Помогите с советом какие авто присмотреть за ети деньги, хотя-бы ближе к 2010 году. Критерии дизель(хочется расход по меньше), механика, клиленс не маленький и ходовая что б не через 500км менять))). Так как по большей части дорога село, каменка...и чтоб не очень маленькая Канешно хотелось бы кросовера но наверное за такие деньги не реально. А в машинах новичек и еще не имел их
Помогите с советом какие авто присмотреть за ети деньги, хотя-бы ближе к 2010 году. Критерии дизель(хочется расход по меньше), механика, клиленс не маленький и ходовая что б не через 500км менять))). Так как по большей части дорога село, каменка...и чтоб не очень маленькая Канешно хотелось бы кросовера но наверное за такие деньги не реально. А в машинах новичек и еще не имел их
Якшо кліренс - то тільки Логан приходить в голову.
Якшо кліренс - то тільки Логан приходить в голову.
+1 За +/- 10 тысяч можно найти очень неплохого и свежего логана или сандеро степвей (это если хочется еще больше клиренса). Подвеска у них такая, что для "по большей части дорога село" лучше не придумаешь.
Да и взять за десятку можно не 2010, а от 13-го. В принципе, до 13-го года он уж совсем унылый, а после рестайла в 13-м можно брать. Обязательно проверять пробег и сервисную историю - логаны часто берут под убивание, потом пробег скручивают и продают. Но за 10К вполне можно искать логан с сервисной книжкой и все такое.
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
Ну за 10-12 тисяч брати Логан це не абсолютно не вигідний варіант. Перший автомобіль рекомендується брати подешевший, щоб був ліквідний ( якщо зараз купити то щоб через рік можна було продати майже за ті ж гроші). Перше авто це навчитись їздити, як у більшості людей десь покоцаєте його і т.д., щоб не жалко було. Научитесь їздити норм тоді самі зрозумієте яке авто Вам потрібне.
Если душа к логану не лежит, есть еще один, почти уже народный авто - Меган универсал 1.5д
Если душа к логану не лежит, есть еще один, почти уже народный авто - Меган универсал 1.5д
Там з кліренсом печаль-біда, хіба колхозити.
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
А октаху скаута это просто так упомянули? Потому как брату до гольфа смотрели её, так машина где-то 15го года, с пробегом 50-70т у нас оттуда выходит со всеми под 30кбаксов! Ну может 27-28, точно не помню. Но за 12 у нас скаут будет укатыш
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
А октаху скаута это просто так упомянули? Потому как брату до гольфа смотрели её, так машина где-то 15го года, с пробегом 50-70т у нас оттуда выходит со всеми под 30кбаксов! Ну может 27-28, точно не помню. Но за 12 у нас скаут будет укатыш
Так автор шукає від 10го року, а5 на ручці з значно більшим проьігом думаю реально знайти до 12к
Якшо кліренс - то тільки Логан приходить в голову.
+1 За +/- 10 тысяч можно найти очень неплохого и свежего логана или сандеро степвей (это если хочется еще больше клиренса). Подвеска у них такая, что для "по большей части дорога село" лучше не придумаешь.
Да и взять за десятку можно не 2010, а от 13-го. В принципе, до 13-го года он уж совсем унылый, а после рестайла в 13-м можно брать. Обязательно проверять пробег и сервисную историю - логаны часто берут под убивание, потом пробег скручивают и продают. Но за 10К вполне можно искать логан с сервисной книжкой и все такое.
красна ціна дизельного логана на ручці року так 2014 - 7500дол, і не більше
красна ціна дизельного логана на ручці року так 2014 - 7500дол, і не більше
Все зависит от пробега. Полно объяв в районе 10000 +/-. 7500 и около за меньше 5 лет - там или после ДТП, или пробег большой.
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Логан - седан. Сандеро - тот же логан, но хетчбек. Есть еще сандеро степвей - тот же сандеро, но с повышенным клиренсом, пластиковым обвесом и рейлингами на крыше. А-ля псевдокроссовер. Если хочется еще выше клиренс (195 мм у нового) - смотрите степвей. Пластиковый обвес, кстати, вопреки расхожему мнению, тоже полезен. От ударов не защитит, но от небольших притирок об всякую мелочь типа веток и т.п. вполне.
