Задумался тут, не продать ли мне свой WRX. Расклад такой: езжу на работу в основном на Леоне, на WRXе или жена куда-нибудь вместе с ребёнком, или на выходных всей толпой, изредка я в офис.
Дурь и мощь WRX'а как-то особо не использую - ломиться яростно в городе сквозь поток я не ломился даже в первый год владения, а сейчас тем более. Поездить по каким-нибудь серпантинам - тоже нет, путешествия понятным делом на XP, у которого расход почти вдвое ниже. А при обычных передвижениях по городу какого-то суперского фана он не даёт.
В общем, я задумался - не поменять ли мне WRX на что-нибудь, на чём я буду на работу ездить? Что-нибудь с одной стороны прикольное, а с другой - безгемморное. Ориентироваться можно на пробеги порядка 10к в год. Соответственно набор требований:
- не старше двух-трёх лет - бензин - багажник совсем пофиг - место сзади пофиг - вменяемо комфортное, не хочу зубодробилку - желательно автомат (пробки) - плюшечки хотелось бы, привык к задним камерам, carplay - прикольное!
Бюджет... Ну давайте скажем до 18к.
Z4
Я бы смотрел какое-то БМВ типа копейки-двойки в таком случае. Но там с карплейми туго. И хз, что с ценами
Z4
Я бы смотрел какое-то БМВ типа копейки-двойки в таком случае. Но там с карплейми туго. И хз, что с ценами
ща на копейки хорошие цены, но там бубен внутри
Z4
Я бы смотрел какое-то БМВ типа копейки-двойки в таком случае. Но там с карплейми туго. И хз, что с ценами
Z4 в бюджет не лезет, и я думаю, что это не то, что мне нужно. Зачем мне кабриолет по Киеву ездить каждый день? Да ещё зимой.
BMW копейка лезет в бюджет в эти года с пробегом в 150+ тысяч километров, судя по авториа А так вроде как это уже скорее 24к+. Двойки даже не смотрел.
ща на копейки хорошие цены, но там бубен внутри
На новые? Они может и хорошие, эти цены, но 24-25 тыщ за новую - это не совсем то, о чём я мечтаю. Оно же с постановкой на учёт, вторым комплектом резины и ещё чем-нибудь получится практически на десятку больше. Так что я новые авто тут скорее не рассматриваю, не вижу сейчас смысла. Когда леон покупал, то видел смысл - два года назад ничего приличного б/у не было вообще, а сейчас жаба давит
Сейчас везут много битых GOLF GTI из Америки. Есть варианты с минимальными повреждениями (типа задний бампер заменить да чуть усилитель рихтануть). Американские GTI хорошо напакованы. Бюджет машин 15-16 года будет где-то $18-20 тыс.
Есть варианты с минимальными повреждениями (типа задний бампер заменить да чуть усилитель рихтануть).
да бери выше, полирнуть, помыть и как новый.
Что-нибудь с одной стороны прикольное
может какие-то миникуперы или фиаты абарты посмотреть порезвее?
Електричку?
Что-нибудь с одной стороны прикольное
может какие-то миникуперы или фиаты абарты посмотреть порезвее?
Дааааа, от з "- вменяемо комфортное, не хочу зубодробилку" там все в порядку
Что-нибудь с одной стороны прикольное
может какие-то миникуперы или фиаты абарты посмотреть порезвее?
Дааааа, от з "- вменяемо комфортное, не хочу зубодробилку" там все в порядку
Фолькс битл с 16ми колесами
Мотоцикл:)
Сейчас везут много битых GOLF GTI из Америки. Есть варианты с минимальными повреждениями (типа задний бампер заменить да чуть усилитель рихтануть). Американские GTI хорошо напакованы. Бюджет машин 15-16 года будет где-то $18-20 тыс.
По-моему это геморрой и шанс попадалова. На фоточках будет вариант с минимальными повреждениями, а по факту окажется, что вся задница кривая, задние двери не закрываются, пятая дверь не закрывается и т.п.
