Витара на класс ниже стоит, маленькая, внутри заметно проще и не едет. i30 полноценный – это C-класс.
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
Это даже не смешно.
Машина должна быть СОЛИДНОЙ, отражать воображаемый статус владельца
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
потому что 1,4 на дсг, с массой до около 1200 кило и базой в 2,65, по крайней мере, "на бумаге", будет ехать и рулиться гораздо интереснее 5 метровой баржи с данным движком.
З.ы. ну и в последней кэмри не сидел, а в 50-й у меня задница по всей сидухе летала и в целом я не мог в ней комфортно усесться с ростом 172 и весом 75 кило
От коли післязавтра сніг випаде, розкажи, кому що писати. Місця в салоні що там що там небагато, але сузукі принацмні хоч якийсь кліренс має і хоч якийсь ПП. І усе це собівартість виробництва підвищує. А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
кстати, как человек выбиравший в данном бюджете, хотел глянуть субару. Ну вы поняли, да а так, за 23-25 этот хюндай очень годный, к сожалению едущего и относительно надежного за такие деньги как-то не много. П.С. Леон с дсг-7 к надежным не отношу
Дайте конкурента
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
Але ж перетинаються цінники.
А салон - так він у цьому і30 не дуже.
от не надо ляля. по салону там пропасть между сузукой и i30. по езде не сравню, но сузука голимое звенящее неедущюе бобикообразное. возможно, надежное.
з.ы. не хочу обидеть фанатов сузук - все сугубо субъективно, без привязки к деньгам и потребностям.
...
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
Але ж перетинаються цінники.
не, я все понимаю, цена это критерий №1 при выборе. Но все таки, наверное есть какие-то критерии при выборе? П.С. камри от 800 вроде же, че ее сюда приплетают
От коли післязавтра сніг випаде, розкажи, кому що писати. Місця в салоні що там що там небагато, але сузукі принацмні хоч якийсь кліренс має і хоч якийсь ПП. І усе це собівартість виробництва підвищує. А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
божечки, та до чого тут вітара? у корейців для конкуренції із нею є Туксон/Спортедж. Вітарі там навіть братись нема за що
Але ж перетинаються цінники.
і що? ну я, вибираючи машину в цьому діапазоні на Камрі навіть дивитись не буду. А на Леон буду, і дуже уважно. І на і30 буду, і на нового Фокуса. А на Вітару і Спортедж не буду. мало лі де перетинаються цінники.
Цена ок, вопрос вкуса, за полный фарш 25к на автомате очень адекватно, но брать не будут вангую)
Та уже бачив в Києві
кстати, как человек выбиравший в данном бюджете, хотел глянуть субару. Ну вы поняли, да а так, за 23-25 этот хюндай очень годный, к сожалению едущего и относительно надежного за такие деньги как-то не много. П.С. Леон с дсг-7 к надежным не отношу
Надійність або ненадійність леона 1.8 дсг можна зрозуміти по відгуках. А от звідки можуть взятися відгуки про цей хюндай, якщо його за 700+ тисяч банально ніхто не купить. Може там і турбодвигун і робот такі, що порівняно із ними оті ВАГівські агрегати будуть вершиною надійності. Бо у ВАГ принаймні вже є великий досвід їх виробництва і доведення "до ума". Он як усі вихваляли новий Санта Фе за 1,5+ ляма і де він? Вже 10% скинули і все одно ніхто не купує. Взагалі зараз у Хюндаї Україна якесь "цінове помутніння" вийшло, але може як сніг вляжеться, то їх попустить.
ну хз, нужно быть или фанатом марки, или очень сильно хотеть подогрев руля.
Так уже ж і німці собі в опції поселили теплі рулі. Чи іспанцю воно по ієрархіїклімату не положено?
От коли післязавтра сніг випаде, розкажи, кому що писати. Місця в салоні що там що там небагато, але сузукі принацмні хоч якийсь кліренс має і хоч якийсь ПП. І усе це собівартість виробництва підвищує. А так - другорядна марка виводить на ринок нічим не примітний хетч і ломить ціну, як за щось або більш престижне і якісне, або більш адаптоване до реалій місцевого ринку. А потім дивуються - чого ж її ніхто не купує.
как вы (сторонники пп и клиренса) задолбали своим пп и клиренсом. ну не всем оно надо не все в говна лезут не все в говнах живут
я ж впроде простой задал вопрос - конкуренты в кузове седан/лифт/фастбэк "дорогому" хюндаю в реально классной комплектации с многорычажкой и неплохой связкой двиг/коробка?
p/s/ если что - себе не планирую и30
Але ж перетинаються цінники.
і що? ну я, вибираючи машину в цьому діапазоні на Камрі навіть дивитись не буду. А на Леон буду, і дуже уважно. І на і30 буду, і на нового Фокуса. А на Вітару і Спортедж не буду. мало лі де перетинаються цінники.
Дуже просте питання - за скільки ти придбав свого клона і30св? Оце і є реальний рівень цін на цю автівку, який підтверджується попитом. А забаганки сьогоднішні, вони так і залишаться забаганками ділера/представництва.
які можуть бути для покупця аргументи, щоб він придбав хюндаї за ціною сучасного однокласника від справді авторитетного виробника
Кхм-кхм, я от зараз не хочу нікого обідити, але особисто для мене Кіа/Хюндай станом на сьогодні вже куди більш авторитетний виробник, аніж деякі япи з зірочками на шильдику
...
А смысл брать корейца С-класса за 711 тыс с двигателем 1.4 турбо на ДСГ есть если есть Камри 2.5 без турбины на автомате за 809 тыс? Я еще понимаю если б это была зажигалка под 250 л.с. а так ни то ни се.
камри тут причем? я понимаю, когда камрады сравнивают с Леоном или Октавой а барже-камре-атмосферо-гт тут каким боком? целевая аудитория этих машин вообще не пересекается.
Але ж перетинаються цінники.
Аргумент
які можуть бути для покупця аргументи, щоб він придбав хюндаї за ціною сучасного однокласника від справді авторитетного виробника
Кхм-кхм, я от зараз не хочу нікого обідити, але особисто для мене Кіа/Хюндай станом на сьогодні вже куди більш авторитетний виробник, аніж деякі япи з зірочками на шильдику
У кожного своє бачення. Але от учора посидівши у новому санта фе із циганським оформленням салону і двигуном майже 20 річної давнини, салоном, тіснішим за Аутбек та цінником як у нового гібрідного 7-и місного Infinity QX60 зрозумів, що як зарікся щось корейську купувати, так і не відмовлюся від цього. Хюндаї - виробник низькобюджетних автівок і усі його спроби пролізти в іншу цінову нішу поки що безуспішні, бо їм банально нема чого запропонувати за такі гроші. П.С. Топовий Таксон зараз коштує як Форестер 2019 модельного року - відчуйте різницю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
