходят хорошо.
Дык поумнел. Оно с возрастом приходит у многих. Нече, появится следующее поколение фтуашников, что займут его место. )) и с годостью будут нести в массы теже бредни.
Я так розумію, НЕбрєдні це ламповий європейський дизель котрому загалом лишилось жити років сім (до 2025 якщо пам"ять не зраджує)?
Да глубоко побоку на тот мотор ей богу, факт в том, что декларировал одну идеологию, о якобы "правильных" тсишных моторах и тд и тп, оту всю вагавскую пургу, а теперь лотерея....нет спасибо... а че так то,а? А По факту, слава богу ум взял свое, и взял на деле совершенно другое НОРМАЛЬНОЕ авто, без ваговских лотерей и бредней. Которое надеюсь ему будет хорошо и долго служить и не подлюбит внезапно, а мазды они такие - они ходят хорошо.
девочки, не сорьтесь. В защиту ТСИ могу сказать, что ни один из трех моторов 1.8 не доставлял проблем, походу 1.4 пороблено
ну и да, пусть ВАГ уже выкинет эту dq200 и тогда заживем
Mookker 26.11.2018 10:32 пишет: девочки, не сорьтесь. В защиту ТСИ могу сказать, что ни один из трех моторов 1.8 не доставлял проблем, походу 1.4 пороблено
ну и да, пусть ВАГ уже выкинет эту dq200 и тогда заживем
Mookker 26.11.2018 10:32 пишет: девочки, не сорьтесь. В защиту ТСИ могу сказать, что ни один из трех моторов 1.8 не доставлял проблем, походу 1.4 пороблено
ну и да, пусть ВАГ уже выкинет эту dq200 и тогда заживем
Чем она тебе так не угодила?
ну ломучая, это раз (замена на 14к на бывшем гольфе), не комфортная, и дергающаяся. Даже олдскульный 6ст ГТ на мазде на голову лучше, я молчу про 8ст на бмв. Ну и если хочется дсг, то 250 и то лучше на йети, например, а что?
Mookker 26.11.2018 10:32 пишет: девочки, не сорьтесь. В защиту ТСИ могу сказать, что ни один из трех моторов 1.8 не доставлял проблем, походу 1.4 пороблено
ну и да, пусть ВАГ уже выкинет эту dq200 и тогда заживем
Чем она тебе так не угодила?
ну ломучая, это раз (замена на 14к на бывшем гольфе), не комфортная, и дергающаяся. Даже олдскульный 6ст ГТ на мазде на голову лучше, я молчу про 8ст на бмв. Ну и если хочется дсг, то 250 и то лучше на йети, например, а что?
Мне кажется весь хайп по поводу сухой семерки гипертрофирован. Она ни в коем случае не образец надежности, но и особых проблем тоже нет.
ну ломучая, это раз (замена на 14к на бывшем гольфе), не комфортная, и дергающаяся. Даже олдскульный 6ст ГТ на мазде на голову лучше, я молчу про 8ст на бмв. Ну и если хочется дсг, то 250 и то лучше на йети, например, а что?
Мне кажется весь хайп по поводу сухой семерки гипертрофирован. Она ни в коем случае не образец надежности, но и особых проблем тоже нет.
эээ, замена чего либо в коробке до 100к - это не особая проблема? Тебе ж тоже меняли Дело не в деньгах, а во времени на это все
Mookker 26.11.2018 12:22 пишет: эээ, замена чего либо в коробке до 100к - это не особая проблема? Тебе ж тоже меняли Дело не в деньгах, а во времени на это все
Меняли, именно поэтому я и не вижу проблемы. На одном из ТО мне сказали, что сцепу нужно бы поменять, уже просится. Я тогда собирался в Прибалтику ехать, у меня не было времени. На этой сцепе я проездил ещё полгода и 17к, потом на очередном ТО, при записи попросил, чтобы заодно махнули и сцепу. В 10 утра машину оставил, в 6 вечера забрал. Чем это отличается от обычного ТО? Я ж акт даже выкладывал, за работу 1.5к грн и всё.
Mookker 26.11.2018 12:22 пишет: эээ, замена чего либо в коробке до 100к - это не особая проблема? Тебе ж тоже меняли Дело не в деньгах, а во времени на это все
Меняли, именно поэтому я и не вижу проблемы. На одном из ТО мне сказали, что сцепу нужно бы поменять, уже просится. Я тогда собирался в Прибалтику ехать, у меня не было времени. На этой сцепе я проездил ещё полгода и 17к, потом на очередном ТО, при записи попросил, чтобы заодно махнули и сцепу. В 10 утра машину оставил, в 6 вечера забрал. Чем это отличается от обычного ТО? Я ж акт даже выкладывал, за работу 1.5к грн и всё.
ну опять таки, кому ничего такого, кому не хочется заморачиваться с этим. Если бы еще какие-то плюсы у нее были, то я бы понял, а так хз в чем профит, кроме экономичности
Mookker 26.11.2018 12:31 пишет: ну опять таки, кому ничего такого, кому не хочется заморачиваться с этим. Если бы еще какие-то плюсы у нее были, то я бы понял, а так хз в чем профит, кроме экономичности
В идеале туда совсем не лезть, я с тобой согласен. На счёт профитов, их много: экономичность, скорость переключения, количество ступеней, небольшой вес и размер (привет, zf8). Именно благодаря этой коробке даже 1.0 TSI не ощущается совсем уж овощем.
ДСГ6 уже давно устарела, мокрую 7-ку из-за цены ставить не хотят. Конечно, в идеальном мире, на более мощные модели ставить мокрую 7-ку, но тогда ты Леон в полном фарше за 30к не купишь.
Mookker 26.11.2018 12:31 пишет: ну опять таки, кому ничего такого, кому не хочется заморачиваться с этим. Если бы еще какие-то плюсы у нее были, то я бы понял, а так хз в чем профит, кроме экономичности
В идеале туда совсем не лезть, я с тобой согласен. На счёт профитов, их много: экономичность, скорость переключения, количество ступеней, небольшой вес и размер (привет, zf8). Именно благодаря этой коробке даже 1.0 TSI не ощущается совсем уж овощем.
ДСГ6 уже давно устарела, мокрую 7-ку из-за цены ставить не хотят. Конечно, в идеальном мире, на более мощные модели ставить мокрую 7-ку, но тогда ты Леон в полном фарше за 30к не купишь.
вес, и все такое - это конечно очень важно. Но почему-то Рено может сделать дсг которая по 200к ходит, а ваг нет, как так-то. И я не уверен, что там дикая экономия будет по сравнению с ГТ современным по горючке. А скорость переключения на овощах- это вообще не показатель, сорри.
Mookker 26.11.2018 12:43 пишет: вес, и все такое - это конечно очень важно. Но почему-то Рено может сделать дсг которая по 200к ходит, а ваг нет, как так-то. И я не уверен, что там дикая экономия будет по сравнению с ГТ современным по горючке. А скорость переключения на овощах- это вообще не показатель, сорри.
У Рено их робот как правило только на овощи ставится. Попытка поставить на что-то более-менее едущее приводит вот к такому:
Твоя позиция понятна и я с ней полностью согласен. Я сам считаю сухую дсг самым слабым местом Леона и откровенным бредом. Однако, если смотреть на это с другой стороны, благодаря дсг7 ВАГ вывел шустрые и экономичные машины в массы.
Mookker 26.11.2018 12:43 пишет: вес, и все такое - это конечно очень важно. Но почему-то Рено может сделать дсг которая по 200к ходит, а ваг нет, как так-то. И я не уверен, что там дикая экономия будет по сравнению с ГТ современным по горючке. А скорость переключения на овощах- это вообще не показатель, сорри.
У Рено их робот как правило только на овощи ставится. Попытка поставить на что-то более-менее едущее приводит вот к такому:
Твоя позиция понятна и я с ней полностью согласен. Я сам считаю сухую дсг самым слабым местом Леона и откровенным бредом. Однако, если смотреть на это с другой стороны, благодаря дсг7 ВАГ вывел шустрые и экономичные машины в массы.
так собственно и у ВАГа так, кроме 1.8 движка, ставится на овощи дсг-7 но при этом она еще и ломается.
вывел в массы так, что теперь на рынке бу двухпедальный ваг обходят десятой стороной, ну и заодно ТСИ туда же. Хз хз, стоит ли оно того. Едущие и экономичные можно и с 8 ступками делать, если уже не заниматься крохоборством за 0.5-1 литр расхода
Mookker 26.11.2018 13:29 пишет: так собственно и у ВАГа так, кроме 1.8 движка, ставится на овощи дсг-7 но при этом она еще и ломается.
вывел в массы так, что теперь на рынке бу двухпедальный ваг обходят десятой стороной, ну и заодно ТСИ туда же. Хз хз, стоит ли оно того. Едущие и экономичные можно и с 8 ступками делать, если уже не заниматься крохоборством за 0.5-1 литр расхода
Реальность такова, что найти конкурента даже Гольфу 1.4 с его 8.4 до сотни в этом же классе нелегко. Про альтернативу 1.8 TSI я вообще молчу, её за схожие деньги тупо нет.
Mookker 26.11.2018 13:29 пишет: так собственно и у ВАГа так, кроме 1.8 движка, ставится на овощи дсг-7 но при этом она еще и ломается.
вывел в массы так, что теперь на рынке бу двухпедальный ваг обходят десятой стороной, ну и заодно ТСИ туда же. Хз хз, стоит ли оно того. Едущие и экономичные можно и с 8 ступками делать, если уже не заниматься крохоборством за 0.5-1 литр расхода
Реальность такова, что найти конкурента даже Гольфу 1.4 с его 8.4 до сотни в этом же классе нелегко. Про альтернативу 1.8 TSI я вообще молчу, её за схожие деньги тупо нет.
это да, если рассматривать чисто динамику, тут у ВАГа все хорошо, глупо спорить
Falwar 25.11.2018 20:08 пишет: У співробітника Мазді 8-9 років - жодного натяку на іржу навіть в місцях, де вм'ятини. Теж не розумію цього вангування з приводу "в труху за 10 років".
Ай, це народ пам'ятає шістку першого покоління, яка іржавіла від думки про дощ А те, що з тих пір трошки пройшло часу - забувають
Ну і не варто звертати увагу на пости дописувача, відомого як Жигулі-півмільйона-без-капіталки
не ну давай не будет преувеличивать, давай по пунктам для мазды 8-9 лет не срок для кузова - вполне хорошо они ходят до 10 лет, вот потом как по нажатию кнопки, с ними что то происходит, до 10 все реально супер, после буквально за 2-3 года в дыры, конечно все зависит от конечного эксплуатанта но все же. И жигули у него не пол миллиона не надо вот тут выдумывать, говорил он о 750 тыс да да, автор еще тот.
Так а я тут причем.., енто Шурик акцент не правильно поставил...
это я как бы намекаю, что там тоже не так все плохо, пример та же новая королла
Ускорение 0-100 км/час. - 12,6 Куда уже хуже?
А какое ускорение ща на сиде том же, с 1.6 тди и речь была про дизайн онли, если че.
та мне пофиг какое ускорение на сиде 1,6 тди. я знаю что моя жоповозка не более чем жоповозка по динамике, а смотреть куда-то ниже вообще не вижу смысла.
А какое ускорение ща на сиде том же, с 1.6 тди и речь была про дизайн онли, если че.
та мне пофиг какое ускорение на сиде 1,6 тди. я знаю что моя жоповозка не более чем жоповозка по динамике, а смотреть куда-то ниже вообще не вижу смысла.
дизайн у короллы - да. неплох на первый взгляд.
собвственно о чем речь, я уже потерялся типа брать машину с динамикой меньше 9 до 100 - зашквар?
А какое ускорение ща на сиде том же, с 1.6 тди и речь была про дизайн онли, если че.
та мне пофиг какое ускорение на сиде 1,6 тди. я знаю что моя жоповозка не более чем жоповозка по динамике, а смотреть куда-то ниже вообще не вижу смысла.
дизайн у короллы - да. неплох на первый взгляд.
собвственно о чем речь, я уже потерялся типа брать машину с динамикой меньше 9 до 100 - зашквар?
ну не ассоциировал я тебя с "динамикой меньше 9 до 100"
а у тебя тач на ходу не вырубается? на прошлом поколении тач отрубался на ходу. И только ручечкой.
Это в каком "прошлом поколении" тачскрин отрубался?
в любом. В моей тоже. На ходу в экран пальчиком потыкай
Значит в твоей что-то "подкручено" в салоне перед продажей. Потому что у меня тач экран работает на ходу, даже на автобане на скоростях 140+. Навигацию меняю исключительно методом "тыка", джойстиком не нравится. Прекрасно всё работает. Кстати - и в последнем поколении, 2018 года СХ5 брал на день покататься - всё на ходу работало, а там та же электроника, что и в М6
Это в каком "прошлом поколении" тачскрин отрубался?
в любом. В моей тоже. На ходу в экран пальчиком потыкай
Значит в твоей что-то "подкручено" в салоне перед продажей. Потому что у меня тач экран работает на ходу, даже на автобане на скоростях 140+. Навигацию меняю исключительно методом "тыка", джойстиком не нравится. Прекрасно всё работает. Кстати - и в последнем поколении, 2018 года СХ5 брал на день покататься - всё на ходу работало, а там та же электроника, что и в М6
Судячи з вашого місця проживання в профілі, цілком може бути, що "підкручені" якраз ЄС-орієнтовані мазди. А не ті, що до нас завозяться прям з Японії без попередньої адаптації під європейські регламенти. В Штатах теж діє заборона на тачскрін в русі - як наслідок, що ліф, що хайлендер відключають можливість клацати в русі (за винятком дуже урізаного набору функцій). В той же час гольф таких обмежень не має
pozin8 27.11.2018 09:31 пишет: Значит в твоей что-то "подкручено" в салоне перед продажей. Потому что у меня тач экран работает на ходу, даже на автобане на скоростях 140+. Навигацию меняю исключительно методом "тыка", джойстиком не нравится. Прекрасно всё работает. Кстати - и в последнем поколении, 2018 года СХ5 брал на день покататься - всё на ходу работало, а там та же электроника, что и в М6
На старых прошивках можно было действительно "подкрутить": https://www.youtube.com/watch?v=dY8y_80C6Uc ЗЫ: сегодня ехал, подумалось, что если-бы не перчатки для сенсорных экранов, то джойстик пригодился-бы наверное. У Андроид Авто есть такая особенность - когда зумишь карту, то потом надо на экране щелкнуть кнопку, чтобы вернуться к обычному режиму сопровождения. На Ауди это выглядит так - джойстик влево, покрутить ручку, нажать. С тачскрином это одно движение.
