Тоже верно, поэтому пока и не меняем Но и новое покупать нет смысла для маленьких пробегов
можно присоединиться к теме, товарищ выбирает, только спорт 15-16г. Кто ездил, владел, какие плюсы минусы, какой движок брать?
А меня все проигнорили?
можно присоединиться к теме, товарищ выбирает, только спорт 15-16г. Кто ездил, владел, какие плюсы минусы, какой движок брать?
А меня все проигнорили?
Кто здесь?
Вся таже история на самом деле. 3.0 с вопросом, остальные без проблем. Мне официалы мамой клялись что ппоблемы с 3.0 в новых кузовах нет но я лично видел пару машин в которых они меняли по гарантии двигатель. А учитывая что 15-16 год гарантии уже не будет то 3.0D брать нельзя. Да, 16 год будет иметь чуть другие настройки ходовой чем 15 год. Соответственно существенно мягче будет машина.
Доброго вечора, З Вашого дозволу додам, їздив на 4.4 дизель 2013р (нов.кузов) на автобанах пливе,як яхта. (при 120-140км/год з боксом на криші) на круїзі 10-11л.
Посмотрел Лису 5 литров проблемы- компрессор помпа цепь, цепь нужно каждые 100 ткм иначе клапана в поршня будут (((
24 литра в Киеве) В одних руках с салона 207 тыс. 5,0 Автобиографи) Раз в месяц на СТО точно заезжает))
Актуальная тема ) Я вот тоже слышал что они ломаются жуть как , но как то мало верится)
Ну постараюсь написать все что вспомню : я свой ХС60 взял в 2013, брат в том же году Эвок в салоне на окружной, эксплуатация обычная, 30 по трассе до работы, по городу пару часов и обратно домой, пробег сейчас порядка 170 т.
Может не точная хронология ( работаем вместе, и все его поездки на СТО знаю от и до )но как то так :
Уход охлаждайки - запотевание основного радиаторы, была предложена замена за 23т. - взяли аналог в Польше за 3т. - поменяли сами - 3-й год полет нормальный Уход коробки в аварийный режим - каких только сказок не наслушались за год выяснения причин : от перетертого шлейфа до вышедшего из строя шифтера - в итоге оказалось - умер аккум ( есть такой маленький под бардачком как в пожарных сигналках ) предложили поменять за 4500 по предоплате и ждать месяц !!! Был куплен один в один на радиорынке за 315 гривен без наклейки Ленд Ровер, заменили сами. Постоянное напаривание Срочной замены тормозных дисков и колодок - купили комплект оригинальных и лежали они еще 2 года с тех пор как была данная рекомендация. Повторный уход охлаждайки - течь охладителя ЕГР - только замена всего узла за пару десятков тысяч - в итоге залили в охлаждайку герметик Ликви Моли - 2-й год полет нормальный Прошлой зимой - клин заднего тормозного суппорта - оставляли машину на неделю - выяснить причину так и не выяснили - рекомендация - замена на новый ( про цену писать не буду ) по факту заехали в рукастым ребятам на другом сервисе - его перебрали, сейчас ни каких проблем. Коротнули банки на аккуме - поверьте не так просто прикурить дизель у которого аккум на 80...90 Ач. Как поставить коробку в нейтраль в таком случаи не знают даже на сервисе, т.е. закатить на эвакуатор ан риал.
Перестала открываться водительская дверь ( известная проблема ) вердикт - замена на новый 5400 + работа. Только сделали, то же самое с задней - предложение о замене послали лесом, заменили моторчик за 6 у.е. в котором выгорают щетки , за работу отдали 200 гривен.
Машина до сих пор там и обслуживается ( я отговорить не могу, ценники просто конские ) коробка пинается, сажа летит.
Как то так. В целом удобное, очень приемистое авто. Но с учетом того что в своем профильном авто с момента покупки не единого ремонта - LR не мое авто.