Ещё один момент, не про американские битки, а про гольфы - у меня уже есть один гольф. Второй гольф - это как-то скучно, не?
Что-нибудь с одной стороны прикольное
может какие-то миникуперы или фиаты абарты посмотреть порезвее?
Абарт - это разве не табуретка? Купер - хмм, а это идея. Они есть в таком бюджете? С новым поколением нет таких проблем, как с R56 были? А то там прям широко известные двигатели были
Електричку?
Заряжать негде. Было бы где заряжать - скорее всего над какой-нибудь электричкой бы и думал
Что-нибудь с одной стороны прикольное
может какие-то миникуперы или фиаты абарты посмотреть порезвее?
Дааааа, от з "- вменяемо комфортное, не хочу зубодробилку" там все в порядку
Ну если насчёт абарта у меня тоже есть сомнения, то разве куперы это табуретки? Речь же не о Mini Cooper S JCW первого поколения. Мой WRX тоже ведь не камри какая-нибудь, совсем не баржа. На ней стоят регулируемые амортизаторы Koni Sport - вот на регулировке 8/10 было жёстко, от ежедневных поездок по Стеценка даже кишки начали болеть, нужно было там ехать, напрягая пресс, чтоб не трясло их и не болело. Сейчас стоит 3/10 - нормально.
Мотоцикл:)
Жить хочу
Фолькс битл с 16ми колесами
На авториа всего один не кабриолет. И, кстати, кроме кузова он чем-то отличается от прочих гольфолеонов? Один гольф у меня уже есть, второй - неприкольно
...
может какие-то миникуперы или фиаты абарты посмотреть порезвее?
Дааааа, от з "- вменяемо комфортное, не хочу зубодробилку" там все в порядку
Ну если насчёт абарта у меня тоже есть сомнения, то разве куперы это табуретки? Речь же не о Mini Cooper S JCW первого поколения. Мой WRX тоже ведь не камри какая-нибудь, совсем не баржа. На ней стоят регулируемые амортизаторы Koni Sport - вот на регулировке 8/10 было жёстко, от ежедневных поездок по Стеценка даже кишки начали болеть, нужно было там ехать, напрягая пресс, чтоб не трясло их и не болело. Сейчас стоит 3/10 - нормально.
Я прочитав абарт і подумав, що міні купер теж про заряджену версію мова А якщо звичайну цивільну, то на старих не їздив, а от останній кузов приємно здивував в плані комфорту - принаймні я залазив з очікуванням шо буде капєц-капєц Якщо що досвіду куперів взагалі нема, тому тут треба нехай профільні камради відписуються (їх на форумі вистачає)
Хетч 1.5 на сайті АВТ з 600к починається. Але ясно що для більш-менш комфортної їзди туди ще хоча б сотку кгрн треба вкинути. В будь-якому випадку дуже навіть адекватно для ікони стилю і всьо такоє
Доброго здоров'ячка, шановні пані та панове.
Задумался тут, не продать ли мне свой WRX. Расклад такой: езжу на работу в основном на Леоне, на WRXе или жена куда-нибудь вместе с ребёнком, или на выходных всей толпой, изредка я в офис.
Дурь и мощь WRX'а как-то особо не использую - ломиться яростно в городе сквозь поток я не ломился даже в первый год владения, а сейчас тем более. Поездить по каким-нибудь серпантинам - тоже нет, путешествия понятным делом на XP, у которого расход почти вдвое ниже. А при обычных передвижениях по городу какого-то суперского фана он не даёт.
В общем, я задумался - не поменять ли мне WRX на что-нибудь, на чём я буду на работу ездить? Что-нибудь с одной стороны прикольное, а с другой - безгемморное. Ориентироваться можно на пробеги порядка 10к в год. Соответственно набор требований:
- не старше двух-трёх лет - бензин - багажник совсем пофиг - место сзади пофиг - вменяемо комфортное, не хочу зубодробилку - желательно автомат (пробки) - плюшечки хотелось бы, привык к задним камерам, carplay - прикольное!
