Присматриваюсь к бензиновому кросоверу для семьи с хорошей комплектацией. Но в свете новых правил растаможки, задумался о привозе из США по-дешевле. 1. Насколько можно сэкономить реально? 2. Есть ли у нас конторы, которые действительно могут подбирать на месте с диагностикой чтоб быть уверенным в соответствии описания? 3. Какие подводные камни?
можно сэкономить , а можно и нет ) еще и от модели зависит
Экономия только при условии покупки битка или топляка. Но очень много геморроя. Таможня, сертификат и ремонт чего только стоит. Проще говоря: одни даже и не связываются, а другие по несколько авто привезли.
кроилово ведет к попадалову.
купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
Это который жрет не едет и уже даже на бровку без наскока не заезжает?
купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
Это который жрет не едет и уже даже на бровку без наскока не заезжает?
чего чего про бровку? )))))) расскажите это мне, пожалуйста и про не едет тоже... Про жрать - не знаю. Не спорю. Мне 11.5 по городу с пробками на вариаторе - достаточно хорошо для такого объема и массы. Но понятно что турбики от немцев экономичнее.
По теме - отец коллеги купил биток БМВ Х5 из Штатов. Сделали хорошо. В принципе доволен, но прошло пока только три месяца. Уже искали где прошить под наши радиостанции, заменить приборку, и т.д. Пока ездит с милями, бо менять дорого.
Любое авто из салона тут имеет самое большое преимущество - новое и на гарантии. С современным подходом к надежности и качеству - это несомненный плюс. Хотите круче но дешевле и из Штатов/Европы - ваши риски. Тут 50 на 50 - повезет или нет.
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Народ, ну вы поймите всю экономику процесса пригона сперва, а? Что в Европе, что в США стоимость услуг гораздо выше, чем в Украине. Поэтому битки и утопленники там сразу очень сильно проседают в цене - их восстанавливать по местным ценам просто не выгодно. И этим можно и нужно пользоваться. Второй аспект - премиум. Опять же обслужить б/ушный Порш Кайен в Европе или в США стоит также как и новый, поэтому на вторичке на них там спроса нет.
В общем пригонять небитка, в чем смысл-то? В деньгах не выиграете.
Присматриваюсь к бензиновому кросоверу для семьи с хорошей комплектацией. Но в свете новых правил растаможки, задумался о привозе из США по-дешевле. 1. Насколько можно сэкономить реально? 2. Есть ли у нас конторы, которые действительно могут подбирать на месте с диагностикой чтоб быть уверенным в соответствии описания? 3. Какие подводные камни?
1. если везти и делать качественно, а не как тут некоторые в Одессе подушки стрельнувшие зашивали, то % 15-20 максимум. 3. Вагон. Покупаете по картинке, а приехать может что угодно. И поцарапанная и вмятины при погрузке и что угодно.
з.ы. ну и не забудьте такой фактор, что рано или поздно (если повезет и машина не будет парить мозг) вы захотите ее поменять. И продавать будете битка, непонятно как (для покупателя) восстановленного.
купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
За 37$ шаманский бумен на тряпке? Перебор как по мне, не находите? Не может этот шарабан столько стоить и кому он будет нужен через три года и по какой цене... Я бы вез от туд, типа мерса или бмв или ауди, и сам поездишь и продашь всегда по хорошей цене...
В этом бюджете из сша можно купить авто с минимальными повреждениями(крышка багажника, либо крыло+фара, дверь притерта). Тот же форестер либо х- трейл до 25к на номерах 16-17 года и с ремонтом будет достаточно легко. Оценить что и почем продается можно легко с помощью autoastat.com. наша таможня проводит оценку в большинстве случаев по этому ресурсу. И дальше по калькуляторам считать полную стоимость авто на выходе.
От рисков что коцнут кузов, либо погнут рычаги или кардан во время погрузок вилами никто не застрахует. Резину может повести, так как будет ехать в контейнере на спущенных колесах.
Далее еще сравнить комплектации по конкретной модели (мой аутбек 11 года в максималке там, не имеет совсем корректора фар . Только ключиком под капотом).
Я б тащил ещё одну машину оттуда посвежее. Каждый сам решает какие риски приемлемые. Если готовы заморозить всю сумму минимум на 4 месяца и при этом иметь другое средство передвижения то вариант из США достаточно интересен.
есть 2 опыта пригона из США для себя 1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5) 2. СR-V 2018 год 1.5 турбо, полный привод, средняя комплектация, пробег 3 тыс. небольшие повреждения, на наших номерах с ремонтом - 28 (там куплен за 12.5)
вроде как экономия есть , каждый решает для себя но это в том случае если все завершилось хорошо )
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Еще одно преимущество это возможность взять там то чего нет у нас. Например модель, комплектацию
1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет
Проблемы с топленниками обычно чуть позже вылазить начинают. Привезти, покататься чутка, впарить и забрать деньги - вариант идеальный
1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5)
Наверное, я чего-то не понимаю, но какой смысл покупать утопленник на 2 тысячи дешевле, чем новое авто из салона с гарантией?
1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5)
Наверное, я чего-то не понимаю, но какой смысл покупать утопленник на 2 тысячи дешевле, чем новое авто из салона с гарантией?
ну там типа турбо , а тот что новый у нас за 43 - атмосферный , мне тоже непонятен этот выбор, но тот кто покупал , так решил для себя ) расчет еще был что вложатся в 38 - не вложились ) при растаможке посчитали по полной
1. NX 200t передний привод
Наверное, я чего-то не понимаю, но какой смысл покупать утопленник на 2 тысячи дешевле, чем новое авто из салона с гарантией?
у нас продают NX 200 без t разница 12с до 100 против 7с у 200t хотя у нас на полном приводе
купи себе Форестер новый в Украине и не занимайся херней. сугубо мое имхо.
Это который жрет не едет и уже даже на бровку без наскока не заезжает?
чего чего про бровку? )))))) расскажите это мне, пожалуйста и про не едет тоже... Про жрать - не знаю. Не спорю. Мне 11.5 по городу с пробками на вариаторе - достаточно хорошо для такого объема и массы. Но понятно что турбики от немцев экономичнее.
По теме - отец коллеги купил биток БМВ Х5 из Штатов. Сделали хорошо. В принципе доволен, но прошло пока только три месяца. Уже искали где прошить под наши радиостанции, заменить приборку, и т.д. Пока ездит с милями, бо менять дорого.
Любое авто из салона тут имеет самое большое преимущество - новое и на гарантии. С современным подходом к надежности и качеству - это несомненный плюс. Хотите круче но дешевле и из Штатов/Европы - ваши риски. Тут 50 на 50 - повезет или нет.
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Жрать 10+ и ехать в 10 секунд...я не знаю, какой год на дворе то.
Згадала бабка коли дівкою була)))) Это же старый Аутбек которого уже 5лет не выпускают и Форестер дорестайл. Эту проблемы пофиксили на рестайле Сджей, а сейчас вообще новое поколение вышло. Это было во времена когда только стали ставить вариатор. Давно этой проблемы нет. По расходу например по трассе 2 дитровый Форик уделал Сеат Атеку с 1,4. П.С. А правда в Кашкае при диагональном перекосе дверь багажника не закрывается?
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
А ваговоды говорят, что такого хватает на все случаи жизни)
Згадала бабка коли дівкою була)))) Это же старый Аутбек которого уже 5лет не выпускают и Форестер дорестайл. Эту проблемы пофиксили на рестайле Сджей, а сейчас вообще новое поколение вышло. Это было во времена когда только стали ставить вариатор. Давно этой проблемы нет. По расходу например по трассе 2 дитровый Форик уделал Сеат Атеку с 1,4. П.С. А правда в Кашкае при диагональном перекосе дверь багажника не закрывается?
Не знаю, он только по сугробам да по бровкам ездит. У него же нет такого крутого полного привода что бы куда то в лес ехать, как у субару
зы: во что марку скатили, а ведь когда то турбофорь была машина...
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
А форик какого года? ЕМНИП различия в трансмиссиях у субар только при АКП и МКП
Далее еще сравнить комплектации по конкретной модели (мой аутбек 11 года в максималке там, не имеет совсем корректора фар . Только ключиком под капотом).
Это, походу, массово на "американцах". Как-то не принято там ставить корректоры. У меня на профильном авто "оттуда" тоже нет корректора, как нет и в максималке этого авта "для США". И ЗПТФ тоже редко ставят - по местным нормам он не нужен. И брызговики тоже очень редко ставят.
