Добрый день! Скажите пожалуйста у кого есть опыт вождения/эксплуатации:
1)Если брать Камри 2.4, кузов 40 - с пробегом 150-200.000км, ручка/автомат (9000-10,000 долл) 1.1) какой в среднем расход газа по городу и по трассе? Т.к. машина очень надежная задается вопрос, если ли смысл брать Камри, и переплачивать за газ (14-16 литров), но компенсировать это высокой надежностью и скорее всего в дальнейшем не придется много денегтратить на запчасти 1.2)с какими проблема можно столкнуться и стоимость? (деталей/работы)
2) Если брать Короллу 1.6, ручка (робот не подходит, автоматов очень мало и дорогие), с пробегом 150-200.000км, (8000-9500 долл) Есть ли смысл выбирать Королу и экономить на газе (10-11 по городу), не выльется потом эта экономия в более дорогое обслуживание? 2.1)с какими проблема можно столкнуться и стоимость? (деталей/работы)
Также какова ликвидность потом цены машины при продаже? (когда решусь купить другую), а также если я что-то пропустил просьба описать и сравнить эти 2 модели.
Всем спасибо! Буду ожидать от вас информативные данные.
Пытаетесь сравнить несравнимое, кэмри от короллы перепрыгивает через класс)
В двух словах: и то и другое тойота, очень надёжные и относительно недорогие в обслуге, естественно надо рассматривать не укатанные экземпляры. На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
оба авто ликвидные на вторичном рынке
Пытаетесь сравнить несравнимое, кэмри от короллы перепрыгивает через класс)
В двух словах: и то и другое тойота, очень надёжные и относительно недорогие в обслуге, естественно надо рассматривать не укатанные экземпляры. На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
оба авто ликвидные на вторичном рынке
Хорошо, я по другому спрошу: Есть ли смысл переплачивать за газ на Камри или если меня тревожит вопрос расхода топлива, то и Королы достаточно? Слишком большая разница в ощущениях пользования от этих двух машин?
Пытаетесь сравнить несравнимое, кэмри от короллы перепрыгивает через класс)
В двух словах: и то и другое тойота, очень надёжные и относительно недорогие в обслуге, естественно надо рассматривать не укатанные экземпляры. На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
оба авто ликвидные на вторичном рынке
Хорошо, я по другому спрошу: Есть ли смысл переплачивать за газ на Камри или если меня тревожит вопрос расхода топлива, то и Королы достаточно? Слишком большая разница в ощущениях пользования от этих двух машин?
отвечу по другому, если не принципиален класс авто, и нужно авто просто для передвижения без претензий на комфорт и престиж, то берите короллу (я так понимаю имелся ввиду 140-й кузов) попробуйте проехать на одном и другом авто)
кстати кэмри на механике встречал только один раз
Пытаетесь сравнить несравнимое, кэмри от короллы перепрыгивает через класс)
В двух словах: и то и другое тойота, очень надёжные и относительно недорогие в обслуге, естественно надо рассматривать не укатанные экземпляры. На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
оба авто ликвидные на вторичном рынке
Хорошо, я по другому спрошу: Есть ли смысл переплачивать за газ на Камри или если меня тревожит вопрос расхода топлива, то и Королы достаточно? Слишком большая разница в ощущениях пользования от этих двух машин?
отвечу по другому, если не принципиален класс авто, и нужно авто просто для передвижения без претензий на комфорт и престиж, то берите короллу (я так понимаю имелся ввиду 140-й кузов)
Спасибо, супер! Понял! Интересно еще мнение других людей услышать!)
На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
Да без разницы!
Там уже 200 тысяч (если не смотано)! Нужно быть готовым влить +1500/2200.
Глядя на задачи автора темы, ему хватит "ручки" за глаза. Присмотреться ещё к двигателям, вроде бы и 1.8 есть на Corolla (ехать должен бодрее).
Двое кумовей купили в этом году сороковки Camry, и обое на ручке , обе довольны, что капец . У одного расход газа литров 11-12. Стоили 11 и 12 у. е. 40 Камри мега тяжело найти не ушатанные, ездил с ними обе машины искал.
