Итак С чего бы начать ? Мотор- 2.0 ТДИ+ DSG(6 ступенек ) Stylance-типа есть фсе 1.Кузов ,салон Просторно ,посадка варьируется от спортивной(полулежа)до бусовской(как на стуле) Отличная боковая поддержка,поддержка поясницы. Задние сиденья-как по мне нет наклона спинки(после 5 часов сзади-пасажиры говорят-откинуть бы немного)Если 2 человека-с выдвинутым подлокотником-отлично,если 3 -то немного мешают замки ремней безапастности. Все под рукой,довольно большой диапазон регулировки руля в 2 х плоскостях. Музыка-хорошо (как для серийной машины без доработок) Непривычно- красная подсветка(привык уже) Климат-контроль-двухзонный-сУпер (5+) Багажник-о отдельная тема По докам- 500 литров- но туда столько влазит !!!!!!!!!!!!!! Минус- неудобно закрывать
Мотор,ходовая Завел- греется до 90 минут 10(печка начинает работать минуты через 2-3) Динамика-отличная Можно ехать спокойно:) ,можно воткнуть S и принять участие в светофорных гонках Запаса хватает для рывка в любом диапазоне,коробка срабатывает супер быстро. Единственное -на старте(если есть желание с места уйти побыстрее) задержка где то в секунду-после только тебя и видели И на трассе для более динамичного обгона (перехода коробки с 6 на 5 иногда нехватает) или на S перевести ,или в ручной режим на 4 передачу
Ходовая ? незнаю ,кто говорит- жестковато,кто нормально По Киеву нет никаких неудобств,по Кривому Рогу(историческая родина и дороги там- полная)-больше понравилась А5 Октавия-кажется помягче ямки глотает. Прелести TCS пока не ощутил -типа антибукса чего то(зимой проверим) Клиренс позволят залезть ну ... почти на все бордюры. Пишут что 18 см- не перемерял,но самая низкая часть-пороги(на них какая то еще пластиковая защита есть ),выхлопная выше.
Защиту при покупке-однозначно ставить.Там стоит заводская пластмасовая (точно что от пыли).Стальная на становится-поставил кевлар
Управляемость -на высоте В нормальном режиме (для любителей "острой " езды думаю Леон лучше будет) Был и в заносе уже- не переворачивается,вывести можно(при должном умении)
Скорости,расход По бориспольской,на житомир- до 180 -полет нормальный.Дорогу держит. В остальных местах-обычно держу 130-150 - не напрягает Городской расход(езда по центру (80%),включенный климат)-8.5-9.5 литров Трасса- при скорости до 100(катался так на обкатке) 5.5-6 120 - 6. 5-6.8 л 130-150 7.5 меньше- никак
В общем на круг выходит 8.5
ТО- 900 гривен и раз в 7500 (нерадостно,но за удовольствие надо ..........)
1. Не в ту ветку ИМНО. 2. Где заправляешься? 3. Пробовал в -30С заводить? 4. Уточнение - ТО - 900грн за первое, а не за все. Не вводи людей в заблуждение.
1.Поправят если что 2.на лукойле - типа очищеный 4.20 3.Тольк в мае взял 4.ТО- замена масла,фильтров и это каждые 7500(так что не ввожу) Топливный фильтр-192 гривны
В ответ на: 4.ТО- замена масла,фильтров и это каждые 7500(так что не ввожу) Топливный фильтр-192 гривны
А воздушный, а подвеска, а замена ГРМ, хз сколько еще всего, а ОЖ? В общем каждый раз будут разные суммы, т.к. прийдется проводить разные работы. Это на первом только масло меняют, а на втором, например, еще и фильтр салона, а на третьем еще что-то....
вот-вот. Но за свои деньги машина - бомба. Едет, небось, как самолет. Вот я бы переживал бы за топливную. Прямой впрыск и дизель.... Ну, надеюсь что твой опыт эксплуатации будет строго положительным.