та мне пофиг какое ускорение на сиде 1,6 тди. я знаю что моя жоповозка не более чем жоповозка по динамике, а смотреть куда-то ниже вообще не вижу смысла.
дизайн у короллы - да. неплох на первый взгляд.
собвственно о чем речь, я уже потерялся типа брать машину с динамикой меньше 9 до 100 - зашквар?
ну не ассоциировал я тебя с "динамикой меньше 9 до 100"
Это в каком "прошлом поколении" тачскрин отрубался?
в любом. В моей тоже. На ходу в экран пальчиком потыкай
Значит в твоей что-то "подкручено" в салоне перед продажей. Потому что у меня тач экран работает на ходу, даже на автобане на скоростях 140+. Навигацию меняю исключительно методом "тыка", джойстиком не нравится. Прекрасно всё работает. Кстати - и в последнем поколении, 2018 года СХ5 брал на день покататься - всё на ходу работало, а там та же электроника, что и в М6
Дык поумнел. Оно с возрастом приходит у многих. Нече, появится следующее поколение фтуашников, что займут его место. )) и с годостью будут нести в массы теже бредни.
Я так розумію, НЕбрєдні це ламповий європейський дизель котрому загалом лишилось жити років сім (до 2025 якщо пам"ять не зраджує)?
Да глубоко побоку на тот мотор ей богу, факт в том, что декларировал одну идеологию, о якобы "правильных" тсишных моторах и тд и тп, оту всю вагавскую пургу, а теперь лотерея....нет спасибо... а че так то,а? А По факту, слава богу ум взял свое, и взял на деле совершенно другое НОРМАЛЬНОЕ авто, без ваговских лотерей и бредней. Которое надеюсь ему будет хорошо и долго служить и не подлюбит внезапно, а мазды они такие - они ходят хорошо.
Психологія котра має право на існування: незалежно від марки позбавлятись автомобіля, котрий тебе підвів/розчарував.
В мене більш буддистський погляд на речі в контексті сучасного автопрому, інакше з усіх щілин зараз трубив би що тойота ломуче гівно
Не спорьте, раз здесь на форуме сказали что не едет, значит не едет. Эксперты лучше знают, чем какой-то там владелец
ну понятно, просто что атмо-овощ, с другой стороны, 165 сил, вроде уровень пассата 1.8 ТСИ
Момента нет. И этому пассату уже лет 10.
ну просто камрад на пассате меня динамикой укорял. Я ж и не спорю, атмо-овощ, хотя сверху чуток едет. Для повседневной городской езды, и раз в месяц на дальняк мне даже 143 сил на бмв хватает С- старость
Mookker 27.11.2018 16:29 пишет: ну понятно, просто что атмо-овощ, с другой стороны, 165 сил, вроде уровень пассата 1.8 ТСИ
При всем уважении к мазде (она мне тоже очень нравится), все таки разница с пассатом 1.8TSI в паспортной динамике до сотни почти 1.5 сек. Весьма много. Важно это или нет - совершенно отдельный вопрос. Но если вас лично все устраивает, то диванные эксперты автоуа идут в сад Когда авто радует, все остальное - вторично
Mookker 27.11.2018 16:29 пишет: ну понятно, просто что атмо-овощ, с другой стороны, 165 сил, вроде уровень пассата 1.8 ТСИ
При всем уважении к мазде (она мне тоже очень нравится), все таки разница с пассатом 1.8TSI в паспортной динамике до сотни почти 1.5 сек. Весьма много. Важно это или нет - совершенно отдельный вопрос. Но если вас лично все устраивает, то диванные эксперты автоуа идут в сад Когда авто радует, все остальное - вторично
я ж не говорю, что она быстрее, но там не будет пропасти, поверь мне, я ж ездил на этом всем вот 1.8 на чипе, да, там конечно чувствуется, а со стоком - такое, нет ощущения пинка, но это чисто из-за разницы атмо и турбо.
ну понятно, просто что атмо-овощ, с другой стороны, 165 сил, вроде уровень пассата 1.8 ТСИ
Момента нет. И этому пассату уже лет 10.
ну просто камрад на пассате меня динамикой укорял. Я ж и не спорю, атмо-овощ, хотя сверху чуток едет. Для повседневной городской езды, и раз в месяц на дальняк мне даже 143 сил на бмв хватает С- старость
ну просто камрад на пассате меня динамикой укорял. Я ж и не спорю, атмо-овощ, хотя сверху чуток едет. Для повседневной городской езды, и раз в месяц на дальняк мне даже 143 сил на бмв хватает С- старость
Интересно почему нам не везут 6-ку на 2.5Т.
что-то там с экологией провтыкали, мне так объясняли. А когда разрулили, то уже не успели заказать
в том то и прикол что Кащук намерял на сек дольше, т.е. 2,5 выходит разница.
та вроде то у 2.5 на секунду больше
точно короче, давай замеры. или низзя пока?
на зимней резине по ливню? ну а кроме шуток, у меня рейслоджика нет, да и смысла в этом нет. Динамика для меня достаточная, не рррракэта, но и не овощ, что тут еще мерять
на зимней резине по ливню? ну а кроме шуток, у меня рейслоджика нет, да и смысла в этом нет. Динамика для меня достаточная, не рррракэта, но и не овощ, что тут еще мерять
Как маздовод в поддержку маздовода: что толку меряться? От светофора до светофора кто быстрее?
3 недели назад на 200-210 км/ч (где разрешено было) мотался в Мюнхен и назад... Ускорение на 3 или на 5 секунд дольше? Та к чёрту эти замеры, Мазда даёт отличное чувство дороги, держится полотна, динамика прекрасная...
Короче делюсь первыми впечатлениями. Плюсы: 1. Ходовая часть. Очень всеядна, за счет больших колес 225/55/17. Пробить пока не получилось при этом нормально управляется, даже не смотря на то, что по факту баржа. 2. Движок. После трактора, работает бесшумно до 4к, потом уже слышно, такой себе закос под спорт. Динамики хватает, что в городе, что на трассе, но я больше 130 не ездил. Обгонять слоупоков типа фур - вообще без проблем. 3. Фарш. Ну тут итак понятно. Нормальный блутуз, карплей, отличный свет и тд, мастхев в 2к18. А, ну и подогрев руля, каждый раз радует
Маленькие недочеты: 1. Камера не прячется, и постоянно в грязюке. 2. Почему-то подогрев зеркал совмещен с подогревом заднего стекла, а не автоматический/принудительный. 3. Чудес с расходом не произошло, чтобы там маздофанатики не писали. на короткие расстояния жрет как и все, до 12л в городе, когда прогреется конечно падает, на трассе 6.5-7.5. Ну я был к этому готов, поэтому особо не заморачиваюсь.
Короче за свои деньги - очень хороший выбор, если не бояться баржи
В ответ на: Чудес с расходом не произошло, чтобы там маздофанатики не писали. на короткие расстояния жрет как и все, до 12л в городе, когда прогреется конечно падает,
Не знаю на счет других фатаников, но я несколько раз писал, что прогретость движка очень влияет на расход. А так можно и 50л/км увидеть, - смотря на сколько коротким был маршрут Кстати, с включенным климатом движок греется очень долго.
3. Чудес с расходом не произошло, чтобы там маздофанатики не писали.
вчера тестдрайвил финик q50 у официалов. стартанули на победе, выехали на окружную, по ней почти до комарова (если не путаю), развернулись и назад. Причем назад проскочил победы и поехал чуть дальше. суммаро 30км тест драйв вышел. Топил я в хвост и в гриву, кикдауны и все такое....
Так вот. 2 литра турбобенз на 211 кобыл о 350 крутящего. 1700 кило по паспорту + 4 человека в машине, небольшой дождь, зимняя резина... привез 9,9
В ответ на: Чудес с расходом не произошло, чтобы там маздофанатики не писали. на короткие расстояния жрет как и все, до 12л в городе, когда прогреется конечно падает,
Не знаю на счет других фатаников, но я несколько раз писал, что прогретость движка очень влияет на расход. А так можно и 50л/км увидеть, - смотря на сколько коротким был маршрут Кстати, с включенным климатом движок греется очень долго.
Ну так и по трассе никаких 5л/100 даже близко нет греется долго - это факт, но дует теплым быстро, это плюс
3. Чудес с расходом не произошло, чтобы там маздофанатики не писали.
вчера тестдрайвил финик q50 у официалов. стартанули на победе, выехали на окружную, по ней почти до гагарина (если не путаю), развернулись и назад. Причем назад проскочил победы и поехал чуть дальше. суммаро 30км тест драйв вышел. Топил я в хвост и в гриву, кикдауны и все такое....
Так вот. 2 литра турбобенз на 211 кобыл о 350 крутящего. 1700 кило по паспорту + 4 человека в машине, небольшой дождь, зимняя резина... привез 9,9
Приятно офигел. думал будет литров 13-14.
хз, очень как-то мало, ну либо все таки не постоянно давить в пол
вчера тестдрайвил финик q50 у официалов. стартанули на победе, выехали на окружную, по ней почти до гагарина (если не путаю), развернулись и назад. Причем назад проскочил победы и поехал чуть дальше. суммаро 30км тест драйв вышел. Топил я в хвост и в гриву, кикдауны и все такое....
Так вот. 2 литра турбобенз на 211 кобыл о 350 крутящего. 1700 кило по паспорту + 4 человека в машине, небольшой дождь, зимняя резина... привез 9,9
Приятно офигел. думал будет литров 13-14.
хз, очень как-то мало, ну либо все таки не постоянно давить в пол
ну вот блин не сфотал, но слово даю 9,9. ... не постоянно но раз... 10 наверное "прострелил" + спорт режим пробовал + не без лосей, т.к. разметки на том участке нет = оттормаживался и разгонялся активно.
TTF 10.12.2018 16:59 пишет: Mookker, а как шумоизоляция? Ездил пассажиром на предыдущем поколении - показалась достаточно шумной для своего класса, особенно с арок.
вчера тестдрайвил финик q50 у официалов. стартанули на победе, выехали на окружную, по ней почти до гагарина (если не путаю), развернулись и назад. Причем назад проскочил победы и поехал чуть дальше. суммаро 30км тест драйв вышел. Топил я в хвост и в гриву, кикдауны и все такое....
Так вот. 2 литра турбобенз на 211 кобыл о 350 крутящего. 1700 кило по паспорту + 4 человека в машине, небольшой дождь, зимняя резина... привез 9,9
Приятно офигел. думал будет литров 13-14.
хз, очень как-то мало, ну либо все таки не постоянно давить в пол
ну вот блин не сфотал, но слово даю 9,9. ... не постоянно но раз... 10 наверное "прострелил" + спорт режим пробовал + не без лосей, т.к. разметки на том участке нет = оттормаживался и разгонялся активно.
Paulskit 10.12.2018 17:39 пишет: Что скажешь за автомат? Мне показалось, что этому движку 6 ступеней ну очень мало.
та вроде плавненько, на трассе 140 < 3k так что не короче чем та же ДСГ-7. В городе не перекручивает, в принципе все адекватно, я даже удивился
Я о другом. Тебе диапазона достаточно? У меня было впечатление, что сделали первых 4 короткими, 5 средняя и длинная 6-я. В итоге до 110 ещё пытаемся ехать, а дальше труп. Мне кажется вариант на 8 ступеней сюда подошел бы намного лучше.
Кстати, мне кажется этот автомат с 2.0 связан намного лучше, чем с 2.5. Может конкретный авто, но на 2.5 двигатель и коробка друг друга не понимали совсем. Это был дорейстайл, если что.
Paulskit 10.12.2018 17:59 пишет: Кстати, мне кажется этот автомат с 2.0 связан намного лучше, чем с 2.5. Может конкретный авто, но на 2.5 двигатель и коробка друг друга не понимали совсем. Это был дорейстайл, если что.
не, ну согласен, 8ст конечно лучше. Но вроде провалов не было, даже очень бодро прет до 120-140, я ожидал хуже
Насколько я помню когда еще давным давно тестил ее как только появилась то 2.0 произвел печальное зрелище, машина для спокойной езды и только так, на низах ок, средних нет на верхах что-то намек на едет) меня больше тогда подвеска впечатлила, очень собрано и рулилась отлично... Тем не менее на дружбы вниз к лыбедской на волнах качало что на волге)
maxcrdi 10.12.2018 19:15 пишет: Насколько я помню когда еще давным давно тестил ее как только появилась то 2.0 произвел печальное зрелище, машина для спокойной езды и только так, на низах ок, средних нет на верхах что-то намек на едет) меня больше тогда подвеска впечатлила, очень собрано и рулилась отлично... Тем не менее на дружбы вниз к лыбедской на волнах качало что на волге)
Да, причем довольно странно, что после седьмого аккорда она не ощущалась как качественный апгрейд. Может в рестайле правда теперь едет как то по другому...я вообще из этих всех скорее за камрай xv70, но он даже в базе не в бюджете тут.
Paulskit 10.12.2018 17:39 пишет: Что скажешь за автомат? Мне показалось, что этому движку 6 ступеней ну очень мало.
та вроде плавненько, на трассе 140 < 3k так что не короче чем та же ДСГ-7. В городе не перекручивает, в принципе все адекватно, я даже удивился
Я о другом. Тебе диапазона достаточно? У меня было впечатление, что сделали первых 4 короткими, 5 средняя и длинная 6-я. В итоге до 110 ещё пытаемся ехать, а дальше труп. Мне кажется вариант на 8 ступеней сюда подошел бы намного лучше.
хз, очень как-то мало, ну либо все таки не постоянно давить в пол
ну вот блин не сфотал, но слово даю 9,9. ... не постоянно но раз... 10 наверное "прострелил" + спорт режим пробовал + не без лосей, т.к. разметки на том участке нет = оттормаживался и разгонялся активно.