у меня была служебная королла Е15, а потом камри V5/
так вот, для города я бы камри не брал, а для трассы короллы не хватает. делайте выбор исходя из основных пробегов.
и да, не сильно обольщайтесь насчет супер надежности 10+ летнего популярного автомобиля, у которого ресурс основных узлов и агрегатов практически исчерпан. средний пробег таких авто 300000 км.
отвечу по другому, если не принципиален класс авто, и нужно авто просто для передвижения без претензий на комфорт и престиж, то берите короллу (я так понимаю имелся ввиду 140-й кузов) попробуйте проехать на одном и другом авто)
кстати кэмри на механике встречал только один раз
Если автор пишет про кэмри в 40 кузове, то он понятное дело пишет про короллу в 150 кузове. 140 кузов ровесник кэмри в 30 кузове. И стоит на рынке она сейчас никак не может стоить 8-9 тысяч. Для автора. Присмотритесь к авенсису, золотая середина между этими авто. А так да, для города короллы с головою. Менее проблематичные из них с двигателем 1ZR-FE. На автомате расход газа не будет 10-11 литров, а скорее ближе к 14-15. Тот расход логичен для ручки или робота, которые так многие недолюбливают. А для меня робот это наслаждение. Просто для этого нужно уметь им пользоваться и довести немного до ума в смысле модернизации актуатора.
и да, не сильно обольщайтесь насчет супер надежности 10+ летнего популярного автомобиля, у которого ресурс основных узлов и агрегатов практически исчерпан. средний пробег таких авто 300000 км.
У меня пробег 140, у знакомых есть по менее. В ходовую ещё не лазил.
Это какое-то исследование?
Пытаетесь сравнить несравнимое, кэмри от короллы перепрыгивает через класс)
В двух словах: и то и другое тойота, очень надёжные и относительно недорогие в обслуге, естественно надо рассматривать не укатанные экземпляры. На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
оба авто ликвидные на вторичном рынке
Хорошо, я по другому спрошу: Есть ли смысл переплачивать за газ на Камри или если меня тревожит вопрос расхода топлива, то и Королы достаточно? Слишком большая разница в ощущениях пользования от этих двух машин?
отвечу по другому, если не принципиален класс авто, и нужно авто просто для передвижения без претензий на комфорт и престиж, то берите короллу (я так понимаю имелся ввиду 140-й кузов) попробуйте проехать на одном и другом авто)
кстати кэмри на механике встречал только один раз
У меня сейчас внутренние споры, т.к. я хочу машину чтобы не сильно дорого обходилась итого. Вот например Камри на автомате все 15-16 газа (16.50 грн/коп х 16 литров = 264 грн/100 км) скажем так для меня не очень дешево, на работу ездить будет слегка дороговато (но если машина реально оч надеждная и на класс выше от Королы, тогда есть смысл переплачивать эти 80-90 грн на сотку. Корола 1.6 ручка по словам владельцев 11 литров газа (16,50 х 11 = 181 грн/100км), но зато типа ниже класс.
И тут задается вопрос, есть ли смысл брать более понтовую тачку, учитывайте у меня всего будет 8.5-9.5 долларов, то есть сверху закидывать в машину 1-2.000 долл не будет сразу в лучшем случае через месяца 4 насобираю еще.
Логика говорит, не понтуйся бери на ручке Королу. А вот некоторые другие люди (состою в вайбер группе Тойотоводов, 90% говорят покупай Камри, типа Корола женска машина), но с учетом что первая машина и что по пробкам в основном, тогда нафига брать Камри. Потому с вами и общаюсь, спрашиваю ваше мнение.
А вот по поводу Камри на ручке и 11-12 газа, оч сомневаюсь (2.4, 40 кузов). Разница все же 2.4 и 1.6 есть, однозначно если Корола на ручке 11, тогда Камри минимум 13 по пробкам (в основном так будет)
отвечу по другому, если не принципиален класс авто, и нужно авто просто для передвижения без претензий на комфорт и престиж, то берите короллу (я так понимаю имелся ввиду 140-й кузов) попробуйте проехать на одном и другом авто)
кстати кэмри на механике встречал только один раз
Если автор пишет про кэмри в 40 кузове, то он понятное дело пишет про короллу в 150 кузове. 140 кузов ровесник кэмри в 30 кузове. И стоит на рынке она сейчас никак не может стоить 8-9 тысяч. Для автора. Присмотритесь к авенсису, золотая середина между этими авто. А так да, для города короллы с головою. Менее проблематичные из них с двигателем 1ZR-FE. На автомате расход газа не будет 10-11 литров, а скорее ближе к 14-15. Тот расход логичен для ручки или робота, которые так многие недолюбливают. А для меня робот это наслаждение. Просто для этого нужно уметь им пользоваться и довести немного до ума в смысле модернизации актуатора.
