Внутри, неплохо, почти Европа. Да, в мелочах еще работать, но уже далеко не "корея".
17 диски, нави, карплей (дроидавто), жопогреи сидух и руля, светодиодные фары, парктроники вкруг и камера заднего, всякие датчики света/дождя/давления и т.д. и т.п.
Что удивило: машина на мишленовской резине (!) сзади многорычажка (!) 5 лет гарантии. 1,4 турбобенз на 140 кобыл в паре с 7-ступкой роботом, многорычажкой и весом около 1,2 тонны и колесной базой 2,65 должен вроде как вполне неплохо рулиться и ехать. При этом вписываться в 7-8л по городу.
Внутри, неплохо, почти Европа. Да, в мелочах еще работать, но уже далеко не "корея".
17 диски, нави, карплей (дроидавто), жопогреи сидух и руля, светодиодные фары, парктроники вкруг и камера заднего, всякие датчики света/дождя/давления и т.д. и т.п.
Что удивило: машина на мишленовской резине (!) сзади многорычажка (!) 5 лет гарантии. 1,4 турбобенз на 140 кобыл в паре с 7-ступкой роботом, многорычажкой и весом около 1,2 тонны и колесной базой 2,65 должен вроде как вполне неплохо рулиться и ехать. При этом вписываться в 7-8л по городу.
И за все за это 711 килогривен. Шара?
я вот смотрел его недавно, и даже катался у коллеги. В принципе, очень неплохо
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
ого, давай пруфы сразу
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
ого, давай пруфы сразу
можно зайти на сайты и глянуть
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
ого, давай пруфы сразу
можно зайти на сайты и глянуть
мало того, я еще и в салоны заглядывал.
711 за хэндэ шара??
Завжди дивували люди, яким 25к за Ц-клас - дорого
711 за хэндэ шара??
Завжди дивували люди, яким 25к за Ц-клас - дорого
ну к слову, это в полном фарше. а там и за 660к вроде есть вариант, причем вообще не бубен
711 за хэндэ шара??
Завжди дивували люди, яким 25к за Ц-клас - дорого
дело не в этом вовсе. за 710 тыщ я бы хэнде такого типа никогда не взял бы, если есть альтернатива в выборе машин в другом классе. считаю эта цена неадекватна.
...
ого, давай пруфы сразу
можно зайти на сайты и глянуть
мало того, я еще и в салоны заглядывал.
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
1,5 литровый экобуст 946 кгривен, это 235 килогривен. на те же деньги как-то не тянет. При этом эта баржа будет на 2 сек ехать медленее. а, ну и еще за цвет доплата у форда.
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
1,5 литровый экобуст 946 кгривен, это 235 килогривен. на те же деньги как-то не тянет. При этом эта баржа будет на 2 сек ехать медленее. а, ну и еще за цвет доплата у форда.
это в каком пакете? на 2 сек медленнее, , это что спорткары чтобы меряться между собой? обычные гражданские поповозки
711 за хэндэ шара??
Завжди дивували люди, яким 25к за Ц-клас - дорого
дело не в этом вовсе. за 710 тыщ я бы хэнде такого типа никогда не взял бы, если есть альтернатива в выборе машин в другом классе. считаю эта цена неадекватна.
так а если не нужен другой класс?
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
1,5 литровый экобуст 946 кгривен, это 235 килогривен. на те же деньги как-то не тянет. При этом эта баржа будет на 2 сек ехать медленее. а, ну и еще за цвет доплата у форда.
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
...
можно зайти на сайты и глянуть
мало того, я еще и в салоны заглядывал.
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
ну сорри, тут кому что надо. Жрущий неедущий Х-Трейл в бубне, или экономный резвый ай30 в фарше
...
Завжди дивували люди, яким 25к за Ц-клас - дорого
дело не в этом вовсе. за 710 тыщ я бы хэнде такого типа никогда не взял бы, если есть альтернатива в выборе машин в другом классе. считаю эта цена неадекватна.
так а если не нужен другой класс?
та дело ж не в этом..просто цена неадекват.
...
мало того, я еще и в салоны заглядывал.
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
ну сорри, тут кому что надо. Жрущий неедущий Х-Трейл в бубне, или экономный резвый ай30 в фарше
ну Acenta не прям совсем бубен
...
можно зайти на сайты и глянуть
мало того, я еще и в салоны заглядывал.
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
єто вообще дно, а не машина. еще и на вариаторе.
так и ожидаю что выйдет из нее водитель, который одевает носки под сандали летом.
...
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
ну сорри, тут кому что надо. Жрущий неедущий Х-Трейл в бубне, или экономный резвый ай30 в фарше
ну Acenta не прям совсем бубен
не прям совсем бубен и равняй с не прям совсем бубном за 650к у хюндая
...
мало того, я еще и в салоны заглядывал.
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
єто вообще дно, а не машина. еще и на вариаторе.
так и ожидаю что выйдет из нее водитель, который одевает носки под сандали летом.
это дно по твоим меркам))) для других полное дно покупать хэнде за эти деньги.
711 за хэндэ шара?? за эти деньги можно мондео взять новый, x-trail, еще всякого, да правда комплектухи не такие жирные будут
1,5 литровый экобуст 946 кгривен, это 235 килогривен. на те же деньги как-то не тянет. При этом эта баржа будет на 2 сек ехать медленее. а, ну и еще за цвет доплата у форда.
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
...
1,5 литровый экобуст 946 кгривен, это 235 килогривен. на те же деньги как-то не тянет. При этом эта баржа будет на 2 сек ехать медленее. а, ну и еще за цвет доплата у форда.
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
ну октава же
Цена ок, вопрос вкуса, за полный фарш 25к на автомате очень адекватно, но брать не будут вангую)
...
1,5 литровый экобуст 946 кгривен, это 235 килогривен. на те же деньги как-то не тянет. При этом эта баржа будет на 2 сек ехать медленее. а, ну и еще за цвет доплата у форда.
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
а леон 1.8
...
и что? хитрый 2.0 на варике за 710 тыщ
єто вообще дно, а не машина. еще и на вариаторе.
так и ожидаю что выйдет из нее водитель, который одевает носки под сандали летом.
это дно по твоим меркам))) для других полное дно покупать хэнде за эти деньги.
возможно, в ценах не шарю на конкурентов, я чуть другой сегмент больше мониторю.
Но тут вопрос больше конкуренции - "аналог в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?"
Почему 25 куе за реально напичканную комплектацию, интересные мотор и коробку много?
Дайте конкурента
...
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
а леон 1.8
а леон седан/лифт/фастбек?
...
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
ну октава же
шта? ну по чем октава в аналогичном топе?
Цена ок, вопрос вкуса, за полный фарш 25к на автомате очень адекватно, но брать не будут вангую)
та будут, че, но это не точно
...
єто вообще дно, а не машина. еще и на вариаторе.
так и ожидаю что выйдет из нее водитель, который одевает носки под сандали летом.
