Рассматриваются такие варианты. Порш Кайен 3.6 без пневмы (вроде как туареговская начинка и проблем быть не должно) Бмв х5 3.0 нравиться больше всего. А что там по дорестайлу? Инфинити фх 35 все таки японец! Должен быть дешевле в обслуге и надёжней, но стремает тесный салон. Машины 2008-2009 годов. Сразу скажу что человек не бедный, просто так сложилось что на данный момент может выделить на покупку авто только 20000$
Кайен с пневмой. Если спешить некуда, то v6 - отличный выбор. В целом, мне vag кажется надежнее bmw, но все будет зависеть от общего состояния авто.
Кайен с пневмой. Если спешить некуда, то v6 - отличный выбор. В целом, мне vag кажется надежнее bmw, но все будет зависеть от общего состояния авто.
Спрошу здесь)) Алексей, а насколько проблемный 957 кай турбо 4,8 2009г. вып, пневма? на каен клубе абсолютно разные отзывы. Также блоггер Лиса рулит советует 3,6 без пневмы как гараздо менее проблемный?
стоимость содержания узнавали?
стоимость содержания узнавали?
Там выше вроде писал автор что не бедный
стоимость содержания узнавали?
Там выше вроде писал автор что не бедный
Все относительно, конечно. Если не бедный, то почему покупает хлам (думаю именно такие бмв и кайены 2009 года) за 20% от стоимости нового? Сейчас же наверное не на маршрутке ездит, пол года-год потерпеть и купить за 50-70.
По теме, думаю фх35 будет самый безгеморный из этой тройки.
стоимость содержания узнавали?
Там выше вроде писал автор что не бедный
Все относительно, конечно. Если не бедный, то почему покупает хлам (думаю именно такие бмв и кайены 2009 года) за 20% от стоимости нового? Сейчас же наверное не на маршрутке ездит, пол года-год потерпеть и купить за 50-70.
По теме, думаю фх35 будет самый безгеморный из этой тройки.
Сейчас он в связи с фин обстоятельствами продает Лексус gx 2015 года. (Нужно ему деньги для развития бизнеса) поэтому и смотрит в сторону авто до 20000 деньги на содержание есть. Хоть и планирует ставить газ
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
А почему те же Лексусы не рассматривает? Я в 2015 году смотрел примерно то же самое и в таком же бюджете (соответственно 05-06 годов). Пересмотрел лично где-то 8 машин с Авто.риа + несчетсное количество на авторынке на столичке. Более-менее приличные были только Лексусы RX. Бэхи, Мерины и Инфинити были ушатанные, крашенные, после 3-4 владельцев. Люди, которые покупают такие авто из салона, 10 лет на ней не ездят, в итоге за 10 лет машина меняет по 5 владельцев, которые авто, как правило, особо не щадят. Может это только в моем бюджете такое попадалось, а после 20к начинаются хорошие варианты, я хз, но просто рассказываю с чем столкнулся в свое время.
Сейчас он в связи с фин обстоятельствами продает Лексус gx 2015 года. (Нужно ему деньги для развития бизнеса) поэтому и смотрит в сторону авто до 20000 деньги на содержание есть. Хоть и планирует ставить газ
Для бизнеса дешевле занять под 10% в валюте чем продавать свою живую тачку, покупать хлам, а после опять этот хлам продать и купить чтото нормальное
А почему те же Лексусы не рассматривает? Я в 2015 году смотрел примерно то же самое и в таком же бюджете (соответственно 05-06 годов). Пересмотрел лично где-то 8 машин с Авто.риа + несчетсное количество на авторынке на столичке. Более-менее приличные были только Лексусы RX. Бэхи, Мерины и Инфинити были ушатанные, крашенные, после 3-4 владельцев. Люди, которые покупают такие авто из салона, 10 лет на ней не ездят, в итоге за 10 лет машина меняет по 5 владельцев, которые авто, как правило, особо не щадят. Может это только в моем бюджете такое попадалось, а после 20к начинаются хорошие варианты, я хз, но просто рассказываю с чем столкнулся в свое время.
цены на Лексус завышены, за те же деньги кайены продаються
По 11 ответов на финик и Кайен и всего 1 человек проголосовал за х5 неужели там так все плохо?
По 11 ответов на финик и Кайен и всего 1 человек проголосовал за х5 неужели там так все плохо?
ага, просто не бедный Х5 не потянет. Содержать Х5, надо быть богатым.
Там еще фанатом марки нужно быть, так как он ломается)))
Проголосовал за Икс Финик ни разу не дешевле в обслуге, одна замена колодок с дисками каждые 20 тыс будет поднапрягать. Кто владел фх35 должен знать о чем я. Дизайн еще тот на любителя... потом еще продать будет непросто, финик неликвид. Да, фх едет, но в этом классе другие тоже едут не кисло. Каен. Каен показался жёстче чем Х (может комплектации были разные, тем не менее). Икс здесь меньшее зло, имхо. В случае ремонтов на БМВ клубе подскажут что и где сделать за вменяемые средства. А вообще правильный ответ - оскать вариант в живом состоянии, ибо года берут свое.
Может добавите вариант "не продавать, деньги занять в другом месте"? Как-бы лотерея предполагается еще та и в лучшем случае прилично потеряете, а в худшем еще больше.
Гораздо безопасней взять кредит под проценты. Если не получится с бизнесом, машину продать всегда успеете и возможно придется смотреть не на премиум за 20 тысяч, а на что-то более дешевое.
