Вяло присматриваюсь к рынку БУ авто. Буквально последнюю неделю появились новые предложения авто 11-13 годов с ценой в среднем на 15-20 процентов ниже, чем были на такие же ранее. Допустим, если сильно не горит, есть ли смысл покупать или ждать нового закона с более мягкими ставками на не сильно старые авто?
надо ждать.
Возможно, после выборов кинут какие-нибудь сниженные налоги. Правда, если и стоит ждать, то только после выборов в ВР - а это больше года.
Зачем кидать халяву до выборов понятно. А зачем после? Сами отдадут лишнее бабло из бюджета?
Как вариант - сменится лобби "автопроизводителей" на лобби "завозителей". Насчет лишнего бабла из бюджета вопрос открытый. Завезти одно авто по текущим налогам (остальные купят на внутреннем рынке без особых платежей в бюджет) или десяток авто с меньшими налогами.
Как вариант - сменится лобби "автопроизводителей" на лобби "завозителей". Насчет лишнего бабла из бюджета вопрос открытый. Завезти одно авто по текущим налогам (остальные купят на внутреннем рынке без особых платежей в бюджет) или десяток авто с меньшими налогами.
Ясно, вам просто поговорить. Только подобные темы в др разделе форума открываются. По теме ждать или не ждать? Лично мне не понятны подобные люди. Надо машина, есть что подходит - покупай и ездь, радуйся/зарабатывай. Не надо или ничего не нравится - ну не покупай. Машина это не вложение, не инвестиции. Ждать можно вечно. Ведь по любому к примеру пассат Б8 когдато можно будет купить за штуку баксов. Так что, вечно ждать?
Та машина, которая нужна мне - не для повседневной езды, так что суперсрочно не нужна.
Немного не о том. Те авто, которые появляются на рынке БУ чуть дешевле - явно завозятся прямо сейчас, это не ведра с оплатой штрафов, о которых видео. Ну и заправки Тесла и будущие хиты Украины только по имхо автора.
Женя, я выбирал, купил и растаможил (осталось сертификация и регистрация) машину "под себя" - попадаю в "низ" хотелок на АвтоРио - как на этом можно заработать - ХЗ
Авто до 2010..2011 годов выходят дороже !! 2012 примерно в те же деньги что по льготному закону, от 2013 и выше уже выйдут дешевле. В декабре в Германии сами брали авто, от момента покупки до номеров 6 дней, и то попали как раз на введение нового, была не разбериха у брокеров, выпало 1.5 дня и 2 дня выходных.
Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Женя, я выбирал, купил и растаможил (осталось сертификация и регистрация) машину "под себя" - попадаю в "низ" хотелок на АвтоРио - как на этом можно заработать - ХЗ
Как вариант, занимающиеся бизнесом ищут не на обычных русскоязычных сайтах, а глубже, на внутреннем рынке. Или стандартная схема - подмарафеченные битки или с огромным пробегом (я из коммерческих бусов смотрю), который по приезду в Украину становится обычным. Сам такое наблюдал - 5-6-летний Фиат Дукато с пробегом 625 000 км в Германии объявился через несколько недель в Польше с пробегом около 180-ти, но дороже.=)
Упс, интересно, надо еще раз пересмотреть все эти платежи. Проблема в том, что там коммерческие 2013 года еще не сильно скидывают и цены на них сами по себе не низкие или битки и пробег огромный.
Да, я это давно подметил и ситуация удивляет. Иногда по хорошей цене появляются авто купленные и ходившие здесь.
Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Сейчас пошла тенденция 199-201, бо в 170-180 уже никто не верит С выходом
Хотя трезвые стремятся купить лизинг там с честным сервисом... хотят тот же Европейский АЛД работает и в Украине)
Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Сейчас пошла тенденция 199-201, бо в 170-180 уже никто не верит С выходом
Ага))) 170 было год назад когда под закон завозили
... спасибо) с Новым
Женя, я выбирал, купил и растаможил (осталось сертификация и регистрация) машину "под себя" - попадаю в "низ" хотелок на АвтоРио - как на этом можно заработать - ХЗ
Таки уже таможнул? Витаю!
По поводу низа хотелки, так +100, что купить в США +пересыл, таможня, все поборы, что просто купить уже готовую, разница не особо, ато и совсем нет. Понятно, что так ты сам видишь как билась и как делалась, а так уже как то сделали...:)
Дешевле для здоровья- сделать самому)
Дешевле для здоровья- сделать самому)
Не соглашусь. Летом привез жука с германии, человек привез, все сделал. Я не парился ни как деньги туда везти, ни как что оформлять ни как растаможивать. Договорились о сумме и вперед. Так что для здоровья дешевле отдать лишнюю штуку полторы за помощь.