это дно по твоим меркам))) для других полное дно покупать хэнде за эти деньги.
возможно, в ценах не шарю на конкурентов, я чуть другой сегмент больше мониторю.
Но тут вопрос больше конкуренции - "аналог в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?"
Почему 25 куе за реально напичканную комплектацию, интересные мотор и коробку много?
Дайте конкурента
ну так леон 1.8 и комплектуха вроде ниче
...
728 367 как бэ скидосы подъехали. Но да, не ракета
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
а леон 1.8
леон да, сейчас на шару раздают) от 660 за 1.8дсг
...
ну со скидосами веселее... но меня больше интересовали аналоги в фарше для города/хорошей трассы. седан/лифт/фастбэк - кто конкуренты? по чем?
ну октава же
шта? ну по чем октава в аналогичном топе?
хз, посчитай с 1.4. думаю чуть дороже будет, но не критично. А так да, предложение хорошее, нада брать
...
ну октава же
шта? ну по чем октава в аналогичном топе?
хз, посчитай с 1.4. думаю чуть дороже будет, но не критично. А так да, предложение хорошее, нада брать
стоп! отпадает, сзади балка!
...
шта? ну по чем октава в аналогичном топе?
хз, посчитай с 1.4. думаю чуть дороже будет, но не критично. А так да, предложение хорошее, нада брать
стоп! отпадает, сзади балка!
у кого? У а30 - многорычажка
Если бы его еще на тест давали с этим роботом на 1.4 турбо. Дилеры долбни.
Вот леон 1.8/DGS на тест давали – результат в профиле.
...
хз, посчитай с 1.4. думаю чуть дороже будет, но не критично. А так да, предложение хорошее, нада брать
стоп! отпадает, сзади балка!
у кого? У а30 - многорычажка
ниче не понял если был вопрос по i30, то да, сзади многорычажка, в этом у нее основное отличие от элантры (ну не считая багажника)
Цена ок, вопрос вкуса, за полный фарш 25к на автомате очень адекватно, но брать не будут вангую)
леон да, сейчас на шару раздают) от 660 за 1.8дсг
Поэтому и не будут. При наличии немца в ту же цену, покупать корейца... ну хз, нужно быть или фанатом марки, или очень сильно хотеть подогрев руля.
...
ну октава же
шта? ну по чем октава в аналогичном топе?
хз, посчитай с 1.4. думаю чуть дороже будет, но не критично. А так да, предложение хорошее, нада брать
Не далее как сегодня с утра обсуждали эту тему с коллегой. Я пришел к тому, что в аналогичных комплектациях и плюшках все равно возьму немца если разница в цене до 3к. Но, в реальной жизни, всё понятно сложнее, 1 в 1 соответствия нет никогда и приходится расставлять приоритеты.
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
Это даже не смешно.
711 за хэндэ шара??
Завжди дивували люди, яким 25к за Ц-клас - дорого
дело не в этом вовсе. за 710 тыщ я бы хэнде такого типа никогда не взял бы, если есть альтернатива в выборе машин в другом классе. считаю эта цена неадекватна.
+1 Я як раз учора поки на субару-сервісі колеса перевзував, походив по сусідніх салонах хюндаї та сузукі. Як на мене, то сьогодні у хюндаї усі ціни неадекватні, при тому що автівки так собі і на запитання до менеджера, які можуть бути для покупця аргументи, щоб він придбав хюндаї за ціною сучасного однокласника від справді авторитетного виробника спромоглися сказати лише "а у нас сервіс та запчастини дешевші". А так, для порівняння - наприклад сузукі вітара також 1.4Турбо, але замість ломучого робота японський 6АТ, повний привід, також максимальна комплектація і практично стільки ж коштує. Але і кліренс і 4х4 і Японія. А салон - так він у цьому і30 не дуже.
Витара на класс ниже стоит, маленькая, внутри заметно проще и не едет. i30 полноценный – это C-класс.
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
Это даже не смешно.
Машина должна быть СОЛИДНОЙ, отражать воображаемый статус владельца
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
потому что 1,4 на дсг, с массой до около 1200 кило и базой в 2,65, по крайней мере, "на бумаге", будет ехать и рулиться гораздо интереснее 5 метровой баржи с данным движком.
З.ы. ну и в последней кэмри не сидел, а в 50-й у меня задница по всей сидухе летала и в целом я не мог в ней комфортно усесться с ростом 172 и весом 75 кило
От коли післязавтра сніг випаде, розкажи, кому що писати. Місця в салоні що там що там небагато, але сузукі принацмні хоч якийсь кліренс має і хоч якийсь ПП. І усе це собівартість виробництва підвищує. А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
кстати, как человек выбиравший в данном бюджете, хотел глянуть субару. Ну вы поняли, да а так, за 23-25 этот хюндай очень годный, к сожалению едущего и относительно надежного за такие деньги как-то не много. П.С. Леон с дсг-7 к надежным не отношу
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
Але ж перетинаються цінники.
А салон - так він у цьому і30 не дуже.
от не надо ляля. по салону там пропасть между сузукой и i30. по езде не сравню, но сузука голимое звенящее неедущюе бобикообразное. возможно, надежное.
з.ы. не хочу обидеть фанатов сузук - все сугубо субъективно, без привязки к деньгам и потребностям.
...
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
Але ж перетинаються цінники.
не, я все понимаю, цена это критерий №1 при выборе. Но все таки, наверное есть какие-то критерии при выборе? П.С. камри от 800 вроде же, че ее сюда приплетают
От коли післязавтра сніг випаде, розкажи, кому що писати. Місця в салоні що там що там небагато, але сузукі принацмні хоч якийсь кліренс має і хоч якийсь ПП. І усе це собівартість виробництва підвищує. А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
божечки, та до чого тут вітара? у корейців для конкуренції із нею є Туксон/Спортедж. Вітарі там навіть братись нема за що
Але ж перетинаються цінники.
і що? ну я, вибираючи машину в цьому діапазоні на Камрі навіть дивитись не буду. А на Леон буду, і дуже уважно. І на і30 буду, і на нового Фокуса. А на Вітару і Спортедж не буду. мало лі де перетинаються цінники.
Цена ок, вопрос вкуса, за полный фарш 25к на автомате очень адекватно, но брать не будут вангую)
Та уже бачив в Києві
кстати, как человек выбиравший в данном бюджете, хотел глянуть субару. Ну вы поняли, да а так, за 23-25 этот хюндай очень годный, к сожалению едущего и относительно надежного за такие деньги как-то не много. П.С. Леон с дсг-7 к надежным не отношу
Надійність або ненадійність леона 1.8 дсг можна зрозуміти по відгуках. А от звідки можуть взятися відгуки про цей хюндай, якщо його за 700+ тисяч банально ніхто не купить. Може там і турбодвигун і робот такі, що порівняно із ними оті ВАГівські агрегати будуть вершиною надійності. Бо у ВАГ принаймні вже є великий досвід їх виробництва і доведення "до ума". Он як усі вихваляли новий Санта Фе за 1,5+ ляма і де він? Вже 10% скинули і все одно ніхто не купує. Взагалі зараз у Хюндаї Україна якесь "цінове помутніння" вийшло, але може як сніг вляжеться, то їх попустить.