Бюджет... Ну давайте скажем до 18к.
Интересно, а зачем ты брал wrx изначально если не ломиться везде и вся? Купить врикс и не наваливать, это как взять пассажирский бусик и ездить вечно одному в салоне
инфинити G35/37 купе. хотя я не уверен что в "прикольном за 18к" будет карплей с завода
или взять пустой бмв 220i и потом чип и запаковать его чем угодно на стороне.
Фолькс битл с 16ми колесами
На авториа всего один не кабриолет. И, кстати, кроме кузова он чем-то отличается от прочих гольфолеонов? Один гольф у меня уже есть, второй - неприкольно
По такой логике то тогда все машины одинаковы. Чем отличается кроме кузова - более тонкий руль, возможно поставить резину 215/65/16, на такой резине даже по трамвайным полосам ехать мегакомфортно
Дурь и мощь WRX'а как-то особо не использую - ломиться яростно в городе сквозь поток я не ломился даже в первый год владения, а сейчас тем более.
Интересно, а зачем ты брал wrx изначально если не ломиться везде и вся? Купить врикс и не наваливать, это как взять пассажирский бусик и ездить вечно одному в салоне
Старая автоуашная традиция "залоши автора темы" Возможно, у нас разные понимание термина "ломиться яростно сквозь поток". Наваливать - время от времени наваливаю, ломиться яростно сквозь поток - не ломлюсь. К слову о пассажирских бусиках - часто ли выезжаешь на Кодьяке всемером на бездорожье?
Фолькс битл с 16ми колесами
На авториа всего один не кабриолет. И, кстати, кроме кузова он чем-то отличается от прочих гольфолеонов? Один гольф у меня уже есть, второй - неприкольно
По такой логике то тогда все машины одинаковы. Чем отличается кроме кузова - более тонкий руль, возможно поставить резину 215/65/16, на такой резине даже по трамвайным полосам ехать мегакомфортно
Насчёт отличается ли чем-то кроме кузова я серьёзно спрашиваю, без подколки. Очевидно, что Golf GTI отличается от обычного Гольфа - двигатель, подвеска, рулится чуть иначе, или там Audi TT - тоже MQB, но совсем другой вопрос вообще со всех сторон.
А про Жука я просто не знаю - платформа MQB, кузов очевидно не такой, как у остальных гольфов. Поэтому и спрашиваю - отличается ли чем-то, кроме кузова?
инфинити G35/37 купе.
Они за такую цену десятилетние! Да и это же здоровенная тяжеленная корова. В общем, в моё определение "прикольное" скорее подходят мини куперы, абарты и жуки, чем Infiniti G37.
хотя я не уверен что в "прикольном за 18к" будет карплей с завода
Это совсем не обязательный пункт конечно же
или взять пустой бмв 220i и потом чип и запаковать его чем угодно на стороне.
На 220i будет около 190 лс? Там и чип не обязательно делать, мне хватит. Дооснастись немного геморрой конечно, и бюджет увеличивает, но это конечно можно сделать, и даже известно где. Критически важный вопрос по такому варианту - они есть в продаже за вменяемый бюджет? Или ты имеешь в виду "купить новый в салоне"?
Хетч 1.5 на сайті АВТ з 600к починається. Але ясно що для більш-менш комфортної їзди туди ще хоча б сотку кгрн треба вкинути. В будь-якому випадку дуже навіть адекватно для ікони стилю і всьо такоє
600к + 100к = 700к / 28 = $25k. Тут получается как я писал выше:
24-25 тыщ за новую - это не совсем то, о чём я мечтаю. Оно же с постановкой на учёт, вторым комплектом резины и ещё чем-нибудь получится практически на десятку больше
Адекватная ли это цена за новый Купер с хорошей комплектацией? Да! Готов ли я платить сейчас эту адекватную цену? Да как-то не очень. Поэтому всё-таки больше рассматриваю свежее б/у
Жук это не mqb, это 6й гольф
А про Жука я просто не знаю - платформа MQB
А от не факт що MQB, бо я не моніторив як зараз, але перші роки вони точно продавались зі старими двигунами TSI (оті що з ланцюгом замість паска). А на МQB вони на стають
п.с. Камрад вище теж пише, що це тєлєга 6го гольфа
А-а-а, так он даже не MQB. Ну так в данном случае это же его фатальный недостаток. Наряду с тем, что их нет в продаже, конечно
Из водных данных "прикольное городское" на ум только купер с и приходит. После рыкса пропасти в динамике не будет, управляется купер и того лучше. Сейчас из нового света много S-к завезли, думаю выбор есть.