Посмотрел Лису 5 литров проблемы- компрессор помпа цепь, цепь нужно каждые 100 ткм иначе клапана в поршня будут (((
Наверное последний человек к мнению которого я бы прислушивался. Компрессор пневмы? Новый 500$ Помпа да, но там один раз на новый вариант и все, у меня прошлый хозяин менял, по цене не помню, но вменяемо. Цепь до 2011 г.в. дальше там новый узел.
Актуальная тема ) Я вот тоже слышал что они ломаются жуть как , но как то мало верится)
Ну постараюсь написать все что вспомню : я свой ХС60 взял в 2013, брат в том же году Эвок в салоне на окружной, эксплуатация обычная, 30 по трассе до работы, по городу пару часов и обратно домой, пробег сейчас порядка 170 т.
Может не точная хронология ( работаем вместе, и все его поездки на СТО знаю от и до )но как то так :
Уход охлаждайки - запотевание основного радиаторы, была предложена замена за 23т. - взяли аналог в Польше за 3т. - поменяли сами - 3-й год полет нормальный Уход коробки в аварийный режим - каких только сказок не наслушались за год выяснения причин : от перетертого шлейфа до вышедшего из строя шифтера - в итоге оказалось - умер аккум ( есть такой маленький под бардачком как в пожарных сигналках ) предложили поменять за 4500 по предоплате и ждать месяц !!! Был куплен один в один на радиорынке за 315 гривен без наклейки Ленд Ровер, заменили сами. Постоянное напаривание Срочной замены тормозных дисков и колодок - купили комплект оригинальных и лежали они еще 2 года с тех пор как была данная рекомендация. Повторный уход охлаждайки - течь охладителя ЕГР - только замена всего узла за пару десятков тысяч - в итоге залили в охлаждайку герметик Ликви Моли - 2-й год полет нормальный Прошлой зимой - клин заднего тормозного суппорта - оставляли машину на неделю - выяснить причину так и не выяснили - рекомендация - замена на новый ( про цену писать не буду ) по факту заехали в рукастым ребятам на другом сервисе - его перебрали, сейчас ни каких проблем. Коротнули банки на аккуме - поверьте не так просто прикурить дизель у которого аккум на 80...90 Ач. Как поставить коробку в нейтраль в таком случаи не знают даже на сервисе, т.е. закатить на эвакуатор ан риал.
Перестала открываться водительская дверь ( известная проблема ) вердикт - замена на новый 5400 + работа. Только сделали, то же самое с задней - предложение о замене послали лесом, заменили моторчик за 6 у.е. в котором выгорают щетки , за работу отдали 200 гривен.
Машина до сих пор там и обслуживается ( я отговорить не могу, ценники просто конские ) коробка пинается, сажа летит.
Как то так. В целом удобное, очень приемистое авто. Но с учетом того что в своем профильном авто с момента покупки не единого ремонта - LR не мое авто.
Ну оф. сервис там парит - факт. У нас после смены дилерства по вольво и те такие же стали.
Актуальная тема ) Я вот тоже слышал что они ломаются жуть как , но как то мало верится)
Ну постараюсь написать все что вспомню : я свой ХС60 взял в 2013, брат в том же году Эвок в салоне на окружной, эксплуатация обычная, 30 по трассе до работы, по городу пару часов и обратно домой, пробег сейчас порядка 170 т.
Может не точная хронология ( работаем вместе, и все его поездки на СТО знаю от и до )но как то так :
Уход охлаждайки - запотевание основного радиаторы, была предложена замена за 23т. - взяли аналог в Польше за 3т. - поменяли сами - 3-й год полет нормальный Уход коробки в аварийный режим - каких только сказок не наслушались за год выяснения . . .
Как то так. В целом удобное, очень приемистое авто. Но с учетом того что в своем профильном авто с момента покупки не единого ремонта - LR не мое авто.
Ну оф. сервис там парит - факт. У нас после смены дилерства по вольво и те такие же стали.
Та ладно, я таки заезжаю и делаю смену масла на четные ТО, так наценка на Кастрол в пределах 10%, изменить конфигурацию авто - прописать передний парктроник - 800 гривен, как ни странно - много пластика стоит дешевле чем на Аллегро в Польше )
НО, за 107т. пробега ни одного ремонта.