Может добавите вариант "не продавать, деньги занять в другом месте"? Как-бы лотерея предполагается еще та и в лучшем случае прилично потеряете, а в худшем еще больше.
Гораздо безопасней взять кредит под проценты. Если не получится с бизнесом, машину продать всегда успеете и возможно придется смотреть не на премиум за 20 тысяч, а на что-то более дешевое.
Да не хочет он связываться с кредитами. Не в той стране живем. Как по мне то лексус 15 года потеряет в цене больше чем потянет 10 летний премиум
А МЛ в 164 кузове, рестайл, почему не в списке? Я бы такой поискал да еще и 320 при том
А МЛ в 164 кузове, рестайл, почему не в списке? Я бы такой поискал да еще и 320 при том
Мерседес вообще не воспринимает так как очень ненадежный
А МЛ в 164 кузове, рестайл, почему не в списке? Я бы такой поискал да еще и 320 при том
Мерседес вообще не воспринимает так как очень ненадежный
Ненадежный? Это из личного опыта или как?
А МЛ в 164 кузове, рестайл, почему не в списке? Я бы такой поискал да еще и 320 при том
Мерседес вообще не воспринимает так как очень ненадежный
Ненадежный? Это из личного опыта или как?
Есть полно знакомых владельцев этой марки которые прокляли все на свете когда купили эту машину
стоимость содержания узнавали?
Там выше вроде писал автор что не бедный
Понятие "Не бедный" во владении подобным классом авто абсолютно бесмысленно.
Это факт, ломучее и дороже БМВ, это Мерседес. Кум на своей шкуре это ощутил, когда пересел с БМВ на Мерс и за год вкинул в него пол стоимости машины. И наверное таки проклял, а до него ее наверное прошлый хозяин проклял, от того такие растраты 124 был последний надёжный мерс.
По сравнению с Х5, Финик эталон надёжности. Ну да, 20" не могут стоить дёшево, но это по моему самое дорогое, что в нем есть.
Я за финик! Урчание мотора у него зачетное, уже только за это, его стоит брать!
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
значит он уже на коленях...
и за год вкинул в него пол стоимости машины.
Ну так премиум он такой, пара штук баксов не деньги
А МЛ в 164 кузове, рестайл, почему не в списке? Я бы такой поискал да еще и 320 при том
Мерседес вообще не воспринимает так как очень ненадежный
Сказал человек который хочет купить Х5
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
значит он уже на коленях...
Это точно
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
значит он уже на коленях...
Это 100%
Спрошу здесь)) Алексей, а насколько проблемный 957 кай турбо 4,8 2009г. вып, пневма? на каен клубе абсолютно разные отзывы. Также блоггер Лиса рулит советует 3,6 без пневмы как гараздо менее проблемный?
Турбак - это отдельная тема. В чем-то может оказаться надежнее обычного S даже . Однако, объективно любой кайен очень живуч, если за ним смотреть. После 100 тыс. пробега рассчитывать проезжать по 20-30 тыс в режиме «только ТО» уже не выйдет. Просто именно турбак едет совсем иначе. S тоже бодрые, но это не сравнимо все равно.
Содержать 10-ти летний турбак и много на нем ездить - надо хорошо зарабатывать. А ежели зарабатывается хорошо, то лучше купить вдвое дороже, но турбак вдвое моложе, например.
Кстати, турбо на пружинах вообще не бывает - там пневма в базе.
А почему именно 3,6 с прямым впрыском считается самым беспроблемным? Тогда уж 3.2, на который еще и газ ставится легче . В реале пневма - это просто дороже в содержании и гиморнее, чем пружины, НО иначе ездит. Вся мякотка начинается тогда, когда в версии с пневмой умирают регулируемые амики. Ибо стоят они дофига. В итоге либо перебирать, либо с мусорки. Версия с пружинами без регулируемых амиков (бывают с, бывают без) будет всяко дешевле, короче говоря.
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
а вот масла в Вито аж 9 литров, так что Каен может еще и дешевле обойдется вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
а вот масла в Вито аж 9 литров, так что Каен может еще и дешевле обойдется вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
Ну да. Как же сравнивать немецкую грузовую машину с турбованным Порше? Вам бы в тему где обсуждают T5 фильцы. Имхо. Если брать то х5. Явно дешевле в обслуживании чем Порш
Однозначно - FX!
Красивый. Едет. Не дорогой в покупке и обслуживании.
а для кого тесный салон, хочу спросить: что в нем тесно делать? Ехать за рулем? Спать на рыбалке? Перевоспитывать офис-менеджера?
вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
на коен колодки по АБЕ будут 922 грн, диски по 949 грн штука.
стоимость содержания узнавали?
Там выше вроде писал автор что не бедный
Понятие "Не бедный" во владении подобным классом авто абсолютно бесмысленно.
начнем с того, понятие "бедный - не бедный" на этом форуме и в реальной жизни - две большие разницы.
бедный в реальной жизни ездит на ОТ, а на автоуа - покупает новый рапид или дастер (если еще и рыбак к тому же)
Спрошу здесь)) Алексей, а насколько проблемный 957 кай турбо 4,8 2009г. вып, пневма? на каен клубе абсолютно разные отзывы. Также блоггер Лиса рулит советует 3,6 без пневмы как гараздо менее проблемный?