На 220i будет около 190 лс? Там и чип не обязательно делать, мне хватит. Дооснастись немного геморрой конечно, и бюджет увеличивает, но это конечно можно сделать, и даже известно где. Критически важный вопрос по такому варианту - они есть в продаже за вменяемый бюджет? Или ты имеешь в виду "купить новый в салоне"?
да, купить новый в салоне.
Eще вариант если не важна мощность - тойота GT86, они были с автоматом.
Дурь и мощь WRX'а как-то особо не использую - ломиться яростно в городе сквозь поток я не ломился даже в первый год владения, а сейчас тем более.
Интересно, а зачем ты брал wrx изначально если не ломиться везде и вся? Купить врикс и не наваливать, это как взять пассажирский бусик и ездить вечно одному в салоне
Старая автоуашная традиция "залоши автора темы" Возможно, у нас разные понимание термина "ломиться яростно сквозь поток". Наваливать - время от времени наваливаю, ломиться яростно сквозь поток - не ломлюсь. К слову о пассажирских бусиках - часто ли выезжаешь на Кодьяке всемером на бездорожье?
Та нет, никакого лошилова, чисто спортивный интерес По Кодиаку мимио, так как у меня 5 мест
Чот похоже чтобы и прикольное, и до 3х лет, и до 18к – особо ничего и нет.
Пробігся по авторіа - в межах віку трьох років в означеному бюджеті міні куперів трохи є
Пробігся по авторіа - в межах віку трьох років в означеному бюджеті міні куперів трохи є
Пойду и я пробегусь… но что-от мне кажется, что это будут штатовские битки
–––––––––––––––
Пробежался. Большинство таки из штатов. Но есть пара-тройка "официалов". Думаю, можно смотреть. Но там уже вопрос к напокованности – этим всяким карплеям.
У фолькса как всегда много муток и нюансов. Вроде как у жука PQ35 платформа, но по изначальным описаловам у него сзади должна быть балка, у меня же многорычажка. За бензинки не знаю, может и не лезут в него новые, но вот у меня дизель новый, тот что на 150л.с. уже. Мультимедиа тоже из новых серий. Есть стартстоп. По ходовке разницы с гольфами не знаю, но колеса у жука точно сильно больше гольфов, даже у аллтрека меньше. Фары ксенон, но както странно, без омывателей и при старте не машина не дергает ими в стороны как гольфы. Пластик по салону проще гольфа, но в моем конкретном кожаные сидухи, на гольфе даже подобных не видел. Но основное конечно что мне нравится так это нефольксовский кузов.
У фолькса как всегда много муток и нюансов. Вроде как у жука PQ35 платформа, но по изначальным описаловам у него сзади должна быть балка, у меня же многорычажка. За бензинки не знаю, может и не лезут в него новые, но вот у меня дизель новый, тот что на 150л.с. уже. Мультимедиа тоже из новых серий. Есть стартстоп. По ходовке разницы с гольфами не знаю, но колеса у жука точно сильно больше гольфов, даже у аллтрека меньше. Фары ксенон, но както странно, без омывателей и при старте не машина не дергает ими в стороны как гольфы. Пластик по салону проще гольфа, но в моем конкретном кожаные сидухи, на гольфе даже подобных не видел. Но основное конечно что мне нравится так это нефольксовский кузов.
