Собственно, моей машине уже 5 лет исполнилось...из того что не устраивает это только клиренс... Вот собственно начал посматривать в сторону кроссоверов от Volvo...пока только посматривать...))) Интересна модель не старше 2016 г.в. Какие моторы считаются хорошими? Как вариант рассматриваю вариант покупки в США. Чем их Вольво отличается от Европы?
Я в последней поездке по штатам отъездил 1к на XC90 и 2.5к на XC60 (обе до 10к на одомере). Меня очень впечатлили обе машины, даже подумывал может сменить свою, но у меня пробеги смешные (до 10к в год), ездим вдвоем, с асфальта не съезжаем .
Очень комфортные во всех отношениях и выглядят хорошо
У сестры XC60 D5 топовый. Куплена летом. Пока сказать тупо нечего. Машина, хорошая. Ездит. Всё. Единственное, что пока могу сказать, не дешевая в обслуживании.))
в інеті повно вольво на продаж 16-18 років випуску (не пригнаних). звідси в мене логічне питання: навіщо продавати майже нову машину такого класу, якщо вона така класна?
Скаут 02.01.2019 14:08 пишет: страшилок не розкажу, тільки задам одне питання:
в інеті повно вольво на продаж 16-18 років випуску (не пригнаних). звідси в мене логічне питання: навіщо продавати майже нову машину такого класу, якщо вона така класна?
откровенно даже не смотрел риа... Смотрю именно на ХС60...90ка для меня велика
ХМ... А зачем продают Рав 16-18 г.? или шкоду Октавию. А в отношении "свежепригнаная" или нет: Если судить по авториа то сейчас, в основном, ХС 60 это "свежепригнанные" . Если смотреть обьявления с западнх областей то практически все "свежепригнанные". Хотя если смотреть на мобиле.де то хс60 с небольшим пробегом и нормальной комплектацией там стоит +/- как тут (а с учетом таможни то дороже).
Бензиновые Т5 и Т6 имеют очень хороший апетит. Время от время наши диллеры распродают со скидками до 7-9к евро. Советую помониторить. ТО раз в 20.000. У Виннера гарантия 3 года вроде. Вылазят всякие мелочи - советую только с гарантией. У XC90 вроде скоро рестайл должен быть.
Абсолютно разные авто У меня супруга ездит на старом кузове, дизель, пробег 105т, кроме масла и колодок ничёго не делали На глазах, у колеги есть в новом кузове, (он кстати выбирал между х5 и хс60, выбрал Вольво и не жалеет, хс90 и х5 не взял по твоей причине, велики для него) купил перед прошлым новым годом, на 20т сделал ТО, сейчас 23т пробег (около 7-8 грн ТО на окружной, обычная цена, что банзай подразумевает "очень дорого" непонятно ) У колеги на д5 2.0 расход 10-11 (могло бы и меньше быть) У жены на д5 старом 2.4 расход 8-9
Тут такое, знакомые ребята говорят что БОЛЬНО дорого этот Вольво обслуживать - так ли это? я конечно прекрасно понимаю что это не ланос. но вот например в сравнении Toyota vs BMW vs Volvo в такой пропорции мне станет Очень понятно )
Makovsky 03.01.2019 16:05 пишет: Тут такое, знакомые ребята говорят что БОЛЬНО дорого этот Вольво обслуживать - так ли это? я конечно прекрасно понимаю что это не ланос. но вот например в сравнении Toyota vs BMW vs Volvo в такой пропорции мне станет Очень понятно )
Я можу сказати про те, що реальність не відповідає казкам людей, що ніколи не мали у користуванні Вольво... Вольво не дешевий в обслуговуванні... але явно суми за обслугу не будуть відрізнятись від того, що потрібно для БМВ, Ауді, Фолькса, Тойоти чи Мерса... Можу сказати, що на нормальній нефірмовій станції, що знають ці машини, ціни будуть нормальними...