Если добавить +пару тысяч, можно взять практически новье на гарантии и не знать с ним проблем. Вообще, есть в эту цену куча еще достойных машин (но, как правило, постарше). Я, просто, описываю то, что знаю, т.к. сам на нем езжу.
Дизелю, начиная с 2016 поставили более надежную топливную систему Бош, так что после 2016 я вообще не знаю, к чему там придраться технически за исключением некритичных мелочей, на которых экономили.
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
Ну октавия скаут не плохой вариант наверное, но вот постоянный привод на все ето и росход и ремонт, тем более уже по 200к пробега, ето наверное сразу нада розчитовать что нужно булет вложится и наверное часто? А Ети както сам вид ее...ну может нада вживу просто посмотреть
Ясно спасибо присмотрюсь, хоча не знаю даже по чему в сторону рено и не смотрел. Ну буду дальше мучиться))) А если так тисяч 2 накинуть то можно найти еще варианты? А подскажите как узнавать авто до или после рестайла, а то вообще не бум бум?
Ну в теорії можна ще всякі Таксони/Спортежі дивитись (там правда з дизелями туго), Шкоду Єті за 12 можна непогану знайти 1.6 ТДі на механіці, можливо Октавію Скаут. Аутлендер XL тут з Європи ганяють під 12-13 тисяч. але там пробіг під 200
Ну октавия скаут не плохой вариант наверное, но вот постоянный привод на все ето и росход и ремонт, тем более уже по 200к пробега, ето наверное сразу нада розчитовать что нужно булет вложится и наверное часто? А Ети както сам вид ее...ну может нада вживу просто посмотреть
ну форсунки могут подойти уже. Масло в халдексе должно быть уже поменяно. В целом такой формат 4х4 мне нравится. У товарища скаут, он доволен. Пробег около 200. Машина на газу пару лет уже.
У постоянного 4х4 расход будет неслабый. А под задачи ТС, как я понял оно лишнее. Сельская дорога - это, таки, уже не дорога, но еще не говны. Плюс, в этом бюджете действительно будет укатыш под дорогой ремонт и кучу нервов.
Хотя, я сам брал первой машиной вообще 20-летний гольф. Но на него детали рупь пучок и в ремонте не дорогой (был до скачка цен). Да и бюджет я закладывал гораздо меньше. Скаут будет подороже и сам и в ремонте, тем более, дизель, если шо. А 200 тыков - это уже не мало даже для 2.0 TDI. Плюс, в машине со временем/пробегом может портится не только движок.
Так что я лично бы не критиковал новичка, желающего взять старую машину в качестве первой... По крайней мере, научится разбираться, что там стучит-пердит-бряцает. Но, чистое имхо, это понятно, если берешь дешевую машину, зная, что придется ее делать. Считай, как тебе платят за то, что ты учишься. А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
У постоянного 4х4 расход будет неслабый. А под задачи ТС, как я понял оно лишнее. Сельская дорога - это, таки, уже не дорога, но еще не говны. Плюс, в этом бюджете действительно будет укатыш под дорогой ремонт и кучу нервов.
Хотя, я сам брал первой машиной вообще 20-летний гольф. Но на него детали рупь пучок и в ремонте не дорогой (был до скачка цен). Да и бюджет я закладывал гораздо меньше. Скаут будет подороже и сам и в ремонте, тем более, дизель, если шо. А 200 тыков - это уже не мало даже для 2.0 TDI. Плюс, в машине со временем/пробегом может портится не только движок.
Так что я лично бы не критиковал новичка, желающего взять старую машину в качестве первой... По крайней мере, научится разбираться, что там стучит-пердит-бряцает. Но, чистое имхо, это понятно, если берешь дешевую машину, зная, что придется ее делать. Считай, как тебе платят за то, что ты учишься. А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
10-12 ето на столько всего и богат. 4х4 точно булеть только в разход и в принципе не нужно мне. И да я понимаю что за такие деньги и года машины пртйдется систематически вкладывать просто на сколько серйозно и сколько можно будеть после того проехать. Октавия скаут понравилась если б не 4х4.клиренс более менее, может еще резиной или вставки поднять немного.