та всю жизнь там многорычажка
У фолькса как всегда много муток и нюансов. Вроде как у жука PQ35 платформа, но по изначальным описаловам у него сзади должна быть балка, у меня же многорычажка. За бензинки не знаю, может и не лезут в него новые, но вот у меня дизель новый, тот что на 150л.с. уже. Мультимедиа тоже из новых серий. Есть стартстоп. По ходовке разницы с гольфами не знаю, но колеса у жука точно сильно больше гольфов, даже у аллтрека меньше. Фары ксенон, но както странно, без омывателей и при старте не машина не дергает ими в стороны как гольфы. Пластик по салону проще гольфа, но в моем конкретном кожаные сидухи, на гольфе даже подобных не видел. Но основное конечно что мне нравится так это нефольксовский кузов.
та всю жизнь там многорычажка
Сэкономили немцы на другом: платформа у «Жука», фактически, осталась прежней – от VW Golf четвертого поколения. МакФерсон спереди, простенькая полузависимая балка сзади. Конструктивно новый Beelte унифицирован с американским седаном VW Jetta, с которым выпускается на одном заводе в Мексике – так дешевле. Поэтому гамма силовых установок тоже как у «Джетты».
Кстати, спрошу здесь, может знатоки вага подскажут. У меня дсг6 и у нее в Драйве есть функция наката. У брата гольф аллтрек 7й, вроде как та же дсг6, но наката нет. На каких дсг есть накат? Или это мой жук исключение какоето?
Кстати, спрошу здесь, может знатоки вага подскажут. У меня дсг6 и у нее в Драйве есть функция наката. У брата гольф аллтрек 7й, вроде как та же дсг6, но наката нет. На каких дсг есть накат? Или это мой жук исключение какоето?
Смотря какой профиль в настройках стоит
Кстати, спрошу здесь, может знатоки вага подскажут. У меня дсг6 и у нее в Драйве есть функция наката. У брата гольф аллтрек 7й, вроде как та же дсг6, но наката нет. На каких дсг есть накат? Или это мой жук исключение какоето?
Смотря какой профиль в настройках стоит
У жука нету профиля. По аллтраку гольфу - даже экопрофиль не сбрасывает в нейтраль при накате
Кстати, как показывает практика, все воспринимают жука как малютку, прикольную и не более машинку, но на деле это не совсем так. Багажник довольно приличный как для хетча ц-класса, машинка не только городская, вполне себе нормально чувствует и на межгороде и как не странно на пересеченке. Да это не паркет, но клиренс вполне приличный. Да сзади места детские, но при необходимости сесть можно, задние сидухи складываются, ляда не ограничивает проем. По жесткости на 16й резине с 65м профилем очень комфортен, но не расхлябан, на 235/45/18 неплохо держит дорогу, при этом пломбы не вытряхивает. Купешная обзорность, безрамочные двери. Руль в стандарте пустоват, я васей диагностом немного правил настройки на более тугие, так же менял настройки автохолда для более плавного старта. Внешне очень прикольная, необычная машинка и при этом ничуть не страдает ежедневная юзабилити. Мне кажется мини не будет таким же практичным.
Пробігся по авторіа - в межах віку трьох років в означеному бюджеті міні куперів трохи є
Пойду и я пробегусь… но что-от мне кажется, что это будут штатовские битки
–––––––––––––––
Пробежался. Большинство таки из штатов. Но есть пара-тройка "официалов". Думаю, можно смотреть. Но там уже вопрос к напокованности – этим всяким карплеям.
Я почитал на драйв2 бортовики куперов третьего поколения - похоже там всё совсем не так страшно, как было во втором. Карплеи во-первых - совсем не критичное требование, во-вторых - доставляются если их с завода нет, девайс называется NBT Evo. В общем, похоже что надо итить на Баварию, щщупать и тест-драйвить, удалённо выглядит хорошим вариантом
Интересно, а зачем ты брал wrx изначально если не ломиться везде и вся? Купить врикс и не наваливать, это как взять пассажирский бусик и ездить вечно одному в салоне
Старая автоуашная традиция "залоши автора темы" Возможно, у нас разные понимание термина "ломиться яростно сквозь поток". Наваливать - время от времени наваливаю, ломиться яростно сквозь поток - не ломлюсь. К слову о пассажирских бусиках - часто ли выезжаешь на Кодьяке всемером на бездорожье?
