Смотрели с камрадом сегодня KIA sportage. На тест-драйв машин нет. Ну то пол беды Хочу взять 1.6 бензин комплектация комфорт на ручке за 18 500 евро. Места для задних пассажиров нормально, фарш устраивает. Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей. Я так понимаю динамика слабая, но для спокойной езды пойдет.
Кстати. В салоне только топ комплектация, и за счет панорамы показалось, что головой в крышу уперся.
Смотрел в сторону дизеля, он стоит 19 900 евро. Разница 1400 евро. На сколько дизель экономичней и вообще какой расход у бензинового 1.6 на ручке с моноприводом? Если не считать стоимость ТО и возможные последствия плохой солярки, и верить паспортным данным разница литра 3 на 100км. Стоит ли переплатить за дизель ради экономии по топливу?
Ну и в целом до рестайла были ли какие-то серьезные нарекания на машину?
Очень интересно мнение реальных владельцев о расходе
Октавия за 20 евро будет с багажником и ехать Спортейдж - хорошее предложение, но есть 2 минуса, слабый мотор и маленький багажник.
если знаком с арифметикой - считай, здесь не сложно. х= расход дизеля х+3= расход бензина у=общий пробег автомобиля 1400 евро - разница в цене стоимость ДТ и бензина примем за 1евро, стоимость обслуживания примем равной.
по этим вводным, дизель брать выгодно, если "у" равно или более (1400/3)*100= 46667км.
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
Октавия за 20 евро будет с багажником и ехать Спортейдж - хорошее предложение, но есть 2 минуса, слабый мотор и маленький багажник.
Думал о ней. Даже тему про нее создавал. Про 1.4TSI. Возможно она даже экономичней будет. Но ВАГ что-то пугает последнее время
если знаком с арифметикой - считай, здесь не сложно. х= расход дизеля х+3= расход бензина у=общий пробег автомобиля 1400 евро - разница в цене стоимость ДТ и бензина примем за 1евро, стоимость обслуживания примем равной.
по этим вводным, дизель брать выгодно, если "у" равно или более (1400/3)*100= 46667км.
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
Дизель наверное едет веселей. Спасибо за расчет, забыл его запостить
Очень любопытны цифры реального расхода
Я не совсем про спортедж но Сид 1.6 дизель, в сравнении с точно таким же Сидом 1.6 бенз - приятнее на трассе и вообще динамически. Попроси тест дизельного Сида, там такой же мотор как в Спортедже сравни для себя Я выбрал дизель и ни разу не пожалел Реальный честный Киевский расход выше чем 6.5 не поднимается. У бензинок болтается в районе 8.5-9.5
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
Такое имеет смысл на GDI?
Якщо різниця між значно економічнішим та ще й турбодвигуном всього 1400 євро, то брати без вагань Окрім власне економії на заправках (котра так чи інакше відіб"ється рано чи пізно, принаймні якщо не переводити на ГБО) матимете ще й тягу, котра атмобензинці 1.6 навіть не снилась, а також куди приємніший запас ходу на одному баці С
По сути Вы хотите купить "недопаркетник" в бомж комлектации..... Автомата нет Полного привода нет Мотор слабый и жрущий Багажник 50 на 50 Для дальних поездок ГБО надо тогда. Продать ее потом вообще не реально.
То что нет авто для тест драйва - это минус.
P.S. На оф сайте Киа дизель мех 18400 Евро
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
получается дешевле , чем на дизеле, и еще на 1400 евро дешевле при покупке
Вот и выходит, что фактически не имеет смысла. Тот расход газа уж сильно рекламный, но даже с ним затраты на топливо практически одинаковы, а из этой экономии в 1400 евро сразу 800 отсчитай на установку, чтобы экономить начало. Т.е. речь о нескольких % бюджета на покупку, когда лучше сразу взять заводской вариант экономии и остаться на гарантии.
Я не совсем про спортедж но Сид 1.6 дизель, в сравнении с точно таким же Сидом 1.6 бенз - приятнее на трассе и
1.4 турбобенз у вага едет на 3 порядка веселее и бодрее чем 1.6 дизель. при этом 1.6 дизель на легкой джетте с лучшей аэродинамике не едет, так, везет повозку.
если у киа аналогично - то онли бенз.
з.ы. если расход трассовый не будет больше чем 1.5 литра - смысла в дизеле вообще не вижу. в городе пробки и короткие пробеги разницу бенз/дизель нивелируют.
По сути Вы хотите купить "недопаркетник" в бомж комлектации..... Автомата нет Полного привода нет Мотор слабый и жрущий Багажник 50 на 50 Для дальних поездок ГБО надо тогда. Продать ее потом вообще не реально.
То что нет авто для тест драйва - это минус.
P.S. На оф сайте Киа дизель мех 18400 Евро
Да ладно в бомж, нормально там имеется. Автомат это кому что. Про полный привод я раньше тоже так думал. Но получается, что не всем он нужен. Это по сути машина побольше + клиренс.
Плюс с ГБО и так не сильно большой багажник уменьшится на размер как мин докатки. Плюс постоянно ей болтаться в багажнике. Плюс тяга и так не выдающегося 1.6 на газу уменьшится, да не на много, но все равно ж не в + а -. Я за дизель. Особенно в свете того что ей ездить на европы
Я не совсем про спортедж но Сид 1.6 дизель, в сравнении с точно таким же Сидом 1.6 бенз - приятнее на трассе и
1.4 турбобенз у вага едет на 3 порядка веселее и бодрее чем 1.6 дизель. при этом 1.6 дизель на легкой джетте с лучшей аэродинамике не едет, так, везет повозку.
если у киа аналогично - то онли бенз.
з.ы. если расход трассовый не будет больше чем 1.5 литра - смысла в дизеле вообще не вижу. в городе пробки и короткие пробеги разницу бенз/дизель нивелируют.
Я с атмосферниками сравнивал На Спортедж в базу турбобензин не ставят 1.6 атмо прямовпрысковый или 1.6 дизель
Смотрел в сторону дизеля, он стоит 19 900 евро. Разница 1400 евро.
Это ТС здесь дезориентировал всех с этой разницей в 1400 евро Ведь разница при одинаковой коробке там в 2600-3400 для комплектации Комфорт. 17300/19900 - для механики 21900/18500 - автомат. Здесь уже дизель в фаворитах будет лишь у его откровенных фанатов. И разговор о возможном ГБО, если оно нормально с этим типом двигателей сосуществует, приобретает уже другой оттенок.
У меня дизельный (1.7) спортеч 4 дорастайл на ручке. Расход средний - 6.5 (много трассы). По Киеву в зависимости от педалирования получается до 8.5 литров. В среднем - 7. Что касается места в салоне - хз как там в комплектациях с панорамой, но там где ее нет - мечта просто вагон. У меня при росте в 190 сверху запас ещё приличный, и это я даже сиденье не опускаю в самое нижнее положение. На втором ряду места тоже оч много и сидеть удобно. Мелких косяков в дорастайте вагон и маленькая тележка, но если рассматривать базовые комплектации - авто стоит своих денег на все 100%. Возвращаясь к выбору дизель/бенз. Я тут даже хз... До сих пор я не уверен на 100% что переплата того стоила. По расходу особой экономии нет. По цене топлива - там тоже рупь разницы. а иногда дизель/бенз вообще стоят одинаково как сейчас. Если планируешь накатать на нем 100-150 тыщ - наверное стоит, если будешь продавать через 2-3 года с пробегом 50к (как тут недавно было в купипродайке) то однозначно не стоит переплачивать.
ЗЫ лично я планирую катать его долго, так что надеюсь что переплатил за дизель не зря.
Есть в ТОП Дастере и нет в Спортедже комфорт: -контроль слепых зон -навигация (лучше был бы андроид авто) -экономичный дизель -проверенная надежная платформа -полный привод. Но так ли он нужен на каждый день? -круговой обзор и парктроники
Есть в Спортедже и нет в Дастере: -внешний вид -мягкий пластик -регулируется наклон спинок сзади -подлокотник сзади -для ног сзади мне кажется в киа больше места -андроид авто -2х зонный климат, в дастере однозонный -подогрев руля и задних сидений
Дастер кажется субъективно боле надежным, экономичным ну и конечно же проходимым, что дает определенные возможности. Каким-то честным авто на вид. Но цена за ТОП...
И с такой разницей зачем мне тот полный привод? Андроид авто, салон, подогрев руля юзаешь явно чаше чем 4х4 в обычной жизни.
А учитывая окупаемость дизеля тысяч 70-80, то бензиновый кажется очень норм вариантом.
У меня дизельный (1.7) спортеч 4 дорастайл на ручке. Расход средний - 6.5 (много трассы).
бензин явно больше
Мелких косяков в дорастайте вагон и маленькая тележка
они перешли и в рестайл? И что за косяки
У меня такой мотор на Сииде с акп. Не рокета, но для него вполне достаточно. Но Спортейдж то тяжелее, выше, аэродинамика хуже. Не уверен, что оно будет ехать. Тем более для Европы по автобанам. Если брать, то дизель, и лучше 2 литра на 185 коней.
Дизель 2 литра только в следующей комплектации и нормально так дороже. Может если у тебя автомат, а там ручка, то будет не сильно хуже Не ракета, но не спеша катиться будет Может даже лучше фабии 1.2
Контроль слепых зон... У меня в вольво есть эта опция. Имхо: фигня бесполезная, если олень не смотрит в зеркала то он и на лапочки этой системы не посмотрит.
Двузонный климат. У всех в 95% стоит одинаковая температура что у водителя, что у пассажира.
Контроль слепых зон... У меня в вольво есть эта опция. Имхо: фигня бесполезная, если олень не смотрит в зеркала то он и на лапочки этой системы не посмотрит.
Двузонный климат. У всех в 95% стоит одинаковая температура что у водителя, что у пассажира.
согласен. Но тут мне ключевым кажутся вещи, которые юзаешь каждый день в отличии от 4х4.
Ну и субъективно, сзади больше места. Хотя если верить сайтам, то база у киа 2670, а у дастера 2676, но в целом длина чуть больше у киа
Я откатал уже 3200 км на рестайловом Спортадже 1.6 на автомате, комплектация комфорт. Посмотри мои старые сообщения, я писал свои ощущения от авто сразу после покупки. Если вкратце - все нравится, пока машиной доволен, динамики хватает для города, по трассе разгоняется до 120 более-менее уверенно, быстрее я в принципе не езжу. Сейчас расход по компу - 8,8 литров за все время (80% город). Замерял по трассе на 300 км со средней скоростью в районе 100 км/час - 7,8 литров. Считал по чекам - комп показывает расход на 0,3 литра меньше, чем есть на самом деле. Этот движок не газируется (по крайней мере мне так говорили, я хз, газ никогда ставить не собирался и не буду). Если есть вопросы - пиши.
У меня такой мотор на Сииде с акп. Не рокета, но для него вполне достаточно. Но Спортейдж то тяжелее, выше, аэродинамика хуже. Не уверен, что оно будет ехать. Тем более для Европы по автобанам. Если брать, то дизель, и лучше 2 литра на 185 коней.
1415 это минимальный вес сабжевого спортейджа 1350 у сида с автоматом
У меня такой мотор на Сииде с акп. Не рокета, но для него вполне достаточно. Но Спортейдж то тяжелее, выше, аэродинамика хуже. Не уверен, что оно будет ехать. Тем более для Европы по автобанам. Если брать, то дизель, и лучше 2 литра на 185 коней.
У тебя не такой У тебя обычный МПИ, на рестайловом Спорте - прямой впрыск, GDI. Говорят - жрет меньше.
Я откатал уже 3200 км на рестайловом Спортадже 1.6 на автомате, комплектация комфорт. Посмотри мои старые сообщения, я писал свои ощущения от авто сразу после покупки. Если вкратце - все нравится, пока машиной доволен, динамики хватает для города, по трассе разгоняется до 120 более-менее уверенно, быстрее я в принципе не езжу. Сейчас расход по компу - 8,8 литров за все время (80% город). Замерял по трассе на 300 км со средней скоростью в районе 100 км/час - 7,8 литров. Считал по чекам - комп показывает расход на 0,3 литра меньше, чем есть на самом деле. Этот движок не газируется (по крайней мере мне так говорили, я хз, газ никогда ставить не собирался и не буду). Если есть вопросы - пиши.
спасибо, поищу. Как тема называется? Про выбор кроссовера до 20к?
У меня дизельный (1.7) спортеч 4 дорастайл на ручке. Расход средний - 6.5 (много трассы).
бензин явно больше
Мелких косяков в дорастайте вагон и маленькая тележка
они перешли и в рестайл? И что за косяки
6.5 где 80% трасса - это не так уж и мало. Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров. Про косяки - с телефона не удобно печатать весь список да и перечислял я его уже 10 раз только на этом форуме. Особого криминала там нет, но общее впечатление конечно немного портят. Ещё раз повторюсь - на момент покупки (август 2016) это был оптимальный вариант по соотношению цена/качество, а если рассматривать только дизель - то было вообще без вариантов. ЗЫ про мягкий пластик это вот один из примеров тех косяков: он мягкий не там где нужно. Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
У меня такой мотор на Сииде с акп. Не рокета, но для него вполне достаточно. Но Спортейдж то тяжелее, выше, аэродинамика хуже. Не уверен, что оно будет ехать. Тем более для Европы по автобанам. Если брать, то дизель, и лучше 2 литра на 185 коней.
У тебя не такой У тебя обычный МПИ, на рестайловом Спорте - прямой впрыск, GDI. Говорят - жрет меньше.
Написано что GLE, газ официалы сказали низзя
У меня такой мотор на Сииде с акп. Не рокета, но для него вполне достаточно. Но Спортейдж то тяжелее, выше, аэродинамика хуже. Не уверен, что оно будет ехать. Тем более для Европы по автобанам. Если брать, то дизель, и лучше 2 литра на 185 коней.
У тебя не такой У тебя обычный МПИ, на рестайловом Спорте - прямой впрыск, GDI. Говорят - жрет меньше.
Написано что GLE, газ официалы сказали низзя
Те скажут.... Наблюдаю три газированых сарайчика 1.6 ат
газ то они поставят, но тогда гарантия уже от конкретных официалов будет. Ну так в Киеве официалы говорили в видосе инфокара
Я не совсем про спортедж но Сид 1.6 дизель, в сравнении с точно таким же Сидом 1.6 бенз - приятнее на трассе и
1.4 турбобенз у вага едет на 3 порядка веселее и бодрее чем 1.6 дизель. при этом 1.6 дизель на легкой джетте с лучшей аэродинамике не едет, так, везет повозку.
если у киа аналогично - то онли бенз.
з.ы. если расход трассовый не будет больше чем 1.5 литра - смысла в дизеле вообще не вижу. в городе пробки и короткие пробеги разницу бенз/дизель нивелируют.
Я с атмосферниками сравнивал На Спортедж в базу турбобензин не ставят 1.6 атмо прямовпрысковый или 1.6 дизель
1.6 атмобенз? как его вообще можно рассматривать. дизель тогда без вариантов.
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
получается дешевле , чем на дизеле, и еще на 1400 евро дешевле при покупке
Вот и выходит, что фактически не имеет смысла. Тот расход газа уж сильно рекламный, но даже с ним затраты на топливо практически одинаковы, а из этой экономии в 1400 евро сразу 800 отсчитай на установку, чтобы экономить начало. Т.е. речь о нескольких % бюджета на покупку, когда лучше сразу взять заводской вариант экономии и остаться на гарантии.
на установку 800 евро уже отсчитано, смотри расчеты. по общей стоимости при езде на газу получается на 2000 евро дешевле, чем брать дизель и на 3600 дешевле, чем ездить на бензине.
но суть не в этом. лично я бы такую чортопхайку с недомотором на недоприводе за 18К+ европейских денег не брал бы
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
но суть не в этом. лично я бы такую чортопхайку с недомотором на недоприводе за 18К+ европейских денег не брал бы
что взял бы?
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
Ой, ща тебе объяснят про клиренс и посадку Я уже устал спорить
газ то они поставят, но тогда гарантия уже от конкретных официалов будет. Ну так в Киеве официалы говорили в видосе инфокара
Те шо я знаю - на гарантию тупо забили и газ на стороне поставили. Имхо - бредовое решение. Но, каждому свое. Я за дизель.
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
Новый будет скоро Старые ещё есть
но суть не в этом. лично я бы такую чортопхайку с недомотором на недоприводе за 18К+ европейских денег не брал бы
что взял бы?
соренто 2,4 из Америки. больше, мощнее, ресурснее, газ ставится дешево, никаких насосов высокого давления и форсунок по 500 у.е.
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
Новый будет скоро Старые ещё есть
скоро это когда? В конце года? Старый без головного устройства вообще
...
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
Новый будет скоро Старые ещё есть
скоро это когда? В конце года? Старый без головного устройства вообще
Та вроде про февраль что-то говорили
В смысле без головного? А с чего ж я Гугл плей музыку слушаю?
...
Новый будет скоро Старые ещё есть
скоро это когда? В конце года? Старый без головного устройства вообще
Та вроде про февраль что-то говорили
В смысле без головного? А с чего ж я Гугл плей музыку слушаю?
оО а навигацию туда можно вывести и есть экран в бизнесе? Я тут не вижу. Просто магнитола и все.
кстати, какой расход у тебя?
если знаком с арифметикой - считай, здесь не сложно. х= расход дизеля х+3= расход бензина у=общий пробег автомобиля 1400 евро - разница в цене стоимость ДТ и бензина примем за 1евро, стоимость обслуживания примем равной.
по этим вводным, дизель брать выгодно, если "у" равно или более (1400/3)*100= 46667км.
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
ГБО вроде и хорошая вещь, но нужно раз в неделю заливать бензин на прогрев, газа хватает на 300-400 км и останавливайся на заправку, потеря времени на 15-20 мин. Стоимость установки От 15 тыс грн + ТО. Я больше за ДТ, но решает каждый сам.
на дизеле вцелом приятнее ездить. я теперь только за дизель. на бензин даже смотреть не хочу. кстати хюндай/КИА дизель 1,6 был признан одним из самых надежных http://rus.live/2019/01/12318/
...
скоро это когда? В конце года? Старый без головного устройства вообще
Та вроде про февраль что-то говорили
В смысле без головного? А с чего ж я Гугл плей музыку слушаю?
оО а навигацию туда можно вывести и есть экран в бизнесе? Я тут не вижу. Просто магнитола и все.
кстати, какой расход у тебя?
Экран обычный черно-красный Но музыку с телефона и управлять ей оно умеет. Название трека и исполнителя выводит
Навигацию понятное дело нет
Андроид авто только в новом
Расход сейчас 5.5 светит Но свободно в городе
Так обычный 6.5
у тебя дизель? А маган двухдиновый и можно что-то на андроиде туда всунуть?
цена на сид sw прошлый сейчас от 15 700 евро спортик 17 300.
Стоит ли брать прошлую модель, которая чуть лучше едет и рулится, но хуже по комплектации? Тут на вкус и цвет
у тебя дизель?
цена на сид sw прошлый сейчас от 15 700 евро спортик 17 300.
Стоит ли брать прошлую модель, которая чуть лучше едет и рулится, но хуже по комплектации? Тут на вкус и цвет
Да, у меня дизель с механикой
Рекорд расхода - 3.8 на сотню Поставил круиз на 90 км/ч и проехал так 70 км Я ни за что не агитирую Спортедж вообще не мой формат
вроде сейчас там только дизель на автомате за 18 360
в спорте места сзади разве не больше чем в сиде?
в спорте места сзади разве не больше чем в сиде?
С чего бы? База у них примерно одинаковая Просто в Спорте кроссоверная посадка "на стульчике", вот и кажется, что больше места
в спорте места сзади разве не больше чем в сиде?
С чего бы? База у них примерно одинаковая Просто в Спорте кроссоверная посадка "на стульчике", вот и кажется, что больше места
и с какой посадкой комфортней долго ехать? В спорте можно чутка хоть спинку наклонить. Мелочь конечно
в спорте места сзади разве не больше чем в сиде?
С чего бы? База у них примерно одинаковая Просто в Спорте кроссоверная посадка "на стульчике", вот и кажется, что больше места
и с какой посадкой комфортней долго ехать? В спорте можно чутка хоть спинку наклонить. Мелочь конечно
Честно, я сзади в своей машине может суммарно пол часа за три года был
Но спинка далеко не вертикальная. Народ на дальняках не жаловался
Вот живое фото. Водительское сиденье стоит так как я обычно езжу
Дастер моно 2x4 на ручке в топе (Zen) багажник 478/1623л, цена =(549000+8361)/28=19900$ ,в еврах меньше. У Спортежа 2x4 бaгажник меньше 466/1455л, цена =629835/28=22500$ больше. После Октавии надо брать Рифтер - багажник 983/2126л, уена 19000$ или барта Ситроена
Дастер моно 2x4 на ручке в топе (Zen) багажник 478/1623л, цена =(549000+8361)/28=19900$ ,в еврах меньше. У Спортежа 2x4 бaгажник меньше 466/1455л, цена =629835/28=22500$ больше. После Октавии надо брать Рифтер - багажник 983/2126л, уена 19000$ или барта Ситроена
Если мелочей типа задней камеры добрать, которые есть уже у спортейджа, то будет 22 в короткой базе
Дастер моно 2x4 на ручке в топе (Zen) багажник 478/1623л, цена =(549000+8361)/28=19900$ ,в еврах меньше. У Спортежа 2x4 бaгажник меньше 466/1455л, цена =629835/28=22500$ больше. После Октавии надо брать Рифтер - багажник 983/2126л, уена 19000$ или барта Ситроена
Как можно сравнивать спортеж и дастер, это разные совсем авто,
Дастер моно 2x4 на ручке в топе (Zen) багажник 478/1623л, цена =(549000+8361)/28=19900$ ,в еврах меньше. У Спортежа 2x4 бaгажник меньше 466/1455л, цена =629835/28=22500$ больше. После Октавии надо брать Рифтер - багажник 983/2126л, уена 19000$ или барта Ситроена
Как можно сравнивать спортеж и дастер, это разные совсем авто,
Дастер смотрел ТС. Наверное от сюда и сравнение. И дастер больше проходимец, чем круизер))
Кстати. На днях смотрел ASX базовый. Чуть меньше 600к. Совсем печальный показался
если знаком с арифметикой - считай, здесь не сложно. х= расход дизеля х+3= расход бензина у=общий пробег автомобиля 1400 евро - разница в цене стоимость ДТ и бензина примем за 1евро, стоимость обслуживания примем равной.
по этим вводным, дизель брать выгодно, если "у" равно или более (1400/3)*100= 46667км.
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
Пацаны, считайте нормально. Хочу быть не прав, но в своё время запрашивал детально расписаное ТО по сроку вледния, и дизель со своим 10тыс, и бенз 15т. выливаются в разную сумму - не нужно пальцем в небо.
По текущему вопросу автора - расход 1,6 - реально найти владельца сложно. По ТО на мейл офы так и не ответили. Как обычно подозреваю, что расход может быть явно больше заявленых. По крайней мере с теми кто дизель катает, 0,5-1л больше - возможно стиль езды сказывается.
Как вариант Кашак на турбе =) 1.2 сейчас, ничего не скажу внятного. Сузуки, но они меньше, расход по паспорту приятный. Вот на подходе замена глобльная на турбу 1,3 нисан, рено и на мерс вроде тулить будут - если цену задирать не будут и по комплектации норм сделают, то было бы неплохо.
Хотя сечас каджар, х-трейл стртовые в 20к вроде база, много машины за мало денег.
Октаха интересна, кто в теме там 1,4 модефицировали, если да то когда? что бы понимать б/у 2012-2013 года стоит смотреть на 1.4tsi? Yо нужно скидки акции ловить как и по всем... Куги были 1,5 в цену Спортеж, хотя может на бумаге =).
Дастер, как-то он неадекватен.
Ищется оптимальная для семьи покупка до 20к .
Мне Дастер нравится, не нравится цена Если доработают свет, тормоза, ручки и головное устройство ( говорят в Индии в этом году будет с нормальным сенсором и андроид авто), а цена будет 20к - взял бы для активного выезда на природу и расхода в 5литров. Но за 23к уже думаешь, а зачем мне тот привод и проходимость)))
По реальному расходу спортейджа таки вопрос. Но говорят по трассе можно в 7-8л ехать.
По кузову у киа заявляют про обработку, а не полную оцинковку. Это должно напрягать? Хотя ржавых вроде не видел
Я ржавых корейцев последних поколений не видел
А расход - ну он как всегда от стиля езды Мой отец на двухлитровой Сонате на газу меньше 10 на трассе тратит
А я как сяду так 13
Чем хорош дизель - так тем, что у него не так сильно расход на скорости подскакивает.
Кстати о ржавчине На Сонате 2008 ржа появилась только в этом году и то, в том месте где был ремонт после дтп. А так - целенькая.
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
1. доехать до европы вообще 0 вопросов. что на полянд, что на венгров. 2. за 20к евро октавия 1.4 турбо на 150 кобыл в стайле (а докинуть еще 2к) так и стайл+ будет. А это почти прям топ. Так она ж ехать и рулиться то как будет. Еще и экономичнее, если стиль езды не гонсалес.
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
1. доехать до европы вообще 0 вопросов. что на полянд, что на венгров. 2. за 20к евро октавия 1.4 турбо на 150 кобыл в стайле (а докинуть еще 2к) так и стайл+ будет. А это почти прям топ. Так она ж ехать и рулиться то как будет. Еще и экономичнее, если стиль езды не гонсалес.
Добавить парктроники, круиз, автосвет это топом считать? Это просто норм комплектация. Топ это люк, кожа, массажи всякие. И не надо съезжать что никому это не надо
... и зачем вообще кросс с таким бюджетом и катаниями в европу?
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
1. доехать до европы вообще 0 вопросов. что на полянд, что на венгров. 2. за 20к евро октавия 1.4 турбо на 150 кобыл в стайле (а докинуть еще 2к) так и стайл+ будет. А это почти прям топ. Так она ж ехать и рулиться то как будет. Еще и экономичнее, если стиль езды не гонсалес.
не будет там топа. Стайл с пакетом техно 1.4 TSI/150 л.с. 6MG 22 500 будет. Это уже спортейдж с дизелем. Рулиться - да. Седан не кроссовер
А если камеру докинуть и т.д... Затянет нормально
у тебя дизель?
цена на сид sw прошлый сейчас от 15 700 евро спортик 17 300.
Стоит ли брать прошлую модель, которая чуть лучше едет и рулится, но хуже по комплектации? Тут на вкус и цвет
Да, у меня дизель с механикой
Рекорд расхода - 3.8 на сотню Поставил круиз на 90 км/ч и проехал так 70 км Я ни за что не агитирую Спортедж вообще не мой формат
Саш, а я отут в контексті дискусії про корейські 1.6 бенз-дизель ось що згадав - там у вас якийсь косяк по двигуну (атмо 1.6) на вашому попередньому Коупі ніби виліз був? Чи я щось плутаю
у тебя дизель?
цена на сид sw прошлый сейчас от 15 700 евро спортик 17 300.
Стоит ли брать прошлую модель, которая чуть лучше едет и рулится, но хуже по комплектации? Тут на вкус и цвет
Да, у меня дизель с механикой
Рекорд расхода - 3.8 на сотню Поставил круиз на 90 км/ч и проехал так 70 км Я ни за что не агитирую Спортедж вообще не мой формат
Саш, а я отут в контексті дискусії про корейські 1.6 бенз-дизель ось що згадав - там у вас якийсь косяк по двигуну (атмо 1.6) на вашому попередньому Коупі ніби виліз був? Чи я щось плутаю
В мене був позаминулий мотор. Тож воно не дуже релевантно. Так і не знаю, чого воно так відбулося. Мало охолоджуючої рідини, пробило прокладку, довелося шліфувати в блок і головку. Пробіг був 150к Чи то я провтикав рівень рідини, чи то спочатку пробило прокладку, а вже потім через недостачу рідини перегрів, так я і не знаю. Я тоді дуже швидко їхав кілометрів із 200, а потім в'їхав в Київ, сходу заглушив машину і пішов. Через пару днів оце вилізло. Але судячи з інтернету - я один такий везунчик. Тож додавати це як фактор у виборі зараз, коли порівнюється новий GDI та CRDI я б не став
якщо спорт 18500 ойро, то тут +/- те саме але багажник 497 + 2,0
...
до Европы доехать надо и кататься предстоит и по Украине. За 20к что еще есть? Октавия и та чутка дороже если не полный бубен.
Салон в спортейдже поболе седана октавии имхо. Сида универсала нет у нас.
1. доехать до европы вообще 0 вопросов. что на полянд, что на венгров. 2. за 20к евро октавия 1.4 турбо на 150 кобыл в стайле (а докинуть еще 2к) так и стайл+ будет. А это почти прям топ. Так она ж ехать и рулиться то как будет. Еще и экономичнее, если стиль езды не гонсалес.
не будет там топа. Стайл с пакетом техно 1.4 TSI/150 л.с. 6MG 22 500 будет. Это уже спортейдж с дизелем. Рулиться - да. Седан не кроссовер
А если камеру докинуть и т.д... Затянет нормально
или я дурак или где. спортедж дизель на ручке - 19,9 ЕВРО = по курсу 32 это 637 килогривен. шкода 1,4 турбобенз на ручке в комплектации стайл + пакет стайл + по акции 630 килогривен.