ну хз, нужно быть или фанатом марки, или очень сильно хотеть подогрев руля.
Так уже ж і німці собі в опції поселили теплі рулі. Чи іспанцю воно по ієрархіїклімату не положено?
От коли післязавтра сніг випаде, розкажи, кому що писати. Місця в салоні що там що там небагато, але сузукі принацмні хоч якийсь кліренс має і хоч якийсь ПП. І усе це собівартість виробництва підвищує. А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
как вы (сторонники пп и клиренса) задолбали своим пп и клиренсом. ну не всем оно надо не все в говна лезут не все в говнах живут
я ж впроде простой задал вопрос - конкуренты в кузове седан/лифт/фастбэк "дорогому" хюндаю в реально классной комплектации с многорычажкой и неплохой связкой двиг/коробка?
p/s/ если что - себе не планирую и30
Але ж перетинаються цінники.
і що? ну я, вибираючи машину в цьому діапазоні на Камрі навіть дивитись не буду. А на Леон буду, і дуже уважно. І на і30 буду, і на нового Фокуса. А на Вітару і Спортедж не буду. мало лі де перетинаються цінники.
Дуже просте питання - за скільки ти придбав свого клона і30св? Оце і є реальний рівень цін на цю автівку, який підтверджується попитом. А забаганки сьогоднішні, вони так і залишаться забаганками ділера/представництва.
які можуть бути для покупця аргументи, щоб він придбав хюндаї за ціною сучасного однокласника від справді авторитетного виробника
Кхм-кхм, я от зараз не хочу нікого обідити, але особисто для мене Кіа/Хюндай станом на сьогодні вже куди більш авторитетний виробник, аніж деякі япи з зірочками на шильдику
...
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
Але ж перетинаються цінники.
Аргумент
які можуть бути для покупця аргументи, щоб він придбав хюндаї за ціною сучасного однокласника від справді авторитетного виробника
Кхм-кхм, я от зараз не хочу нікого обідити, але особисто для мене Кіа/Хюндай станом на сьогодні вже куди більш авторитетний виробник, аніж деякі япи з зірочками на шильдику
У кожного своє бачення. Але от учора посидівши у новому санта фе із циганським оформленням салону і двигуном майже 20 річної давнини, салоном, тіснішим за Аутбек та цінником як у нового гібрідного 7-и місного Infinity QX60 зрозумів, що як зарікся щось корейську купувати, так і не відмовлюся від цього. Хюндаї - виробник низькобюджетних автівок і усі його спроби пролізти в іншу цінову нішу поки що безуспішні, бо їм банально нема чого запропонувати за такі гроші. П.С. Топовий Таксон зараз коштує як Форестер 2019 модельного року - відчуйте різницю.
Дуже просте питання - за скільки ти придбав свого клона і30св? Оце і є реальний рівень цін на цю автівку, який підтверджується попитом. А забаганки сьогоднішні, вони так і залишаться забаганками ділера/представництва.
за 520 000 так в мене механічна коробка, дизель, комплектація значно гірша, динаміка гірша. Це тут до чого?
Крім Мазди в япів в легковому класі нічорта цікавого немає У Європейських виробників - є. А у япів нуль.
А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
Ну нічого, ця другорядна марка спробувала виділитися наявністю повного приводу і кліренсу у свого хетчу, потроху його все ж купують, не хвилюйтеся. Не весь час всередині ТОП-10 українського ринку, як корейці, але все ж продажі є.
Але ж перетинаються цінники.
Ну то й що? Цінники Лексуса 570го будуть перетинатися з Поршем Кайманом (якщо не 911), то що, це конкуренти одне одному?
П.С. Топовий Таксон зараз коштує як Форестер 2019 модельного року - відчуйте різницю.
тільки Туксони на вулицях є а Форестерів - немає
Дуже просте питання - за скільки ти придбав свого клона і30св? Оце і є реальний рівень цін на цю автівку, який підтверджується попитом. А забаганки сьогоднішні, вони так і залишаться забаганками ділера/представництва.
за 520 000 так в мене механічна коробка, дизель, комплектація значно гірша, динаміка гірша. Це тут до чого?
Крім Мазди в япів в легковому класі нічорта цікавого немає У Європейських виробників - є. А у япів нуль.
У япів є наприклад сівік 1.5 турбо. А щодо комплектації - так у твого авто мабуть і є оптимальна комплектація і ціна для цього виробника. А все що дорожче - то для неіснуючого у природі покупця.
ну хз, нужно быть или фанатом марки, или очень сильно хотеть подогрев руля.
Так уже ж і німці собі в опції поселили теплі рулі. Чи іспанцю воно по ієрархіїклімату не положено?
Может уже и есть, подлокотник сзади сделали же , хотя сначала не было.
Вместе с тем, я всё равно считаю, что цена на топовые комплектации корейцев немного неадекватна и "брать не будут". Средняя комплектация у них всегда была идеальным сочетанием цена\качество и ИМХО именно её и нужно брать.
П.С. Топовий Таксон зараз коштує як Форестер 2019 модельного року - відчуйте різницю.
тільки Туксони на вулицях є а Форестерів - немає
Як раз форестери нові вже є, і навіть камрад на сайті відгуки вже пише, хоча цей форестер реально місяць як у продажу. А Таксонів повно мінімальних комплектації, а отого 1.6 турбо, що вже рік як продається за майже лям, я аж один раз бачив.
У япів є наприклад сівік 1.5 турбо.
він страшний як життя в суботу вранці
У япів є наприклад сівік 1.5 турбо.
він страшний як життя в суботу вранці
Як на мене - і 30 набагато потворніший. А в салоні взагалі. Але це суб'єктивні речі. А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
Як на мене - і 30 набагато потворніший. А в салоні взагалі. Але це суб'єктивні речі. А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
ні того ні іншого
базовий Спортаж це ж нашефсьо кліренс і пашті жип і пофіг що там дві подушки і атмобензин і Вітара буде на вулицях
а турбоСівіка не буде
Як на мене - і 30 набагато потворніший. А в салоні взагалі. Але це суб'єктивні речі. А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
ні того ні іншого
базовий Спортаж це ж нашефсьо кліренс і пашті жип і пофіг що там дві подушки і атмобензин і Вітара буде на вулицях
а турбоСівіка не буде
Турбосівік як раз вже є. А от цього фастбека як раз і не буде. Десь рік тому вже завозили до нас якусь наворочену елантру - де вони?
Дуже просте питання - за скільки ти придбав свого клона і30св? Оце і є реальний рівень цін на цю автівку, який підтверджується попитом. А забаганки сьогоднішні, вони так і залишаться забаганками ділера/представництва.