На автомате Корола 14-15 газа? Впервые слышу если честно, т.к. с многими тойотоводами общаюсь. Ну если 14-15 газа на автомате Корола 1.6, то как может быть 16 газа 2.4 40 кузов Камри, что-то тут напутано где-то. Еще слышал что витиаевские моторы оч плохо к газу расположены. По поводу Королы на роботе, тоже много слышал, обзоров смотрел, что с этим актуатором и сцеплением постоянно траблы, каждые 15 тысяч адаптацию (или как-то так) нужно делать, что по пробкам постоянно на нейтраль ставить нужно (получается та же ручка), и что вкладывать придется постоянно на ремонт робота, хотя мой знакомый сделал какие-то подшипники (толком не знаю), за 4 тысячи грн и теперь вроде все ок. Я хочу первую машину чтобы не била по карману и была актуальной на вторичке. Если разница с Камри 1-2 литра газа всего на 100 км, тогда может и есть смысл Камри?Учитывая всю информацию, как считаешь мне лучше всего поступить???
Это какое-то исследование?
\
Да, что мне больше подходит
На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
Да без разницы!
Там уже 200 тысяч (если не смотано)! Нужно быть готовым влить +1500/2200.
Глядя на задачи автора темы, ему хватит "ручки" за глаза. Присмотреться ещё к двигателям, вроде бы и 1.8 есть на Corolla (ехать должен бодрее).
1.8 на нашем рынке вторички совсем нету. Принципе как вариант Камри на ручке, правда знать бы точно сколько по пробкам она ест
Двое кумовей купили в этом году сороковки Camry, и обое на ручке , обе довольны, что капец . У одного расход газа литров 11-12. Стоили 11 и 12 у. е. 40 Камри мега тяжело найти не ушатанные, ездил с ними обе машины искал.
11-12 газа Камри на ручке по пробкам? Ты уверен что так мало? В таком случае мне подошло бы. А по трассе сколько тогда?
у меня была служебная королла Е15, а потом камри V5/
так вот, для города я бы камри не брал, а для трассы короллы не хватает. делайте выбор исходя из основных пробегов.
и да, не сильно обольщайтесь насчет супер надежности 10+ летнего популярного автомобиля, у которого ресурс основных узлов и агрегатов практически исчерпан. средний пробег таких авто 300000 км.
Ну да получается переплата за понты, если по городу
Это какое-то исследование?
\
Да, что мне больше подходит
Прошлые ваши темы-исследования так и не сподвигли к покупке автомобиля? Какой смысл создавать каждые полгода новую тему по выбору авто?
Автор, яка нафіг Камрі з "учитывайте у меня всего будет 8.5-9.5 долларов, то есть сверху закидывать в машину 1-2.000 долл не будет"
Я й щодо Короли з таким фінансовим горизонтом не впевнений, але з натяжкою ну нехай. А про Камрі взагалі забудьте. Не тому, що вони ненадійні тощо. Просто тут правильно підмітили - знайти невшатану Камрі той ще квест. І яким би надійним не був цей бренд, а за впевненість в завтрашньому дні тойота компенсує вартістю запчастин.
Камрі чисто по класу буде дорожчою в обслуговуванні. Факт. І навіть якщо перший власник пройшов 200-300 тис км без жодних вливань в ту ж підвіску чи коробку/двигун, то не факт, що вас ця доля омине Тойота меганадійна до тих пір, доки ви її правильно і вчасно обслуговуєте оригінальними запчастинами. Але якщо мені офіціали озвучили прайс на перебрати підвіску в хайлендері в овер 60тис грн на пробігу в 200 тис км, то щоб наступні 200тис км я пройшов з тією ж впевненістю і безгеморністю, то ці гроші мені таки треба викласти. Якщо мені сказали, що "там бажано помпу замінити", то щоб наступні роки статус "надійної лампової" тойоти лишився непорушним, цю помпу таки "бажано замінити". І так далі...
