Сколько там будет жрать 1.8 тси на автобане со скоростью 160-180 да ещё и с полным приводом даже страшно представить
масла?
Сколько там будет жрать 1.8 тси на автобане со скоростью 160-180 да ещё и с полным приводом даже страшно представить
масла?
а говорят что уже все оки и масла он не жрет?
В той час як та ж Франція навіть Євро-6 дизель ставить на одну сходинку нижче по рівню екологічного забруднення
И что? Каким образом вообще запрет дизелей евро 5 и ниже в отдельных городах германии должно влиять на покупку дизелей евро 6 в Украине? ещё и францию сюда приплели
Тю, самі ж вступили зі мною дискусію по дизельній ситуації в Європі, а тепер самі ж з"їжджаєте типу до чого тут Франція
Я озвучив свою позицію - політика Європи мене відлякує від дизелів зараз більше, ніж якісь там міфічні страшилки по експлуатації зимою тощо... Але якщо не їздити в ЄС чи запаркуватись в придорожньому європейському готелі а звідти в центр міста громадським транспортом, то пофіг звісно Ось картинка по дизелю євро6. Мій бенз 2013 року випуску має вищий ліміт допуску ніж найсучасніший дизель 2019 року. Мені тенденція ясна
Думаю і стокових показників з двигуна буде достатньо навіть для активної їзди в наших умовах (тим більше ТС має 400-сильне авто). Щодо чіпу - недавно у Львові чіпували таку ж - на стейдж-1 показала на стенді 227 коней і 494 нм! (сток - 182/408).
В той час як та ж Франція навіть Євро-6 дизель ставить на одну сходинку нижче по рівню екологічного забруднення
И что? Каким образом вообще запрет дизелей евро 5 и ниже в отдельных городах германии должно влиять на покупку дизелей евро 6 в Украине? ещё и францию сюда приплели
Смотреть в завтрашний день могут не только лишь все. Тенденция относительно запретов не хорошая и дальше будет только хуже. Дизелям, фактически, смертный приговор уже подписан. Я не знаю как ТС собирается эксплуатировать свой авто, но я, например, в Европу езжу на авто достаточно часто, чтобы запариться вопросом запрета на въезд. Это все было сказано лишь в контексте "TSI был бы более интересным выбором".
А десь реально є заборона в"їзду?
А десь реально є заборона в"їзду?
Станом на сьогодні реально ще немає.
А десь реально є заборона в"їзду?
Станом на сьогодні реально ще немає.
Отож. І я не дуже вірю в заборони найближчим часом, бо вся Європа на дизелях, звісно більшість НЕ Євро-6.
А десь реально є заборона в"їзду?
Станом на сьогодні реально ще немає.
Отож. І я не дуже вірю в заборони найближчим часом, бо вся Європа на дизелях, звісно більшість НЕ Євро-6.
"Diesel bans have already been imposed in Hamburg and are planned for Frankfurt and Stuttgart, the home of Germany’s car industry.
The case in Berlin was brought by environmental lobby group DUH in the latest attempt by activists to force regional governments in Germany to improve air quality.
DUH is pursuing legal cases seeking bans in 28 cities and has said it will file suits against six more cities this month"
Можно будет переживать, когда дизеля, как минимум, просто перестанут продавать. А то по всей Европе еще продают, а мы уже думаем, что куда-то там не пустят.
Можно будет переживать, когда дизеля, как минимум, просто перестанут продавать. А то по всей Европе еще продают, а мы уже думаем, что куда-то там не пустят.
"The sale market share of diesel cars in the European Union fell to 36.5 percent in the first half of 2018 from 42.5 percent in the first half of 2017, according to the IEA.
Sales declined by 16 percent during the period to 3.12 million units, with declines in Britain reaching 30 percent.
In Germany, home to some of the world’s biggest diesel car producers including Volkswagen AG and BMW, diesel car sales dropped to 31.1 percent of the total in the first half of 2018 from 41.3 percent a year earlier."
Ну, вот, когда продажи упадут до того минимума, когда уже будет просто-напросто невыгодно производить, тогда и снимут с продаж, а потом под шумок дадут лет 5-10 на полную их утилизацию.
Думаю і стокових показників з двигуна буде достатньо навіть для активної їзди в наших умовах (тим більше ТС має 400-сильне авто). Щодо чіпу - недавно у Львові чіпували таку ж - на стейдж-1 показала на стенді 227 коней і 494 нм! (сток - 182/408).
також думаю що показників даної машини буде вистачати для їзди на кожен день, для "поганяти" є інша машина після стейдж 1, для цієї машини, 227 коней і 500 моменту також дуже шикарний показник, тяги вагон напевно
В той час як та ж Франція навіть Євро-6 дизель ставить на одну сходинку нижче по рівню екологічного забруднення
И что? Каким образом вообще запрет дизелей евро 5 и ниже в отдельных городах германии должно влиять на покупку дизелей евро 6 в Украине? ещё и францию сюда приплели
Тю, самі ж вступили зі мною дискусію по дизельній ситуації в Європі, а тепер самі ж з"їжджаєте типу до чого тут Франція
Я озвучив свою позицію - політика Європи мене відлякує від дизелів зараз більше, ніж якісь там міфічні страшилки по експлуатації зимою тощо... Але якщо не їздити в ЄС чи запаркуватись в придорожньому європейському готелі а звідти в центр міста громадським транспортом, то пофіг звісно Ось картинка по дизелю євро6. Мій бенз 2013 року випуску має вищий ліміт допуску ніж найсучасніший дизель 2019 року. Мені тенденція ясна
поки в Європі без жодних обмежень продають дизелі практично всі автовиробники, то думаю найближчі років 10 про якісь глобальні заборони не буде йти мови
...