за 520 000 так в мене механічна коробка, дизель, комплектація значно гірша, динаміка гірша. Це тут до чого?
Крім Мазди в япів в легковому класі нічорта цікавого немає У Європейських виробників - є. А у япів нуль.
У япів є наприклад сівік 1.5 турбо. А щодо комплектації - так у твого авто мабуть і є оптимальна комплектація і ціна для цього виробника. А все що дорожче - то для неіснуючого у природі покупця.
Сивик 1.5 турбо со своим ценником в $30k+++ идет далеко и уверенно
Як на мене - і 30 набагато потворніший. А в салоні взагалі. Але це суб'єктивні речі. А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
ні того ні іншого
базовий Спортаж це ж нашефсьо кліренс і пашті жип і пофіг що там дві подушки і атмобензин і Вітара буде на вулицях
а турбоСівіка не буде
Турбосівік як раз вже є. А от цього фастбека як раз і не буде. Десь рік тому вже завозили до нас якусь наворочену елантру - де вони?
а турбосивики где?
Сивик 1.5 турбо со своим ценником в $30k+++ идет далеко и уверенно
Але ці Сівіки таки вже по Києву їздять. І не тільки по Києву. І нікого ціна не відлякує, бо це Хонда, а не Хюндаї, хоча і звучить і пишеться дуже подібно.
Сивик 1.5 турбо со своим ценником в $30k+++ идет далеко и уверенно
Але ці Сівіки таки вже по Києву їздять. І не тільки по Києву. І нікого ціна не відлякує, бо це Хонда, а не Хюндаї, хоча і звучить і пишеться дуже подібно.
а как ты турбо сивик от 1.6 овоща отличаешь?
Сивик 1.5 турбо со своим ценником в $30k+++ идет далеко и уверенно
Але ці Сівіки таки вже по Києву їздять. І не тільки по Києву. І нікого ціна не відлякує, бо це Хонда, а не Хюндаї, хоча і звучить і пишеться дуже подібно.
а как ты турбо сивик от 1.6 овоща отличаешь?
За типом кузова. 1.6 атмо - седан, 1.0турбо та 1.5турбо - хетч.
]
Але ці Сівіки таки вже по Києву їздять. І не тільки по Києву. І нікого ціна не відлякує, бо це Хонда, а не Хюндаї, хоча і звучить і пишеться дуже подібно.
дивний в тебе Київ фастбеків я бачив мінімум 2 а турбоСівіка жодного хоча десь же вони є
А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
Вангую за корейця Запам"ятаймо це вангування щоб за рік до нього повернутись
А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
Вангую за корейця Запам"ятаймо це вангування щоб за рік до нього повернутись
Домовилися. 2 місяці тому вже дискутували за новий Санта фе. Де вони? Те саме і за стінгер - хоч хтось бачив вживу на вітчизняних номерах? Коли виробник низькобюджетних авто лізе не у свою цінову нішу результат завжди однаковий. Там у салоні Хюндаї ще навіщось стоять грандеур та навіть генезіс - мабуть щоб покупцям акцентів розповідати - дивіться що ми можемо, тому беріть оцей акцент - він майже генезіс.
Коли виробник низькобюджетних авто лізе не у свою цінову нішу результат завжди однаковий. Там у салоні Хюндаї ще навіщось стоять грандеур та навіть генезіс - мабуть щоб покупцям акцентів розповідати - дивіться що ми можемо, тому беріть оцей акцент - він майже генезіс.
так а в какую он нишу лезет? конкуренты кто? сивик 1,5 - ок принимается. лезем на сайт - 844 000 за топ против 711 000 у 30-го. 133 килогривны (4,75 килобакса) разница. не у всех она есть.
А от вгадай, яких автівок на вулицях Києва можна буде більше зустріти через, наприклад, півроку: Сівік 1.5 турбо або оцього і30 фастбек 1.4 турбо?
Вангую за корейця Запам"ятаймо це вангування щоб за рік до нього повернутись
Домовилися. 2 місяці тому вже дискутували за новий Санта фе. Де вони?
Так я топив винятково за 7-місні Санта фе - я й подумати не міг, що брошурки на сайті не співпадатимуть з реальним станом речей і що до нас 7-місні не возитимуть А в якості 5-місного автомобіля сенс Санти ІМХО близиться до нуля, тут без варіантів
п.с. За стінгер я не топив, хоча й вітаю спроби корейців залізти в цю нішу - бо хто не пробує, той не п"є шампанське
п.с. За стінгер я не топив, хоча й вітаю спроби корейців залізти в цю нішу - бо хто не пробує, той не п"є шампанське
в США Кіа стабільно більше тисячи Стінгерів за місяць продає плюс в Європі по 300-400 машин як для нішевого продукту - так таки й непогано
Доречі, а чого і30 виключно за 711 розглядається? там є відмінна комплектація за 663 мотор і коробка ті самі.
п.с. За стінгер я не топив, хоча й вітаю спроби корейців залізти в цю нішу - бо хто не пробує, той не п"є шампанське
в США Кіа стабільно більше тисячи Стінгерів за місяць продає плюс в Європі по 300-400 машин як для нішевого продукту - так таки й непогано
Доречі, а чого і30 виключно за 711 розглядається? там є відмінна комплектація за 663 мотор і коробка ті самі.
Так, я бачив статистику Стінгерів по Штатах - краще камраду на Ауті її не дивитись В будь-якому випадку я вітаю такі починання краще робити і можливо десь помилятись, аніж не робити і натомість годувати віддану аудиторію казками про лампову надійність і всюдихідний повний привід
А щодо фастбеку, то комплектація за 660 мною й була згадана в сусідній темі як золота середина між ціною і комплектацією
Ради интереса глянул цены у нас:
i30 SR premium (1.6 T-GDi/201hp) 38'910AUD при этом всеми любимый Golf 110TSI Highline 40'014AUD Civic VTi-LX 37'230AUD
Цены Drive Away (с учетом всех налогов, регистарций и обязательной страховки).
Но мне кажется, что i30 чаще вижу на улицах
А щодо фастбеку, то комплектація за 660 мною й була згадана в сусідній темі як золота середина між ціною і комплектацією
от навіщо я оце із вами тут.. поліз дивитися прайси на і30.. тепер захотілося
Коли виробник низькобюджетних авто лізе не у свою цінову нішу результат завжди однаковий.
Если он не будет этого делать, скатится в примерно то состояние, где сейчас находится большинство японских производителей.
Корейцы в этом плане молодцы и стараются перенять европейскую модель. Лично для меня особо интересных машин всё ещё нет, но думаю ещё пара тройка лет и можно будет смотреть вполне серьезно.
Коли виробник низькобюджетних авто лізе не у свою цінову нішу результат завжди однаковий.
Если он не будет этого делать, скатится в примерно то состояние, где сейчас находится большинство японских производителей.