неедущий тарахтящий бобик против 1,4 седана на дорогах национального значения и Европе - для меня выбор очевиден.
* Пакет Style NEW для Octavia Style: підсвічування простору для ніг спереду і ззаду, задні TOP LED ліхтарі, кольоровий "MAXI-DOT", зовнішні дзеркала з обігрівом, що складаються, з затемненням і Boarding- Spots, задній парктронік, інформаційно-розважальна навігаційна система "AMUNDSEN" (без карт), підключення Apple, "SMART LINK +", малий шкіряний пакет (3х-спицеве спортивне багатофункціональне шкіряне рульове колесо для радіо і телефону), комфортна телефонія з голосовим управлінням, Wi-Fi.
Топ это люк, кожа, массажи всякие. И не надо съезжать что никому это не надо
с бюджетом в 20к это нафиг никому ненадо. а вот свет, мотор, подвеска, коробка, динамика, парктроники, громкая связь и прочие мелочи - вполне себе жир. И ок, это не топ, вы правы.
Дастер моно 2x4 на ручке в топе (Zen) багажник 478/1623л, цена =(549000+8361)/28=19900$ ,в еврах меньше. У Спортежа 2x4 бaгажник меньше 466/1455л, цена =629835/28=22500$ больше. После Октавии надо брать Рифтер - багажник 983/2126л, уена 19000$ или барта Ситроена
Как можно сравнивать спортеж и дастер, это разные совсем авто,
+1 На Дастере больше 110 так шумно, что стремно ехать
...
1. доехать до европы вообще 0 вопросов. что на полянд, что на венгров. 2. за 20к евро октавия 1.4 турбо на 150 кобыл в стайле (а докинуть еще 2к) так и стайл+ будет. А это почти прям топ. Так она ж ехать и рулиться то как будет. Еще и экономичнее, если стиль езды не гонсалес.
не будет там топа. Стайл с пакетом техно 1.4 TSI/150 л.с. 6MG 22 500 будет. Это уже спортейдж с дизелем. Рулиться - да. Седан не кроссовер
А если камеру докинуть и т.д... Затянет нормально
или я дурак или где. спортедж дизель на ручке - 19,9 ЕВРО = по курсу 32 это 637 килогривен. шкода 1,4 турбобенз на ручке в комплектации стайл + пакет стайл + по акции 630 килогривен.
неедущий тарахтящий бобик против 1,4 седана на дорогах национального значения и Европе - для меня выбор очевиден.
* Пакет Style NEW для Octavia Style: підсвічування простору для ніг спереду і ззаду, задні TOP LED ліхтарі, кольоровий "MAXI-DOT", зовнішні дзеркала з обігрівом, що складаються, з затемненням і Boarding- Spots, задній парктронік, інформаційно-розважальна навігаційна система "AMUNDSEN" (без карт), підключення Apple, "SMART LINK +", малий шкіряний пакет (3х-спицеве спортивне багатофункціональне шкіряне рульове колесо для радіо і телефону), комфортна телефонія з голосовим управлінням, Wi-Fi.
В мене був позаминулий мотор. Тож воно не дуже релевантно. Так і не знаю, чого воно так відбулося. Мало охолоджуючої рідини, пробило прокладку, довелося шліфувати в блок і головку. Пробіг був 150к Чи то я провтикав рівень рідини, чи то спочатку пробило прокладку, а вже потім через недостачу рідини перегрів, так я і не знаю. Я тоді дуже швидко їхав кілометрів із 200, а потім в'їхав в Київ, сходу заглушив машину і пішов. Через пару днів оце вилізло. Але судячи з інтернету - я один такий везунчик. Тож додавати це як фактор у виборі зараз, коли порівнюється новий GDI та CRDI я б не став
Ага, таки не плутаю Хоча мені чомусь здавалось, що у вас на Коупі це на пробігу до сотки вилізло. Ну такому пробігу вже якісь косячки пробачити й можна
На Дастере больше 110 так шумно, что стремно ехать
На новом или предыдущем?
...
не будет там топа. Стайл с пакетом техно 1.4 TSI/150 л.с. 6MG 22 500 будет. Это уже спортейдж с дизелем. Рулиться - да. Седан не кроссовер
А если камеру докинуть и т.д... Затянет нормально
или я дурак или где. спортедж дизель на ручке - 19,9 ЕВРО = по курсу 32 это 637 килогривен. шкода 1,4 турбобенз на ручке в комплектации стайл + пакет стайл + по акции 630 килогривен.
неедущий тарахтящий бобик против 1,4 седана на дорогах национального значения и Европе - для меня выбор очевиден.
* Пакет Style NEW для Octavia Style: підсвічування простору для ніг спереду і ззаду, задні TOP LED ліхтарі, кольоровий "MAXI-DOT", зовнішні дзеркала з обігрівом, що складаються, з затемненням і Boarding- Spots, задній парктронік, інформаційно-розважальна навігаційна система "AMUNDSEN" (без карт), підключення Apple, "SMART LINK +", малий шкіряний пакет (3х-спицеве спортивне багатофункціональне шкіряне рульове колесо для радіо і телефону), комфортна телефонія з голосовим управлінням, Wi-Fi.
или я дурак или где. спортедж дизель на ручке - 19,9 ЕВРО = по курсу 32 это 637 килогривен. шкода 1,4 турбобенз на ручке в комплектации стайл + пакет стайл + по акции 630 килогривен.
неедущий тарахтящий бобик против 1,4 седана на дорогах национального значения и Европе - для меня выбор очевиден.
* Пакет Style NEW для Octavia Style: підсвічування простору для ніг спереду і ззаду, задні TOP LED ліхтарі, кольоровий "MAXI-DOT", зовнішні дзеркала з обігрівом, що складаються, з затемненням і Boarding- Spots, задній парктронік, інформаційно-розважальна навігаційна система "AMUNDSEN" (без карт), підключення Apple, "SMART LINK +", малий шкіряний пакет (3х-спицеве спортивне багатофункціональне шкіряне рульове колесо для радіо і телефону), комфортна телефонія з голосовим управлінням, Wi-Fi.
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Ну такому пробігу вже якісь косячки пробачити й можна
не можна мене то бісило знав би хто як побачимо, Сід скоро 100К розміняє
якщо спорт 18500 ойро, то тут +/- те саме але багажник 497 + 2,0
есть подозрение, что у него будет побольше расход. А между лучше едет и меньше ест, я пока за меньше ест
На Дастере больше 110 так шумно, что стремно ехать
На новом или предыдущем?
+1 наверное это на прошлом рестайле? Дастер кажется самым экономичным, честным и надежным автомобилем. Но за это платишь качеством пластика и условным восприятие автомобиля окружающими т.к. никто не скажет, что он дороже спортейджа комфорт или как бушный каен Ну и 23 500$ таки дороговато если каждую неделю не ездить в лес
На Дастере больше 110 так шумно, что стремно ехать
На новом или предыдущем?
+1 наверное это на прошлом рестайле? Дастер кажется самым экономичным, честным и надежным автомобилем. Но за это платишь качеством пластика и условным восприятие автомобиля окружающими т.к. никто не скажет, что он дороже спортейджа комфорт или как бушный каен Ну и 23 500$ таки дороговато если каждую неделю не ездить в лес
Новий дастер прикольний, але це за умови що є впевненість, що хоча-би частково буде затребуваний його позашляховий потенціал. В іншому випадку, спортаж буде мабуть більш раціональною покупкою.
тогда уж, лучше "Корандо"
тогда уж, лучше "Корандо"
А где его купить? и затем обслуживать? АИС вроде как фсе
тогда уж, лучше "Корандо"
у знакомого моноприводный корандо. Жрет как не в себя Может особенность езды и конкретной машины, не знаю
тогда уж, лучше "Корандо"
чем лучше?
Взять на тест/др. один и второй, все сомнения отпадут само собой
тогда уж, лучше "Корандо"
чем лучше?
Чем Дастер або Спортейдж
Взять на тест/др. один и второй, все сомнения отпадут само собой
А оце найкраща порада. Сам так купив. Після того як посидів в Сіді, нічого іншого в цьому бюджеті вже не захотілось.
Взять на тест/др. один и второй, все сомнения отпадут само собой
Где взять?
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
Я б порадив уважніше придивитись до багажного відсіку. У такі поїздки дуже важливо мати великий об'єм багажного відділення. А спортажу, як на мене, похизуватись нічим у цьому питанні.
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
Я б порадив уважніше придивитись до багажного відсіку. У такі поїздки дуже важливо мати великий об'єм багажного відділення. А спортажу, як на мене, похизуватись нічим у цьому питанні.
почти 2 недели катался по Венгрии-Австрии с 1 чемоданом кабин-сайз и 1 небольшой спортивной сумкой. А, еще пак 0,75л бутылок минералки купили в супермаркете. Это и в матизе поместится.
ты что не брал с собой мультиварку? Багажник там +/- как в других однокласников.
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
Я б порадив уважніше придивитись до багажного відсіку. У такі поїздки дуже важливо мати великий об'єм багажного відділення. А спортажу, як на мене, похизуватись нічим у цьому питанні.
почти 2 недели катался по Венгрии-Австрии с 1 чемоданом кабин-сайз и 1 небольшой спортивной сумкой. А, еще пак 0,75л бутылок минералки купили в супермаркете. Это и в матизе поместится.
Сам я можу із однім рюкзаком мандрувати.
Взять на тест/др. один и второй, все сомнения отпадут само собой
Где взять?
+1 нет спортейджей на тесте. Их как горячие пирожки разбирают вслепую
Взять на тест/др. один и второй, все сомнения отпадут само собой
Где взять?
+1 нет спортейджей на тесте. Их как горячие пирожки разбирают вслепую
Я вообще то про Корандо Но к Спортейджу тоже применимо - клиент, бери без теста, все разобрали, даже тестовую впарили
...
Где взять?
+1 нет спортейджей на тесте. Их как горячие пирожки разбирают вслепую
Я вообще то про Корандо Но к Спортейджу тоже применимо - клиент, бери без теста, все разобрали, даже тестовую впарили
в том и прикол. Смотрится дорого, стоит дешевле других, вот и берут без теста
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Піпол хаває
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
Я б порадив уважніше придивитись до багажного відсіку. У такі поїздки дуже важливо мати великий об'єм багажного відділення. А спортажу, як на мене, похизуватись нічим у цьому питанні.
Да, заради 2-х тижнів з 52-х це дійсно важливо
Ну такому пробігу вже якісь косячки пробачити й можна
не можна мене то бісило знав би хто як побачимо, Сід скоро 100К розміняє
Ну таке. Я якось філософськи на ці речі дивлюсь і вам раджу Принамні НЕ на новому авто і з НЕ нулячим пробігом
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Піпол хаває
шторки даже в дастере есть
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Піпол хаває
шторки даже в дастере есть
Бо Дастер сделан в Румунии и поставляют в трушный ЕС под правильным брендом Dacia, а Октавия в Украине, где нет норм ЕС по безопасности
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Піпол хаває
шторки даже в дастере есть
В новому поколінні так і це прекрасно А от залишки попереднього в 2017 році продавались з двома подушками зі складу
якщо спорт 18500 ойро, то тут +/- те саме але багажник 497 + 2,0
есть подозрение, что у него будет побольше расход. А между лучше едет и меньше ест, я пока за меньше ест
Тогда Дастер 1,5 МКПП дизель вне конкуренции,или вообще треш Дастер 1,6 МКПП+ ГБО. Но все же думаю лучше смотреть что то приятнее если не для плохих дорог берете. Хтрейл тоже можно ГБО поставить, у меня такой же точно двигатель, стоит ГБО
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Піпол хаває
Я для робочого авто брав Октаву "бубен", але.. шторки дозамовив.
...
Піпол хаває
шторки даже в дастере есть
В новому поколінні так і це прекрасно А от залишки попереднього в 2017 році продавались з двома подушками зі складу
ну прошлое массово впарили МВД. В последнем рестайле все ок даже в базе без кондея
якщо спорт 18500 ойро, то тут +/- те саме але багажник 497 + 2,0
есть подозрение, что у него будет побольше расход. А между лучше едет и меньше ест, я пока за меньше ест
Тогда Дастер 1,5 МКПП дизель вне конкуренции,или вообще треш Дастер 1,6 МКПП+ ГБО. Но все же думаю лучше смотреть что то приятнее если не для плохих дорог берете. Хтрейл тоже можно ГБО поставить, у меня такой же точно двигатель, стоит ГБО
ГБО точно не хочу. Дастер прекрасен с дизелем. Бензин там печальный совсем.
И глобально полный привод + электроника получается безопасней зимой чем монопривод+электроника?
ты что не брал с собой мультиварку? Багажник там +/- как в других однокласников.
#бралшто?
...
Я б порадив уважніше придивитись до багажного відсіку. У такі поїздки дуже важливо мати великий об'єм багажного відділення. А спортажу, як на мене, похизуватись нічим у цьому питанні.
почти 2 недели катался по Венгрии-Австрии с 1 чемоданом кабин-сайз и 1 небольшой спортивной сумкой. А, еще пак 0,75л бутылок минералки купили в супермаркете. Это и в матизе поместится.
Сам я можу із однім рюкзаком мандрувати.
пардон, катался семьей из 3-х человек.
или я дурак или где. спортедж дизель на ручке - 19,9 ЕВРО = по курсу 32 это 637 килогривен. шкода 1,4 турбобенз на ручке в комплектации стайл + пакет стайл + по акции 630 килогривен.
неедущий тарахтящий бобик против 1,4 седана на дорогах национального значения и Европе - для меня выбор очевиден.
* Пакет Style NEW для Octavia Style: підсвічування простору для ніг спереду і ззаду, задні TOP LED ліхтарі, кольоровий "MAXI-DOT", зовнішні дзеркала з обігрівом, що складаються, з затемненням і Boarding- Spots, задній парктронік, інформаційно-розважальна навігаційна система "AMUNDSEN" (без карт), підключення Apple, "SMART LINK +", малий шкіряний пакет (3х-спицеве спортивне багатофункціональне шкіряне рульове колесо для радіо і телефону), комфортна телефонія з голосовим управлінням, Wi-Fi.
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
в стайле фронтальные + боковые подушки
Ремни я так понимаю без преднатяжителя?
Два регульовані за висотою ременя безпеки спереду з триточковою фіксацією та три автоматичні триточкові ремені безпеки позаду
Ремни я так понимаю без преднатяжителя?
Два регульовані за висотою ременя безпеки спереду з триточковою фіксацією та три автоматичні триточкові ремені безпеки позаду
Взять на тест/др. один и второй, все сомнения отпадут само собой
Где взять?
+1 нет спортейджей на тесте. Их как горячие пирожки разбирают вслепую
так хоть какие берут? что манагеры втирают?
Кроме дизелей почти и не видел по городу.
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел Куда аналог движка 1,6 ставят?
...
Где взять?
+1 нет спортейджей на тесте. Их как горячие пирожки разбирают вслепую
так хоть какие берут? что манагеры втирают?
Кроме дизелей почти и не видел по городу.
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел Куда аналог движка 1,6 ставят?
говорят, что берут 1.6 бенз нефиг делать. И вообще - берут все, машин нет
А что там такого ужасного за 20к происходит?
или я дурак или где. спортедж дизель на ручке - 19,9 ЕВРО = по курсу 32 это 637 килогривен. шкода 1,4 турбобенз на ручке в комплектации стайл + пакет стайл + по акции 630 килогривен.
неедущий тарахтящий бобик против 1,4 седана на дорогах национального значения и Европе - для меня выбор очевиден.
* Пакет Style NEW для Octavia Style: підсвічування простору для ніг спереду і ззаду, задні TOP LED ліхтарі, кольоровий "MAXI-DOT", зовнішні дзеркала з обігрівом, що складаються, з затемненням і Boarding- Spots, задній парктронік, інформаційно-розважальна навігаційна система "AMUNDSEN" (без карт), підключення Apple, "SMART LINK +", малий шкіряний пакет (3х-спицеве спортивне багатофункціональне шкіряне рульове колесо для радіо і телефону), комфортна телефонія з голосовим управлінням, Wi-Fi.
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
в стайле фронтальные + боковые подушки
Это не те подушки! Речь о защите головы от боковых ударов, а не локтей. У большинства называются шторками или головными боковыми. Заходим в конфигуратор и видим, что шторки для Стайла дополнительно добивать приходится. Т.е. уже никак пакетная комплектация не проходит, как адекватная покупка, и советовать ее не стоит. Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
Бо Дастер сделан в Румунии и поставляют в трушный ЕС под правильным брендом Dacia, а Октавия в Украине, где нет норм ЕС по безопасности
А7 собирается в Чехии.
Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
Всі люди різні. Одні хочуть їхати і пофіг на шторки. Інші хочуть обкластись шторками і повільно пересуватись. Якщо порівняти продажі октавії і сіда, то побачите, що ви зі своїми шторками в меншості.
...
+1 нет спортейджей на тесте. Их как горячие пирожки разбирают вслепую
так хоть какие берут? что манагеры втирают?
Кроме дизелей почти и не видел по городу.
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел Куда аналог движка 1,6 ставят?
говорят, что берут 1.6 бенз нефиг делать. И вообще - берут все, машин нет
А что там такого ужасного за 20к происходит?
Ох уж эти сказочки , так где те владельцы 1.6? За 20к обкатка прошла, расход уменьшился на литр Полазил, по евро форумам, цена таки решает, народ смотрит в сторону Спортика, но в обзорах двиг слабоват и не особо екномичен, в фаворе 1.0, 1.5 от вага. Таки видно нужно ждать цену на Кашкай с 1,3 - топ продаж по Европе, может кто найдёт хоть какую статистику с привязкой к движкам.
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Вони до сих пір продають свою "ікону" без головних бокових подушок безпеки ("шторок") в будь-якій з комплектацій? Тоді точно її заборонено розглядати в пакетних комплектаціях, а лише набирати індивідуально через конфігуратор.
Піпол хаває
Я для робочого авто брав Октаву "бубен", але.. шторки дозамовив.
Респект
...
шторки даже в дастере есть
В новому поколінні так і це прекрасно А от залишки попереднього в 2017 році продавались з двома подушками зі складу
ну прошлое массово впарили МВД.
Хоч якась розрада
Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
Всі люди різні. Одні хочуть їхати і пофіг на шторки. Інші хочуть обкластись шторками і повільно пересуватись. Якщо порівняти продажі октавії і сіда, то побачите, що ви зі своїми шторками в меншості.
Я от зараз не зрозумів - це типу як захист октави без подушок щойно відбувся?
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
http://voditel.by/articles-obgon_i_operejenie_na_skolzkoy_doroge.html '' Даже если не доводить до аварийной ситуации, возможность ускоряться будет меньше, чем летом, то есть для обгона банально нужно больше места, ведь чем меньше разница скоростей вашей машины и обгоняемой, тем дольше вы находитесь на встречной полосе. Именно в этой фазе обгона дает преимущество «честный» постоянный полный привод (большинство моделей Ауди и Субару, некоторые серьезные джипы, например Тойота Ленд-Крузер). Автоматически подключаемый полный привод с электронной муфтой на «паркетниках» в такой ситуации преимущества, в общем то, почти не дает и ехать нужно как на переднеприводной машине. Небольшой трюк, актуальный и летом- ускорение для обгона нужно начинать в своей полосе, когда встречка еще занята. Таким образом, когда она освободится и вы перестроитесь влево (естественно, не вслепую, а контролируя ситуацию), у вас уже будет запас скорости относительно обгоняемого и маневр займет меньше места.''
а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі
Є відео про нисан навара (https://www.youtube.com/watch?v=3TeZJ5EqOd0). Невідомо чому, але мабуть повний привід був тут. Не допоміг.
хз, киевшкода тоже указывает что в стайле есть. можно позвонить, конечно, в салон - но мне облом
Это не те подушки! Речь о защите головы от боковых ударов, а не локтей. У большинства называются шторками или головными боковыми. Заходим в конфигуратор и видим, что шторки для Стайла дополнительно добивать приходится. Т.е. уже никак пакетная комплектация не проходит, как адекватная покупка, и советовать ее не стоит. Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
возможно, не углублялся. сколько те шторы дозаказать? баксов 300-350? и получится фронтальные подушки, боковые подушки (локтей?) и боковые шторки. ну будет не 626К, а 635К. но так сравнивать неедущий бобик и седан с современными агрегатами
є підозра, що двигуни 1,6 бензин дастера і спортеджа зле газувати, а от щодо 2,0 нісана є питання, але суть не в тому, щоб туди поставити газ, а в надійності двигуна, хоча теперішній 1,6 дастера також нісановський
Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
Всі люди різні. Одні хочуть їхати і пофіг на шторки. Інші хочуть обкластись шторками і повільно пересуватись. Якщо порівняти продажі октавії і сіда, то побачите, що ви зі своїми шторками в меншості.
І це ж треба так фанатіти від марки, щоб захищати навіть в самому факапному випадку. Так там продажі тієї октави робить такий же неїдучий 1,6 атмосферник, тільки ще і на безпеку своїх покупців поклали. Що, до речі, можна сказати і про саму обрізану версію Спортажу, яку б не радив розглядати.
Это не те подушки! Речь о защите головы от боковых ударов, а не локтей. У большинства называются шторками или головными боковыми. Заходим в конфигуратор и видим, что шторки для Стайла дополнительно добивать приходится. Т.е. уже никак пакетная комплектация не проходит, как адекватная покупка, и советовать ее не стоит. Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
возможно, не углублялся. сколько те шторы дозаказать? баксов 300-350? и получится фронтальные подушки, боковые подушки (локтей?) и боковые шторки. ну будет не 626К, а 635К. но так сравнивать неедущий бобик и седан с современными агрегатами
Вот поэтому и написал, что пакетная не подходит, нужно добивать плюшками, а тогда уже под заказ все равно с конфигуратором работать. Поэтому советовать пакетную не стоит.
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
Это так только в теории. На практике для обгонов куда важнее то какая резина стоит и отсутствие резких движений. В ютюбе полно видео где одинаковые тазики, разница только в приводе и резине. Так вот моно на зиме на глазах уезжает от полного на лете. И не надо цепляться к лету, многие зиму ставят на ПП такую что только зимой называется. А че, у меня же ПП! Я не пытаюсь сказать что ПП не нужен, но и не стоит его выводить в ранг какой-то манны нбесной, что он решит ну абсолютно все проблемы на дороге Кстати заметил ещё один интересный момент. Машина с дизелем увереннее вылазит из сугроба нежели такая же с бензинкой!
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
Неудачный пример. Л200 заднеприводное авто с подключением переднего и не понятно на полном он ехал или нет. Да и видно, что водитель заехав в кашу тормозить начал, а там уже пофиг на привод. Другое дело, что купив полный привод народ, бывает, начинает лихачить не понимая что к чему.
...
так хоть какие берут? что манагеры втирают?
Кроме дизелей почти и не видел по городу.
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел Куда аналог движка 1,6 ставят?
говорят, что берут 1.6 бенз нефиг делать. И вообще - берут все, машин нет
А что там такого ужасного за 20к происходит?
Ох уж эти сказочки , так где те владельцы 1.6? За 20к обкатка прошла, расход уменьшился на литр Полазил, по евро форумам, цена таки решает, народ смотрит в сторону Спортика, но в обзорах двиг слабоват и не особо екномичен, в фаворе 1.0, 1.5 от вага. Таки видно нужно ждать цену на Кашкай с 1,3 - топ продаж по Европе, может кто найдёт хоть какую статистику с привязкой к движкам.
В чем сказки? Что их нет в салонах? Тебе уже несколько человек сказали и я подтвержу что таки в салонах их нет(1.6 автоматов база/комфорт по механике не в курсе но думаю так же), машины приходят уже распроданные, на месяц-2 расписаны все машины. Гарантия на двиг/коробку 150 тысяч, не знаю как у КИА она(гарантия) работает но думаю не хуже других.
Никаким движком или "управляемостью" игнор безопасности не оправдать, особенно в бюджетах нового авто за 20+.
Всі люди різні. Одні хочуть їхати і пофіг на шторки. Інші хочуть обкластись шторками і повільно пересуватись. Якщо порівняти продажі октавії і сіда, то побачите, що ви зі своїми шторками в меншості.
І це ж треба так фанатіти від марки, щоб захищати навіть в самому факапному випадку. Так там продажі тієї октави робить такий же неїдучий 1,6 атмосферник, тільки ще і на безпеку своїх покупців поклали. Що, до речі, можна сказати і про саму обрізану версію Спортажу, яку б не радив розглядати.
Сейчас Спортажам в базу добавили подушек и теперь их 6
А вы шкода, шкода ... Хорошую машину шкодой не назовут
Погугли, примеров таких полно. ПП на безопасность не влияет абсолютно. И гонять и ускоряться на скользкой дороге могут только идиоты, независимо от типа привода.
Погугли, примеров таких полно. ПП на безопасность не влияет абсолютно. И гонять и ускоряться на скользкой дороге могут только идиоты, независимо от типа привода.
Основная масса паркетников на трассе фактически переднеприводная, на зад подается малый момент. Как по мне, что плюс ПП на трассе только в том, что при ускорении не дает пробуксовку передних колес. Основной его плюс при трогании с места (в том числе в горку), неспешном более уверенном проезде заснеженных, загрязненный участков. А примеров ДТП достаточно много на любом приводе.
Согласен, но это не про безопасность.
...
Всі люди різні. Одні хочуть їхати і пофіг на шторки. Інші хочуть обкластись шторками і повільно пересуватись. Якщо порівняти продажі октавії і сіда, то побачите, що ви зі своїми шторками в меншості.
І це ж треба так фанатіти від марки, щоб захищати навіть в самому факапному випадку. Так там продажі тієї октави робить такий же неїдучий 1,6 атмосферник, тільки ще і на безпеку своїх покупців поклали. Що, до речі, можна сказати і про саму обрізану версію Спортажу, яку б не радив розглядати.
Сейчас Спортажам в базу добавили подушек и теперь их 6
А вы шкода, шкода ... Хорошую машину шкодой не назовут
В Спортажі в базі завжди були подушки і завжди їх було 6. То вони напевно надивились на Шкоду і десь перед новим роком випустили супербомж Классік комплектацію, в якій випиляли подушки
Не знаю как раньше но в конце осени классик был с 2мя подушками потом сделали классик с 6-ю подушками, одно время были и те и те комплектации как сейчас - не знаю, надо уточнять.
Не знаю как раньше но в конце осени классик был с 2мя подушками потом сделали классик с 6-ю подушками, одно время были и те и те комплектации как сейчас - не знаю, надо уточнять.
ну так кажу ж - то десь осінню випустили супербомж комплектацію Классік без подушок, до того часу база була завжди з 6ма подушками
Не знаю как раньше но в конце осени классик был с 2мя подушками потом сделали классик с 6-ю подушками, одно время были и те и те комплектации как сейчас - не знаю, надо уточнять.
ну так кажу ж - то десь осінню випустили супербомж комплектацію Классік без подушок, до того часу база була завжди з 6ма подушками
Разве были вообще без подушек ? Меньше 2х не видел, да и по каким то там нормам вроде нельзя вез них уже.
Так там продажі тієї октави робить такий же неїдучий 1,6 атмосферник, тільки ще і на безпеку своїх покупців поклали. Що, до речі, можна сказати і про саму обрізану версію Спортажу, яку б не радив розглядати.
У Шкоды есть конфигуратор, можно самому собрать себе машину и через 2 месяца получить свой конструктор. У Киа можно купить только то, что есть. Если бы была разница в 500-700 евро между 2мя и 6-8 подушками. Как думаешь, какие бы Киа лучше продавались?
Не знаю как раньше но в конце осени классик был с 2мя подушками потом сделали классик с 6-ю подушками, одно время были и те и те комплектации как сейчас - не знаю, надо уточнять.
ну так кажу ж - то десь осінню випустили супербомж комплектацію Классік без подушок, до того часу база була завжди з 6ма подушками
Разве были вообще без подушек ? Меньше 2х не видел, да и по каким то там нормам вроде нельзя вез них уже.
Ну 2 - то я маю на увазі без подушок Для мене в 2019 все що менше 6 - це без подушок
если знаком с арифметикой - считай, здесь не сложно. х= расход дизеля х+3= расход бензина у=общий пробег автомобиля 1400 евро - разница в цене стоимость ДТ и бензина примем за 1евро, стоимость обслуживания примем равной.
по этим вводным, дизель брать выгодно, если "у" равно или более (1400/3)*100= 46667км.
но, если установить ГБО - ситуация поменяется в другую сторону.
Почему в расчет берется полная разницы бензина/дизеля? Ведь при продаже дизель тоже будет стоить дороже, т.е от 1400 нужно окупить, допустим, 30-50% в зависимость от того когда будет продаваться, кроме случаев тотала. Поправьте, если я не прав.