Турбак - это отдельная тема. В чем-то может оказаться надежнее обычного S даже . Однако, объективно любой кайен очень живуч, если за ним смотреть. /цитата] Спасибо Хочет девушка (ура хоть не моя))) На том турбаке ездила тоже леди, внешний вид гуд, пробег 160 ткм но двиг уже поменяли, вероятно задиры. 9 тыс евро отдали с их слов за новый (а может просто гильзонули) так как доков нет
Проголосовал за Икс Финик ни разу не дешевле в обслуге, одна замена колодок с дисками каждые 20 тыс будет поднапрягать. Каен. Каен показался жёстче чем Х (может комплектации были разные, тем не менее). Икс здесь меньшее зло, имхо. В случае ремонтов на БМВ клубе подскажут что и где сделать за вменяемые средства.
Каен мягче х точно, именно ф15 (тестил 250д на лепсе)))). Вменяемых цен на бмв просто нет, если это не тройка 90х)) Колодки с дисками, ну такое.. на мою на деревообрабатывающей были по 5 дол за диск))) но бренд непонятный брать страшно)))
вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
на коен колодки по АБЕ будут 922 грн, диски по 949 грн штука.
сорри, а что это за контора?
вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
на коен колодки по АБЕ будут 922 грн, диски по 949 грн штука.
сорри, а что это за контора?
Это только для прЭмиума делают. Эксклюзив
...
на коен колодки по АБЕ будут 922 грн, диски по 949 грн штука.
сорри, а что это за контора?
Это только для прЭмиума делают. Эксклюзив
я просто слабо представляю, как можно экономить на тормозах на горячих тачках
Для бизнеса дешевле занять под 10% в валюте чем продавать свою живую тачку, покупать хлам, а после опять этот хлам продать и купить чтото нормальное
извините за оффтоп, но у меня вопрос, где такие халявные условия?
Проголосовал за Икс Финик ни разу не дешевле в обслуге, одна замена колодок с дисками каждые 20 тыс будет поднапрягать. Каен. Каен показался жёстче чем Х (может комплектации были разные, тем не менее). Икс здесь меньшее зло, имхо. В случае ремонтов на БМВ клубе подскажут что и где сделать за вменяемые средства.
Каен мягче х точно, именно ф15 (тестил 250д на лепсе)))). Вменяемых цен на бмв просто нет, если это не тройка 90х)) Колодки с дисками, ну такое.. на мою на деревообрабатывающей были по 5 дол за диск))) но бренд непонятный брать страшно)))
Речь идет больше о предыдущий кузовах, которые должны поместиться в бюджет 20к. Помню Х был точне на пневме и показался мне комфортнее чем Каен. Хотя не спорю если Каен будет на пневме, то может быть все иначе.
Помню Х был точне на пневме и показался мне комфортнее чем Каен. Хотя не спорю если Каен будет на пневме, то может быть все иначе.
У Х пневма могла быть опционной в 1-м поколении, а в е70 и ф15 это могли быть только подушки без регулировок (тоже опция), что вряд ли является «пневмой» в общепринятом представлении.
а вот масла в Вито аж 9 литров, так что Каен может еще и дешевле обойдется вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
В кайен С с 4,8 надо 0W-40 и его «родное» мобил (у меня в обоих порше за 6+ лет никаких нареканий, у друга была С-ка - аналогично на мобиле) + литрушка на долив. Не, можно и хадо залить, фигли
По колодкам и датчикам - я стараюсь ставить либо оригинал от туарега, либо ате. Хз, что за абе ты имел в виду, но если это ате, то на мой старый 3.2 с самыми маленькими тормозами в модельном ряду колодки/диски ощутимо дороже. Я менял уже не раз
Датчики - это вообще отдельная песня. По 2 на каждое колесо. Но я меняю колодки до повреждения датчиков
Имхо. Если брать то х5. Явно дешевле в обслуживании чем Порш
Не явно. Надо сравнивать сравнимое. Например, х5 е70 с 3.0 атмо vs cayenne 957 3,6. Буду одного порядка цены. Ну или там Turbo S vs X5M. Аналогично одного порядка.
что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
Колодки менялись перед и зад, ставил textar, два года назад цена комплекта была до 1000грн. Датчики 200грн, китай. Фильтры воздух 2шт. по 200грн. Purflux. Масло фильтр mann 170грн . Масло 0w40 mobil1 8л. , я такое и в вито лью. Замена масла с фильтрами 200грн. Диагностика ходовки 100грн.
Спасибо Хочет девушка (ура хоть не моя))) На том турбаке ездила тоже леди, внешний вид гуд, пробег 160 ткм но двиг уже поменяли, вероятно задиры. 9 тыс евро отдали с их слов за новый (а может просто гильзонули) так как доков нет
Бюджет гильзовки имхо. Не нового мотора
На самом деле, надо сильно хотеть/мечтать и пр.. Я турбак бы взял лишь при пробегах не более 10-15 в год, когда на расход пофигу совсем. Поскольку, у меня машина выходного дня проезжает сильно больше, то турбак не подходит , дорого.
З.Ы. Когда свой 3,2 покупал, то за те же деньги был того же года турбо (1-й владелец, все по сервису, ровный и т.д.). С космически более интересной комплектацией и не черный, к счастью. Не рискнул. И рад этому
Термостат менялся в позапрошлом году, цена с работой была в районе 5 тыс. Стартер не трогал, норм работает. Пневма в норме, всё родное , без замечаний. Левая турба в масляном налёте уже 2 года. Мотор масло расходует 1л. на 10тыс. И ничего не на коленях едет бодро, не стучит, не гремит. Может просто, опять же, кто как ездит?
