Та от під кінець 18року на форумі нарешті з"явилась одна ложка дьогтю у вигляді б/у екземпляра 1.4тсі 13 року, який камрад купив з пробігом 80ткм, а там масложор літр на тищщу км
ааа, понятно. ну теперь все подтверждается. ваг - ломучее г**но
да, а что?
надо признать тут 2 момента, (1)ломучее БУ да, бу брать стремно))) (2) вот взял бы ты новый и тот же сомневаюсь что он бы жрал так масло... Имхо тот дед просто не знал как эксплуатировать тси
вот взял бы ты новый и тот же сомневаюсь что он бы жрал так масло... Имхо тот дед просто не знал как эксплуатировать тси
Самое смешное, что потом в темах выбора пишут: "пересмотрел 100500 б/у авто марки ХХХХ - все ушатанные". В том числе и про Тойоту. Если они такие надежные, то почему все ушатанные
вот взял бы ты новый и тот же сомневаюсь что он бы жрал так масло... Имхо тот дед просто не знал как эксплуатировать тси
Самое смешное, что потом в темах выбора пишут: "пересмотрел 100500 б/у авто марки ХХХХ - все ушатанные". В том числе и про Тойоту. Если они такие надежные, то почему все ушатанные
потому что былой надежности тоеты в тоетах нет, а там где она была, внезапно пробег оказывается не 130 а 330 тысяч в БУшках вроде камри 40 или авенсисов Т25; нет недежности и в вагах, уже не говоря про всякий ширпотреб вроде мерсов и бмв.
на сегодня реалии таковы, что новая лада или новый китаец уже выше по надежности, чем настоящее японское или немецкое качество (на всякий случай скажу, что не являюсь менеджером их заводов)
Ну как можно всерьез обсуждать надежность автомобиля, у которого мотор жрет масло литр на тысячу и поршневая в ТСИ ложиться на 70 тысячах, а ДСГ на 80ти и покрывать это "зато есть куланц", который кстати тоже не бесплатный.
Ну как можно всерьез обсуждать надежность автомобиля, у которого мотор жрет масло литр на тысячу и поршневая в ТСИ ложиться на 70 тысячах, а ДСГ на 80ти и покрывать это "зато есть куланц", который кстати тоже не бесплатный.
какая каша в голове
Ну как можно всерьез обсуждать надежность автомобиля, у которого мотор жрет масло литр на тысячу и поршневая в ТСИ ложиться на 70 тысячах, а ДСГ на 80ти и покрывать это "зато есть куланц", который кстати тоже не бесплатный.
какая каша в голове
канечно каша - ты это комментируешь кстати бывшему владельцу вага
Все залежить від стилю експлуатації. тут можна почитать про ненадійну октавію
А как надо эксплуатировать тси?
обкатать Масло раз в 10к или чаще На холодную не топить Минимум коротких поездок После валева сразу не глушить Не ездить на мин оборотах (езда в натяг убивает тси)
крч, дед все 70к проехал на минималках, засрал всю клапанную и итог купил Ваня, отакої
А как надо эксплуатировать тси?
обкатать Масло раз в 10к или чаще На холодную не топить Минимум коротких поездок После валева сразу не глушить Не ездить на мин оборотах (езда в натяг убивает тси)
крч, дед все 70к проехал на минималках, засрал всю клапанную и итог купил Ваня, отакої
Ну хз я міняю масло по регламенту. Не заморочуюсь на оці всі "після валева не глушити" чи "мінімум коротких поїздок" (хоча поїздки в мене по місту рідко коли короткі, да). В місті їжджу на моменті, тобто завжди на найвищих передачах, а просратись двигуну даю зазвичай лиш на трасі І так уже впродовж 230тис км
Тому я більше схиляюсь до того, що там або дід поліз ради цікавості своїми руцями в двигун, або запоров ще якимось чином (може злегка притопив тощо). Бо я тупо не доганяю як на ВАГу можна на смішному пробігу зіткнутись з відверто заводським браком і не напрягти дилера його вирішити
потому что былой надежности тоеты в тоетах нет, а там где она была, внезапно пробег оказывается не 130 а 330 тысяч в БУшках вроде камри 40 или авенсисов Т25; нет недежности и в вагах, уже не говоря про всякий ширпотреб вроде мерсов и бмв.