ну турбобенз творит чудеса
я не удивлюсь что у тебя такой расход из за слабого движка и не удивлюсь, если окажется что 2.5 будет кушать меньше
maxcrdi 10.12.2018 19:15 пишет: на низах ок, средних нет на верхах что-то намек на едет)
Серьезно? Я низы не запомнил совсем, такой же мертвый как и любой атмо этого объема.
мне как раз этот скайактив и запомнился что педаль четко реагировала на низах и был намек на пинок в районе 2000+ уже не помню... а дальше крутить как в молоко... ничего не происходит. было давно когда еще салон возле библиотеки вернадского на московской площади их активно раскручивал на тесты... думаю 2012й осенью или весна 2013г.
хз, очень как-то мало, ну либо все таки не постоянно давить в пол
он проехался по пустой широкой дороге, где весь поток идет равномерно 70-90 км/ч в любой время суток практически. какой в пол, какой кик-даун и от инфинити на победы до разворота на комарова - 5 км
ну вот блин не сфотал, но слово даю 9,9. ... не постоянно но раз... 10 наверное "прострелил" + спорт режим пробовал + не без лосей, т.к. разметки на том участке нет = оттормаживался и разгонялся активно.
ну турбобенз творит чудеса
я не удивлюсь что у тебя такой расход из за слабого движка и не удивлюсь, если окажется что 2.5 будет кушать меньше
все, все перестань у меня такой расход на любой машине будет, потому что режим не очень в городе. Движок вообще не слабый, он не сильно медленнее твоего 1.8тси по факту
maxcrdi 10.12.2018 19:15 пишет: Насколько я помню когда еще давным давно тестил ее как только появилась то 2.0 произвел печальное зрелище, машина для спокойной езды и только так, на низах ок, средних нет на верхах что-то намек на едет) меня больше тогда подвеска впечатлила, очень собрано и рулилась отлично... Тем не менее на дружбы вниз к лыбедской на волнах качало что на волге)
ты ж не равняй 2.0 атмо с 2.0ТСИ раздутыми. Ну и ты сравнивал после леона, который сам по себе еще та лушпайка, и в нем скорость и ускорение намного сильнее чувствуется.
хз, очень как-то мало, ну либо все таки не постоянно давить в пол
он проехался по пустой широкой дороге, где весь поток идет равномерно 70-90 км/ч в любой время суток практически. какой в пол, какой кик-даун и от инфинити на победы до разворота на комарова - 5 км
а ты, видимо, моя жена сидевшая рядом. все знаешь.
я не удивлюсь что у тебя такой расход из за слабого движка и не удивлюсь, если окажется что 2.5 будет кушать меньше
все, все перестань у меня такой расход на любой машине будет, потому что режим не очень в городе. Движок вообще не слабый, он не сильно медленнее твоего 1.8тси по факту
так причем тут мой движок? вполне может оказаться что двиг меньшего объема будет хавать больше чем двиг большего объема потому что ему тяжело вытягивать массу авто.
У знакомого подобные муки выбора закончились покупкой Seat Ateca 1.4 TSI. Очень приятная машина для города. 1.4 TSI - классный, едет на 2.5 атмо, а расход как у дизеля.
Zipher_kiev 11.12.2018 12:45 пишет: У знакомого подобные муки выбора закончились покупкой Seat Ateca 1.4 TSI. Очень приятная машина для города. 1.4 TSI - классный, едет на 2.5 атмо, а расход как у дизеля.
Zipher_kiev 11.12.2018 12:45 пишет: У знакомого подобные муки выбора закончились покупкой Seat Ateca 1.4 TSI. Очень приятная машина для города. 1.4 TSI - классный, едет на 2.5 атмо, а расход как у дизеля.
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
Читал Авто из салона с гарантией и кулансом. Можно не париться
Я більше того впевнений, що судячи зі смішного пробігу в 70ткм (ну я то вже можу пафосно собі дозволити таку фамільярність до подібних цифр ггг))), то там попередній власник або забив, або не знав, або сам же і скрутив голову двигуну
Zipher_kiev 11.12.2018 12:45 пишет: У знакомого подобные муки выбора закончились покупкой Seat Ateca 1.4 TSI. Очень приятная машина для города. 1.4 TSI - классный, едет на 2.5 атмо, а расход как у дизеля.
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
Ну, в радіусі 650к да А враховуючи що автор "трохи" розширив бюджет, то тут вже треба дивитись по комплектаціях. Але я от зараз думаю, навіть якщо відкинути образу на техніку (на яку камрад має повне право), я б теж навряд пересів на таке ж саме авто - це ж не цікаво Одна справа нове покоління, а зовсім інше - тупо ідентична машина. Ні, ну я знаю таких фанатів марок (котрі віддають дружині свій ХС90/Туарег а собі купують такий же, або котрі після угону крузака купують собі такий же ), але якось це вже аж занадто по-старперськи
Zipher_kiev 11.12.2018 12:45 пишет: У знакомого подобные муки выбора закончились покупкой Seat Ateca 1.4 TSI. Очень приятная машина для города. 1.4 TSI - классный, едет на 2.5 атмо, а расход как у дизеля.
едет он как 2.0 атмо современный, вот не надо уже прям делать из этих ТСИ прям ррракэты. А жрет таки мало, согласен
Zipher_kiev 11.12.2018 12:45 пишет: У знакомого подобные муки выбора закончились покупкой Seat Ateca 1.4 TSI. Очень приятная машина для города. 1.4 TSI - классный, едет на 2.5 атмо, а расход как у дизеля.
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
не, там влазила с ледом и еще чем-то, но сорри, брать связку тси+дсг - я пас
я не удивлюсь что у тебя такой расход из за слабого движка и не удивлюсь, если окажется что 2.5 будет кушать меньше
все, все перестань у меня такой расход на любой машине будет, потому что режим не очень в городе. Движок вообще не слабый, он не сильно медленнее твоего 1.8тси по факту
так причем тут мой движок? вполне может оказаться что двиг меньшего объема будет хавать больше чем двиг большего объема потому что ему тяжело вытягивать массу авто.
та может, если бы там 1.6 был какой-то. А 2.0 и 210 крутящего ему хватает, чтобы нормально ездить. Те же В6 пассаты шли с 2.0ФСИ со схожими характеристиками, и их никто овощами не называл
Та то вже фтуя залупається відверто Ясно що 165 коней це вже не 100-110 Просто суб"єктивно після турби в атмодвигунах мені не вистачає моменту на низах. Саме для спокійного міського ритму (бо в монза-стайлі якраз їздиш на підвищених обертах). Не прям капєц-капєц, а от десь як підігріву керма - можна й без нього, але з ним блін приємніше
Ganni 11.12.2018 14:27 пишет: Та то вже фтуя залупається відверто Ясно що 165 коней це вже не 100-110 Просто суб"єктивно після турби в атмодвигунах мені не вистачає моменту на низах. Саме для спокійного міського ритму (бо в монза-стайлі якраз їздиш на підвищених обертах). Не прям капєц-капєц, а от десь як підігріву керма - можна й без нього, але з ним блін приємніше
ну такое, я не то чтобы фанат атмо, но не скажу, что тут прямо вот снизу ппц. Да, нет эпического пинка, когда турба начинает дуть на полную, с другой стороны - атмо в этом приятнее с точки зрения плавности. Все очень линейно, что ли. Это я после N лет на турбе говорю, если че
Mookker 11.12.2018 14:14 пишет: 2.0ФСИ со схожими характеристиками, и их никто овощами не называл
То было 10 лет назад
ну я и не говорю, что это ракэта, но и не овощ прямо. Надо ж быть объективными, что ли. Ну и не забывайте про восприятие ускорение, на турбе есть пинок, вдавило в сиденье и тд, на атмо такого нет
Mookker 11.12.2018 14:14 пишет: 2.0ФСИ со схожими характеристиками, и их никто овощами не называл
То было 10 лет назад
ну я и не говорю, что это ракэта, но и не овощ прямо. Надо ж быть объективными, что ли. Ну и не забывайте про восприятие ускорение, на турбе есть пинок, вдавило в сиденье и тд, на атмо такого нет
никак не доберусь 6 нью 2,5 потестить. самому интересно как едетЪ.
ну я и не говорю, что это ракэта, но и не овощ прямо. Надо ж быть объективными, что ли. Ну и не забывайте про восприятие ускорение, на турбе есть пинок, вдавило в сиденье и тд, на атмо такого нет
никак не доберусь 6 нью 2,5 потестить. самому интересно как едетЪ.
кстати мне на тесте 2.5 показалась не сильно и быстрее, чем 2.0 видать таки придушили под евро 6+
Mookker 11.12.2018 11:26 пишет: Движок вообще не слабый, он не сильно медленнее твоего 1.8тси по факту
Не касаясь вопросов эластичности, 2 сек разницы в разгоне до 100 - это "не сильно медленнее"? А что тогда "сильно"?
ну так, если не со светофора, то нормально там все с динамикой и эластичностью, ну серьезно. Мне ж есть с чем сравнить.
Ну да, если не со светофора, если без резких ускорений, если вообще ехать равномерно в режиме овоща, то при таких раскладах маздовский 2.0 "не сильно медленнее" 1.8TSI. Именно так и есть, только какое отношение это имеет к динамике? Так недолго договориться до того, что и хот хетчи "не сильно быстрее по факту".
Ну и чуть серьезнее. Я не утверждаю, что субъективные ощущения от авто сводятся только к сухим цифрам 0-100. Но 2 сек разницы в данной дисциплине - это реально пропасть. Это значит, что авто будет ощутимо медленнее тупо всегда и везде, во всех ездовых режимах.
Mookker 11.12.2018 14:38 пишет: ну я и не говорю, что это ракэта, но и не овощ прямо. Надо ж быть объективными, что ли. Ну и не забывайте про восприятие ускорение, на турбе есть пинок, вдавило в сиденье и тд, на атмо такого нет
Обьективная реальность у каждого своя Ездить на 150 силах, конечно же, можно. Люди и на 80 ездят. Другое дело, хочется ли? Вопрос риторический.
Не касаясь вопросов эластичности, 2 сек разницы в разгоне до 100 - это "не сильно медленнее"? А что тогда "сильно"?
ну так, если не со светофора, то нормально там все с динамикой и эластичностью, ну серьезно. Мне ж есть с чем сравнить.
Ну да, если не со светофора, если без резких ускорений, если вообще ехать равномерно в режиме овоща, то при таких раскладах маздовский 2.0 "не сильно медленнее" 1.8TSI. Именно так и есть, только какое отношение это имеет к динамике? Так недолго договориться до того, что и хот хетчи "не сильно быстрее по факту".
Ну и чуть серьезнее. Я не утверждаю, что субъективные ощущения от авто сводятся только к сухим цифрам 0-100. Но 2 сек разницы в данной дисциплине - это реально пропасть. Это значит, что авто будет ощутимо медленнее тупо всегда и везде, во всех ездовых режимах.
та кто же спорит, что медленнее тут вопрос в ощутимо
Mookker 11.12.2018 14:38 пишет: ну я и не говорю, что это ракэта, но и не овощ прямо. Надо ж быть объективными, что ли. Ну и не забывайте про восприятие ускорение, на турбе есть пинок, вдавило в сиденье и тд, на атмо такого нет
Обьективная реальность у каждого своя Ездить на 150 силах, конечно же, можно. Люди и на 80 ездят. Другое дело, хочется ли? Вопрос риторический.
Mookker 11.12.2018 14:38 пишет: ну я и не говорю, что это ракэта, но и не овощ прямо. Надо ж быть объективными, что ли. Ну и не забывайте про восприятие ускорение, на турбе есть пинок, вдавило в сиденье и тд, на атмо такого нет
Обьективная реальность у каждого своя Ездить на 150 силах, конечно же, можно. Люди и на 80 ездят. Другое дело, хочется ли? Вопрос риторический.
вижу плюс, можно всегда тапку в пол давить, а не только после 70)))
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
Эти "гонки" (динамичные ускорения на самом деле) там же, где и всегда. Например, на тех участках, где требуется выполнить обгон. При прочих равных дополнительная мощность - это меньшее время нахождения на встречке и, как следствие, бОльшая безопасность.
Не касаясь вопросов эластичности, 2 сек разницы в разгоне до 100 - это "не сильно медленнее"? А что тогда "сильно"?
ну так, если не со светофора, то нормально там все с динамикой и эластичностью, ну серьезно. Мне ж есть с чем сравнить.
Ну да, если не со светофора, если без резких ускорений, если вообще ехать равномерно в режиме овоща, то при таких раскладах маздовский 2.0 "не сильно медленнее" 1.8TSI. Именно так и есть, только какое отношение это имеет к динамике? Так недолго договориться до того, что и хот хетчи "не сильно быстрее по факту".
Ну и чуть серьезнее. Я не утверждаю, что субъективные ощущения от авто сводятся только к сухим цифрам 0-100. Но 2 сек разницы в данной дисциплине - это реально пропасть. Это значит, что авто будет ощутимо медленнее тупо всегда и везде, во всех ездовых режимах.
нету там 2 с разницы.1.8 тси +акпп (суперб пассат)=по факту 9-9.5 до ста.мазда 6 акпп 2.0 9-10 с. по факту
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
Эти "гонки" (динамичные ускорения на самом деле) там же, где и всегда. Например, на тех участках, где требуется выполнить обгон. При прочих равных дополнительная мощность - это меньшее время нахождения на встречке и, как следствие, бОльшая безопасность.
А з іншої сторони більше обгонів і час знаходження на зустрічній смузі зростає
та кто же спорит, что медленнее тут вопрос в ощутимо
Мне сложно представить, как можно не ощутить разницу в динамике. 10.5 сек vs 8.5 сек (это если про старый Пассат B7) до 100км/ч - это реально дофига. Причем, не столько в стартах со светофора, сколько именно в гражданских режимах езды. Вместо "пинка" от турбины - абсолютная флегматичность атмосферника на низких и средних оборотах...
та кто же спорит, что медленнее тут вопрос в ощутимо
Мне сложно представить, как можно не ощутить разницу в динамике. 10.5 сек vs 8.5 сек (это если про старый Пассат B7) до 100км/ч - это реально дофига. Причем, не столько в стартах со светофора, сколько именно в гражданских режимах езды. Вместо "пинка" от турбины - абсолютная флегматичность атмосферника на низких и средних оборотах...