Колодки менялись перед и зад, ставил textar, два года назад цена комплекта была до 1000грн. Датчики 200грн, китай. Фильтры воздух 2шт. по 200грн. Purflux. Масло фильтр mann 170грн . Масло 0w40 mobil1 8л. , я такое и в вито лью. Замена масла с фильтрами 200грн. Диагностика ходовки 100грн.
Текстар - это какбе «такое». Purflux? Ну хз. Я понимаю ноунейм салонный фильтр, но воздушный мне было бы стремно. Ты же масляный купил нормальный? А воздушные почему нет?
Притом масло хорошее и правильное. Не понимаю такой подход, если честно.
Ладно, спорить можно долго про запчасти и фильтра. Каждый сам решит
Термостат менялся в позапрошлом году, цена с работой была в районе 5 тыс. Стартер не трогал, норм работает. Пневма в норме, всё родное , без замечаний. Левая турба в масляном налёте уже 2 года. Мотор масло расходует 1л. на 10тыс. И ничего не на коленях едет бодро, не стучит, не гремит. Может просто, опять же, кто как ездит?
В реале дальше начинаются приколы. Коробка - что с ней делалось? Раздатка? Фары норм светят (линзы за такой пробег садятся конкретно)?
По ходовой за 140 тыс (пробег с нуля?) ничего? Не втулок стаба, ни рычагов никаких? На турбаке? Да ну
Диски какого размера?
И еще раз. Колодки текстар на турбак за 140 тыс менялись один раз, а диски родные? Тачка только по трассе ездит Киев-Львов?)
Воздух mann тоже ставил, я ж про содержание в целом! Если найти с малым пробегом и честный авто, то никакого дорогого содержания там нет! Плановые то и так, по мелочи. Sкой221 amg владели 10 лет, тож только плановые то, продали в этом году с пробегом 150тыс.
А почему те же Лексусы не рассматривает? Я в 2015 году смотрел примерно то же самое и в таком же бюджете (соответственно 05-06 годов). Пересмотрел лично где-то 8 машин с Авто.риа + несчетсное количество на авторынке на столичке. Более-менее приличные были только Лексусы RX. Бэхи, Мерины и Инфинити были ушатанные, крашенные, после 3-4 владельцев. Люди, которые покупают такие авто из салона, 10 лет на ней не ездят, в итоге за 10 лет машина меняет по 5 владельцев, которые авто, как правило, особо не щадят. Может это только в моем бюджете такое попадалось, а после 20к начинаются хорошие варианты, я хз, но просто рассказываю с чем столкнулся в свое время.
цены на Лексус завышены, за те же деньги кайены продаються
А самого на мысль не наводит почему так каены и Х5 дешевеют
Если хорошо задаться целью то ГХ в 120 кузове, рестайленый найти мона
Термостат менялся в позапрошлом году, цена с работой была в районе 5 тыс. Стартер не трогал, норм работает. Пневма в норме, всё родное , без замечаний. Левая турба в масляном налёте уже 2 года. Мотор масло расходует 1л. на 10тыс. И ничего не на коленях едет бодро, не стучит, не гремит. Может просто, опять же, кто как ездит?
В реале дальше начинаются приколы. Коробка - что с ней делалось? Раздатка? Фары норм светят (линзы за такой пробег садятся конкретно)?
По ходовой за 140 тыс (пробег с нуля?) ничего? Не втулок стаба, ни рычагов никаких? На турбаке? Да ну
Диски какого размера?
И еще раз. Колодки текстар на турбак за 140 тыс менялись один раз, а диски родные? Тачка только по трассе ездит Киев-Львов?)
По коробке, раздатке ничего! Переключает плавно, толчков нет... по ходовке всё родное. Диски 21 один раз ремонтировал на рлд. Скатал 3 комплекта колёс, диски родные, колодки менялись 2 раза перед, один раз зад. Авто ездит в основном зимой, 100 км в день 80% трасса киев-одесса. За рулём тётя ездит аккуратно.
Спасибо Хочет девушка (ура хоть не моя))) На том турбаке ездила тоже леди, внешний вид гуд, пробег 160 ткм но двиг уже поменяли, вероятно задиры. 9 тыс евро отдали с их слов за новый (а может просто гильзонули) так как доков нет
Бюджет гильзовки имхо. Не нового мотора
А те движки б/у что в риа по 120-140 тыс грн продают кака бы с гарантией на 20 000 км реальные?
Воздух mann тоже ставил, я ж про содержание в целом! Если найти с малым пробегом и честный авто, то никакого дорогого содержания там нет! Плановые то и так, по мелочи. Sкой221 amg владели 10 лет, тож только плановые то, продали в этом году с пробегом 150тыс.
я купил честную и целую обслуженную машину с пробегом 109 тыс., проехал на нем 180 тыс., потратил ... ну явно больше, чем сейчас стоит эта машина - просто обслуживание, резина, кое-какие "доделки" и пр.. Это без учета топлива ессно.
Работаю в сфере авто, ничего в розницу не покупаю, свой пивис2, свой электрик, куча знакомств в сфере авто, машину не убиваем, ездим аккуратно (ничего серьезного не ломалось. По мотору вот недавно пару прокладок, потому что уже сопливило маслом + подсосы воздуха были; по акпп только замена масла регулярно), не убиваем, прогреваем (сигналка с дист. запуском), следим за давлением в шинах, проверяем развал-схождение и пр.. Энивей 15-ка уже улетела на обслуживание за 180 пробега у меня (2 комплекта зимы, 3 комплекта лета; передние диски дважды, задние диски тоже менял, не говоря уж о колодках). Передние пневмостойки менял, втулки стаба не ходят больше 30 тыс., задние сайленты нижних передних рычагов чтобы больше 100 тыс. прошли - это тепличные условия какие-то, видимо.
