Вяло присматриваюсь к рынку БУ авто. Буквально последнюю неделю появились новые предложения авто 11-13 годов с ценой в среднем на 15-20 процентов ниже, чем были на такие же ранее. Допустим, если сильно не горит, есть ли смысл покупать или ждать нового закона с более мягкими ставками на не сильно старые авто?
Как вариант - сменится лобби "автопроизводителей" на лобби "завозителей". Насчет лишнего бабла из бюджета вопрос открытый. Завезти одно авто по текущим налогам (остальные купят на внутреннем рынке без особых платежей в бюджет) или десяток авто с меньшими налогами.
IesuiT 30.12.2018 16:39 пишет: Как вариант - сменится лобби "автопроизводителей" на лобби "завозителей". Насчет лишнего бабла из бюджета вопрос открытый. Завезти одно авто по текущим налогам (остальные купят на внутреннем рынке без особых платежей в бюджет) или десяток авто с меньшими налогами.
Ясно, вам просто поговорить. Только подобные темы в др разделе форума открываются. По теме ждать или не ждать? Лично мне не понятны подобные люди. Надо машина, есть что подходит - покупай и ездь, радуйся/зарабатывай. Не надо или ничего не нравится - ну не покупай. Машина это не вложение, не инвестиции. Ждать можно вечно. Ведь по любому к примеру пассат Б8 когдато можно будет купить за штуку баксов. Так что, вечно ждать?
Немного не о том. Те авто, которые появляются на рынке БУ чуть дешевле - явно завозятся прямо сейчас, это не ведра с оплатой штрафов, о которых видео. Ну и заправки Тесла и будущие хиты Украины только по имхо автора.
Женя, я выбирал, купил и растаможил (осталось сертификация и регистрация) машину "под себя" - попадаю в "низ" хотелок на АвтоРио - как на этом можно заработать - ХЗ
Авто до 2010..2011 годов выходят дороже !! 2012 примерно в те же деньги что по льготному закону, от 2013 и выше уже выйдут дешевле. В декабре в Германии сами брали авто, от момента покупки до номеров 6 дней, и то попали как раз на введение нового, была не разбериха у брокеров, выпало 1.5 дня и 2 дня выходных.
Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Yuriy T4 01.01.2019 08:41 пишет: Женя, я выбирал, купил и растаможил (осталось сертификация и регистрация) машину "под себя" - попадаю в "низ" хотелок на АвтоРио - как на этом можно заработать - ХЗ
Как вариант, занимающиеся бизнесом ищут не на обычных русскоязычных сайтах, а глубже, на внутреннем рынке. Или стандартная схема - подмарафеченные битки или с огромным пробегом (я из коммерческих бусов смотрю), который по приезду в Украину становится обычным. Сам такое наблюдал - 5-6-летний Фиат Дукато с пробегом 625 000 км в Германии объявился через несколько недель в Польше с пробегом около 180-ти, но дороже.=)
Упс, интересно, надо еще раз пересмотреть все эти платежи. Проблема в том, что там коммерческие 2013 года еще не сильно скидывают и цены на них сами по себе не низкие или битки и пробег огромный.
kaktys 01.01.2019 12:22 пишет: Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Сейчас пошла тенденция 199-201, бо в 170-180 уже никто не верит С выходом
kaktys 01.01.2019 12:22 пишет: Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Сейчас пошла тенденция 199-201, бо в 170-180 уже никто не верит С выходом
Ага))) 170 было год назад когда под закон завозили
Yuriy T4 01.01.2019 08:41 пишет: Женя, я выбирал, купил и растаможил (осталось сертификация и регистрация) машину "под себя" - попадаю в "низ" хотелок на АвтоРио - как на этом можно заработать - ХЗ
Таки уже таможнул? Витаю!
По поводу низа хотелки, так +100, что купить в США +пересыл, таможня, все поборы, что просто купить уже готовую, разница не особо, ато и совсем нет. Понятно, что так ты сам видишь как билась и как делалась, а так уже как то сделали...:)
kaktys 01.01.2019 16:44 пишет: Дешевле для здоровья- сделать самому)
Не соглашусь. Летом привез жука с германии, человек привез, все сделал. Я не парился ни как деньги туда везти, ни как что оформлять ни как растаможивать. Договорились о сумме и вперед. Так что для здоровья дешевле отдать лишнюю штуку полторы за помощь.