есть 2 опыта пригона из США для себя 1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5) 2. СR-V 2018 год 1.5 турбо, полный привод, средняя комплектация, пробег 3 тыс. небольшие повреждения, на наших номерах с ремонтом - 28 (там куплен за 12.5)
Ппць людям нема чого робити Ладно якби там вищезгадані лексус за двадцятку вже на наших номерах, а ср-в за п"ятнашку - можна ще типу дискутувати... А платити за дрібний недопривідний втоплений лексус сороковку(!!!!), аааааа Це вище мого розуміння - я стільки не заробляю Хоча в кожного своє хобі так шо кожен сам сабе задовольняє в найприйнятніший для нього спосіб Я не забороняю
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
А форик какого года? ЕМНИП различия в трансмиссиях у субар только при АКП и МКП
08 кажись, до обмылков который 2.0 ХТ Так то машина... Xdrive bmw кстати интереснею любого субаровского «полного привода», проверено. Намного интересней и предсказуемей машина едит.
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
А форик какого года? ЕМНИП различия в трансмиссиях у субар только при АКП и МКП
08 кажись, до обмылков который 2.0 ХТ Так то машина... Xdrive bmw кстати интереснею любого субаровского «полного привода», проверено. Намного интересней и предсказуемей машина едит.
2.0ХТ это модель непонятно какого поколения. Поколения у форика SF. SG. SH. SJ. SK. По поводу полного привода: в сети полно видео и инфы по каждому из.
Xdrive bmw кстати интереснею любого субаровского «полного привода», проверено.
А эта фраза говорит лишь о том, что ее аффтар вообще не тестил ни субару ни бмв
Купи в Украине годовалый тигуан в фулле, ку3, бумер х1 118д и тд Привозить это лотерея имхо
Я еще понимаю народ массово везет гти7, с3 и потом вкидывает еще 20к сверху на восстановление и тюнинг.. А тут толку 0
В этом бюджете из сша можно купить авто с минимальными повреждениями(крышка багажника, либо крыло+фара, дверь притерта).
таких битков уже никто не везет - не выгодно. максимум: забита пепельница, закончился бензин, пролил кофе на сиденье. Страховая сразу списывает и на акукцион за 25-30% от стоимости.
В этом бюджете из сша можно купить авто с минимальными повреждениями(крышка багажника, либо крыло+фара, дверь притерта).
таких битков уже никто не везет - не выгодно. максимум: забита пепельница, закончился бензин, пролил кофе на сиденье. Страховая сразу списывает и на акукцион за 25-30% от стоимости.
Це у нас таку лапшу лохам на вуха вішають - про "пролил кофе на сиденье. Страховая сразу списывает и на акукцион за 25-30% от стоимости"?
В этом бюджете из сша можно купить авто с минимальными повреждениями(крышка багажника, либо крыло+фара, дверь притерта).
таких битков уже никто не везет - не выгодно. максимум: забита пепельница, закончился бензин, пролил кофе на сиденье. Страховая сразу списывает и на акукцион за 25-30% от стоимости.
Це у нас таку лапшу лохам на вуха вішають - про "пролил кофе на сиденье. Страховая сразу списывает и на акукцион за 25-30% от стоимости"?
Это был сарказм видать, понятный только его автору.
Жрать 10+ и ехать в 10 секунд...я не знаю, какой год на дворе то.
Ну как-то нечестно брать видео предыдущих поколений. :-) Вам же за новый Форик говорили из салона тут, а не гнать оттуда Аут старый...
По поводу жрет не едет все относительно. Новый Хитрый с бензиновым движком 2,5 имеет худшие характеристики разгона и больший расход, чем Форик. Я например для себя посчитал, и понял что эта переплата за более экономичный двиг от ВАГ мало рентабельна. Но я переплатил бы другое, если бы было чем.
Да, вы купите ВАГ с турбиной и меньшим разгоном, но переплатите за него 5К ориентировачно, по сравнению с CRV или новым форестером. И это уже не ваш бюджет за новый тут, если вы хотите полный привод.
Может вы сначала определитесь что вы конкретно хотите от авто, а потом будете спрашивать совета? А том выйдет так что с вашими хотелками только 60К+ авто тут.
Мои то хотелки при чем? Я ж на седанах езжу. А когда понадобилось шо то такое то жене купил кашкай, где то 32 он тогда стоил по акции на полном приводе. Для себя считаю что субару где то потерялась со своим маркетингом окончательно и да, уж лучше дизельный тигуан или гибридный рав4. А 40 за биток с Америки то люди вообще странные..
В связи с подписанием Президентом Украины законопроектов №8487 и №8488 будет ли снижение цен на новые автомобили? Или все закончится только льготным порядком растаможивания ввозимых б/у автомобилей?
пардон, перепутал с топик стартером
пардон, перепутал с топик стартером
Та ниче, кстати та же каптива видится более честной и беспроблемной машиной за свои деньги, хоть там и свистелок передовых никаких нет
Может вы сначала определитесь что вы конкретно хотите от авто, а потом будете спрашивать совета? А том выйдет так что с вашими хотелками только 60К+ авто тут.
Спасибо все за крутые ответы! Нужен кроссовер для семьи средних размеров, с хорошим багажником, рабочим полным приводом Для себя примерно определился на нашем рынке новых авто - это Форик 2019 в предтоповой комплектации (который без кожи и хром накладок). Из минусов только вариатор - но, возможно, потому что не юзал его ранее, и немного шумит от арок. По бездорожью и на трассе тестил - все нравится. Тигуан за эти деньги - гораздо скуднее по комплектации. Кодиак - аналогично + качество салона - мрак (скрипят ручки когда трогаешь, торпедо - когда проезжаешь неровности, дсг сильная задержка на дизеле 2.0), Хитрий не нравится салоном и снаружи, корейцы - в такой же комплектации как форик (36.8К) будет около 35К (да и полный привод у них чисто номинальный), Где корейцы, а где субару? )) сх5 и куга - тесные внутри, и нежная муфта у мазды. Аутлендер - крутой по обьему салона и неплохой ПП, но салон устаревший и вообще модель умирающая. CR-V отстает по системам безопасности + слишком уже пенсионерская и ПП тоже номинальный. РАв4 новый - ну такое, будем смотреть как приедет. Но пока по обзорам ни снаружи, ни внутри особо не впечатлило Тойоту не люблю, старый рав - последнее на что хочется смотреть. Расход у форика, кстати, норм вполне - около 10л по городу если не жечь. Как уже сказали, у немцев будет по-меньше, но и заплатишь ты сразу бОльше за турбо и дсг + обслуживание...
По США - смотрел Edge, Forester. Не подскажите где еще в открытом доступе (без авторизации) можно посмотреть каталог предлагаемых машин на разных площадках?
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
бубару это не автомобиль
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
бубару это не автомобиль
Уже да, не возникает желание купить снова после пяти лет владения, честно, не лукавлю, и знакомым не советую, не стоит он заявленных денег... Форь 27 в фуле, Аут 32, вот их цена новых, а не подод 40 о больше 40 Всем удачи.
Не знаю что там на субе фиксили, у меня 13 аут, привод полный не фонтан, у друга форик так там действительно полный постоянный, в моем как и всех муфта да электроника, чистый лохомаркетинг, не купил бы больше....
бубару это не автомобиль
Уже да, не возникает желание купить снова после пяти лет владения, честно, не лукавлю, и знакомым не советую, не стоит он заявленных денег... Форь 27 в фуле, Аут 32, вот их цена новых, а не подод 40 о больше 40 Всем удачи.
Оце ви товсто зайшли в тєму Тут декого чого доброго і кіндратій схопить за такі слова
...
бубару это не автомобиль
Уже да, не возникает желание купить снова после пяти лет владения, честно, не лукавлю, и знакомым не советую, не стоит он заявленных денег... Форь 27 в фуле, Аут 32, вот их цена новых, а не подод 40 о больше 40 Всем удачи.
Оце ви товсто зайшли в тєму Тут декого чого доброго і кіндратій схопить за такі слова
Ага)) Обожаю высказывания такого рода, без аргументов и аналогий Да и судя по всему, у авторов таких постов никогда и не было обсуждаемых сабжей, это касается абсолютно любой марки и модели.
...
бубару это не автомобиль
Уже да, не возникает желание купить снова после пяти лет владения, честно, не лукавлю, и знакомым не советую, не стоит он заявленных денег... Форь 27 в фуле, Аут 32, вот их цена новых, а не подод 40 о больше 40 Всем удачи.
Оце ви товсто зайшли в тєму Тут декого чого доброго і кіндратій схопить за такі слова
не хватит, не переживайте, если намек на тех, кто купил Цены задраны у всех в нашей стране, к сожалению. Я еще перед покупкой говорил что цены в Штатах более честные чем тут. Можно месяцами выбирать авто по ТТХ, ломать копья, а можно определиться со своими хотелками, посидеть в парочке конкурентов и купить что понравилось. И получать удовольствие от езды.
Топик стартеру в любом случае желаю/советую купить тут, а не гнать из Штатов.
