Это факт, ломучее и дороже БМВ, это Мерседес. Кум на своей шкуре это ощутил, когда пересел с БМВ на Мерс и за год вкинул в него пол стоимости машины. И наверное таки проклял, а до него ее наверное прошлый хозяин проклял, от того такие растраты 124 был последний надёжный мерс.
По сравнению с Х5, Финик эталон надёжности. Ну да, 20" не могут стоить дёшево, но это по моему самое дорогое, что в нем есть.
Я за финик! Урчание мотора у него зачетное, уже только за это, его стоит брать!
kosstian 28.11.2018 13:15 пишет: что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
kosstian 28.11.2018 13:15 пишет: что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
kosstian 28.11.2018 13:15 пишет: что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
kosstian 28.11.2018 13:15 пишет: что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Спрошу здесь)) Алексей, а насколько проблемный 957 кай турбо 4,8 2009г. вып, пневма? на каен клубе абсолютно разные отзывы. Также блоггер Лиса рулит советует 3,6 без пневмы как гараздо менее проблемный?
Турбак - это отдельная тема. В чем-то может оказаться надежнее обычного S даже . Однако, объективно любой кайен очень живуч, если за ним смотреть. После 100 тыс. пробега рассчитывать проезжать по 20-30 тыс в режиме «только ТО» уже не выйдет. Просто именно турбак едет совсем иначе. S тоже бодрые, но это не сравнимо все равно.
Содержать 10-ти летний турбак и много на нем ездить - надо хорошо зарабатывать. А ежели зарабатывается хорошо, то лучше купить вдвое дороже, но турбак вдвое моложе, например.
Кстати, турбо на пружинах вообще не бывает - там пневма в базе.
А почему именно 3,6 с прямым впрыском считается самым беспроблемным? Тогда уж 3.2, на который еще и газ ставится легче . В реале пневма - это просто дороже в содержании и гиморнее, чем пружины, НО иначе ездит. Вся мякотка начинается тогда, когда в версии с пневмой умирают регулируемые амики. Ибо стоят они дофига. В итоге либо перебирать, либо с мусорки. Версия с пружинами без регулируемых амиков (бывают с, бывают без) будет всяко дешевле, короче говоря.
kosstian 28.11.2018 13:15 пишет: что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
а вот масла в Вито аж 9 литров, так что Каен может еще и дешевле обойдется вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
kosstian 28.11.2018 13:15 пишет: что там содержать? кай S 2008 года c пробегом 140тыс. За 10 лет только плановые ТО (масло, фильтра, колодки) цены как и на мой вито.
Колодки как вито? Диски тормозные ни разу не менялись?
8 литров масла и 2 воздушных фильтра - точно как на Вито?
Ну и в реале при пробеге 140 как раз основной цирк может начинаться. С катализаторами, гидроблоком акпп, всякими ьам помпами/термостатами, а и стартер еще ж - до сих пор не глючил?
а вот масла в Вито аж 9 литров, так что Каен может еще и дешевле обойдется вот сегодня по бедному поменял торм колодки и диски передние АВЕ - 680+1600+220(датчики), сколько там на каен по бедному они выйдут?
Ну да. Как же сравнивать немецкую грузовую машину с турбованным Порше? Вам бы в тему где обсуждают T5 фильцы. Имхо. Если брать то х5. Явно дешевле в обслуживании чем Порш
Спрошу здесь)) Алексей, а насколько проблемный 957 кай турбо 4,8 2009г. вып, пневма? на каен клубе абсолютно разные отзывы. Также блоггер Лиса рулит советует 3,6 без пневмы как гараздо менее проблемный?
Турбак - это отдельная тема. В чем-то может оказаться надежнее обычного S даже . Однако, объективно любой кайен очень живуч, если за ним смотреть. /цитата] Спасибо Хочет девушка (ура хоть не моя))) На том турбаке ездила тоже леди, внешний вид гуд, пробег 160 ткм но двиг уже поменяли, вероятно задиры. 9 тыс евро отдали с их слов за новый (а может просто гильзонули) так как доков нет
jvc 28.11.2018 17:49 пишет: Проголосовал за Икс Финик ни разу не дешевле в обслуге, одна замена колодок с дисками каждые 20 тыс будет поднапрягать. Каен. Каен показался жёстче чем Х (может комплектации были разные, тем не менее). Икс здесь меньшее зло, имхо. В случае ремонтов на БМВ клубе подскажут что и где сделать за вменяемые средства.
Каен мягче х точно, именно ф15 (тестил 250д на лепсе)))). Вменяемых цен на бмв просто нет, если это не тройка 90х)) Колодки с дисками, ну такое.. на мою на деревообрабатывающей были по 5 дол за диск))) но бренд непонятный брать страшно)))