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
Давайте ще УАЗ якийсь чи буханку киньте в приклад Там по-перше не зрозуміло на якому приводі їхав той Л200. По-друге у них супер-селект лише на топових модифікаціях йшли, а на простіших - ізі-селект без диференціалу, тому цілком імовірно що ваше відео про задньопривідне авто А ще пікап загалом по своєму розподілу мас (важка морда, легенька дупа - до речі, по цій причині взимку багато хто з пікаповодів спецом пару мішків з піском кидає на задню вісь) - не найкращий приклад в темі про звичайні авто Ну і по системі стабілізації теж не зрозуміло - я можу зараз помилятись, але вона там ішла лише на топовій комплектації і винятково з автоматичною коробкою
Одним словом, спростування моїх слов не вийшло
Ви можете розказувати що завгодно звичайно, але ПП, тим більш не постійний, жодним чином не покращує безпеку на слизькій трасі. ЖОДНИМ.
а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі
Є відео про нисан навара (https://www.youtube.com/watch?v=3TeZJ5EqOd0). Невідомо чому, але мабуть повний привід був тут. Не допоміг.
Я зрозумів свою помилку - під повним приводом я маю на увазі не всі наявні його модифікації, а винятково ті, котрі використовуються на сучасних легкових автомобілях (тобто або постійний повний, або на сучасних муфтах) плюс весь набір електроніки для допомоги і підстраховки.
У Навари взагалі нема центрального диференціалу, тому на асфальті вони на задньому їздять. І я вище писав - пікап то взагалі специфічне авто ще й за рахунок специфіки розподілу маси
Навіщо на трасі повний привід, не розумію. Різниця в ціні між шиповкою і липучкою скажімо нокіан хакка 8 і R в 16-му радіусі гривень 400 на колесі. 4 х 400 = 1600 грн і роби на трасі що хочеш.
если рассматривать только привод, полный безопасней переднего?
Зараз знов срач підніметься Особисто для мене - так. Бо ці всі дремучі страшилки про вихід з заносу вже неактуальні років так.... відтоді як з"явилась esp короче, а от впевнено обігнати на трасі на погано розчищеній зимовій трасі (чи банально в сильний дощ) буде куди комфортніше ніж на моно
Это так только в теории. На практике для обгонов куда важнее то какая резина стоит и отсутствие резких движений. В ютюбе полно видео где одинаковые тазики, разница только в приводе и резине. Так вот моно на зиме на глазах уезжает от полного на лете. И не надо цепляться к лету, многие зиму ставят на ПП такую что только зимой называется. А че, у меня же ПП! Я не пытаюсь сказать что ПП не нужен, но и не стоит его выводить в ранг какой-то манны нбесной, что он решит ну абсолютно все проблемы на дороге Кстати заметил ещё один интересный момент. Машина с дизелем увереннее вылазит из сугроба нежели такая же с бензинкой!
Ну звісно що треба в крайнощі залазити - якщо ПП, то лише на літній гумі, а якщо пузотерка, то лише на найкращій зимовій і ніяк інакше ага Я фанат однієї лідируючої марки з найдорожчого цінового діапазону (не буду тут рекламувати) і тому всі свої авто в мене взуті в найостанніші на момент купівлі новинки - на гумі ніколи не економлю. Тому мої порівняння якраз точні Ну і там Кіпріот кинув цитату, але він чомусь обрізав її з самого початку (сподіваюсь, випадково): "нельзя быстро ускоряться- слишком сильное нажатие педали газа даже с электронными системами может вызвать кратковременную пробуксовку. Результат, на заднем приводе- занос (недавний пример ), на переднем- возможный снос и потеря управляемости, либо просто пробуксовка и невозможность ускориться. Именно в этой фазе обгона дает преимущество «честный» постоянный полный привод" А шодо муфт, то стаття писана 5 років тому - зараз останні їх покоління підключають вісь непомітно швидко
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Если что-то пошло не так и электроника подключит зад, это не добавляет безопасности? Пусть не в два раза относительно переднего привода, но хоть 10%?
Погугли, примеров таких полно. ПП на безопасность не влияет абсолютно. И гонять и ускоряться на скользкой дороге могут только идиоты, независимо от типа привода.
Ой ну от тільки не треба тут розказувати, що ви в подібних випадках всю дорогу, приміром від Броварів до Сум чи від Кіптів до Глухова (чи ще якісь приклади вузьких однополосок), тошните за фурою Я теж родина сімейна, теж не гонзалес. І тому швидко здійснити маневр і швидко звільнити зустрічну смугу для мене в пріоритеті А не коли ти виходиш на обгін і весь доступний запас потужності йде в трубу... тобто в пробуксовку
З вашої ж статті: "В чем опасность скользкой дороги? Первое, нельзя быстро ускоряться- слишком сильное нажатие педали газа даже с электронными системами может вызвать кратковременную пробуксовку. Результат, на заднем приводе- занос (недавний пример ), на переднем- возможный снос и потеря управляемости, либо просто пробуксовка и невозможность ускориться".
Я спецом виділив і підкреслив слова з наведеної вами самим статті про що сам зараз веду мову Ну і далі там про те, що от якраз на цій фазі повний привід має перевагу. Ви ж не будете заперечувати вами самим кинуту статтю?
Я выложил выше статью с мифами о ПП - не поленитесь, узнаете что-то новое для себя.
"Получается, автомобиль с полным приводом – автомобиль-обманщик. Он на разгоне вселяет уверенность в водителя, а проходит повороты и тормозит-то он так же, как и остальные! Так что не обольщайтесь!"
Я так и не понял, как более уверенный разгон в снежной каше улучшает безопасность.))
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Если что-то пошло не так и электроника подключит зад, это не добавляет безопасности? Пусть не в два раза относительно переднего привода, но хоть 10%?
Да каждая ситуация индивидуальна. Ведь в авто есть еще и водитель, кроме электроники. Его роль все-таки основная. И если с моноприводом он со 100% уверенностью рассчитывает, что в любой момент времени толкают вперед лишь передние (задние) колеса, и от того строит свою "тактику поведения" в этой ситуации, то с любой подключайкой у тебя уверенности о степени распределения тяги между колесами задней/передней осей быть не может. А неоднозначность трактовки реакции автомобиля в плюсы по безопасности не запишешь. Проходимость, понятное дело, не обсуждается.
Как по мне, что плюс ПП на трассе только в том, что при ускорении не дает пробуксовку передних колес
А чому це не можна віднести якраз до безпеки? На пробуксову йде час, витрачаються додаткові секунди, коли замість того щоб здійснити обгін за Х часу, ти тратиш на цей обгін Х+Y часу, де Y це оці втрати на пошук достатнього зчеплення однієї осі з покриттям?
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Окей, тоді найкраще авто для обгонів - Таврія. Там розгін взагалі мегаспокійний
Как по мне, что плюс ПП на трассе только в том, что при ускорении не дает пробуксовку передних колес
А чому це не можна віднести якраз до безпеки? На пробуксову йде час, витрачаються додаткові секунди, коли замість того щоб здійснити обгін за Х часу, ти тратиш на цей обгін Х+Y часу, де Y це оці втрати на пошук достатнього зчеплення однієї осі з покриттям?
Якщо автомобіль погано розганяється на слизькій дорозі, то це вам перше попередження не ганяти через ризик заносу. Чи ПП потім краще втримає автомобіль, який понесе по льоду?
...
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Окей, тоді треба їздити на тавріях. Там розгін взагалі мегаспокійний
А ти любиш ганяти по засніженим трасам?
...
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Окей, тоді треба їздити на тавріях. Там розгін взагалі мегаспокійний
А ти любиш ганяти по засніженим трасам?
А хто каже ганяти? Мало є випадків, коли якесь середньовічне коритце, чи якийсь нуб, чи ще хтось повзе з половиною швидкості равлика на в міру засніженій трасі?
тогда уж, лучше "Корандо"
чем лучше?
Чем Дастер або Спортейдж
чем дастер 150%, ну а спортяга дороже
...
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
Окей, тоді найкраще авто для обгонів - Таврія. Там розгін взагалі мегаспокійний
Окей, тоді найкраще авто для обгонів - Киа Спортедж 1,6 бенз! Вот мы и помогли ТС определиться! Отличное, безопасное авто занедорого.
С такой логикой мощная машина менее безопасна поскольку позволяет, о боже как быстро ускориться , машина это инструмент в руках водителя, полный привод это дополнительная возможность, как ее использовать это выбор водителя, ПП в руках опытного водителя будет преимуществом, и я не говорю о мастерах спорта или ралистах, а просто о людях которые хорошо изучили свой автомобиль и свои возможности, мое личное мнение ПП на скользких поверхностях ведет себя стабильней, так же возможность экстренно уехать с перекрестка/разворота при необходимости лишней не бывает.
Я выложил выше статью с мифами о ПП - не поленитесь, узнаете что-то новое для себя.
Відкрив ту вашу статтю. Читаю: "Как я уже писал выше, полный привод разгоняется быстрее моноприводов при пробуксовке шин, которая возникает либо на скользкой дороге на обычных машинах, либо на супермощных машинах даже на асфальте"
І як це розходиться з моїми попередніми постами? Особливо з моєю фразою що "замість того щоб здійснити обгін за Х часу, ти тратиш на цей обгін Х+Y часу, де Y це оці втрати на пошук достатнього зчеплення однієї осі з покриттям" Питання для середньої школи: що безпечніше на дорозі: здійснити обгін за Х часу чи за Х+У часу?
Особливо раджу перечитати пасаж під назвою: "Система стабилизации: все типы привода равны!" Бо там написано все те, що я озвучив на початку даної дискусії - якщо що я можу сюди й цитати покидати
Ще раз поясніть, будь ласка, яким чином ваша сучасна муфта покращує безпеку?)) Бо я бачу просто переливання з пустого в порожнє. Якщо машина не гальмує краще з ПП, а лише розганяється на слизькій дорозі, то це мінус до безпеки, а не плюс.
Щвидший розгін - це мінус для безпеки при обгоні? серйозно?
Конечно, огромный. Первый путь к заносу.
От ми й розкрили філософію французьких брендів з відсутністю їдучих комплектацій Не зрозуміло лише нащо ви взяли найшвидший в лінійці 308й
По снежной каше я не гоняю из-за соображений безопасности,а не из-за отсутствия ПП. На сухом асфальте на валить люблю. Так ясно? И да, ПП безопасность не повышает ни грамма.
Логика элементарная - гонять надо на сухих покрытиях. А на скользких при превышении допустимой скорости есть большой риск ДТП, независимо от привода, который в случае сноса не спасёт ни на 1%.
так же возможность экстренно уехать с перекрестка/разворота при необходимости лишней не бывает.
Це також в зимовій каші аргумент Але цей аргумент вже несе в собі долю гонзалес-гену, тому я його не підключаю до дискусії З іншого боку спокійне виконання тих же лівих поворотів на світлофорі в засніжені періоди (коли техніка ще не розчистила дороги), коли ти спокійненько собі пульнув наліво і поїхав собі, а не чекаєш достатньо великого вікна (не забуваєм поправку на монопривідний букс), то це якщо не безпека, то як мінімум комфорт і спокій
Який ще букс?)) За 3 роки на 308 не було жодного випадку, коли б я відчув відсутність ПП. Нормальна гума, і вперед.
По снежной каше я не гоняю из-за соображений безопасности,а не из-за отсутствия ПП. На сухом асфальте на валить люблю. Так ясно? И да, ПП безопасность не повышает ни грамма.
Ми якось по-різному розумієм слово "ганяти" чи шо Я теж не гоняю по сніжній каші, але якщо попереду на вузькій трасі тошнить якийсь ЗІЛ чи Камаз 50-60км/год, то вибір у вас простий: або ви його обганяєте, або миритесь з такою швидкістю і прилаштовуєтесь позаду
Я ж там раніше вас про це й питав, але ви не відповіли - що ви робитимете в цій ситуації: будете тошнити так само 50-60 чи все ж спробуєте обігнати?
Я выложил выше статью с мифами о ПП - не поленитесь, узнаете что-то новое для себя.
спасибо. Я изучу все материалы, что ты кинул. Т.к. стараюсь свои навыки и знания в этом вопросе улучшать постоянно.
Не парься, можно на ты
По снежной каше я не гоняю из-за соображений безопасности,а не из-за отсутствия ПП. На сухом асфальте на валить люблю. Так ясно? И да, ПП безопасность не повышает ни грамма.
Ми якось по-різному розумієм слово "ганяти" чи шо Я теж не гоняю по сніжній каші, але якщо попереду на вузькій трасі тошнить якийсь ЗІЛ чи Камаз 50-60км/год, то вибір у вас простий: або ви його обганяєте, або миритесь з такою швидкістю і прилаштовуєтесь позаду
Я ж там раніше вас про це й питав, але ви не відповіли - що ви робитимете в цій ситуації: будете тошнити так само 50-60 чи все ж спробуєте обігнати?
Обжену, переконавшись у безпеці маневру.
Вообще много где в литературе, указано что ПП и монопривод с точки зрения безопасности равны при наличии остальной необходимой электроники, но субьективно из практики ПП ощущается более уверенным, под газом он едет и маневрирует уверенней, опять же при левом повороте попасть одной стороной на скользкую поверхность можно достаточно часто, и передний привод при вывороте колес часто одним в букс срывается даже на просто мокрой дороге это потеря секунды другой при старте, безопасности как бы не добавляет.
По снежной каше я не гоняю из-за соображений безопасности,а не из-за отсутствия ПП. На сухом асфальте на валить люблю. Так ясно? И да, ПП безопасность не повышает ни грамма.
Ми якось по-різному розумієм слово "ганяти" чи шо Я теж не гоняю по сніжній каші, але якщо попереду на вузькій трасі тошнить якийсь ЗІЛ чи Камаз 50-60км/год, то вибір у вас простий: або ви його обганяєте, або миритесь з такою швидкістю і прилаштовуєтесь позаду
Я ж там раніше вас про це й питав, але ви не відповіли - що ви робитимете в цій ситуації: будете тошнити так само 50-60 чи все ж спробуєте обігнати?
Обжену, переконавшись у безпеці маневру.
І я так само Але мені не зрозуміло, чому ви вперто заперечуєте, що при всіх інших однакових ввідних (гума, водій, покриття під колесами тощо) менше часу на обгін це безпечніше ніж більше часу на обгін
Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
ПП надо признать все-таки как преимущество. Но в реальной жизни добавляющее не очень много в безопасность. Я регулярно езжу зимой по Прибалтике, с ихними гололёдами далекими от наших, на моноприводе и шипах. Регулярно резким добавлением газа тестирую покрытие (на чёрный лёд) и ни разу машину эта пробуксовка никуда не сносила. Так что это все чёс теоретиков. И обгоны до 110 вполне уверенно проходят. Это как нанокраски для утепления. Формально утепляют, но реального эффекта чуть больше 0.
На современном полном приводе момент распределяется между колёсами ( за счёт электроники) для улучшения управляемости в поворотах. Посмотрите как врашащаются колёса в повороте https://youtu.be/0BgLh7BRrcg?t=382
Набросаю тут немного того, что известно мне.
1)ПП На Дастере есть 3 режима привода: 2wd (передние ведущие), auto (задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передних или резком добавлении газа) и 4WD (ведущие все 4). Так вот особенности 4WD: 1. Нельзя включать на сухих твердых покрытиях (сухом асфальте) 2. Автоматически отключается (переходит в auto) на скорости >80км/ч. Кстати, у Х-трейлов на скорости >40км/ч. Поэтому вся эта куча постов про ПП на трассе впустую.
Что касается режима auto, то на форумах давно идут споры, использовать ли его на сколькой дороге или нет. В нем старт уверенней и быстрее. Но некоторые считают, что автоматическое подключение задней оси в скользком повороте может привести к потере контроля над автомобилем. Другие говорят, что это не так. Примеры и аргументы есть у обоих сторон.
2) Шумный на скоростях >100км/ч прошлый бензиновый Дастер (1,6 л, как у меня), т.к. уже на этой скорости у него 3000 об/мин. У новых значительно лучше звукоизоляция а у дизеля еще и обороты на 120 км/ч 2500 об/мин,т.е. двиг намного тише трудится.
3)Из всяких засад дизель вылазит намного лучше т.к. у него выше крутящий момент.
4)Вне асфальта. Дастер один из лучших среди кроссоверов по проходимости вследствие таких особенностей: - Геометрия. Короткие свесы и высокий клиренс (21см) - Наличие первой укороченной передачи, имитирующей пониженную - Возможность заблокировать межосевой дифф. Причем, перегреть муфту получается далеко не у всех. - Сильно добавит возможностей дизельный двиг. - Если засосет тема поездок на природу, следующие доработки значительно расширят внедорожный потенциал: АТ резина увеличенного размера (на дизеле потеря мощности не ощутится), лифт 3 см и установка блокки в задний редуктор.
Что касается необходимости всего этого потенциала. Раньше у меня были седаны, до покупки Дастера тоже мыслил исключительно в русле езды по трассе. Аппетит приходит во время еды. Сейчас в сторону седанов, моноприводов и т.п. даже смотреть не хочется, невзирая на степень фарша и комфорта. Мечатю о МПВ Теперь, когда выпадает 20-30 см снега и большинство водителей предпочитает вообще не выезжать, я с семьей еду в лес любоваться снежной сказкой
- Если засосет тема поездок на природу, следующие доработки значительно расширят внедорожный потенциал: АТ резина увеличенного размера (на дизеле потеря мощности не ощутится), лифт 3 см и установка блокки в задний редуктор.
это или сильно в дебри куда уже наверное лучше рамник искать имхо. А для стандартной природы - он и так может очень прилично имхо. А то если из него делать внедорожник, то потеряется езда по трассе, а рамником он не станет
Ты лифтовал свой? Я тоже в сторону дастера смотрю, но топ дороговато и думаю нужен ли мне тот 4х4 вместо чего-то более модного по салону
Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
Ну я хз про що тут далі дискутувати насправді якщо для вас це сумнівна перевага Просто тримайте в умі, що експерти, на яких ви сьогодні посилались, якраз в цій окремій дисципліні безапеляційні щодо ефективності повного приводу (я кидав прямі цитати з ваших лінків)
Да нет, после указанных доработок он на трассе хуже не станет. Но их необходимость каждый решает для себя сам. Сразу все это ставить не стоит, конечно. Вон на дастер-форуме (forum.renault-duster.com.ua)есть ник instruktor, он все это поставил еще на первом дастере, потом купил новый дизельный и тут же поставил на нем
Я пока не лифтовался, жду подходящего случая, типа замены аммо
Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
Ну я хз про що тут далі дискутувати насправді якщо для вас це сумнівна перевага Просто тримайте в умі, що експерти, на яких ви сьогодні посилались, якраз в цій окремій дисципліні безапеляційні щодо ефективності повного приводу (я кидав прямі цитати з ваших лінків)
Там же написано, що це більше маркетингова приблуда, ніж корисна опція.
@Ganni, @Cypriot, я для себя давно решил, что следующая машина будет с ПП, тем самым, динамически подключаемым. потому как просто для того, что бы в метель доехать до ночлега в горах по заснеженной дороге, именно подключаемый ПП - то, что надо. в ситуциях "черного льда", как было в Кракове вчера, ПП не заменит мозг, и это понятно. Но в ситуациях "выехать из сугроба" от него таки есть толк
- Возможность заблокировать межосевой дифф. Причем, перегреть муфту получается далеко не у всех.
Ну +- все вірно крім виділеної тези. В ній 2 помилки: 1-немає міжосьового диффа 2-відповідно нема того, що можна заблокувати. максимум можна попросити електроніку максимально затиснути міжосьову муфту, але при всьому бажанні не на 100%
А нащот потрібності ПП - повторюсь: Корисний: 1 - В засніженому Києві 2 - на останньому кілометрі засніженої дороги до готелю чи місця полювання в карконошах
Корисність нульова: 1 - На трасах різного типу засніження. На слизькій трасі кращого ніж передній привід під газом на максимальній мінус один передачі для пересічного водія не існує.
Так, але зимою на поганому покритті обгони набагато більш ризикові, тому для мене ця перевага ПП дещо сумнівна.
Ну я хз про що тут далі дискутувати насправді якщо для вас це сумнівна перевага Просто тримайте в умі, що експерти, на яких ви сьогодні посилались, якраз в цій окремій дисципліні безапеляційні щодо ефективності повного приводу (я кидав прямі цитати з ваших лінків)
Там же написано, що це більше маркетингова приблуда, ніж корисна опція.
Мені по другому колу зацитувати? Щодо маркетингу, то суть в тому, що в розвинених країнах або дороги на багато смуг, або снігоприбиральна техніка працює справно, тому дійсно в 98% випадків це все непотрібно Але ж я якраз вів за оті 2% (хоча в нашій країні цифра буде більша, а надто якщо багато їздити країною в не дуже ходові регіони типу Сумщини)
Можете й по 3-му, але я задишуся при своїй думці - на безпеку руху ПП не впливає.
Можете й по 3-му, але я задишуся при своїй думці - на безпеку руху ПП не впливає.
а если в горы поехать, и на перевале в снегопад застрять... Но так да, в 99% случаев если тихоходить то ПП не нужен)
Можете й по 3-му, але я задишуся при своїй думці - на безпеку руху ПП не впливає.
а если в горы поехать, и на перевале в снегопад застрять... Но так да, в 99% случаев если тихоходить то ПП не нужен)
Люблю грамотных людей)
Хотя лопата или цепи будут дешевле))
это только автомат на бензине в комфорте?
7DCT - тоже "автомат" - это робот с двухдисковым сцеплением, аналог DSG у VW.
Наверное с автоматом 1.6 совсем плохо едет и жрет. Хотя не тестил. Автомат надежный хоть ?
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
та мне дастер в топе нравится, но дороговато
хотя он там тоже в красной зоне. Но вроде надежная румынская нива Renault сценик в зеленой. Как они считали эти показатели?
Можете й по 3-му, але я задишуся при своїй думці - на безпеку руху ПП не впливає.
*пирснув зо сміху*
Это результаты обязательного техоосмотра в Германии
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
Там самые популярные автомобили этого форума - Логан, Дастер, Октавия и Пассат уверенно занимают места в нижних строках рейтинга. У нас особенно первые два - почти эталоны надежности )) Насколько он релевантен для Украины?
Можете й по 3-му, але я задишуся при своїй думці - на безпеку руху ПП не впливає.
*пирснув зо сміху*
Пирснув таки?)) Справу зроблено!
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
Там самые популярные автомобили этого форума - Логан, Дастер, Октавия и Пассат уверенно занимают места в нижних строках рейтинга. У нас особенно первые два - почти эталоны надежности )) Насколько он релевантен для Украины?
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
А посмотрите рейтинг надежности TUV для 2-3 летних авто и желание покупать sportage отпадет сразу
Там самые популярные автомобили этого форума - Логан, Дастер, Октавия и Пассат уверенно занимают места в нижних строках рейтинга. У нас особенно первые два - почти эталоны надежности )) Насколько он релевантен для Украины?
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
Учитывая, что это данные по ТО, они говорят только о вещах, которые проверяются на ТО. Вот например удалось нагуглить: "В рамках HU в первую очередь контролируется безопасность с точки зрения дорожного движения, а не надежность отдельных деталей. Для контроля проводятся визуальные, функциональные и эксплуатационные испытания частей транспортного средства. К ним относится контроль осветительных приборов, а также проверка шин и тормозного устройства" Но у нас тут есть люди проходящие ТО там, может что то подскажут. Если это так то эти данные можно принимать только в расчет качества оптики, тормозных колодок, утечки жидкостей и тп. Но про надежность двигателя, коробки, коррозию и поведение авто они ничего не скажут. Показательней была бы статистика гарантийных обращений и послегарантийных обращений.
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
Статистика релевантна для нашего рынка? У нас те-же двигатели, КПП, опции в автомобилях? Т.к. вполне может быть, что эта статистика основана на данных о тех машинах, которых у нас нет. Например - у них двигатели Евро 6d и проблемы с DPF, у нас эта же машина с Евро 5 и такой проблемы нет вообще. Или на какой-то условной модели глючит камера обзора на 360, а у нас доля комплектации с такой камерой - 1% от всех продаж этой модели. На TUV конечно можно ориентироваться, но с большой оглядкой и уточнением деталей по двигателям/кпп/опциям.
А ещё есть у нас варианты когда покупают у нас "свежепригнанную" с пробегом 170, а на реале 570. И идут рассказы ваг/опель/рено/свое г..но!
Есть статистика, а есть "мне кореш сказал, что тачка огонь". В TUV рейтинг попадают модели авто, которые прошли больше 1000 осмотров. Склонен больше верить математическим выводам по надежности, чем молве.
Статистика релевантна для нашего рынка? У нас те-же двигатели, КПП, опции в автомобилях? Т.к. вполне может быть, что эта статистика основана на данных о тех машинах, которых у нас нет. Например - у них двигатели Евро 6d и проблемы с DPF, у нас эта же машина с Евро 5 и такой проблемы нет вообще. Или на какой-то условной модели глючит камера обзора на 360, а у нас доля комплектации с такой камерой - 1% от всех продаж этой модели. На TUV конечно можно ориентироваться, но с большой оглядкой и уточнением деталей по двигателям/кпп/опциям.
Для того что бы делать какие-то сравнения необходимы данные для авто с нашего рынка. А так как все данные про наш рынок основываются на слухах и мнениях людей, которым свойственно искажать реальную картину в силу самого свойства человеческой натуры, то я склонен больше доверять математическим выводам, уж вот так.
Это результаты обязательного техоосмотра в Германии
Именно поэтому на первом месте 911-й, с пробегом между обязательными ТО километров, наверное 100-200
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
сегодня еще раз перечитывал темы выбора. Оказывается база дастера больше базы спортейджа но общие размеры спортейджа больше
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
Я прекрасно понимаю, что у 911 с пробегом 26к будет меньше проблем, чем у логана с 53к. Вопрос в количестве машин, сколько 911-х и сколько логанов было задействовано в составлении сего списка? Если в выборке один 911 приходится на 100 логанов, то кабы сия статистика, мягко сказать, не показывает ничего Точнее, внизу списка будут те машины, которых больше, вверху те, которых меньше. И хюндай и20 на 7 месте на это какбэ намекае
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
Я прекрасно понимаю, что у 911 с пробегом 26к будет меньше проблем, чем у логана с 53к. Вопрос в количестве машин, сколько 911-х и сколько логанов было задействовано в составлении сего списка? Если в выборке один 911 приходится на 100 логанов, то кабы сия статистика, мягко сказать, не показывает ничего Точнее, внизу списка будут те машины, которых больше, вверху те, которых меньше. И хюндай и20 на 7 месте на это какбэ намекае
Статистика береться от равного количества осматриваемых авто. Т.е. осмотрели например 1500 911-ых и 1500 логанов, иначе естественно нет смысла
Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров.
Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
Так, перше, що я зробив після купівлі авта - обшив карти дверей і підлокітники дверей екошкірою (як на центральному підлокітнику). Так що для мене двері завжди виглядали ось так (підлокітник і над підлокітником м'яко):
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел
50К - політ нормальний. На ТО-45 сервісмени мене питали, чим і де я заправляюсь, бо взагалі двигун як новий. Дивувалися.
Поймать бы живого владельца с пробегом за 20к - пусть бы про GDI спел
50К - політ нормальний. На ТО-45 сервісмени мене питали, чим і де я заправляюсь, бо взагалі двигун як новий. Дивувалися.
Це вони ендоскопом хонінг циліндрів перевіряли, чи поверхню декоративної кришки двигуна?
Це вони ендоскопом хонінг циліндрів перевіряли, чи поверхню декоративної кришки двигуна?
Не був присутній. Я не знаю, що вони на плановій діагностиці дивляться і як.
50К - політ нормальний. На ТО-45 сервісмени мене питали, чим і де я заправляюсь, бо взагалі двигун як новий. Дивувалися.
Це вони ендоскопом хонінг циліндрів перевіряли, чи поверхню декоративної кришки двигуна?
Ранок продовжує бути веселим.
Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров.
Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
Так, перше, що я зробив після купівлі авта - обшив карти дверей і підлокітники дверей екошкірою (як на центральному підлокітнику). Так що для мене двері завжди виглядали ось так (підлокітник і над підлокітником м'яко):
жаль, что комфорт только двухпедальный. Там думаю будет не меньше 8.
сколько перетянуть карты обошлось и не влияет ли это на гарантию стеклоподъемников? Это же можно и в дастере перешить карты
Был тут на форуме один товарищ - брал немного раньше меня базовый бенз. Дык вот он озвучивал цифры, похожие на мои. По городу (особенно если Киев и зима) свободно можно видеть расход в 8 литров.
Да, торпедо мягкая, а вот подлокотник - твёрдый.. по началу за короткую поездку так набивало локоть что капец... со временем привык
Так, перше, що я зробив після купівлі авта - обшив карти дверей і підлокітники дверей екошкірою (як на центральному підлокітнику). Так що для мене двері завжди виглядали ось так (підлокітник і над підлокітником м'яко):
жаль, что комфорт только двухпедальный. Там думаю будет не меньше 8.
сколько перетянуть карты обошлось и не влияет ли это на гарантию стеклоподъемников? Это же можно и в дастере перешить карты
О, и мне интересно про перетяжку... я бы тоже затянул что бы по-приличние было... только я уже хо таким-же материалом как чехлы от «брательников».
По расходу - я со времени выезда с салона особо не замерял, но думаю что не меньше 6.5 у меня. И это при том, что было оч много трассы. Если бы город преобладал - было бы ближе к 7.