Кстати, при покупке машинки оттуда надо четко ставить задачу, что хочется получить. Подешевле или понадежнее. Так чтобы машина с мин пробегом, не битая и надежно оттуда = на выходе однозначно дороже чем у нас. Так что либо дешево либо качественно.
kaktys 01.01.2019 12:22 пишет: Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Нужно начать с того что у нас Нормальный пробег - это до 100т. у всех шаблон что после это же ведро с болтами ))) Ну а там Нормальный пробег 200...300 )) Мы за месяц спокойно нашли у немцев 3 пациента с подтверждённым пробегом в 175 и с радостью взяли )) Ни о каких Италиях, Швейцария, Нидерландах, тем более Литва или Польша - даже речи не было. Плюс в том что в районе Дортмунда море продаж, цена билета 500...1000 можно спокойно слетать , посмотреть ))
kaktys 01.01.2019 16:44 пишет: Дешевле для здоровья- сделать самому)
Не соглашусь. Летом привез жука с германии, человек привез, все сделал. Я не парился ни как деньги туда везти, ни как что оформлять ни как растаможивать. Договорились о сумме и вперед. Так что для здоровья дешевле отдать лишнюю штуку полторы за помощь.
Кстати, при покупке машинки оттуда надо четко ставить задачу, что хочется получить. Подешевле или понадежнее. Так чтобы машина с мин пробегом, не битая и надежно оттуда = на выходе однозначно дороже чем у нас. Так что либо дешево либо качественно.
Про "сделать самому" говорилось о покупке битого в США, с последующим ремонтом, под собственным контролем, по сравнению с тем, что бы просто купить по объявлению на авториа. Ибо как оно делалось, на продажу, хз...хотя посмотрев по вин коду и видя какая машина ушла с аукциона все же можно попытаться проверить как восстановили.
Для этого нужно знать самому нормальный кузовной сервис. Я вот в 2014 г. Брал Трафик 2012 г из Мюнхена, цена была дешевле за счет того что его ввалили. Верней, 2012 г. практически и не было - коммерческий транспорт немцы просто так через 2 года не продают - катают их 4-5 лет. Посмотрел на СТО - геометрия кузова и основное не нарушено, только пластик передка весь швах. Купил, на разборках накупил пластик, все сам заменил, нашел на автоуа красунов машин с большим портфолио и кучей восторженных отзывов - отдал им. Не торопил со сроками (ездил на старой машине), цены были не низкие, как минимум средние по рынку. В цвет не попали, куча всяких мелких багов, через пару лет еще и шпатлевка потрескалась в двух местах - вот такие у нас ремонтеры - нормальных еще поискать. Или сделать самому - в буквальном смысле?=))
если я сам , в буквальном смсле слова "сам", сделаю, то самые криворукие мастера покажутся гуру ремонта:))). "сам" это заменить подушку, если стреляла, а не заглушку поставить, покарсить нормально, а не "подешевле и что б хоть год не облезло" и т.д..
Вопрос в другом - будет ли там продаваться авто в нормальном состоянии этих годов? Немцы слишком рациональны, чтоб менять авто каждые два-три года. Большинство ездят дольше. Я, когда брал в 2014-м году Трафик 2012-го года, осознавал, что он был ударен в передок прилично, кое-как подлатан и продан, чтоб не заморачиваться. Но и цена была адекватна. Геометрия кузова не нарушена, остальное сам сделал малой кровью, в основном куча пластика поломанного заменена на бу детали с разборок. А будет ли немец скидывать по хорошей цене двух-трехлетку и не выкупят ли ее быстро на внутреннем рынке- большой вопрос.
