я это воспринимаю как унижение водительского достоинства производителем, который этой дачией указывает недвусмысленно на твою классовую принадлежность с самому днищу автопрома
Пафос того, кто не замечен был участием в каком-либо самом мелком производстве
Поэтому Рено себя в Европе не пятнает, а имитирует иной бренд дача, под которым и продаёт эти ущербные изделия
Смотрим статистику продаж Дача сандеро (рено логан чуть модифицирован) и ищем в европе что-то похожее на Лачети, Альмери и что там еще?
И если ты, парнишка, имея около 5к голосуешь этой «котлетой» за логан, отвергнув за аналогичные деньги лачети, альмеру или на худой конец авео, то ни хрена в авто ты не смыслишь вовсе...И надо это исправлять.)
За 5 тысяч нужно покупать авто, где меньше пафоса и больше практичности... Ну да, бедные перекупы - не заработают на практичном покупателе.=)
Ларчик открывается просто - на Логан честные цены и нет профита для перекупа. Вот убитая в хлам японка - другое дело. Сколько желчи на /ТС и на владельцев логанов вылито, политы обильно грязью, в отместку за год неудачных продаж. Смешно. Как бывший владелец Логана пишу.
можно больше ясности и конкретики, какой ваш список по приоритету? не все ездят 30+тыс км в год, у всех своих знакомых, которые брали авто в салоне, километраж был до 22тыс в год (это у одного так, который ездил в Ирпень на работу, остальные 12-15), что б 30 тыс накатать, нужно 80+км в день (это на работу каждый день за город или на другой берег, по работе немного, на выхах не отдыхать, а ездить постоянно), короч, по пробегу баян можно тянуть до бесконечности. пробега до 200 тыс не боюсь, дальше, уж сильно заюзанный салон, ходовая не в идеале и тд. если и брать авто, то проверять его толково, тем более, сейчас я имею доступ к сто
Ларчик открывается просто - на Логан честные цены и нет профита для перекупа. Вот убитая в хлам японка - другое дело. Сколько желчи на /ТС и на владельцев логанов вылито, политы обильно грязью, в отместку за год неудачных продаж. Смешно. Как бывший владелец Логана пишу.
Как многократно бывший и также ещё более многократно будущий его владелец, скажу что профит есть везде, и на логанах аналогичный другим бюджетным авто. Скажу даже больше- процентов 90% логанов как-то получалось отдавал коллегам, которые ещё и свой профит там изобретали. Никакой честной цены у этих авто я почти никогда не встречал, ну просто не стоит он как изделие таких денег. Спрос формирует неоправданную цену. Вот готов же топикстартер за базовый почти логан 07+/- года отдать пятёрку. Но это потому что его убедили в этом, а сам он, я уверен, даже не рассматривал этот автомобиль делатьно). А если даже и прокатился, то интересно на чём автомобильный опыт приобрёл ранее.
Вот готов же топикстартер за базовый почти логан 07+/- года отдать пятёрку. Но это потому что его убедили в этом, а сам он, я уверен, даже не рассматривал этот автомобиль делатьно). А если даже и прокатился, то интересно на чём автомобильный опыт приобрёл ранее.
за бубан не готов, нужен, хотя бы ГУР и АерБег (кондер как бы тоже) у меня под носом два логана, знакомые ездят, я по покупке с ними еще не говорил, так, сам из-за угла за ними наблюдаю. Ездят и ездят...
я это воспринимаю как унижение водительского достоинства производителем, который этой дачией указывает недвусмысленно на твою классовую принадлежность с самому днищу автопрома
Пафос того, кто не замечен был участием в каком-либо самом мелком производстве
...
Женя, это ты меня обвиняешь в пафосе? Тогда ты явно со мной не знаком, ну и как следствие про производство и тд. ошибся. Я обычный пролетарий). И моё утверждение об унижении водительского достоинства адресовано производителю, и никак не касается всех владельцев логанов.
В нём деталей меньше вполовину чем даже в ланосе
откровенное вранье
...
Абсолютная правда. Концерн этим ещё и хвалился при выходе в свет этого проекта. И ещё раз хвалился этим когда создавал Гранту, говоря что пошёл по пути уменьшения количества деталей как и в логане. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Logan А как иначе сделать авто ценой в 5килоевро. Нового, на секундочку). Ну посчитайте например сколько отдельных деталек в обшивке двери).