І чого ви такі впевнені, що вас на 10-річній Камрі така доля омине? Нехай навіть на пузотерку прайс буде дещо гуманніший А почнете ужиматись і економити на з/ч, то одразу забудете про "легендарну тойотівську надійність"
А Корола хоча б буде суттєво дешевшою в тих же планових процедурах (і позапланових також). Плюс споживання буде менше...
Автор, яка нафіг Камрі з "учитывайте у меня всего будет 8.5-9.5 долларов, то есть сверху закидывать в машину 1-2.000 долл не будет"
Я й щодо Короли з таким фінансовим горизонтом не впевнений, але з натяжкою ну нехай. А про Камрі взагалі забудьте. Не тому, що вони ненадійні тощо. Просто тут правильно підмітили - знайти невшатану Камрі той ще квест. І яким би надійним не був цей бренд, а за впевненість в завтрашньому дні тойота компенсує вартістю запчастин.
Камрі чисто по класу буде дорожчою в обслуговуванні. Факт. І навіть якщо перший власник пройшов 200-300 тис км без жодних вливань в ту ж підвіску чи коробку/двигун, то не факт, що вас ця доля омине Тойота меганадійна до тих пір, доки ви її правильно і вчасно обслуговуєте оригінальними запчастинами. Але якщо мені офіціали озвучили прайс на перебрати підвіску в хайлендері в овер 60тис грн на пробігу в 200 тис км, то щоб наступні 200тис км я пройшов з тією ж впевненістю і безгеморністю, то ці гроші мені таки треба викласти. Якщо мені сказали, що "там бажано помпу замінити", то щоб наступні роки статус "надійної лампової" тойоти лишився непорушним, цю помпу таки "бажано замінити". І так далі...
І чого ви такі впевнені, що вас на 10-річній Камрі така доля омине? Нехай навіть на пузотерку прайс буде дещо гуманніший А почнете ужиматись і економити на з/ч, то одразу забудете про "легендарну тойотівську надійність"
А Корола хоча б буде суттєво дешевшою в тих же планових процедурах (і позапланових також). Плюс споживання буде менше...
Достойно сравнили, спасибо!
Двое кумовей купили в этом году сороковки Camry, и обое на ручке , обе довольны, что капец . У одного расход газа литров 11-12. Стоили 11 и 12 у. е. 40 Камри мега тяжело найти не ушатанные, ездил с ними обе машины искал.
11-12 газа Камри на ручке по пробкам? Ты уверен что так мало? В таком случае мне подошло бы. А по трассе сколько тогда?
Да, это ж не автомат У меня была 30 Камри 2.4 автомат, брала 14-14.5 л газа город, 10 трасса. До 10тыс. у.е. 40ки все дрова, пересмотрели штук 20 их. Лучше на Короллы смотри, у кума есть 2011г. 1.3л, 180тыс. пробег, тоже доволен.
так вот, для города я бы камри не брал, а для трассы короллы не хватает.
+1.
не ездил на короле да и внешне вообще не нравится, но после кемри, садясь в свой civic, ощущения как в болиде f1. И по удовольствию от вождения между ними вообще пропасть.
На автомате Корола 14-15 газа? Впервые слышу если честно, т.к. с многими тойотоводами общаюсь. Ну если 14-15 газа на автомате Корола 1.6, то как может быть 16 газа 2.4 40 кузов Камри, что-то тут напутано где-то. Еще слышал что витиаевские моторы оч плохо к газу расположены. По поводу Королы на роботе, тоже много слышал, обзоров смотрел, что с этим актуатором и сцеплением постоянно траблы, каждые 15 тысяч адаптацию (или как-то так) нужно делать, что по пробкам постоянно на нейтраль ставить нужно (получается та же ручка), и что вкладывать придется постоянно на ремонт робота, хотя мой знакомый сделал какие-то подшипники (толком не знаю), за 4 тысячи грн и теперь вроде все ок. Я хочу первую машину чтобы не била по карману и была актуальной на вторичке. Если разница с Камри 1-2 литра газа всего на 100 км, тогда может и есть смысл Камри?Учитывая всю информацию, как считаешь мне лучше всего поступить???