В Днепре скандик моторс лишили дилерства, а вместо них новый дилер. Вот на нового дилера и есть жалобы...
В Днепре скандик моторс лишили дилерства, а вместо них новый дилер. Вот на нового дилера и есть жалобы...
К сожалению у нас "Диллер" - это выбивание бабла во время гарантийного обслуживания !
А что не так с дизелем ? Бензин 5 литров расход за 20 ? Это как бы не есть гуд
На 3.0 гугли «проворот вкладышей». При том даже совсем свежие бывает попадают. 3.6 дизель хороший.
По поводу 5.0: надо понимать что в случае чего чинить его сильно дешевле дизелей. А расход то такое. Смотря какие пробеги. Трасса у меня 12,5-13,5 получается. По городу если не топить то 17-18. Но тут такое дело, если нажать он поедет на все деньги)) Дизель будет по городу брать 14-15, масса авто решает.
Ну и да. 5.0 можно найти у нас официальный с небольшим пробегом дешевле чем с диким пробегом дизель оттуда. При том если учитывать все растаможки то дешевле прилично. ТЫЦ и ТЫЦ
3,0 дизель, 104 тыс км за два года, полет нормальный. Страшилки про проворот вкладышей слышал, читал, но не сталкивался. Слышал мнение что этого не случается, если не пытаться выдавить из этого мотора бензиновую динамику. Расход 9-10 литров.
Вот смотрю щас обзор Рейнж 5л 2011 г 25 26 л/100км
Вот смотрю щас обзор Рейнж 5л 2011 г 25 26 л/100км
Это как то много. У меня был RR Sport SC (510 лс) 2011 г.в.. Брался новым в салоне и был продан в 2016 году с пробегом 93 тыс. км. Трасса в режиме 120-160 с обгонами до 180, расход 12-16 л; город - 18-22 л У знакомого есть RR Sport SC 2013 г.в. (каюсь, приложил руку к мотивации на покупку) у него в городе 15 литров. Но это совсем в овощном режиме движения и не доступно моему пониманию.
С разрешения тс пару вопросов: Почему не рекомендуете маму 5.0sc? Каков реальный ценник на 12-13 год за живой экземпляр? Разбег на риа колосален.
Где ж его живого найти то
Где ж его живого найти то
Это да. Спорт найти намного реальней.
Ну нащо для жінки брати той ренжровер б.у. я не розумію. Ви думаєте його просто б.у. живого знайти? Та навіть якщо знайти ще не трупа то думаєте це безпроблемне авто? Для жінки треба таке авто щоб вона їздила по своїх справах а не по сервісах, де їй лапші на вуха накидають і бабло здеруть. По темі: дизельний 3.0 ренж має досить приємну витрату палива, враховуючи габарити авто дизеля до 10 літрів - це супер, і знаю власника який дуже задоволений цим авто, та воно відносно нове, і тут дизель думаю не розглядається враховуючи малі пробіги і в основному місто. Так, машина шикарна, та вона така до того часу поки на ній мало проїздили. Маєте RX300, так, це по-великому рахунку безпроблемне авто, візьміть ще одне таке ж. Знаю що безпроблемне авто, в товариша таке. Припустим на 20 тисяч доларів нехай 5-10 -річне получиться в хорошому стані. Чи Крузер якийсь взяти на ті ж гроші, навіть Прадо( буде на пару років старший, та більше авто і т.д.). Беручи той же Прадо чи Лексус типу RX якщо мотор ще не ушатаний і кузов цілий то боятись нема чого, максимум на що Ви можете по баблу влетіти це коробка нехай 1000 доларів і все, ну роздатка там чи якісь лямбда зонди, і все, це безпроблемне авто. А взявши ренжровер може невистачити сил його довести до відповідного стану. Фото у вкладеному файлі з мого телефону реального ренжровера, якого власник схоже не може прокормити, раз приходиться їздити на такій "безпечній" резині.
Зашел на риа, столько машин с аукционов штатов))) возможно это фото подтверждение тому. По теме, при выборе машины или цена/качество или ощущения/кураж, по 2му врядли рейнж стоит с рх сравнивать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