Та нет, никакого лошилова, чисто спортивный интерес По Кодиаку мимио, так как у меня 5 мест
Ехал из офиса сегодня домой, меня по маршруту опередил некий Mercedes ML - сразу после того, как он примчался сзади и перестроился перед забором на Стеценка в одну полосу, он чуть не отрихтовал бампер чуваку впереди. Сразу после сужения он нажал газ в пол, проехал две машины в левой полосе (там очередь на поворот на Саратовскую), и начал ломиться вправо, чуть не вломив две машины. После того, как он туда всё-таки вломлся, то перестроился в правую полосу (которая была пустой), загорелся красный, он опять нажал газ в пол, проехал светофор через 2-3 секунды после включения и чуть не сбил пешеходов, которые уже собрались переходить на свой зелёный.
Вот такое вождение у меня попадает под термин "яростно ломиться". Проехал ли он быстрее меня? Да. Езжу ли так я сам? Нет, никогда, даже когда наваливаю. У меня чувство самосохранения сильнее.
Могу ли я на нём ехать быстро? Безусловно - после покупки врыкса я специально ходил на курсы контраварийного вождения и учился. И всем рекомендую.
Я удовлетворил твой спортивный интерес? Или ещё какие-нибудь невыясненные моменты может остались
Кстати, спрошу здесь, может знатоки вага подскажут. У меня дсг6 и у нее в Драйве есть функция наката. У брата гольф аллтрек 7й, вроде как та же дсг6, но наката нет. На каких дсг есть накат? Или это мой жук исключение какоето?
Смотря какой профиль в настройках стоит
У жука нету профиля. По аллтраку гольфу - даже экопрофиль не сбрасывает в нейтраль при накате
У меня в Леоне DSG6 сбрасывает в нейтраль на экопрофиле.
Кстати, как показывает практика, все воспринимают жука как малютку, прикольную и не более машинку, но на деле это не совсем так. Багажник довольно приличный как для хетча ц-класса, машинка не только городская, вполне себе нормально чувствует и на межгороде и как не странно на пересеченке. Да это не паркет, но клиренс вполне приличный. Да сзади места детские, но при необходимости сесть можно, задние сидухи складываются, ляда не ограничивает проем. По жесткости на 16й резине с 65м профилем очень комфортен, но не расхлябан, на 235/45/18 неплохо держит дорогу, при этом пломбы не вытряхивает. Купешная обзорность, безрамочные двери. Руль в стандарте пустоват, я васей диагностом немного правил настройки на более тугие, так же менял настройки автохолда для более плавного старта. Внешне очень прикольная, необычная машинка и при этом ничуть не страдает ежедневная юзабилити. Мне кажется мини не будет таким же практичным.
Для практичностей, багажников и путешествий по трассе у меня всё-таки есть XPerience, который с 600-литровым багажником и полным приводом справляется с этими задачами превосходно, потому я и писал в первом сообщении, что мне неважно что там с местом в багажнике. Есть - есть, нет - нет.
По серьёзным пунктам: - Я не уверен, что мне нравится его дизайн. - На авториа полтора вменяемых автомобиля. Один из них, с двигателем 1.4, сфоткан с канистрой масла в багажнике. Видимо тем самым легендарным 1.4. Вот у меня ровно ноль желания заполучить себе такой геморрой.