Корейцы в этом плане молодцы и стараются перенять европейскую модель. Лично для меня особо интересных машин всё ещё нет, но думаю ещё пара тройка лет и можно будет смотреть вполне серьезно.
ну кстати, вот конкретно этот ай30, очень близок к европейцам
Коли виробник низькобюджетних авто лізе не у свою цінову нішу результат завжди однаковий.
Если он не будет этого делать, скатится в примерно то состояние, где сейчас находится большинство японских производителей.
Корейцы в этом плане молодцы и стараются перенять европейскую модель. Лично для меня особо интересных машин всё ещё нет, но думаю ещё пара тройка лет и можно будет смотреть вполне серьезно.
ну кстати, вот конкретно этот ай30, очень близок к европейцам
Мне заочно тоже нравится, поеду на выходных гляну шо там. Но нужен выбор двигателей. 1.4Т как универсальный вариант - отлично, но мало.
Мне заочно тоже нравится, поеду на выходных гляну шо там. Но нужен выбор двигателей. 1.4Т как универсальный вариант - отлично, но мало.
я думаю - они не хотят лезть в нишу, где сидят Октавы/Леоны 1.8Т будет дорого, и не факт, что купят
для тех, кому надо быстро - сделали i30N
Мне заочно тоже нравится, поеду на выходных гляну шо там. Но нужен выбор двигателей. 1.4Т как универсальный вариант - отлично, но мало.
я думаю - они не хотят лезть в нишу, где сидят Октавы/Леоны 1.8Т будет дорого, и не факт, что купят
для тех, кому надо быстро - сделали i30N
Да, вот N версия мне очень нравится, но есть 2 но: 1) Только механика. 2018 год скоро закончится, а они всё ещё не могут дать выбор. 2) К нам всё равно не везут.
А щодо фастбеку, то комплектація за 660 мною й була згадана в сусідній темі як золота середина між ціною і комплектацією
от навіщо я оце із вами тут.. поліз дивитися прайси на і30.. тепер захотілося
Справедливості ради топова ціна (711к) не сильно вибивається - плюс 50к гривень за красиву мультимедіа з наві і карплеєм, комбінований салон, красиві диски і повністю ЛЕД-світло це ІМХО адекватна переплата Не розумію чому так дехто вз"ївся на цю ціну
я очень сильно подозреваю, что они боятся поломать ДСТ коробку это, конечно, не оправдывает отсутствие выбора
Справедливості ради топова ціна (711к) не сильно вибивається - плюс 50к гривень за красиву мультимедіа з наві і карплеєм, комбінований салон, красиві диски і повністю ЛЕД-світло це ІМХО адекватна переплата Не розумію чому так дехто вз"ївся на цю ціну
так а я і не кажу, що то дорого
...
Если он не будет этого делать, скатится в примерно то состояние, где сейчас находится большинство японских производителей.
Корейцы в этом плане молодцы и стараются перенять европейскую модель. Лично для меня особо интересных машин всё ещё нет, но думаю ещё пара тройка лет и можно будет смотреть вполне серьезно.
ну кстати, вот конкретно этот ай30, очень близок к европейцам
Мне заочно тоже нравится, поеду на выходных гляну шо там. Но нужен выбор двигателей. 1.4Т как универсальный вариант - отлично, но мало.
тут я не соглашусь. 1.4 как универсальный вариант - это отлично. Потому что 95% юзеров не ездят как ты
тут я не соглашусь. 1.4 как универсальный вариант - это отлично. Потому что 95% юзеров не ездят как ты
ну кстати, вот конкретно этот ай30, очень близок к европейцам
Мне заочно тоже нравится, поеду на выходных гляну шо там. Но нужен выбор двигателей. 1.4Т как универсальный вариант - отлично, но мало.
тут я не соглашусь. 1.4 как универсальный вариант - это отлично. Потому что 95% юзеров не ездят как ты
Так а я о чем.
Мне заочно тоже нравится, поеду на выходных гляну шо там. Но нужен выбор двигателей. 1.4Т как универсальный вариант - отлично, но мало.
я думаю - они не хотят лезть в нишу, где сидят Октавы/Леоны 1.8Т будет дорого, и не факт, что купят
для тех, кому надо быстро - сделали i30N
Да, вот N версия мне очень нравится, но есть 2 но: 1) Только механика. 2018 год скоро закончится, а они всё ещё не могут дать выбор. 2) К нам всё равно не везут.
Общался с дилером. Говорят, что под заказ привезут без проблем. Цена $32k
...
я думаю - они не хотят лезть в нишу, где сидят Октавы/Леоны 1.8Т будет дорого, и не факт, что купят
для тех, кому надо быстро - сделали i30N
Да, вот N версия мне очень нравится, но есть 2 но: 1) Только механика. 2018 год скоро закончится, а они всё ещё не могут дать выбор. 2) К нам всё равно не везут.
Общался с дилером. Говорят, что под заказ привезут без проблем. Цена $32k
Интересно, спасибо за инфу.
Не по теме, но в Таллинне в аэропорту выставлен стингер. Внешне и внутренне очень даже понравился дизайн. Как там едет и сколько стоит не знаю, но машинка выделяется и очень заметно
А щодо фастбеку, то комплектація за 660 мною й була згадана в сусідній темі як золота середина між ціною і комплектацією
от навіщо я оце із вами тут.. поліз дивитися прайси на і30.. тепер захотілося
Справедливості ради топова ціна (711к) не сильно вибивається - плюс 50к гривень за красиву мультимедіа з наві і карплеєм, комбінований салон, красиві диски і повністю ЛЕД-світло це ІМХО адекватна переплата Не розумію чому так дехто вз"ївся на цю ціну
потому что можно взять пустой Х-Трейл на галогенках за те же деньги
Доречі, а чого і30 виключно за 711 розглядається? там є відмінна комплектація за 663 мотор і коробка ті самі.
не вижу смысла экономить в данном случае. на 50 килогривен довольно много плюшек. но если совсем с деньгами "зась", то да, можно и за 663
Не по теме, но в Таллинне в аэропорту выставлен стингер. Внешне и внутренне очень даже понравился дизайн. Как там едет и сколько стоит не знаю, но машинка выделяется и очень заметно
Я в Стингере сидел, думаю взять на тест драйв на днях. Смесь Мерседеса и Ауди по передней панели. Материалы мне понравились. Но за цену в Украине даже не знаю...
в салоне менеджер сказал что насилуют в хвост и гриву и за 9л не могут вылезти.
Расход очень даже норм, по трассе 7я решает
Там ще на трасових швидкостях корма подібного типу додає в економії за рахунок аеродинаміки, якщо нічого не плутаю.
п.с. 1.4 з роботом на пузотерці так і має їсти
Расход очень даже норм, по трассе 7я решает
в салоне менеджер сказал что насилуют в хвост и гриву и за 9л не могут вылезти.