У постоянного 4х4 расход будет неслабый. А под задачи ТС, как я понял оно лишнее. Сельская дорога - это, таки, уже не дорога, но еще не говны. Плюс, в этом бюджете действительно будет укатыш под дорогой ремонт и кучу нервов.
Хотя, я сам брал первой машиной вообще 20-летний гольф. Но на него детали рупь пучок и в ремонте не дорогой (был до скачка цен). Да и бюджет я закладывал гораздо меньше. Скаут будет подороже и сам и в ремонте, тем более, дизель, если шо. А 200 тыков - это уже не мало даже для 2.0 TDI. Плюс, в машине со временем/пробегом может портится не только движок.
Так что я лично бы не критиковал новичка, желающего взять старую машину в качестве первой... По крайней мере, научится разбираться, что там стучит-пердит-бряцает. Но, чистое имхо, это понятно, если берешь дешевую машину, зная, что придется ее делать. Считай, как тебе платят за то, что ты учишься. А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
10-12 ето на столько всего и богат. 4х4 точно булеть только в разход и в принципе не нужно мне. И да я понимаю что за такие деньги и года машины пртйдется систематически вкладывать просто на сколько серйозно и сколько можно будеть после того проехать. Октавия скаут понравилась если б не 4х4.клиренс более менее, может еще резиной или вставки поднять немного.
Ну тоді Логан Він напевно по вимогах накраще зайде і буде найдешевший в обслуговуванні (бо найсвіжіший)
Высокий клиренс - это хорошо для наших дорог, но гоняться за ним до бесконечности не обязательно. Село селу, конечно, рознь, но клиренс полезен в той мере, пока гон позволяет не чиркать пузом или бампером. В селе, где вы собираетесь ездить, наверняка люди не только внедорожники используют. Так что не факт, что того же скаута нужно поднимать (это ведь тоже имеет свою обратную сторону). У логана тоже с клиренсом все ОК, у степвеев, так и вообще... Плюс, есть еще такое понятие, как геометрическая проходимость.
Имхо, как я понимаю задачу поездки по сельским типа дорогам (+где-то грунтовка, где-то вмменяемый лес). Клиренс ниже 150 - Нет. Проехать-то можно, и многие ездят. Но хочется запаса под брюхом. Клиренс 150-160 - Возможно. Если машина нравится, то готов ездить по корчам осторожно (впрочем, всегда надо осторожно) Клиренс 160-200 - Да. Для этой задачи даже с запасом. Клиренс 200+ - Ну, я люблю высоко сидеть, но в проходимости по этим дорогам он мне уже выигрыша не даст.
Высокий клиренс - это хорошо для наших дорог, но гоняться за ним до бесконечности не обязательно. Село селу, конечно, рознь, но клиренс полезен в той мере, пока гон позволяет не чиркать пузом или бампером. В селе, где вы собираетесь ездить, наверняка люди не только внедорожники используют. Так что не факт, что того же скаута нужно поднимать (это ведь тоже имеет свою обратную сторону). У логана тоже с клиренсом все ОК, у степвеев, так и вообще... Плюс, есть еще такое понятие, как геометрическая проходимость.
Имхо, как я понимаю задачу поездки по сельским типа дорогам (+где-то грунтовка, где-то вмменяемый лес). Клиренс ниже 150 - Нет. Проехать-то можно, и многие ездят. Но хочется запаса под брюхом. Клиренс 150-160 - Возможно. Если машина нравится, то готов ездить по корчам осторожно (впрочем, всегда надо осторожно) Клиренс 160-200 - Да. Для этой задачи даже с запасом. Клиренс 200+ - Ну, я люблю высоко сидеть, но в проходимости по этим дорогам он мне уже выигрыша не даст.