сколько перетянуть карты обошлось и не влияет ли это на гарантию стеклоподъемников? Это же можно и в дастере перешить карты
Я не пам'ятаю. Давно це було. Здається, щось біля 15 долларів за двері (здається, це без матеріалу). Але я майстру приносив фото карт з версії "бізнес" і просив прострочку точно як там (в тому самому місці). Колір нитки та крок прошиття копіювали з центрального підлікотнику.
Ні, на гарантію не впливає. Більше того, мені майстер-перетягувальних забув підключити блок регулювання бічних дзеркал піля збирання водійської двері. І в мене все ніяк не було нагоди повернутися (інший кінець міста, десь в гаражах харківського масиву), щоб полагодити. Навіть на мийках просив обережно з дзеркалами, щоб не збити налаштування. Тож перевіряйте всі кнопочки при прийомці роботи. А на ТО-15 мені в офіційному сервісі самі (я не говорив, щоб питань по гарантіі не було) знайшли проблему, самі зняли карту та під'єднали блочок до живлення, безкоштовно. Здивувало. Тіпа: - "А ви знаєте, що у Вас регулювання дзеркал не працювало?" - "Та ви що?! Ну це ж треба! Не помічав ніколи!"
только я уже хо таким-же материалом как чехлы от «брательников».
До речі, як чохли? Ось вже три роки не можу наважитись...
а что у них за автомат 6 ступенчатый для бензинового комфорта?
хотя 1.6 с автоматом пугает расходом, динамика уже фиг с ней
только я уже хо таким-же материалом как чехлы от «брательников».
До речі, як чохли? Ось вже три роки не можу наважитись...
Да огонь чехлы! У меня все знакомые думают все что салон «кожаный». Приходится вечно им показывать/доказывать что нет. Давеча пока менял колодки, зашёл в зал автосалона и глянул Сорренто. Дык вот там настоящий дерьмоНТИН. Чехлы через 2 года сидят ещё лучше чем сразу после установки (полностью облегают и без заломов), а по состоянию - как новые. С ними конечно летом жарче, зимой холоднее... Вот что я понял благодаря этим чехлам - что если брать кожаный салон - обязательно должна быть вентиляция. Тут конечно алькантара немного спасает, но в +30 все-равно оч жарко :/
Средний пробег тестируемых авто это колонка ТК. У 911-26 тыс.
Я прекрасно понимаю, что у 911 с пробегом 26к будет меньше проблем, чем у логана с 53к. Вопрос в количестве машин, сколько 911-х и сколько логанов было задействовано в составлении сего списка? Если в выборке один 911 приходится на 100 логанов, то кабы сия статистика, мягко сказать, не показывает ничего Точнее, внизу списка будут те машины, которых больше, вверху те, которых меньше. И хюндай и20 на 7 месте на это какбэ намекае
Статистика береться от равного количества осматриваемых авто. Т.е. осмотрели например 1500 911-ых и 1500 логанов, иначе естественно нет смысла
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в и20 по качеству на уровне мерса и обогнал почти все ауди? Или тот же гольф, спортвагон на 10, обычный на 57??? Да тут даже на список посмотреть - внизу, самые популярыне авто находятся, та же икона аж на 98 месте
...
Я прекрасно понимаю, что у 911 с пробегом 26к будет меньше проблем, чем у логана с 53к. Вопрос в количестве машин, сколько 911-х и сколько логанов было задействовано в составлении сего списка? Если в выборке один 911 приходится на 100 логанов, то кабы сия статистика, мягко сказать, не показывает ничего Точнее, внизу списка будут те машины, которых больше, вверху те, которых меньше. И хюндай и20 на 7 месте на это какбэ намекае
Статистика береться от равного количества осматриваемых авто. Т.е. осмотрели например 1500 911-ых и 1500 логанов, иначе естественно нет смысла
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в и20 по качеству на уровне мерса и обогнал почти все ауди? Или тот же гольф, спортвагон на 10, обычный на 57??? Да тут даже на список посмотреть - внизу, самые популярыне авто находятся, та же икона аж на 98 месте
Не верь. Дело твое Но ты вот за hyundai зацепился, а глянь на 18 место: audi a3 and toyota verso. Зайди на mobile.de и выбери авто с первой регистрацией от 2016 года и увидишь, что ауди 9500 тыс предложений, а тойот 135... и вот ауди, о чудо, не в конце списка как шкода или шо там у нас любят
я вот что-то напрягся база меньше. Общий размер больше. Это они просто раздули его так?
8,2 бензина на ручке у 1.6 заявлено производителем по городу. А заявления производителя как правило меньше фактических Для автомата 1.6 бенз монопривод данных нет на сайте
и что там за автомат на 1.6 бензе?
8,2 бензина на ручке у 1.6 заявлено производителем по городу. А заявления производителя как правило меньше фактических Для автомата 1.6 бенз монопривод данных нет на сайте
Ну цифри Кіа не сильно далеко від реальності. Декілька років тому був який скандал в США по питанню розходу, Кіа заплатила штраф і після того вони показують +- реальні цифри.
с 12 минуты +- говорит, что у него зазоры по фарам и стопам разные. Сборка Словакия. И типа так надо. Это у всех так?
я вот что-то напрягся база меньше. Общий размер больше. Это они просто раздули его так?
А порахувати різницю звісів це так складно, да? У дустера відчутно коротші (плюс для оффроуду) от там на них спереду-ззаду ті 15см різниці загальної довжини й набігає. Ваш кеп
с 12 минуты +- говорит, что у него зазоры по фарам и стопам разные. Сборка Словакия. И типа так надо. Это у всех так?
Вполне возможно. У меня на Сииде зазоры на фарах и капоте норм, но водительская дверь на мм где то выступает, я стреманулся при покупке, а такая ситауция и на Спортейдже и на Рио и на Оптиме в салоне были И все хочу на ТО подправить, стоит порядка 200 грн, и вечно забываю.
И все хочу на ТО подправить, стоит порядка 200 грн, и вечно забываю.
А гарантия?
И все хочу на ТО подправить, стоит порядка 200 грн, и вечно забываю.
А гарантия?
Кажуть шо то сборка, не гарантийный случай
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в
З урахуванням того, що і10 - індійське авто, то чому б і ні. В салонах хюндаї у Києві майже прямо відмовляють від її придбання.
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в
З урахуванням того, що і10 - індійське авто, то чому б і ні. В салонах хюндаї у Києві майже прямо відмовляють від її придбання.
А вот сестра ее Пиканто довольно прикольная тачка, напихана хорошо. Хотя внешне из мелких Пыж новый в 2цветном исполнении прикольней)
И это, все верно, и10 для Индии создана была, а и20 официальная машина заводской команды WRC, где WRC и где рынок для тех, кто коровьей мочей умывается?
З урахуванням того, що і10 - індійське авто, то чому б і ні. В салонах хюндаї у Києві майже прямо відмовляють від її придбання.
А вот сестра ее Пиканто довольно прикольная тачка, напихана хорошо. Хотя внешне из мелких Пыж новый в 2цветном исполнении прикольней)
И это, все верно, и10 для Индии создана была, а и20 официальная машина заводской команды WRC, где WRC и где рынок для тех, кто коровьей мочей умывается?
Так Піканто як раз і не індійська. А і20 на європейський ринок йде з Туреччини або Кореї. До речі для Індії є гранд і10 - у кузові седан (на власні очі бачив), за дизайном навіть рено сімбол першої генерації відпочиває.
гранд і10 - у кузові седан)
господи... навіщо я це загуглив.....
гранд і10 - у кузові седан)
господи... навіщо я це загуглив.....
Это даже круче пежо206 седан
гранд і10 - у кузові седан)
господи... навіщо я це загуглив.....
Это даже круче пежо206 седан
Мне ладу калину напомнило
Это даже круче пежо206 седан
та даже Suzuki SX4 седан померк на этом фоне....
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Форд "дуля". У житті він не так страшно виглядає. Там індійські поробки від тойти ще є: Avanza та Innova. У кузовах до 2012 року не менш огидно виглядають, та і у салоні також.
Тоже дичь, как по мне, но китайцам катит:
гранд і10 - у кузові седан)
господи... навіщо я це загуглив.....
Я думаю це якось пов"язано з їх віруваннями в реінкарнацію типу чим більше страждаєш в цьому житті, тим краще житимеш в наступному - іншого пояснення не знаходжу
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Кстати, в Сумах пару таких Фиест вживую ездят, терпимо, вид города не пострадал...
Тоже дичь, как по мне, но китайцам катит:
нуачё, 308седан можно, а С4 нельзя?
Тоже дичь, как по мне, но китайцам катит:
нуачё, 308седан можно, а С4 нельзя?
О, я и забыл про еще одного уродца.
Имхо, машину, которую создали хетчем или универсалом седаном делать нельзя
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в
З урахуванням того, що і10 - індійське авто, то чому б і ні. В салонах хюндаї у Києві майже прямо відмовляють від її придбання.
Хорошо, но что и20 забыл в лиге премиальных авто?
...
Статистика береться от равного количества осматриваемых авто. Т.е. осмотрели например 1500 911-ых и 1500 логанов, иначе естественно нет смысла
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в и20 по качеству на уровне мерса и обогнал почти все ауди? Или тот же гольф, спортвагон на 10, обычный на 57??? Да тут даже на список посмотреть - внизу, самые популярыне авто находятся, та же икона аж на 98 месте
Не верь. Дело твое Но ты вот за hyundai зацепился, а глянь на 18 место: audi a3 and toyota verso. Зайди на mobile.de и выбери авто с первой регистрацией от 2016 года и увидишь, что ауди 9500 тыс предложений, а тойот 135... и вот ауди, о чудо, не в конце списка как шкода или шо там у нас любят
Ну при чем тут мобайл.де к тому, сколько машин было отобрано на тест? Но ок, я понял тебя, и20 - супернадежный авто, ауде и рядом не стояли, с мерседасами тягается, виват, хюндай! Версо и Ярис тоже я смотрю ничотак, с ауди тусуются вместе.
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в
З урахуванням того, що і10 - індійське авто, то чому б і ні. В салонах хюндаї у Києві майже прямо відмовляють від її придбання.
Хорошо, но что и20 забыл в лиге премиальных авто?
Не премиальный, но авто для Европы, и лицо бренда - катает в WRC
...
Ну не верю Иначе как объяснить, что i20 на 7-м месте, а i10 - на 107? Ну не может так быть, чтобы две бюджетные соседние городские повозки одно производителя настолько разнились по качеству, чтобы одна была в топе, а вторая в и20 по качеству на уровне мерса и обогнал почти все ауди? Или тот же гольф, спортвагон на 10, обычный на 57??? Да тут даже на список посмотреть - внизу, самые популярыне авто находятся, та же икона аж на 98 месте
Не верь. Дело твое Но ты вот за hyundai зацепился, а глянь на 18 место: audi a3 and toyota verso. Зайди на mobile.de и выбери авто с первой регистрацией от 2016 года и увидишь, что ауди 9500 тыс предложений, а тойот 135... и вот ауди, о чудо, не в конце списка как шкода или шо там у нас любят
Ну при чем тут мобайл.де к тому, сколько машин было отобрано на тест? Но ок, я понял тебя, и20 - супернадежный авто, ауде и рядом не стояли, с мерседасами тягается, виват, хюндай! Версо и Ярис тоже я смотрю ничотак, с ауди тусуются вместе.
А как премиальность связана с надежностью?
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Кстати, в Сумах пару таких Фиест вживую ездят, терпимо, вид города не пострадал...
Вони у Сумах Фієстами звуться? Бо я їх бачив виключно під назвою Figo (тому і написав - Форд дуля).
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Кстати, в Сумах пару таких Фиест вживую ездят, терпимо, вид города не пострадал...
Вони у Сумах Фієстами звуться? Бо я їх бачив виключно під назвою Figo (тому і написав - Форд дуля).
Luis Figo дизайн разрабатывал?
Да АИС же торговал фиестами в кузове седан с рашки. У них там ещё много чего было... и так хюндай солярис и ещё не помню что... вроде моделей 5 было в продаже.
Да АИС же торговал фиестами в кузове седан с рашки.
АІС був ділером Форда? Жодного форда фіга (фієста сєдан) в Києві не бачив.
Да АИС же торговал фиестами в кузове седан с рашки.
АІС був ділером Форда? Жодного форда фіга (фієста сєдан) в Києві не бачив.
Аис в позапрошлом году вез все серое с мокши - солярисы их, камри с 2 литрами мотора, фиесты эти кривые, еще что то. Довозились, что их прикрыли.
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Кстати, в Сумах пару таких Фиест вживую ездят, терпимо, вид города не пострадал...
Вони у Сумах Фієстами звуться? Бо я їх бачив виключно під назвою Figo (тому і написав - Форд дуля).
Даже не знаю как называются.
...
Не верь. Дело твое Но ты вот за hyundai зацепился, а глянь на 18 место: audi a3 and toyota verso. Зайди на mobile.de и выбери авто с первой регистрацией от 2016 года и увидишь, что ауди 9500 тыс предложений, а тойот 135... и вот ауди, о чудо, не в конце списка как шкода или шо там у нас любят
Ну при чем тут мобайл.де к тому, сколько машин было отобрано на тест? Но ок, я понял тебя, и20 - супернадежный авто, ауде и рядом не стояли, с мерседасами тягается, виват, хюндай! Версо и Ярис тоже я смотрю ничотак, с ауди тусуются вместе.
А как премиальность связана с надежностью?
Наверное, качеством, не? Если премиальное авто будет сыпаться как жигули, то его вряд ли будут покупать, ну мне так кажется, по крайней мере.
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Форд "дуля". У житті він не так страшно виглядає. Там індійські поробки від тойти ще є: Avanza та Innova. У кузовах до 2012 року не менш огидно виглядають, та і у салоні також.
Тойота за азиатском рынке бывает творит чудеса, помню еду с таксистом в каком то микровене, смотрю на панель, а нигде не написано airbag. Загуглил - подушек а базе ноль
Вот вам еще брахмапутра дрим:
Форд "дуля". У житті він не так страшно виглядає. Там індійські поробки від тойти ще є: Avanza та Innova. У кузовах до 2012 року не менш огидно виглядають, та і у салоні також.
Тойота за азиатском рынке бывает творит чудеса, помню еду с таксистом в каком то микровене, смотрю на панель, а нигде не написано airbag. Загуглил - подушек а базе ноль
Наверное то було держзамовлення, контролируют прирост населения, там это проблема
прочитал в какой-то ветке на форуме, что в этом году дастер уже с эпл кар плей и андроидом + нормальный сенсор. Опять задумался Выглядит конечно бедней спортейджа, но такое ощущение, что надежней и честней. Хотя дизель на 1000 дороже дизелья спортейджа
Отсутствие тестдрайва спортейджа конечно сильно напрягает
Хотя дизель на 1000 дороже дизелья спортейджа
Це з чого Ви взяли?
Хотя дизель на 1000 дороже дизелья спортейджа
Це з чого Ви взяли?
спортейдж комфорт 1.6 дизель 630 233 грн. дастер интенс 1.5 дизель 648 400 + 8 361 за цвет
так якщо спортаж 18го року - то й Рено можна 18 го року розглядати. І там ціна якраз і менша вийде навіть з кольором
там будет старый медианав, без нормального сенсора, андроид авто, и с юсб который не заряжает телефон. С этого года ставят новый, где все пофиксили и перевели на линукс
спортейдж комфорт 1.6 дизель 630 233 грн. дастер интенс 1.5 дизель 648 400 + 8 361 за цвет
Ви вважаєте чесним порівнювати топовий 4х4 дастер з (нещодавно) базовим 4х2 бегемотом?! Порівнюйте чесно: ---- дастер лайф/зен 1.5D 2WD 6MT - 526900/549000 - 502500/523500 грн ---- спортаж комфорт 1.6D 2WD 6MT - 630233 грн Отож, бегемот на 80-130 тисяч грн дорожчий за аналогічного дастера.
Ви взагалі сиділи хоча б в цих авто? Ну Ви б ще сандеро до нового сіда прирівняли!
Посидеть в спортейдже можно только в топе. И суммарно думаю, что менеджеры себе цены не сложат сейчас. Дастер брал на тест драйв, правда еще со старым медианавом. Подвеска для поездок по стране - на уровне. Что там в КИА - хз.
Вопрос в том, нужен ли мне 4х4 за такие деньги, или взять за 18 500 Евро вслепую спортейдж комфорт с его жрущим 1.6 6АТ бензин и на разницу в цене ездить и не париться. Правда не ясно что там за автомат стоит.
Не считая 4х4 что-то есть в дастере, чего нет в спортейдже. В чем-то наоборот. Все сводится к 4х4 5литров расход VS монопривод 10литров расход + веселей салон и дешевле
Не считая 4х4 что-то есть в дастере, чего нет в спортейдже. В чем-то наоборот. Все сводится к 4х4 5литров расход VS монопривод 10литров расход + веселей салон и дешевле
Еще спортейдж не страшный, как атомная война
Не считая 4х4 что-то есть в дастере, чего нет в спортейдже. В чем-то наоборот. Все сводится к 4х4 5литров расход VS монопривод 10литров расход + веселей салон и дешевле
Еще спортейдж не страшный, как атомная война
Хз, новий Дастер по екстерєру досить навіть прижмний оку.
Не считая 4х4 что-то есть в дастере, чего нет в спортейдже. В чем-то наоборот. Все сводится к 4х4 5литров расход VS монопривод 10литров расход + веселей салон и дешевле
Еще спортейдж не страшный, как атомная война
Хз, новий Дастер по екстерєру досить навіть прижмний оку.
Относительно прошлого - согласен, но относительно КИА, да и любого современного однокласника - мягко говоря не очень... хотя это уже фломастеры.
Если сравнивать Дастер со Спортежем, в нашей реальности еще важно что чаще будут красть. И тут мне кажется что КИА угонять будут чаще, а Дастер ... ну врятли. Не?
+1 к вопросу что за автомат 6 ступенчатый
Дастер крут, если будишь юзать его по полной. Иначе - хз. Цена 23 500+-, а еще доплата за цвет, защитная сетка в радиатор и если захочешь молдинги на двери и на арки, суммарно еще баксов 500.
А на сколько комфортен спортейдж на дальняк? Как для водителя так и для пассажиров Я так понимаю, что поперечная поддержка есть даже у дастера, а у спортейджа комфорта нет?
за 20 000$ появился на ручке 1.6 бенз комфорт. Почти созрел на киа. Все таки не тратиться отдельно на брызговики и накладки на пороги Разве что советуют сетку в решетку радиатора поставить. Но я так понимаю систем безопасности в киа меньше, чем в топе дастера?
А на сколько комфортен спортейдж на дальняк? Как для водителя так и для пассажиров Я так понимаю, что поперечная поддержка есть даже у дастера, а у спортейджа комфорта нет?
Запитайте в камрада Andy-2009, в нього дизельний спортейдж і він регулярно в Європу катається.
А на сколько комфортен спортейдж на дальняк? Как для водителя так и для пассажиров Я так понимаю, что поперечная поддержка есть даже у дастера, а у спортейджа комфорта нет?
Я бы все же поехал в автосалон и примерял своей пятой точкой сидение. У меня тоже нету поперечной поддержки, но 700 км. одним махом проезжается спокойно, спина не болит.
А на сколько комфортен спортейдж на дальняк? Как для водителя так и для пассажиров Я так понимаю, что поперечная поддержка есть даже у дастера, а у спортейджа комфорта нет?
На дальняк не дуже. По-перше, не вистачає поперекової підтримки в сидінні (в мене базова комплектація). Я більше 500-550 км не можу без зупинки проїхати. По-друге, акустичний комфорт і курсова стійкість прийнятні лише до круїзних 120-130 км/год. Вище - це вже починає напрягати і, як наслідок, втомлюваність. По-третє, аеродинаміка цеглини: вище 120 витрата палива зростає експоненціально. Тому в мене на круїзі зазвичай 120 і витрата при цьому під 7 л/сотню. Фактично, однієї заправки мені вистачає десь на 800-850 км (OKKO 95-й звичайний). Європою хочеться круїзних 160-180 з автопілотом, і щодо автобанів - це вже розмова не про кросовери бюджетного сегменту.
Щодо комфорту задніх пасажирів - зачьот по всім фронтам! Позаду спинки нахиляй як хочеш, довгі подушки сидінь достатньо високо, зручний підлікотник, валом гнізд для зарядок, валом місця для ніг, підігріви, повітродуйки... Ну нічим не обділені!.. хіба лише управління магнітолою не вистачає.
Посмотрите последнии ревью InfoCar. Они все хорошо подметили.
Дастер норм если вы вылазить с проселка не будете. Но если сравнивать комфорт и на дальнии дистанции - там пропасть. Sportage будет на гораздо ... нет ... гооооооораздо удобнее, начиная от шумки и даканчивая рулюшкой.
Не в обиду вам, но лично у меня такое впечатление, что вы загнали себя в дебри выбора ... и многое уже надумываете.
Комфорт: Sportage или Octavia (тут уже сложно однозначно выбрать) Честное авто: Suzuki SX4 Проселок, грунтовка и ямы: Duster 4x4 (в моноприводе он вообще непонятно зачем)
Мы часто планируем, вот куплю машину и буду на рыбалку, в горы, вообще по всем закуткам ездить буду, а по факту 90% дом-работа.
Я бы на вашем месте становился в очередь на Sportage, что бы не терять времени. И попростите тут тест драйв у кого-нибудь
По Украине нравится путешествовать, потому дастера и смотрел.
Большая очередь на спортейджи?
за 20 000$ появился на ручке 1.6 бенз комфорт. Почти созрел на киа. Все таки не тратиться отдельно на брызговики и накладки на пороги Разве что советуют сетку в решетку радиатора поставить. Но я так понимаю систем безопасности в киа меньше, чем в топе дастера?
В комфорте их более чем, по кругу все есть, разве что для ног и для ремня еще желать - что бы премиум ))
Тут Sportage будет безопаснее по кузову, да и вообще машина вроде как тяжелее (5 звезд NCAP против 3 у дастера):
По Украине нравится путешествовать, потому дастера и смотрел.
Большая очередь на спортейджи?
Месяц назад говорили надо 2 месяца ждать на популярный комплектации, вы думаете почему нет тест драйва Но думаю надо узнавать, все от завоза зависит.
А что для вас путешествия - это болота месить или просто разные места посмотреть? Для последнего будет дистанция значима, а дял дистанции важен комфорт. А дальше понятно
Смелее уже, определяйтесь
Та це взагалі авто різного класу. Просто трохи ціною перетинаються.
за 20 000$ появился на ручке 1.6 бенз комфорт. Почти созрел на киа. Все таки не тратиться отдельно на брызговики и накладки на пороги Разве что советуют сетку в решетку радиатора поставить. Но я так понимаю систем безопасности в киа меньше, чем в топе дастера?
В комфорте их более чем, по кругу все есть, разве что для ног и для ремня еще желать - что бы премиум ))
Тут Sportage будет безопаснее по кузову, да и вообще машина вроде как тяжелее (5 звезд NCAP против 3 у дастера):
в звездах еще всякие системы аля удержание в полосе учитываются, если не ошибаюсь
Смелее уже, определяйтесь
Та це взагалі авто різного класу. Просто трохи ціною перетинаються.
Да это вообще магия, как-так импортеры KIA (и сама KIA) такие цены смогли выставить )
за 20 000$ появился на ручке 1.6 бенз комфорт. Почти созрел на киа. Все таки не тратиться отдельно на брызговики и накладки на пороги Разве что советуют сетку в решетку радиатора поставить. Но я так понимаю систем безопасности в киа меньше, чем в топе дастера?
В комфорте их более чем, по кругу все есть, разве что для ног и для ремня еще желать - что бы премиум ))
Тут Sportage будет безопаснее по кузову, да и вообще машина вроде как тяжелее (5 звезд NCAP против 3 у дастера):
в звездах еще всякие системы аля удержание в полосе учитываются, если не ошибаюсь
Да вы правы, там надо читать что за комплектации тестируют, но все равно 2 звезды это значительная разница
все идет к тому, что будет 1.6 комфорт на ручке. 7 литров по трассе терпимо. Надеюсь это 7 с климатом и двумя пассажирами
завтра позвоню в салон. У киа какая предоплата при заказе авто? Или у всех брендов одинаково?
Что за муки выбора? Киа в первом же песочке закопается по ступицы. Но если не сьезжать с асфальта, то пойдет. Но для этого пойдет и любая легковушка. Недопривод, больший вес, длинный передний свес, отсутствие хотябы имитации понижайки как бы на это прозрачно намекают. Поэтому не понятно, почему из всего моря авто в шорт-лист вошла именно она. Дастер позволит свободно перемещаться вне асфальта, исследовать на природе все новые и ранее недоступные места. Этойствительно лучший по проходимости кроссовер.
Но кроме компоновки кузова между ними ничего общего нет. Нужно просто определиться со сценариями использования, не обращая внимания на дизайн и рюшечки.
Этойствительно лучший по проходимости кроссовер.
Кращий? Лада Нива - ще дешевше, ще менше плюшок, ще більше прохідність!
Важливо, щоб Ви розуміли...
По Украине нравится путешествовать
- Це одна машина. Можна й бегемота. Але якщо траса не міжнародного значення і їхати не далеко, то може краще й дастер по ямах скакати.
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
- А це вже зовсім інша машина. Якийсь універсал Ц-класу поближче до асфальту й з веселішим мотором.
Но я так понимаю систем безопасности в киа меньше, чем в топе дастера?
Обрати внимание, что в Дастере даже в топчике ремни не регулируются по высоте Летом ездил на дальняк на новом Дастере и прозрел. Я думал такое только на Жигулях бывает. У меня когда-то давно был Логан (2006 г.в.), так вот даже в нем ремни по высоте регулировались
Важливо, щоб Ви розуміли...
По Украине нравится путешествовать
- Це одна машина. Можна й бегемота. Але якщо траса не міжнародного значення і їхати не далеко, то може краще й дастер по ямах скакати.
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
- А це вже зовсім інша машина. Якийсь універсал Ц-класу поближче до асфальту й з веселішим мотором.
вот поэтому и смотрю спортейдж, типа что-то среднее.
Хотя у дастера база больше
Ремни морально напрягают, не более того.
Реально намного тише в спортейдже?
Хотя что один-что другой, это 130 крейсерская.
А вот место для ног сзади - таки важно
за 20 000$ появился на ручке 1.6 бенз комфорт. Почти созрел на киа. Все таки не тратиться отдельно на брызговики и накладки на пороги Разве что советуют сетку в решетку радиатора поставить. Но я так понимаю систем безопасности в киа меньше, чем в топе дастера?
В комфорте их более чем, по кругу все есть, разве что для ног и для ремня еще желать - что бы премиум ))
Тут Sportage будет безопаснее по кузову, да и вообще машина вроде как тяжелее (5 звезд NCAP против 3 у дастера):
+ мільйон. Якщо у виборі двох автомобілів одне запорює краш-тест, то автоматом має вилітати й зі списку на купівлю
На своём спортике (палка, дизель, монопривод) ездил и в Железный Порт, и в Каменец-Подольский и вот прошлым летом в Ригу/Палангу. Да вообще никаких проблем. Лично у меня - усталости ноль, как и у моих пассажиров. По Украине летом езжу 120-130, зимой 100-110. Когда возвращался из Литвы - по трассе где можно ехал 138 км/ч. Тоже не почувствовал дискомфорта. Может если по немецким автобанам - 150+ будет и не комфортно ехать, но ведь не все ездят только в Германию. А где ещё можно гонять без ограничений? Кстати... говоря о брызговиках и и.д. Я бы рекомендовал изучить отзывы владельцев... в дорестайле была проблема с закидыванием грязи в дверные проемы задних дверей. Соответственно и пескоструились двери прилично. Проще всего решалось установкой порогов. Оригинал - стоит не дёшево, но я себе поставил через пол года после покупки авто. Ситуация стала намного лучше.
все идет к тому, что будет 1.6 комфорт на ручке. 7 литров по трассе терпимо. Надеюсь это 7 с климатом и двумя пассажирами
завтра позвоню в салон. У киа какая предоплата при заказе авто? Или у всех брендов одинаково?
Я заказал в начале сентября, машина приехала в конце октября. Сейчас, думаю, будет +- так же. Хотя, я определенный цвет хотел, если с цветом не заморачиваться, то может быстрее будет. Предоплату платил 10% от стоимости авто с НДС. По расходу - ну если у меня на автомате зимой со всеми климатами-подогревами и 1-3 пассажирами по трассе выходит 8, то на ручке 7 будет выходить, наверное.
После этого, какие вообще могут быть сомнения??
+ мільйон. Якщо у виборі двох автомобілів одне запорює краш-тест, то автоматом має вилітати й зі списку на купівлю
общая оценка зависит и от систем адя удержание полосе, если не путаю. Но по отдельности чуть меньше у дастера. Но из за такой разницы кто-то реально не купил авто?)
Обрати внимание, что в Дастере даже в топчике ремни не регулируются по высоте Летом ездил на дальняк на новом Дастере и прозрел. Я думал такое только на Жигулях бывает. У меня когда-то давно был Логан (2006 г.в.), так вот даже в нем ремни по высоте регулировались
Серьезно? У меня в дорестайле регулируются, а в новом нет? Что-то я сомневаюсь, возможно, просто не понял как их регулировать?