И что? Каким образом вообще запрет дизелей евро 5 и ниже в отдельных городах германии должно влиять на покупку дизелей евро 6 в Украине? ещё и францию сюда приплели
Тю, самі ж вступили зі мною дискусію по дизельній ситуації в Європі, а тепер самі ж з"їжджаєте типу до чого тут Франція
Я озвучив свою позицію - політика Європи мене відлякує від дизелів зараз більше, ніж якісь там міфічні страшилки по експлуатації зимою тощо... Але якщо не їздити в ЄС чи запаркуватись в придорожньому європейському готелі а звідти в центр міста громадським транспортом, то пофіг звісно Ось картинка по дизелю євро6. Мій бенз 2013 року випуску має вищий ліміт допуску ніж найсучасніший дизель 2019 року. Мені тенденція ясна
поки в Європі без жодних обмежень продають дизелі практично всі автовиробники, то думаю найближчі років 10 про якісь глобальні заборони не буде йти мови
ну в амстердаме до 2025 хотят все двс запретить и перейти на электромобили. по логике некоторых товарищей из данной темы смысла покупать что-то кроме электромобиля нету
...
Тю, самі ж вступили зі мною дискусію по дизельній ситуації в Європі, а тепер самі ж з"їжджаєте типу до чого тут Франція
Я озвучив свою позицію - політика Європи мене відлякує від дизелів зараз більше, ніж якісь там міфічні страшилки по експлуатації зимою тощо... Але якщо не їздити в ЄС чи запаркуватись в придорожньому європейському готелі а звідти в центр міста громадським транспортом, то пофіг звісно Ось картинка по дизелю євро6. Мій бенз 2013 року випуску має вищий ліміт допуску ніж найсучасніший дизель 2019 року. Мені тенденція ясна
поки в Європі без жодних обмежень продають дизелі практично всі автовиробники, то думаю найближчі років 10 про якісь глобальні заборони не буде йти мови
ну в амстердаме до 2025 хотят все двс запретить и перейти на электромобили. по логике некоторых товарищей из данной темы смысла покупать что-то кроме электромобиля нету
Логіка деяких товаришів заключається лиш в тому, щоб обвести жовтим маркером ті варіанти, котрі в Європі відсікатимуть першими. І я не розумію в чому ця логіка хибна І дискусія тут може вестись лише щодо часових рамок. І так, ви також праві в тому, що бензинок це теж торкнеться рано чи пізно
...
И что? Каким образом вообще запрет дизелей евро 5 и ниже в отдельных городах германии должно влиять на покупку дизелей евро 6 в Украине? ещё и францию сюда приплели
Тю, самі ж вступили зі мною дискусію по дизельній ситуації в Європі, а тепер самі ж з"їжджаєте типу до чого тут Франція
Я озвучив свою позицію - політика Європи мене відлякує від дизелів зараз більше, ніж якісь там міфічні страшилки по експлуатації зимою тощо... Але якщо не їздити в ЄС чи запаркуватись в придорожньому європейському готелі а звідти в центр міста громадським транспортом, то пофіг звісно Ось картинка по дизелю євро6. Мій бенз 2013 року випуску має вищий ліміт допуску ніж найсучасніший дизель 2019 року. Мені тенденція ясна
поки в Європі без жодних обмежень продають дизелі практично всі автовиробники, то думаю найближчі років 10 про якісь глобальні заборони не буде йти мови
Глобальні чи не глобальні то вже кожен сам вирішує для себе (може ви й за кордон не виїжджатимете)), але вже ряд міст почав вводити обмеження щодо дизелів нижче Євро-6
Смешно читать, баталии в стране камазов и прочих дымоходов. В странах где планируют запрещать доли дизелей да снижаются, но все равно мин треть продаж! Для 99.99% нашего населения тема запрета дизелей вообще ни о чем
Якщо ви не з самого початку читали, то конкретно ця дискусія розпочалась не з актуальності якихось заборон в нашій країні, а про ситуацію в ЄС для тих, хто туди досить часто мотається.
Особисто я вважаю, ми входимо в еру коли при обговоренні дизельних авто цей аспект ВЖЕ треба враховувати і озвучувати, змиріться з цим
п.с. "Для 99.99% нашего населения"... Олеже Валерійовичу, перелогіньтесь
Так нема нiяких обмежень на euro 6 дизель i не вiдомо коли будуть. Давайте не будемо видумувати проблеми на рiвному мiсцi, це в суciдню тему про кia який ще досi euro 5
вже ряд міст почав вводити обмеження щодо дизелів нижче Євро-6
Тільки вчора спілкувався з товаришем з Берліну - про які міста ви пишете? Нараз обмеження діє тільки в одному місті (Гамбург) і тільки на одній вулиці. Все інше там стосовно цього питання нагадує розмови накшталт наших "скоро бляхи почнуть забирати у всіх підряд" - розмови є та і тільки... У березні ситуація може змінитися, але німці цим питанням заморочуються менше, ніж українці)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