Полностью согласен, и написал про клиренс ну это чтоб не ниже 150.Норм зашло б. Скаут очень даже понравилась,ещё и один + багажник, по сути очень и нада. Но вот постоянно 4х4 то только в расход, катаясь по сельських дорогах и не нужно, там где не пройдет только передний привод с скаутом 4х4 лучше не лезть. Короч все устраивает и то что в ремонты вложиться нужно будет... , но 4х4 сбивает
Дизель, механика, проходимость, большой багажник... Постойте, да это же L200!
Короч все устраивает и то что в ремонты вложиться нужно будет...
Ох, вот тут бы я не казав гоп. Сейчас нормо-час на СТО столько стоит, что... Ребята ж цены подняли адекватно тому, как гривна упала. У меня, как я говорил, был старый гольф (вообще копеечная машина была по ремонтам и запчастям), так запчасти-то не особо подорожали, а вот работа! Даже его стало напряжненько ремонтировать со стоимостью работ.
Так что небольшие ремонты это куда ни шло. А так, чтоб много и часто (если не повезет), это только если бюджет не позволяет взять что-то посвежее.
А что бы вы сказали про пассат б6 вариант 09-10 год, 2.0тд, механика, от 150-200? Там клиренс в характеристиках 150 он реальный. С таким пробегом убитые уже совсем будут? Или так у они проблемные. Может другая комплектация?
А что бы вы сказали про пассат б6 вариант 09-10 год, 2.0тд, механика, от 150-200? Там клиренс в характеристиках 150 он реальный. С таким пробегом убитые уже совсем будут? Или так у они проблемные. Может другая комплектация?
Ви вірите в те що є дизельні пасати універсали, яким 9-10 років, і в яких пробіг 150-200? Скоріше 250-400. Я в це якось не вірю. У мене товариш взяв 3-річного пасата з пробігом 150 тисяч. Пасат універсал це по суті Октавія А5 універсал, тільки він чуть більший, чуть красивіший, чуть краще зроблений. Не розумію чому Ви вчепились до Октавії Скаут, якщо 4*4 не треба. Дивіться Октавію універсал А5, задача знайти поживішу машину серед кучі металоломів. Кліренс у неї норм, так як авто що продавались для України йшли з "пакетом погані дороги". Якщо навіть авто пригнане в Україну, то не проблема проставками підняти авто, 2 сантиметри проставки спереді, 3 см ззаді, і все, авто має достатню висоту щоб скрізь не дерти пузом. Як аналог дизельна Seat Altea XL, правда цю 100% треба буде піднімати проставками. Opel Astra універсал можна розглянути, знову ж таки, сама головна задача при виборі б.у. машини це не привязуватись до конкретно якоїсь моделі і модифікації, бо пошуки можуть затягнутись на рік, вибирати з кількох варіантів що підходять вибираючи за станом авто і ціною. Це купляючи авто в салоні новим можна вибирати, а б.у....приходиться брати те що є. Я навесні хотів Октавію універсал взяти, дивився 2006-2010 роки, та попадався один хлам або ціна вище ринкової, от прийшлось взяти іншу марку тому що попалось авто у відмінному стані й малим нескрученим пробігом.
А что бы вы сказали про пассат б6 вариант 09-10 год, 2.0тд, механика, от 150-200? Там клиренс в характеристиках 150 он реальный. С таким пробегом убитые уже совсем будут? Или так у они проблемные. Может другая комплектация?
С пробегом 160 тыс сейчас взял 2015 года Алттрак . По состоянию -новый автомобиль.
А ні, бувають чудеса в Україні, Пасати такі з меншим пробігом, ось: https://auto.ria.com/auto_volkswagen_passat_b6_19651938.html 118 тисяч всього. І це при тому що в 2013 році пригнана в Україну. Іще й продавець такий добрий, турбіну ремонтував, не зрозуміло тільки що цій турбіні до 118 тисяч могло статись?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А если берешь дорогую и ушатанную, то "платишь за свое обучение" сам. Когда есть желание потратить 10-12 килобаксов, то, имхо, уже лучше искать машинку посвежее. Если, конечно, 10-12 не "и есть по дешевке". А то ж мы все богаты/бедны по-разному.