Я когда размышлял, что бывает, смотрел всякое на авториа, вспомнил про Пежо 208 GTI. Я когда-то напрокат брал 208 овощной, показался вполне неплохой машинкой. Ну так вот там вроде одна машина всего в продаже, и там же тот 1.6, который Prince, который на Mini Cooper S R56 ставился. Ну нет, спасибо большое, у меня есть другие радости в жизни, чем беспокоиться, что там следующее с ним произойдёт - то ли свеча раскрошится, то ли масляный патрубок лопнет, масло доливать регулярно, или вообще на капиталку приеду через две недели.
У фолькса как всегда много муток и нюансов. Вроде как у жука с платформа, но по изначальным описаловам у него сзади должна быть балка, у меня же многорычажка.
А з яких це пір у PQ35 була ззаду балка? Якраз попереднє покоління гольфа в цьому плані йшло винятково з людською підвіскою незалежно від двигуна
У фолькса как всегда много муток и нюансов. Вроде как у жука с платформа, но по изначальным описаловам у него сзади должна быть балка, у меня же многорычажка.
А з яких це пір у PQ35 була ззаду балка? Якраз попереднє покоління гольфа в цьому плані йшло винятково з людською підвіскою незалежно від двигуна
На PQ35 не только европейский гольф был:
The Beetle 2.5L comes with a cost-effective torsion-beam rear suspension that's similar to the Jetta's. Despite this, there's nothing crude about the way it drives. It soaks up bumps with unusual grace by economy-car standards, while the handling is respectable, if not exactly athletic. The Turbo borrows its more sophisticated independent rear suspension from the Golf
Кстати, спрошу здесь, может знатоки вага подскажут. У меня дсг6 и у нее в Драйве есть функция наката. У брата гольф аллтрек 7й, вроде как та же дсг6, но наката нет. На каких дсг есть накат? Или это мой жук исключение какоето?
на всех берем "васю-диагност", отключаем стабилизацию прицепа и будет накат.
Smart ForTwo последнего поколения не предлагали? Если нужно драйва - можно Брабус.
У фолькса как всегда много муток и нюансов. Вроде как у жука PQ35 платформа, но по изначальным описаловам у него сзади должна быть балка, у меня же многорычажка. За бензинки не знаю, может и не лезут в него новые, но вот у меня дизель новый, тот что на 150л.с. уже. Мультимедиа тоже из новых серий. Есть стартстоп. По ходовке разницы с гольфами не знаю, но колеса у жука точно сильно больше гольфов, даже у аллтрека меньше. Фары ксенон, но както странно, без омывателей и при старте не машина не дергает ими в стороны как гольфы. Пластик по салону проще гольфа, но в моем конкретном кожаные сидухи, на гольфе даже подобных не видел. Но основное конечно что мне нравится так это нефольксовский кузов.
та всю жизнь там многорычажка
...
та всю жизнь там многорычажка
Сэкономили немцы на другом: платформа у «Жука», фактически, осталась прежней – от VW Golf четвертого поколения. МакФерсон спереди, простенькая полузависимая балка сзади. Конструктивно новый Beelte унифицирован с американским седаном VW Jetta, с которым выпускается на одном заводе в Мексике – так дешевле. Поэтому гамма силовых установок тоже как у «Джетты».
сорри, это бред какой-то. У джетты тоже многорычажка и причем тут PQ35 к 4 гольфу?
Smart ForTwo последнего поколения не предлагали? Если нужно драйва - можно Брабус.
Не предлагали ещё, чем он хорош?
Из водных данных "прикольное городское" на ум только купер с и приходит. После рыкса пропасти в динамике не будет, управляется купер и того лучше. Сейчас из нового света много S-к завезли, думаю выбор есть.
плюс1
f56 S - нормальный вариант. И на 17-х колесах он комфортный вполне как для Мини.
Руль в стандарте пустоват, я васей диагностом немного правил настройки на более тугие, так же менял настройки автохолда для более плавного старта.
по уму стоит залить в руль параметрию от Ауди S3, например. Ну или популярная тема - от TT RS... Только Васи маловато будет для этого - им только из 3-х настроек имхо выбрать можно (типа нормал, спорт, комфорт).
Не предлагали ещё, чем он хорош?