Я тут выше писал о машинке в Германии с пробегом в 625 000 км и достаточно низкой ценой, по памяти около 6500 евро, которая затем появилась в продаже в Польше с пробегом 180 000 км и ценой на пару-тройку тысяч выше. Так она уже у нас, прошу любить и жаловать. Характерная расцветка + некоторые запоминающиеся детали. Ну, цена капельку подросла:
IesuiT 26.01.2019 15:08 пишет: Вопрос в другом - будет ли там продаваться авто в нормальном состоянии этих годов? Немцы слишком рациональны, чтоб менять авто каждые два-три года. Большинство ездят дольше. Я, когда брал в 2014-м году Трафик 2012-го года, осознавал, что он был ударен в передок прилично, кое-как подлатан и продан, чтоб не заморачиваться. Но и цена была адекватна. Геометрия кузова не нарушена, остальное сам сделал малой кровью, в основном куча пластика поломанного заменена на бу детали с разборок. А будет ли немец скидывать по хорошей цене двух-трехлетку и не выкупят ли ее быстро на внутреннем рынке- большой вопрос.
Я тут выше писал о машинке в Германии с пробегом в 625 000 км и достаточно низкой ценой, по памяти около 6500 евро, которая затем появилась в продаже в Польше с пробегом 180 000 км и ценой на пару-тройку тысяч выше. Так она уже у нас, прошу любить и жаловать. Характерная расцветка + некоторые запоминающиеся детали. Ну, цена капельку подросла:
То что Вы видите на Авто риа, далеко от реальности, так как после осмотров сразу поймёте, что нормальная машина не может стоить дёшево и сразу бюджет нужно будет увеличивать. Да и найти хорошую машину это реально проблема. Я бы не ждал выборов, а ищите сейчас, может к выборам и найдёте.
ездил сам, ничего сложного, нужно изначально ехать в нормальные салоны и обходить всякий шлак типа autohus стороной. процесс сам по себе довольно интересный и один раз самому попробовать всё таки стоит но в связи с последними нововведениями экономическая целесообразность близка к нулю
А, ну об этом читал, там не только с машинами заморочка, а со всеми товарами. Тем более есть смысл обождать. Мне не срочно, прицеп еще нужно продать. Но как-то ведь стали появляться на авториа и рст свежепригнанные машинки дешевле октяборьских-ноябрьских цен, завезенные явно по новому закону.
IesuiT 28.01.2019 23:13 пишет: В смысле, в связи с истечением разовой льготы для покупателей в 2019-м году?
нет, просто сейчас таможня считает стоимость машины как-то по-своему. ну например купил ты машину там за 10000 а тебе растаможку считают от 15000 [не/цитата] Знайомий розмитнювати бляху, Рено Меган 2007 року в купчій було 1300 євро по ній митниця і рахувала, вартість не збільшували
Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
IesuiT 07.02.2019 22:29 пишет: Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
С какой стати?) Что меншало его принять 1-2-3-4-5 лет назад?
IesuiT 07.02.2019 22:29 пишет: Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
да все будем примерно так же, но наоборот. пошлины уже точно не опустят, а вот вангую, что введут ТО и еще какие то налоги.
IesuiT 07.02.2019 22:29 пишет: Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
да все будем примерно так же, но наоборот. пошлины уже точно не опустят, а вот вангую, что введут ТО и еще какие то налоги.
Введут ТО и экологические сборы. А ввозные пошлины и так скоро уйдут. Между странами ЕС нет ввозных пошлин. А Украине не так долго осталось до вступления.
IesuiT 07.02.2019 22:29 пишет: Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
да все будем примерно так же, но наоборот. пошлины уже точно не опустят, а вот вангую, что введут ТО и еще какие то налоги.
Введут ТО и экологические сборы. А ввозные пошлины и так скоро уйдут. Между странами ЕС нет ввозных пошлин. А Украине не так долго осталось до вступления.
экология тут я ХЗ, разве что копеечную какую то введут, дабы чуток накосить бабла в бюджет. а по выделенному, так я думал комиков обсуждают в политике, ну или в купилке. зачем тут то ...
У меня надежда на то, что год за годом лобби "автопроизводителей" ослабевает и они все меньше могут влиять на заградительные пошлины. В интересах автоимпортеров, коих много, продавливать снижение пошлин. Правда, их интересы расходятся с интересами граждан, желающих купить "свежее" БУ из Европы.