Я можу сказати про те, що реальність не відповідає казкам людей, що ніколи не мали у користуванні Вольво... Вольво не дешевий в обслуговуванні... але явно суми за обслугу не будуть відрізнятись від того, що потрібно для БМВ, Ауді, Фолькса, Тойоти чи Мерса...
Тойота не с этого списка Она без вариантов и дешевле и надежней В остальном чё тут думать Сел в хс60, х3,ку5, рав4 да и выбрал какая понравилась Авто 16-17год, в большинстве женщины ездят, пробег будет тыщ 20, что там обслуживать? Масло и фильтра будет разница 500 грн в год между ними Это когда по недостатке финансов ищешь что-то "абы попрактичней" за 5-6$, тогда можно обсуждать и выбирать чтобы рейку и мотор дешевле откапиталить после покупки
У меня ХС60, середина 2015 года. D4, комплектация Ocean Race. Пробег уже 67 тысяч. Машина неприхотливая, за 3.5 года каких-либо проблем не было вообще. Из нюансов - я её обслуживаю исключительно на официале и не с интервалом 20 тыс, а 13-15 тыс. Пробег сейчас где-то 40% город, 60% трасса за все время. Лью Шелл V-power / Socar. ТО в среднем стоит порядка 8.5 тысяч. ТО-3 (по регламенту на 60 тысячах, я делал на 45) встало в 26 тысяч гривен.
У конкретно этой машины проверенный пятицилиндровый дизель, классический автомат AISIN (летом имеет свойство пинаться) и достаточно крепкая подвеска. Как себя ведет новое поколение ХС60 - не знаю.
Если сравнивать с Х3/GLC/Q5, то машина немного туповата по динамике, чуть больше жрет. Но в целом, за свои деньги весьма качественный аппарат. Плюс машины на вторичке в том, что в 90% случаев можно попасть на ухоженный экземпляр в весьма достойном состоянии. Обычно на вольво ездят спокойные водители
Рубан 03.01.2019 20:52 пишет: Про Вольву только поговорка : «Хочешь быть незаметным : купи Вольво»(с)
За багато років володіння моїм Вольво - мене один раз зупинили та обмежились усним попередженням... я повернув під "кірпіч" та проїхав через стоянку для тролейбусів. далі пересік практично перпендикулярно чотири смуги та запаркувався (як виявилось) на зупинці громадського транспорту, одразу за авто даїшників... каюсь - дуже тупанув, ну так вже тоді "мені якось поперло"... дуже здивований даїшник перевірив документи, попросив більше так не робити та негайно перепаркуватись...
Стосовно незамітності - дійсно, от ті старі гаїшники, авто Вольво в потоці практично ніколи не бачили...
Але якщо введуть всілякі автофіксайції - то це вже буде тільки спогад...
Я можу сказати про те, що реальність не відповідає казкам людей, що ніколи не мали у користуванні Вольво... Вольво не дешевий в обслуговуванні... але явно суми за обслугу не будуть відрізнятись від того, що потрібно для БМВ, Ауді, Фолькса, Тойоти чи Мерса...
Тойота не с этого списка Она без вариантов и дешевле и надежней
Просто підтврдження моїх слів - з приводу того, що Тойота надійніша та дешевша... Дане Вольво у мене восьмий рік - двічі за цей час у мене були ситуації, коли я не зміг, як то кажуть - "сісти і поїхати"... Перший раз я забув на ніч вимкнути габарити і посадив акум, котрому було сім років - і тупо не завівся, прийшлось прикурюватись... Другий раз я на паршивій дорозі невдало "довбанувся" двигуном об камінець (дуже невдало напоровся на вивернутий гостряком вверх бордюрний камінь), і після того як доїхав додому, по факту вже зрозумів, що я без мастила... і далі краще на евакуаторі податись на СТО - 1750 доларів - капіталка мого Т6 з заміною коленвалу з обвісом, трьох поршнів, трьох шатунів, декількох компенсаторів (власне там вони якось по другому називаються), декількох клапанів, заміною всіх прокладок та резинок на нові, шліфовкою блока та головки, капіталкою двох турбін, заміною впускного патрубка (того що після наддуву), заміною маслонасоса (в місце де він маслає як раз і був удар), заміною одної катушки запалювання, чисткою всього від стружки, заміною всіх робочих рідин, заміною частини вихлопної... одним словом якщо загорілась лампа тиску, авто перейшло в аварійний режим, та загорівся напис - стати та заглушитись, то так і треба робити, а не надіятись що якось пронесе і ці декілька проїханих км не дадуть ніяких наслідків...