Кстати, при покупке машинки оттуда надо четко ставить задачу, что хочется получить. Подешевле или понадежнее. Так чтобы машина с мин пробегом, не битая и надежно оттуда = на выходе однозначно дороже чем у нас. Так что либо дешево либо качественно.
Нормальное авто с нормальным пробегом «там» стоит дороже чем «тут». Там законы работают, тут- онли по телеку Выезжая из той же Швеции пассат б7 имеет состояние нового авто с пробегом 400, доезжая «на кордоне» он уже имеет «честных» 170)
Нужно начать с того что у нас Нормальный пробег - это до 100т. у всех шаблон что после это же ведро с болтами ))) Ну а там Нормальный пробег 200...300 )) Мы за месяц спокойно нашли у немцев 3 пациента с подтверждённым пробегом в 175 и с радостью взяли )) Ни о каких Италиях, Швейцария, Нидерландах, тем более Литва или Польша - даже речи не было. Плюс в том что в районе Дортмунда море продаж, цена билета 500...1000 можно спокойно слетать , посмотреть ))
Интересное кино.
В Украине люди мучаются и ищут автомобиль себе. А в Германию по вашим словам - полетел и купил?
ну-ну... сказочники вы тут все. продавцы автомобилей в Германии точно так же крутят, и дурят покупателей и парят им болты в ведрах.
Найти в Германии НЕДОРОГо и классно - ну-ну.
ПОсмотрите как ищет в Германии Денис Рем для начала. Сказки и еще раз сказки.
Дешевле для здоровья- сделать самому)
Не соглашусь. Летом привез жука с германии, человек привез, все сделал. Я не парился ни как деньги туда везти, ни как что оформлять ни как растаможивать. Договорились о сумме и вперед. Так что для здоровья дешевле отдать лишнюю штуку полторы за помощь.
Кстати, при покупке машинки оттуда надо четко ставить задачу, что хочется получить. Подешевле или понадежнее. Так чтобы машина с мин пробегом, не битая и надежно оттуда = на выходе однозначно дороже чем у нас. Так что либо дешево либо качественно.
Про "сделать самому" говорилось о покупке битого в США, с последующим ремонтом, под собственным контролем, по сравнению с тем, что бы просто купить по объявлению на авториа. Ибо как оно делалось, на продажу, хз...хотя посмотрев по вин коду и видя какая машина ушла с аукциона все же можно попытаться проверить как восстановили.
Найти в Германии НЕДОРОГо и классно - ну-ну. ПОсмотрите как ищет в Германии Денис Рем для начала.
Денис как я видел, в основном, 2-3 летки смотрит, и уже много проблем находит
Для этого нужно знать самому нормальный кузовной сервис. Я вот в 2014 г. Брал Трафик 2012 г из Мюнхена, цена была дешевле за счет того что его ввалили. Верней, 2012 г. практически и не было - коммерческий транспорт немцы просто так через 2 года не продают - катают их 4-5 лет. Посмотрел на СТО - геометрия кузова и основное не нарушено, только пластик передка весь швах. Купил, на разборках накупил пластик, все сам заменил, нашел на автоуа красунов машин с большим портфолио и кучей восторженных отзывов - отдал им. Не торопил со сроками (ездил на старой машине), цены были не низкие, как минимум средние по рынку. В цвет не попали, куча всяких мелких багов, через пару лет еще и шпатлевка потрескалась в двух местах - вот такие у нас ремонтеры - нормальных еще поискать. Или сделать самому - в буквальном смысле?=))
если я сам , в буквальном смсле слова "сам", сделаю, то самые криворукие мастера покажутся гуру ремонта:))). "сам" это заменить подушку, если стреляла, а не заглушку поставить, покарсить нормально, а не "подешевле и что б хоть год не облезло" и т.д..
Чи є сенс заморочуватись із авто 16-17 років з Німеччини? Чи вийде так само по грошах як придбати локально?
Чи є сенс заморочуватись із авто 16-17 років з Німеччини? Чи вийде так само по грошах як придбати локально?
На мобіле.де заходили, дивились ціни того що хочется?
Вопрос в другом - будет ли там продаваться авто в нормальном состоянии этих годов? Немцы слишком рациональны, чтоб менять авто каждые два-три года. Большинство ездят дольше. Я, когда брал в 2014-м году Трафик 2012-го года, осознавал, что он был ударен в передок прилично, кое-как подлатан и продан, чтоб не заморачиваться. Но и цена была адекватна. Геометрия кузова не нарушена, остальное сам сделал малой кровью, в основном куча пластика поломанного заменена на бу детали с разборок. А будет ли немец скидывать по хорошей цене двух-трехлетку и не выкупят ли ее быстро на внутреннем рынке- большой вопрос.