Мотор- 2.0 ТДИ+ DSG(6 ступенек ) Это очень хорошо - но обслуживание 1 раз на 7,5 тыс - это смешно... Убивает всю экономию.. По ряду причин сейчас стоит выбор нового дизельного авто для жены. Т.к. ее среднегодовой пробег не меньше 30 тыс. Конечно - первый выбор это то самое чудо (только Джетта)... но из-за такого периода ТО... Сейчас вынуждены смотреть на дизельный ФОРД (Фокус или Мондео) с 2,0 дизелем. период ТО для дизеля у Форда 25 тыс. или 1 год... Как говорится - почувствуйте разницу..
особенности эксплуатации дизельных авто в украине. у буржуев на аналогичное авто межсервисный пробег составляет то ли 10 то ли 15к.
Кста, у меня межсервисный пробег от 15 до 25 тыс, однако мне это не мешает проходить ТО раз в 10к. Не верю я в то, что при межс. пробеге в 15 тык машина будет ездить долго.
В ответ на: особенности эксплуатации дизельных авто в украине. у буржуев на аналогичное авто межсервисный пробег составляет то ли 10 то ли 15к.
Кста, у меня межсервисный пробег от 15 до 25 тыс, однако мне это не мешает проходить ТО раз в 10к. Не верю я в то, что при межс. пробеге в 15 тык машина будет ездить долго.
Макс, а веришь в то что грузовики новые по 100ткм ездят между ТО?
не щитается. когда легковые автомобили еще делали надежными (клевый пластик, толстое железо, моторы-милионники), то производитель, рассчитывая на долгие года эксплуатации рекомендовал менять масло раз в 10к. Сейчас машины стали намного хуже, а межсервисные интервалы становятся все больше и больше... Не верю я в это, и капец.
ну эт канешна твайо личное право, верить али нет . но если производитель указывает интервал в 20ткм, то его и нужно придерживатся. Ты же веришь праизвадителю, что нужно лить масло именно то которое он указывает?
ЗЫ. так а что скажешь про грузовики с межсервисным интервалом в 100ткм. и ваще технологии не стоят на месте.
В ответ на: об экономии речь и не шла Какая экономия когда этот жучек стоит 30 уев !!! Экономия это точила до 20$ ,ручная коробка, мотор 1.6+газ---
Тот же ТоледО Референс кажется 22 стоит
Ну - если бы Вы проезжали в год 30-40 тыс. - то реально бы задумались над экономией)) Ну а 30-35 тыс за авто - что поделаешь - хочется комфорта)) и современный НОВЫЙ мощный (не меньше тех самых 140 л.с.) дизель с АКПП, климатом и прочими радостями жизни стоит - увы - не меньше 30К...
В ответ на: машину забрал в конце мая 3.5 мес -уже 12тыс Вопрос- сколько проезжаю за год ?
Ну вот и я о чем! А теперь - за 40 тыс. пробега скотенваген потребует 5 ТО, средняя цена которого около 1000 грн = 5000 грн (на там +/-) А ФОРД 2 ТО = 1800 грн за оба (я не поклонник - просто сравниваю) А за 3-5 лет набежит прилично)))
ну... скажем так... у меня есть статистика отказов моторов БМВ и Форд на 5-м году жизни. Моторы стоят\стояли на машинах, проданых и обслуживаемых в Киеве. С заменой "по-старому" и "по-правильному-межсервисному". Из этой статистики у меня есть выводы. Моя Мини куплена на всю жизнь. Еще объяснения нужны?
НащОт грузовиков - чессгря не интересно. А технологии... Они не стоят канешна, однако же исходят не из химии, а из маркетинга. Просто сейчас коньюктура авторынка такова, что никто не будет ездить на авто старше 5-8 лет, следовательно нет смысла заботится о том, что будет с авто через 3-5 лет после окончания гарантии.
В ответ на: но обслуживание 1 раз на 7,5 тыс - это смешно...
ИМХО, условиях эксплуатации автомобиля в Украине несовместимы с большим межсервисным интервалом! Я масло меняю примерно раз в 7-8 т.км., при нашем бензе надо совсем недорожить двигателем чтобы ездить дольше!