ничем, кроме радиуса разворота. Ну и да, 3-е поколение похоже на машину стало - в отличии от предыдущих. Однако, драйва в Смарте не более, чем в Ланосе.
Не предлагали ещё, чем он хорош?
ничем, кроме радиуса разворота. Ну и да, 3-е поколение похоже на машину стало - в отличии от предыдущих. Однако, драйва в Смарте не более, чем в Ланосе.
Та чого ж - задній привід, мотор позаду... ракєта
а если радикально? страница
Крашеная по кругу Миата почти 20 лет от роду, при том, что в Германии за такие же деньги можно купить в родной краске и лет на 10 младше. Это точно интересное предложение?
а если радикально? страница
Крашеная по кругу Миата почти 20 лет от роду, при том, что в Германии за такие же деньги можно купить в родной краске и лет на 10 младше. Это точно интересное предложение?
это пример а не конкрентная машина
Руль в стандарте пустоват, я васей диагностом немного правил настройки на более тугие, так же менял настройки автохолда для более плавного старта.
по уму стоит залить в руль параметрию от Ауди S3, например. Ну или популярная тема - от TT RS... Только Васи маловато будет для этого - им только из 3-х настроек имхо выбрать можно (типа нормал, спорт, комфорт).
О, может ты знаешь - в чём суть этих параметрий, что именно меняется? Не просто же тяжесть руля, что-то ещё?
Из водных данных "прикольное городское" на ум только купер с и приходит. После рыкса пропасти в динамике не будет, управляется купер и того лучше. Сейчас из нового света много S-к завезли, думаю выбор есть.
плюс1
f56 S - нормальный вариант. И на 17-х колесах он комфортный вполне как для Мини.
Пока это основной вариант, видимо. Эска или не эска - надо потестдрайвить, и насколько жабы хватит
О, может ты знаешь - в чём суть этих параметрий, что именно меняется? Не просто же тяжесть руля, что-то ещё?
ну хз, если честно, но ощущения руля меняются конкретно. Правда, больше в рамках зависимости производительности от скорости. Ну и типа ж в спортивных тачках должен быть лучше фидбэк (то, что в спортивных тачках даже при аналогичных подвесках все-таки прилично отличаются и углы установки колес, и всякие там стабилизаторы, рычаги и пр. - об это забывают ) - этого вот я после замены параметрии не замечал.
Кстати, очень живая машина с виду. И пробег маленький был.
Alfa Romeo Mito? Прикольная внутри и снаружи, Имхо, на дорогах мало, двигатели есть как у абарта, безрамочные двери, такая себе мини брера. Вот только постарше чем 3-х летки, но и прайс соответственно.
О, может ты знаешь - в чём суть этих параметрий, что именно меняется? Не просто же тяжесть руля, что-то ещё?
ну хз, если честно, но ощущения руля меняются конкретно. Правда, больше в рамках зависимости производительности от скорости. Ну и типа ж в спортивных тачках должен быть лучше фидбэк (то, что в спортивных тачках даже при аналогичных подвесках все-таки прилично отличаются и углы установки колес, и всякие там стабилизаторы, рычаги и пр. - об это забывают ) - этого вот я после замены параметрии не замечал.
Собственно, в чём же и суть всего процесса должна быть
Alfa Romeo Mito? Прикольная внутри и снаружи, Имхо, на дорогах мало, двигатели есть как у абарта, безрамочные двери, такая себе мини брера. Вот только постарше чем 3-х летки, но и прайс соответственно.
Из моего стартового поста этого непонятно, потому что я не сильно упирал на этот пункт, но безгемморность для меня важна. Да, на авториа есть одна Mito QV с двигателем на 170 л.с., но им всем 8-10 лет. Конечно они дешевле, чем 2-3 летки, но геморрой с их обслуживанием меня совершенно не интересует, у меня есть чем заняться более интересным в жизни
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А так вроде как это уже скорее 24к+. Двойки даже не смотрел.
и причем тут PQ35 к 4 гольфу?