Важливо, щоб Ви розуміли...
По Украине нравится путешествовать
- Це одна машина. Можна й бегемота. Але якщо траса не міжнародного значення і їхати не далеко, то може краще й дастер по ямах скакати.
...
- Це одна машина. Можна й бегемота. Але якщо траса не міжнародного значення і їхати не далеко, то може краще й дастер по ямах скакати.
Думаю будет вполне комфортно для поездок в Европу с семьей.
- А це вже зовсім інша машина. Якийсь універсал Ц-класу поближче до асфальту й з веселішим мотором.
вот поэтому и смотрю спортейдж, типа что-то среднее.
Хотя у дастера база больше
Ремни морально напрягают, не более того.
Реально намного тише в спортейдже?
Хотя что один-что другой, это 130 крейсерская.
А вот место для ног сзади - таки важно
ІМХО якщо місце для ніг позаду - важливий аргумент (тобто комфорт задніх пасажирів), то варто також добавити і наявність повітроводів, розеток 12V, регулювання кута нахилу спикни (ну в теорії ще підігрів сидінь і підлокітник). Не знаю як з цим всім у Дастера, а от в Спортажі є практично все (щодо підлоктника не знаю)
Обрати внимание, что в Дастере даже в топчике ремни не регулируются по высоте Летом ездил на дальняк на новом Дастере и прозрел. Я думал такое только на Жигулях бывает. У меня когда-то давно был Логан (2006 г.в.), так вот даже в нем ремни по высоте регулировались
Серьезно? У меня в дорестайле регулируются, а в новом нет? Что-то я сомневаюсь, возможно, просто не понял как их регулировать?
в целом при норм комплектации, увы нет регулировки
Важливо, щоб Ви розуміли...
...
- А це вже зовсім інша машина. Якийсь універсал Ц-класу поближче до асфальту й з веселішим мотором.
вот поэтому и смотрю спортейдж, типа что-то среднее.
Хотя у дастера база больше
Ремни морально напрягают, не более того.
Реально намного тише в спортейдже?
Хотя что один-что другой, это 130 крейсерская.
А вот место для ног сзади - таки важно
ІМХО якщо місце для ніг позаду - важливий аргумент (тобто комфорт задніх пасажирів), то варто також добавити і наявність повітроводів і розеток 12V (ну в теорії ще підігрів сидінь і підлокітник). Не знаю як з цим всім у Дастера, а от в Спортажі є практично все (щодо підлоктника не знаю)
подогрева и подлокотника сзади в дастере точно нет воздуховоды есть
После этого, какие вообще могут быть сомнения??
+ мільйон. Якщо у виборі двох автомобілів одне запорює краш-тест, то автоматом має вилітати й зі списку на купівлю
общая оценка зависит и от систем адя удержание полосе, если не путаю. Но по отдельности чуть меньше у дастера. Но из за такой разницы кто-то реально не купил авто?)
Подправлю - там вердикт по соотношению цена-качество. Так вот:
Duster: GBP 9,735 – GBP 18,435
Sportage: GBP 19,735 – GBP 33,660
Я думаю разница есть )))
По NCAP: У Sprotage значительно лучше с безопасностью (деформацией) кузова, это если мы откиним все активные системы и подушки. А это уже констркутивная особенность.
Еще добавлю что NCAP не берет в расмотрение не стандартное оборудывание:
"На Sportage имеется автономная система экстренного торможения, которая обеспечит дополнительную защиту от удара хлыстом на низких городских скоростях, на которых такие травмы обычно происходят. Система не была включена в эту оценку, поскольку она не является стандартным оборудованием."
Дмаю удержание - это явно не стандартное оборудывание
После этого, какие вообще могут быть сомнения??
+ мільйон. Якщо у виборі двох автомобілів одне запорює краш-тест, то автоматом має вилітати й зі списку на купівлю
общая оценка зависит и от систем адя удержание полосе, если не путаю. Но по отдельности чуть меньше у дастера. Но из за такой разницы кто-то реально не купил авто?)
Електронні помічники там окремо виносяться (і так, в дустера в базі їх мало). І якщо додатково замовити ці системи і можна, то загальні показники пасивної безпеки в Дустера (те що вже не зміниш) дуже відчутно нижчі в порівнянні зі Спортеджем
говорят, методика замеров поменялась. И сравнивать 5* в 2015 у спортейджа нельзя с 3* в 2017 у дастера
говорят, методика замеров поменялась. И сравнивать 5* в 2015 у спортейджа нельзя с 3* в 2017 у дастера
в чем именно поменялась методика?
...
+ мільйон. Якщо у виборі двох автомобілів одне запорює краш-тест, то автоматом має вилітати й зі списку на купівлю
общая оценка зависит и от систем адя удержание полосе, если не путаю. Но по отдельности чуть меньше у дастера. Но из за такой разницы кто-то реально не купил авто?)
Подправлю - там вердикт по соотношению цена-качество. Так вот:
Duster: GBP 9,735 – GBP 18,435
Sportage: GBP 19,735 – GBP 33,660
Я думаю разница есть )))
По NCAP: У Sprotage значительно лучше с безопасностью (деформацией) кузова, это если мы откиним все активные системы и подушки. А это уже констркутивная особенность.
А в чем вообще прикол сравнивать дастер и спортейдж? Тут же все просто - если сел в дастер и тебе не хочется бежать оттуда как от пожара то надо брать. Зачем платить больше и вот это все. Мне он показался настолько дешмански-убогим внутри что тут даже не стоит вопрос куда он там может заехать, сколько жрет, какая безопасность и пр.
Зачем платить больше и вот это все
дастер в топе 23 500, а спортейдж 1.6 бенз ручка 20 000.
Вот человек Спортаж купил новый дизельный, даже на учет поставить не успел, а на машине уже ездить нельзя, я таких историй не слышал еще http://kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=168&t=39829 Понятно, что речь не о надежности КИА в целом, так как Спортяга самый продаваемый паркетник, а об исключении из правил, но все-таки...
Вот человек Спортаж купил новый дизельный, даже на учет поставить не успел, а на машине уже ездить нельзя, я таких историй не слышал еще http://kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=168&t=39829 Понятно, что речь не о надежности КИА в целом, так как Спортяга самый продаваемый паркетник, а об исключении из правил, но все-таки...
Там какая-то аццкая фигня У меня тот же самый 1.6 дизель Чет я никакого льда не вижу.
Меня в таких ситуациях больше тревожит не сам факт несправностей, а то, как на это реагирует дилер.
Меня в таких ситуациях больше тревожит не сам факт несправностей, а то, как на это реагирует дилер.
Ну дык там-же какая-то Галичина-Авто... У меня в Чернигов-Авто тоже Олени ещё те... Обслуживаю в Киеве в автоцентре на Харьковском. Вроде довольно адекватные люди. Имел опыт обращения с проблемами - все проходило на довольно неплохом уровне. Был там правда момент со свистом от стыка крыла с бампером - но там им KIA предписывала шлангом прикидываться. Кстати, если у кого есть доступ к Kia-hotline - есть смысл мониторить проблему на наличие TSB. И если бюллетень все-таки есть - предъявлять его в сервисе. Мож в нем как в моем случае - написано «включать дурочка» при обращении клиента. На самом деле там написано более лояльно, но наши сервисники воспринимают рекомендацию именно так
в регионах все так плохо с официалами, что только в Киев? Или они от продаж корону надели?
в спортейдже для меня загадка, как можно было поворотники разместить внизу бампера. Они же плохо читаются
в спортейдже для меня загадка, как можно было поворотники разместить внизу бампера. Они же плохо читаются
Да, в светлое время суток реально напрягает. Надеялся, что в рестайле исправят, но фиг там... В бампере логично размещать противотуманки, фонали заднего хода и катафоты.
Обрати внимание, что в Дастере даже в топчике ремни не регулируются по высоте Летом ездил на дальняк на новом Дастере и прозрел. Я думал такое только на Жигулях бывает. У меня когда-то давно был Логан (2006 г.в.), так вот даже в нем ремни по высоте регулировались
Серьезно? У меня в дорестайле регулируются, а в новом нет? Что-то я сомневаюсь, возможно, просто не понял как их регулировать?
За четверть века эксплуатации самых различных автомобилей я повидал разных конструкций регулировки ремней по высоте. Но когда их нет - то их таки нет
Еще следует обратить внимание на то, что Дастер тесноват сзади. Даже люди среднего роста будут упираться головой в торчащие жесткие ручки (для сравнения, в бюджетной Линее ручки складные, да еще и с микролифтом) Да и по коленям сзади запаса нет. Хотя сама геометрия посадки вполне удобна.
Лично мне дизайн нового Дастера нравится. И интерьер стал несравнимо приятней 1-го поколения. Но я воспринимаю эту машину как идеальный служебный поджoпник на все случаи жизни, а не как семейный автомобиль.
Для семьи в этом ценовом диапазоне смотрел бы Спортейдж в версии Комфорт. Хотя машина тоже не без нюансов, начитался всякого за последнее время и стал подумывать о каноничной...
Для семьи в этом ценовом диапазоне смотрел бы Спортейдж в версии Комфорт. Хотя машина тоже не без нюансов, начитался всякого за последнее время и стал подумывать о каноничной...
поделись инфой. Чего начитался?
И за слабую подвеску (плохо отрабатывает на сжатие), и за гарантийную замену тормозных дисков на пробегах 30-40 тыс. км, и на отваливающиеся молдинги вокруг задних боковых окошек, и за хреновый сервис, и за упомянутый выше конденсат в интеркулере на новых дизелях... Да, комплектация "Комфорт" подкупает. Мне нравится ездить на мешалке, поэтому ценник в моем случае составляет адекватные 19900 евро (доплату 2000 за робот сомнительной надежности считаю перебором). Что еще смущает: и в дорестайловой (1.7 дизель), и в новой (1.6 дизель) версии, крутящий момент моторов в комбинации с МКПП снижен до 280 Нм, против 340/320 Нм в комбинации с роботом. Соответственно снижено и значение мощности. Такое впечатление, что ручная коробка слабая и с ней агрегатирую только дефорсированные версии моторов. Это тоже как-то напрягает...
Дастер в топе дороговат. За 23 500$ + доплата за цвет + те же молдинги на арки + защитная сетка в радиатор + брызговики и там все 24 500 будет. А более дорогой на вид Спортейдж уже все это имеет, ну кроме полного привода и сетки в радиатор. Но за все чем-то нужно платить. Субъективно кажется, что дастер надежней. Но переплачивать за него не охото и спортейдж кажется куда более веселым за 20 000$ (18 500 евро).
А где читал про проблемы? Машины нашего рынка или рынка рф? Это важно
в регионах все так плохо с официалами, что только в Киев? Или они от продаж корону надели?
Да они и продавать не умеют... я в итоге в Киеве (на харьковском, где теперь и обслуживаюсь) покупал. Я просто на 100% был уверен что буду брать его, и комплектацию я тоже знал (базовую, на тот момент, комфорт). Прихожу и говорю: я у вас буду покупать, сколько вы мне уступите. В Чернигове начали что-то тупить, рассказывать что надо с руководителем совещаться и т.д. В Киеве сразу сказали что на 2-3% бесплатно допов насыпят. Говорю: ок, давайте парктроник задний и сетку в бампер. Без проблем, на этом и договорились. Наши ж чукчи когда я спрашивал про сетку (в принципе, а не что б подарить) - начали рассказывать что мол они такого раньше не делали... что за сетка, куда ее пхать?.. В общем один плюс - была возможность потестрайвить именно ту комплектацию что брал, а не только топовую как любят в Киеве предлагать.
Я так на дастер про доп в виде зеркала с регистратором спрашивал и еще пару штук из каталога. Еле еле получил инфу в салоне Но стоит признать, что в ФБ и девченки из ПР отдела импортера - на высоте
КИА судя по всему ловят кайф от продаж и им на все пофигу. Но получить сервис аля АИС - не хочется Сейчас верняк скидку допами не дадут. Да и в регионах 1 дилер бренда и привет.
Но ездить в Киев на ТО - тоже так себе кайф.
а можно в Европе пройти ТО у официалов, если в дороге застало? Или только в Украине?
И за слабую подвеску (плохо отрабатывает на сжатие), и за гарантийную замену тормозных дисков на пробегах 30-40 тыс. км, и на отваливающиеся молдинги вокруг задних боковых окошек, и за хреновый сервис, и за упомянутый выше конденсат в интеркулере на новых дизелях... Да, комплектация "Комфорт" подкупает. Мне нравится ездить на мешалке, поэтому ценник в моем случае составляет адекватные 19900 евро (доплату 2000 за робот сомнительной надежности считаю перебором). Что еще смущает: и в дорестайловой (1.7 дизель), и в новой (1.6 дизель) версии, крутящий момент моторов в комбинации с МКПП снижен до 280 Нм, против 340/320 Нм в комбинации с роботом. Соответственно снижено и значение мощности. Такое впечатление, что ручная коробка слабая и с ней агрегатирую только дефорсированные версии моторов. Это тоже как-то напрягает...
1) я не знаю где та подвеска плохая и с чем сравнивали. По весенним «дорогам» где ям больше чем асфальта гонять самое оно. Попасть в ямку боюсь намного меньше чем на форде. 2) Тормозные диски. Да, много кто жаловался, но это было ещё в дорестайле и наверное в первый год выпуска. Там ещё много чего было интересного. У меня вот с дисками проблем небыло, но было другое. Главное что если и вылезло - поменяли по гарантии та и хорош. Я на 55к сменил только колодки (перед/зад). Диски вроде в хорошем состоянии. 3) Молдинги - эта проблема была. Лечили бесплатно по сервисной компани (есть TSB). Но встречалась она в авто, которые были выпущены ещё до моего (июль 2016). 4) сервисом, по крайней мере в Киеве, я доволен. В регионах, УкрАвто конечно не фонтан 5) конденсат. Если есть проблема - значит исправят. Главное не пропустить сервисный бюллетень по этой проблеме. (Вроде в ватном клубе одно время выкладывали все свежие TSBшки).
В общем все озвученные проблемы (кроме последней с конденсатом) имели место быть, но уже не актуальны.
Я так на дастер про доп в виде зеркала с регистратором спрашивал и еще пару штук из каталога. Еле еле получил инфу в салоне Но стоит признать, что в ФБ и девченки из ПР отдела импортера - на высоте
КИА судя по всему ловят кайф от продаж и им на все пофигу. Но получить сервис аля АИС - не хочется Сейчас верняк скидку допами не дадут. Да и в регионах 1 дилер бренда и привет.
Но ездить в Киев на ТО - тоже так себе кайф.
Ну мне не сильно далеко до Киева, так что можно и проехаться вдруг что. Сервис в Киеве норм, в Чернигове... ну такое... хотя вот колодки поменял дома, лень было специально ехать в Киев. По скидке - ну я хз... Если не в Киеве и относительно не далеко есть другой диллер - можно попробовать взять на понт. Сказать что там скидку дают, если вы мне дадите - возьму у вас, нет - поеду туда (мол с ними уже общался, и они готовы пойти на встречу). Понятно что если до ближайшего альтернативного ехать 500 км то смысл теряется :/ я когда покупал - их тоже гребли норм (без очередей на месяц/два конечно). Мне повезло - мой цвет был в наличии, если бы небыло - через 2 недели была новая поставка и скидку допами тоже бы дали).
а можно в Европе пройти ТО у официалов, если в дороге застало? Или только в Украине?
Да там наверное будет такая цена что проще на несколько тыщ раньше у нас пройти.
Меня в таких ситуациях больше тревожит не сам факт несправностей, а то, как на это реагирует дилер.
Золоті слова Я це постійно кажу
А где читал про проблемы? Машины нашего рынка или рынка рф? Это важно
На Драйве из бортжурналов и комментариев. Фильтровал исключительно украинские машины.
говорят подвеска короткоходная и пробивается. Это так?
говорят подвеска короткоходная и пробивается. Это так?
Кстати, да, забыл указать среди критериев "пузотерочности" спортеджа отсутствие ходов подвески
Кстати, вот тут (https://www.drive2.ru/l/522458514656854921/) пишут что ситуация с порогами не поменялась. Но... мне кажется что автор не в курсе в чем именно была проблема... основная проблема не в том что двери грязные, а в том, что грязь и снег забрасывались в дверной проем задних пассажирских дверей.
Дастером не интересуюсь Мое ИМХО - Дастер это для поездок в село/лес. Спортеч - это высокий универсал для города. Когда выбирал - в сторону Дастера даже не смотрел. Кстати... ты б указал регион - может тут бы на форуме кто-то нашёлся что бы дал прокатиться раз нет тестдрайва.
...
Кстати, да, забыл указать среди критериев "пузотерочности" спортеджа отсутствие ходов подвески
ну речь не про внедорожные хода подвески, а среднее по классу. Без тест драйва приходит на ум куча вопросов
кстати. В комфорт комплектации любой цвет доступен?
Любой цвет бесплатно.
да, доплаты нет - это жир. На каноническую доплата 14,668 до 28,908 за цвет
довелося щойно зблизька ознайомитися з дастером... хто взагалі придумав порівняння цих двох авто? там сидіння як в вазах ішли, пластик і його вигляд як в грузовому бусику родом з 90х... про мотор не скажу - трактор дизель як мені сказав власник економний, і його це і привело до покупки авто. як на робочу машину, то певно тут вибір 100% впав би на дастер, а для себе...
довелося щойно зблизька ознайомитися з дастером... хто взагалі придумав порівняння цих двох авто? там сидіння як в вазах ішли, пластик і його вигляд як в грузовому бусику родом з 90х... про мотор не скажу - трактор дизель як мені сказав власник економний, і його це і привело до покупки авто. як на робочу машину, то певно тут вибір 100% впав би на дастер, а для себе...
Да тут в топике кто то топит за дастер, видать просто потому что не хватает на другой паркетик. Имхо даже какой нибудь сузуки витара и тот приличней чем это недоразумение.
довелося щойно зблизька ознайомитися з дастером... хто взагалі придумав порівняння цих двох авто? там сидіння як в вазах ішли, пластик і його вигляд як в грузовому бусику родом з 90х... про мотор не скажу - трактор дизель як мені сказав власник економний, і його це і привело до покупки авто. як на робочу машину, то певно тут вибір 100% впав би на дастер, а для себе...
Да тут в топике кто то топит за дастер, видать просто потому что не хватает на другой паркетик. Имхо даже какой нибудь сузуки витара и тот приличней чем это недоразумение.
полноприводное в такой комплектации? Я согласен, что 23 500 + брызговики, цвет и т.д. это дорого, но все конкуренты либо монопривод, либо прилично дороже
И дастер это выбор человека, кому важна подвеска и проходимость, а не кому по городу дом-работа
довелося щойно зблизька ознайомитися з дастером... хто взагалі придумав порівняння цих двох авто? там сидіння як в вазах ішли, пластик і його вигляд як в грузовому бусику родом з 90х... про мотор не скажу - трактор дизель як мені сказав власник економний, і його це і привело до покупки авто. як на робочу машину, то певно тут вибір 100% впав би на дастер, а для себе...
Да тут в топике кто то топит за дастер, видать просто потому что не хватает на другой паркетик. Имхо даже какой нибудь сузуки витара и тот приличней чем это недоразумение.
Витара и Дастер оба печальные по салону . Спиртаж уже другой уровень. Но если денег нет а привод нужен это одно. Если привод не нужен тогда другое.
довелося щойно зблизька ознайомитися з дастером... хто взагалі придумав порівняння цих двох авто? там сидіння як в вазах ішли, пластик і його вигляд як в грузовому бусику родом з 90х... про мотор не скажу - трактор дизель як мені сказав власник економний, і його це і привело до покупки авто. як на робочу машину, то певно тут вибір 100% впав би на дастер, а для себе...
Да тут в топике кто то топит за дастер, видать просто потому что не хватает на другой паркетик. Имхо даже какой нибудь сузуки витара и тот приличней чем это недоразумение.
Витара и Дастер оба печальные по салону . Спиртаж уже другой уровень. Но если денег нет а привод нужен это одно. Если привод не нужен тогда другое.
тут вопрос, в чем плюс спортейджа по сравнению к примеру с новым сидом универсалом? Если цена одинаковая, а сид наверное ехать будет лучше, а расход будет меньше В чем плюс спортейджа? Клиренс? Все?
...
Да тут в топике кто то топит за дастер, видать просто потому что не хватает на другой паркетик. Имхо даже какой нибудь сузуки витара и тот приличней чем это недоразумение.
Витара и Дастер оба печальные по салону . Спиртаж уже другой уровень. Но если денег нет а привод нужен это одно. Если привод не нужен тогда другое.
тут вопрос, в чем плюс спортейджа по сравнению к примеру с новым сидом универсалом? Если цена одинаковая, а сид наверное ехать будет лучше, а расход будет меньше В чем плюс спортейджа? Клиренс? Все?
Практически да. А ещё более высокая посадка. Лично мне при росте в 190 не удобно садиться в пузотерки... Такое впечатление что на пол ложишься. Ну и фары от встречки меньше в глаза бьют.
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
Ну так это же хорошо, ведь таким образом гламурный Спортейдж и его покупатели еще больше дистанцируются от нищебродов на Дастерах, разве нет?
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
тю, они таргеты 18-го годы в штуках выполнили, оверстока на складе нет, премии, бонусы получили можно первый квартал булки расслабить продаж и так нет
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
все по прежнему
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
Ну так это же хорошо, ведь таким образом гламурный Спортейдж и его покупатели еще больше дистанцируются от нищебродов на Дастерах, разве нет?
я бы сказал приблизится к цене топового дастера
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
тю, они таргеты 18-го годы в штуках выполнили, оверстока на складе нет, премии, бонусы получили можно первый квартал булки расслабить продаж и так нет
У меня сотрудник внес предоплату, ходит ждет. Вроде от пары недель до месяца.
Пока вы тут Спортейж обсуждаете, он успел подорождать на 600 евро (на машины 2019 года). И это при сниженных акцизах Ну-ну, удачи импортеру...
тю, они таргеты 18-го годы в штуках выполнили, оверстока на складе нет, премии, бонусы получили можно первый квартал булки расслабить продаж и так нет
У меня сотрудник внес предоплату, ходит ждет. Вроде от пары недель до месяца.
коврики хоть в подарок дали?
Кстати подарки нужно оговаривать до предоплаты)) потом будет труднее и меньше. В некоторых салонах обещали зимнюю резину в декабре. На а по минимуму коврики плюс защита двигла(кольчуга).
Лайфхак - салон на Подоле охотно раздает плюшки. Я брал Сиид прошлым летом - подарили зимнюю резину+хранение+шиномонтаж у них. Коллега брал Спортейдж - резина+ковры+ковер в багажник.
На самые ходовые комплектации (1.6/АТ) не очень хотят давать, манагер не официально прямо сказал - зачем нам что то дарить, если очередь на месяц-два и так стоит.
а кто каско делал на спорта? 700$ примерно выходит?
На рахунок тест-драйву. А в хюндая, брата близнюка спортейжа, теж нема тест-драйву? Модель далеко не сама популярна.
прошлый дастер - это линкольн
На рахунок тест-драйву. А в хюндая, брата близнюка спортейжа, теж нема тест-драйву? Модель далеко не сама популярна.
Есть на Паритете на автозаводской в фулле. Но как мне кажется - они на тестдрайве отличаются. Не знаю чем, моя отличия заметила
а кто каско делал на спорта? 700$ примерно выходит?
Я сделал за 17к грн. Уника, 0,5% франшиза.
Интересный мне дизель на ручке в Комфорте вместо 19.900 стал 20.500 евро.
Вот никак не пойму, что движет людьми, покупающими спортедж 1.6 бенз на ручке моно, вместо, скажем, sx4 1.6 aut полный за одни и те же деньги. Как и не понимаю, почему Стоника в потоке много (ну ладно, немного, но есть), а Рио псевдонедорожного нет практически. Стоят в престиже одинаково, что стоник с 1,4, что рио с 1,6.
Как обьяснил мне продажник - Рио только механика. Стоник есть АКПП. Ну и субьективно - стоник симпатичнее.
Как обьяснил мне продажник - Рио только механика. Стоник есть АКПП. Ну и субьективно - стоник симпатичнее.
Вот никак не пойму, что движет людьми, покупающими спортедж 1.6 бенз на ручке моно, вместо, скажем, sx4 1.6 aut полный за одни и те же деньги. Как и не понимаю, почему Стоника в потоке много (ну ладно, немного, но есть), а Рио псевдонедорожного нет практически. Стоят в престиже одинаково, что стоник с 1,4, что рио с 1,6.
наверное на вид больше, внутри материалы лучше ну и думаю спорт лучше по комплектации и просто богаче на вид. Но за 20 000$ спортейдж вне конкуренции
Ну а между сузуки и дастером, я за дастер
Вот никак не пойму, что движет людьми, покупающими спортедж 1.6 бенз на ручке моно, вместо, скажем, sx4 1.6 aut полный за одни и те же деньги. Как и не понимаю, почему Стоника в потоке много (ну ладно, немного, но есть), а Рио псевдонедорожного нет практически. Стоят в престиже одинаково, что стоник с 1,4, что рио с 1,6.
У Suzuki дешевые материалы в салоне, нет шумки по сравнению со спортеджем, сама машина меньше. Спортедж даже в базе Classic выглядит па-багатому )) Для меня это важнее полного привода (хоть у меня и спортедж на полном приводе).
Стоник объективно, что внутри, что снаружи выглядит гораздо современней, чем Rio X-Line, поэтому и берут. Плюс его больше видно в потоке из-за ярких цветов кузова.
Вот никак не пойму, что движет людьми, покупающими спортедж 1.6 бенз на ручке моно, вместо, скажем, sx4 1.6 aut полный за одни и те же деньги. Как и не понимаю, почему Стоника в потоке много (ну ладно, немного, но есть), а Рио псевдонедорожного нет практически. Стоят в престиже одинаково, что стоник с 1,4, что рио с 1,6.
Смотрел я на SX4 когда покупал спортик. Дык сузука ж заметно меньше. Вот и берут киа. Оно конечно подкупал автомат сузучный, но размер ведь тоже имеет значение
Razum, mOps - у обоих не 1,6 ручка, о котором я пишу. Ясно, что дизель рулит, полный и на автомате тоже. Но 1,6 моно на мкпп? Богато, кстати и тигго выглядит)
Razum, mOps - у обоих не 1,6 ручка, о котором я пишу. Ясно, что дизель рулит, полный и на автомате тоже. Но 1,6 моно на мкпп? Богато, кстати и тигго выглядит)
ну все одно - комлпектація, розмір салону, якість матеріалів.
Razum, mOps - у обоих не 1,6 ручка, о котором я пишу. Ясно, что дизель рулит, полный и на автомате тоже. Но 1,6 моно на мкпп? Богато, кстати и тигго выглядит)
а это просто универсал с повышенным клиренсом и все. Иначе можно уйти в крайность, нафига полный привод без рамы, или зачем кроссовер, который не едет вне дороги как дастер
Другой вопрос, что ждут от машины покупатели. Если ждут универсал с клиренсом, посадкой и большой на вид - нет проблем, а если ждут кроссовер...
Я сам раньше кроссоверы моноприводные не понимал. Сейчас чуть изменил мнение, да и рынок голосует долларом
Вот никак не пойму, что движет людьми, покупающими спортедж 1.6 бенз на ручке моно, вместо, скажем, sx4 1.6 aut полный за одни и те же деньги. Как и не понимаю, почему Стоника в потоке много (ну ладно, немного, но есть), а Рио псевдонедорожного нет практически. Стоят в престиже одинаково, что стоник с 1,4, что рио с 1,6.
Ручка - нравится. Жил бы в Киеве, то пришлось бы брать автомат. sx4 по сравнению со Спортейджом - ведерко. Все хлипкое, дешманское в салоне. Еще и дизайн на любителя. Он интересен разве что с полным фаршем и мотором 1.4 турбобенз, но там только автомат и неадекватный ценник. Спортейдж в комплектации "Комфорт" намного жирнее. И за 19.900 с дизелем на ручке - очень даже вариант. Тестдрайвил дорестайл 1,7D на роботе - приятные впечатления.
P.S. В нашем селе Киа и Сузуки стоят в одном автосалоне (Аэлита). Так что можно непосредственно сравнить Спортейж и SX4. А с учетом сопоставимых цен выбор становится очевидным.
Razum, mOps - у обоих не 1,6 ручка, о котором я пишу. Ясно, что дизель рулит, полный и на автомате тоже. Но 1,6 моно на мкпп? Богато, кстати и тигго выглядит)
а это просто универсал с повышенным клиренсом и все. Иначе можно уйти в крайность, нафига полный привод без рамы, или зачем кроссовер, который не едет вне дороги как дастер
Другой вопрос, что ждут от машины покупатели. Если ждут универсал с клиренсом, посадкой и большой на вид - нет проблем, а если ждут кроссовер...
Я сам раньше кроссоверы моноприводные не понимал. Сейчас чуть изменил мнение, да и рынок голосует долларом
Полный привод конечно хорошо, но учитывая что нужен он, ну уж крайне редко, а лишние кг это плюс к расходу круглый год, то я вполне сейчас обхожусь передним приводом. Хоть до этого было 5 авто на полном, ущербным себя даже зимой не чувствую совсем...