В ответ на: Мотор- 2.0 ТДИ+ DSG(6 ступенек ) Это очень хорошо - но обслуживание 1 раз на 7,5 тыс - это смешно... Убивает всю экономию.. По ряду причин сейчас стоит выбор нового дизельного авто для жены. Т.к. ее среднегодовой пробег не меньше 30 тыс. Конечно - первый выбор это то самое чудо (только Джетта)... но из-за такого периода ТО... Сейчас вынуждены смотреть на дизельный ФОРД (Фокус или Мондео) с 2,0 дизелем. период ТО для дизеля у Форда 25 тыс. или 1 год... Как говорится - почувствуйте разницу..
Ну Фольц скорее всего спецом установил такой интервал, с расчетон на наше подобие соляры. Так сказать себя перестраховал. Не вижу в это криминала. Более того, многие производители вообще боятся пускать свои новые дизеля на наш рынок. ИМХО Форд лукавит со своим дизелем. Кроме того окисление в дизелях еще никто не отменял. Современные моторы очень близки друг другу. Если смотреть интервалы тех. обслуживания бензиновых моторов - то они близки. Соответсвенно такая же картина и у дизелей. Мне кажется, что Форд бросит клиентов со своими дизелями на произвол, если недай бог что!! Думаю Макс прав в плане уменьшеня срока ТО. Наши условия можно считать не просто тяжелыми, а экстремальными. Особенно в периоды бензинового кризиса!! Кстати есть знакомый на Ауди 2,5 ТДИ. Так вот. там как то прошляпил он со сменой масла. И в итоге проехал 19 тыс.!! Вот так вот!
В ответ на: у буржуев на аналогичное авто межсервисный пробег составляет то ли 10 то ли 15к
15 в штатах 10 т миль это на большинство относительно новых ТДИ на самых новых не знаю, но думаю, что для 2.0 TDI DSG межсервисный не меньше 7,5 т (вдвое чаще) пишут в мануале - для особенно тяжелых условий..
Но у меня по жизни почему-то (на разных движках) к 7-8 тыс масло явно в какашку превращалось.. так и меняем..
В ответ на: про грузовики с межсервисным интервалом в 100ткм.
Это система. Специальное масло, которого много, не просто фильтры, а система очистки, и пр. Применяется в основном в коммерческих авто. Не только в грузовиках. (Вариации на тему 2,5ТДИ имели такие исполнения.) У разных производителей называется по-разному.
Как владелец похожего авто, добавлю от себя пару слов
Также модель авто + комплектация, только движок 1,9тди + 5ст РКПП. 1. Почти во всем поддерживаю предыдущего оратора Мои комментарии: все-таки не очень хорошо то, что все торпедо сделано из твердых пластиков - первый претендент откуда могут появиться нежелательные скрипы/звуки и т.п. Спинка заднего сидения регулируется (сам пробовал - нужно тянуть за "веревочку", кот. сидения складывает ). Правда, ничего не скажу за диапазон регулировок - не помню! Кстати, интересно то, что спинку заднего сидения можно фиксировать под углом 90гр.
Насчет багажника - во всем согласен + добавлю, что он у меня претендент №1 на доп. звукоизоляцию - все-таки чуствуется, что это Сеат, а не
Ну и общ комментарий, не только к Сеату, но и всем диз авто от WV-групп - по всем обзорах говорится, что культура работы мотора не есть идеальной: излишне шумные + возм передача доп вибраций на кузов (кстати, друзья купили Сеат Альтею 2,0ТДИ ДСГ почти в полном фуле - тож самое )
2. Мотор/трансмисия - древний WV-ский диз движок, в кот. используются посл достижения WV-групп в области впрыска. Как по мне - авто достачно живое, особенно до 120 км/ч (до этого была А80 2,8 - так что есть с чем сравнивать). Чуствуется подхват при переключении каждой передачи и т.п. Конечно, не гоночный болид, но и не будет пасти задних на светофорах Уже также проверял способности авто на трассе: также с обгонами на скоростях до 140 км/ч проблем нет (быстрее особо не ездил, так было несколько ограничителей: оч. плохая погода и жена )
3. Ходовая - я бы сказал, что авто не жесткое, а "собраннное". Что пол. влияет на управляемость - особенно учитывая высоту авто Подвеску пока пробить не удалось, хотя потрясывает иногда чуствительно Кстати, про Октаву: шкода ж позиционируется больше как семейное авто, а Сеат - типа приспортивленное, поэтому у него настройки подвески немного по-жестче Клиренс - тож пока только одни положительные эмоции! 2 TUZZIK: кстати про защиту двигла: ты ее на офиц СТО брал или "в каком-то другом месте"? А то 2300 грн как-то у меня рука не поднялась отдать!