І ще попрошу пробачення, але таки добавлю, бо так і пре - у мене двигун Т6 - це той, котрий (ті люди, що не мали Вольво), вважають найпроблемнішим... бо за їх словами в нього все не так... Рядний 6-ти циліндровий двигун з двома турбінами... кажуть що і в ходові "все рве" бо занадто потужний для такого авто, і сам ходить лічені кілометри... Просто люди не думають, що з другої половини 90-х машин з турбо двигунами випускалось на Вольво більше, ніж стандартних атмосферників... а класичний Т6 з двома турбінами з декількома модернізаціями був на конвеєрі без копійок два десятиліття починаючи з вже далекого 1998 року... ну хіба будуть ненадійний двигун так довго випускати?
romandet 07.01.2019 19:51 пишет: Сегодня слышал по радио. У самого Вольво никогда не было. В Германии за 15 лет, на Вольво ХС90, не погиб, не один человек...
romandet 07.01.2019 19:51 пишет: Сегодня слышал по радио. У самого Вольво никогда не было. В Германии за 15 лет, на Вольво ХС90, не погиб, не один человек...
Мені здається Вольво втратили частину аудиторії своїм даунсайзингом двигунів
Та й окрім того за інформацією журналістів з економічністю теж вийшли проблеми - тут не можу не згадати порівняльний тест carbuyer коли в німецьких v6 tdi цифри економічності виходили цікавішими
А типа до этого у них были другие двигатель? 😂 Да был v8 4.4. Но их было продано мизер. Был v6битурбо 3.0 - продажи аналогичны. Продавали в основном дизель 2.4. И чем новые 2.0 хуже этих?
А якого року Ваше авто? Просто якщо S80 1-го покоління то там дійсно 2 турбіни, але 4-х швидкісний автомат рідко більше 150 ткм без ремонту жив і саме через нього динаміка розгону не дуже. А якщо авто 2-го покоління, то там 1 турбіна але twinscroll і їде він ого-го. Він з'явився у 2007-м році спочатку у версії 285кс, а з 2011 модельного року вже 304кс. Ставився майже на весь ряд, окрім 40-ї серії(C30/S40/V50/C70) та старого хс90(
І про турбо правда, Вольво їх використовує дуже давно. У мене були клієнти з пробігами під 500 ткм на 2,5т з рідними турбінами і без капіталок.
мелкий-2 16.01.2019 05:51 пишет: А типа до этого у них были другие двигатель? 😂 Да был v8 4.4. Но их было продано мизер. Был v6битурбо 3.0 - продажи аналогичны. Продавали в основном дизель 2.4. И чем новые 2.0 хуже этих?
В пості написана повна несенітниця... Двигунів v8 4.4. та Т6 3.0 було досить багато... особливо Т6 - його два десятиліття ставили на автівки... Знайти v8 4.4. на ХС90 досить легко... навіть на 80-ках його можна вільно накопати...
mishapetrovich 16.01.2019 20:24 пишет: А якого року Ваше авто? Просто якщо S80 1-го покоління то там дійсно 2 турбіни, але 4-х швидкісний автомат рідко більше 150 ткм без ремонту жив і саме через нього динаміка розгону не дуже.