Кэмри на автомате берёт от 18 литров газа, 16 это сказки. Королловские движки с газом дружат хорошо, есть гидрокомпенсаторы. Нет с актуатором проблем, адаптацию можно проводить по мере необходимости и самому, видео в гугле навалом. Модернизировать актуатор на подшипники и забыть проблему с ним. Если б сейчас стоял у меня выбор между авто, то я бы взял себе Короллу на автомате дизельную, но к сожалению у нас у диллеры в своё время их не продавали. Той суммой денег, какой ты располагаешь, можно подобрать такой вариант вполне. А так да, на роботе в пробках и на светофорах производитель рекомендует сбрасывать его на нейтраль. Тут не поспоришь. Но робот экономичнее палки, факт. У меня расход газа 10-12, скрывать не буду, но тапку давлю, не отказываю себе в этом. На трассе вкладываюсь в 8 при скорости от 80 и до 110. Там я не гонщик.
не ездил на короле да и внешне вообще не нравится, но после кемри, садясь в свой civic, ощущения как в болиде f1. И по удовольствию от вождения между ними вообще пропасть.
Тоже думал о Цывике, но с нашими дорогами, клиренс конечно...Я еще люблю выехать на рыбалочку с друзья, так сядешь в машину и 3 чел и на пузе едешь...(((Потому решил Королу, еще смотрел Мазду 3/6 и Лансер (за лансер все отговаривают).
На автомате Корола 14-15 газа? Впервые слышу если честно, т.к. с многими тойотоводами общаюсь. Ну если 14-15 газа на автомате Корола 1.6, то как может быть 16 газа 2.4 40 кузов Камри, что-то тут напутано где-то. Еще слышал что витиаевские моторы оч плохо к газу расположены. По поводу Королы на роботе, тоже много слышал, обзоров смотрел, что с этим актуатором и сцеплением постоянно траблы, каждые 15 тысяч адаптацию (или как-то так) нужно делать, что по пробкам постоянно на нейтраль ставить нужно (получается та же ручка), и что вкладывать придется постоянно на ремонт робота, хотя мой знакомый сделал какие-то подшипники (толком не знаю), за 4 тысячи грн и теперь вроде все ок. Я хочу первую машину чтобы не била по карману и была актуальной на вторичке. Если разница с Камри 1-2 литра газа всего на 100 км, тогда может и есть смысл Камри?Учитывая всю информацию, как считаешь мне лучше всего поступить???
Кэмри на автомате берёт от 18 литров газа, 16 это сказки. Королловские движки с газом дружат хорошо, есть гидрокомпенсаторы. Нет с актуатором проблем, адаптацию можно проводить по мере необходимости и самому, видео в гугле навалом. Модернизировать актуатор на подшипники и забыть проблему с ним. Если б сейчас стоял у меня выбор между авто, то я бы взял себе Короллу на автомате дизельную, но к сожалению у нас у диллеры в своё время их не продавали. Той суммой денег, какой ты располагаешь, можно подобрать такой вариант вполне. А так да, на роботе в пробках и на светофорах производитель рекомендует сбрасывать его на нейтраль. Тут не поспоришь. Но робот экономичнее палки, факт. У меня расход газа 10-12, скрывать не буду, но тапку давлю, не отказываю себе в этом. На трассе вкладываюсь в 8 при скорости от 80 и до 110. Там я не гонщик.
То есть я правильно понял, что ты советуешь брать с роботом 150к и уже скорее всего сразу придется делать актуатор,сцепление,адаптацию, подшипники (кстати сколько денег такое удовольствие стоит, скажи плиз?) и ездить так? на ручке не советуешь? (типа вообще не буду знать бед). Напиши по деньгам что ломается, сколько стоит? (чисто на будущее). Еще было бы круто если бы ты свой номер дал, я на пару минут наберу.