давай так. у меня было 3(!) 1.8 ТСИ. Я наверное могу попробовать судить, насколько что овощ и какая разница по цифрам там все красиво, кто ж спорит, но на практике на 80-120 там разница не настолько прям катастрофичная, что на этом атмосфернике нельзя камаз обогнать.
Эти "гонки" (динамичные ускорения на самом деле) там же, где и всегда. Например, на тех участках, где требуется выполнить обгон. При прочих равных дополнительная мощность - это меньшее время нахождения на встречке и, как следствие, бОльшая безопасность.
А з іншої сторони більше обгонів і час знаходження на зустрічній смузі зростає
А вот и нет. На количество обгонов влияет средняя скорость, мощность движка тут ни при чем.
Эти "гонки" (динамичные ускорения на самом деле) там же, где и всегда. Например, на тех участках, где требуется выполнить обгон. При прочих равных дополнительная мощность - это меньшее время нахождения на встречке и, как следствие, бОльшая безопасность.
А з іншої сторони більше обгонів і час знаходження на зустрічній смузі зростає
А вот и нет. На количество обгонов влияет средняя скорость, мощность движка тут ни при чем.
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
ну смотри. вот у меня было и 240 лошадей, и 160, и 143, и вот 165. И я тебе скажу, что на этих 165 можно спокойно и без напряга перестраиваться, если конечно корма не мешает
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
ну смотри. вот у меня было и 240 лошадей, и 160, и 143, и вот 165. И я тебе скажу, что на этих 165 можно спокойно и без напряга перестраиваться, если конечно корма не мешает
ну вот если особой разницы между 160/143 и 165 не видишь - значит все в норме с динамикой
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
ну смотри. вот у меня было и 240 лошадей, и 160, и 143, и вот 165. И я тебе скажу, что на этих 165 можно спокойно и без напряга перестраиваться, если конечно корма не мешает
ну вот если особой разницы между 160/143 и 165 не видишь - значит все в норме с динамикой
ну как бы о том и речь, что да, офк турба дает лучшую динамику, но писать, что 165 сил - это мало, и не достаточно, то это слегка странно.
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
Или когда сравнивают 249 лошадей у бобиков и 160 у пузотерок - тоже весело))
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
а я не говорю, что "мощнее" - это плохо у меня каждая машина была хоть немного но мощнее предидущей только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
то есть коробка вообще не влияет на динамику?)))
ну мы ж при прочих равных рассматриваем? или не?
не. это сферический конь в вакууме тогда. конкретные есть машины
скорее не арийские, а турбированные. вот смотри 1500 оборотов на современной турбине и у тебя уже макс крутящий. за что отвечает крутящий, думаю ты знаешь а в атмосфернике надо педалить за 3К оборотов. Ближе к 4м.
Sashok_Accent 11.12.2018 16:24 пишет: читаю я читаю.... а потом думаю - где все эти гонки на трассах, когда я на своем дизеле в Одессу или Львов еду
а тут не в гонках вопрос. ты сам ответишь на него когда следующая машина будет мощнее. Банально по городу в динамике 0-60 ты будешь разгоняться не за (условно) 6 секунд, а за 4,5. Быстрее в полосу встраиваться, лишний светофор проедешь, а не застрянешь на нем, т.к. средняя скорость больше.
И вроде и не гонишь по городу, а просто динамично и уверенно едешь. И маршрут который раньше занимал 30 минут, станет занимаать на 5-7 минут меньше. вроде и мелочь, а кому-то и нет.
конечно, можно это все делать и на "80 кобылах" - вопрос только в усилиях и комфорте.
От в мене чисто протилежні відчуття. Що газуєш зі світлофора 0-60, що плавно до 60 розганяєшся - все виходить на одне. Все одно стоїш якщо не на наступному світлофорі - то через 1.
Mookker 11.12.2018 17:05 пишет: давай так. у меня было 3(!) 1.8 ТСИ. Я наверное могу попробовать судить, насколько что овощ и какая разница
А давайте без "давайте". Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
В ответ на: по цифрам там все красиво, кто ж спорит, но на практике
На практике все то же самое, что и по цифрам. Если не еще заметнее. Мало кто крутит атмосферники до 4...4,5 тыс, где они демонстрируют более менее пристойную отдачу.
В ответ на: на 80-120 там разница не настолько прям катастрофичная, что на этом атмосфернике нельзя камаз обогнать.
Я успешно обгонял камазы на машинах с дохлыми атмодвижками (которые по паспорту едут 0-100 больше 14 сек), но это не делает подобные авто сколь нибудь динамичными. И разница с хорошей турбой от этого также меньше не становится. Так себе критерий.
только мне смешно, когда рассказывают, что 165 сил у Мазды это не такие 165 сил как у ФВ. Другие, не арийские 165 сил, ага.
Про лошади никто не "рассказывает". Речь о том, что 10.5 сек до сотни у Мазды "не такие", как 8.5 сек у авто аналогичного класса на 1.8TSI. И плевать сколько там кобыл под капотом.
А вот и нет. На количество обгонов влияет средняя скорость, мощность движка тут ни при чем.
А средняя скорость от чего зависит?
Почти исключительно от стиля вождения. Если не брать экстремальные случаи, когда водитель всю дорогу топит тапок в пол и постоянно упирается в ограничение по максимальной скорости.
Mookker 11.12.2018 17:54 пишет: писать, что 165 сил - это мало, и не достаточно, то это слегка странно.
Я, например, такого не утверждал. Но, по-моему, не менее странно писать о несущественной разнице в динамике между двумя авто, одно из которых тратит на разгон до 100 на 2 секунды меньше.
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
Получилось больше бюджета, но таки галоген. Я вот ездил на заводском японском ксеноне (авенсис и прадо) - это ж таки вообще ахтунг. Немецкий галоген лучше светит, имхо
В общем, тема о выборе авто на автоуа обычно скатывается в помойку двух видов: 1) набигают вагофилы и безудержно зафлуживают тему своим фапом 2) набигает пизжофил и безудержно зафлуживает тему своим фапом Тут №1.
nuff said
2018-12-12 Предупреждение №0 (3 круг). Устное предупреждение. Stor.
За деньги Mookker'a это был бы бубен на галогенках?
Получилось больше бюджета, но таки галоген. Я вот ездил на заводском японском ксеноне (авенсис и прадо) - это ж таки вообще ахтунг. Немецкий галоген лучше светит, имхо
Vovchikk 11.12.2018 21:41 пишет: В общем, тема о выборе авто на автоуа обычно скатывается в помойку двух видов: 1) набигают вагофилы и безудержно зафлуживают тему своим фапом 2) набигает пизжофил и безудержно зафлуживает тему своим фапом Тут №1.
nuff said
Так ТС же корч купил и неплохой. Грех не полошить за атмо подружески
Mookker 11.12.2018 17:34 пишет: ну смотри. вот у меня было и 240 лошадей, и 160, и 143, и вот 165. И я тебе скажу, что на этих 165 можно спокойно и без напряга перестраиваться, если конечно корма не мешает
Я было на Прадо 2.7 ездил, 2 с лишним тонны, постоянный полный и 167 лошадки. И все равно быстрее потока получалось и вроде без особых проблем. На трассе только, если больше 110, можно было и не пытаться. Но вот сравнивая его и Тур сейчас. Это космос разница, по всем параметрам. И я лично не уверен, что решился бы обратно на атмо, если только объемное.
Vovchikk 11.12.2018 21:41 пишет: В общем, тема о выборе авто на автоуа обычно скатывается в помойку двух видов: 1) набигают вагофилы и безудержно зафлуживают тему своим фапом 2) набигает пизжофил и безудержно зафлуживает тему своим фапом Тут №1.
nuff said
и шо б мы тут делали без мнения чела с аватарой сомнительного мужЫка)))
2018-12-12 Предупреждение №2 (1 круг). Устное предупреждение. Stor.
skov 11.12.2018 19:48 пишет: Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
skov 11.12.2018 19:48 пишет: Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
skov 11.12.2018 19:48 пишет: Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
Та я не до ТСа якби звертався, а до камрада якому 165 коней на мазді не їдуть. Просто якщо ми погоджуємось, що це овоч, то ліпити з 1.8тсі (та ще й попередньої генерації) НЕовоча реально смішно - одного ж поля ягода Просто турбо зручніший в звичайній експлуатації за рахунок моменту на низах
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
Та я не до ТСа якби звертався, а до камрада якому 165 коней на мазді не їдуть. Просто якщо ми погоджуємось, що це овоч, то ліпити з 1.8тсі (та ще й попередньої генерації) НЕовоча реально смішно - одного ж поля ягода Просто турбо зручніший в звичайній експлуатації за рахунок моменту на низах
Mookker 11.12.2018 17:05 пишет: давай так. у меня было 3(!) 1.8 ТСИ. Я наверное могу попробовать судить, насколько что овощ и какая разница
А давайте без "давайте". Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
В ответ на: по цифрам там все красиво, кто ж спорит, но на практике
На практике все то же самое, что и по цифрам. Если не еще заметнее. Мало кто крутит атмосферники до 4...4,5 тыс, где они демонстрируют более менее пристойную отдачу.
В ответ на: ...
А давайте без "давайте". Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
В ответ на: по цифрам там все красиво, кто ж спорит, но на практике
На практике все то же самое, что и по цифрам. Если не еще заметнее. Мало кто крутит атмосферники до 4...4,5 тыс, где они демонстрируют более менее пристойную отдачу.
ну так я про слабые (140 сил) и не пишу Ну и при спокойной езде можно и не крутить до 4к, а при обгонах обязательно, и там он будет не слабее того же 1.8 ТСИ
skov 11.12.2018 19:48 пишет: Вы как бы не единственный владелец машин с 1.8TSI, и не единственный, кто катал баржи D-класса на слабых атмосферниках. Мне тоже есть с чем сравнивать.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Ganni 12.12.2018 03:13 пишет: Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Нет, маздовский 2.0 - это ракета и образец динамичности. Просто с ним шестерка почему-то проигрывает 2 секунды в разгоне до сотни ваговским седанам с 1.8TSI предыдущего (!) поколения. А современным и того больше. Разумеется, это мелочи и разница практически не ощущается, да.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Страшно подумать что дерзкий 2.5 тогда на дороге творит Не, за свои деньги оно напаковано нормально (хотя как по мне тесновато и без шумки), но законы физики пока обмануть не может.
Mookker 12.12.2018 10:35 пишет: обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Вы не поверите, но на самом овощном овоще ровно то же самое: "выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал". От кого именно и с какой скоростью - об этом деликатно умолчим
Ganni 12.12.2018 03:13 пишет: Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Нет, маздовский 2.0 - это ракета и образец динамичности. Просто с ним шестерка почему-то проигрывает 2 секунды в разгоне до сотни ваговским седанам с 1.8TSI предыдущего (!) поколения. А современным и того больше. Разумеется, это мелочи и разница практически не ощущается, да.
господи, неужели и я таким раньше был кто-то где-то писал, что шестерка это ракета? Все что я пишу, что ее динамики достаточно для динамичного перемещения, и она в реальном использовании, а не гонок 0-100, едет не намного медленнее, чем тот же пассат в7, владелец которого клеймит меня за измену немецким идеалам скорости и динамичности
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Страшно подумать что дерзкий 2.5 тогда на дороге творит Не, за свои деньги оно напаковано нормально (хотя как по мне тесновато и без шумки), но законы физики пока обмануть не может.
Mookker 12.12.2018 10:35 пишет: обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Вы не поверите, но на самом овощном овоще ровно то же самое: "выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал". От кого именно и с какой скоростью - об этом деликатно умолчим
ну так было бы забавно замерять насколько скоростной пассат со 160 силами будет резвее 165 сильной мазды на скорости, а не с места, где у него понятно будет преимущество
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Страшно подумать что дерзкий 2.5 тогда на дороге творит Не, за свои деньги оно напаковано нормально (хотя как по мне тесновато и без шумки), но законы физики пока обмануть не может.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Камрад, ню люди ж краще знають, вистачає тобі чи нє
Страшно подумать что дерзкий 2.5 тогда на дороге творит Не, за свои деньги оно напаковано нормально (хотя как по мне тесновато и без шумки), но законы физики пока обмануть не может.
и что законы физики говорят про обгоны 80-120?
Что в реальности все не так быстро как кажется
в реальности у меня были машины и 240 сил, и о боги эти самые 1.8 на 160 и 180 сил. Могу я сравнить как что едет?
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
Камрад, ню люди ж краще знають, вистачає тобі чи нє
в реальности у меня были машины и 240 сил, и о боги эти самые 1.8 на 160 и 180 сил. Могу я сравнить как что едет?
Так и я могу сравнить и атмосферник 2.0 и V8, V6 и турбо. Мазда по ощущениям едет как обычный пересичный 2.0 который разгоняется в районе 9-10 до ста, разница сугубо на уровне ощущений. Кто-то ниже сидит в седане, кто-то выше в паркете, где-то шумка лучше где-то хуже. Имхо когда берешь овоща то лучше сразу в этом признаться и смотреть на фарш и комфорт, а не на некую "спортивность".
ps: ну едешь ты по динамике теперь как 90% потока, ну и что, это тоже норм.
в реальности у меня были машины и 240 сил, и о боги эти самые 1.8 на 160 и 180 сил. Могу я сравнить как что едет?
Так и я могу сравнить и атмосферник 2.0 и V8, V6 и турбо. Мазда по ощущениям едет как обычный пересичный 2.0 который разгоняется в районе 9-10 до ста, разница сугубо на уровне ощущений. Кто-то ниже сидит в седане, кто-то выше в паркете, где-то шумка лучше где-то хуже. Имхо когда берешь овоща то лучше сразу в этом признаться и смотреть на фарш и комфорт, а не на некую "спортивность".
ну да, она так и едет. а типа пассат едет намного быстрее, а не те же ~9 секунд? Если есть 2 крайности, овощ и не овощ, то да - овощ. Но тогда не овощи - это меньше 5 сек?
в реальности у меня были машины и 240 сил, и о боги эти самые 1.8 на 160 и 180 сил. Могу я сравнить как что едет?
