Ну дык если ты 190+ то она не твоя по определению)
Всі пишуть про високий цінник... А з якими конкурентами порівнюєте?
Всі пишуть про високий цінник... А з якими конкурентами порівнюєте?
с маздой 6
Я вчера подошел к Мазде 3. Встал рядом..выяснилось что крыша мазды - ниже моих сисяк. Открыл дверь... и понял, что не хочу сгибаться и туда ЗАЛАЗИТЬ.
После этого взять ценник - ... афигел и положил ценник назад.
Спасибо, Мазда. Идем дальше...
Удивительное дело - хэтчбэк оказался сильно ниже кроссовера. Можно ещё сходить в салон Порше, например, посмотреть на то, что кайман и 911 до ребёр не будут дотягиваться, посмотреть на их ценник и офигеть ещё больше
Ну дык если ты 190+ то она не твоя по определению)
тут конечно ваги молодцы, делают под рослых людей, но с другой стороны, сколько 190+ знакомых у тебя есть
Всі пишуть про високий цінник... А з якими конкурентами порівнюєте?
с маздой 6
Окай, у тройки за 730к адаптивный круиз, система обзоа 360 градусов, проекция на лобовое, новая мультимедия с экраном 8,8", ALH.
Сколько шестерка в такой комплектации стоит?
Всі пишуть про високий цінник... А з якими конкурентами порівнюєте?
с маздой 6
Окай, у тройки за 730к адаптивный круиз, система обзоа 360 градусов, проекция на лобовое, новая мультимедия с экраном 8,8", ALH.
Сколько шестерка в такой комплектации стоит?
а двигатель в какой комплектации можно доставить? а то выглядит как смартфон на колесиках.
Ну кроме шуток, за 730 есть тот же гольф, но едущий и с многорычажкой, есть 308 с плюшками и тд. это я про сеаты еще не вспомнил
Ну дык если ты 190+ то она не твоя по определению)
тут конечно ваги молодцы, делают под рослых людей, но с другой стороны, сколько 190+ знакомых у тебя есть
По внешности она так вообще для девочек , чикс модненьких кийовских) пацаны не купят
...
с маздой 6
Окай, у тройки за 730к адаптивный круиз, система обзоа 360 градусов, проекция на лобовое, новая мультимедия с экраном 8,8", ALH.
Сколько шестерка в такой комплектации стоит?
а двигатель в какой комплектации можно доставить? а то выглядит как смартфон на колесиках.
Ну кроме шуток, за 730 есть тот же гольф, но едущий и с многорычажкой, есть 308 с плюшками и тд. это я про сеаты еще не вспомнил
Леон есть на дизеле 150лс и мокрой 6ст
ну и учитывая, что 6ка в базе 705 стоит, то как бы совсем грустно становится, ибо тот круговой обзор и прочие круизы мало кого заинтересуют на фоне нормального движка, подвески, места в салоне
Смотрел ее в Кракове, пришёл потестить мх5 )) Машина очень понравилась, внутри удивил огромный руль и вполне удобные сидухи как для меня большого дядьки) Для Киева идеально бы поставлять 2.0 зажатый до 120 и расшивать его... Ну и вариант 4х4 для зимней столицы был бы в тему)
До речі, а хтось зрозумів навіщо мазда до нас возить 2.0 атмобензин, зажатий до 120 к.с.? Зокрема його ставлять на СХ-3 із моноприводом. І тут же на СХ-3 із повним приводом ставлять 2.0 на 150 к.с. Тобто навряд чи питання у еконормах. Наприклад до Еміратів СХ-3 що монопривід, що повний іде із 2.0 на 148 к.с., а нова 3 із 2.0 атмо на 155 к.с.
Смотрел ее в Кракове, пришёл потестить мх5 )) Машина очень понравилась, внутри удивил огромный руль и вполне удобные сидухи как для меня большого дядьки) Для Киева идеально бы поставлять 2.0 зажатый до 120 и расшивать его... Ну и вариант 4х4 для зимней столицы был бы в тему)
До речі, а хтось зрозумів навіщо мазда до нас возить 2.0 атмобензин, зажатий до 120 к.с.? Зокрема його ставлять на СХ-3 із моноприводом. І тут же на СХ-3 із повним приводом ставлять 2.0 на 150 к.с. Тобто навряд чи питання у еконормах. Наприклад до Еміратів СХ-3 що монопривід, що повний іде із 2.0 на 148 к.с., а нова 3 із 2.0 атмо на 155 к.с.
а почему они возили тройки 150 сильные, а 6 165 сильные?