4. Расход по моим наблюдениям - в городе средний около 7л (сразу скажу, что при этом умело "работаю" климатом, а он увел расход где-то на 10%). Очень зависит от пробок - в пробках может и до 8,5 доходить, а так - опускаться до 6-6,5л. Кстати, по трассе средний расход тож получился в р-не 7 литров (старался скорость держать в диапазоне 100-140 км/ч), но были отягощающие факторы: 4 человека + полн багажник поклажи, ездил на Крым - оч. много спусков/подъемов + много пользовался круизом, а в этом случае он не самый экономичный вариант. Однако думаю, что в более простых условиях расход можно довести и до 6л (для описанных в мануале 5 нужно совпадение слишком большого кол-ва внешних факторов )
Кстати, пока заправляюсь на УкрАвто (в Крыму пару раз на ЛукОйлах заправлялся - вроде как все прошло "на ура"). Щас вот время от времени проскакивают талоны Гепардовские - хочу попробовать разбавлять укравтовскую соляру их дизелем+ (по легенде - тож типа литовский, но стоит на 50коп дешевле )
Ну и напоследок за ТО: насколько я знаю - каждые 7,5тыков меняется только масло/фильтр (при чем где-то читал петицию о том, что это решение самого WV и это действует не толькок в странах СНГ, ну и, например, в Польше), остальные фильтра и т.п. - раз в 15 тыс. При чем, я перед покупкой сравнивал стоимость обслуживания 1,9тди и 1,6 - разница получалась в р-не 400уе на 60тыков. Короче, по стоимости обслуги - получился не дороже "пустого" Гетца 1,1 у жены!
В целом - покупкой пока оч. доволен. Пока пробег 5тыков с копейками, скоро поеду на ТО-1... 2 TUZZIK: Кстати, ТО на Нивках делалось или на Озерной? я какое-то время назад думал после 1,5тыков поменять масло - так на Нивках начали рассказывать, шо к ним запись на неделю вперед, шоб масло поменять. Позвонил на Озерную: сказали, что без проблем - завтра приезжайте!
По поводу спинки-вперд регулируется(сиденья складівал)а вот больший угол наклона-неа какие либо лишние вибращии на кузов- отсутствуют
1)По поводу защиты- на Озерной кевларовая-600 грн+120 установка(можно на 100 грн дешевле-интересует -в личку) У меня на 2.0 стальная не становится 2 ТО делал на Озерной- понравилось +
По поводу защиты: ту которую я имел в виду - я так понял что она не железная: ее мне "тюхали" в салоне при продаже авто и говорили, что эт ориг аксессуар (поэтому такой дорогой)и типа ставится он и на 1,9, и на 2,0. А неориг вариантов у них нет. К сожалению, я пока авто снизу не смотрел, однако у меня пластиковая защита еще на 80-ке стояла - свою основную функцию выполняла, так что о чем-то более прочном я особо и не задумывался... Щас вроде тож, тем более, что озвученная манагерами в салоне цена в 2300 немного отпугнула Ну а 600-700 грн за кевлар - очень даж ничо, можно подумать. Тем более, что у меня есть еще один клиент на защиту - мой хороший друг на Алтее!
А про Озерную: спасибо за инфу, все больше думаю про то, чтобы обслуживаться у них, особенно учитывая тайминги и то, что они, по-моему, немного дешевле Нивок.
В ответ на: об экономии речь и не шла Какая экономия когда этот жучек стоит 30 уев !!!