Так и я могу сравнить и атмосферник 2.0 и V8, V6 и турбо. Мазда по ощущениям едет как обычный пересичный 2.0 который разгоняется в районе 9-10 до ста, разница сугубо на уровне ощущений. Кто-то ниже сидит в седане, кто-то выше в паркете, где-то шумка лучше где-то хуже. Имхо когда берешь овоща то лучше сразу в этом признаться и смотреть на фарш и комфорт, а не на некую "спортивность".
ну да, она так и едет. а типа пассат едет намного быстрее, а не те же ~9 секунд? Если есть 2 крайности, овощ и не овощ, то да - овощ. Но тогда не овощи - это меньше 5 сек?
В можем понимании не овощь это от 7 и быстрее.
Пассат не перетендует на то что бы выезжать из секунд (так же как и камрай к примеру), но зато будет по трассе ехать 140+ (там где два литра сдуваются или жрут шо дурные) с нормальным расходом. Плюс пассат за 35 уже реально жирный, там где с деревом, двойными стеклами и алькантарой и мазда6 даже в фуле не воспринимается особо но его фоне.
Так и я могу сравнить и атмосферник 2.0 и V8, V6 и турбо. Мазда по ощущениям едет как обычный пересичный 2.0 который разгоняется в районе 9-10 до ста, разница сугубо на уровне ощущений. Кто-то ниже сидит в седане, кто-то выше в паркете, где-то шумка лучше где-то хуже. Имхо когда берешь овоща то лучше сразу в этом признаться и смотреть на фарш и комфорт, а не на некую "спортивность".
ну да, она так и едет. а типа пассат едет намного быстрее, а не те же ~9 секунд? Если есть 2 крайности, овощ и не овощ, то да - овощ. Но тогда не овощи - это меньше 5 сек?
В можем понимании не овощь это от 7 и быстрее.
Пассат не перетендует на то что бы выезжать из секунд (так же как и камрай к примеру), но зато будет по трассе ехать 140+ (там где два литра сдуваются или жрут шо дурные) с нормальным расходом. Плюс пассат за 35 уже реально жирный, там где с деревом, двойными стеклами и алькантарой и мазда6 даже в фуле не воспринимается особо но его фоне.
а ну объясни, как 160 сильный пассат будет ехать с нормальным расходом, там где 165 сильный будет жрать эта шарманка тоже не про выезжать из секунд, если че. Ну и по твоей логике пассат - такой же овощ, как и атмомазда, ч.и.т.д.
ну да, она так и едет. а типа пассат едет намного быстрее, а не те же ~9 секунд? Если есть 2 крайности, овощ и не овощ, то да - овощ. Но тогда не овощи - это меньше 5 сек?
В можем понимании не овощь это от 7 и быстрее.
Пассат не перетендует на то что бы выезжать из секунд (так же как и камрай к примеру), но зато будет по трассе ехать 140+ (там где два литра сдуваются или жрут шо дурные) с нормальным расходом. Плюс пассат за 35 уже реально жирный, там где с деревом, двойными стеклами и алькантарой и мазда6 даже в фуле не воспринимается особо но его фоне.
а ну объясни, как 160 сильный пассат будет ехать с нормальным расходом, там где 165 сильный будет жрать эта шарманка тоже не про выезжать из секунд, если че. Ну и по твоей логике пассат - такой же овощ, как и атмомазда, ч.и.т.д.
все, все, про 35 - это вообще к чему
Так пассат можно взять и на дизеле, я про него. Он же даже с 2.0тди будет побыстрее этой мазды.
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде. Где что ты сидишь в комплектухе за 800 что за 1М одно и тоже все по большому счету.
Пассат не перетендует на то что бы выезжать из секунд (так же как и камрай к примеру), но зато будет по трассе ехать 140+ (там где два литра сдуваются или жрут шо дурные) с нормальным расходом. Плюс пассат за 35 уже реально жирный, там где с деревом, двойными стеклами и алькантарой и мазда6 даже в фуле не воспринимается особо но его фоне.
а ну объясни, как 160 сильный пассат будет ехать с нормальным расходом, там где 165 сильный будет жрать эта шарманка тоже не про выезжать из секунд, если че. Ну и по твоей логике пассат - такой же овощ, как и атмомазда, ч.и.т.д.
все, все, про 35 - это вообще к чему
Так пассат можно взять и на дизеле, я про него. Он же даже с 2.0тди будет побыстрее этой мазды.
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде. Где что ты сидишь в комплектухе за 800 что за 1М одно и тоже все по большому счету.
Ganni 12.12.2018 03:13 пишет: Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Нет, маздовский 2.0 - это ракета и образец динамичности. Просто с ним шестерка почему-то проигрывает 2 секунды в разгоне до сотни ваговским седанам с 1.8TSI предыдущего (!) поколения. А современным и того больше. Разумеется, это мелочи и разница практически не ощущается, да.
Ну ви ж не применшуйте заслуг ДСГ в цій дисципліні, ок? Тобто як мінімум маєм по-перше більшу кількість передач (що дозволяє тонше гратись з передаточними числами), по-друге менші часові проміжки між перемиканнями.
І ще є підозра, що японці трохи прибідняються в своїх цифрах щодо цього двигуна (тут вагон в відео від Autocentrum виїхав за 9.7сек, а седан легший)
а ну объясни, как 160 сильный пассат будет ехать с нормальным расходом, там где 165 сильный будет жрать эта шарманка тоже не про выезжать из секунд, если че. Ну и по твоей логике пассат - такой же овощ, как и атмомазда, ч.и.т.д.
все, все, про 35 - это вообще к чему
Так пассат можно взять и на дизеле, я про него. Он же даже с 2.0тди будет побыстрее этой мазды.
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде. Где что ты сидишь в комплектухе за 800 что за 1М одно и тоже все по большому счету.
зы: с овощем разобрались и на том хорошо .
сорри, пассат 140 сильный быстрее?
И 1.8Т и 2.0ТДИ (150 сильный) будут быстрее в одну калитку без интриги. На видео 2.5 против 1.4Т пассата.
Я правильно розумію, що маздівський 2.0 на 165 коней це слабий атмосферник в порівнянні з 1.8тсі на 160 коней?
Бо відсутність тяги на низах ще не дорівнює овочевості якби
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
оно поначалу всего хватает, а покатался, успокоился и начинается - то не едет, то шумка не так, то музыка овно...
Да я имхану что ТС сам еще не понимает Вот поездит, пройдет обкатку, утихнут первые впечатления... и к апрелю-маю будет интересно послушать за опыт эксплуатации.
не понимает что? по городу ездил, хватает и для дерзкой езды, и для спокойной. По трассе ездил, на гражданских скоростях (до 130) очень пристойно, обгоны без напряга, выпрямил ногу, крутанул до 5к оборотов и уехал, что не так?
оно поначалу всего хватает, а покатался, успокоился и начинается - то не едет, то шумка не так, то музыка овно...
Так пассат можно взять и на дизеле, я про него. Он же даже с 2.0тди будет побыстрее этой мазды.
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде. Где что ты сидишь в комплектухе за 800 что за 1М одно и тоже все по большому счету.
зы: с овощем разобрались и на том хорошо .
сорри, пассат 140 сильный быстрее?
И 1.8Т и 2.0ТДИ (150 сильный) будут быстрее в одну калитку без интриги. На видео 2.5 против 1.4Т пассата.
так, ты как всегда в кучу все уже мешаешь, 2.0, 1.8, 1.4, 2.5 дизель, бензин Соберись уже с мыслями, скажи что ты доказать хочешь?
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде.
По-моєму по фаршу топова Мазда зараз як мінімум догнала Пассат Я так навскидку і не скажу чого не буде в Мазді що можна замовити в Пассаті (хіба що регулювання клімату ззаду). А от чого не буде в Пассаті я точно знаю - наприклад людського проекційного дисплею на лобовуху А ще топова Мазда вже матиме вентиляцію сидінь в той час як на Пассаті за неї треба буде доплачувати (там шкіряний салон треба замовляти, тому опція потягне відчутну монетку з кишені)
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде.
По-моєму по фаршу топова Мазда зараз як мінімум догнала Пассат Я так навскидку і не скажу чого не буде в Мазді що можна замовити в Пассаті (хіба що регулювання клімату ззаду). А от чого не буде в Пассаті я точно знаю - наприклад людського проекційного дисплею на лобовуху А ще топова Мазда вже матиме вентиляцію сидінь в той час як на Пассаті за неї треба буде доплачувати (там шкіряний салон треба замовляти, тому опція потягне відчутну монетку з кишені)
это вообще уже лютый офтоп. Там где мазда в топе заканчивается, пассат только начинается
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде.
По-моєму по фаршу топова Мазда зараз як мінімум догнала Пассат Я так навскидку і не скажу чого не буде в Мазді що можна замовити в Пассаті (хіба що регулювання клімату ззаду). А от чого не буде в Пассаті я точно знаю - наприклад людського проекційного дисплею на лобовуху А ще топова Мазда вже матиме вентиляцію сидінь в той час як на Пассаті за неї треба буде доплачувати (там шкіряний салон треба замовляти, тому опція потягне відчутну монетку з кишені)
Так, сходу, обогрев лобового, цифровая прибора, двойное стекло, полный привод в добавок к климату сзади
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде.
По-моєму по фаршу топова Мазда зараз як мінімум догнала Пассат Я так навскидку і не скажу чого не буде в Мазді що можна замовити в Пассаті (хіба що регулювання клімату ззаду). А от чого не буде в Пассаті я точно знаю - наприклад людського проекційного дисплею на лобовуху А ще топова Мазда вже матиме вентиляцію сидінь в той час як на Пассаті за неї треба буде доплачувати (там шкіряний салон треба замовляти, тому опція потягне відчутну монетку з кишені)
это вообще уже лютый офтоп. Там где мазда в топе заканчивается, пассат только начинается
Мазда в топе стоит как предтоповый очень прилично припакованный пассат сейчас. Ну и пассаты начинаются сейчас вообще в районе 30. В том в котором не стыдно сидеть - 33.
BlackFoFi 12.12.2018 12:32 пишет: А как с надёжностью будет у па кета сока? Надолго такого пассат хватит? За мазда технологиями хвостов не видно
Есть у знакомого Гольф на прошлом 1.4, уже 280к пробега. Если не считать замены турбы на 240к (стала недодувать), в двигатель не лезли.
а я знаю одного парня, ой это ж я
У тебя б\у вариант, хз что там с ним было. Гольф про который говорю я был в одних руках с салона, с обслуживанием на официале всю его жизнь чаще регламента. Абсолютно прозрачен по истории и денег на него никогда не экономили.
где он там едет быстрее? Ты бы видео хоть открыл. Везде отстает
Окей отстает бедный на пакете сока от новых скайактив-технологий.
А как с надёжностью будет у па кета сока? Надолго такого пассат хватит? За мазда технологиями хвостов не видно
У мене і серед мого кола спілкування, хто з нуля їздить на цьому вже поколінні двигунів, нарікань якраз до двигуна і нема. А ось форумчанин тут купив б/у з рук і напоровся на проблемний агрегат.
По моей логике, японцы делают нормальные базовые комплектухи и лучше взять базового японца чем пустого немца, потому что пассат в базе и пассат в фарше (где доступны опции которых нет у японцев) это две разные машины по ощущениям, чего нет в мазде.
По-моєму по фаршу топова Мазда зараз як мінімум догнала Пассат Я так навскидку і не скажу чого не буде в Мазді що можна замовити в Пассаті (хіба що регулювання клімату ззаду). А от чого не буде в Пассаті я точно знаю - наприклад людського проекційного дисплею на лобовуху А ще топова Мазда вже матиме вентиляцію сидінь в той час як на Пассаті за неї треба буде доплачувати (там шкіряний салон треба замовляти, тому опція потягне відчутну монетку з кишені)
Так, сходу, обогрев лобового, цифровая прибора, двойное стекло, полный привод в добавок к климату сзади
Тицьніть мене бо я в нашому конфігураторі не знаходжу опції повного приводу для пассату А цифрова приборка у Мазди виводиться на лобовуху
Я про Пассат. Как там на ручке индикация на приборке выглядит?
так же как и переключение дсг в ручном режиме. ну и шо дсг, шо механика быстрее будут переключать, чем 6ат. По официальной спеке мазды, она на секунду быстрее на палке ездит
Есть у знакомого Гольф на прошлом 1.4, уже 280к пробега. Если не считать замены турбы на 240к (стала недодувать), в двигатель не лезли.
а я знаю одного парня, ой это ж я
У тебя б\у вариант, хз что там с ним было. Гольф про который говорю я был в одних руках с салона, с обслуживанием на официале всю его жизнь чаще регламента. Абсолютно прозрачен по истории и денег на него никогда не экономили.
Наши конфигураторы как обычно для галочки. По сайту машина есть, приходишь купить - ой, закончилась... При этом на сайте все ещё есть. А по реалиям - время от времени у нас катаюсь на гольфе с ПП и сплю и вижу как бы вколхозить технику с пассат битурбо на своего жука... Так что откуда-то берутся пп
Niju 12.12.2018 12:32 пишет: В том в котором не стыдно сидеть - 33.
Только ведь ТС совсем не за 33 машину вибырал. А с ценой 26 за автомат у Мазды очень хорошее предложение для тех, кто сильно не спешит, но нужна машина этих размеров.
Niju 12.12.2018 12:32 пишет: В том в котором не стыдно сидеть - 33.
Только ведь ТС совсем не за 33 машину вибырал. А с ценой 26 за автомат у Мазды очень хорошее предложение для тех, кто сильно не спешит, но нужна машина этих размеров.
тссс кстати, если сильно спешить, то за эти деньги только октаха а7 будет, но в бубне ну или леон
Paulskit 12.12.2018 13:06 пишет: Я про Пассат. Как там на ручке индикация на приборке выглядит?
Похоже на ручку. У меня точно также выглядит на ручке. Не помню, чтобы на автомате показывало рекомендацию переключить передачу.
В ручном режиме есть такое. Короче, с видоса непонятно, ручка там или ДСГ в ручном режиме.
похоже что ручка Пассат 1.4 150 на 98м/100м бензе будет 160лс + Полка момента раньше и дольше чем на 2.5, и скорее всего выше заявленных 250нм, у мазды большие потери на акпп, наверное как в аккорде 2.4 где 190 лс превратились в 167 на стенде. Вот поэтому и едут плюс минус одинаково Вес сопоставим, 1320 у мазды и 1380 у пассата, инфа с гугла)
Niju 12.12.2018 12:32 пишет: В том в котором не стыдно сидеть - 33.