Ну и у меня v6... Это сильно дешевле, чем турбак.
В реале просто машина ездит только по трассе - отсюда и самообман, что они все такие. Не все. Кроме того, на 140 все ок, а до 200 там столько всего вылезет из-за отсутствия обслуживания, что ой (я упоминал часть узлов ). Я готов поспорить, что за весь пробег и радиаторы никто не чистил ни разу с разборкой, а для турбака это еще более критично, чем для v6 моего (реально забивается за год, если нет сетки).
А те движки б/у что в риа по 120-140 тыс грн продают кака бы с гарантией на 20 000 км реальные?
я не знаю. Я склонен к тому, чтобы мотор делать, если лег. Мой моторист уверен, что с контрактными слишком много вопросов, если не было возможности его сразу снять и переставить, предварительно продиагностировав на целой тачке.
Предложили товарищу финик 2008 года (2 поколение) 125 родного пробега. Машина в идеальном состоянии, одна хозяйка за все время. Третья машина в семье. В сильных дтп не была. Отдают за 20000$
Предложили товарищу финик 2008 года (2 поколение) 125 родного пробега. Машина в идеальном состоянии, одна хозяйка за все время. Третья машина в семье. В сильных дтп не была. Отдают за 20000$
У финика там вроде вариатор стоит. Если да, то нужно очень внимательно смотреть
Предложили товарищу финик 2008 года (2 поколение) 125 родного пробега. Машина в идеальном состоянии, одна хозяйка за все время. Третья машина в семье. В сильных дтп не была. Отдают за 20000$
У финика там вроде вариатор стоит.
Jatco RE5R05A. 5-speed automatic transmission, used in rear wheel drive or 4X4 vehicles with longitudinal engines.
Предложили товарищу финик 2008 года (2 поколение) 125 родного пробега. Машина в идеальном состоянии, одна хозяйка за все время. Третья машина в семье. В сильных дтп не была. Отдают за 20000$
У финика там вроде вариатор стоит. Если да, то нужно очень внимательно смотреть
У фиников 7и ступ. АКПП. Могу судить по второму поколению. Из неприятного: расход бензина и частая смена колодок/торм. дисков.
за весь пробег и радиаторы никто не чистил ни разу с разборкой, а для турбака это еще более критично, чем для v6 моего (реально забивается за год, если нет сетки).
сорри за офф. уже не первый раз слышу за чистку радиаторов. речь об определенных марках/моделях? я вот никогда не чистил и официалы ни разу не прадлагали - плохо?
за весь пробег и радиаторы никто не чистил ни разу с разборкой, а для турбака это еще более критично, чем для v6 моего (реально забивается за год, если нет сетки).
сорри за офф. уже не первый раз слышу за чистку радиаторов. речь об определенных марках/моделях? я вот никогда не чистил и официалы ни разу не прадлагали - плохо?
Для некоторых (склонных к перегревам) критично, для остальных очень желательно - сильно удлиняет жизнь компрессору кондиционера.
Предложили товарищу финик 2008 года (2 поколение) 125 родного пробега. Машина в идеальном состоянии, одна хозяйка за все время. Третья машина в семье. В сильных дтп не была. Отдают за 20000$
Дорого! год назад кум еле такую 2008 года продал за 15,5 , стартовал с 19, он правда второй хозяин, но пробег такой же, ездил мало, была как вторая машина в семье.
А МЛ в 164 кузове, рестайл, почему не в списке? Я бы такой поискал да еще и 320 при том
Мерседес вообще не воспринимает так как очень ненадежный
Не успел предложить, а уже залошили. Чем же плох именно рестайл последних годов выпуска с 350cdi? Там же все болячки должны быть вылизаны? Или в 20к такой не вписывается?
сильно удлиняет жизнь компрессору кондиционера.
И не только. На турбах это означает и чистку интеркулера - ниже температура воздуха на впуске. Кроме того, нередко это и чистка радиатора акпп (если есть), и масляного радиатора (если он там) двигателя. Короче, одни плюсы в реале. Даже на обычных 4 цилиндровых за несколько лет засирается (румстер у меня есть - в нем тоже чистим). Для моторов «теплонагруженных», безусловно, еще важнее с т.з. сохранения сальников/прокладок.
По колодкам и датчикам - я стараюсь ставить либо оригинал от туарега, либо ате. Хз, что за абе ты имел в виду, но если это ате, то на мой старый 3.2 с самыми маленькими тормозами в модельном ряду колодки/диски ощутимо дороже. Я менял уже не раз
АТЕ и АВЕ - это разные производители.
АТЕ и АВЕ - это разные производители.
Сенкс, я так и понял уже
сильно удлиняет жизнь компрессору кондиционера.
И не только. На турбах это означает и чистку интеркулера - ниже температура воздуха на впуске. Кроме того, нередко это и чистка радиатора акпп (если есть), и масляного радиатора (если он там) двигателя. Короче, одни плюсы в реале. Даже на обычных 4 цилиндровых за несколько лет засирается (румстер у меня есть - в нем тоже чистим). Для моторов «теплонагруженных», безусловно, еще важнее с т.з. сохранения сальников/прокладок.
спасибо! век живи - век учись.
вопрос, где почистить, а то оффы и не предлагают? или это простая процедура - можно в любые гаражи?
