Товарищ, пенсионер хочет купить универсальный авто. Сумма 16500$ Рассматривается только машины с салона. Сам по себе любитель выехать на рыбалку, природу, но основную часть времени будет ездить по городу, пробеги около 15000-20000 в год. Машина берется надолго. Из всех рассмотренных вариантов попадает рено дастер и сузуки витара на ручке и переднем приводе что его вполне устраивает. Витара смотрю в базе неплохо упакована. А дастер совсем беден в базе, но в бюджет укладывается комплектация zen. Давайте поможем человеку с выбором практичного транспорта
я за дастер. Вроде как лучше комплектация в зене, проверенная надежная подвеска, если мотор дизельный - то совсем хорошо.
Витара - это по сути дешевый хэтч. Вся она какая-то хлипкая даже по сравнению с Дастером. У нового уже и двери стали потяжелее, и шумка появилась. Может в базе не так, но в Zen езжу частенько (дизель на роботе) - то, что доктор прописал для пенсионера-рыбака
Для пенсионера - Дастер, для более молодого - Витара!
Для пенсионера - Дастер, для более молодого - Витара!
а как возраст на характеристики авто влияет? Разве что дизайн? Но тут на вкус и цвет имхо
Да дизайн, не видел еще ни одного владельца Дастера моложе 30, а то и 40 лет! На Витарах и девочки и парни молодые ездят. В Витаре есть двухцветные машины, + много ярких цветов, это более молодежная машина. Дастер более уныл... для тех кому нужна надежная, комфортная возка, а на дизайн им наплевать.
Да дизайн, не видел еще ни одного владельца Дастера моложе 30, а то и 40 лет! На Витарах и девочки и парни молодые ездят. В Витаре есть двухцветные машины, + много ярких цветов, это более молодежная машина. Дастер более уныл... для тех кому нужна надежная, комфортная возка, а на дизайн им наплевать.
не просто возить себя, а еще и кроссовер т.к. там по цене некоторых комплектаций есть не мало седанов
Жаль нет возможности увеличить бюджет до Сузуки SX-4...
Жаль нет возможности увеличить бюджет до Сузуки SX-4...
sx4 хетч. Витара кроссовер, клиренс выше
sx4 хетч. Витара кроссовер, клиренс выше
В такому разі точно дастер, бо від sx4 до вітари аж +5мм кросоверності. Все ж таки молодці дизайнери/маркетологи Suzuki, одну машину двічі продати
Как по мне сузуки прайс завышен.
Пенсионер пенсионеру рознь
Ему нужно определиться - что ему нужнее и важнее? Дизайн колесных дисков и двухцветный кузов (хотя это опция кажись за допбабло) или наличие багажника и настоящий клиренс 200 мм?
При первом же посещении салона Сузуки отложилась хлипкость металла кузова, ощущение когда закрываешь дверцу - вроде в китайце начала двухтысячных - шкарабанка тонюсенькая. Манагер настойчиво убеждал - "Это вам так кажется - сейчас все ребра жесткости на компьютерах просчитываются!" После второго посещения салона (примерно, чз полгода после первого) ощущение еще больше укрепилось - как я не пытался себя уговорить, что там все ок, но подсознание перебороть не удалось. Через месяц во дворе появилась такая новенькая Сузука, каждый раз смотрел на нее - ибо часто паркуемся рядом. И вот в одно утро заметил на капоте две страннейшего вида вмятины. Вмятины были сбоку фронтальной части крышки капота и самое странное - абсолютно одинаковые по размеру и проекции. Когда к машине подошел хозяин, я не удержался и полюбопытствовал относительно их происхождения. Оказалось - это вмятины от рук - кореш помогал на рыбалке выехать и руками упирался в капот - в горячке не заметили как погнули. Вот вам и ребра жесткости и комптьютеры. Я не хочу сказать, что Дастер это ГАЗ-21 по металлу, но такого ощущения как в Витаре нету. Пенсионеру удачного выбора - главное, чтобы по его личным критериям машинка проходила
Дастер - это переднеприводный чистый паркетник с подключаемым иногда задним, при помощи электромуфты. Т.е. она помогает настолько насколько можно и выключается либо от перегрева либо при отсутствии нужды. Плюсы: Экономный по топливу, хорошее поведение на трассе Минусы: тяжело преодолевать длительную грязь.