И к чему эта статистика продаж за 18 год? Мы говорим о первом логане (второй стал на голову лучше и на фоне первого это лухари авто), которого в 18 году естественно не было, равно как и лачети с альмерой.
5$ это авео 2006-2008 1.5 кондиционер гур стекла. Хорошее нормальное авто в свои деньги, с недорогим обслуживанием. Оно хоть вид имеет нормального седана по сравнению с лоханом. В лохане в салоне посмотришь на панель магнитолу так на ходу выйти хочется. .... ИМХО.
И к чему эта статистика продаж за 18 год? Мы говорим о первом логане (второй стал на голову лучше и на фоне первого это лухари авто), которого в 18 году естественно не было, равно как и лачети с альмерой.
Видно, что европейцы за этот "позор" вполне себе голосовали своими евро.
5$ это авео 2006-2008 1.5 кондиционер гур стекла. Хорошее нормальное авто в свои деньги, с недорогим обслуживанием. Оно хоть вид имеет нормального седана по сравнению с лоханом. В лохане в салоне посмотришь на панель магнитолу так на ходу выйти хочется. .... ИМХО.
авео т200 уже все если не с дырами, то "требуют косметики" на жаргоне перекупов (что значит дыры будут через полгода), как раз летом пересматривал.. по идее за 5к можно найти т250 чуть свежее по годам, возможно.. Насчет логана (был 1.4 дорестайл разьездной в офисе) не согласен, пересаживался после него в новый "украинский ланос" - было очень грустно( Расход сразу +2 литра на сотню, а при нынешних то ценах..
T200 не рассматривается, только Т250, но у них тоже с кузовом не все хорошо, передние стаканы и пороги у каждой второй, нуждаются в сварке. в этом плане, Логан менее проблемный, даже первые Логаны, если не имели ДТП, не имеют проблем с кузовом
T200 не рассматривается, только Т250, но у них тоже с кузовом не все хорошо, передние стаканы и пороги у каждой второй, нуждаются в сварке.
Вы наверное говорите про китайскую сборку данной Авео с мотором 1.6
У Вашего друга наверное "экспортный вариант". Сколько авео было мною пересмотрено, я не видел ниразу гнилых порогов, а тем более стаканов. Чего конечно нельзя сказать про лансер 9.
1.6 - это Китай? 1.5 - это Корея? Или как их различить?
в этом плане, Логан менее проблемный, даже первые Логаны, если не имели ДТП, не имеют проблем с кузовом
была партия в районе 2006 года, их даже по гарантии красили.. позже пофиксили.
в этом плане, Логан менее проблемный, даже первые Логаны, если не имели ДТП, не имеют проблем с кузовом
была партия в районе 2006 года, их даже по гарантии красили.. позже пофиксили.
Может одна и партия была, но сколько это машин? Никогда не слышал.
в этом плане, Логан менее проблемный, даже первые Логаны, если не имели ДТП, не имеют проблем с кузовом
была партия в районе 2006 года, их даже по гарантии красили.. позже пофиксили.
Может одна и партия была, но сколько это машин? Никогда не слышал.
ну скажем так - ситуация намного лучше чем у авео тех лет... Летом смотрел пару логанов у себя в городе в бюджете "до 5к": 1-й (4.5к$, 1.4, 2006г.в.) можно сказать не гнилой, но там двиглу капец, 2-й 2005 год, полный бубен с пробегом за 150к, хотели 5к... все остальное было дороже.. таки дела.
А что с двиглом, оно то понятно, уложить можно любое, но на логане нужно целенаправленно гробить мотор. Вот, поэтому, ланос в нормальной комплектации (ГУР, кондёр, ел.окна) за эти деньги будет в отличном состоянии и намного свежее.
Классная машина Астра. Я в 2000-м покупал на фирму новые из салона Autohouse GMBH - стоила 8150 долларов - всего 45% потеряла за 18 лет.=) Немцам так не жить.
могу дать ссылку на мобил.де где 1в1 авто с честным пробегом и гарантией... дороже моей. в европе машины никто не дарит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