Только ведь ТС совсем не за 33 машину вибырал. А с ценой 26 за автомат у Мазды очень хорошее предложение для тех, кто сильно не спешит, но нужна машина этих размеров.
именно, тем более турбоВаг только для гонщиков, а Ваня уже пенсию включил))))
Mookker 12.12.2018 11:04 пишет: кто-то где-то писал, что шестерка это ракета? Все что я пишу, что ее динамики достаточно для динамичного перемещения
А кто-то с этим спорит? "Достаточность" и степень "динамичности" - это все субъективные вещи, о которых в принципе не имеет смысла дискутировать (как и о вкусах). Вам хватает? Ну и отлично.
В ответ на: и она в реальном использовании, а не гонок 0-100, едет не намного медленнее, чем тот же пассат в7
А в пробках и тянучках даже может опережать пассат B7, если выбрать более удачный ряд! Какое это имеет отношение к динамике? Вобщем, я не знаю, какой должна быть разница в разгоне до сотни, чтобы для вас она субъективно воспринималась как "намного медленнее". Для меня 1 сек - это заметно, но еще терпимо, а 2 сек - уже печаль.
Mookker 12.12.2018 11:04 пишет: кто-то где-то писал, что шестерка это ракета? Все что я пишу, что ее динамики достаточно для динамичного перемещения
А кто-то с этим спорит? "Достаточность" и степень "динамичности" - это все субъективные вещи, о которых в принципе не имеет смысла дискутировать (как и о вкусах). Вам хватает? Ну и отлично.
В ответ на: и она в реальном использовании, а не гонок 0-100, едет не намного медленнее, чем тот же пассат в7
А в пробках и тянучках даже может опережать пассат B7, если выбрать более удачный ряд! Какое это имеет отношение к динамике? Вобщем, я не знаю, какой должна быть разница в разгоне до сотни, чтобы для вас она субъективно воспринималась как "намного медленнее". Для меня 1 сек - это заметно, но еще терпимо, а 2 сек - уже печаль.
Niju 12.12.2018 12:32 пишет: В том в котором не стыдно сидеть - 33.
Только ведь ТС совсем не за 33 машину вибырал. А с ценой 26 за автомат у Мазды очень хорошее предложение для тех, кто сильно не спешит, но нужна машина этих размеров.
именно, тем более турбоВаг только для гонщиков, а Ваня уже пенсию включил))))
Нет, маздовский 2.0 - это ракета и образец динамичности. Просто с ним шестерка почему-то проигрывает 2 секунды в разгоне до сотни ваговским седанам с 1.8TSI предыдущего (!) поколения. А современным и того больше. Разумеется, это мелочи и разница практически не ощущается, да.
Ну ви ж не применшуйте заслуг ДСГ в цій дисципліні, ок?
Пофиг, я оцениваю динамику авто в целом. Что толку в тяговитом движке, если коробка не позволяет реализовать его потенциал?
В ответ на: І ще є підозра, що японці трохи прибідняються в своїх цифрах щодо цього двигуна (тут вагон в відео від Autocentrum виїхав за 9.7сек, а седан легший)
Это дорестайл. Рестайл задушенный по экологии и с лучшей шумкой (=больший вес). Паспортные цифры вроде показывает, но не более.
skov 12.12.2018 14:48 пишет: Это дорестайл. Рестайл задушенный по экологии и с лучшей шумкой (=больший вес). Паспортные цифры вроде показывает, но не более.
Ну так снова же, ТС ведь выбирал новое. И с чем бы он столкнулся в случае напуганного дизельгейтом и wltp-тестами новым ВАГом? С этой стороны тоже ожидают экологические сюрпризы.
та вроде плавненько, на трассе 140 < 3k так что не короче чем та же ДСГ-7. В городе не перекручивает, в принципе все адекватно, я даже удивился
Я о другом. Тебе диапазона достаточно? У меня было впечатление, что сделали первых 4 короткими, 5 средняя и длинная 6-я. В итоге до 110 ещё пытаемся ехать, а дальше труп. Мне кажется вариант на 8 ступеней сюда подошел бы намного лучше.
не вытянет движок 8 ступеней
Угу, не вытянет Как ото только на велосипедах 20+ передач и ноги вытягиваю, ума не приложу
Я о другом. Тебе диапазона достаточно? У меня было впечатление, что сделали первых 4 короткими, 5 средняя и длинная 6-я. В итоге до 110 ещё пытаемся ехать, а дальше труп. Мне кажется вариант на 8 ступеней сюда подошел бы намного лучше.
не вытянет движок 8 ступеней
Угу, не вытянет Как ото только на велосипедах 20+ передач и ноги вытягиваю, ума не приложу
та да. Как бедные бмв ставят 8 ступки на всякие 118, я хз ну и на дизеля, которые еще слабее
та да, а 116 вообще зверюга, что сверху, что снизу
По сравнению с мелким атмо что угодно зверюга
ого, и что ж там будет на 3-цилиндровом 105 сильном турбомонстре п.с. давайте уже определимся, что есть мелкий, а то я думал мелкий - это 1.4
Судя по теме - любой, любой атмо по умолчанию мелкий, потому что не едет вообще и никогда. Даже 1,2 турбо едет быстрее чем 2,0 атмо, где-то в теме про кашкаи против спортейджа проходили
Я о другом. Тебе диапазона достаточно? У меня было впечатление, что сделали первых 4 короткими, 5 средняя и длинная 6-я. В итоге до 110 ещё пытаемся ехать, а дальше труп. Мне кажется вариант на 8 ступеней сюда подошел бы намного лучше.
не вытянет движок 8 ступеней
Угу, не вытянет Как ото только на велосипедах 20+ передач и ноги вытягиваю, ума не приложу
ну если ты на велике едешь 100+ и переключаешь передачи - то молодец.
Угу, не вытянет Как ото только на велосипедах 20+ передач и ноги вытягиваю, ума не приложу
та да. Как бедные бмв ставят 8 ступки на всякие 118, я хз ну и на дизеля, которые еще слабее
так турбины же ты с атмо приведи пример, а там посмеемся если что.
я там еще про 116 привел пример, на ней о боги тоже 8ст. Я понимаю, что турбина - это панацея, но давай без самообмана. Ну, как пример крайслер с 200 с 9ступенчатой коробкой, 2.4 аж на 184 лошади, или это слишком большая разница?
В ответ на: И с чем бы он столкнулся в случае напуганного дизельгейтом и wltp-тестами новым ВАГом? С этой стороны тоже ожидают экологические сюрпризы.
Ну вот новый дизельный Туарег, несмотря на грядущий wltp и прошедший дизельгейт, едет до сотни что-то в районе 6.1 сек (по факту, а не по цифрам в спецификации). Так что едва ли с бензиновыми движками будут такие сюрпризы, которые кардинально изменят динамику.
В ответ на: И с чем бы он столкнулся в случае напуганного дизельгейтом и wltp-тестами новым ВАГом? С этой стороны тоже ожидают экологические сюрпризы.
Ну вот новый дизельный Туарег, несмотря на грядущий wltp и прошедший дизельгейт, едет до сотни что-то в районе 6.1 сек (по факту, а не по цифрам в спецификации). Так что едва ли с бензиновыми движками будут такие сюрпризы, которые кардинально изменят динамику.
та да. Как бедные бмв ставят 8 ступки на всякие 118, я хз ну и на дизеля, которые еще слабее
так турбины же ты с атмо приведи пример, а там посмеемся если что.
А причем здесь кол-во передач в КПП к способу попадания воздуха в цилиндры? Степень тонировки заднего стекла хоть не влияет?
я видел когда-то расчетку коэффициента лобового сопротивления к мощности двигателя. и речь там шла как-раз об 2л атмосферниках и почему на них не ставят 6 ступень. конечно новые и современные, с которых снимают больше кобыл позволяют тащить 6/7 ступеней, но вот что и 8 могут - не знал
так турбины же ты с атмо приведи пример, а там посмеемся если что.
А причем здесь кол-во передач в КПП к способу попадания воздуха в цилиндры? Степень тонировки заднего стекла хоть не влияет?
я видел когда-то расчетку коэффициента лобового сопротивления к мощности двигателя. и речь там шла как-раз об 2л атмосферниках и почему на них не ставят 6 ступень. конечно новые и современные, с которых снимают больше кобыл позволяют тащить 6/7 ступеней, но вот что и 8 могут - не знал
на них ставят 6 ступеней - потому что это дешево, и есть готовая коробка, я вот прям уверен в этом. Количество ступеней вот влияет на расход, это главное, ну а потом уже на динамику, потому что можно держаться ближе к оптимальным оборотам
Не, не будет. Со старым пассатом (B7) разница в 2 сек, с новым (B8) - 2.5. Но для вас это, видимо, несущественно. По такой логике пассат - практически хот хэтч. "В реальном использовании, а не гонок 0-100, едет не намного медленнее", скажем, Golf GTI. А в пробках и на парковке вообще делает тот гольф не напрягаясь
В ответ на: Я вообще-то сравнивал со старым 160 сильным в7 пассатом, а не новым, попрошу учесть.
Ну ok, учли. Разница составляет 2 секунды, а не 2.5. Это, разумеется, все в корне меняет
Не, не будет. Со старым пассатом (B7) разница в 2 сек, с новым (B8) - 2.5. Но для вас это, видимо, несущественно. По такой логике пассат - практически хот хэтч. "В реальном использовании, а не гонок 0-100, едет не намного медленнее", скажем, Golf GTI. А в пробках и на парковке вообще делает тот гольф не напрягаясь
В ответ на: Я вообще-то сравнивал со старым 160 сильным в7 пассатом, а не новым, попрошу учесть.
Ну ok, учли. Разница составляет 2 секунды, а не 2.5. Это, разумеется, все в корне меняет
еще раз повторюсь. В дисциплине 0-100 конечно это пропасть. А так было бы интересно замерять 80-120, например, насколько там большая разница. Камрад Киприот раньше сайтик выкладывал с замерами для разных машин, жаль не могу найти. Просто кто-то забывает, что лошадок таки у мазды больше, и они наверху таки доступны
-Виталя- 12.12.2018 18:12 пишет: я видел когда-то расчетку коэффициента лобового сопротивления к мощности двигателя. и речь там шла как-раз об 2л атмосферниках и почему на них не ставят 6 ступень. конечно новые и современные, с которых снимают больше кобыл позволяют тащить 6/7 ступеней, но вот что и 8 могут - не знал
Явно ты какой-то древний бред читал, поэтому не стоит это нести в массы. Эти вещи вообще никак не связаны.
В ответ на: И с чем бы он столкнулся в случае напуганного дизельгейтом и wltp-тестами новым ВАГом? С этой стороны тоже ожидают экологические сюрпризы.
Ну вот новый дизельный Туарег, несмотря на грядущий wltp и прошедший дизельгейт, едет до сотни что-то в районе 6.1 сек (по факту, а не по цифрам в спецификации). Так что едва ли с бензиновыми движками будут такие сюрпризы, которые кардинально изменят динамику.
Не, ну понятно, что Пассат будет быстрее, это неоспоримо, особенно для этой дисциплины, просто проецировать эти синтетические заезды 0-100 с ESC-off (да часто на многих турбинах еще с ланчем) к динамике гражданских обгонов с просто "ботинком по педали" в движении совсем не стоит, т.к. не будет там таких разрывов.
Угу, не вытянет Как ото только на велосипедах 20+ передач и ноги вытягиваю, ума не приложу
ну если ты на велике едешь 100+ и переключаешь передачи - то молодец.
Омг Советую на досуге посмотреть передаточные числа коробок, которые с 6 и больше ступеней, чтоб потом не писать ерунду всякую. Просто для справки, у 8-ст айсина (AA80E, если не ошибаюсь, которая на лохусы ИС шла), например, 7 и 8 перадчи имеют коэффициенты 0,82 и 0,68, у зубилы 5-ая передача 0,78
-Виталя- 12.12.2018 18:12 пишет: речь там шла как-раз об 2л атмосферниках и почему на них не ставят 6 ступень. конечно новые и современные, с которых снимают больше кобыл позволяют тащить 6/7 ступеней, но вот что и 8 могут - не знал
Дадада, именно поэтому у прошлый и30 атмо 1,4 идет с шестиступкой
Mookker 12.12.2018 18:33 пишет: О, пришлось порыться и нашел вот же оно Итого, 80-120 аж 0.6 секунды пассат выигрывает А 80-180, вообще одинаково. Согласен, лютый овощ.
Я подозреваю, что циферки там левые, но ok, давайте посмотрим что там вещает zeperfs. Только будем сравнивать сравнимые вещи. Раз взяли Мазду на ручке, тогда уместно и авто с 1.8TSI тоже взять на ручке. Допустим, суперб второго поколения: http://www.zeperfs.com/en/duel7591-2680.htm
И внезапно в графе 80-120 видим цифры 6.6 vs 5.5 сек. Больше секунды.
В ответ на: Кстати вот еще дизельный В8, который 80-120 вообще проиграл
Так что да, шестерка с двухлитровым атмосферником по любому овощ. Даже в сравнении с моделями десятилетней (!) давности Ну а степень лютости определяйте сами. Это субъективно
Проекция на лобовуху с какими-то данными - это хорошо, полезно, но ни разу не заменяет цифровую приборку.
А я б вот с удовольствием променял цифровую приборку на проекцию как у БМВ. Это самое удобное, что я видел для водителя.
А у тебя на туареге цифровая уже?
Не, у меня олдскул. Но приходилось ездить и с цифровой приборкой на Ауди и с проекцией на БМВ. Экранчик круто выглядит, но читаемость информации там средняя, а вот проекция у БМВ просто шикарная. Скорость, считанные знаки, круиз, навигация - все перед глазами и абсолютно не мешает. Мечта.
Mookker 12.12.2018 18:33 пишет: О, пришлось порыться и нашел вот же оно Итого, 80-120 аж 0.6 секунды пассат выигрывает А 80-180, вообще одинаково. Согласен, лютый овощ.