...
Уже да, не возникает желание купить снова после пяти лет владения, честно, не лукавлю, и знакомым не советую, не стоит он заявленных денег... Форь 27 в фуле, Аут 32, вот их цена новых, а не подод 40 о больше 40 Всем удачи.
Оце ви товсто зайшли в тєму Тут декого чого доброго і кіндратій схопить за такі слова
Ага)) Обожаю высказывания такого рода, без аргументов и аналогий Да и судя по всему, у авторов таких постов никогда и не было обсуждаемых сабжей, это касается абсолютно любой марки и модели.
Судя по всему у камрада как раз аутбек, если че видел лично
...
Оце ви товсто зайшли в тєму Тут декого чого доброго і кіндратій схопить за такі слова
Ага)) Обожаю высказывания такого рода, без аргументов и аналогий Да и судя по всему, у авторов таких постов никогда и не было обсуждаемых сабжей, это касается абсолютно любой марки и модели.
Судя по всему у камрада как раз аутбек, если че видел лично
Ну хоть расскажи тогда какая генерация, раз камрад сам ничего толком рассказать не может))
...
Ага)) Обожаю высказывания такого рода, без аргументов и аналогий Да и судя по всему, у авторов таких постов никогда и не было обсуждаемых сабжей, это касается абсолютно любой марки и модели.
Судя по всему у камрада как раз аутбек, если че видел лично
Ну хоть расскажи тогда какая генерация, раз камрад сам ничего толком рассказать не может))
ну вот у камрада и спроси, я в сортах субар не силен
...
Судя по всему у камрада как раз аутбек, если че видел лично
Ну хоть расскажи тогда какая генерация, раз камрад сам ничего толком рассказать не может))
ну вот у камрада и спроси, я в сортах субар не силен
Так ты чего тогда влез?
...
Ну хоть расскажи тогда какая генерация, раз камрад сам ничего толком рассказать не может))
ну вот у камрада и спроси, я в сортах субар не силен
Так ты чего тогда влез?
потому что оклеветали товарища, а что уже бомбит?
+1 за форестер, что из нового дает больше за эту цену ? Кстати, еще есть турбо фори 2018 , они мало чем отличаются от нового поколения, и едут 7.5 до 100. Можно получить хорошую скидку так как модель уходящая
...
ну вот у камрада и спроси, я в сортах субар не силен
Так ты чего тогда влез?
потому что оклеветали товарища, а что уже бомбит?
Та я ж написал, что обожаю заявы без фактов и т.д. Так а клевета в чем?
Стоял аналогичный вопрос при немного большем бюджете. Если немного точнее, то выбор стоял между взять что-то под 60к$+ в кредит или сэкономить и взять американца. В итоге заказал Q5 из америки: 2018 год 9к миль пробега, два бампера и ляда под замену. Под ключ с зазором по ремонту выйдет 43к$. Аналогичная компелктация в украинском конфигуарторе чуть больше 90к$: панорама, спорт сиденья, фул лед, виртуал кокпит и др.
ЗЫ каждый решает сам для себя стоит ли идти на этот риск, тачка в пути
...
Ага)) Обожаю высказывания такого рода, без аргументов и аналогий Да и судя по всему, у авторов таких постов никогда и не было обсуждаемых сабжей, это касается абсолютно любой марки и модели.
Судя по всему у камрада как раз аутбек, если че видел лично
Ну хоть расскажи тогда какая генерация, раз камрад сам ничего толком рассказать не может))
Дегенерация В14 2013 гв рестайл, 2.0 дизель варик полный фулл. 105 тыс. Км за пять лет. Бмв Х3 F25 2.8 бенз 2015 юзаю регулярно, хдрайв, америкос, леды ну и все что в башку влезло пендосу из техаса кроме нави. Спрашивайте, не стесняйтись, для справки стажа вождения больше 20 лет...
Сравнивал с Фориком 2007 гв, не знаю по буквам
Дегенерация В14 2013 гв рестайл, 2.0 дизель варик полный фулл. 105 тыс. Км за пять лет. Бмв Х3 F25 2.8 бенз 2015 юзаю регулярно, хдрайв, америкос, леды ну и все что в башку влезло пендосу из техаса кроме нави. Спрашивайте, не стесняйтись, для справки стажа вождения больше 20 лет...
Сравнивал с Фориком 2007 гв, не знаю по буквам
Дизель я так понимаю не официал... А какие-то конкретные бяки у дизеля были на нашем топливе? И в чем именно выражается, что иксдрайв гораздо лучше? Может, за счет того, что бимер существенно мощнее и быстрее?
не хватит, не переживайте, если намек на тех, кто купил
Та нє, намьок якраз на інших
есть 2 опыта пригона из США для себя 1. NX 200t передний привод, норм комплектация 17 год, подтоплен , оттметка чуть выше порога пробег 12 тыс. , в эксплуатации тут чуть меньше года, пока проблем нет, на наших номерах вышел 41 (там куплен за 26.5) 2. СR-V 2018 год 1.5 турбо, полный привод, средняя комплектация, пробег 3 тыс. небольшие повреждения, на наших номерах с ремонтом - 28 (там куплен за 12.5)
Ппць людям нема чого робити Ладно якби там вищезгадані лексус за двадцятку вже на наших номерах, а ср-в за п"ятнашку - можна ще типу дискутувати... А платити за дрібний недопривідний втоплений лексус сороковку(!!!!), аааааа Це вище мого розуміння - я стільки не заробляю Хоча в кожного своє хобі так шо кожен сам сабе задовольняє в найприйнятніший для нього спосіб Я не забороняю
ну ну ... nx за 20 и CRV за 15 - дайте по два ) у нас такие срв по 40 а нх 53 каждый решает для себя, если существующие риски не сработают за время покупки доставки то можно и попробовать сэкономить
Стоял аналогичный вопрос при немного большем бюджете. Если немного точнее, то выбор стоял между взять что-то под 60к$+ в кредит или сэкономить и взять американца. В итоге заказал Q5 из америки: 2018 год 9к миль пробега, два бампера и ляда под замену. Под ключ с зазором по ремонту выйдет 43к$. Аналогичная компелктация в украинском конфигуарторе чуть больше 90к$: панорама, спорт сиденья, фул лед, виртуал кокпит и др.
ЗЫ каждый решает сам для себя стоит ли идти на этот риск, тачка в пути
90к і 43 тут якби економія більш ніж явна до того ж повністю свіженьке авто, а от брати дрібний недопривідний лексус за цю ж саму суму (вище був приклад) - отут в мене єсть вопроси до власника-енузіаста
Стоял аналогичный вопрос при немного большем бюджете. Если немного точнее, то выбор стоял между взять что-то под 60к$+ в кредит или сэкономить и взять американца. В итоге заказал Q5 из америки: 2018 год 9к миль пробега, два бампера и ляда под замену. Под ключ с зазором по ремонту выйдет 43к$. Аналогичная компелктация в украинском конфигуарторе чуть больше 90к$: панорама, спорт сиденья, фул лед, виртуал кокпит и др.
ЗЫ каждый решает сам для себя стоит ли идти на этот риск, тачка в пути
90к і 43 тут якби економія більш ніж явна до того ж повністю свіженьке авто, а от брати дрібний недопривідний лексус за цю ж саму суму (вище був приклад) - отут в мене єсть вопроси до власника-енузіаста
слабо верится в 90 и 43, но пусть будет так) Q5 сильно больше НХ ?
заглянул на audi.ua шикарная комплектация Q5-1.8 млн. - далеко не 90 но то такое везите, если очень хочется попробовать может быть выгодней , а может быть и нет )
...
Судя по всему у камрада как раз аутбек, если че видел лично
Ну хоть расскажи тогда какая генерация, раз камрад сам ничего толком рассказать не может))
Дегенерация В14 2013 гв рестайл, 2.0 дизель варик полный фулл. 105 тыс. Км за пять лет. Бмв Х3 F25 2.8 бенз 2015 юзаю регулярно, хдрайв, америкос, леды ну и все что в башку влезло пендосу из техаса кроме нави. Спрашивайте, не стесняйтись, для справки стажа вождения больше 20 лет...
Сравнивал с Фориком 2007 гв, не знаю по буквам
Самая неудачная генерация аутов, если бы хоть немного вникали в буковки и поколения то не взяли бы такого. Кстати варик с дизель там реально печаль, страшная комбинация и по приводу он больше заднеприводный вышел, можно на дрифчемпионатах выступать))))
Мои то хотелки при чем? Я ж на седанах езжу. А когда понадобилось шо то такое то жене купил кашкай, где то 32 он тогда стоил по акции на полном приводе. Для себя считаю что субару где то потерялась со своим маркетингом окончательно и да, уж лучше дизельный тигуан или гибридный рав4. А 40 за биток с Америки то люди вообще странные..