То есть я правильно понял, что ты советуешь брать с роботом 150к и уже скорее всего сразу придется делать актуатор,сцепление,адаптацию, подшипники (кстати сколько денег такое удовольствие стоит, скажи плиз?) и ездить так? на ручке не советуешь? (типа вообще не буду знать бед). Напиши по деньгам что ломается, сколько стоит? (чисто на будущее). Еще было бы круто если бы ты свой номер дал, я на пару минут наберу.
Не хочу ничего и ни кому советовать. Тут просто общее мнение высказывает каждый. Да, робот это не полноценный автомат, но на нём всегда можно перейти в режим механики. Взять вчерашний мой случай, когда влез в ледовую западню на Павловской.
В режиме автомата выехать не смог, в режиме механики выскочил. Модернизация актуатора стоит где-как, от 3 до 4 тысяч и как пишут проблема закрывается. Сцепление меняется по бумагам на 70 тысячах, я в режиме города менял его на 90. Проехал уже 50 на нём и адаптации ещё не делал, нет причин на это. Замена комплекта сцепления с работою и моторчиком актуатора мне обошлась по памяти в 500 евро. Есть места, где это делается дешевле. Но я в то время этого не знал. На ручке сцепление ходит больше, это неоспоримо. Если не лень ею маслать в режиме города, то лучше на ней. Я к примеру уже не готов на неё переходить. Лучше 100-200 уёв переплатить. Будут вопросы-отвечу в личке, номер не дам.
На дорестайле кэмри хорошо диагностировать автомат
Да без разницы!
Там уже 200 тысяч (если не смотано)! Нужно быть готовым влить +1500/2200.
Глядя на задачи автора темы, ему хватит "ручки" за глаза. Присмотреться ещё к двигателям, вроде бы и 1.8 есть на Corolla (ехать должен бодрее).
1.8 на нашем рынке вторички совсем нету. Принципе как вариант Камри на ручке, правда знать бы точно сколько по пробкам она ест
На что это влияет?
Это какое-то исследование?
\
Да, что мне больше подходит
Прошлые ваши темы-исследования так и не сподвигли к покупке автомобиля? Какой смысл создавать каждые полгода новую тему по выбору авто?
Ребёнок развлекается!
учитывайте у меня всего будет 8.5-9.5 долларов, то есть сверху закидывать в машину 1-2.000 долл не будет сразу в лучшем случае через месяца 4 насобираю еще.
Если готов купить машину и начать ездить через 4 месяца, то можно и камри А ты уже смотрел машины вообще? Я так понимаю, что тебе камри за 7000 и камри за 12000 буду вполне одинаковые на глаз, если смотреть самому. С "икспертом" выезд на осмотр 500 грн. Вон выше человек написал, что смотрели около 20 машин до покупки, умножай на 500 грн. Думаю на третьем-пятом осмотре за 500 грн пылу поубавится. У меня так друг выбирал, съездил на пару-тройку осмотров, отлистал за это и опечалился, деньги вроде на ветер выбрасываешь и машину не купил.
Взял камри с первого и единственного просмотра! Что я делаю не так?
Да, робот это не полноценный автомат, но на нём всегда можно перейти в режим механики. Взять вчерашний мой случай, когда влез в ледовую западню на Павловской. В режиме автомата выехать не смог, в режиме механики выскочил.
"Внатяжку" на роботе поедешь? А "раскачать" сможешь? Да/нет?
Купи для начала Ланос или Авео, что бы на метро не ездить, научишься ездить-парковаться, а затем продашь докинешь и купишь хоть Лексус.
Замена комплекта сцепления с работою и моторчиком актуатора мне обошлась по памяти в 500 евро.
Неоригінальний ремкомплект счеплення (наприклад французької фірми Valeo) для тойтівського робота коштує 4 тис. грн. Навіщо міняти якийсь моторчик? Я менше року тому все це робив на оф сервісі Сітроєна на С1 (та ж тойота Айго із подібним тойотівським роботом) із використанням неорігинального ремкомплкту Валео. Ніякого моторчика не міняли. Із вартістю робіт десь в 4+ тис. уклалися (сам ремкомплект трохи дешевший був, аніж на ауріс/корлллу).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. У одного расход газа литров 11-12. Стоили 11 и 12 у. е. 40 Камри мега тяжело найти не ушатанные, ездил с ними обе машины искал.