Витара - это рамный* (интегрированая рама) паркетник-внедорожник с постоянным полным приводом с классическим шестеренчатым межосевым дифференциалом и пониженой передачей в раздатке. Т.е. полный привод будет месить грязь пока будет жив Но на торпедо он включается кнопочкой, а не рычагом - это и вводит людей в заблужление, что это "обычный хетч" как кто-то написал выше по незнанию. Плюсы: Достойная проходимость, наличие честного 4х4, Минусы : большой расход, менее удобен на трассе.
Итог. Принципиально разные в тех.плане автомобили. Все таки Дастер все-таки лучше сравнить с Кашкаем, а вот Витара по строению ближе к Шевроле Ниве или Дефендеру. Витару бессмысленно брать для города и сухого бездорожья - это некомфортно, прожорливо. Дастер же аналогично нет смысла брать для продолжительного преодолевания грязи, а вот для города и нечастых луж - самое оно.
Т.е. если вышенаписанное не имеет для покупателя никакого значения и не несет никакой смысловой нагрузки. Делается так: Приходим в салон и выбираем автомобиль по цвету или понравившимся литым дискам
заезжал вчера посмотреть сх4 и витара. первое - сх4 ещё понятно, типа хетч с опцией полного привода. в принципе, багажник как у всех в С классе. вроде салон приятный. по ценам на теплом ламповом 1.6 и ахтомате около 20к (но судя по всему средние и топовые комплектации уже разобрали)
второе - витара. вообще не выкупил смысла. вроде бы визуально практически по размерам тот же сх4. убили вставки лакированные (привет сиид/спортейдж стайл) и какого-то фига - часы в центре торпеды аля механические! нафига - так и не понял. по деньгам почти тоже самое, но вот двухцветный кузов это прикольно. мне понравилось.
дастер даже и не рассматривал не смотря на то шо был когда-то логан то уже слишком как для пенсы.
Витара - это рамный* (интегрированая рама) паркетник-внедорожник с постоянным полным приводом с классическим шестеренчатым межосевым дифференциалом и пониженой передачей в раздатке. Т.е. полный привод будет месить грязь пока будет жив Но на торпедо он включается кнопочкой, а не рычагом - это и вводит людей в заблужление, что это "обычный хетч" как кто-то написал выше по незнанию. Плюсы: Достойная проходимость, наличие честного 4х4, Минусы : большой расход, менее удобен на трассе.
интегрированная рама на витаре такая же как и на дастере
И былого постоянного полного привода в витаре нет, такой же подключаемый как и у всех.
Зазвичай у режимі Auto працює система приводу на два колеса (2WD). Проте, у разі виявлення пробуксовування коліс автоматично вмикається система повного приводу (4WD). Пріоритетом є економія палива, тому система 4WD активується тільки за необхідності. Режим Auto забезпечує впевнений рух за мінливих погодних умов, як, наприклад, під час раптової зливи.
Уже не говоря о том, что салон по качеству материалов теперь может конкурировать с ужасом дастера - это да.
Витару опустили производители по самые помидоры.
Їздив на свіжій Вітарі. Грюкіт підвіски на лежачих поліцейських - це щось.
Та людина видно вітару і Гранд вітару не відрізняє.
Їздив на свіжій Вітарі. Грюкіт підвіски на лежачих поліцейських - це щось.
Это не подвеска, это отсутствие шумоизоляции пола багажника. Это он гремит как барабан.
А где вариант "Проти всіх"?
Если дизайн машины совершенно не важен и вид Дастер не вгоняет в глубокую депрессию, то я бы на нем и остановился.
А где вариант "Проти всіх"?
Если дизайн машины совершенно не важен и вид Дастер не вгоняет в глубокую депрессию, то я бы на нем и остановился.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
возка, а на дизайн им наплевать.
Но на торпедо он включается кнопочкой, а не рычагом - это и вводит людей в заблужление, что это "обычный хетч" как кто-то написал выше по незнанию. 