Так,что тут забыли водители пузотерок?)))) Еще советы раздают, наглецы)
заглянул на audi.ua шикарная комплектация Q5-1.8 млн. - далеко не 90 но то такое везите, если очень хочется попробовать может быть выгодней , а может быть и нет )
я говорил, что 90к$ в конфигураторе, а не на складе полистав модель за 1.8 млн грн не обнаружил у нее вентиляции и массажа в креслах, виртуальной приборки, панорамы, удержания полосы, походу даже электро крышки багажника и адаптивного круиза нету, не говоря уже о опциях типа шторки на заднем ряду или акустическое атермальное стекло
и опять же, новый автомобиль есть новый, я не спорю, я рассматривал коричневую q5 на пневме в випосе, но сделал выбор в сторону более мощного 252 сильного бензина и кучи допов
заглянул на audi.ua шикарная комплектация Q5-1.8 млн.
Ох ничего се ценник на бобик(((( ку8 в нормуль комплектации, там хоть машина красивая
Мои то хотелки при чем? Я ж на седанах езжу. А когда понадобилось шо то такое то жене купил кашкай, где то 32 он тогда стоил по акции на полном приводе. Для себя считаю что субару где то потерялась со своим маркетингом окончательно и да, уж лучше дизельный тигуан или гибридный рав4. А 40 за биток с Америки то люди вообще странные..
Так,что тут забыли водители пузотерок?)))) Еще советы раздают, наглецы)
Так я это, когда снега то на кашкае
Присматриваюсь к бензиновому кросоверу для семьи с хорошей комплектацией. Но в свете новых правил растаможки, задумался о привозе из США по-дешевле. 1. Насколько можно сэкономить реально? 2. Есть ли у нас конторы, которые действительно могут подбирать на месте с диагностикой чтоб быть уверенным в соответствии описания? 3. Какие подводные камни?
два коллеги купили вот буквально месяц пару месяцев назад по форду еджу 18г.в. экономия вышла где то 5-10куе на экземпляре как считать повреждения были только косметические, ремонты уже сделали с разтаможкой и сертификацией никаких траблов не испытали покупали сами на аукционе, дальше решала был выбран случайный из инета без рекомендаций все прошло без сучка и задоринки, что меня сильно удивило ездят уже и радуются ну там мелкие какие траблы типа шаг сетки в радио или вместо галогена калхозксенон не ставится то я не считаю серьезными проблемами
Под ключ с зазором по ремонту выйдет 43к$.
... тачка в пути
машина еще не здесь - а выйдет строго 43?)
заглянул на audi.ua шикарная комплектация Q5-1.8 млн.
Ох ничего се ценник на бобик(((( ку8 в нормуль комплектации, там хоть машина красивая
Те Q8, что на складе (по данным с audi.ua), начинаются с 2 млн 342 тыс за пристойную, но далеко не шикарную комплектацию. Q5 стартует с ~1 млн 591 тыс (там же). "На секундочку" всего то 700 тысяч разницы
Вот любители днс адресов))) бензинка 55 тфси 57 евро+ пакет ауди дизайн + кожа вентил 4,5 евро, только сидел в салоне, ку5 просто бобик с ней рядом
Под ключ с зазором по ремонту выйдет 43к$.
... тачка в пути
машина еще не здесь - а выйдет строго 43?)
все так и норовят перекрутить сказанное) если контейнер в море слетит, то очевидно, что 43 не выйдет...визуально по повреждениям -косметика, я несколько месяцев искалу авто с небольшими поврждениями и целой безопаностью, как и писал выше, с небольшим запасом - 43к
бензинка 55 тфси 57 евро+ пакет ауди дизайн + кожа вентил 4,5 евро, только сидел в салоне, ку5 просто бобик с ней рядом
итого 61.5k евро - чуток меньше двух лимонов. Разница со складской Q5 - 400 тыс. А если сравнивать сравнимое, т.е. машины в салонах с машинами в салонах, то наверняка найдется заметно более дешевый вариант Q5. Так что все справедливо: более крутая модель стоит адекватно бОльших денег. Удивляться нечему.
бензинка 55 тфси 57 евро+ пакет ауди дизайн + кожа вентил 4,5 евро, только сидел в салоне, ку5 просто бобик с ней рядом
итого 61.5k евро - чуток меньше двух лимонов. Разница со складской Q5 - 400 тыс. А если сравнивать сравнимое, т.е. машины в салонах с машинами в салонах, то наверняка найдется заметно более дешевый вариант Q5
Та как их вообще можно сравнивать))) Там и класс разный и движки, ну про интерьер экстерьер я вообще молчу. Вон база 57 400 стоит а сколько база ку5?
Присматриваюсь к бензиновому кросоверу для семьи с хорошей комплектацией. Но в свете новых правил растаможки, задумался о привозе из США по-дешевле. 1. Насколько можно сэкономить реально? 2. Есть ли у нас конторы, которые действительно могут подбирать на месте с диагностикой чтоб быть уверенным в соответствии описания? 3. Какие подводные камни?
два коллеги купили вот буквально месяц пару месяцев назад по форду еджу 18г.в. экономия вышла где то 5-10куе на экземпляре как считать повреждения были только косметические, ремонты уже сделали с разтаможкой и сертификацией никаких траблов не испытали покупали сами на аукционе, дальше решала был выбран случайный из инета без рекомендаций все прошло без сучка и задоринки, что меня сильно удивило ездят уже и радуются ну там мелкие какие траблы типа шаг сетки в радио или вместо галогена калхозксенон не ставится то я не считаю серьезными проблемами
В порівнянні з чим? З новим тут, чи з аналогічними битками з ріа?
В порівнянні з чим? З новим тут, чи з аналогічними битками з ріа?
з новими тут
з аналогічними битками з ріа плюс мінус одно й то саме. Просто, як би не було це дивно і парадоксально чути, але з америки якось простіше і надійніше в них вийшло на мій погляд... у нас купити бу машину якось геть сумна історія
я більше двох років назад загорівся купити бу туарег тут в нас я втратив півроку на пошуки і не зузстрів жодного екземпляру вартого уваги і жодного продавця за яким би не плакала тюрма або як мінімум дурка. Чого тільки я не чув. В оголошенні 2013 рік по віну 2011, в оголошенні комплектація богата по факту там 3 підстаканники, пише пробіг 140ткм приїзжаєш дивитися а там 240, фотки від інших машин, якесь тупе бикування типу не задавай питань машина то шо нада і такого брєда півроку, Я і подумати не міг в що перетворився наш ринок бу автівок, просто давно там не був з 90х. в мене зірвало дах і я купив в Германії воно вийшло затянуто в часі, дорого, всі муки ада митниці черг пара безсонних ночей і таке інше але зато машина нова як з магазину хіба шо без целофану з чесним пробігом сервісною книжкою і жодного сюрпризу за 2 роки не вилізло...
Та как их вообще можно сравнивать. Там и класс разный и движки, ну про интерьер экстерьер я вообще молчу. Вон база 57 400 стоит а сколько база ку5?
Примерно на 400 тыс дешевле Q8 (~1 млн 400 тыс с чем-то там). Вполне адекватная сумма, которая отражает разницу в классе, движках, интерьерах "и вообще". Впрочем, мне лично как раз визуально Q5 нравится больше (и снаружи, и по салону). Но это уже вопрос личных предпочтений.
Так и не понял, что именно вас удивляет или умиляет. Более крутой Q8 (с чем никто не спорит) стоит дороже.
Под ключ с зазором по ремонту выйдет 43к$.
... тачка в пути
машина еще не здесь - а выйдет строго 43?)
все так и норовят перекрутить сказанное) если контейнер в море слетит, то очевидно, что 43 не выйдет...визуально по повреждениям -косметика, я несколько месяцев искалу авто с небольшими поврждениями и целой безопаностью, как и писал выше, с небольшим запасом - 43к
а уверенны что там с тотала не сделаны косметические повреждения? если что, я такие тачки регулярно возле офиса вижу. привозят конкретно битое, марафетят в "крышка багажника и фара - мамой клянусь" и продают этот говнолеп уже за совсем другие деньги.
Тут писали про 90 тыс дол за ку5, удивило сильно)))) и мы ж сравниваем 3 л в ку5 и ку8? Тут вон Кащук про рейндж евог за лям сто рассказывал в что почем)) Кстати, по салону, тесноватый спереди немного, канечно не шкарлупка х5, но все же
...
машина еще не здесь - а выйдет строго 43?)
все так и норовят перекрутить сказанное) если контейнер в море слетит, то очевидно, что 43 не выйдет...визуально по повреждениям -косметика, я несколько месяцев искалу авто с небольшими поврждениями и целой безопаностью, как и писал выше, с небольшим запасом - 43к
а уверенны что там с тотала не сделаны косметические повреждения? если что, я такие тачки регулярно возле офиса вижу. привозят конкретно битое, марафетят в "крышка багажника и фара - мамой клянусь" и продают этот говнолеп уже за совсем другие деньги.