Ну так а хто з цим сперечається? Зараз можна нарватись на лажу на тупо будь-якій марці. Будь-якій Япи, корейці, європейці, американці... Питання в тому яка кількість браку достатня для шельмування епітетом "ломуче гівно"
Все залежить від стилю експлуатації. тут можна почитать про ненадійну октавію
Интересна цена вопроса установки ГБО на этой машине. Владелец машины написал, что ГБО установлено у официалов, без потери гарантии.
Все залежить від стилю експлуатації. тут можна почитать про ненадійну октавію
Интересна цена вопроса установки ГБО на этой машине. Владелец машины написал, что ГБО установлено у официалов, без потери гарантии.
Там в каментах было 950е
Все залежить від стилю експлуатації. тут можна почитать про ненадійну октавію
Не убивайте такую тему! Половина фтоуа обсуждает какое ваг г..но, а вы вот так, по живому! Одно только сухое дсг до 300т без замен чего только стоит...
Не убивайте такую тему! Половина фтоуа обсуждает какое ваг г..но, а вы вот так, по живому! Одно только сухое дсг до 300т без замен чего только стоит...
Там почти одна трассовая езда. Хотя даже для трассовой эксплуатации, феноменальный результат.
обкатать Масло раз в 10к или чаще На холодную не топить Минимум коротких поездок После валева сразу не глушить Не ездить на мин оборотах (езда в натяг убивает тси)
Обкатал, масло менял строго по регламенту (ч-з 15 тыс), поездки самые разные - и длинные, и короткие, при городской езде предпочитал ездить внатяг (обороты < 2000). Итог: 4 года эксплуатации, ~90 с чем-то тысяч пробега. Из "поломок" - один раз менял лампы ближнего света, остальное - только плановые ТО. P.S. Суп 2012 года, 1.8TSI.
вот взял бы ты новый и тот же сомневаюсь что он бы жрал так масло... Имхо тот дед просто не знал как эксплуатировать тси
Самое смешное, что потом в темах выбора пишут: "пересмотрел 100500 б/у авто марки ХХХХ - все ушатанные". В том числе и про Тойоту. Если они такие надежные, то почему все ушатанные
потому что былой надежности тоеты в тоетах нет, а там где она была, внезапно пробег оказывается не 130 а 330 тысяч в БУшках вроде камри 40 или авенсисов Т25; нет недежности и в вагах, уже не говоря про всякий ширпотреб вроде мерсов и бмв.
на сегодня реалии таковы, что новая лада или новый китаец уже выше по надежности, чем настоящее японское или немецкое качество (на всякий случай скажу, что не являюсь менеджером их заводов)
Ну как можно всерьез обсуждать надежность автомобиля, у которого мотор жрет масло литр на тысячу и поршневая в ТСИ ложиться на 70 тысячах, а ДСГ на 80ти и покрывать это "зато есть куланц", который кстати тоже не бесплатный.
Это кто же вам такое сказал, что качество лада, выше чем качество немецкого завода? О какой немецкой марке вы конкретно говорите? Как менеджер по продажам Фольксваген, скажу, вам, с уверенностью, что качество ФВ как было, так есть и будет оставаться выше лады и корейцев, если что.
это "зато есть куланц", который кстати тоже не бесплатный.
куланц, кстати БЕСПЛАТНЫЙ! Kulanz, das ist freiwillige Leistung des Herstellers! По русски: Куланц, это добровольная услуга, или точнее добровольное решение завода изготовителя! Да, завод изготовитель, может сказать, что сумму ремонта делим по-полам, но это не значит, что можно от завода что-то требовать бесплатно!
Ну как можно всерьез обсуждать надежность автомобиля, у которого мотор жрет масло литр на тысячу и поршневая в ТСИ ложиться на 70 тысячах, а ДСГ на 80ти и покрывать это "зато есть куланц", который кстати тоже не бесплатный.
какая каша в голове
канечно каша - ты это комментируешь кстати бывшему владельцу вага
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