Я подозреваю, что циферки там левые, но ok, давайте посмотрим что там вещает zeperfs. Только будем сравнивать сравнимые вещи. Раз взяли Мазду на ручке, тогда уместно и авто с 1.8TSI тоже взять на ручке. Допустим, суперб второго поколения: http://www.zeperfs.com/en/duel7591-2680.htm
И внезапно в графе 80-120 видим цифры 6.6 vs 5.5 сек. Больше секунды.
В ответ на: Кстати вот еще дизельный В8, который 80-120 вообще проиграл
Так что да, шестерка с двухлитровым атмосферником по любому овощ. Даже в сравнении с моделями десятилетней (!) давности Ну а степень лютости определяйте сами. Это субъективно
может потому что я каждом посте писал, что сравнивая с 1.8 Ген2 на пассате В7? Или опять выборочно читаем? И никто не спорит, что она овощ, но в таком случае и В7 овощ, вот и все что я сказать хотел
Mookker 13.12.2018 10:15 пишет: и В7 овощ, вот и все что я сказать хотел
так разве кто-то это оспаривал? я всегда говорил что Б7 1,8 тси просто жоповоз. неплохой (может даже хороший или отличный) за свои деньги. но не более.
Mookker 13.12.2018 10:15 пишет: и В7 овощ, вот и все что я сказать хотел
так разве кто-то это оспаривал? я всегда говорил что Б7 1,8 тси просто жоповоз. неплохой (может даже хороший или отличный) за свои деньги. но не более.
так собственно о чем разговор тогда? но на нем без проблем можно ездить в любом режиме, так же как и на мазде.
может потому что я каждом посте писал, что сравнивая с 1.8 Ген2 на пассате В7?
А чего ж тогда привели линк на сравнение с B6, да еще и с разными коробками? Я вот взял для оценки Суперб на ручке и получилась, что весьма заметная разница с шестеркой (также на ручке) в пользу TSI имеет место быть всегда и везде, включая 80-120 и включая разгоны до 140..180. Где ж эти дополнительные 5 лошадей, которые должны спасти репутацию мазды?
В ответ на: И никто не спорит, что она овощ, но в таком случае и В7 овощ
Овощ не овощ, а до сотни едет на 2 секунды быстрее и вообще быстрее во всех дисциплинах
P.S. "Методичка" Киприота на самом деле левая. Туда надергали цифр из тестов разных изданий, без указания многих важных подробностей.
А я б вот с удовольствием променял цифровую приборку на проекцию как у БМВ. Это самое удобное, что я видел для водителя.
Согласен, проекция IMHO самое удобное место для вывода всяких небольших подсказок (распознанные дорожные знаки, указания навигации и т.п.). Но все таки она не заменяет такую вещь, как полноценная карта, которую хотелось бы видеть на приборке. Причем, сама приборка может не быть полностью цифровой, обычные спидометр/тахометр вполне устраивают.
А я б вот с удовольствием променял цифровую приборку на проекцию как у БМВ. Это самое удобное, что я видел для водителя.
Согласен, проекция IMHO самое удобное место для вывода всяких небольших подсказок (распознанные дорожные знаки, указания навигации и т.п.). Но все таки она не заменяет такую вещь, как полноценная карта, которую хотелось бы видеть на приборке. Причем, сама приборка может не быть полностью цифровой, обычные спидометр/тахометр вполне устраивают.
Для полноценной карты есть отдельный мультимедийный экран, что более удобно, ИМХО. Когда смотришь на карту - тебя не отвлекает спидометр,а когда на спидометр - карта.
может потому что я каждом посте писал, что сравнивая с 1.8 Ген2 на пассате В7?
А чего ж тогда привели линк на сравнение с B6, да еще и с разными коробками? Я вот взял для оценки Суперб на ручке и получилась, что весьма заметная разница с шестеркой (также на ручке) в пользу TSI имеет место быть всегда и везде, включая 80-120 и включая разгоны до 140..180. Где ж эти дополнительные 5 лошадей, которые должны спасти репутацию мазды?
В ответ на: И никто не спорит, что она овощ, но в таком случае и В7 овощ
Овощ не овощ, а до сотни едет на 2 секунды быстрее и вообще быстрее во всех дисциплинах
P.S. "Методичка" Киприота на самом деле левая. Туда надергали цифр из тестов разных изданий, без указания многих важных подробностей.
может потому что у В6 и в7 одинаковые движки и коробки? Там только В6 есть. Так же как нет мазды на автомате, к сожалению. Я бы с удовольствие выложил замеры рейслоджика, но их тоже нет Поэтому приходится мерять своей , которая утверждает, что в моем нормальном режиме особых преимуществ 1.8 160 сильного я не вижу, но ты можешь продолжать меряться циферками, мне не жалко
Для полноценной карты есть отдельный мультимедийный экран, что более удобно, ИМХО.
На самом деле нет. Проекция удобна тем, что для взгляда на нее практически не нужно отрывать взгляд от дороги. Далее по удобству приборка - достаточно лишь немного опустить глаза. И самый неудобный вариант - экран мультимедийной системы, он конкретно в стороне. Во всяком случае, мой "мини-рейтинг" именно такой.
Понятно, что выводить полноценную карту на проекционный экран смысла нет - будет слишком сильно отвлекать от дороги. А вот на приборку - в самый раз.
может потому что у В6 и в7 одинаковые движки и коробки?
Так у мазды 2014 и 2018 года движки и коробки тоже типа одинаковые, а результаты замеров отличаются.
В ответ на: Там только В6 есть. Так же как нет мазды на автомате, к сожалению.
Так почему не взять для сравнения Суперб на ручке? Движок ведь тот же и коробка ручная
В ответ на: Поэтому приходится мерять своей , которая утверждает, что в моем нормальном режиме особых преимуществ 1.8 160 сильного я не вижу
Могу еще пару "режимов" подкинуть, где разница в динамике не будет ощущаться - в тянучке, на парковке, в дворовом проезде. Информация надежная, проверенная. Но вообще "не вижу" - это один из самых непробиваемых аргументов. Даже круче, чем "мненинада"
может потому что у В6 и в7 одинаковые движки и коробки?
Так у мазды 2014 и 2018 года движки и коробки тоже типа одинаковые, а результаты замеров отличаются.
В ответ на: Там только В6 есть. Так же как нет мазды на автомате, к сожалению.
Так почему не взять для сравнения Суперб на ручке? Движок ведь тот же и коробка ручная
В ответ на: ...
Так у мазды 2014 и 2018 года движки и коробки тоже типа одинаковые, а результаты замеров отличаются.
В ответ на: Там только В6 есть. Так же как нет мазды на автомате, к сожалению.
Так почему не взять для сравнения Суперб на ручке? Движок ведь тот же и коробка ручная
В ответ на: Поэтому приходится мерять своей , которая утверждает, что в моем нормальном режиме особых преимуществ 1.8 160 сильного я не вижу
Могу еще пару "режимов" подкинуть, где разница в динамике не будет ощущаться - в тянучке, на парковке, в дворовом проезде. Информация надежная, проверенная. Но вообще "не вижу" - это один из самых непробиваемых аргументов. Даже круче, чем "мненинада"
я вообще коробку не увидел Ладно, предлагаю закрыть тему, потому что разговор глухого со слепым
Для полноценной карты есть отдельный мультимедийный экран, что более удобно, ИМХО.
На самом деле нет. Проекция удобна тем, что для взгляда на нее практически не нужно отрывать взгляд от дороги. Далее по удобству приборка - достаточно лишь немного опустить глаза. И самый неудобный вариант - экран мультимедийной системы, он конкретно в стороне. Во всяком случае, мой "мини-рейтинг" именно такой.
Понятно, что выводить полноценную карту на проекционный экран смысла нет - будет слишком сильно отвлекать от дороги. А вот на приборку - в самый раз.
В случае с ВАГом - это так, там экран мультимедийки не просто в стороне, но и низко расположен.
Ретроспектива, но вот читаю я себе спокойно тему, и вот что хочу отметить. Вчера забрал свой холодильник с ТО 270 К км. Заменил маховик в ДСГ 6(DQ 250), поскольку около месяца назад услышал начало его тарахтящей песни. (попутно с маховиком поменял масло в коробке и фильтр, а та же приговорили опору кпп). Да, вроде бы встрял на 500 уе, но при этом надо понимать, что до текущего момента в эту коробку не лазили от слова вообще(не считая планового маслянного ТО каждые 60К). выводы каждый делает сам, и на собственном опыте...
Ну и что б не оффтоп - выбор топикстартера одобряю и искренне поздравляю! Пусть только радует!
Ретроспектива, но вот читаю я себе спокойно тему, и вот что хочу отметить. Вчера забрал свой холодильник с ТО 270 К км. Заменил маховик в ДСГ 6(DQ 250), поскольку около месяца назад услышал начало его тарахтящей песни. (попутно с маховиком поменял масло в коробке и фильтр, а та же приговорили опору кпп). Да, вроде бы встрял на 500 уе, но при этом надо понимать, что до текущего момента в эту коробку не лазили от слова вообще(не считая планового маслянного ТО каждые 60К). выводы каждый делает сам, и на собственном опыте...
Ну и что б не оффтоп - выбор топикстартера одобряю и искренне поздравляю! Пусть только радует!
Falwar 13.12.2018 18:19 пишет: В случае с ВАГом - это так, там экран мультимедийки не просто в стороне, но и низко расположен.
Нет какого-то общего случая «с ВАГом», потому что в разных моделях по разному. Скажем, во многих Audi экран мультимедии расположен над торпедой. Я ездил в таких авто. Все равно перевести взгляд чуть вниз (на приборную панель) быстрее, безопаснее и проще, чем коситься на мультимедию куда-то в сторону (даже если ее экран сверху). Ну а просто смотреть на дорогу сквозь проекцию еще лучше.
Ganni 12.12.2018 16:42 пишет: І які переваги цифрової приборки? Я лиш раз їздив на такій якщо що
Основной плюс - гибкость в настройке того, что и как отображать. Как частный случай - вывод карт навигации.
Окрім виводу навігації то все красива цяцька. І у випадку вибору між цифровою приборкою і проекційним дисплеєм на лобовуху, куди навігаційні підказки якраз і виводяться, я не розумію переваг екрану під кермом
п.с. За умови, що в нас в будь-якому випадку є центральна голова медіасистеми на приборці де є все (а то скидається на те, ніби ми взагалі забули про її існування)
Для полноценной карты есть отдельный мультимедийный экран, что более удобно, ИМХО.
На самом деле нет. Проекция удобна тем, что для взгляда на нее практически не нужно отрывать взгляд от дороги. Далее по удобству приборка - достаточно лишь немного опустить глаза. И самый неудобный вариант - экран мультимедийной системы, он конкретно в стороне. Во всяком случае, мой "мини-рейтинг" именно такой.
Понятно, что выводить полноценную карту на проекционный экран смысла нет - будет слишком сильно отвлекать от дороги. А вот на приборку - в самый раз.
Я теж би мабуть замовляв все й одразу, але раз ми вже обговорюємо певних сферичних конів у вакуумі, то мій досвід і враження збігаються з камрадом Paulskit - якщо вибір між "або-або", то я б винятково проекцію на лобове брав. Але це суто суб"єктивно звісно
Ретроспектива, но вот читаю я себе спокойно тему, и вот что хочу отметить. Вчера забрал свой холодильник с ТО 270 К км. Заменил маховик в ДСГ 6(DQ 250), поскольку около месяца назад услышал начало его тарахтящей песни. (попутно с маховиком поменял масло в коробке и фильтр, а та же приговорили опору кпп). Да, вроде бы встрял на 500 уе, но при этом надо понимать, что до текущего момента в эту коробку не лазили от слова вообще(не считая планового маслянного ТО каждые 60К). выводы каждый делает сам, и на собственном опыте...
Ну и что б не оффтоп - выбор топикстартера одобряю и искренне поздравляю! Пусть только радует!
Так камраду саме на двигун "фартануло" А по коробці, то хто ж сумнівається в кондовості dq250 Бо в мене ось трохи інший досвід
Ganni 13.12.2018 19:53 пишет: Так у Мазди підказки РЕАЛЬНО виводяться перед очима. Які переваги перед такою проекцією в електронного табла під кермом?
Та никто не спорит, что подсказки удобнее считывать с проекционного экрана. Но полноценная карта все равно нужна. И вот полноценную карту я хочу видеть на приборке, а не на экране мультимедии. Мне лично так больше нравится, как вам - не знаю.
Ganni 13.12.2018 19:58 пишет: І у випадку вибору між цифровою приборкою і проекційним дисплеєм на лобовуху, куди навігаційні підказки якраз і виводяться, я не розумію переваг екрану під кермом
При чем тут выбор между? Я о том, что проекция не заменяет цифровую приборку. В своем следующем авто я хотел бы видеть и то, и другое. Но проекционный экран, безусловно, приоритетнее.
Ganni 13.12.2018 19:58 пишет: то все красива цяцька
Так многие считают о моем жуке. Только не о какойто детали, а о машине в целом. А что если ну вот хочется? точно так же и с приборкой. Ну вот нравится и хочется. Или поспорим о преимуществах красного цвета перед синим? Относительно подсказок и карты. Возьмем пример, закрываете глаза, а вам говорят здесь налево, здесь направо и так довольно долго. Вы будете представлять где находитесь? Скорее всего нет. А хочется понимать не только куда ехать, но и где я. Вот такие чудные мы есть. При этом мы не отрицаем что проекция на экран штука хорошая.
BlackFoFi 14.12.2018 00:52 пишет: Так многие считают о моем жуке. Только не о какойто детали, а о машине в целом. А что если ну вот хочется? точно так же и с приборкой. Ну вот нравится и хочется. Или поспорим о преимуществах красного цвета перед синим?
Так мені кросівий екранчик теж подобається - і я б його теж замовляв би якби ця опція була доступна в 2013му
BlackFoFi 14.12.2018 00:52 пишет: Относительно подсказок и карты. Возьмем пример, закрываете глаза, а вам говорят здесь налево, здесь направо и так довольно долго. Вы будете представлять где находитесь? Скорее всего нет. А хочется понимать не только куда ехать, но и где я
А ми точно зараз не про авто без навігації говоримо?