в своей машине я уверен потому что изучал ее происхождение и покупал у страховой компании, которые этим не грешат но да, люди и у нас, и в Штатах покупают затоталеные авто, марафетят их продают дороже
купил кашкай, где то 32 он тогда стоил по акции на полном приводе. Для себя считаю что субару где то потерялась со своим маркетингом окончательно и да, уж лучше дизельный тигуан или гибридный рав4. А 40 за биток с Америки то люди вообще странные..
Купуючий кашкай у будь якій комплектації за 32 розмірковувати про невдалий маркетинг субару якось принаймні дивно. Щодо краще - а чим саме. От я знаю що у снігопад до мене у двір на РАВ4 на будь якому заїхати нереально, а уж на гібрідному то й годі. І на тігуані 4х4 малореально. Щодо купівлі за 40 бітка з америки - тут згоден.
Тут писали про 90 тыс дол за ку5, удивило сильно
В Q5 можно и на куда большую сумму опций накидать. Полет фантазии почти неограниченный.
и мы ж сравниваем 3 л в ку5 и ку8?
Напрямую сравнить не получится. 3л движок для Q5 - это только турбобензин, и только SQ5, а Q8 идет только с 3л турбодизелем.
Тут вон Кащук про рейндж евог за лям сто рассказывал в что почем)) Кстати, по салону, тесноватый спереди немного, канечно не шкарлупка х5, но все же
Не спорю, отличный вариант. Но сопоставлять уходящие поколения (Evoq, GLE) с новыми моделями все же не совсем корректно.
купил кашкай, где то 32 он тогда стоил по акции на полном приводе. Для себя считаю что субару где то потерялась со своим маркетингом окончательно и да, уж лучше дизельный тигуан или гибридный рав4. А 40 за биток с Америки то люди вообще странные..
Купуючий кашкай у будь якій комплектації за 32 розмірковувати про невдалий маркетинг субару якось принаймні дивно. Щодо краще - а чим саме. От я знаю що у снігопад до мене у двір на РАВ4 на будь якому заїхати нереально, а уж на гібрідному то й годі. І на тігуані 4х4 малореально. Щодо купівлі за 40 бітка з америки - тут згоден.
за 8 лет езды на переднеприводных седанах, один раз сел на пузо в ледяную колею, что не смог самостоятельно выехать и пришлось толкать но всегда слышу байки про то что кто-то не может заехать во двор, я так понимаю туда только аутбеки заезжают?:)
за 8 лет езды на переднеприводных седанах, один раз сел на пузо в ледяную колею, что не смог самостоятельно выехать и пришлось толкать но всегда слышу байки про то что кто-то не может заехать во двор, я так понимаю туда только аутбеки заезжают?:)
У темі про снігопад 14 листопада я вже постив фотки аварії 7 автівок біля мого будинку і запрошував відвідати пекло. У критичні (з точки зору слизькості) періоди часу по моїй вулиці можуть піднятися чимало автівок, на кшталт крузака, прадо, рейндж ровера, того ж туарега, субару усіх моделей, міциків але от у сузук, та тойот (рав, хай, секвойя) це якось не виходить. Про монопривід у такі періоди часу взагалі мова не йде. А взагалі то я акцентував увагу на тому, що купивши дрібного, тісного і не дуже якісного кашкая за якісь незрозумілі гроші автор поста звинувачує маркетологів субару.
за 8 лет езды на переднеприводных седанах, один раз сел на пузо в ледяную колею, что не смог самостоятельно выехать и пришлось толкать но всегда слышу байки про то что кто-то не может заехать во двор, я так понимаю туда только аутбеки заезжают?:)
У темі про снігопад 14 листопада я вже постив фотки аварії 7 автівок біля мого будинку і запрошував відвідати пекло. У критичні (з точки зору слизькості) періоди часу по моїй вулиці можуть піднятися чимало автівок, на кшталт крузака, прадо, рейндж ровера, того ж туарега, субару усіх моделей, міциків але от у сузук, та тойот (рав, хай, секвойя) це якось не виходить. Про монопривід у такі періоди часу взагалі мова не йде. А взагалі то я акцентував увагу на тому, що купивши дрібного, тісного і не дуже якісного кашкая за якісь незрозумілі гроші автор поста звинувачує маркетологів субару.
Ну можливо Субару і гребе нормально, а от гальмує так собі, сьогодні на Харківській площі чувак на Субару догнав два Х5
Родственник гоняет из Европы до 5 лет, но не битки - говорит реальная экономия ну максимум 10% в цене. Самое большое преимущество - пробег по дорогам там. На этом все.
Еще одно преимущество это возможность взять там то чего нет у нас. Например модель, комплектацию
100%, сын сегодня полетел в Германию за авто.
по моїй вулиці можуть піднятися чимало автівок, на кшталт крузака, прадо, рейндж ровера, того ж туарега, субару усіх моделей, міциків але от у сузук, та тойот (рав, хай, секвойя) це якось не виходить.
а чого туарег "той же" ?
Взагалі дуже дивне узагальнення, дивне тим що групуються марки, а не принципи реалізації повного приводу
на одних тільки міциках може бути все що завгодно від партайму до суперселекту... у того ж туарега легко можна зустріти комплектацію з механічною блокіровкою міжосевого і заднього диференціалів шо субарам всіх моделей і не снилося ніколи взагалі і т.д.
Напрямую сравнить не получится. 3л движок для Q5 - это только турбобензин, и только SQ5, а Q8 идет только с 3л турбодизелем.
у Q5 имхо может быть просто 3.0tfsi, а может быть его более форсированная версия в sq5. Аналогично может быть просто 3.0tdi в q5, а может быть и sq5 дизель с более форсированной версией этого же мотора.
Кстати, ровно аналогично было и в прошлом поколении...
у Q5 имхо может быть просто 3.0tfsi, а может быть его более форсированная версия в sq5. Аналогично может быть просто 3.0tdi в q5, а может быть и sq5 дизель с более форсированной версией этого же мотора.
В конфигураторе для обычной Q5 можно выбрать только два варианта - 2л турбобензин (252 л.с.) и 2л турбодизель (190 л.с.). 3л дизеля нет в принципе, 3л турбобенз доступен только для SQ5 в единственном варианте форсировки на 354 силы.
по моїй вулиці можуть піднятися чимало автівок, на кшталт крузака, прадо, рейндж ровера, того ж туарега, субару усіх моделей, міциків але от у сузук, та тойот (рав, хай, секвойя) це якось не виходить.
а чого туарег "той же" ?
Взагалі дуже дивне узагальнення, дивне тим що групуються марки, а не принципи реалізації повного приводу
на одних тільки міциках може бути все що завгодно від партайму до суперселекту... у того ж туарега легко можна зустріти комплектацію з механічною блокіровкою міжосевого і заднього диференціалів шо субарам всіх моделей і не снилося ніколи взагалі і т.д.
Ну по перше: розкажеш, як визначити підробиці приводу автівки, дивлячись на неї з вікна? Видно тільки, чи повний привід, чи ні по руху коліс. А по друге: наявність різноманітних опцій повного приводу не тотожня ефективності їх роботи. І саме туарег є прикладом цього. Як власне, і ссанг-йонг або джипи ніссан.
Ну по перше: розкажеш, як визначити підробиці приводу автівки, дивлячись на неї з вікна?
дуже легко якщо туарег, любий, то там чесний справжній повний привід якщо субару свіжих років то лажа на муфті
А по друге: наявність різноманітних опцій повного приводу не тотожня ефективності їх роботи. І саме туарег є прикладом цього. Як власне, і ссанг-йонг або джипи ніссан.
мова не про опції чи підробиці, а про основи, тобто принципи реалізації їх не так багато десь біля трьох хто як ділить... я, особисто, ділю на три: 1 партайм (більшість ссангйонгів) 2 муфта (свіжі субари і всякі туксони і кашкаї) 3 чесний (нива, туарег, лендкрузур) звичайно що можна ще поділити бо і муфти бувають різні, і чесні бувають симетрічні або ні з блокіровками і без але туарег від субару відрізняється не опціями, а шестернями і відрізняється дуже сильно принципово далеко не на користь субару
Ну по перше: розкажеш, як визначити підробиці приводу автівки, дивлячись на неї з вікна?
дуже легко якщо туарег, любий, то там чесний справжній повний привід якщо субару свіжих років то лажа на муфті
А по друге: наявність різноманітних опцій повного приводу не тотожня ефективності їх роботи. І саме туарег є прикладом цього. Як власне, і ссанг-йонг або джипи ніссан.