ТС сорри за флуд
сильно удлиняет жизнь компрессору кондиционера.
И не только. На турбах это означает и чистку интеркулера - ниже температура воздуха на впуске. Кроме того, нередко это и чистка радиатора акпп (если есть), и масляного радиатора (если он там) двигателя. Короче, одни плюсы в реале. Даже на обычных 4 цилиндровых за несколько лет засирается (румстер у меня есть - в нем тоже чистим). Для моторов «теплонагруженных», безусловно, еще важнее с т.з. сохранения сальников/прокладок.
спасибо! век живи - век учись.
вопрос, где почистить, а то оффы и не предлагают? или это простая процедура - можно в любые гаражи?
ТС сорри за флуд
походу надо бампер снимать
походу надо бампер снимать
Да и радиаторы желательно тоже
Для бизнеса дешевле занять под 10% в валюте чем продавать свою живую тачку, покупать хлам, а после опять этот хлам продать и купить чтото нормальное
В валюте под 10%? Еще и под залог?
Оригинальный совет
По теме, Финик будет как раз самый дорогой в обслуге))) Да и на премиум он как то ну совсем не тянет)))
Но это лично мое мнение, просто не люблю японские авто)
Каен - очень надежный и не прихотливый авто, если речь идет о 3,6 моторе.
По теме, Финик будет как раз самый дорогой в обслуге))) Да и на премиум он как то ну совсем не тянет)))
Но это лично мое мнение, просто не люблю японские авто)
Каен - очень надежный и не прихотливый авто, если речь идет о 3,6 моторе.
За исключением тормозов Финик в обслуге стоит как мой Мурано. Если что наблюдаю FX37 с 2011 года.
Предложили товарищу финик 2008 года (2 поколение) 125 родного пробега. Машина в идеальном состоянии, одна хозяйка за все время. Третья машина в семье. В сильных дтп не была. Отдают за 20000$
Цена космос, пробег для третьей машине в семье - космос))) Бывала в ДТП и в идеале?
Для бизнеса дешевле занять под 10% в валюте чем продавать свою живую тачку, покупать хлам, а после опять этот хлам продать и купить чтото нормальное
В валюте под 10%? Еще и под залог?
Оригинальный совет
Я не знаю, но человек хочет продать свой Lexus GX 2015, потеряв дофига от первоначальной стоимости и купить премиум за 20к$ - по сути кота в мешке, потом еще вложиться в газ. При этом ему надо 20-30k$ на развитие бизнеса?
Ну вот тот же КУБ предлагает до 1млн гривен на счет за 1,8% в месяц ЧП и Юр.лицам без залога. Разве это не мелочь при доходности любого бизнеса?
Тут как-бы похоже на намек на финансовые проблемы, но далеко не в связи с развитием бизнеса.
Я не знаю, но человек хочет продать свой Lexus GX 2015, потеряв дофига от первоначальной стоимости и купить премиум за 20к$ - по сути кота в мешке, потом еще вложиться в газ. При этом ему надо 20-30k$ на развитие бизнеса?
Ну вот тот же КУБ предлагает до 1млн гривен на счет за 1,8% в месяц ЧП и Юр.лицам без залога. Разве это не мелочь при доходности любого бизнеса?
Тут как-бы похоже на намек на финансовые проблемы, но далеко не в связи с развитием бизнеса.
Как актив, его Лексус теряет ежегодно 15-20%, в ы первые годы и того больше. Относительно 1,8% в месяц - без залога, без скрытых комиссий и т.д. - верится ОЧЕНЬ с трудом.
Относительно 1,8% в месяц - без залога, без скрытых комиссий и т.д. - верится ОЧЕНЬ с трудом.
Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
https://kub.pb.ua/kreditny-programi Я сам не брал, так как денег на счету хватает, но не вижу тут никаких подводных камней.
підводний камінь один - цих 1,8% від ПОЧАТКОВОЇ суми кредиту, а не на залишок. Реальну ставку можете самі порахувати, але думаю що буде ближче до 35-40% річних
И параллельно уазик для оффроуда? Думаю советы тебе не нужны
Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
хм, а почему через 10 лет автомобиль должен разваливаться? думаю тут у многих есть по 10 и старше - вполне приличные авто
Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
хм, а почему через 10 лет автомобиль должен разваливаться? думаю тут у многих есть по 10 и старше - вполне приличные авто
Потому как происходит кофликт возможностей и интересов. Кто может содержать дорогой премиум, он не хочет держать 10 лет одно и то же. Он может позволить себе раз в 2-3 года пробовать чтото новенькое, более свеженькое. Кто хочет взять 10летний "премиум" за 15-20% от его первоначальной цены - ему не по карману дорогущие запчасти и такой же премиальный сервис (я сейчас не только о расходниках). В ход идут заменители, колхоз и прочая фигня, превращающая премиум в обычный старый корч.
Потому как происходит кофликт возможностей и интересов. Кто может содержать дорогой премиум, он не хочет держать 10 лет одно и то же. Он может позволить себе раз в 2-3 года пробовать чтото новенькое, более свеженькое. Кто хочет взять 10летний "премиум" за 15-20% от его первоначальной цены - ему не по карману дорогущие запчасти и такой же премиальный сервис (я сейчас не только о расходниках). В ход идут заменители, колхоз и прочая фигня, превращающая премиум в обычный старый корч.