а в каком салоне на тестдрайв есть?
Там ще на трасових швидкостях корма подібного типу додає в економії за рахунок аеродинаміки, якщо нічого не плутаю.
Истинно, в этом же и цимус.
Расход очень даже норм, по трассе 7я решает
в салоне менеджер сказал что насилуют в хвост и гриву и за 9л не могут вылезти.
а в каком салоне на тестдрайв есть?
на углу луговой и автозаводской
в тему
на углу луговой и автозаводской
спасибо
в тему
So what? 1.4 - ідеальне співвідношення по всіх параметрах (хоча звісно що ширша гама двигунів-комплектацій це завжди добре)
в тему
So what? 1.4 - ідеальне співвідношення по всіх параметрах (хоча звісно що ширша гама двигунів-комплектацій це завжди добре)
цікаво, що дизель дорожчий за 1.4Т
в тему
So what? 1.4 - ідеальне співвідношення по всіх параметрах (хоча звісно що ширша гама двигунів-комплектацій це завжди добре)
цікаво, що дизель дорожчий за 1.4Т
Треба ж якось відлякувати від дизеля
А что там с задней подвеской? Нигде в нормальных источниках не могу найти тип задней подвески.
А что там с задней подвеской? Нигде в нормальных источниках не могу найти тип задней подвески.
в i30? многорычажка и в хетче, и в фастбеке и в сарае
балка только у Элантры
]
Але ці Сівіки таки вже по Києву їздять. І не тільки по Києву. І нікого ціна не відлякує, бо це Хонда, а не Хюндаї, хоча і звучить і пишеться дуже подібно.
дивний в тебе Київ фастбеків я бачив мінімум 2 а турбоСівіка жодного хоча десь же вони є
Скористався базою по першій реєстрації http://texty.org.ua/cars/ - то Сівіків 2017-18 року випуску з об'ємом 1.3-1.55л - 25 штук. Hyundai i30 з таким же фільтром по об'єму і року випуску - 14шт
А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
"Другорядна марка" - це основна марка концерну, який входить у топ-5 світових виробників авто? Ну ОК. Щоправда, за такою логікою, виробник Vitar-и, мабуть, має називатись "третьорядним".
Є сегмент, і Hyundai запропонував варіант у цьому сегменті. Сегмент маленький, тому великих продажів тут не може бути в принципі.
Такі моделі взагалі не для прямого профіту і об'ємів створюються. Це іміджевий продукт. Як Coupe, Veloster та Stinger. Можна платити шалені гроші розробникам реклами, а можна продати кілька штук таких авто, які будуть їздити по країні і привертати до себе увагу. І кожен потенційний покупець авто, який побачить на вулиці таку машину, обов'язково відвідає салон Hyundai - незалежно від того, яке авто він планує купити.
А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
"Другорядна марка" - це основна марка концерну, який входить у топ-5 світових виробників авто? Ну ОК. Щоправда, за такою логікою, виробник Vitar-и, мабуть, має називатись "третьорядним".
топ-5 за яким показником? За продажами? Ок, тоді BMW другорядна порівняно з Dongfeng чи FAW
А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
"Другорядна марка" - це основна марка концерну, який входить у топ-5 світових виробників авто? Ну ОК. Щоправда, за такою логікою, виробник Vitar-и, мабуть, має називатись "третьорядним".
топ-5 за яким показником? За продажами? Ок, тоді BMW другорядна порівняно з Dongfeng чи FAW
ну так какой нибудь Dongfeng и скупит бмв на корню, как произошло с вольвами, ягуарами, ренжами и т.д.
корейский хэтч по цене x-трейл? авто явно на любителя, коих будет не много в Украине)
корейский хэтч по цене x-трейл? авто явно на любителя, коих будет не много в Украине)
конечно немного. колхозники ж любят "якомога більше авто за ці ж гроши".
Прикольний жужик, але дивує відсутність в топі адаптивного круїзу, систем стеження за смугою і моніторингу сліпих зон...Якийсь такий Топ на рівні однокласників 2012 року
Сегмент маленький, тому великих продажів тут не може бути в принципі.
Такі моделі взагалі не для прямого профіту і об'ємів створюються. Це іміджевий продукт. Як Coupe, Veloster та Stinger ... можна продати кілька штук таких авто, які будуть їздити по країні і привертати до себе увагу... кожен потенційний покупець авто, який побачить на вулиці таку машину, обов'язково відвідає салон Hyundai - незалежно від того, яке авто він планує купити.
Ну по-перше чию увагу і за рахунок чого може привернути і30 фастбек? Ззовні - звичаний хетч із унилим дизайном. ТТХ - далеко не гольф ГТІ, та навіть не октава 1.8Т. На вулиці 99% взагалі не відрізнять його від звичайного базового і30, який коштує менше у півтора рази. Продаж кількох штук іміджевих авто - авторитетні виробники бюджетних авто давно вже відмовилися від цього - збитково. Зникли без заміни усякі Сітроєни С6, Пежо 607, Опель Амбассадор, Лянча лібра, Рено Велсатіс та Шафран... У преміум класі грають інші гравці. Ну відвідає потенційний клієнт салон Хюндаї після випадкового побачення і30фастбек. І що йому у тому салоні запропонують?
Ну по-перше чию увагу і за рахунок чого може привернути і30 фастбек? Ззовні - звичаний хетч із унилим дизайном. ТТХ - далеко не гольф ГТІ, та навіть не октава 1.8Т. На вулиці 99% взагалі не відрізнять його від звичайного базового і30, який коштує менше у півтора рази. Продаж кількох штук іміджевих авто - авторитетні виробники бюджетних авто давно вже відмовилися від цього - збитково. Зникли без заміни усякі Сітроєни С6, Пежо 607, Опель Амбассадор, Лянча лібра, Рено Велсатіс та Шафран... У преміум класі грають інші гравці. Ну відвідає потенційний клієнт салон Хюндаї після випадкового побачення і30фастбек. І що йому у тому салоні запропонують?
1. фастбек, а не хетч (грубо, октаха а5, выглядит как седан, багажник открывается со стеклом) 2. ТТХ не октава 1,8, но дай стоимость октахи в топе? 3. если на улице не сможешь отличить от обычной i30, то хоть картинки полистай, не говоря уже про зайти в салон и сравнить вживую.
з.ы. я так понимаю вам абы спорить ради спора?
Ну відвідає потенційний клієнт салон Хюндаї після випадкового побачення і30фастбек. І що йому у тому салоні запропонують?
i30 достаточно сбалансированый вариант, как по комплектации, так и по технике. Вместе с тем, я согласен, что цена завышена и поэтому брать не будут.