мова не про опції, а про принципи реалізації їх не так багато десь біля трьох хто як ділить... я, особисто, ділю на три: 1 партайм (більшість ссангйонгів) 2 муфта (свіжі субари і всякі туксони і кашкаї) 3 чесний (нива, туарег, лендкрузур) звичайно що можна ще поділити бо і муфти бувають різні, і чесні бувають симетрічні або ні з блокіровками і без але туарег від субару відрізняється не опціями, а шестернями і відрізняється дуже сильно принципово далеко не на користь субару
Я не порівнюю позашляхові якості туарега із субару (хоча насправді не така там вже і ризниця у ефективності і ще не відомо на чию користь ), але і ти не порівнюй туарег із крузаком, бо якщо вважати пп крузера "чесним", то там туарег і на одній полиці поряд не лежав. Принцип реалізації то одне, а реальний результат - зовсім інше і сумний досвід тойоти секвойї мого сусіда (там наворотів ПП не менше, аніж у туарега), коли вона виїхала у снігопад із двору а назад не могла повернутися хвилин 10 як раз і вказує на можливість нюансів.
Полный привод туарега вполне достойный. С субаровским там нечего даже сравнивать. Просто надо еще ж понимать что в возможностях любого авто очень важную роль играют 2 след момента. Это резина и прокладка.
ти не порівнюй туарег із крузаком, бо якщо вважати пп крузера "чесним", то там туарег і на одній полиці поряд не лежав.
лежав... лежав... не треба просто туарег дорогий і його не пхають в гівно як якусь спецом куплену для рибалки підготовлену 100ку, і рамну машину легше підготувати якщо, шо то я останні 7 років володів ссангйонгом кайрон, 0,5 року лендкрузером200 і тепер 2 роки туарегом на пнєвмі без блокіровок і пониженої тягаю лафет з лодкою і на полюваннях і рибалках буваю в різних веселих ситуаціях дуже часто.
Принцип реалізації то одне, а реальний результат - зовсім інше і сумний досвід тойоти секвойї мого сусіда (там наворотів ПП не менше, аніж у туарега), коли вона виїхала у снігопад із двору а назад не могла повернутися хвилин 10 як раз і вказує на можливість нюансів.
на секвойї нема ніяких наворотів, там партайм такий як на ссангйонг кайроні і якщо його не включити або він не справний то буде звичайно заднєприводна машина і зрозуміло шо нікуди не заїде. А якщо він справний і включений то це те саме що чесний привід з заблокованим центральним
але це все фігня основа основ і головна відміннясть в машинах це або пп є або його нема і не дуже воно так і важливо за яким принципом реалізовано, якось виїдеш
до речі ті форд еджі пригнані як битки з америки з якими я сюда встряг в бесіду є без повного приводу, просто передній привод і все, що я категорично засуджую і не сприймаю. Їздити на них по снігу я не пробував але щось в мене такі передчуття що то не дуже підходить для наших українських реалій то ж не каліхфорнія у нас тут
А что про SH-AWD Хонда забыли? Вроде отличный привод для снега например. Или Мицу Супер Селект
на секвойї нема ніяких наворотів, там партайм такий як на ссангйонг кайроні і якщо його не включити або він не справний то буде звичайно заднєприводна машина і зрозуміло шо нікуди не заїде. А якщо він справний і включений то це те саме що чесний привід з заблокованим центральним
але це все фігня основа основ і головна відміннясть в машинах це або пп є або його нема і не дуже воно так і важливо за яким принципом реалізовано, якось виїдеш
до речі ті форд еджі пригнані як битки з америки з якими я сюда встряг в бесіду є без повного приводу, просто передній привод і все, що я категорично засуджую і не сприймаю. Їздити на них по снігу я не пробував але щось в мене такі передчуття що то не дуже підходить для наших українських реалій то ж не каліхфорнія у нас тут
По секвої - з того, що бачив, якось там забагато налаштувань для отого простого варіанту, який ти описав. Але навіть коли все було увімкнене, не могла вона заїхати по слизькій гірці у двір, з якого щойно виїхала. Як виїжджає ссанг йонг (здається рекстон) на його пп із замету бачив власнооч - допомогав виштовхувати . Поруч митсу л200 без проблем сам виїхав. В автівках купа ньансів, у тому числі вага, передатні числа і тп, які конструктори або вміють, або не вміють враховувати. А от щодо пригнаних із штатів ейджів мене розмішив інший нюанс - апологет цієї автівки розраховує економічну доцільність її пригону із США порівнюючи ціну тут і у скільки обійшлася пригнана. При цьому не враховує того факту, що українська ціна на цю автівку взята ділером явно "зі стелі" - за цією ціню його тут взагалі ніхто не купує, бо подібні конкуренти кращі і дешевші.
але і ти не порівнюй туарег із крузаком, бо якщо вважати пп крузера "чесним", то там туарег і на одній полиці поряд не лежав.
И в чем принципиальная разница в реализации ПП? И в Туре, и в Крузаке - торсен.
По секвої - з того, що бачив, якось там забагато налаштувань для отого простого варіанту, який ти описав.
я, звичайно, можу і помилятися... але, здається, секвойя має два варіанти комплектації стосовно приводу - чисто моноприводна на зад і партайм як на кайроні з пониженою передок можна підключати на ходу і по асфальту на ньому не їздити, щоб включити понижену тра стати
має бути одна крутілка на три положення 2H-4H-4L
але і ти не порівнюй туарег із крузаком, бо якщо вважати пп крузера "чесним", то там туарег і на одній полиці поряд не лежав.
И в чем принципиальная разница в реализации ПП? И в Туре, и в Крузаке - торсен.
У тура є мости?
У тура є мости?
а толку з тих мостів ? тільки в крузака нерозрізний міст один заду, а спереду вже давно незалежна, міст був здається у 70ки.
туарег краще тим що заду незалежна підвіска і він знизу плоский як тесла і не гребе сніг тим мостом і не сідає на гребінь ще може на пнєвмі піднятися до 35см а ще в туарега може бути пакет ТТ(в мене нема) це з пониженою і механічними блокіровками заднього і центрального що крузаку тра калхозити окремо бо такого не продається(блокіровку задьного маю наувазі, понижена там є в любій комплектації)
У тура є мости?
а толку з тих мостів ? тальки в крузака нерозрізний міст один заду а спереду вже давно незалежна
туарег краще тим що заду незалежна підвіска і він знизу плоский як тесла і не гребе сніг тим мостом і не сідає на гребінь ще може на пнєвмі піднятися до 35см а ще в туарега може бути пакет ТТ(в мене нема) це з пониженою і механічними блокіровками заднього і центрального що крузаку тра калхозити окремо бо такого не продається(блокіровку задьного маю наувазі, понижена там є в любій комплектації)
Так ти дуже правильно описуєш позашляхові можливості тура словами "може бути". А по факту у понад 90% турів, що їздять нашими дорогами, нічого цього немає (може тільки пнєвма частіше зустрічається). А от у крузака увесь "позашляховий комплект" є в наявності. До речі, а що за комплектація крузера часто у ОАЕ зустрічається - там де ззаду написано V6? Який там двигун?
Так ти дуже правильно описуєш позашляхові можливості тура словами "може бути". А по факту у понад 90% турів, що їздять нашими дорогами, нічого цього немає (може тільки пнєвма частіше зустрічається). А от у крузака увесь "позашляховий комплект" є в наявності.
у першого туарега 100% є понижена і центральний симетричний без торсена з механічною блокіровкою також зустрічається 10% машин з плюс до цього всього механічною блокіровкою заднього
у другого туарега 90% є самоблок(торсен як в крузака) в асиметричному центральному і нема пониженої. також зустрічається 10% машин з пакетом ТТ де є понижена, центральний без торсена асиметричний плюс мех блокіровка центрального і заднього що у крузака нема взагалі в природі
у третього туаргеа ТТ нема навіть в опціях інших подробиць не знаю
звичайно це дуже різні машини рама, нерозрізний міст це одне, а несучий кузов і незалежна підвіска зовсім інше принципово, туарег набагато складніший для якихось ситуацій це краще для якихось гірше але це не робить з нього паркетнік аж ніяк.
я не фанат місити болото але бував в різних ситуаціях часто в плані бездору із мого досвіду по важливості: 1 геометрія особливо знизу, коли сидиш або висиш на рамі то абсолютно все одно скільки в тебе моменту які блокіровки і яка гума 2 гума, тут і так все ясно 3 момент 4 блокіровки
Ще на перше місце можна покласти прокладку але це таке...
Так ти дуже правильно описуєш позашляхові можливості тура словами "може бути". А по факту у понад 90% турів, що їздять нашими дорогами, нічого цього немає
У 100% туров, которые ездят нашими дорогами - торсен и, соответственно, постоянный полный привод.
