Всем привет! Кто-то заинтересовался? Говорят это поколение движков на ремне, нормально греются, при обычной езде масла не берут и вцелом довольно надёжные, без фаз. коробку DQ200 дотянули до момента в 250 и она стала лучше справляться с 200 момента. С такой ценой гольфа, стоит рассматривать Ceed или Corola ? ps. хорошая комплектация со всеми фишками стоит 24. это дешевле Peugeot аналогичного класса.
Смотря какие пробеги. Если 10-15т в год то я бы смотрел, если больше 20, да на более 5 лет то может и нет, хотя опять же, смотря какие пробеги по типу. Если трасса то вообще не морочиться, он на драйве 300 октаха прошла на межгороде с сухой dsg до замены сцепления, после еще 150.
$24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума. Из минусов – убогое ППД, но это за $500 можно полечить.
До речі в контексті проблемного агрегата, що попався камраду Муккеру... Отут у Кащука відео по Гольфах. Я не міг не глянути І там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
$24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума.
Та нє - по коробці я не обольщялся б Прибрали явні фейли, але ресурс все ще плаваючий.
$24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума.
Та нє - по коробці я не обольщялся б Прибрали явні фейли, але ресурс все ще плаваючий.
Даже если добавить тысячу на ремонт за свои и то 25 вполне неплохая цена получается
$24k за среднюю комплектацию – это в кои-то веки адекватная цена за гольф. Особенно с учетом того, то DQ200 и EA211 довели до ума.
Та нє - по коробці я не обольщялся б Прибрали явні фейли, але ресурс все ще плаваючий.
Даже если добавить тысячу на ремонт за свои и то 25 вполне неплохая цена получается
+1 Леон (тоже DQ200) брал с аналогичными мыслями. Ну и не факт, что рыгнет. Скорее наоборот )
за такую цену брать однозначно. Он на вторичке только дорожать будет Ну и вроде меньше косяков слышно в последнее время. И интерьер последних Фольксов радует, в отличии от Шкоды
там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
122 сильный движок это старый цепной CAXA из ЕА111, там действительно были проблемки с цепью, прогревом и качеством топлива, новые 125-сильные это CZCA из ЕА211, там ремень и болячки пофикшены. Если не так, поправьте.
Головне, що там десь гті за 34 повинен бути.
там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
122 сильный движок это старый цепной CAXA из ЕА111, там действительно были проблемки с цепью, прогревом и качеством топлива, новые 125-сильные это CZCA из ЕА211, там ремень и болячки пофикшены. Если не так, поправьте.
Не так. В 7ме покоління попередні двигуни тупо не стають. Просто дорестайл як в мене йшов на новому EA211 але зі звичною ще по попередній генераці цифрою потужності - ті самі 122 коняки.
там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний
122 сильный движок это старый цепной CAXA из ЕА111, там действительно были проблемки с цепью, прогревом и качеством топлива, новые 125-сильные это CZCA из ЕА211, там ремень и болячки пофикшены. Если не так, поправьте.
Не так. В 7ме покоління попередні двигуни тупо не стають. Просто дорестайл як в мене йшов на новому EA211 але зі звичною ще по попередній генераці цифрою потужності - ті самі 122 коняки.
Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Че то вы не то расслышали. Артеоны у нас шли и идут с 2л TSI (190 и 280 сил).
А может это потому что он заробитчанын?
А, вот оно что. Ну да, в Польше может и есть варианты с 1.5TSI, но для нас вроде неактуально
Это у нас какое уже поколение TSI?
Це якраз заміна 1.4 який подібним не страждав (хоча я ж не знаю що там за режим їзди в камрада)
А, вот оно что. Ну да, в Польше может и есть варианты с 1.5TSI, но для нас вроде неактуально
Что значит неактуально, мотор этот ставиться у ВАГ на все в С и D классе и в Европе Гольф и каноничная уже только с ним. Сеаты пока с 1.4.
А, вот оно что. Ну да, в Польше может и есть варианты с 1.5TSI, но для нас вроде неактуально
Что значит неактуально, мотор этот ставиться у ВАГ на все в С и D классе и в Европе Гольф и каноничная уже только с ним. Сеаты пока с 1.4.
Так у нас он на Кароке идет. Как мне показалось - тси 1,4 поинтереснее был, в плане расхода, динамика вроде бы та же.
А, вот оно что. Ну да, в Польше может и есть варианты с 1.5TSI, но для нас вроде неактуально
Что значит неактуально, мотор этот ставиться у ВАГ на все в С и D классе и в Европе Гольф и каноничная уже только с ним. Сеаты пока с 1.4.
в Европе давно с 1.5, таже ибица фр Артеон с 1.5 это корпо тачка ибо себе такое купит не очень умный человек)
А, вот оно что. Ну да, в Польше может и есть варианты с 1.5TSI, но для нас вроде неактуально
Что значит неактуально, мотор этот ставиться у ВАГ на все в С и D классе и в Европе Гольф и каноничная уже только с ним. Сеаты пока с 1.4.
Я имею в виду, что неактуально для Артеона (на нашем рынке он только с 2л TSI). А так, да - других моделей на этом движке хватает.
А, вот оно что. Ну да, в Польше может и есть варианты с 1.5TSI, но для нас вроде неактуально
Что значит неактуально, мотор этот ставиться у ВАГ на все в С и D классе и в Европе Гольф и каноничная уже только с ним. Сеаты пока с 1.4.
в Европе давно с 1.5, таже ибица фр Артеон с 1.5 это корпо тачка ибо себе такое купит не очень умный человек)
Ну началось. Пассаты СС с 1.8 брали себе аж бегом. А тут по сути характеристики ничем не хуже. Но да "пацаны не поймут".
Ну началось. Пассаты СС с 1.8 брали себе аж бегом. А тут по сути характеристики ничем не хуже.
Ездил на пассате с 1.4TSI на 150 сил. IMHO вполне нормально для базового движка.
Ну началось. Пассаты СС с 1.8 брали себе аж бегом. А тут по сути характеристики ничем не хуже.
Ездил на пассате с 1.4TSI на 150 сил. IMHO вполне нормально для базового движка.
+1, тоже ездил. Овощное, конечно, но вполне терпимо.
Но Артеон/СС с таким движком? Увольте
так раньше 1.8Т на 150 сил был. и вроде все довольны были. на пассате 2.0 дизель с DQ250 нравится.
Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Умеет значит. У жены первое поколение 1.4 то что на 122лс, доливает только бензин и омывайку. Ездит как получается
Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Умеет значит. У жены первое поколение 1.4 то что на 122лс, доливает только бензин и омывайку. Ездит как получается
Судя по темам на шкодаклабе - тот 1,4 и этот 1,5 это разные вещи. Читал там тему о Кароке, так местные вагофилы тс мазду сх5 в один голос советовали
Кстати у коллеги на работе, артеон с 1.5 мотором. Машине вроде около года. Краем уха услышал, про долив масла, ну и переспросил он подтвердил. Это у нас какое уже поколение TSI?
Умеет значит. У жены первое поколение 1.4 то что на 122лс, доливает только бензин и омывайку. Ездит как получается
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І там дуже цікава фраза проскочила в ході дискусії по надійності і масложору двигунів ("были вопросы по 122-сильных" - слухати на 20:58). Тобто на перших партіях якийсь баг був але саме в слабшого двигуна 122 сил - сильніший двигун якраз безпроблемний 