Хехе... Откинь отсюда штук 8, которые положил в карман салон, потом штук 8, отданных таможне. Получишь уже 14 уев. А отсюда ещё отними прибыль, которую взял производитель. И получишь реальную себестоимость. Которая и покажет, насколько это был экономный вариант...
В ответ на: об экономии речь и не шла Какая экономия когда этот жучек стоит 30 уев !!!
Хехе... Откинь отсюда штук 8, которые положил в карман салон, потом штук 8, отданных таможне. Получишь уже 14 уев. А отсюда ещё отними прибыль, которую взял производитель. И получишь реальную себестоимость. Которая и покажет, насколько это был экономный вариант...
Интересно, что ты этим хотел сказать ? А ты знаешь что в дорогих магазинах обуви, продают туфли по 200-300 долларов, закупка которых 5 долларов (сделано в подмосковье). Кросовки адидас стоят 39 грн., а в магазине 400-700 грн.
В ответ на: об экономии речь и не шла Какая экономия когда этот жучек стоит 30 уев !!!
Хехе... Откинь отсюда штук 8, которые положил в карман салон, потом штук 8, отданных таможне. Получишь уже 14 уев. А отсюда ещё отними прибыль, которую взял производитель. И получишь реальную себестоимость. Которая и покажет, насколько это был экономный вариант...
В ответ на: если в УА машина стоит 30 - то в других странах это 16 неважно, Толедо это или Форестер...
Вот именно!
P.S. Кореш недавно взял себе витару двухлитровую в салоне за 30 штук зелени. Случайно увидел документы на авто... Если отбросить растаможку и накрутку салона - выйдем на 13,5 штук. Это - ее реальная стоимость "там". Собственно, на эти деньги она и выглядит, и сделана... Гадость редкая...
Да всего лишь то, что смешно смотрится твоя ... радость по поводу покупки достаточно дешевой тачки по цене двух. Да еще и гордость за то, что ездишь на "ну совсем не эконом-классе"... Да ещё и за ТО башлять будешь каждые 7.5 тык...
В ответ на: Да всего лишь то, что смешно смотрится твоя истеричная радость по поводу покупки достаточно дешевой тачки по цене двух. Да еще и гордость за то, что ездишь на "ну совсем не эконом-классе"... Да ещё и за ТО башлять будешь каждые 7.5 тык...
чо за совок, а? Зачем деньги чужие считать? Это наша страна. В ней наши системы ценностей. Опять же, врешь ты по цифрам. Таможня на новые ведра совсем других денег стоит. И Витар за 13к не бывает в природе. Заднеприводное ведро в Штатах стоит 20к. Известный факт, что в Европе машины подороже малеха. http://www.suzukiauto.com/sr_07/grand_vitara/ А Сеат Стайланс в Германии ваще 25+к Евро стоит, что малеха подороже, чем в Украине. Сходи на www.seat.com - пасатри.
Короче, ЛЭС. Надо доучивать матчасть и пробовать исчо.
Да всего лишь то, что смешно смотрится твоя истеричная радость по поводу покупки достаточно дешевой тачки по цене двух. Да еще и гордость за то, что ездишь на "ну совсем не эконом-классе"... Да ещё и за ТО башлять будешь каждые 7.5 тык...
Отдельное спасибо тебе а так понял ты свой Пыж наверно спер у кого то (дабы не переплатить случайно)
В ответ на: в приведенной линке в базе значится тупо украинская базовая комплектация Витары. Тока keyless запуска у нас нет вроде. Но это на 6 штук не тянет.
про витару незнаю, но по форду разница в комплектации довольно значительная.
В ответ на: про витару незнаю, но по форду разница в комплектации довольно значительная.
от марки к марке, видимо. Как я уже сказал, базовый толедо стайланс в Германии стоит дороже, чем в Украине. Если конечно TUZZIK правильную цену на свой пепелац назвал.
В ответ на: про витару незнаю, но по форду разница в комплектации довольно значительная.