Иногда не получается... Ну т.е. денег вроде как меньше не стало, но они теперь нужны для других бытовых и рабочих задач. И поменять машины хочется, но экономической целесообразности еще уже нет (машина всегда хорошо обслуживается, потому вполне живая, но стоит 3 копейки при этом, если продавать), а хотелки с возрастом проще контролировать становится.
Конечно, для 95% случаев твой диагноз правильный
Имхо, понятия 20k$ и премиальный кроссовер несовместимы. Как 10 летний разваливающийся сарай может быть премиальным ? Если важны понты - то тоже хз, я (да и все кого знаю) не отношусь к старым бывшим премиальным авто как к чему то крутому. Единственное что показывает такое авто - это то что человеку важнее казаться а не быть, и это вызывает только смех. По теме - есть куча вариантов 3-5 летных кроссоверов (без крутого значка) которые не будут разваливаться на части
Есть некоторые вещи в премиальных машинах, которые присутствуют, как класс даже в 10-летнем корче и которых нет и не будет в "3-5 летних кроссоверах без крутого значка"
Например, к данным вещам я отношу обесшумку, мощный двигатель, подвеску, качественное оформление салона деревом и кожей, всякие финтифлюшки для сидений в виде массажей и вентиляции, часто - качественный звук аудиосистемы. Еще, если дизайн премиума практически не менялся за 10 лет(например как в LR/RR), то и уважение в левой полосе на дороге(в зеркало не сильно отличить новый это или старый корч).
Как-то не могу отнести эти штуки к понтам - это просто комфортные фичи. И если их можно заиметь за 20к, то почему бы и нет? Да, за 10 лет салон может быть пропуканным вдоль и поперек, двигатель жрать масло, как не в себя и подвеска стучать, а может и нет. Это сильно зависит от предыдущего владельца и как он следил за машиной, а не от премиума самого.
Например, я знавал фирменный LR Дискавери, обслуженный только у официалов, проданный в 7-летнем возрасте с пробегом в 235 тысяч. Там салон был в идеале, так как без детей, собак и прочих и ухаживали. Так его с руками товаришь оторвал и до сих пор звонит, когда будет следующий на продажу.
Ну т.е. денег вроде как меньше не стало, но они теперь нужны для других бытовых и рабочих задач. И поменять машины хочется, но экономической целесообразности но стоит 3 копейки при этом, если продавать), а хотелки с возрастом проще контролировать становится.
Поддержу полностью! Да и до кризиса непремиум кроссы в основном в кредит брали. И нужно помнить что на премиум в годах запчасти уже гараздо дешевле (ориг) и не оригинала больше
Всем спасибо за советы. Человек заказывает из Америки Лексус рх 350 12 года
Биток прЭмиум
Биток прЭмиум
Да там только задний бампер, и крышка багажника чуть пострадала, подушки не стреляные
Биток прЭмиум
Да там только задний бампер, и крышка багажника чуть пострадала, подушки не стреляные
Там такие же разборки как у нас, только больше) поменять багажник и бампер труда не составляет, это только для картинки делают
Биток прЭмиум
Да там только задний бампер, и крышка багажника чуть пострадала, подушки не стреляные
Там такие же разборки как у нас, только больше) поменять багажник и бампер труда не составляет, это только для картинки делают
Да вы что? Тупые америкосы машины скидывают сразу же как заполняется пепельница!
Насколько я знаю в америке никто ремонтом машин после дтп не занимается из за дорогой рабочей силы
Насколько я знаю в америке никто ремонтом машин после дтп не занимается из за дорогой рабочей силы
я сейчас прямо заплакал
Поддержу полностью! Да и до кризиса непремиум кроссы в основном в кредит брали. И нужно помнить что на премиум в годах запчасти уже гараздо дешевле (ориг) и не оригинала больше
Да, последние годы стало больше вариантов поменять сайленты вместо рычагов, а также всякие специфические штуки научились ремонтировать надежно и сильно дешевле. Не все, но многие
Мне кажется если оригинальные запчасти к любой машине дорого то просто эта машина тебе не по карману.
Мне кажется если оригинальные запчасти к любой машине дорого то просто эта машина тебе не по карману.
Вот объясните мне например, тормозные диски текстар чем хуже оригинала (брембо), вот реально?)))
Всем спасибо за советы. Человек заказывает из Америки Лексус рх 350 12 года
по чем взял там?
я бы вот тоже сменил профильный соренто на что то более премиальное , с вменяемой доплатой, просто хочется обновить )
Мне кажется если оригинальные запчасти к любой машине дорого то просто эта машина тебе не по карману.
Это стереотип. Как и обслуживание «только у официалов», как покупка резины с омологацией производителя, как много чего еще.
Автопроизводитель собирает тачку, но не производит для нее свечи, фильтры и рычаги подвески. Всем этим заняты сторонние производители. И если в контроль конвеер vs афтермаркет я искренне верю, то в различный контроль «в зависимости от коробки», увы, нет.
Много чего берется по оригиналу. В частности, на кайман, например, рычаги подвески или оригинал, или г...о какое-то (trw есть в каталоге, но нет в реале), а вот вылетающие рулевые тяги - trw с затертым поршевским номером, но уже вчетверо дешевле. Опорные подшипники тоже оригинал... На кайен недавно заказывал «флейту» во впуск (какая-то вращающаяся хрень во впускном коллекторе) - только оригинал, куда деваться. А вот вместо заказа КВКГ в сборе «по-бомжацки» купил лишь порванную мембрану (кстати, наши ребята делают) в 10+ раз дешевле квкг в сборе. Клапан-то рабочий на 100%, просто мембрана порвалась. А производитель авто не предлагает мембрану отдельно
Всем спасибо за советы. Человек заказывает из Америки Лексус рх 350 12 года
по чем взял там?