Я тут выше писал о машинке в Германии с пробегом в 625 000 км и достаточно низкой ценой, по памяти около 6500 евро, которая затем появилась в продаже в Польше с пробегом 180 000 км и ценой на пару-тройку тысяч выше. Так она уже у нас, прошу любить и жаловать. Характерная расцветка + некоторые запоминающиеся детали. Ну, цена капельку подросла:
Хорошая ухоженная машина везде будет не дешевой. Но рынок в любом случае проседает, не резко но стабильно.
Вопрос в другом - будет ли там продаваться авто в нормальном состоянии этих годов? Немцы слишком рациональны, чтоб менять авто каждые два-три года. Большинство ездят дольше. Я, когда брал в 2014-м году Трафик 2012-го года, осознавал, что он был ударен в передок прилично, кое-как подлатан и продан, чтоб не заморачиваться. Но и цена была адекватна. Геометрия кузова не нарушена, остальное сам сделал малой кровью, в основном куча пластика поломанного заменена на бу детали с разборок. А будет ли немец скидывать по хорошей цене двух-трехлетку и не выкупят ли ее быстро на внутреннем рынке- большой вопрос.
Я тут выше писал о машинке в Германии с пробегом в 625 000 км и достаточно низкой ценой, по памяти около 6500 евро, которая затем появилась в продаже в Польше с пробегом 180 000 км и ценой на пару-тройку тысяч выше. Так она уже у нас, прошу любить и жаловать. Характерная расцветка + некоторые запоминающиеся детали. Ну, цена капельку подросла:
Цікаво хто ті люди які вірять, що комерційний транспорт їздить 30 тис на рік?
То что Вы видите на Авто риа, далеко от реальности, так как после осмотров сразу поймёте, что нормальная машина не может стоить дёшево и сразу бюджет нужно будет увеличивать. Да и найти хорошую машину это реально проблема. Я бы не ждал выборов, а ищите сейчас, может к выборам и найдёте.
Ну, есть машины, висящие месяцами без движения на сайте, и есть улетающие за день-два. Так что далеко не все предложения - барахло.
ездил сам, ничего сложного, нужно изначально ехать в нормальные салоны и обходить всякий шлак типа autohus стороной. процесс сам по себе довольно интересный и один раз самому попробовать всё таки стоит но в связи с последними нововведениями экономическая целесообразность близка к нулю
В смысле, в связи с истечением разовой льготы для покупателей в 2019-м году?
если машина не старая и не многолитровая, то та льгота не имеет решающего значения.
В смысле, в связи с истечением разовой льготы для покупателей в 2019-м году?
нет, просто сейчас таможня считает стоимость машины как-то по-своему. ну например купил ты машину там за 10000 а тебе растаможку считают от 15000
А, ну об этом читал, там не только с машинами заморочка, а со всеми товарами. Тем более есть смысл обождать. Мне не срочно, прицеп еще нужно продать. Но как-то ведь стали появляться на авториа и рст свежепригнанные машинки дешевле октяборьских-ноябрьских цен, завезенные явно по новому закону.
В смысле, в связи с истечением разовой льготы для покупателей в 2019-м году?
нет, просто сейчас таможня считает стоимость машины как-то по-своему. ну например купил ты машину там за 10000 а тебе растаможку считают от 15000 [не/цитата] Знайомий розмитнювати бляху, Рено Меган 2007 року в купчій було 1300 євро по ній митниця і рахувала, вартість не збільшували
Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
С какой стати?) Что меншало его принять 1-2-3-4-5 лет назад?
Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
да все будем примерно так же, но наоборот. пошлины уже точно не опустят, а вот вангую, что введут ТО и еще какие то налоги.
Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
да все будем примерно так же, но наоборот. пошлины уже точно не опустят, а вот вангую, что введут ТО и еще какие то налоги.
Введут ТО и экологические сборы. А ввозные пошлины и так скоро уйдут. Между странами ЕС нет ввозных пошлин. А Украине не так долго осталось до вступления.
Сдается мне, уляжется тема с бляхами и месяцев через десять-годик все-таки примут какой-то более щадящий закон по ввозу авто, чтоб был баланс поступлений в бюджет и покупок.
да все будем примерно так же, но наоборот. пошлины уже точно не опустят, а вот вангую, что введут ТО и еще какие то налоги.
Введут ТО и экологические сборы. А ввозные пошлины и так скоро уйдут. Между странами ЕС нет ввозных пошлин. А Украине не так долго осталось до вступления.
экология тут я ХЗ, разве что копеечную какую то введут, дабы чуток накосить бабла в бюджет. а по выделенному, так я думал комиков обсуждают в политике, ну или в купилке. зачем тут то ...
У меня надежда на то, что год за годом лобби "автопроизводителей" ослабевает и они все меньше могут влиять на заградительные пошлины. В интересах автоимпортеров, коих много, продавливать снижение пошлин. Правда, их интересы расходятся с интересами граждан, желающих купить "свежее" БУ из Европы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