Ну по-перше чию увагу і за рахунок чого може привернути і30 фастбек? Ззовні - звичаний хетч із унилим дизайном. ТТХ - далеко не гольф ГТІ, та навіть не октава 1.8Т. На вулиці 99% взагалі не відрізнять його від звичайного базового і30, який коштує менше у півтора рази. Продаж кількох штук іміджевих авто - авторитетні виробники бюджетних авто давно вже відмовилися від цього - збитково. Зникли без заміни усякі Сітроєни С6, Пежо 607, Опель Амбассадор, Лянча лібра, Рено Велсатіс та Шафран... У преміум класі грають інші гравці. Ну відвідає потенційний клієнт салон Хюндаї після випадкового побачення і30фастбек. І що йому у тому салоні запропонують?
1. фастбек, а не хетч (грубо, октаха а5, выглядит как седан, багажник открывается со стеклом) 2. ТТХ не октава 1,8, но дай стоимость октахи в топе? 3. если на улице не сможешь отличить от обычной i30, то хоть картинки полистай, не говоря уже про зайти в салон и сравнить вживую.
з.ы. я так понимаю вам абы спорить ради спора?
Якраз я то її у салоні і бачив минулої неділі, коли час вбивав під час шиномонтажу - оку нема за що зачепитися - банальний хетч (на вигляд, що там насправді - навіть не цікаво дивитися). Дешевий салон, нецікавий дизайн, невидатні ттх і завеликий цінник. Плюс невідомий у плані надійності двигун та КПП. А щодо - аби сперечатися, так це якраз про прибічників цієї автівки. Усі розповідають яка класна і30 фастбек, яка суперавтівка стінгер, який класний новий Санта Фе і що? Хоч хтось із цих вихваляльщиків купив собі. Он новий форестер тільки но вийшов - а вже камрад на сайті відгуки пише про перші тижні володіння (попри хор співунів - "застарілий двигун, пп як в усіх, суцільний маркетинг..."). А усі оці корейці із цінниками, вищими за бубнові комплектації аналогічних за класом європейців - це із категорії - багато хто вихваляє - ніхто не купує (бо починають не язиком а мозоком працювати, коли справа до витрачання власних коштів доходить).
корейский хэтч по цене x-трейл? авто явно на любителя, коих будет не много в Украине)
хтрейл? ото зализанное бесполезное непойми-что? в базовой комплектации? я из вас смеюсь они коробку нормальную на него начали ставить? или так вариатор и тулят?
i30 достаточно сбалансированый вариант, как по комплектации, так и по технике. Вместе с тем, я согласен, что цена завышена и поэтому брать не будут.
Сравнивать акционные остатки доживающей последние месяцы модели и новую модель не совсем корректно.
Почему же? Если бы я сейчас покупал машину и меня обе модели устраивают, в чем проблема их сравнивать? Наоборот, чаще всего это вариант купить что-то, что обычно стоит сильно дороже за малые деньги.
Я свой Леон тоже брал по акционной цене, потому что по розничной он мне наверное был бы не интересен и я ездил бы на бубновом ГТИ.
а затупил на твоем скрине верхний 1.4ТСИ
При такой разнице в цене смысла в 1.4 ТСИ тоже не вижу.
Сравнивать акционные остатки доживающей последние месяцы модели и новую модель не совсем корректно.
Почему же? Если бы я сейчас покупал машину и меня обе модели устраивают, в чем проблема их сравнивать? Наоборот, чаще всего это вариант купить что-то, что обычно стоит сильно дороже за малые деньги.
Я свой Леон тоже брал по акционной цене, потому что по розничной он мне наверное был бы не интересен и я ездил бы на бубновом ГТИ.
Ну так правильно, хтось розпродується за рахунок акцій і розчищає склади для нових моделей, хтось їх щойно вивів. Логічно, що за рахунок цікавих розпродажних цін стару модель розкуплять швидко і конкурувати (якщо їх все ж вважати конкурентами) будуть вже 2 нові свіжі моделі. Що там буде за ціноутворення і комплектації - це вже краще по факту оцінювати.
корейский хэтч по цене x-трейл? авто явно на любителя, коих будет не много в Украине)
хтрейл? ото зализанное бесполезное непойми-что? в базовой комплектации? я из вас смеюсь они коробку нормальную на него начали ставить? или так вариатор и тулят?
Это мнение "пересічного", коих большинство покупателей. Тут уже выше писали - пофиг на комплектицию, х-трейл эта "престижно-круто-дорого") И клиренс для наших дорог, уот. Успех сиида прошлых лет с такой ценой i30 не повторит. Почему покупали сиид? Просторный С-класс за недорого. А уже потом движки-коробки, много потом.
п.с. 2.0 Л 144 X-TRONIC CVT 4WD как раз 710тыщ
Що там буде за ціноутворення і комплектації - це вже краще по факту оцінювати.
Поэтому я предлагаю не ванговать, а смотреть на реальную ситуацию сейчас. Сейчас, на текущий момент, на сегодняшнее число, с текущими ценами i30 fastback не сильно привлекательный вариант. Просто потому, что на рынке есть предложения интереснее.
Что будет через год, посмотрим.
Ну по-перше чию увагу і за рахунок чого може привернути і30 фастбек? Ззовні - звичаний хетч із унилим дизайном. ТТХ - далеко не гольф ГТІ, та навіть не октава 1.8Т. На вулиці 99% взагалі не відрізнять його від звичайного базового і30, який коштує менше у півтора рази. Продаж кількох штук іміджевих авто - авторитетні виробники бюджетних авто давно вже відмовилися від цього - збитково. Зникли без заміни усякі Сітроєни С6, Пежо 607, Опель Амбассадор, Лянча лібра, Рено Велсатіс та Шафран... У преміум класі грають інші гравці. Ну відвідає потенційний клієнт салон Хюндаї після випадкового побачення і30фастбек. І що йому у тому салоні запропонують?
1. фастбек, а не хетч (грубо, октаха а5, выглядит как седан, багажник открывается со стеклом) 2. ТТХ не октава 1,8, но дай стоимость октахи в топе? 3. если на улице не сможешь отличить от обычной i30, то хоть картинки полистай, не говоря уже про зайти в салон и сравнить вживую.
з.ы. я так понимаю вам абы спорить ради спора?
Фастбек то ауди а7, а это такое, корейский маркетинг. Такой же цирк на колесах как и какой нибудь велостер. В чем кстати прикол на сайте писать всякие "вентиляции сидений" которые в прайсе исчезают волшебным образом?
ps: помню на элантре покатался, ну телега ж телегой...как их берут.
А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
"Другорядна марка" - це основна марка концерну, який входить у топ-5 світових виробників авто? Ну ОК. Щоправда, за такою логікою, виробник Vitar-и, мабуть, має називатись "третьорядним".
топ-5 за яким показником? За продажами? Ок, тоді BMW другорядна порівняно з Dongfeng чи FAW
так давай в одной нише сравнивать и как бы где по продажам витара, а где спортедж
Фастбек то ауди а7, а это такое, корейский маркетинг. Такой же цирк на колесах как и какой нибудь велостер. В чем кстати прикол на сайте писать всякие "вентиляции сидений" которые в прайсе исчезают волшебным образом?
ps: помню на элантре покатался, ну телега ж телегой...как их берут.