я бы вот тоже сменил профильный соренто на что то более премиальное , с вменяемой доплатой, просто хочется обновить )
не знаю по чем брал там. Но с ремонтом здесь говорит выйдет 19500 где то
Например, к данным вещам я отношу обесшумку, мощный двигатель, подвеску, качественное оформление салона деревом и кожей, всякие финтифлюшки для сидений в виде массажей и вентиляции, часто - качественный звук аудиосистемы. Еще, если дизайн премиума практически не менялся за 10 лет(например как в LR/RR), то и уважение в левой полосе на дороге(в зеркало не сильно отличить новый это или старый корч).
Про "уважение в левой полосе" уже не первый пост пишут, это комплекс какой-то детский?
Насколько я знаю в америке никто ремонтом машин после дтп не занимается из за дорогой рабочей силы
Само собой, скинуть за три копейки конечно выгоднее, чем поменять бампер! У них просто замена бампера стоит как пол-машины!
Всем спасибо за советы. Человек заказывает из Америки Лексус рх 350 12 года
по чем взял там?
я бы вот тоже сменил профильный соренто на что то более премиальное , с вменяемой доплатой, просто хочется обновить )
не знаю по чем брал там. Но с ремонтом здесь говорит выйдет 19500 где то
Ещё даже даже на СТО не загнал, а сумму точную уже знает!
Сейчас он в связи с фин обстоятельствами продает Лексус gx 2015 года. (Нужно ему деньги для развития бизнеса) поэтому и смотрит в сторону авто до 20000 деньги на содержание есть. Хоть и планирует ставить газ
Небедный человек, у которого нет 20-30к на развитие бизнеса, зато есть Лексус GX 2015. Это так мило и так по-нашему)) Лексус на газу я надеюсь?))
Сейчас он в связи с фин обстоятельствами продает Лексус gx 2015 года. (Нужно ему деньги для развития бизнеса) поэтому и смотрит в сторону авто до 20000 деньги на содержание есть. Хоть и планирует ставить газ
Небедный человек, у которого нет 20-30к на развитие бизнеса, зато есть Лексус GX 2015. Это так мило и так по-нашему)) Лексус на газу я надеюсь?))
Нехватка 30000$ Это по вашему нищебродство Лексус да на газу! Не вижу в этом ничего плохого. В любом случае он уже сделал для себя лучший выбор. Авто из америки! На сегодняшний день это лучшее что можно предложить с такой ценовой политикой
В любом случае он уже сделал для себя лучший выбор. Авто из америки!
Нам, ніщебродам, так не жити
В любом случае он уже сделал для себя лучший выбор. Авто из америки!
Нам, ніщебродам, так не жити
Ну почему же, у вас есть еще шанс на хай газ втулить и зажить пабахатаму... Это мне с моими корчами не светит
Нехватка 30000$ Это по вашему нищебродство
Во-первых, я этого не говорил, это вы сами додумали. "Но мне нравится ход ваших мыслей" (с) Вовочка
Во-вторых, я написал "по-нашему", подразумевая то, что только в постсовке человек может тратить на своё авто большую часть своих активов... И ладно, когда речь идёт о бюджетном классе, тут, как говорится выбирать не приходится, если автомобиль нужен как таковой... Но Lexus? Я допускаю, что на момент покупки всё было в шоколаде в жизни и авто было куплено далеко не за последние, ок. Но вот настали тяжёлые времена, нужны деньги и... продаём Lexus и покупаем что? 2-3 летний гольф, мазду3, логан прости господи? нет... покупаем "премиум" кроссовер 100500 летней давности... и опять сидим без гроша за душой... вот это вот я и называю "мило" и по-нашему... )))
Впрочем, это только моё мнение, так что не принимайте близко к сердцу )
ЗЫ: Можно угадаю, GX на газу, он без КАСКО ездит, да?
Нехватка 30000$ Это по вашему нищебродство
продаём Lexus и покупаем что? 2-3 летний гольф, мазду3, логан прости господи? нет... покупаем "премиум" кроссовер 100500 летней давности... и опять сидим без гроша за душой...
Машина 12 года. Ей 6 лет! Ездить и ездить...
Нехватка 30000$ Это по вашему нищебродство
Во-первых, я этого не говорил, это вы сами додумали. "Но мне нравится ход ваших мыслей" (с) Вовочка
Та ясно що якщо людина їздить на БЧЖ Лексусі 2015р.в. і не може ніде дістати всього лиш 30к для розвитку бізнесу (депозити, домашні підматрасні заначки, позички в друзів врешті-решт) без того щоб лише як продавати своє авто, то це жлоб в далеко не першому поколінні. Ваш кеп
p.s. пфффф, 30к на розвиток бізнесу Це взагалі ні про що... мало б бути для людини, котра може собі дозволити Лексус БЧЖ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хочет девушка (ура хоть не моя))) На том турбаке ездила тоже леди, внешний вид гуд, пробег 160 ткм 
но двиг уже поменяли, вероятно задиры. 9 тыс евро отдали с их слов за новый (а может просто гильзонули) так как доков нет
У них просто замена бампера стоит как пол-машины! 
Лексус да на газу! Не вижу в этом ничего плохого. В любом случае он уже сделал для себя лучший выбор. Авто из америки! На сегодняшний день это лучшее что можно предложить с такой ценовой политикой