Ну хз, по фотках не бачу сенсу судити - треба клацати. Ну і фломастери ніхто ж не відміняв (візуально дефолтний вигляд у вага більш... мультяшний чи шо)
Ganni 14.12.2018 13:04 пишет: Ну хз, по фотках не бачу сенсу судити - треба клацати. Ну і фломастери ніхто ж не відміняв (візуально дефолтний вигляд у вага більш... мультяшний чи шо)
я просто не понял, что там за функциональность у маздовской, кроме того, что стрелочки рисованные. Вроде особых фишек не увидел. А у ВАГа можно поиграться с дизайном, настроить что хочешь и тд. У меня вообще теплая ламповая со стрелочками, и ЛАМПОЧКАМИ на разные ворнинги Вернули мне родительскую мазду 626 98 года
Ganni 14.12.2018 13:04 пишет: Ну хз, по фотках не бачу сенсу судити - треба клацати. Ну і фломастери ніхто ж не відміняв (візуально дефолтний вигляд у вага більш... мультяшний чи шо)
я просто не понял, что там за функциональность у маздовской, кроме того, что стрелочки рисованные. Вроде особых фишек не увидел. А у ВАГа можно поиграться с дизайном, настроить что хочешь и тд. У меня вообще теплая ламповая со стрелочками, и ЛАМПОЧКАМИ на разные ворнинги Вернули мне родительскую мазду 626 98 года
Короче треба тестити - може там взагалі банальна оптитронна панель як в мене в тойоті просто з електронними стрілками
Ganni 14.12.2018 13:00 пишет: О! Знач ще одну перевагу пассата скасовано
А мазда умеет на такую приборку выводить карту навигации?
Зачем? Экран мультимедии находится по уровню даже выше приборной панели (не нужно ниже переводить взгляд). Некоторые производители в той части вообще спидометр ставят. Или вот, например, Тесла - считаете, что навигация за рулем была бы удобнее?
Ganni 14.12.2018 13:00 пишет: О! Знач ще одну перевагу пассата скасовано
А мазда умеет на такую приборку выводить карту навигации?
Зачем? Экран мультимедии находится по уровню даже выше приборной панели (не нужно ниже переводить взгляд). Некоторые производители в той части вообще спидометр ставят. Или вот, например, Тесла - считаете, что навигация за рулем была бы удобнее?
Время от времени всякие стремные производители пытаются перенести приборку на центр. Объем продаж показывает им эту ошибку и возвращаются они в след раз опять к нормальной раскладке
Я взагалі пропоную зав"язувати. Мультимедіа-приборка вилізла лише в якості аргументу чим пассат краще за мазду. Уже всі зрозуміли, що краще мати все разом А якщо такої можливості нема, тоді на перший план виступають фломастери
Об"єктивно чого не буде в Мазді - це оці всі подвійні стекла вкупі з безконтактним обігрівом лобовухи (принаймні якщо я не запам"ятував нічого в маздівській брошурі)
А мазда умеет на такую приборку выводить карту навигации?
Зачем? Экран мультимедии находится по уровню даже выше приборной панели (не нужно ниже переводить взгляд). Некоторые производители в той части вообще спидометр ставят. Или вот, например, Тесла - считаете, что навигация за рулем была бы удобнее?
Время от времени всякие стремные производители пытаются перенести приборку на центр. Объем продаж показывает им эту ошибку и возвращаются они в след раз опять к нормальной раскладке
То есть Tesla Model 3 для успеха должна планшет с навигацией за руль засунуть?
Falwar 14.12.2018 14:57 пишет: Tesla Model 3[/url] для успеха должна планшет с навигацией за руль засунуть?
Тесла практически монопольный нишевый продукт, поэтому она может продаваться вообще без планшета. А вот если бы была реальная конкуренция - тогда бы и посмотрели куда что надо засовывать. П.С. Вообще электрички сейчас какието ущербные в основном, что по дизайну, что по эргономике, что по др качествам.
Falwar 14.12.2018 14:57 пишет: Tesla Model 3[/url] для успеха должна планшет с навигацией за руль засунуть?
Тесла практически монопольный нишевый продукт, поэтому она может продаваться вообще без планшета. А вот если бы была реальная конкуренция - тогда бы и посмотрели куда что надо засовывать. П.С. Вообще электрички сейчас какието ущербные в основном, что по дизайну, что по эргономике, что по др качествам.
Был опыт длительного использования электрички? Кстати, у суперэргономичного ВАГа тоже есть электрокары,- что же они конкуренцию не составят?
У ВАГа чистых электричек ещё нет. Есть переделка варианта сделанного изначально под ДВС, но то такое. Честные электрички должны появиться под названием ID.
Falwar 14.12.2018 14:57 пишет: Tesla Model 3[/url] для успеха должна планшет с навигацией за руль засунуть?
Тесла практически монопольный нишевый продукт, поэтому она может продаваться вообще без планшета. А вот если бы была реальная конкуренция - тогда бы и посмотрели куда что надо засовывать. П.С. Вообще электрички сейчас какието ущербные в основном, что по дизайну, что по эргономике, что по др качествам.
Был опыт длительного использования электрички? Кстати, у суперэргономичного ВАГа тоже есть электрокары,- что же они конкуренцию не составят?
Машина которая за адекватные деньги не может проехать 500 км это не машина. А в виде игрушки мне хватает и жука, он хоть какието эмоции вызывает
Хороший салон ты знаешь у кого. У Гоьфа да и, у Пассата качественно, но тупо и скучно. Все квадратное. Хотя нуднвм любителям квадратиш и практиш подойдет. Мне нет.
То есть Tesla Model 3 для успеха должна планшет с навигацией за руль засунуть?
Засовывать огромный планшет "за руль" не нужно. Нужно установить туда нормальную приборную панель. С которой можно было бы удобно считывать показания скорости, заряд батареи, пробег и т.п., включая, конечно же, и карты навигации. А экран мультимедии должен/может оставаться экраном мультимедии, с размещением по центру торпеды.
Cypriot 14.12.2018 16:27 пишет: Хороший салон ты знаешь у кого. У Гоьфа да и, у Пассата качественно, но тупо и скучно. Все квадратное. Хотя нуднвм любителям квадратиш и практиш подойдет. Мне нет.
Дело в том, что в 3008, например, прмборка качественнее и удобнее, чем в Тигуане. И салон 3008 выиграл массу призов за дизайн н и эргономику. Но тебе, конечно, виднее.
Cypriot 14.12.2018 17:02 пишет: Дело в том, что в 3008, например, прмборка качественнее и удобнее, чем в Тигуане. И салон 3008 выиграл массу призов за дизайн н и эргономику. Но тебе, конечно, виднее.
Ага, один только "приклеенный" планшет чего стоит! Ваг никогда не додумается до таких простых решений
Cypriot 14.12.2018 17:02 пишет: Дело в том, что в 3008, например, прмборка качественнее и удобнее, чем в Тигуане. И салон 3008 выиграл массу призов за дизайн н и эргономику. Но тебе, конечно, виднее.
понимаешь, мне не на призах ездить, а в салоне. И если мне не нравится/неудобно, то пусть хоть Пикассо воскреснет, и скажет, что это топдизайн и красиво, мне фиолетово
Cypriot 14.12.2018 17:02 пишет: Дело в том, что в 3008, например, прмборка качественнее и удобнее, чем в Тигуане. И салон 3008 выиграл массу призов за дизайн н и эргономику. Но тебе, конечно, виднее.
понимаешь, мне не на призах ездить, а в салоне. И если мне не нравится/неудобно, то пусть хоть Пикассо воскреснет, и скажет, что это топдизайн и красиво, мне фиолетово
Cypriot 14.12.2018 17:40 пишет: Это не ты хвалил проекцию на лобовое, что взгляд отводить не надо? Именно так реализована приборка у Пежо - над рулем. Что там Ване неудобно - хз.
Cypriot 14.12.2018 17:40 пишет: Это не ты хвалил проекцию на лобовое, что взгляд отводить не надо? Именно так реализована приборка у Пежо - над рулем. Что там Ване неудобно - хз.
А автомобіль складається зтільки з приборки?
Мы щас вроде приборки обсуждали, нет? А если ты про хочешь больше ВАГ, то он еще состоит из ломучих двигателей и коробок)))
Киприот, вот скажи, ты концепцию нравится/не нравится совсем не понимаешь? Если мне салон моего Сида нравится больше чем твоего Пежо, то он мне и будет нравится, независимо от мнения журналистов или автоуашникам. Это не значит что салон 308 хуже салона Сида, это значит, что мне лично он не нравится. Все. Для этого не надо читать интернет, достаточно посмотреть и для себя понять. И составит скромное личное впечатление. Личное, а не "по результатам тестов"
Cypriot 14.12.2018 17:40 пишет: Это не ты хвалил проекцию на лобовое, что взгляд отводить не надо? Именно так реализована приборка у Пежо - над рулем. Что там Ване неудобно - хз.
А автомобіль складається зтільки з приборки?
Мы щас вроде приборки обсуждали, нет? А если ты про хочешь больше ВАГ, то он еще состоит из ломучих двигателей и коробок)))
Cypriot 14.12.2018 17:40 пишет: Это не ты хвалил проекцию на лобовое, что взгляд отводить не надо? Именно так реализована приборка у Пежо - над рулем. Что там Ване неудобно - хз.
А автомобіль складається зтільки з приборки?
Мы щас вроде приборки обсуждали, нет?
Cypriot 14.12.2018 16:27 пишет: Хороший салон ты знаешь у кого. У Гоьфа да и, у Пассата качественно, но тупо и скучно. Все квадратное. Хотя нуднвм любителям квадратиш и практиш подойдет. Мне нет.
ога, оце якраз все про приборку
Cypriot 14.12.2018 18:06 пишет:
А если ты про хочешь больше ВАГ, то он еще состоит из ломучих двигателей и коробок)))
Так обговорювали ж салони, нє? Ну і цей, салон 308, крім деяких рішень, униліший, ніж салон Гольфа 3008, 5008 s 508 новий - тут да, інша ліга.
Cypriot 14.12.2018 18:09 пишет: А где я писал прл лучше? Я писал про признание экспертами. А что касается Сида, то я промолчу)))
Да плевать на мнение экспертов Они вон два раза 1.4ТСИ двигателем года выбирали, чо уж
Не сдерживай себя, не молчи про Сид. В нем для меня все в много раз удобнее чем в 308 Прошу заметить - 308 я очень плотно рассматривал к покупке. Но эргономика вкупе с мертвым дизелем и отвратительной МКПП меня отвернули. Но это лично для меня.
В ответ на: Затем, что коситься в сторону неудобно.
А вниз удобно?
Да, мне вниз удобнее. Но сейчас это в любом случае разговор ни о чем. Вы попробуйте поездить на авто, которое умеет выводить карты навигации на приборную панель, тогда составите собственное мнение.
В ответ на: Затем, что коситься в сторону неудобно.
А вниз удобно?
Да, мне вниз удобнее. Но сейчас это в любом случае разговор ни о чем. Вы попробуйте поездить на авто, которое умеет выводить карты навигации на приборную панель, тогда составите собственное мнение.
Тестил топовый Гольф. Ничего удобного в картах на приборке не нашел.
Falwar 14.12.2018 20:26 пишет: Тестил топовый Гольф. Ничего удобного в картах на приборке не нашел.
Тест-драйв что ли? Аплодирую стоя вашей способности за 15 минут проложить и проехать сложный маршрут из трех маневров по подсказкам навигации и даже оценить удобство цифровой приборки.
Значит лично для вас цифровая приборка бесполезна.
Да, мне вниз удобнее. Но сейчас это в любом случае разговор ни о чем. Вы попробуйте поездить на авто, которое умеет выводить карты навигации на приборную панель, тогда составите собственное мнение.
Тестил топовый Гольф. Ничего удобного в картах на приборке не нашел.
это все дело вкуса. я вон до сих пор нави с телефона юзаю. терпимо.
а вот то никогда не мог понять, как можно поменять двигатель+коробку+ходовую на рюшки/плюшки.
Falwar 14.12.2018 20:26 пишет: Тестил топовый Гольф. Ничего удобного в картах на приборке не нашел.
Тест-драйв что ли? Аплодирую стоя вашей способности за 15 минут проложить и проехать сложный маршрут из трех маневров по подсказкам навигации и даже оценить удобство цифровой приборки.
Значит лично для вас цифровая приборка бесполезна.
Так и есть - не стал бы за нее доплачивать. Хотя если бы покупал, например, Кодиак, то стал. Там базовая приборка похая.
Paulskit 14.12.2018 15:23 пишет: У ВАГа чистых электричек ещё нет. Есть переделка варианта сделанного изначально под ДВС, но то такое. Честные электрички должны появиться под названием ID.
Paulskit 14.12.2018 15:23 пишет: У ВАГа чистых электричек ещё нет. Есть переделка варианта сделанного изначально под ДВС, но то такое. Честные электрички должны появиться под названием ID.
А єто?
А это я ещё не видел Я больше по Фольксу слежу, Ауди мне что-то не сильно заходит.
Народ, сорри, оффтопну, а то задал в вопросах - а там, я так понимаю, мало кто заходит.
Собрался покупать машину на вторичке. Владелец не может найти 2-й ключ. Перед покупкой у официалов можно заблокировать второй ключ, и заказать новый на заводе под вин-код. Но ждать новый месяц и в это время нельзя застраховать машину по каско.
-Виталя- 19.12.2018 11:06 пишет: Народ, сорри, оффтопну, а то задал в вопросах - а там, я так понимаю, мало кто заходит.
Собрался покупать машину на вторичке. Владелец не может найти 2-й ключ. Перед покупкой у официалов можно заблокировать второй ключ, и заказать новый на заводе под вин-код. Но ждать новый месяц и в это время нельзя застраховать машину по каско.
Отказываться от покупки?
но почему в моей теме п.с. хз, если там реальный эксклюзив, то можно и брать, ездить аккуратно месяц
Быстрый 20.07.2019 23:02 пишет: Какие общие ощущения? Стоит она своих денег и чего не хватает. Можно среднюю скорость и расход. Спасибо!
стоит. Всего хватает, можно было бы динамики побольше, но за такую цену норм. По городу 9.2 около 30 км/ч, если меднленее, то растет. По трассе 7-8. На обгонах надо крутить, тогда нет проблем. Подвеска шикарная, начинка просто бомба, из минусов ЛКП слабое, на бампере уже есть сколы