Смотрел ее в Кракове, пришёл потестить мх5 )) Машина очень понравилась, внутри удивил огромный руль и вполне удобные сидухи как для меня большого дядьки) Для Киева идеально бы поставлять 2.0 зажатый до 120 и расшивать его... Ну и вариант 4х4 для зимней столицы был бы в тему)
До речі, а хтось зрозумів навіщо мазда до нас возить 2.0 атмобензин, зажатий до 120 к.с.? Зокрема його ставлять на СХ-3 із моноприводом. І тут же на СХ-3 із повним приводом ставлять 2.0 на 150 к.с. Тобто навряд чи питання у еконормах. Наприклад до Еміратів СХ-3 що монопривід, що повний іде із 2.0 на 148 к.с., а нова 3 із 2.0 атмо на 155 к.с.
Просто маркетинг и эконормы... Мне тут же в салоне поляки сказали что раскроют 120 в 165 без потери гарантии. Там если 120лс график посмотреть, после 4000об по топливу режется все.
Ну дык если ты 190+ то она не твоя по определению)
тут конечно ваги молодцы, делают под рослых людей, но с другой стороны, сколько 190+ знакомых у тебя есть
целая рота
Ну дык если ты 190+ то она не твоя по определению)
тут конечно ваги молодцы, делают под рослых людей, но с другой стороны, сколько 190+ знакомых у тебя есть
целая рота
был у меня в роте один...
Просто маркетинг и эконормы... Мне тут же в салоне поляки сказали что раскроют 120 в 165 без потери гарантии. Там если 120лс график посмотреть, после 4000об по топливу режется все.
Так які еконорми, коли стоять в одному салоні поряд дві мазди сх-3, на обох атмобенз 2.0, але на тій, що із повним приводом - 150 к.с., а на тій, що із моноприводом - 120 к.с. Вони ж в одній країні продаються.
In town, the Mazda 3’s precise steering, consistent pedals and snappy manual gearshift all help take the stress out of urban driving. However, it isn’t particularly comfy over bumps. - тобто єдина претензія - ДЕЩО некомфортне проходження дорожніх нерівностей.
Другими словами, одна из основных функций подвески реализована паршиво. А precise steering, consistent pedals и snappy manual gearshift вообще к подвеске никакого отношения не имеют. Так с чем вы, собственно, несогласны?
In town, the Mazda 3’s precise steering, consistent pedals and snappy manual gearshift all help take the stress out of urban driving. However, it isn’t particularly comfy over bumps. - тобто єдина претензія - ДЕЩО некомфортне проходження дорожніх нерівностей.
Ще раз: "Обзорщики на Carbuyer и Carwow управляемость и комфорт очень хвалят" це хто написав? У вашому ж посиланні прямо кажуть, що підвіска мазди3 менш комфортна на неякісному покритті в порівнянні з гольфом і навіть фокусом.
Може якби ми жили в Німеччини і були німецькими бюргерами, можна було б розвести руками типу а нам то що Але ми поки що не маєм німецьких доріг, тому до подібної критики слід ставитись з максимальною ретельністю ІМХО
In town, the Mazda 3’s precise steering, consistent pedals and snappy manual gearshift all help take the stress out of urban driving. However, it isn’t particularly comfy over bumps. - тобто єдина претензія - ДЕЩО некомфортне проходження дорожніх нерівностей.
Ще раз: "Обзорщики на Carbuyer и Carwow управляемость и комфорт очень хвалят" це хто написав? У вашому ж посиланні прямо кажуть, що підвіска мазди3 менш комфортна на неякісному покритті в порівнянні з гольфом і навіть фокусом.
Може якби ми жили в Німеччини і були німецькими бюргерами, можна було б розвести руками типу а нам то що Але ми поки що не маєм німецьких доріг, тому до подібної критики слід ставитись з максимальною ретельністю ІМХО
Тут треба додати важливе уточнення, що розуміти під "неякісним покриттям". Ями будь-якого діаметру ковтаються на ура: там де очікуєш удар по підвісці - він не відчувається. А от на хвилястому асфальті комфорт просідає.
Тут треба додати важливе уточнення, що розуміти під "неякісним покриттям". Ями будь-якого діаметру ковтаються на ура: там де очікуєш удар по підвісці - він не відчувається. А от на хвилястому асфальті комфорт просідає.
Та мене сам стиль Кіпріота місцями веселить - безапеляційно заявити одне підкріпивши посиланням, а ти потім переходиш по лінках і виявляється, що "є нюанс"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але ми поки що не маєм німецьких доріг, тому до подібної критики слід ставитись з максимальною ретельністю ІМХО