Ну звідки ці байки беруться... ну якщо вже так цікаво - заїдьте на СТО та запитайте скільки ходять до капіталки двигуни Т6... Про динаміку - що по Вашому значить термін "не дуже"... чи може хтось зовсім не розуміє, що таке адаптивний автомат... чи може у Вас самих був досвід хоч тиждень потестувати це "не дуже"...
mishapetrovich 16.01.2019 20:24 пишет:
А якщо авто 2-го покоління, то там 1 турбіна але twinscroll і їде він ого-го. Він з'явився у 2007-м році спочатку у версії 285кс, а з 2011 модельного року вже 304кс. Ставився майже на весь ряд, окрім 40-ї серії(C30/S40/V50/C70) та старого хс90(
Знову неправда... повна неправда... на 2-му поколіннні, точнісенько так як і на першому, було 3 типа двигунів - атмосферники, з одною турбіною (індекс Т5) та з вдома турбінами (індекс Т6)... Все, що було потужнішим за 20 коників - то двигуни з двома турбінами...
mishapetrovich 16.01.2019 20:24 пишет:
І про турбо правда, Вольво їх використовує дуже давно. У мене були клієнти з пробігами під 500 ткм на 2,5т з рідними турбінами і без капіталок.
Тут багато залежить від експлуатації - якщо обслуговування регулярне і не автогонщих за рулем, то буде кататись довго та надійно...
В пості написана повна несенітниця... Двигунів v8 4.4. та Т6 3.0 було досить багато... особливо Т6 - його два десятиліття ставили на автівки... Знайти v8 4.4. на ХС90 досить легко... навіть на 80-ках його можна вільно накопати...
И в чем это чушь? Зайди на авториа и выставь в критерии поиска вольво с двигателем больше 3,5 литров - найдет десяток ХС90 и одну S80. Т6 чуток больще, но все равно это были редкие авто на фоне 2,4 дизеля/3,2 бензина. Фордовские поделки не обсуждаем, древние тоже, смотрим только пиковые года автопродаж, к примеру с 2005 г.
helphelp 15.01.2019 08:05 пишет: Якось в темі немає фінального акорду - так налякали страшилками про Вольво автора теми, чи ні?
пока не напугали, но я таки задумался )))
Добавлю від себе - якщо Вам хтось шось розповідає про Вольво - одразу питайте - скільки років у нього був авто Вольво - якщо меньше 3-х, тупо не дуже їх слухайте... а якщо взагалі не було - то краще не читайте...
П.С. Для розуміння - був час, коли я думав, що всі БМВ приїхали до нас з Прибалтики і при кожній аварії тупо рвуться пополам... якраз там де були вони зварені з двох битих авто...
В пості написана повна несенітниця... Двигунів v8 4.4. та Т6 3.0 було досить багато... особливо Т6 - його два десятиліття ставили на автівки... Знайти v8 4.4. на ХС90 досить легко... навіть на 80-ках його можна вільно накопати...
И в чем это чушь? Зайди на авториа и выставь в критерии поиска вольво с двигателем больше 3,5 литров - найдет десяток ХС90 и одну S80. Т6 чуток больще, но все равно это были редкие авто на фоне 2,4 дизеля/3,2 бензина. Фордовские поделки не обсуждаем, древние тоже, смотрим только пиковые года автопродаж, к примеру с 2005 г.
Ну так нормально - якщо топових 4.4 літрових автівок буде десяток - це нормально - це не Мерс з 5-6 літровими двигунами на якому помішані всі чиновники та мажори... На Вольво 60-70-80-90 Фордовські мотори не ставились... наоборот було...
В пості написана повна несенітниця... Двигунів v8 4.4. та Т6 3.0 було досить багато... особливо Т6 - його два десятиліття ставили на автівки... Знайти v8 4.4. на ХС90 досить легко... навіть на 80-ках його можна вільно накопати...