Как бывший владелец Прадо и текущий Туарега, могу смело заявить, что Прадо всё таки поинтереснее на бездоре. Даже безвключения каких либо систем. Кроме того, ко всему прочему, в Прадике был задний самоблок и понижайка, незаменимая вещь в сложных условиях.
Как бывший владелец Прадо и текущий Туарега, могу смело заявить, ...
без пнєвми ? без ТТ ?
Как бывший владелец Прадо и текущий Туарега, могу смело заявить, ...
без пнєвми ? без ТТ ?
Что такое ТТ?
Как бывший владелец Прадо и текущий Туарега, могу смело заявить, что Прадо всё таки поинтереснее на бездоре. Даже безвключения каких либо систем.
Чем конкретно поинтереснее? У меня после покатушек по бездорожью впечатления двоякие. С одной стороны, у Прадика неубиваемая рамная конструкция, блокировки/понижайка. С другой, у Тура - регулируемый клиренс, практически плоское днище. Не знаю, есть ли отличия в настройках электроники (допустим, что есть в пользу Тойоты), но в любом случае ничего принципиального.
Так ти дуже правильно описуєш позашляхові можливості тура словами "може бути". А по факту у понад 90% турів, що їздять нашими дорогами, нічого цього немає
У 100% туров, которые ездят нашими дорогами - торсен и, соответственно, постоянный полный привод.
що, правда!? Субару викинула торсен і всунула муфту, що керується електронікою, а в туарегах до цього часу - торсен? Оце так поворот.
що, правда!? Субару викинула торсен і всунула муфту, що керується електронікою, а в туарегах до цього часу - торсен?
Да, в Туарегах даже последнего поколения все тот же постоянный полный привод на базе торсена. И это хорошо!
Что такое ТТ?
опция
понижайка с блокировками
Что такое ТТ?
опция
понижайка с блокировками
Нет, такого нет. Есть переключался OnRoad\OffRoad и на этом всё.
а в туарегах до цього часу - торсен? Оце так поворот.
в першому поколінні не було в другому є, але не у всіх, зустрічаються машини з пакетом ТТ там інша роздатка вона з понижайкою і механічною блокіровкою
що в третьму поколінні доки не ясно але не муфта
Как бывший владелец Прадо и текущий Туарега, могу смело заявить, что Прадо всё таки поинтереснее на бездоре. Даже безвключения каких либо систем.
Чем конкретно поинтереснее? У меня после покатушек по бездорожью впечатления двоякие. С одной стороны, у Прадика неубиваемая рамная конструкция, блокировки/понижайка. С другой, у Тура - регулируемый клиренс, практически плоское днище. Не знаю, есть ли отличия в настройках электроники (допустим, что есть в пользу Тойоты), но в любом случае ничего принципиального.
У Тойоты електроники нет почти совсем, что как по мне на бездорожье как раз плюс. Клиренс это дело 10-е пока его достаточно, я говорю больше про работу полного привода. По знакомым местам на Туареге приходится больше работать, и рулём, и акселератором. Есть пара мест, куда Прадик залетал, а на Туре пока не получилось, что бы я не делал.
В целом, Тур именно потому и покупался, что необходимость во внедорожных качествах Прадо отпала, а на первое место вышла комфортная експлуатация в городе и на трассе.
Что такое ТТ?
TT - это пакет Terrain Tech, в который входит понижайка + две блокировки, а также увеличенный клиренс (+15мм во всех режимах).
Нет, такого нет. Есть переключался OnRoad\OffRoad и на этом всё.
торсен как и у меня в ТТ крутилка выглдят вот так картинка
По знакомым местам на Туареге приходится больше работать, и рулём, и акселератором. Есть пара мест, куда Прадик залетал, а на Туре пока не получилось, что бы я не делал.
Если речь идет о преодолении одних и тех же участков в одних и тех же условиях без доп. плюшек (блокировки / понижайка), то получается, что отличия как раз исключительно в работе электроники. Что едва ли можно трактовать как принципиальную разницу в реализации ПП.
Если речь идет о преодолении одних и тех же участков в одних и тех же условиях без доп. плюшек (блокировки / понижайка), то получается, что отличия как раз исключительно в работе электроники. Что едва ли можно трактовать как принципиальную разницу в реализации ПП.
у туарега(без ТТ) который сравнивается тут с прадо в системе привода вообще нет никакой электроники ни единого проводочка ни единого транзистора вообще, только шестерни
та крутилка что есть онроаад-офроад относится больше к двигателю и тормозам а вовсе не к приводу
По знакомым местам на Туареге приходится больше работать, и рулём, и акселератором. Есть пара мест, куда Прадик залетал, а на Туре пока не получилось, что бы я не делал.
Если речь идет о преодолении одних и тех же участков в одних и тех же условиях без доп. плюшек (блокировки / понижайка), то получается, что отличия как раз исключительно в работе электроники. Что едва ли можно трактовать как принципиальную разницу в реализации ПП.
Давай так, я не знаю, что дает больший результат электроника или реализация полного привода. Я, с собственного опыта, утверждаю, что на Прадо на бездоре некоторые участки легче и приходится меньше работать. В самых сложных случаях, у Прадо есть преимщество в виде понижайки и дополнительной блоки. Я не знаю как работает этот TT, потому что это зверь которого я не видел и, уверен, что он очень редко встречается на Турах в Украине. Это мой собственный, субьективный, опыт.
и, уверен, что он очень редко встречается на Турах в Украине.
потому как и без него все пучком едет и оно ему не надо та понижайка... там и так момента у мощного дизельного двигла да еще с гидротрансформатором коробки выше крыши, чтоб полуоси поскручивать разве что, где то слышал что на первом поколении умудрялись
при заказе машины в салоне эта опция ТТ не сильно удорожает, меньше чем кожа или пневма но народ не берет во втором поколении исключили понижайку из обязательной программы и перевели в опцию именно по опросу пользователей типа 90% не включали ни разу а 80% вообще не знают, что это и для чего, для чего тогда тулить то чем люди не пользуются
я на авториа находил, встречаются... ну очень редко я очень хотел бо мой предыдущий кайрон без понижайки вообще не ехал никуда из за слабого двигла, но ща вижу, что оно мне на туарге с 550Нм не надо вообще даже вытаскивая лодку с воды... Нельзя сказать что я таки на хх ее вытаскиваю как было б с понижайкой но и не сильно газую так чуть чуть добавляю и оно выдергивает
в третьем поколении о понижайке забыли насовсем
По расходу например по трассе 2 дитровый Форик уделал Сеат Атеку с 1,4.
Чего только люди не придумают ...
Давай так, я не знаю, что дает больший результат электроника или реализация полного привода.
Так "реализация" принципиально одинаковая - торсен. Значит остается именно "электроника" - управление откликами на нажатие педали газа, способность подтормаживать отдельные колеса, работа систем ABS/ESP.
Я, с собственного опыта, утверждаю, что на Прадо на бездоре некоторые участки легче и приходится меньше работать.
Я охотно верю. Кстати, возможно из-за резины? Более широкие "бублики" на прадике обеспечивают лучшее сцепление?
Я не знаю как работает этот TT
Да точно также он работает, как и везде. Terrain Tech - это ведь просто маркетинговое название, за которым скрываются обычные блокировки и понижайка.
я очень хотел бо мой предыдущий кайрон без понижайки вообще не ехал никуда из за слабого двигла, но ща вижу, что оно мне на туарге с 550Нм не надо вообще даже вытаскивая лодку с воды... Нельзя сказать что я таки на хх ее вытаскиваю как было б с понижайкой но и не сильно газую так чуть чуть добавляю и оно выдергивает
Понижайка нужна в других ситуациях. Например, ей очень удобно пользоваться, когда неоходимо преодолеть крутой подъем с крупными камнями и ямами. На таких участках требуется чтобы машина буквально "ползла" с черепашьей скоростью, медленно переваливаясь по неровностям. Наличие пониженного ряда дает такую возможность и позволяет не насиловать движок.
Понижайка нужна в других ситуациях. Например, ей очень удобно пользоваться, когда неоходимо преодолеть крутой подъем с крупными камнями и ямами. На таких участках требуется чтобы машина буквально "ползла" с черепашьей скоростью, медленно переваливаясь по неровностям. Наличие пониженного ряда дает такую возможность и позволяет не насиловать движок.
Именно так. Также очень полезно при преодолении глубоких луж, особенно если неизвестно что там под колесами.
А что про SH-AWD Хонда забыли? Вроде отличный привод для снега например. Или Мицу Супер Селект
А где у мицу остался суперселект, на аутландере же вроде обычная подключайка с кнопкой?