Есть под задницей два служебный пикапа на полноприводные. Один остался на всесезонке, а второй мне удалось переобуть в новую зимнюю резину. В итоге - два разных автомобиля Для уверенной езды зимой по дорогам общего пользования резина важнее полного привода (мой личный опыт)
Вот никак не пойму, что движет людьми, покупающими спортедж 1.6 бенз на ручке моно, вместо, скажем, sx4 1.6 aut полный за одни и те же деньги. Как и не понимаю, почему Стоника в потоке много (ну ладно, немного, но есть), а Рио псевдонедорожного нет практически. Стоят в престиже одинаково, что стоник с 1,4, что рио с 1,6.
Ручка - нравится. Жил бы в Киеве, то пришлось бы брать автомат. sx4 по сравнению со Спортейджом - ведерко. Все хлипкое, дешманское в салоне. Еще и дизайн на любителя. Он интересен разве что с полным фаршем и мотором 1.4 турбобенз, но там только автомат и неадекватный ценник. Спортейдж в комплектации "Комфорт" намного жирнее. И за 19.900 с дизелем на ручке - очень даже вариант. Тестдрайвил дорестайл 1,7D на роботе - приятные впечатления.
P.S. В нашем селе Киа и Сузуки стоят в одном автосалоне (Аэлита). Так что можно непосредственно сравнить Спортейж и SX4. А с учетом сопоставимых цен выбор становится очевидным.
19 900 Евро, а то обычно в баксах указывают. И судя по всему, проблема с дизелем таки имеет место быть
По поводу темы, когда человек до мрео только доехал. Написал он на завод. Ответ
Dear customer, We are sorry about your inconvenience. Thank you for sharing this with us. We are working on the issue and should be able to resolve it in the upcoming few weeks.
Razum, mOps - у обоих не 1,6 ручка, о котором я пишу. Ясно, что дизель рулит, полный и на автомате тоже. Но 1,6 моно на мкпп? Богато, кстати и тигго выглядит)
а это просто универсал с повышенным клиренсом и все. Иначе можно уйти в крайность, нафига полный привод без рамы, или зачем кроссовер, который не едет вне дороги как дастер
Другой вопрос, что ждут от машины покупатели. Если ждут универсал с клиренсом, посадкой и большой на вид - нет проблем, а если ждут кроссовер...
Я сам раньше кроссоверы моноприводные не понимал. Сейчас чуть изменил мнение, да и рынок голосует долларом
Полный привод конечно хорошо, но учитывая что нужен он, ну уж крайне редко, а лишние кг это плюс к расходу круглый год, то я вполне сейчас обхожусь передним приводом. Хоть до этого было 5 авто на полном, ущербным себя даже зимой не чувствую совсем...
в бензиновом спортейдже меня пока только расход отталкивает. Хотя по большому счету для него это нормально.
Razum, mOps - у обоих не 1,6 ручка, о котором я пишу. Ясно, что дизель рулит, полный и на автомате тоже. Но 1,6 моно на мкпп? Богато, кстати и тигго выглядит)
Ниже, кстати, все верно написали... для меня это универсал с высокой посадкой и колёсами с высоким профилем. Я такого и хотел. У меня дизель на ручке, да ещё и с простым кондером (с климатом пошли с 17 года). Брал его из-за того что в то время 80+% пробега это была трасса. Сейчас чуть поменялось, но все-равно много езжу по трассе. Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены. На нем что на танке. Зато за счёт высокого профиля по весенним ямам ездить намного приятнее чем на форде. Нет страха что от очередной ямки погнешь диск. Смотрел я тот последний тиго пока колодки на сервисе осенью меняли. Знаете.. хоть оно и в топе, но выглядит оч топорно. Единственное в чем выигрывает у спортика - дермантин у него приятнее. У КИА аж гидко к нему прикасаться.
Дизель или бенз - хз что там выгоднее в итоге будет. Если брать на 10 лет и валить в год по 30к. Возможно в дизеле есть смысл. А если ездит 3-4 года и по 10-15 в год - нема смысла переплачивать за него.
Дизель или бенз - хз что там выгоднее в итоге будет. Если брать на 10 лет и валить в год по 30к. Возможно в дизеле есть смысл. А если ездит 3-4 года и по 10-15 в год - нема смысла переплачивать за него.
При перепродаже через 3-4года дизель ведь будет стоить дороже чем бензин, не такая уж и переплата. А ехать он скорее всего будет лучше.
Дизель или бенз - хз что там выгоднее в итоге будет. Если брать на 10 лет и валить в год по 30к. Возможно в дизеле есть смысл. А если ездит 3-4 года и по 10-15 в год - нема смысла переплачивать за него.
При перепродаже через 3-4года дизель ведь будет стоить дороже чем бензин, не такая уж и переплата. А ехать он скорее всего будет лучше.
оно все да, но всплыла проблема зимой
Дизель или бенз - хз что там выгоднее в итоге будет. Если брать на 10 лет и валить в год по 30к. Возможно в дизеле есть смысл. А если ездит 3-4 года и по 10-15 в год - нема смысла переплачивать за него.
При перепродаже через 3-4года дизель ведь будет стоить дороже чем бензин, не такая уж и переплата. А ехать он скорее всего будет лучше.
Да, но ведь выложить за него нужно будет больше изначально... Что касается ехать - я хз как там едет новый 1.6, но старый 1.7 едет +/- как литровый экобуст на моем форде. Экобуст более резвый на низких скоростях (до 60), киашный дизель более резвый на 60+. Я думаю что покупая подобное авто - резвость это один из последних факторов на которые люди обращают внимание. Кому скорость нужна - пусть на стингер смотрит
Это о дизеле речь ? Что за двигатель 1,6 U IIII ??
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Буквально вчора з товаришом випихали седан сусіда по стоянці, котрий не міг подолати перпендикулярно викатані глибокі колії. Я там взагалі без жодних проблем проїхав.
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Буквально вчора з товаришом випихали седан сусіда по стоянці, котрий не міг подолати перпендикулярно викатані глибокі колії. Я там взагалі без жодних проблем проїхав.
І це логічно. У випадку з колією перевага мазди - розмір колеса.
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Думаю, все дело в том, что в моноприводном кроссовере от кроссовера только вес
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Думаю, все дело в том, что в моноприводном кроссовере от кроссовера только вес
и клиренс
Думаю, все дело в том, что в моноприводном кроссовере от кроссовера только вес
В-макс на 200 кг легший.
В кросовері (з будь яким приводом) від кросовера - все. За визначенням. Впорядкуйте свої поняття та думки.
У меня все упорядоченно, благодарю. Никаких противоречий. Поясню: более легкой машине легче выгрести, если это для Вас не очевидно.
У меня все упорядоченно, благодарю. Никаких противоречий. Поясню: более легкой машине легче выгрести, если это для Вас не очевидно.
смотря от куда.
Для чего зимой ставят резину максимально узкую? Для большего давления на единицу площади. Другое дело, что есть много других параметров, которые влияют на езду по льду и снегу
У меня все упорядоченно, благодарю. Никаких противоречий.
Кросовер - це не кросовер. Це Вам не протиріччя?
Для чего зимой ставят резину максимально узкую? Для большего давления на единицу площади.
А хіба не для меншого спротиву котіння по в'язким покриттям? Ну. тіпа, вужча резина перед собою меншу хвилю багна жене.
P.S. Більша вага - це для криголамів лише корисніша.
ну в песке спускают для чего? Чтобы пятно контакта больше. зимой узкие ибо меньшая площадь контакта, следовательно, большее давление в пятне контакта, что позволяет продавить снег.
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Думаю, все дело в том, что в моноприводном кроссовере от кроссовера только вес
Узнай для начала определение кроссовера и не путай его с внедорожником
Полный привод конечно хорошо, но учитывая что нужен он, ну уж крайне редко, а лишние кг это плюс к расходу круглый год, то я вполне сейчас обхожусь передним приводом. Хоть до этого было 5 авто на полном, ущербным себя даже зимой не чувствую совсем...
не знаю как в ваших комплектациях с 1.6/2л атмосферниками, но постоянный полный привод (с динамическим распределением момента) спортежа с турбо очень-очень помогает при резких ускорениях на мокрой дороге, поворачивая на перекрестках налево при интенсивном встречном потоке, т.е. в обычных городских условиях. а так же при остальных крутых поворотах. всегда на всех колесах есть момент. это очень добавляет к безопасности. ну а про сугробы и прочий оффроад, абы было хоть какое сцепление с поверхностью и он поедет. подсуммирую: в спортеже на моноприводе теряется его основная изюминка (Dynamax), а стало быть и весь смысл.
PS. не пинайте за личное мнение, но реально, моноприводный SUV это как безалкогольное пиво... течет, но без удовольствия...
Тогда интересно, почему только паркетники (универсал с повышенным клиренсом) должны быть полноприводными, а не абсолютно все авто? Когда >90% людей берут переднеприводные пузотерки, почему нет этих асоциаций с безалкогольным пивом?
Тогда интересно, почему только паркетники (универсал с повышенным клиренсом) должны быть полноприводными, а не абсолютно все авто? Когда >90% людей берут переднеприводные пузотерки, почему нет этих асоциаций с безалкогольным пивом?
Справедливое замечание. Действительно, и как же эта уйма народу зиму то переживает ))
П что без ПП нельзя на перекрёстке влево быстро уехать?))) Такое ощущение, что владельцам авто с ПП надо постоянно доказывать необходимость его наличия.
Кстати по проходимости в снегу он хуже чем профильный форд, так что когда сильно заносит снегом пересаживаюсь на форд жены.
А оце цікаве спостереження. Вже не перший раз чую, що монопривідний крос вигрібає гірше ніж монопривідна легкова. Цікаво чому так.
Думаю, все дело в том, что в моноприводном кроссовере от кроссовера только вес
Та ні. Думаю справа не так в вазі, як в розподілі ваги. Виходить в кросів перід трохи недовантажений, особливо при русі вгору.
Полный привод конечно хорошо, но учитывая что нужен он, ну уж крайне редко, а лишние кг это плюс к расходу круглый год, то я вполне сейчас обхожусь передним приводом. Хоть до этого было 5 авто на полном, ущербным себя даже зимой не чувствую совсем...
не знаю как в ваших комплектациях с 1.6/2л атмосферниками, но постоянный полный привод (с динамическим распределением момента) спортежа с турбо очень-очень помогает при резких ускорениях на мокрой дороге, поворачивая на перекрестках налево при интенсивном встречном потоке, т.е. в обычных городских условиях. а так же при остальных крутых поворотах. всегда на всех колесах есть момент. это очень добавляет к безопасности. ну а про сугробы и прочий оффроад, абы было хоть какое сцепление с поверхностью и он поедет. подсуммирую: в спортеже на моноприводе теряется его основная изюминка (Dynamax), а стало быть и весь смысл.
PS. не пинайте за личное мнение, но реально, моноприводный SUV это как безалкогольное пиво... течет, но без удовольствия...
рынок голосует долларом. Я раньше тоже не понимал, в чем прикол моноприводного кроссовера. Но тем кому нужна посадка, чуть больше клиренс и нет желания переплачивать - это их выбор.
Есть и другая сторона. Куплю ибо джип на вид. Это печальней.
В выборе любого авто главное осознавать под какие задачи оно ИМХО. А то можно и джимми для езды на дальняк по автобанам купить
Идеально - отдельная машина под отдельную задачу. Но большинство имеет одно авто и покупает либо максимально универсальное, жертвуя определенными характеристиками ибо универсальное всегда хуже профильного решения, либо берет одно авто под задачу, которая у него основная
ну в песке спускают для чего? Чтобы пятно контакта больше. зимой узкие ибо меньшая площадь контакта, следовательно, большее давление в пятне контакта, что позволяет продавить снег.
Это если снежка чуть-чуть. А глубокий если продавить, то повиснешь на пузе. В постах выше не уточняли о каком снеге речь шла. В глубоком как в песке, чем меньше давление на см.кв, тем лучше.
ну в песке спускают для чего? Чтобы пятно контакта больше. зимой узкие ибо меньшая площадь контакта, следовательно, большее давление в пятне контакта, что позволяет продавить снег.
Это если снежка чуть-чуть. А глубокий если продавить, то повиснешь на пузе. В постах выше не уточняли о каком снеге речь шла. В глубоком как в песке, чем меньше давление на см.кв, тем лучше.
А на леду?
рынок голосует долларом. Я раньше тоже не понимал, в чем прикол моноприводного кроссовера. Но тем кому нужна посадка, чуть больше клиренс и нет желания переплачивать - это их выбор.
Есть и другая сторона. Куплю ибо джип на вид. Это печальней.
В выборе любого авто главное осознавать под какие задачи оно ИМХО. А то можно и джимми для езды на дальняк по автобанам купить
Идеально - отдельная машина под отдельную задачу. Но большинство имеет одно авто и покупает либо максимально универсальное, жертвуя определенными характеристиками ибо универсальное всегда хуже профильного решения, либо берет одно авто под задачу, которая у него основная
+1 О чем и писал Но, думаю, что часто срабатывает "Куплю ибо джип на вид", а за ПП платить жаба душит, ибо "нужен раз в году". Но никто же не признается ). У меня один знакомый купил Соул, был уверен, что в нем что-то от "джипа". Понял ошибку в первой же лужице в парке Победы
рынок голосует долларом. Я раньше тоже не понимал, в чем прикол моноприводного кроссовера. Но тем кому нужна посадка, чуть больше клиренс и нет желания переплачивать - это их выбор.
Есть и другая сторона. Куплю ибо джип на вид. Это печальней.
В выборе любого авто главное осознавать под какие задачи оно ИМХО. А то можно и джимми для езды на дальняк по автобанам купить
Идеально - отдельная машина под отдельную задачу. Но большинство имеет одно авто и покупает либо максимально универсальное, жертвуя определенными характеристиками ибо универсальное всегда хуже профильного решения, либо берет одно авто под задачу, которая у него основная
+1 О чем и писал Но, думаю, что часто срабатывает "Куплю ибо джип на вид", а за ПП платить жаба душит, ибо "нужен раз в году". Но никто же не признается ). У меня один знакомый купил Соул, был уверен, что в нем что-то от "джипа". Понял ошибку в первой же лужице в парке Победы
дастер в топе + цвет + брызговики + молдинги + защита арок = 24 000$ И тут уже думаешь, нужен ли полный привод и расход в 5 литров или таки спортейдж монопривод с более приятным салоном, а на разницу в цене кататься несколько лет.
При том база спортейджа меньше, а салон внутри кажется больше
П что без ПП нельзя на перекрёстке влево быстро уехать?))) Такое ощущение, что владельцам авто с ПП надо постоянно доказывать необходимость его наличия.
Согласен, тут они очень напоминают андрофилов, тем тоже обязательно нужно всем доказывать что они не купили айфон не потому что денег не хватило, а потому что андроид ничем не хуже
У меня один знакомый купил Соул, был уверен, что в нем что-то от "джипа". Понял ошибку в первой же лужице в парке Победы
И что же в соуле от джипа ?
Согласен, тут они очень напоминают андрофилов, тем тоже обязательно нужно всем доказывать что они не купили айфон не потому что денег не хватило, а потому что андроид ничем не хуже И что же в соуле от джипа ?
Чушь какая. Что бы понять, что что-то хуже нужно попробовать и одно и второе. При чём в близких параметрах. У меня смарт-Андроид, но я не утверждаю, что он лучше Ифона, точно также, как не утверждаю, что Андроид хуже Ифона. Я этого просто не знаю. Но я не понимаю, чем Ифон будет лучше. Какими-то функциями, которых нет у меня, но есть же и более продвинутые Андроиды.
дастер в топе + цвет + брызговики + молдинги + защита арок = 24 000$ И тут уже думаешь, нужен ли полный привод и расход в 5 литров или таки спортейдж монопривод с более приятным салоном, а на разницу в цене кататься несколько лет.
При том база спортейджа меньше, а салон внутри кажется больше
Где ты такие цены страшные берешь? У меня никак не получается до 24 куе добить. Или ты кожаный салон добавляешь и набор автомобилиста?
648 400 дизельный интенс 4х4 + цвет 8361 + брызговики 2*855 + коврики считаем в подарок + защита арок и молдинги около 10 000грн если оригинал = около 668 471 = 24 176$
Ну и сетка в радиатор, еще баксов 100 затянет у официалов
648 400 дизельный интенс 4х4 + цвет 8361 + брызговики 2*855 + коврики считаем в подарок + защита арок и молдинги около 10 000грн если оригинал = около 668 471 = 24 176$
Ну и сетка в радиатор, еще баксов 100 затянет у официалов
это какой псих поставит молдинги, да еще и за деньги?
648 400 дизельный интенс 4х4 + цвет 8361 + брызговики 2*855 + коврики считаем в подарок + защита арок и молдинги около 10 000грн если оригинал = около 668 471 = 24 176$
Ну и сетка в радиатор, еще баксов 100 затянет у официалов
это какой псих поставит молдинги, да еще и за деньги?
ну минусани молдинги, защиту арок поставишь? У других кроссоверов она в базе стоит. Для дастера ИМХО не помешает
5 000 +- молдинги и 5 000 +- защита арок, по инфе менеджера в салоне. Там цена общая указана
648 400 дизельный интенс 4х4 + цвет 8361 + брызговики 2*855 + коврики считаем в подарок + защита арок и молдинги около 10 000грн если оригинал = около 668 471 = 24 176$
Ну и сетка в радиатор, еще баксов 100 затянет у официалов
И 5% при постановке еще посчитаем. Не, ну дастер за 25.5$ это анекдот конечно
А R9M им не положен там вообще в рено кстати, или то уже в рено которое рено, а не дача?
648 400 дизельный интенс 4х4 + цвет 8361 + брызговики 2*855 + коврики считаем в подарок + защита арок и молдинги около 10 000грн если оригинал = около 668 471 = 24 176$
Ну и сетка в радиатор, еще баксов 100 затянет у официалов
И 5% при постановке еще посчитаем. Не, ну дастер за 25.5$ это анекдот конечно
А R9M им не положен там вообще в рено кстати?
ну без постановки считай, 24 будет. А какой ближайший по цене полноприводный дизельный конкурент? не важно в какой комплектации
648 400 дизельный интенс 4х4 + цвет 8361 + брызговики 2*855 + коврики считаем в подарок + защита арок и молдинги около 10 000грн если оригинал = около 668 471 = 24 176$
Ну и сетка в радиатор, еще баксов 100 затянет у официалов
И 5% при постановке еще посчитаем. Не, ну дастер за 25.5$ это анекдот конечно
А R9M им не положен там вообще в рено кстати?
ну без постановки считай, 24 будет. А какой ближайший по цене полноприводный дизельный конкурент?
Так а ставить не надо будет?
Не знаю кто ближайший конкруент, японцы дизеля вообще не делают по сути, но брать этот дастер потому что типа дешево как то странно в принципе, да и не дешево в итоге.
не дешево это можно сказать только сравнивая с конкурентами с аналогичными параметрами
не дешево это можно сказать только сравнивая с конкурентами с аналогичными параметрами
Почему? Вот у нас 25 айфонов, а вот дастер. Мне кажется, что и то и другое - не дешево
не дешево это можно сказать только сравнивая с конкурентами с аналогичными параметрами
Почему? Вот у нас 25 айфонов, а вот дастер. Мне кажется, что и то и другое - не дешево
сравнивают подобное с подобным, а не цифру от фонаря.
10 000$ пенсия это много? Если буханка хлеба 9 000$ - мало, если 15грн при курсе 28 - много
не дешево это можно сказать только сравнивая с конкурентами с аналогичными параметрами
Почему? Вот у нас 25 айфонов, а вот дастер. Мне кажется, что и то и другое - не дешево
сравнивают подобное с подобным, а не цифру от фонаря.
10 000$ пенсия это много? Если буханка хлеба 9 000$ - мало, если 15грн при курсе 28 - много
Потому что так написали на автоуа? Пенсия в 10К$ это много, любой пенсионер согласится, ведь буханка не стоит 9К.
...
Почему? Вот у нас 25 айфонов, а вот дастер. Мне кажется, что и то и другое - не дешево
сравнивают подобное с подобным, а не цифру от фонаря.
10 000$ пенсия это много? Если буханка хлеба 9 000$ - мало, если 15грн при курсе 28 - много
Потому что так написали на автоуа? Пенсия в 10К$ это много, любой пенсионер согласится, ведь буханка не стоит 9К.
ты мою аналогию не понимаешь. Дастер это дорого относительно чего?
Тогда интересно, почему только паркетники (универсал с повышенным клиренсом) должны быть полноприводными, а не абсолютно все авто? Когда >90% людей берут переднеприводные пузотерки, почему нет этих асоциаций с безалкогольным пивом?
если это вопрос ко мне, то я за ПП на всем. но есть люди, которым и в принципе автомобиль не нужен. троллейбуса хватает. и с принятием пива затруднений не возникает.
...
сравнивают подобное с подобным, а не цифру от фонаря.
10 000$ пенсия это много? Если буханка хлеба 9 000$ - мало, если 15грн при курсе 28 - много
Потому что так написали на автоуа? Пенсия в 10К$ это много, любой пенсионер согласится, ведь буханка не стоит 9К.
ты мою аналогию не понимаешь. Дастер это дорого относительно чего?
Относительно других кроссоверов, но ты пытаешься сравнивать комплектухи и моторы, а это не совсем верно, поскольку у дастера всего несколько плюсов и телега минусов. Нельзя сказать что правильнее доплатить за полный привод вместо удобного салона и т.п. От того что конкуренты не предлагают столько машины за столько же денег дастер лучше не станет, он рассчитан на другую прослойку потребителей, для которой 24-25 уже дорого. Так же как есть уникалы которые берут спортейдж за 1М в фуле вместо, например, Q3 по акции, но это единичные истории.
П что без ПП нельзя на перекрёстке влево быстро уехать?))) Такое ощущение, что владельцам авто с ПП надо постоянно доказывать необходимость его наличия.
о, узнаю автоюа. зачем что-то доказывать? я привел пару примеров преимущества ПП, про которые все моноприводники забывают. ПП - это не только проходимость зимой или по говнам. он дает уйму других преимуществ, как то повышает степень безопасности в неидеальных условиях. ну и переоценивать эти преимущества тоже не стоит. каждому свое, для "спокойных" и "аккуратных" водителей оно может вообще не надо, они снег/дождь дома пересидят и с асфальта никогда не съезжают. им моноприводной пузотерки за глаза.
Я бы предложил взглянуть на вопрос ещё под таким углом: полный привод добавляет возможности. А какие возможности добавляют материал обивки и др.свистоперделки?
Какие возможности? Я нигде в городе не чувствую себя ущербно ни на дорогах, ни во дворах на переднем приводе и хорошей резине. Уехать быстро? Пожалуйста, газу и вперёд) Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Какие возможности? Я нигде в городе не чувствую себя ущербно ни на дорогах, ни во дворах на переднем приводе и хорошей резине. Уехать быстро? Пожалуйста, газу и вперёд) Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Три года ездил на переднеприводном дизельном кашкае j10. Действительно, проблем практически не было. Но вот купить кросс за более чем 30 куе, как по мне идиотизм. Ибо на современных авто это не добавляет расхода (у меня 0.5 разницы с сопоставимым по весу и мощности моноприводным 212-м). Не добавляет существенных проблем с обслуживанием. Почему от него отказываться? На авто сегмента Спортеджа монопривод имеет шансы на жизнь. Тем более в этом сегменте переплата за полный таки в процентах к общей стоимости авто наверное больше. Но рвать на себе тельняшку, убеждая тех, кто сам не пробовал, что полный не имеет преимуществ мягко говоря нечестно. Как бы ни хотелость продвинуть авто, создатели которого так и не сподобились выпустить полноприводную версию. А брать палку на моно, пп на акпп, или что другое - личное дело покупателей.
Он имеет, в определённых условиях. Но часто ли они бывают? У кого-то в Карпатах часто, у меня в Киеве раз-два в году. Могу ли я пережить это без ПП? Да без проблем.
Какие возможности? Я нигде в городе не чувствую себя ущербно ни на дорогах, ни во дворах на переднем приводе и хорошей резине. Уехать быстро? Пожалуйста, газу и вперёд) Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
смотри, ты ж когда-то ездил на ручке и тоже не чувствовал себя ущербно, верно? но сейчас почему-то на автомате... так и с приводом, однажды покатав нормальный интелектуальный ПП (а не просто редко подключаемый задний мост), ты наверняка поймешь его преимущество. ну а платить за это или нет, по-любому каждый решает для себя сам. касательно именно спортежа (и его родичей на dynamax), повторюсь, глупо отказываться от единственного, оставшегося в его украинских комплектациях, преимущества.
Ручка - это удобство каждый день, а ПП - вспомогательная приблуда на определённые случаи.
Ручка - это удобство каждый день, а ПП - вспомогательная приблуда на определённые случаи.
я понял, смысл не донесен. давай так, когда покатаешь нормальный ПП, просто вспомни этот разговор. спасибо.
давай так, когда покатаешь нормальный ПП, просто вспомни этот разговор. спасибо.
та да, понакупают недоприводов, потом лезут в калашный ряд.
Я бы предложил взглянуть на вопрос ещё под таким углом: полный привод добавляет возможности. А какие возможности добавляют материал обивки и др.свистоперделки?
У меня сейчас два кашкая в семье, 2.0 4х4 j10 на котором ездит жена и мой вот этот новый j11b 1.6dci текна + босе. Спасибо, но я лучше с музыкой, удобными электросидушками, led-светом, динамикой на низах и расходом в 6 литров, чем с возможностью проехать по полю зимой По итогу со всеми скидами еще и обошелся дешевле чем в 13м году бензин.
Ручка - это удобство каждый день, а ПП - вспомогательная приблуда на определённые случаи.
я понял, смысл не донесен. давай так, когда покатаешь нормальный ПП, просто вспомни этот разговор. спасибо.
А где сейчас нормальный полный привод? Мне казалось всегда что это sh-awd у акуры или кваттро какое %)
Ну, если совместить все в одном авто не получилось, то что поделаешь) Меня тоже раздражало в свое время, что на 1.5 дци не ставили едц на j10. Ждал этой связки на j11 - фиг там. Онли каджар.
Я бы предложил взглянуть на вопрос ещё под таким углом: полный привод добавляет возможности. А какие возможности добавляют материал обивки и др.свистоперделки?
У меня сейчас два кашкая в семье, 2.0 4х4 j10 на котором ездит жена и мой вот этот новый j11b 1.6dci текна + босе. Спасибо, но я лучше с музыкой, удобными электросидушками, led-светом, динамикой на низах и расходом в 6 литров, чем с возможностью проехать по полю зимой По итогу со всеми скидами еще и обошелся дешевле чем в 13м году бензин.
+100
Ну, если совместить все в одном авто не получилось, то что поделаешь) Меня тоже раздражало в свое время, что на 1.5 дци не ставили едц на j10. Ждал этой связки на j11 - фиг там. Онли каджар.
Там 1.6, который r9m, а не k9k. Каджар смотрел, что-то вообще не то пальто (скорее бы взял спортейдж, вот там было очень рядом). Судя по ценам на полноприводный дизель в Европе к нам их возить нет смысла, был бы как дастер за 25
Висміювати передній привод в кросовері так само тупо й недолуго, як висміювати його в любому іншому авто (седані, хетчі, універсалі, вені, бусі). Адекватным людям в голову не впадає доколупуватись до власників авто, де можна купити повний привід (бмв-3, ауді-а4, інсігнії, октавії, пассата, мультивана... задовбусь перелічувати... навіть мазда-3 2019 може бути 4х4) чого вони, тупі телепні, вирішили їздити на передньому проводі! Ай-ай! І в дощ? Ай-ай! І взимку?!!! От же ж дебіли! Та як вони не розуміють тієї самої Первісної істини!.. Вони ж все життя своє занедбали!
А могли ж дизельного дастера 4х4 купить! Або два! Або навіть більше!!!
Висміювати передній привод в кросовері так само тупо й недолуго, як висміювати його в любому іншому авто (седані, хетчі, універсалі, вені, бусі). Адекватным людям в голову не впадає доколупуватись до власників авто, де можна купити повний привід (бмв-3, ауді-а4, інсігнії, октавії, пассата, мультивана... задовбусь перелічувати... навіть мазда-3 2019 може бути 4х4) чого вони, тупі телепні, вирішили їздити на передньому проводі! Ай-ай! І в дощ? Ай-ай! І взимку?!!! От же ж дебіли! Та як вони не розуміють тієї самої Первісної істини!.. Вони ж все життя своє занедбали!
А могли ж дизельного дастера 4х4 купить! Або два! Або навіть більше!!!
даже в каноничной можно
просто кроссовер подсознательно воспринимается как синоним полного привода.
А посадка + размер VS рулежка седана - не для всех аргумент
А могли ж дизельного дастера 4х4 купить!
если подвеска + расход + возможности 4х4 важны - то нужно даже купить
Я коли купував машину, обирав між своєю і мазда-3 хетчем. Вони в одній ціні були. Можливіть будь де запаркуватись, висока посадка, тиша в салоні, його простір та комфорт для задніх пасажирів (так, я люблю тих, хто зазвичай їздить в моїй машині позаду) схилили до бегемота.
Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
Как в чем? Его отсутствие на машинах марки, за которую топишь, выставляет последнюю в неприглядном свете)
Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
В излишней уверенности в его устойчивости на скользких покрытиях. Как следствие - превышение безопасной скорости и снос с дороги
Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
в ложном чувстве безопасности на дороге.
из жизни: ехали мы году в 10-м Киев-Днепр. Еще через Кременчуг, пока ту дорогу не убили совсем. Зима, снег метет, дорога не чищена, видимость плохая. Отъехали кил 30 от Борисполя, смотрим, у дороги (вроде бы) Х5. Тормознули рядом, - помочь? - Да, снесло в повороте, застрял. Друг за руль, то да се - выехал на асфальт.
Сели в свою машину, едем дальше, через 5 минут обгоняет нас этот джип... через 10 минут картина повторяется! - дурак? - да вроде нет? - с первого раза не понял как ехать..?
ну короче, вытащили опять, сели, поехали и больше он нас не обгонял.
Какие возможности? Я нигде в городе не чувствую себя ущербно ни на дорогах, ни во дворах на переднем приводе и хорошей резине. Уехать быстро? Пожалуйста, газу и вперёд) Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Люди, вы видели это?? ПП не только бесполезен, но и вреден! Занавес! Адепты езды в офис по сухому асфальту жгут нипадецки. Какие возможности? Вам не приходило в голову, что ездить можно не только в ТРЦ или офис? Отклониться от ежедневного маршрута и поехать на природу, поискать новые места. По свежевыпавшему снегу поехать с семьей в лес любоваться зимней сказкой. Летом на длинные выходные сьездить на Кинбурнскую косу и т.д. В указанных случаях монопроивод обречен. Но если человек не понимает зачем "переться" в лес или к реке, то и про ПП ему рассказывать бесполезно. Есть люди, которые тащатся от туризма. "Вот это для мужчин: рюкзак и ледоруб. И нет таких причин, чтоб не вступить в игру!". А для других это дикость, им нужен лежак, зонтик и "оллинклюзив". Это и есть суть различия между спорящими тут
А для других это дикость, им нужен лежак, зонтик и "оллинклюзив". Это и есть суть различия между спорящими тут
Ты просто путаешь семейный отдых и хобби.
Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
Как в чем? Его отсутствие на машинах марки, за которую топишь, выставляет последнюю в неприглядном свете)
100%. Лисица и виноград.
Безопасности ПП не добавляет, а вот опасности очень даже.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
в ложном чувстве безопасности на дороге.
Это характеристика индивидуума за рулем, а не полного привода. Некоторые считают, что раз полный, то можно и на летней резине ездить, но опять же, это к отсутствию мозга, а не к недостаткам полного привода.
Большинство современных машин давно уже с не отключаемыми системами контроля устойчивости. Даже без специального образования очевидно, что возможностей по контролю тяги у такой системы на полном приводе больше, потому что больше точек приложения момента. На недоприводе, любом, у тебя из возможностей только зажимать отдельные колеса и управление контролем тяги на 2 колеса, причем в случае свободного диффа (а это в большинстве случаев), распределение момента на колесах опять же выполняется с помощью притормаживания отдельных колес. На полном приводе, у тебя есть вариант перекидывать мощность перед\зад за счет межосевого диффа или муфты, в зависимости от конкретной реализации. Больше каналов управления, больше возможности системы - лучшая безопасность.
Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления. Вода, снег, песок под колесами перестают играть существенную роль, машина едет. Понятно, что на относительно слабых по мощности авто это не принципиально, но уже где-то ближе к 200 лс не заметить разницы не возможно.
Когда все 4 колеса будут скользить по льду, скрыто у под снежной кашей из-за очень уверенного разгона, то ни одна система не поможет удержать машину на дороге.
Та узпагойтесь с приводом тем... Привод нужен тем кто ездит по бездорожью, в остальных случиях в 99% времени для перемещения своей пятой точки достаточно привода и переднего и заднего. Ничего кроме немного большей проходимости он не дает...на большистве паркетников. А учитывая что паркетники все же не для бездорожья то большинсво устроит и передний привод...тем более на паркетниках такой полный привод 😊 , так для галочки не более. П.с. имел в личном пользовании много авто и с полным и с передним... Не увидел явных преимуществ полного на паркетнике, кроме случаев "на грани серьезного бездорожья" но там на паркетно-полном приводе едишь "на грани фула", на переднем там совсем не проехать, но и паркетник в таких условиях лучше не использовать, долго не выдержит. Никакой безопасности привод не добавляет, разве что стартонуть быстрее на скользком покрытии, на ходу там вообще без разницы, исключение всякие горячие версии авто с мощьностью 300-400 л.с. там привод нужен фактически что бы реализовывать эту мощность, и то только в условиях трека, а не в городском трафике.
Так что вывод напрашиваеться такой : полный привод нужен на внедорожниках, на спорт карах... На паркетниках он нужен только тем кто планирует соваться в легкое бездорожья там где на переднем не проехать, в тяжелом без блокировок делать нечего.
Так, так. И в чем конкретно опасность от полного привода?
В излишней уверенности в его устойчивости на скользких покрытиях.
Правильно ли я вас понял: если кто-то решил, что наличие полного привода каким-то образом влияет на сцепление с покрытием или, там, на тормозной путь, то виноват именно полный привод?
в ложном чувстве безопасности на дороге.
Ага, и причина в ложном чувстве безопасности, конечно же, не в отсутствии мозгов у водителя, а именно в полном приводе
Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
Та узпагойтесь с приводом тем... Привод нужен тем кто ездит по бездорожью, в остальных случиях в 99% времени для перемещения своей пятой точки достаточно привода и переднего и заднего.
В 100% случаев можно обойтись вообще без какого либо привода и ездить на общественном транспорте.
Который, кстати, не на ПП)))
У Кіпріота чомусь або порівняння недоприводу на зимній гумі з повноприводом на літній, або ж якщо повнопривід - обов"язково прокладка за кермом буде без мізків
Я процитую золоті слова людини з теми "повний привід і безпека":
jurikua 18.01.2019 19:16 пишет: Я, как больше 20лет проездивши на полном приводе, скажу Имхо полный привод безопаснее чем другие, исключительно если на нем едешь как на моноприводе. Так же аккуратно.
Ні додати, ні відняти
Понятно, что на относительно слабых по мощности авто это не принципиально, но уже где-то ближе к 200 лс не заметить разницы не возможно.
о, как раз что хотел сказать, только другими словами. а то на 1.6 атмосфернике врядли ПП сможет себя реализовать на разгоне.
Когда все 4 колеса будут скользить по льду, скрыто у под снежной кашей из-за очень уверенного разгона, то ни одна система не поможет удержать машину на дороге.
странно, простой антибукс на любом приводе реализует это в базе путем задушивания оборотов движка. в плотных тянучках вполне помогает. в других случаях предпочитаю ему контролируемую пробуксовку.
Никакой безопасности привод не добавляет, разве что стартонуть быстрее на скользком покрытии, на ходу там вообще без разницы, исключение всякие горячие версии авто с мощьностью 300-400 л.с. там привод нужен фактически что бы реализовывать эту мощность, и то только в условиях трека, а не в городском трафике.
у тебя что спортеж моноприводный?
Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
...торможении двигателем и маневрировании при недостаточном для монопривода сцелении. это жаде не физика, а банальная логическая арифметика: почему маневрирование при торможении и на нейтрали - неэффективно? а если крутящий момент постоянно есть на четырех колесах, вместо двух?
У Кіпріота чомусь або порівняння недоприводу на зимній гумі з повноприводом на літній, або ж якщо повнопривід - обов"язково прокладка за кермом буде без мізків
Я процитую золоті слова людини з теми "повний привід і безпека":
jurikua 18.01.2019 19:16 пишет: Я, как больше 20лет проездивши на полном приводе, скажу Имхо полный привод безопаснее чем другие, исключительно если на нем едешь как на моноприводе. Так же аккуратно.
Ні додати, ні відняти
эти золотые слова в каждой теме про ПП еще с середины 2000-х (когда ПП более-менее массово начал появляться). и толку, все равно споры из раза в раз.
Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
При торможении согласен. При маневрировании не совсем. Например, момент на задней оси ой как помогает в длинных дугах. И при недостаточном сцеплении тоже.
Для меня основное преимущество полного привода именно в обеспечении лучшего сцепления...
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
При торможении согласен. При маневрировании не совсем. Например, момент на задней оси ой как помогает в длинных дугах. И при недостаточном сцеплении тоже.
Вот отличный пример, 1 и та же машина, недопривод vs полный привод (с 13:40)
А точно это видео в доказательство именно безопасности от ПП, а не дополнительного фана? А то 14:57 vs 17:30 намекают
Вот отличный пример, 1 и та же машина, недопривод vs полный привод (с 13:40)
А точно это видео в доказательство именно безопасности от ПП, а не дополнительного фана? А то 14:57 vs 17:30 намекают
эээ, поделитесь ссылкой, а то пропустил
Вот отличный пример, 1 и та же машина, недопривод vs полный привод (с 13:40)
А точно это видео в доказательство именно безопасности от ПП, а не дополнительного фана? А то 14:57 vs 17:30 намекают
...при разгоне. Но не при маневрировании или торможении.
При торможении согласен. При маневрировании не совсем. Например, момент на задней оси ой как помогает в длинных дугах. И при недостаточном сцеплении тоже.
Вот отличный пример, 1 и та же машина, недопривод vs полный привод (с 13:40)
А точно это видео в доказательство именно безопасности от ПП, а не дополнительного фана? А то 14:57 vs 17:30 намекают
Угу. Посмотри как машина едет на переднем на скользкой дороге. Все время мордой наружу. И с какой скоростью. И сравни с полным где вариантов как ехать намного больше.
...
При торможении согласен. При маневрировании не совсем. Например, момент на задней оси ой как помогает в длинных дугах. И при недостаточном сцеплении тоже.
Вот отличный пример, 1 и та же машина, недопривод vs полный привод (с 13:40)
А точно это видео в доказательство именно безопасности от ПП, а не дополнительного фана? А то 14:57 vs 17:30 намекают
Угу. Посмотри как машина едет на переднем на скользкой дороге. Все время мордой наружу. И с какой скоростью. И сравни с полным где вариантов как ехать намного больше.
Да ладно, там автор гоняется лишь за теми вариантами, где можно ехать в режиме скольжения -й наружу, ради чего он на полигон и поехал. И именно за это раздает +++. А все остальные варианты передвижения записаны в скучные. Т.е. это совсем не подходит в качестве примера сравнения приводов по влиянию на безопасность.
В общем решил брать 1.6, ручка, бензин, комфорт за 17900 Евро, это 20 000$. Правда на сайте киа не нашел выбора цвета. Брать как универсальный вариант за вменяемую цену. Большой салон, посадка, удобство задних пассажиров и плюшки оказались более значимыми чем динамика и управляемость условного нового сида SW. Пугает только расход, но надеюсь 7 литров по трассе таки будет.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах? 4. Запаску дешевле на железном диске на рынке купить? 5. Какую ставить сигналку или ЦЗ + КАСКО в первый год хватит?)
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
В общем решил брать 1.6, ручка, бензин, комфорт за 17900 Евро, это 20 000$. Правда на сайте киа не нашел выбора цвета. Брать как универсальный вариант за вменяемую цену. Большой салон, посадка, удобство задних пассажиров и плюшки оказались более значимыми чем динамика и управляемость условного нового сида SW. Пугает только расход, но надеюсь 7 литров по трассе таки будет.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах?
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
В жодному разі не хочу критикувати вибір, салон в цього КІА дійсно непоганий: просторий і комфортний, але, все-таки цікаво почути: які були аргументи на користь монопривідного спортежа, порівняно з Октавією? Кліренс і висока посадка?
В общем решил брать 1.6, ручка, бензин, комфорт за 17900 Евро, это 20 000$. Правда на сайте киа не нашел выбора цвета. Брать как универсальный вариант за вменяемую цену. Большой салон, посадка, удобство задних пассажиров и плюшки оказались более значимыми чем динамика и управляемость условного нового сида SW. Пугает только расход, но надеюсь 7 литров по трассе таки будет.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах?
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
В жодному разі не хочу критикувати вибір, салон в цього КІА дійсно непоганий: просторий і комфортний, але, все-таки цікаво почути: які були аргументи на користь монопривідного спортежа, порівняно з Октавією? Кліренс і висока посадка?
посадка, клиренс, плюшки.
Октавия в норм комплектации уже 22-23000$, а переплачивать не хочется
В общем решил брать 1.6, ручка, бензин, комфорт за 17900 Евро, это 20 000$. Правда на сайте киа не нашел выбора цвета. Брать как универсальный вариант за вменяемую цену. Большой салон, посадка, удобство задних пассажиров и плюшки оказались более значимыми чем динамика и управляемость условного нового сида SW. Пугает только расход, но надеюсь 7 литров по трассе таки будет.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах?
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
В жодному разі не хочу критикувати вибір, салон в цього КІА дійсно непоганий: просторий і комфортний, але, все-таки цікаво почути: які були аргументи на користь монопривідного спортежа, порівняно з Октавією? Кліренс і висока посадка?
посадка, клиренс, плюшки.
Октавия в норм комплектации уже 22-23000$, а переплачивать не хочется
а який зріст? я маю 198 і катаю на Маджентісі, то +- норм сидіти, хоч часом хотілося б вище бути. Часом зі знайомим на Октавії під'їзжаю, то +- такі ж відчуття по висоті посадки. В кума 307 Пиж, то там наче на асфальті сидиш, дуже низько. А от в Спортажі пробував сідати, сподобалося по місця для ніг водія
Рост средний, 185+-
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах? 4. Запаску дешевле на железном диске на рынке купить? 5. Какую ставить сигналку или ЦЗ + КАСКО в первый год хватит?)
1. Пройтись толщиномером, проверить наличие всех жидкостей, повключать все лампочки/фары, проверить блютуз, проехаться по территории салона (не во всех вроде бы можно, но нужно настаивать). Если что-то найдешь после того, как подпишешь акт приема-передачи, то в 99% случаях исправят, дилеры боятся негатива. 2. Сказали, что можно не ставить, если забьется сетка - в рамках ТО почистят, вроде бы недорого. Я не ставил. 3. Официалы делают, но в гаражах дешевле раза в полтора, на гарантию никак не влияет. 4. Наверное, но по-моему нужно менять поддон в багажник, туда запаска не влезет. 5. Тут вопрос религии, я никакие сигналки принципиально не ставлю, после того, как в один год у двух знакомых "уехали" Прадо и Рав4 с дорогущими модными сигналками. Я сделал Каско с 0,5% франшизой.
2. Сказали, что можно не ставить, если забьется сетка - в рамках ТО почистят, вроде бы недорого. Я не ставил.
А если камень туда влетит? Тоже в рамках ТО почистят? )) Взглянув на решетку - я первым делом решил поставить сетку... Прилично ей уже досталось от наших дорог
2. Сказали, что можно не ставить, если забьется сетка - в рамках ТО почистят, вроде бы недорого. Я не ставил.
А если камень туда влетит? Тоже в рамках ТО почистят? )) Взглянув на решетку - я первым делом решил поставить сетку... Прилично ей уже досталось от наших дорог
Сетка стоит копейки, брал на рынке и ставил сам. В верхней решетке на термоклей, в нижней тоненькими черными стяжками прицепил.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах? 4. Запаску дешевле на железном диске на рынке купить? 5. Какую ставить сигналку или ЦЗ + КАСКО в первый год хватит?)
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
2. Сетку ставил сразу в салоне. 3. Пленку клеил в салоне (подрядчик приезжал в салон который занимается данным видом работ), капот, крылья, зеркала, под ручками. 5. Лучше ставить мультилок на коробку + метку.
2. Сказали, что можно не ставить, если забьется сетка - в рамках ТО почистят, вроде бы недорого. Я не ставил.
А если камень туда влетит? Тоже в рамках ТО почистят? )) Взглянув на решетку - я первым делом решил поставить сетку... Прилично ей уже досталось от наших дорог
Сетка стоит копейки, брал на рынке и ставил сам. В верхней решетке на термоклей, в нижней тоненькими черными стяжками прицепил.
Бампер снимал? кто-то писал, что не ставил т.к. надо бампер снимать.
...
А если камень туда влетит? Тоже в рамках ТО почистят? )) Взглянув на решетку - я первым делом решил поставить сетку... Прилично ей уже досталось от наших дорог
Сетка стоит копейки, брал на рынке и ставил сам. В верхней решетке на термоклей, в нижней тоненькими черными стяжками прицепил.
Бампер снимал? кто-то писал, что не ставил т.к. надо бампер снимать.
Это я на своем ХЛ делал. Верхняя решетка вытягивается без снимание бампера. Нижнюю тоже удалось снять, только рамку номерного знака пришлось снять.
Интересно как официалы делают, стяжками или как-то по другому.
В общем решил брать 1.6, ручка, бензин, комфорт за 17900 Евро, это 20 000$. Правда на сайте киа не нашел выбора цвета. Брать как универсальный вариант за вменяемую цену. Большой салон, посадка, удобство задних пассажиров и плюшки оказались более значимыми чем динамика и управляемость условного нового сида SW. Пугает только расход, но надеюсь 7 литров по трассе таки будет.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах? 4. Запаску дешевле на железном диске на рынке купить? 5. Какую ставить сигналку или ЦЗ + КАСКО в первый год хватит?)
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
Вы коллега, только не пропадайте с поля зрение и поподробнее пишите мелким почерком - оно ведь не тяжело . Это не ваш случайно серенький/металлический на Московском закрытый в салоне - внутрь не пускают
Честно как-то не понимаю УПОРОТУЮ политику дилера 1.6 на тест не давать и даже в салоне нету, я так и сказал пойду бубен каноничной 1.4 покупать. Ну оставьте 2 машины - если всё ок и цена так продажы ещё в разы увеличаться, может есть подводные камни? ЖТТ лаййн класный, но цена застрелиться для простого народа, вот как можно покупать кота в мешке
Удачной покупки, по расходу дайте деталей.
Что ещё както бросилось в глаза так это задние стопы, йопт как-то за такую цены хотелось пластик получше - может придераюсь, металического цвета накладки и уплотнители на дверях каккието странные туда влага и снег набиваться будет - сток воды багажника также какойто мега огромный, но то я так на 15 мин заскочил посмотрел, явно всё лучше чери да и по старым КИА впечатление положительное, оцинковка есть? Сзади места хватает... Но подождём ответа Ниссан на 1,3 турбо, да и может Каролка порадует, но только не ценой
Сомневаюсь в покупке ручки 1.6 - переубедите, со слов манагеров хит.
оцинковка есть?
+1 к вопросу
почему на тесте нет - так потому, что и так берут))) Но тут пара человек отписывалась, вроде всем довольны
беруть чи ні, але роблять їх і везуть в салони дофіга))) за останні 2 тижні бачив 6 чи 7 автовозів які везли самі лише спортажи, і все на Київ(чи Житомир), ну чи харків, чи ще куди траса доведе. Звернув увагу бо раніше ішли машини в перемішку завжди - спортажи, сіди, ріо бували...а тепер мономодель, наче кіа більше ніц не випускає
беруть чи ні, але роблять їх і везуть в салони дофіга))) за останні 2 тижні бачив 6 чи 7 автовозів які везли самі лише спортажи, і все на Київ(чи Житомир), ну чи харків, чи ще куди траса доведе. Звернув увагу бо раніше ішли машини в перемішку завжди - спортажи, сіди, ріо бували...а тепер мономодель, наче кіа більше ніц не випускає
много машины за мало денег
Та и вроде пока народ не жалуется, ну кроме замерзающего дизеля
В общем решил брать 1.6, ручка, бензин, комфорт за 17900 Евро, это 20 000$. Правда на сайте киа не нашел выбора цвета. Брать как универсальный вариант за вменяемую цену. Большой салон, посадка, удобство задних пассажиров и плюшки оказались более значимыми чем динамика и управляемость условного нового сида SW. Пугает только расход, но надеюсь 7 литров по трассе таки будет.
Есть пара вопросов
1. Как проверять машину при приеме? 2. Стоит ли ставить сетку для защиты радиатора? Склоняюсь к тому, что стоит 3. Кто брони-пленкой заклеивал морду и пороги-арки дверей. Это официалы делают или проще в гаражах? 4. Запаску дешевле на железном диске на рынке купить? 5. Какую ставить сигналку или ЦЗ + КАСКО в первый год хватит?)
p.s. ну и колесная база меньше дастера p.p.s. выборы немного пугают, но надеюсь будет все хорошо
Сетку я не ставил. Сначала хотел, но сказали что там пол морды разбирать нада, решил что фиг с ней. Пленкой были поклеены арки дверей уже с салона. Я ставил защиту двигателя снизу. Мне кажется для наших дорог это must have. Сигналка вопрос религии, но мне кажется лучше поставить. Стоит недорого, может когда и выручит. Тем более что при покупке можно получить скидку в пару процентов, которую салон дает не живыми деньгами, а на них можно допов купить. Могу посоветовать поставить камеру заднего вида. С ней езда задом становится намного удобнее, при парковке там, заезде во двор и т.д. Ну и парктроник заодно. Своим писком пару раз спасал даже при наличии камеры. Про запаску хз, в 16 году давали полноразмерное запасное колесо.
Но, думаю, что часто срабатывает "Куплю ибо джип на вид", а за ПП платить жаба душит, ибо "нужен раз в году". Но никто же не признается ). У меня один знакомый купил Соул, был уверен, что в нем что-то от "джипа". Понял ошибку в первой же лужице в парке Победы
Я думаю что покупатели кроссоверов с моноприводом прекрасно понимают что они делают. Если понимать что у тебя монопривод, и куда можно на нем заезжать а куда нет - то для обычной езды монопривода вполне хватает. А пару раз в году можно и такси вызвать если снега намело, а выгребать нужно куда-то на Татарку. У кого есть лишние деньги - он купит ПП. Кто хочет сэкономить - не сказал бы что будет сильно обделен его отсутствием.
Конкретно же по поводу обсуждаемого авто и его плюсы перед обычной пузотеркой: более высокая посадка, более просторный салон, в том числе для задних пассажиров, больше клиренс (а для наших дорог это можно на первое место ставить). Не знаю как сейчас но модель 2016 года по безопасности практически ничем не отличалась от топ комплектации (подушки, шторки).
В 2016 году я много чего сравнивал из кроссоверов, и альтернативы ему просто не было. У КИА в базе было куча свистелок-перделок, которых не было в базе других кроссоверов. Типа подогрев руля, подогрев сидений (в том числе задних), датчик света, круиз контроль. У других брендов в базе такого и близко не было при более высоком ценнике.
Поэтому мне кажется Sportage это отличный выбор. По поводу сравнения с Дастером. Если нужно месить грязь на природе - может Дастер и лучше. Но в плане комфорта мне кажется Дастеру еще очень далеко.
Могу посоветовать поставить камеру заднего вида
в комплектации ТСа она в базе
Могу посоветовать поставить камеру заднего вида
в комплектации ТСа она в базе
В Спортейдже камера есть во всех комплектациях.
оцинковка есть?
+1 к вопросу
Интересно как по вашему владельцы могут это проверить? Поцарапать до метала, засечь время появления ржавчины и отписаться на фтуе ?
З.Ы. Повторюсь, по поводу тестдрайвов - их разбирают за месяц-два до появления в салоне, зачем держать тестовый образец? Который ,по словам манагера, должен минимум полгода быть на тестдрайвах и затем продаваться с дисконтом, зачем это салону?
З.Ы. Повторюсь, по поводу тестдрайвов - их разбирают за месяц-два до появления в салоне, зачем держать тестовый образец? Который ,по словам манагера, должен минимум полгода быть на тестдрайвах и затем продаваться с дисконтом, зачем это салону?
из уважения к клиенту. Хотя, если у салона нет клиентов...
З.Ы. Повторюсь, по поводу тестдрайвов - их разбирают за месяц-два до появления в салоне, зачем держать тестовый образец? Который ,по словам манагера, должен минимум полгода быть на тестдрайвах и затем продаваться с дисконтом, зачем это салону?
из уважения к клиенту. Хотя, если у салона нет клиентов...
Клиентов полно, бабло льется рекой, зачем вкладываться в рекламу(терять деньги), когда товар продается так что не успевают выпускть
Я еще в конце августа спрашивал про тест драйв, мне ответили типа "Ну может через год будет" Они говорят, что эти авто к нам попадают по остаточному принципу, словацкий завод работает в основном на Европу, нам остаются остатки. И заказать нельзя, только забронировать машину на следующую поставку. В августе привезли 250 машин в Украину, которые разошлись за 2 недели без всяких тест драйвов. Спрос, по ходу, не падает, так что реально тест драйв где-то в августе и будет, как менеджер обещал
Я еще в конце августа спрашивал про тест драйв, мне ответили типа "Ну может через год будет" Они говорят, что эти авто к нам попадают по остаточному принципу, словацкий завод работает в основном на Европу, нам остаются остатки. И заказать нельзя, только забронировать машину на следующую поставку. В августе привезли 250 машин в Украину, которые разошлись за 2 недели без всяких тест драйвов. Спрос, по ходу, не падает, так что реально тест драйв где-то в августе и будет, как менеджер обещал
Поддержу - уважения к клиенту минимум, лояльность бренда подымать или как обычно сейчас срубить бабло, а потом всё равно. Расход 1,6 и автомата с горем пополам вывесили на сайте, пишешь спрашиваешь - ничего не знают, но продают - пипл схавает. Жаль конкуренция слабая, да и авторынок у нас дикий 5-8т. в мес продаж на такую страну - нищеброды, кроме как центр Киева и других областей, нормально у нас мало где живут.
Продажи КИА - декабрь 567 - январь 392 рост на лицо , но им пофиг, у них профит и держаться могут и при продаже 100 машин в месяц на всю страну - ИМХО. Манагеры умиляют - говорю пойду тогда каноничную на палке 1,4 в амбишене тестить и покупать, экономичная - сразу байки про разовый движок и капиталку после 100т.
Продажи КИА - декабрь 567 - январь 392 рост на лицо
Без обид, но аналитик из тебя не очень ))
Почему когда я приезжаю на сервис на Столичку, мне консультанты сами предлагают потестить новинки? Я на последнем ТО в декабре затестил Sorento, Sportage 1,6 дизель и 1,6 бензин (причем бензиновый был не тестовый, на нем можно было только по территории). На Петровке тоже были в тесте Sportage, Ceed, Stonic и Sorento.
Манагеры умиляют - говорю пойду тогда каноничную на палке 1,4 в амбишене тестить и покупать...
А зачем им говорить свои намерения, если они правдивые? Сказал - сделал (купил каноничную на палке в комплектации "обижен" ). С другой стороны, если это была попытка выбить с текущего менеджера/автосалона больше, чем они могут в этот момент предложить ... то это уже к тому, что даже сам оцениваешь их товар желаемым к приобретению. Так же, как они конкурируют за покупателей с другими производителями, и потребители конкурируют между собой за товар, кол-во которого ограничено, о чем свидетельствует наличие очереди.
Продажи КИА - декабрь 567 - январь 392 рост на лицо
Без обид, но аналитик из тебя не очень ))
Почему когда я приезжаю на сервис на Столичку, мне консультанты сами предлагают потестить новинки? Я на последнем ТО в декабре затестил Sorento, Sportage 1,6 дизель и 1,6 бензин (причем бензиновый был не тестовый, на нем можно было только по территории). На Петровке тоже были в тесте Sportage, Ceed, Stonic и Sorento.
Какие обиды - сколько людей столько и мнений, +/- офф.статистика, да и не аналитик я совсем Речь идёт о конкретной комплектации и двигателе, от того что мне предложат максималку тестить - завлекая, зачем мне такое счастье ?
Манагеры умиляют - говорю пойду тогда каноничную на палке 1,4 в амбишене тестить и покупать...
А зачем им говорить свои намерения, если они правдивые? Сказал - сделал (купил каноничную на палке в комплектации "обижен" ). С другой стороны, если это была попытка выбить с текущего менеджера/автосалона больше, чем они могут в этот момент предложить ... то это уже к тому, что даже сам оцениваешь их товар желаемым к приобретению. Так же, как они конкурируют за покупателей с другими производителями, и потребители конкурируют между собой за товар, кол-во которого ограничено, о чем свидетельствует наличие очереди.
Так мне как раз были интересны доводы манагера в сторону Спортика. Я намекал, что продажи ещё могут быть выше - при должной подаче товара клиенту, но как уже сказили - дилер себя не утруждает, минимальная цена делает своё дело. Может ещё кланяться и конечно брать без теста и просмотра аналога в живую, дело ваше.