фастбек - это тип кузова хоть Октава хоть Ауди, хоть и30
у Элантры другая платформа. О чем ты вообще?
Фастбек то ауди а7, а это такое, корейский маркетинг. Такой же цирк на колесах как и какой нибудь велостер. В чем кстати прикол на сайте писать всякие "вентиляции сидений" которые в прайсе исчезают волшебным образом?
ps: помню на элантре покатался, ну телега ж телегой...как их берут.
фастбек - это тип кузова хоть Октава хоть Ауди, хоть и30
у Элантры другая платформа. О чем ты вообще?
О хюндае в бюджетном классе в прицнипе, здесь так серьезно расскуждают что они могут делать конкурентов немцам что даже непонятно, это троллинг такой тонкий или серьезно.
Фастбек это линия кузова по классике на длинной и низкой машине, трехдверные хэтчи называют трехдверными хэтчами, а не купэ. Но у кореи свои понятия, конечно же, именно поэтому новый пежо 508й будут называть фастбэком, а это всего лишь хетчем. Потому что тащить все трендовое без понятия о том как оно должно быть как то тупо.
Фастбек это линия кузова по классике на длинной и низкой машине
По какой классике? Можно пример классического определения, где говорится о высоте или длине машины? По классике, фастбэк - это кузов, который не имеет переходов от крыши до заднего бампера. Никакого отношения к прочим параметрам авто он не имеет.
Потому что тащить все трендовое без понятия о том как оно должно быть как то тупо.
А где написано и кем установлено как оно должно быть? Все должны быть обязательно блондинками и только с третьим размером груди, да? А наличие брюнеток и шатенок с другими размерами - тупо?
а блин, я 1,4 увидел верхний и все. тогда да, прикольно, особенно если внутри не бубно.
Потому что тащить все трендовое без понятия о том как оно должно быть как то тупо.
А где написано и кем установлено как оно должно быть? Все должны быть обязательно блондинками и только с третьим размером груди, да? А наличие брюнеток и шатенок с другими размерами - тупо?
Это просто здравый смысл, ты блондинку брюнеткой почему не называешь? Где это написано?
Понятно, что акционный леон – более лучшее предложение, чем i30 (фастбек или нет – пофиг). А вот если сравнить с Golf Team 1.4 TSI (125 к.с.) / Бензин / 7-ступ. DSG / UAH 713 762, то уже есть смысл смотреть внимательней.
Это просто здравый смысл, ты блондинку брюнеткой почему не называешь? Где это написано?
Кто сказал, что твой здравый смысл на самом деле здравый? Ты не съезжай давай, а приведи подтверждение своим словам о кузове типа фастбэк. А то прям анекдот про Чироки: "Узкий он длинный, а не чирокий"
Это просто здравый смысл, ты блондинку брюнеткой почему не называешь? Где это написано?
Кто сказал, что твой здравый смысл на самом деле здравый? Ты не съезжай давай, а приведи подтверждение своим словам о кузове типа фастбэк. А то прям анекдот про Чироки: "Узкий он длинный, а не чирокий"
Давай тугим то не притворяйся, пойди в википедию почитай.
В настоящее время термин «фастбэк» обычно используется именно для того, чтобы отделить от хэтчбеков автомобиль с покатой крышей и неподвижным задним стеклом, зачастую — подчеркнуть его спортивную направленность. Именно по такому принципу фастбэком называют автомобиль Mercedes-Benz CLS, который носит коммерческое обозначение «четырёхдверное купе».
Учавствовать в бесконечной дискуссии "а кто это обычно использует?" и по кругу не имею никакого желания лол
...
многорычажка сзади?
ну да, в 1.8
а блин, я 1,4 увидел верхний и все. тогда да, прикольно, особенно если внутри не бубно.
FR это почти топ. Там могут быть ещё опции дальше по конкретным моделям, типа алькантары в салоне и навигации, но это точно не бубен. В некоторых моделях по ссылке они, кстати, уже включены.
Давай тугим то не притворяйся, пойди в википедию почитай.
В настоящее время термин «фастбэк» обычно используется именно для того, чтобы отделить от хэтчбеков автомобиль с покатой крышей и неподвижным задним стеклом, зачастую — подчеркнуть его спортивную направленность. Именно по такому принципу фастбэком называют автомобиль Mercedes-Benz CLS, который носит коммерческое обозначение «четырёхдверное купе».
Учавствовать в бесконечной дискуссии "а кто это обычно использует?" и по кругу не имею никакого желания лол
Вот и последуй своему совету:
Какие-то проблемы с определением покатой крыши?
Ну и если уж совсем позанудствовать, можно еще почитать английскую версию, с отсылкой на определенный источник:
A fastback is often defined as having a single slope from the roof to the rear of the vehicle.[5]
More specifically, Road & Track have defined the fastback as "A closed body style, usually a coupe but sometimes a sedan, with a roof sloped gradually in an unbroken line from the windshield to the rear edge of the car. A fastback naturally lends itself to a hatchback configuration and many have it, but not all hatchbacks are fastbacks and vice versa."[6]
О хюндае в бюджетном классе в прицнипе, здесь так серьезно расскуждают что они могут делать конкурентов немцам что даже непонятно, это троллинг такой тонкий или серьезно.
Фастбек это линия кузова по классике на длинной и низкой машине, трехдверные хэтчи называют трехдверными хэтчами, а не купэ. Но у кореи свои понятия, конечно же, именно поэтому новый пежо 508й будут называть фастбэком, а это всего лишь хетчем. Потому что тащить все трендовое без понятия о том как оно должно быть как то тупо.
а, ну да, что положено Юпитеру.... это как про мой Коуп говорили, что это не купе, видите ли. Маркой не вышел.
В чем кстати прикол на сайте писать всякие "вентиляции сидений" которые в прайсе исчезают волшебным образом?
Чи не єдина за останній час реально влучна і об"єктивна пред"ява корейцям Так само було й з новим санта фе; коли вони весь сайт піарили його 3-рядну сімейність щоб потім в живому спілкуванні виявилось, що до нас возитимуть лише 5-місні моделі
А ще "ржач" щодо фастбеку це перелік всіх активних систем безпеки котрі встановлюють на авто з приміточкою "не всі опції доступні в Україні" а по факту, якщо я уважно проглянув тех.комплектацію, то виходить, що ВСІ ті опції активної безпеки ВІДСУТНІ в Україні
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
краще робити і можливо десь помилятись, аніж не робити 
авто явно на любителя, коих будет не много в Украине)
По классике, фастбэк - это кузов, который не имеет переходов от крыши до заднего бампера. Никакого отношения к прочим параметрам авто он не имеет.
должны быть обязательно блондинками и только с третьим размером груди, да? А наличие брюнеток и шатенок с другими размерами - тупо? 