Понижайка нужна в других ситуациях. Например, ей очень удобно пользоваться, когда неоходимо преодолеть крутой подъем с крупными камнями и ямами. На таких участках требуется чтобы машина буквально "ползла" с черепашьей скоростью, медленно переваливаясь по неровностям. Наличие пониженного ряда дает такую возможность и позволяет не насиловать движок.
ну чтоб с этим справится и понижающей функции гидротрансформатора хватает с головой ползет он на хх в любую горку не насилуя движок очень и очень медленно проверено не раз на Днестре, там именно есть у меня такое местечко
ох и намучался я там на кайроне понижайка есть хорошо но с понижайкой включается жестко передок, а покрытие твердое и пробуксовки нет, а рулем крутить надо ежесекундно на туареге там ехать просто курорт в сравнении с кайроном
Я, ни в коем случае, не пытаюсь доказать, что понижайка это лишнее. Нет вовсе не лишнее это очень крутая опция если есть но туарегу, как таковому, она не сильно крайне нужна как, скажем, ниве с ее слабеньким движком и тем что ею лезут везде и всюду. Туарег дорогой, засандалить его в те места где без понижайки никак не все готовы и не совсем целесообразно. Я во всех своих охотничье рыбацких покатушках больше боюсь веток и высокой травы чем грязи песка или снега
И еще раз не забываем про крутое дизельное двигло туарега с большим моментом, нет ни одного прадо с таким моментом в 550Нм.
А где у мицу остался суперселект, на аутландере же вроде обычная подключайка с кнопкой?
на паджериках... не ?
А что про SH-AWD Хонда забыли? Вроде отличный привод для снега например. Или Мицу Супер Селект
А где у мицу остался суперселект, на аутландере же вроде обычная подключайка с кнопкой?
Pajero, Pajero Sport, L200
Не знаю выгодно или нет, но бюджет тот же, поэтому попробую высказаться. Неделю назад в Киеве куплен двухгодичный Х3 с прозрачной историей и покупкой на Баварии, правда немного через своих (машина вроде без проблем). Сделан сентябрь 16, зарегистрирован в ноябре. 2.0 бензин (можно чипануть, думаю над этим ), но это другая тема). двухконтурные сиденья, всё что нужно без особых наворотов, 2 комплекта 19 колёс. Получился - 35к$.
Едет хорошо, по снегу отлично..управляемость вроде тоже. Расход 12 город (сильные пробки, снег/грязь, езда в супермаркеты..средняя 20 км), 7.5 трасса.
ну чтоб с этим справится и понижающей функции гидротрансформатора хватает с головой
Вам просто пока не попадались места, в которых не хватает Когда надо "ползти" со скоростью 1-2 км/ч на крутой подъем с неровностями - вменяемой альтернативе пониженному ряду просто нет. Можно, конечно, насиловать движок с коробкой или убивать ходовую, но так себе вариант.
ползет он на хх в любую горку
Ползти то ползет, но для камней в пол колеса это все равно слишком быстро. Кстати, спускаться вниз по таким склонам тоже удобнее на понижайке. К тормозам можно не прикасаться вообще.
Я во всех своих охотничье рыбацких покатушках больше боюсь веток и высокой травы чем грязи песка или снега
У меня то же самое. Сомнения возникают только по поводу сохранности кузова, а не насчет проходимости.
Не знаю выгодно или нет, но бюджет тот же, поэтому попробую высказаться. Неделю назад в Киеве куплен двухгодичный Х3 с прозрачной историей и покупкой на Баварии, правда немного через своих (машина вроде без проблем). Сделан сентябрь 16, зарегистрирован в ноябре. 2.0 бензин (можно чипануть, думаю над этим ), но это другая тема). двухконтурные сиденья, всё что нужно без особых наворотов, 2 комплекта 19 колёс. Получился - 35к$.
Едет хорошо, по снегу отлично..управляемость вроде тоже. Расход 12 город (сильные пробки, снег/грязь, езда в супермаркеты..средняя 20 км), 7.5 трасса.
нормальный тоже вариант! и далеко не единственный в этом бюджете, недавно кста знакомые предлагали q5 предыдущий 14 год вроде , в норм комплектации, и с пробегом 60-70 за 32
Не знаю выгодно или нет, но бюджет тот же, поэтому попробую высказаться. Неделю назад в Киеве куплен двухгодичный Х3 с прозрачной историей и покупкой на Баварии, правда немного через своих (машина вроде без проблем). Сделан сентябрь 16, зарегистрирован в ноябре. 2.0 бензин (можно чипануть, думаю над этим ), но это другая тема). двухконтурные сиденья, всё что нужно без особых наворотов, 2 комплекта 19 колёс. Получился - 35к$.
Едет хорошо, по снегу отлично..управляемость вроде тоже. Расход 12 город (сильные пробки, снег/грязь, езда в супермаркеты..средняя 20 км), 7.5 трасса.
Поздравляю с покупкой. А что такое двухконтурные сиденья? И какой был пробег? Бюджет тот но есть 2 минуса у Х3 - не особо просторный салон и багажник и очень дорогие ЗЧ ( По ходовым хар-кам супер, ездил на таком, правда 2008 года )
має бути одна крутілка на три положення 2H-4H-4L
В Секвойе, возможно, и бывает парт-тайм, но абсолютно все, которые мне попадались, имели центральный дифференциал, а схема привода позволяла ездить на заднем онли или на полном. Аналогично суперселекту у митсу.
Парттайм в тундре
В конфигураторе для обычной Q5 можно выбрать только два варианта - 2л турбобензин (252 л.с.) и 2л турбодизель (190 л.с.). 3л дизеля нет в принципе, 3л турбобенз доступен только для SQ5 в единственном варианте форсировки на 354 силы.
насчет простого 3.0бенз в нынешнем поколении я ошибся. Как и насчет дизельной sq5. Однако, думаю, что скоро появится
В конфигураторе для обычной Q5 можно выбрать только два варианта - 2л турбобензин (252 л.с.) и 2л турбодизель (190 л.с.). 3л дизеля нет в принципе, 3л турбобенз доступен только для SQ5 в единственном варианте форсировки на 354 силы.
а чуваки-то не знают...
Чуваки просто не пробовали открывать наш конфигуратор
P.S. То, что 3л дизельные Q5 существуют в природе я охотно верю, но заказать их сейчас у нас невозможно. Ну, во всяком случае было невозможно два дня назад
В Секвойе, возможно, и бывает парт-тайм, но абсолютно все, которые мне попадались, имели центральный дифференциал, а схема привода позволяла ездить на заднем онли или на полном. Аналогично суперселекту у митсу.
чудово шо ше хотіти від такої системи пп ? то шо вона там не змогла заїхати в двір де субари заїзжають то мабуть, шо не повний привід винен
В Секвойе, возможно, и бывает парт-тайм, но абсолютно все, которые мне попадались, имели центральный дифференциал, а схема привода позволяла ездить на заднем онли или на полном. Аналогично суперселекту у митсу.
чудово шо ше хотіти від такої системи пп ? то шо вона там не змогла заїхати в двір де субари заїзжають то мабуть, шо не повний привід винен
Якщо мова про той самий легендарний вже двір то там жеж камрад себе в грудь бив, що у всіх зримих йому паркетах і жипах крутились завжди всі чотири колеса
у всіх зримих йому паркетах і жипах крутились завжди всі чотири колеса
для цього тра заблокувати всі три диференціали, або мати партайм з блокіровками двох міжколісних диференціалів, ну чи муфту
я, звичайно, можу знов помилитися як з секвойєю, але здається такого не буває хіба шось воєнне або калхоз
дивився недавно відео то тесла, та шо "Д", дуже гарно крути всіма 4ма колесами в снігу
Дегенерация В14 2013 гв рестайл, 2.0 дизель варик полный фулл. 105 тыс. Км за пять лет. Бмв Х3 F25 2.8 бенз 2015 юзаю регулярно, хдрайв, америкос, леды ну и все что в башку влезло пендосу из техаса кроме нави.
А смысл мерять разные машины? В14 мне и не нравился.
А Х3 конечно хорош, пока все эти цацки работают и не ломаются. Расход в городе 16+ не напрягает?
но заказать их сейчас у нас невозможно. Ну, во всяком случае было невозможно два дня назад
это официал так сказал?
Странно... Нет, ну я, конечно, могу у инсайдеров поинтересоваться, но, может, у нас и тут есть кто-то, кто в курсе сей вопиющей несправедливости
но заказать их сейчас у нас невозможно. Ну, во всяком случае было невозможно два дня назад
это официал так сказал?
Я сужу по доступным вариантам в конфигураторе. А там 3л дизеля, увы, нет. Насколько я понимаю, это и означает недоступность. Или ошибаюсь?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Только ключиком под капотом). 
ездит. У него же нет такого крутого полного привода что бы куда то в лес ехать, как у субару 