Подождём конкурентов, да и может на комлектацию повыше подзаработаем
Я еще в конце августа спрашивал про тест драйв, мне ответили типа "Ну может через год будет" Они говорят, что эти авто к нам попадают по остаточному принципу, словацкий завод работает в основном на Европу, нам остаются остатки. И заказать нельзя, только забронировать машину на следующую поставку. В августе привезли 250 машин в Украину, которые разошлись за 2 недели без всяких тест драйвов. Спрос, по ходу, не падает, так что реально тест драйв где-то в августе и будет, как менеджер обещал
Поддержу - уважения к клиенту минимум, лояльность бренда подымать или как обычно сейчас срубить бабло, а потом всё равно. Расход 1,6 и автомата с горем пополам вывесили на сайте, пишешь спрашиваешь - ничего не знают, но продают - пипл схавает. Жаль конкуренция слабая, да и авторынок у нас дикий
В каком месте конкуренция слабая, один из самых конкурентных сегментов. Там в базе может быть печаль с выбором (сузуки да эта киа вроде), но в районе 30 можно уже смотреть практически у всех приличных марок под свои хотелки.
Я еще в конце августа спрашивал про тест драйв, мне ответили типа "Ну может через год будет" Они говорят, что эти авто к нам попадают по остаточному принципу, словацкий завод работает в основном на Европу, нам остаются остатки. И заказать нельзя, только забронировать машину на следующую поставку. В августе привезли 250 машин в Украину, которые разошлись за 2 недели без всяких тест драйвов. Спрос, по ходу, не падает, так что реально тест драйв где-то в августе и будет, как менеджер обещал
Поддержу - уважения к клиенту минимум, лояльность бренда подымать или как обычно сейчас срубить бабло, а потом всё равно. Расход 1,6 и автомата с горем пополам вывесили на сайте, пишешь спрашиваешь - ничего не знают, но продают - пипл схавает. Жаль конкуренция слабая, да и авторынок у нас дикий
В каком месте конкуренция слабая, один из самых конкурентных сегментов. Там в базе может быть печаль с выбором (сузуки да эта киа вроде), но в районе 30 можно уже смотреть практически у всех приличных марок под свои хотелки.
так из-за базы его в большинстве своем и берут, в 30 уже много чего интересного влезет
тем временем из за падения курса, киа не долго думая пересчитали цену и подняли ее на 500 евро
т.е. 17 900 евро по курсу 31+- в грн они взяли и перевели по нынешнему курсу. Интересно, при курсе 33, они тоже так сделали бы
Так а есть владельцы кто ставил газ и может поделится реальным расходом топлива? 1.6 механика интересует.
я определился, собственно уже в профиле Спасибо камрадам за ответы в теме и тем, кто отвечал в ЛС
я определился, собственно уже в профиле Спасибо камрадам за ответы в теме и тем, кто отвечал в ЛС
Внезапно А как же Дастер на ручке и полном приводе? Поздравляю! Что взял? Дизель на ручке?
я определился, собственно уже в профиле Спасибо камрадам за ответы в теме и тем, кто отвечал в ЛС
Внезапно А как же Дастер на ручке и полном приводе? Поздравляю! Что взял? Дизель на ручке?
взвесил цену и все потребительские качества на каждый день. Но дастер мне нравится по прежнему
Механика, ручка
тем временем из за падения курса, киа не долго думая пересчитали цену и подняли ее на 500 евро
А что удивительного - если товар разлетается прямо с автовоза, почему бы и не поднять цену? Это тебе любая бабушка продающая пирожки на вокзале расскажет.
я определился, собственно уже в профиле Спасибо камрадам за ответы в теме и тем, кто отвечал в ЛС
Поздравляю!
я определился, собственно уже в профиле Спасибо камрадам за ответы в теме и тем, кто отвечал в ЛС
Поздравляю!
спасибо
Сам мучаюсь с выбором. Я так понимаю, куплен 1.6 бензинка? Как впечатления? Мне все говорят, что он ехать не будет с таким движком....Но хотелось бы услышать от владельца впечатления
Так, что взял, база 1,6 бенз? Как впечатления?
Сам мучаюсь с выбором. Я так понимаю, куплен 1.6 бензинка? Как впечатления? Мне все говорят, что он ехать не будет с таким движком....Но хотелось бы услышать от владельца впечатления
смотря с чем сравнивать. Не ракета конечно, но для спокойной езды хватает. Если не ждешь от него динамики - то нет и разочарования.
Эта машина не подходит для: -динамической езды в развернутом понимании этого слова. Но для города вполне -для любителей рулежки т.к. клиренс и все дела -для любителей расхода в 5 литров -для тез кто ищет в автомобиле внедорожные качества -если нужен большой багажник -вы хотите все современные системы за мало денег
Эта машина подходит для: -спокойная езда, но не в стиле 70х годов -хорошая комплектация при хорошей цене -клиренс для спокойного проезда неровностей и "бровок" -хочется посадку повыше -хочется машину побольше.
Относительно фабы 1.2 - конечно динамика намного лучше. Относительно других машин, на которых ездил хотя бы чутка, конечно похуже. Т.е. ждать управляемости как у купе с объемистым движком не следует.
сид универсал топовый на автомате чуть дешевле спортейджа 1.6 ручка бензин. Смотрел в его сторону, но захотелось попробовать универсал с клиренсом т.к. есть потребность именно в таком.
Будут вопросы - велком
-для тез кто ищет в автомобиле внедорожные качества
у тебя монопривод?
-для тез кто ищет в автомобиле внедорожные качества
у тебя монопривод?
Да. Еще год назад для меня это было дико. Но потом понял, почему они есть на рынке. По сути это просто большой универсал. Я смотрел Дастера в топе и спортейдж. По сумме качеств остановился на спорте
Я ездил на двух литровом спортики 6АТ коробас. Комплектация - бызныс.
Отъездил 2 года и продал.
Хорошая, обычная машина - которая жрет бензин и не едит. А так нормас. Вот сейчас езжу на Тигуане и очень доволен.
Я ездил на двух литровом спортики 6АТ коробас. Комплектация - бызныс.
Отъездил 2 года и продал.
Хорошая, обычная машина - которая жрет бензин и не едит. А так нормас. Вот сейчас езжу на Тигуане и очень доволен.
тигуан это другой прайс. Спортейдж это скорей сумма цены, клиренса и комплектации, но не экономичности и динамичности. Хотя по трассе БК у меня 7.5 показывает, если 110-120 ехать. Но может врать, проверю еще другим способом. В общем машина на свою ЦА, никто не говорит, что это лучший в мире автомобиль
Я ездил на двух литровом спортики 6АТ коробас. Комплектация - бызныс.
Отъездил 2 года и продал.
Хорошая, обычная машина - которая жрет бензин и не едит. А так нормас. Вот сейчас езжу на Тигуане и очень доволен.
тигуан это другой прайс. Спортейдж это скорей сумма цены, клиренса и комплектации, но не экономичности и динамичности. Хотя по трассе БК у меня 7.5 показывает, если 110-120 ехать. Но может врать, проверю еще другим способом. В общем машина на свою ЦА, никто не говорит, что это лучший в мире автомобиль
Главное чтоб подошло под нужды . Перспективы на газ есть, или там прямовпрыск?
Я ездил на двух литровом спортики 6АТ коробас. Комплектация - бызныс.
Отъездил 2 года и продал.
Хорошая, обычная машина - которая жрет бензин и не едит. А так нормас. Вот сейчас езжу на Тигуане и очень доволен.
тигуан это другой прайс. Спортейдж это скорей сумма цены, клиренса и комплектации, но не экономичности и динамичности. Хотя по трассе БК у меня 7.5 показывает, если 110-120 ехать. Но может врать, проверю еще другим способом. В общем машина на свою ЦА, никто не говорит, что это лучший в мире автомобиль
Главное чтоб подошло под нужды . Перспективы на газ есть, или там прямовпрыск?
в ЧтоПоЧем вроде говорили, что ставят. Но я об этом даже не думаю пока
Я ездил на двух литровом спортики 6АТ коробас. .... Хорошая, обычная машина - которая жрет бензин и не едит.
не совсем в тему, но не соглашусь с выделенным заявлением, как-то так всех спортежей и под одну гребенку я уже восьмой год катаю двух-литровые спортежи на автомате с разгоном до сотни под 6 сек и расходом 9-9.5л бензина. так что не все так однозначно.
и, кстати, последний рестаил еще и по ходовой доработан, там аммики комфортнее отрабатывают. даже подумываю себе что-то подобное подобрать.
-для тез кто ищет в автомобиле внедорожные качества
у тебя монопривод?
Да. Еще год назад для меня это было дико. Но потом понял, почему они есть на рынке. По сути это просто большой универсал. Я смотрел Дастера в топе и спортейдж. По сумме качеств остановился на спорте
что выбрал - то выбрал, но реально ейный Dynamax совсем неплох как реализация полного привода. хотя кто что вкладывает в понятие "внедорожных качеств".
По сути это просто большой универсал.
В каком месте он большой? Места в салоне как в обычном седане, а багажник в той же октавии в 2 раза больше)
я уже восьмой год катаю двух-литровые спортежи на автомате с разгоном до сотни под 6 сек и расходом 9-9.5л бензина. так что не все так однозначно.
Это что за мотор такой с разгоном 6 сек/100 км.?
Это что за мотор такой с разгоном 6 сек/100 км.?
Наверное, речь идет о Sportage с 2л турбобензином. Только с ним один "маленький" нюанс: он доступен в штатах, а на нашем рынке отсутствует. В контексте выбора новой машины из салона в Украине, очень "актуальная" версия.
По сути это просто большой универсал.
В каком месте он большой? Места в салоне как в обычном седане, а багажник в той же октавии в 2 раза больше)
Ой прям таки в два раза, на 120 литров больше У нее задний свес длиннее на 20см отсюда и багажник. В кароке багажник тоже меньше, чем в октавии и шо?
Это что за мотор такой с разгоном 6 сек/100 км.?
Наверное, речь идет о Sportage с 2л турбобензином. Только с ним один "маленький" нюанс: он доступен в штатах, а на нашем рынке отсутствует. В контексте выбора новой машины из салона в Украине, очень "актуальная" версия.
1. я ж написал "не совсем в тему" 2. да и везут сейчас из америки все что хош.
Это что за мотор такой с разгоном 6 сек/100 км.?
Наверное, речь идет о Sportage с 2л турбобензином. Только с ним один "маленький" нюанс: он доступен в штатах, а на нашем рынке отсутствует. В контексте выбора новой машины из салона в Украине, очень "актуальная" версия.
1. я ж написал "не совсем в тему" 2. да и везут сейчас из америки все что хош.
знакомый линкольны тянет. Доволен и запчасти есть говорит. Но я хотел новое именно. Но стратегия с машиной из США тоже имеет место быть
Хотя по трассе БК у меня 7.5 показывает, если 110-120 ехать. Но может врать, проверю еще другим способом.
Дивно. У мене в такому темпі - 6.5.
Хотя по трассе БК у меня 7.5 показывает, если 110-120 ехать. Но может врать, проверю еще другим способом.
Дивно. У мене в такому темпі - 6.5.
ручной просчет говорит, что больше. Показывай среднее БК, а не мгновенный расход. Понаблюдаю дальше
Интересный ролик насчет уязвимости сигналки Спортажа, думаю, потенциальным покупателям не будет лишним глянуть
я уже восьмой год катаю двух-литровые спортежи на автомате с разгоном до сотни под 6 сек и расходом 9-9.5л бензина. так что не все так однозначно.
Это что за мотор такой с разгоном 6 сек/100 км.?
Хотелось бы увидеть ссылку на такой движок. Если речь о 'GT-Line S' 2.0 CRDi 182bhp то он едет за 8.8 секунд, что совсем не 6.
Гугли 2.0Т,но не дизель, а бензин. Если мне память не изменяет то там было заявлено 240—260 л.с. и разгон 6счемто секунд.
я уже восьмой год катаю двух-литровые спортежи на автомате с разгоном до сотни под 6 сек и расходом 9-9.5л бензина. так что не все так однозначно.
Это что за мотор такой с разгоном 6 сек/100 км.?
Хотелось бы увидеть ссылку на такой движок. Если речь о 'GT-Line S' 2.0 CRDi 182bhp то он едет за 8.8 секунд, что совсем не 6.
ну какой CRDi? да, 2.0 турбо 270+ коней и что-то около 370Нм уже на 1650об/м, это было в 2012-м году, сейчас новые чуть задушили. но я еще катаю предыдущее поколение 2015гв с 6ст. автоматом.
Рассматриваю к покупке sportage 1.6 gdi автомат. В сети много информации про проблемы у kia с катализатором на движках 1.6, пишут что сыпятся на небольших пробегах. Может кто знает, для Украины эта проблема актуальна?
Хотел или пока еще хочу взять Спортедж с дизельным 1.6 движком. Но как почитаю отзывы, так у всех какие-то проблемы, а некоторые говоря что лучше вообще не брать дизель. Кто на дизеле катается или знает как дела обстоят. Реально ли проблемный дизель и лучше от него подальше держаться?
Хотел или пока еще хочу взять Спортедж с дизельным 1.6 движком. Но как почитаю отзывы, так у всех какие-то проблемы, а некоторые говоря что лучше вообще не брать дизель. Кто на дизеле катается или знает как дела обстоят. Реально ли проблемный дизель и лучше от него подальше держаться?
были проблемы с замерзанием. Но вроде пофиксили еще год назад
Хотел или пока еще хочу взять Спортедж с дизельным 1.6 движком. Но как почитаю отзывы, так у всех какие-то проблемы, а некоторые говоря что лучше вообще не брать дизель. Кто на дизеле катается или знает как дела обстоят. Реально ли проблемный дизель и лучше от него подальше держаться?
не знаю. как там дизель но бензины точно не ок
но бензины точно не ок
Аж цікаво. А можна конкретніше?
Ходит легенда про задиры в цилиндрах, последних лет 10ть
Ходит легенда про задиры в цилиндрах, последних лет 10ть
Это легенда про атмо 2.0, которые у нас уже давно не продаются.
По бензинкам у меня есть знакомый жалуется на спортейдж 1.6 бенз, мол жрет и не едет. Человек не гонсчег, так что его отзывы про овощ я принимаю всерьез. Но это единственное, на что он жалуется. По надежности и комфорту претензий не имеет, говорит, "удобный и безгеморный", менять машину не хочет.
Про 1.6 crdi я одно время интересовался. Вроде, в целом положительные отзывы, но лично знакомых, кто бы обстоятельно и от первого лица мне о нем расказал, у меня нет, а в инете сколько людей - столько мнений.
Вообще, корейские дизеля, считаются не плохими. Есть постоянно перед глазами сорренто (там, правда, то ли 2.2, то ли 2.5, не помню точно) у друга с большими пробегами. На 300+ тысяч в первый раз поменял маховик. Сейчас пробег около 400, сам движок пока жив, но в целом машина уже не без проблем, что ожидаемо к 400К пробега.
Ходит легенда про задиры в цилиндрах, последних лет 10ть
эта легенда ходит в рф на их моторах
По бензинкам у меня есть знакомый жалуется на спортейдж 1.6 бенз, мол жрет и не едет
У нас така машинка в сім'ї - звичайно, що не вертоліт, але за свої гроші в цій комплектації - чудовий міський кросовер на нормальному автоматі з пятирічною гарантією, аналогів просто немає. На минулих вихідних проходив перше ТО - без зауважень, середня витрата пального 9л: траса при 110-130 - 7/8, місто (районний центр) - 10. Заправка виключно 95 ОККО.
По бензинкам у меня есть знакомый жалуется на спортейдж 1.6 бенз, мол жрет и не едет. Человек не гонсчег, так что его отзывы про овощ я принимаю всерьез. Но это единственное, на что он жалуется. По надежности и комфорту претензий не имеет, говорит, "удобный и безгеморный", менять машину не хочет.
Про 1.6 crdi я одно время интересовался. Вроде, в целом положительные отзывы, но лично знакомых, кто бы обстоятельно и от первого лица мне о нем расказал, у меня нет, а в инете сколько людей - столько мнений.
Вообще, корейские дизеля, считаются не плохими. Есть постоянно перед глазами сорренто (там, правда, то ли 2.2, то ли 2.5, не помню точно) у друга с большими пробегами. На 300+ тысяч в первый раз поменял маховик. Сейчас пробег около 400, сам движок пока жив, но в целом машина уже не без проблем, что ожидаемо к 400К пробега.
овощ это 100% так
Дорестайленговий базовий Спортрік 1,7CRDi МКП. 55 т. км - все ок. Заправляю тільки ОККО, взимку дорожчий Пульс. На бензин, після дизеля вже не дивився б =)
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
если из новых, то никак за эту цену. но с нормальным движком стоит уже негуманно
Дорестайленговий базовий Спортрік 1,7CRDi МКП. 55 т. км - все ок. Заправляю тільки ОККО, взимку дорожчий Пульс. На бензин, після дизеля вже не дивився б =)
а какой у вас расход?
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
сегодня ездил смотреть Форд Кугу, не знаю как с бензиновым, но по дизелю приблизительно одинаковая цена. Правда только автомат есть.
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
сегодня ездил смотреть Форд Кугу, не знаю как с бензиновым, но по дизелю приблизительно одинаковая цена. Правда только автомат есть.
куга 1.5 120 сил?
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
сегодня ездил смотреть Форд Кугу, не знаю как с бензиновым, но по дизелю приблизительно одинаковая цена. Правда только автомат есть.
Учитывая что речь о бензинке, имеем:
Цена форда на 22 процента выше(причем форд на палке), автомата нет вообще(на сайте винера не нашел) при этом разгон еще хуже
Еще примеры не овощей в цену/массу спортейджа будут?
сегодня ездил смотреть Форд Кугу, не знаю как с бензиновым, но по дизелю приблизительно одинаковая цена. Правда только автомат есть.
куга 1.5 120 сил?
да, он
сегодня ездил смотреть Форд Кугу, не знаю как с бензиновым, но по дизелю приблизительно одинаковая цена. Правда только автомат есть.
куга 1.5 120 сил?
да, он
так овощ
В мене 1.6crdi пробіг в районі 43, проблем ніяких немає, правда в мене не спортедж, але не думаю що двигуни різні.
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
Vitara на турбе не?
В мене 1.6crdi пробіг в районі 43, проблем ніяких немає, правда в мене не спортедж, але не думаю що двигуни різні.
Разные двигатели, так то на 1.6 срди у меня уже 127000, но на Спортаже немного другой. Поначалу и правда была диковатая проблема со скоплением воды в интеркулерере, оно там замерзало зимой, и не ехало. На сейчас - пофиксили, и даже в Украине отзывали машины, меняли, проблема ушла.
Дорестайленговий базовий Спортрік 1,7CRDi МКП. 55 т. км - все ок. Заправляю тільки ОККО, взимку дорожчий Пульс. На бензин, після дизеля вже не дивився б =)
а какой у вас расход?
У меня на таком-же за 80 тыс порядка 6.5. Если ездить спокойно (к чему камеры потихоньку начинают приучивать, получилось бы ещё меньше).
Дорестайленговий базовий Спортрік 1,7CRDi МКП. 55 т. км - все ок. Заправляю тільки ОККО, взимку дорожчий Пульс. На бензин, після дизеля вже не дивився б =)
а какой у вас расход?
У меня на таком-же за 80 тыс порядка 6.5. Если ездить спокойно (к чему камеры потихоньку начинают приучивать, получилось бы ещё меньше).
та это все от стиля езды зависит у меня батя на новом Сиде сарае, с обычным 1.6МПИ на механике ухитряется 5.8-6.2 расход привозить на заездах в Одессу и по Украине. У меня на дизеле больше выходит
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
сегодня ездил смотреть Форд Кугу, не знаю как с бензиновым, но по дизелю приблизительно одинаковая цена. Правда только автомат есть.
Учитывая что речь о бензинке, имеем:
Цена форда на 22 процента выше(причем форд на палке), автомата нет вообще(на сайте винера не нашел) при этом разгон еще хуже
Еще примеры не овощей в цену/массу спортейджа будут?
Витара, Фиат 500х. Как раз тестил недавно. Намного пободрее будут.
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
Vitara на турбе не?
sx-4 тогда уже
А кто не овощ в близкую цену/размер/массу ?
Vitara на турбе не?
sx-4 тогда уже
если не терять сознание от дизайна - то может быть. тут просто проблема - из всех описанных внутри приятнее всего в Спортаже. А именно ехать лучше всех будет Витара 1.4Т, но там внутри грустно. И она меньше, не?
...
Vitara на турбе не?
sx-4 тогда уже
если не терять сознание от дизайна - то может быть. тут просто проблема - из всех описанных внутри приятнее всего в Спортаже. А именно ехать лучше всех будет Витара 1.4Т, но там внутри грустно. И она меньше, не?
да, как и 500х. поэтому хз че их сюда лепят а так, сузуки бедненько но чистенько
Теоретично ще СХ-3 можна глянути, на штуку євро дорожча, але виїжає з 10сек і суттєво економніша, хоча по простору теж напевно менша..
...
sx-4 тогда уже
если не терять сознание от дизайна - то может быть. тут просто проблема - из всех описанных внутри приятнее всего в Спортаже. А именно ехать лучше всех будет Витара 1.4Т, но там внутри грустно. И она меньше, не?
да, как и 500х. поэтому хз че их сюда лепят а так, сузуки бедненько но чистенько
Киа больше, но не критично имхо. Внутри да, особенно второй ряд и багажник, но тут смотря для кого и для чего машина. После Фиата внутри и Киа и Сузуки очень бедненькие и скучненькие.
После Фиата внутри и Киа и Сузуки очень бедненькие и скучненькие.
а в 500х такая же дичь с кнопками с тыльной стороны руля как в Типо? или там нормально?
После Фиата внутри и Киа и Сузуки очень бедненькие и скучненькие.
а в 500х такая же дичь с кнопками с тыльной стороны руля как в Типо? или там нормально?
Блин, я чета не догадался туда заглянуть)
После Фиата внутри и Киа и Сузуки очень бедненькие и скучненькие.
а в 500х такая же дичь с кнопками с тыльной стороны руля как в Типо? или там нормально?
Блин, я чета не догадался туда заглянуть)
та я на прокатном прозрел они на ТЫЛЬНУЮ сторону руля засунули кнопки громкости, и переключения треков ну и вообще итальянская эргономика... на любителя
...
а в 500х такая же дичь с кнопками с тыльной стороны руля как в Типо? или там нормально?
Блин, я чета не догадался туда заглянуть)
та я на прокатном прозрел они на ТЫЛЬНУЮ сторону руля засунули кнопки громкости, и переключения треков ну и вообще итальянская эргономика... на любителя
так это вроде с крайслера фишка
...
а в 500х такая же дичь с кнопками с тыльной стороны руля как в Типо? или там нормально?
Блин, я чета не догадался туда заглянуть)
та я на прокатном прозрел они на ТЫЛЬНУЮ сторону руля засунули кнопки громкости, и переключения треков ну и вообще итальянская эргономика... на любителя
Не, музыку я тестил, там все было где обычно
Витара , sx и 500x они все меньше и легче. Фиат с витарой еще и дороже на пару+ тысяч у.е. Такой размер(масса) и не овощ - в цену спортейджа просто нет, много хорошего и быстрого авто за дешево - не бывает, все просто
Цена форда на 22 процента выше(причем форд на палке), автомата нет вообще(на сайте винера не нашел) при этом разгон еще хуже
Еще примеры не овощей в цену/массу спортейджа будут?
А який розгін заявлений в Sportage? Бо ніде не афішують інформацію.
Цена форда на 22 процента выше(причем форд на палке), автомата нет вообще(на сайте винера не нашел) при этом разгон еще хуже
Еще примеры не овощей в цену/массу спортейджа будут?
А який розгін заявлений в Sportage? Бо ніде не афішують інформацію.
11.5 на палке, на автомате думаю еще + секунда
...
Vitara на турбе не?
sx-4 тогда уже
если не терять сознание от дизайна - то может быть. тут просто проблема - из всех описанных внутри приятнее всего в Спортаже. А именно ехать лучше всех будет Витара 1.4Т, но там внутри грустно. И она меньше, не?
+1 тестил, вообще не понравилось. Их лучше с дастером сравнивать
Ходит легенда про задиры в цилиндрах, последних лет 10ть
Это легенда про атмо 2.0, которые у нас уже давно не продаются.
Езжу на таком изредка (авто жены)17 года, 2,0 мпи , никаких проблем с мотором нет , пробег 40 т., работает так тихо , что не понятно работает или заглушен, на 5 т.км установили гбо, расход очень гуд, город 11-13 газа , трасса 140 - 10-11 газа, часто режим тапка в пол. 1,6 атмо думаю печаль в разгоне ну и в расходе бенза, гбо не рентабельно ставить на прямой впрыск, 2,0 это минимум с которым можно смириться, хотя его тож маловато....хоть и крейсерскую скорость 140 норм держит 3000 оборотов, но на обгонах до 160 уже приходиться крутить. В общем жаль что нет вариантов 2,0 турбо без прямого впрыска. В остальном норм машина с объёмным салоном, и достаточным багажником, с минусов можно отметить постоянно грязные пороги, и арки дверей, ну и подвеску хотелось чуть более энерго емкую. Корочь хороший середнячек , а если учитывать цену, то вообще хорошист. П.с. жаль что не комплектуют больше МПИ мотороми...ГБО - это гуд.
1,6 атмо думаю печаль в разгоне ну и в расходе бенза, гбо не рентабельно ставить на прямой впрыск, 2,0 это минимум с которым можно смириться, хотя его тож маловато....хоть и крейсерскую скорость 140 норм держит 3000 оборотов, но на обгонах до 160 уже приходиться крутить. В общем жаль что нет вариантов 2,0 турбо без прямого впрыска
Атмо 1.6 и 2.0 оба не едут, но последний еще и жрет как не в себя Поэтому 1.6 и зашел покупателю - недорого, достаточно экономно, можно и с автоматом. По продажам KIA Sportage 1.6 A/T Comfort рвет в клочья все остальные комплектации.
1,6 атмо думаю печаль в разгоне ну и в расходе бенза, гбо не рентабельно ставить на прямой впрыск, 2,0 это минимум с которым можно смириться, хотя его тож маловато....хоть и крейсерскую скорость 140 норм держит 3000 оборотов, но на обгонах до 160 уже приходиться крутить. В общем жаль что нет вариантов 2,0 турбо без прямого впрыска
Атмо 1.6 и 2.0 оба не едут, но последний еще и жрет как не в себя Поэтому 1.6 и зашел покупателю - недорого, достаточно экономно, можно и с автоматом. По продажам KIA Sportage 1.6 A/T Comfort рвет в клочья все остальные комплектации.
Ну как не крути 2,0 все равно веселее, а по расходу ....лично у меня неверное экономичнее авто не было, 650км за 700 грн. Я уж не знаю даже что экономнее бывает с паркетов
1,6 атмо думаю печаль в разгоне ну и в расходе бенза, гбо не рентабельно ставить на прямой впрыск, 2,0 это минимум с которым можно смириться, хотя его тож маловато....хоть и крейсерскую скорость 140 норм держит 3000 оборотов, но на обгонах до 160 уже приходиться крутить. В общем жаль что нет вариантов 2,0 турбо без прямого впрыска
Атмо 1.6 и 2.0 оба не едут, но последний еще и жрет как не в себя Поэтому 1.6 и зашел покупателю - недорого, достаточно экономно, можно и с автоматом. По продажам KIA Sportage 1.6 A/T Comfort рвет в клочья все остальные комплектации.
Ну как не крути 2,0 все равно веселее, а по расходу ....лично у меня неверное экономичнее авто не было, 650км за 700 грн. Я уж не знаю даже что экономнее бывает с паркетов
При стоянии в пробке чем меньше двигатель, тем меньше часовой расход топлива Затраты на топливо 108 грн на 100 км? Газированный? Так газированный 1.6 потратит еще меньше Что до веселости, то у меня действительно почти самый веселый, так как 2.0CRDi. А твой просто не такой унылый, как 1.6
Езжу на таком изредка (авто жены)17 года, 2,0 мпи , никаких проблем с мотором нет , пробег 40 т., работает так тихо , что не понятно работает или заглушен, на 5 т.км установили гбо, расход очень гуд, город 11-13 газа , трасса 140 - 10-11 газа, часто режим тапка в пол. ГБО - это гуд.
это расход бенза на этом 2,0 по городу 8л-10л на 100 км? Серьёзно? ох уж эти сказочники...
Як вже писали вище, в залежності від стилю та місця. По місту витрату навіть не відслідковую =) Трасами катаюсь мабуть 75% часу, тут "репрезентативніше": 6-6.5 л, якщо їхати не на всі гроші. Після 130 км/год виходитиме вже за гарно 7л/100 км Хоча, якщо є змога їхати до 80 км/год - можна і 5л. привозити спокійно.
корандо 2,0 дт тоже с расходом Но 175 л,с и тяга хоть плуг цепляй, хоть дачу на колёсах
А кто то знает у него кузов оцинкованый или лучше покрывать антикором при покупке?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С
Если доработают свет, тормоза, ручки и головное устройство ( говорят в Индии в этом году будет с нормальным сенсором и андроид авто), а цена будет 20к - взял бы для активного выезда на природу и расхода в 5литров. Но за 23к уже думаешь, а зачем мне тот привод и проходимость)))
ты что не брал с собой мультиварку?
Але цей аргумент вже несе в собі долю гонзалес-гену, тому я його не підключаю до дискусії 
Тож перевіряйте всі кнопочки при прийомці роботи. 
и20 по качеству на уровне мерса и обогнал почти все ауди? 
да и по старым КИА впечатление положительное, оцинковка есть?