И в чем это чушь? Зайди на авториа и выставь в критерии поиска вольво с двигателем больше 3,5 литров - найдет десяток ХС90 и одну S80. Т6 чуток больще, но все равно это были редкие авто на фоне 2,4 дизеля/3,2 бензина. Фордовские поделки не обсуждаем, древние тоже, смотрим только пиковые года автопродаж, к примеру с 2005 г.
Ну так нормально - якщо топових 4.4 літрових автівок буде десяток - це нормально - це не Мерс з 5-6 літровими двигунами на якому помішані всі чиновники та мажори... На Вольво 60-70-80-90 Фордовські мотори не ставились... наоборот було...
Потріть краще На s80 2, s60 2 фордовським двигунів було вдосталь. Все 4-х циліндрове було від форда і навіть з їхніми powershift-ми, окрім останніх років коли почали ставити двигуни нового покоління з 8-ми швидкісними акпп. Я продавав s80 з 2.0 атмосферним на 145 кс від мондео, з 1.6 дизелем 1.6/2.0 турбо бензином S60/v60 з 1.6 дизелем/1.6 турбо бензом/2.0 турбобензином та павершифтами Хс60 з 2.0 турбо та павершифтом на передньому приводі.
И в чем это чушь? Зайди на авториа и выставь в критерии поиска вольво с двигателем больше 3,5 литров - найдет десяток ХС90 и одну S80. Т6 чуток больще, но все равно это были редкие авто на фоне 2,4 дизеля/3,2 бензина. Фордовские поделки не обсуждаем, древние тоже, смотрим только пиковые года автопродаж, к примеру с 2005 г.
Ну так нормально - якщо топових 4.4 літрових автівок буде десяток - це нормально - це не Мерс з 5-6 літровими двигунами на якому помішані всі чиновники та мажори... На Вольво 60-70-80-90 Фордовські мотори не ставились... наоборот було...
Потріть краще На s80 2, s60 2 фордовським двигунів було вдосталь. Все 4-х циліндрове було від форда і навіть з їхніми powershift-ми, окрім останніх років коли почали ставити двигуни нового покоління з 8-ми швидкісними акпп. Я продавав s80 з 2.0 атмосферним на 145 кс від мондео, з 1.6 дизелем 1.6/2.0 турбо бензином S60/v60 з 1.6 дизелем/1.6 турбо бензом/2.0 турбобензином та павершифтами Хс60 з 2.0 турбо та павершифтом на передньому приводі.
Я вольво продавав майже 8 років)))
Дякую за уточнення... Про самі останні роки, коли почали ставити оці нові типу екологічні 2-літрові двигуни, я дійсно зовсім не подумав... просто якось завжди про Вольво собі думав за їх класичні 5-ти, 6-ти та 8-ми циліндрові двигуни... ну якось так було завжди раніше... ну 5-ка дизельна від Ауді мабудь якось теж там може бути присутня... Я не маю на увазі 4-х циліндрових попередників - про них в даному пості не йшла розмова... Сорі - не хотів нікого обідити, але чомусь для мене Вольво - це класичні 5 та 6 циліндрові двигуни... до цих пір чомусь таке у мене... може через те, що просто до них звик... да і на СТО де обслуговуюсь якось про них ніколи не говорили...
helphelp 17.01.2019 09:26 пишет: .... Сорі - не хотів нікого обідити, але чомусь для мене Вольво - це класичні 5 та 6 циліндрові двигуни... до цих пір чомусь таке у мене... може через те, що просто до них звик... да і на СТО де обслуговуюсь якось про них ніколи не говорили...
Дякую за відео... Звісно - є трохи реклами... Але... Але від своїх ремонтників я про 5-ти та 6-ти циліндрові Вольвовські двигуни чув дуже багато хорошого... Є у них звісно і свої болячки, але все пізнається у порівнянні...