Рено чи рено, ось у чому питання.. (Всі сторінки) / Вибір автомобіля

Вставлю 5коп.
Реношный к9к, а именно о нем речь, на дорогах неньки с 2000года. Вспомни, что ты конкретно делал весной 2000года? Модификаций этого мотора 30ть. На конкретно 3тий меган ставили дето 12-15 вариантов этого мотора. Чинить к9к можно везде, вот вообще, причем часто ремонт - просто банальной переборкой и заменой всякой ерунды стандартной, все в целом на него не дорогое.
Но есть варианты, конечно я уже задолбался писать об этом всем тут, и не раз уже, но как говорят напишу еще разок. Мотор по мурзилке ресурс 300 тыщь, но по факту ходит он их легко - и больше, машины с пробегом 400+ на родной топливной и турбе не редкость, видел экземпляры с пробегом 500+ на родной топливной и турбе, но это уже исключение, реальность все же 300, но есть примеры и в обратную сторону. Топливных основных две делфи и сименс, делфи дешевле но ходит 150+\- потом стружка переборка и тд - в ремонте дешевое достаточно, сименс ходит легко вышеописанные цифры, если не налить в бак навоза конечно, с очени прошлого года сименс/вдо наконецто начали делать комплекты распылителей ремонтных на свои форсунки, так что и ремонтопригодность этой топливной теперь возросла и проблем как ранее с подбором из б/у и собиранием из трех - одну форсунку уже нет. Ремонт тоже гуманен, комплект из 4 распылителей примерно 160-180у.е.
ТНВД - делфи 150-200 тыс и все, замена ну от 300 можно найти.
ТНВД - сименс - вечен, буквально, на нем могут выходить из строя клапан объема и регулятор давления - но это как правило ооочень долго надо ездит, клапан регулятора наполнения примерно 1600грн, регулятор давления примерно 1900грн. конечно оригинал.
Сам мотор - если не провтыкать грм и не погнуть клапана - ходит спокойно 500 и больше, них чугун - верх алюминий - один вал 8клпанов - ВСЕ ТУПО ПРИМИТИВНО И ПРОСТО, ходит долго и упорно.
навесное гена стартер и тд как у всех.
Есть куча отличий в комплектациях меганов - рынков продаж и тд итп но они все очень интересные вполне, и их многая интересность скрыта часто от глаз, но доставляет хороший комфорт, банально электро детские замки уже мега плюс - у многих бюджетных машинах С класса это есть? и еще куча невидимых вещей и функций но они у рено есть у других нет, про электронный щуп масла, блокировку нейтрали, подогревы тэном салона(1.4Квт на минутку в рено их два), подогрев фильтров и датчик воды в топливе и тд и тп, не суть, но это многое есть, чего на многих машинах дороже нет.
До 13 года еще и был полноценный - человеческий безключевой доступ, а не то , что стоит сейчас от ниссана. Ну и тд и тп.
Ходовка отличная энергоемкая - ходит ооочень хорошо и долго. кузов не гниет вообще, если его не били не трогали.
Что до повседневной эксплуатации до к9к по сравнению с пежошнм просто ракета, 90+ сильный пежо нееедет вообще - жигули. Меган же очень резв.
Потенциал для тюнера - даже банального без влазинья в железо у к9к огромен до 150 сил некоторые версии. Шо там у пежо?
Что до того, что их много в продаже - так это перекупы и гонялки, а ты попробуй найди хоть один в продаже официал с 832 мотором на ручке - их нет, они редко продаются ибо хорошее реально авто за разумные деньги за очень разумные деньги очень много плюсов. Много народу продает авто не по доручке, или после скажем 3-5 лет эксплуатации? Их мизер, продают в основном те кто гонял, проще наверно флюенс найти, чем меган нормальный.
Если брать пригнанную машину надо очень хорошо проверять и понимать пробег и откуда пригонялась - климатическая зона тоже очень важна, ибо моторы разные, начинка разная. Конкретный пример 636 мотор, не рассчитанный на морозы, с той же греции или италии и теплой части европы,авто без тэнов, без подогрева фильтра и тд и тп, как думаешь оно хорошо себя тут покажет? И машина скажем из германии с пакетом холодный климат - где стоит все и даже есть авто с вебасто в базе (были и такие,в заводском комплекте).
больше можно почитать в реношной теме.