от марки к марке, видимо. Как я уже сказал, базовый толедо стайланс в Германии стоит дороже, чем в Украине. Если конечно TUZZIK правильную цену на свой пепелац назвал.
Макс ! я свои бабочки считаю итак- 149 000 сам пепелац+ 12600 (3%пенсия при регистрации+5.5% Каска+замок на коробку + еще кака то хрень)) Итоги- 161 600 вот такая математика
Например Израиль на 10-20% гарантированно. Например Ниссан Ноут который у нас 22к, здесь 25-26к. Сузуки/Мазды тоже, хотя Мазд 3х тут как Ланосов у нас (причем седаны, а вот Ланосы тут наоборот больше хетчи). И это при том что европейцы ЕЩЕ дороже и их поэтому меньше. Так что вспоминаем старую истину - хорошо там где нас нет
Давай, так, если мы тут воду лить собрались, то я пас, а если ты можешь доказать свое иррациональное, с точки зрения таможенного законодательства Украины, высказывание, то сделай это. Может потрудишься сделать скан дока, где написано, что Витара стоит 13к? Потому как я тебе официальный сайт производителя показываю (а не "какие-то ссылки"), где самая дешевая обсуждаемая машина стоит 19+. Убеди меня в обратном. Надеюсь знакомый твой не настолько опрометчив, чтобы потерять документ, в котором на пальцах расписано, что новая машина, стоимостью в 30 тыс долларов в Украине, реально стоит в 2.х раза дешевле? Ну или хрен с ней, с бумагой, покажи мне линку на прайс Витары (или любой другой машины), которая в Украине продается более, чем в 2 раза дороже, чем в любой другой стране. Речь идет о новой, ессно.
А интересно мне потому, что я покупал свою машину "в аврале" и видел на нее документы, о которых ты говоришь (вапщета дилеры их не показывают кастомерам). И наценка на мой автомобиль составляла ну никак не 200+ процентов.
В ответ на: Давай, так, если мы тут воду лить собрались, то я пас, а если ты можешь доказать свое иррациональное, с точки зрения таможенного законодательства Украины, высказывание, то сделай это.
Давай начнем с того, что доказывать я тут изначально никому ничего не собираюсь. Я видел конкретный вариант, о котором сказал. И больше ничего.
В ответ на: я тебе официальный сайт производителя показываю (а не "какие-то ссылки"), где самая дешевая обсуждаемая машина стоит 19+. Убеди меня в обратном.
Легко. Ходи сюда например. По инвойсу 18.24 штуки. Дешевле, чем 19? А ведь это не Япония. И двигатель там в базе 2.7, а не 2.0! Да и кстати, ты в курсе, что такое MSRP, с чем его едят и как реально при покупке за cash в салоне менеджер легко сбрасывает даже 10% от MSRP? А это практически минус $2000. И всё равно салону выгодно продать ее за $16,5! Подчеркиваю - это не в Японии! Дальше сам додумаешь?
В ответ на: Надеюсь знакомый твой не настолько опрометчив, чтобы потерять документ, в котором на пальцах расписано, что новая машина, стоимостью в 30 тыс долларов в Украине, реально стоит в 2.х раза дешевле? Ну или хрен с ней, с бумагой, покажи мне линку на прайс Витары (или любой другой машины), которая в Украине продается более, чем в 2 раза дороже, чем в любой другой стране. Речь идет о новой, ессно.
Еще раз повторяю, у меня абсолютно нет мотивации доказывать тебе что-либо. Твое дело - верить мне или нет. А развивать бурную деятельность только ради того, чтобы ты убедился в правдивости моих слов я не вижу ни малейшего смысла.
В ответ на: А интересно мне потому, что я покупал свою машину "в аврале" и видел на нее документы, о которых ты говоришь (вапщета дилеры их не показывают кастомерам).
Правильно говоришь, не показывают. Но смотря каким кастомерам. Тебе показали? Показали. И ты вовсе не уникален в этом плане, поверь.
В ответ на: И наценка на мой автомобиль составляла ну никак не 200+ процентов.
Гм... Напомни пожалуйста, где я говорил о накрутке в 200%?